Danke! Der einzige Testbericht der Transalp der nicht alles weichspült und nur lobjudelt, sondern die Nachteile ganz offen darlegt, damit man einen richtigen Eindruck bekommt und die Zielgruppe genau definiert wird.
Danke für diesen guten Bericht über die neue Transalp. 👍🏽Ich würde sie mir sofort kaufen. Sie deckt mit ihrer Breitbandigkeit alles ab was mein persönliches Fahrkönnen so her gibt, ohne das der Spaß an der Kompetenz des Motorrad endet. Gut gemacht, HONDA 🔝
Also Chapeau Gregor. Mit diesem Test hast du dein Meisterstück abgeliefert. Alles top. Schlüssig, informativ, klasse präsentiert. Alles was man wissen will erfährt man bei dir und noch mehr. Ich finde das toll, wie du das gemacht hast.
Extrem bäriges Video zu einem wirklich interessanten Mopped. Ich hab vor 10 Jahren mit einer Africa-Twin aufgehört, bin aber ein Ex-Junkie und werde immer ein wenig abhängig bleiben. Seit Jahren fahr ich nur noch ne 300 Vespa und dachte bisher, dass mir das auch langt. Bis ich die neue auf der IMOT gesehen hab. Seither bin ich bisl verliebt. Meine AT in der klassischen Farbkombi war die schönste ever aber die neue Transe sieht schon sehr lecker aus und ist das um Welten bessere Mopped. Die Gefahr rückfällig zu werden ist derzeit sehr hoch.... Ich finds lustig wie alle auf dem Tempomat rumeiern, ich wusste gar nicht, dass es Moppeds mit Tempomat gibt mittlerweile. Ich hatte bisher noch nicht mal n Auto mit Tempomat und beim Mopped brauch ich den Schnickschnack auch nicht. Wollts auch noch ne Sitzheizung und an Scheibenwischer oder was? 🤣 Die Kiste is mega und endlich mal wieder ein würdiger Nachfolger eines Klassikers und nicht so spacig übermodern wie viele andre aktuelle Motorräder die mir persönlich überhaupts nimmer gefallen. Das Hauptproblem was ich sehe ist, dass sie vielleicht zu geil ist und sie dann wie die ollen BMW GS an jeder Ecke steht, was für mich persönlich den Wert schmälern würde haha. Ich war immer so stolz auf meine Dicke und hab sie den tausenden potenten GS um mich herum immer vorgezogen..... OK, ich träum weiter....
@@chrisvodka2412 mein geilstes Auto in meinem langjährigen Leben mit Fahrzeugen. Nen T 6 Cali Bus mit Aufstelldach und ohne jegliches Schnickschnack als Reimport vor erst 5 Jahren "günstig" kauft. Hat sogar Standheizung und als einzig elektronisches Gadget durchaus ABS. Liebe diesen alten Schrotthaufen und da ich noch nie Tempomat, Abstandswarner und Spurhaltevorrichtung und was es alles gibt...... hatte, fehlt mir das auch bei Bus nicht. Und beim Mopped wüsst ich schon gleich gar nicht was man damit machen sollte. Der Quirl is doch zum Gas geben da und den hab ich doch permanent in der Hand also wozu? Und grad beim Mopped fahr ich doch nicht dauernd fad Autobahn oder hat sich da was geändert in den letzten 10 Jahren? Wie schauts aus mit Rückwärtsgang? Mein Bus hat einen 😄
was ich an deinen tests mag: du feilst immer wieder an deiner präsentation und versuchst den strukturellen aufbau nach dem zu testenden moped anzupassen. und ich finde das gelingt dir sehr gut. die alte war wirklich eine gemütlicher kilometerschlucker mit optimaler passform (zumindest für mich). was mir ein wenig gefehlt hat, war die leistung - die lineare entfaltung war damals schon ok. sieht so aus als ob honda diesmal auf die wünsche der kunden eingegangen wäre. wie ich schon mal angemerkt habe - der auspuff stört mich gar nicht, denn nachdem die transe wohl nicht unbedingt als offroadwaffe konzipiert ist, sondern als reiseenduro, ist mir der gewonnene platz für gleich große koffer eindeutig wichtiger.
Honda hat fast alles völlig richtig gemacht... starke Evolution statt Revolution. Wunderbar ist, dass das Gewicht niedrig gehalten werden konnte. Ein Vorteil des untenliegenden Auspuffs ist, dass die Beine nicht warm werden (weder beim Fahrer noch beim Beifahrer). Bei der GS liegt der Auspuff auch so und stört niemanden bzw. wurde nie kritisiert.
Ich fahre noch meine Transalp XL 600 V PD 10 von 99 und bin gespannt auf die neue Transalp. Was ich bisher von ihr gesehen habe, ist sie einheißer Kandidat für eine Neuanschaffung. Ich freue mich schon auf eine Probefahrt.
Wie immer, richtig gut gemacht. Die gewählte Aufteilung finde ich klasse. Ich glaube ein Vergleichstest der drei Schwestern - CB500x - Transalp - Africa Twin - ist unumgänglich 😅 und sicherlich für viele Interessenten sehr spannend. Vielen Dank für die ausführlichen Informationen.
@@1000ps Interessant wäre auch einmal, aus heutiger Sicht zu schreiben, was uns mit mit den universellen 600ertern DR, XF, XT, XL, KL an Abenteuer und Lebensqualität verloren gegangen ist.
Nachdem das jetzt etwa das vierte oder fünfte Video ist, das ich von der Präsentation der neuen Transalp gesehen hab, hat sich meine Erwartung bestätigt: Deins ist bislang das beste. Ich freue mich auf den Vergleich mit der Tenere 700 und vielleicht gibt es dann sogar eine Antwort auf die Frage, ob man die 'Transe' mit anderen Reifen & einem potenteren Fahrwerk auf das Offroad-Niveau der T7 heben kann - und ob sich das überhaupt lohnt.
Wir haben schon im November 2022 zwei Stk "aus dem Katalog" gekauft und erwarten die baldige Lieferung. Kommentieren können wir das Fahrverhalten klarerweise noch nicht. ;-) Nur ein paar Punkte: Für uns stimmt die Ergonometrie, die ja hauptsächlich vom Körperbau des Fahrers abhängig ist, perfekt. Nach ca 400.000 am Bike (davon 190.000 mit Transalps PD10) brauchen wir auch kein DCT und keinen Tempomaten. Ersteres wäre für uns sogar ein Ausschließungsgrund beim Kauf. Geringes Gewicht und leichtes Handling ist alles! Und für härteres Offroad in Islands Westfjorden kaufen wir uns lieber eine CRF250 oder 300. Dafür halten wir eine Transalp sowieso für ungeeignet.😀 Drückt uns die Daumen für rasche Lieferung! DlzG
Meine 99 Transe läuft und läuft und läuft ... und erst 62.000 km gelaufen. Aber die neue Transalp ... die ist auch richtig klasse. Grüße aus dem Norden
Meine AT hat auch 750ccm, ist allerdings schon 31 Jahre alt, hat 59PS und 140000km auf der Uhr. Aber die neue Transalp würde mir auch gefallen. Die Machart und die Qualität vom Testvideo finde ich klasse. Weiter so!
wirklich toller Bericht, vorallem auch sehr ehrlich, du weist auch auf viele nicht so positive Dinge hin. ich hatte mal eine transalp von '92 und bin mit der NC 750X von '16 deutlich zufriedener. Wenn ich deinen Bericht sehe, würde ich mir wohl auch heute eher eine NC kaufen. trotzdem ein cooles Update der Transalp!
@@volbeat676 aha wieder einer der Kommentare statt was? Sprechen lässt. Meine fährt super hatte einen Rückruf der überall vorkommt und kann Gelände und hält ... Was andere Marken für Themen haben, steht in deren Foren... Die Honda ist auch nur ein Moped. Nix gegen die Japaner, ich fahre seit 40 Jahren diverse Marken und Mopeds ... seltsam das meine Duc MV genauso wie die KTM funktionieren ... Die 2023 790 wird die HONDA in vielen Bereichen schlagen... ausser beim weichen Fahrwerk für die Softis... Ironie. Und günstig ist die nur für die, welche damit zum Kaffee ohne alles fahren. KTM ist mit Yamaha und Aprilia die Marke, die noch für die Offroad Fraktion etwas übrig haben, am Konsequentesten hat KTM dies umsetzt. Tiefer Tank gute Geo ... Wer die Teile mal ins Gelände treibt, wird das merken. Gut ist, es gibt mehr Auswahl, da findet jeder etwas... Ein schönes WE und schön oben bleiben
"Rally-Paket" mit Plastik-Handguards 1200 €....ich lach mich schlapp...demnächst dann noch das Sozius-Paket für ein brauchbares Federbein mit 2000€ extra. Das ganze Ding ist ein einziger Marketing-Gag.
Danke für den Bericht. Ich bin heute Probe gefahren und habe sie bestellt. Ich bin wiedereinsteiger und die Transalp hat mein Herz im Sturm erobert. In 3 Wochen bekomme ich sie und schaue solange sehnsüchtig noch die Transalp Videos =)
Wenn ich die ganzen einstellbaren elektronischen Parameter wie Gasannahme in 4 Stufen, Motorbremse in 3 Stufen, Traktionskontrolle in 5 Stufen, ABS zweistufig abschaltbar, lese, wird mir schlecht. Genau das war der Grund warum ich mir die Tenere 700 gekauft habe. Ich hätte bei diesem ganzen einstellbaren Gedöns immer das Gefühl, da muss ich noch etwas verstellen, anpassen oder ändern.
Ich fahr die alte TA und eine neuere AT seit ca. drei Jahren. Das ganze Fahrmodizeugs stellst einmal ein um dann einfach nur zu fahren. Anfangs hatte ich auch gedacht, das Zeugs brauchst alles. Irrtum. Brauchst nicht, schon garnicht auf Weltreise. Darum sind die alten Motorräder wie eben eine PD06 auch immer noch so beliebt. Da kannst so gut wie alles selbst reparieren.
Als Besitzer einer 700er Transe hab ich mich sehr auf den ersten Test gefreut. Die 50.000 die ich auf meiner gefahren bin, könnt ihr natürlich nicht testen, aber es scheint ja ein entspanntes Moto zu sein. Ich freue mich auf mehr von der neuen, gebt Gas und schrubbt Kilometer, denn darauf kommt es bei einer Transe an.
Habe erst seit ein paar Wochen meine erste Transi, eine 1999ger XL 600V und bin super begeistert, welchen Komfort sie mir schon bietet. Sehr unkompliziert und erstaunlich leichtfüßig. (Ich fahre sonst Retro naked W800). Ein Kumpel, mit dem ich bequem reisen kann. Dafür habe ich sie gekauft. Und die neue Transi muss ich nach deinem Bericht unbedingt probefahren! Sie scheint ja den Geist ihrer Urahnin voll in die Moderne zu tragen uns sieht dabei phantastisch aus. Sie hat ein "Gesicht", das man sich noch anschauen kann und was mich freut, die gleiche Sitzhöhe wie mein altes Schätzchen. Passt für mich als 1,71 cm Frau gerade noch gut, alles drüber ginge dann nur mit Spezialstiefeln. Ich freue mich, dass mir endlich auch mal ein nagelneues Bike wirklich gefällt! Sie wird Freunde finden, da bin ich ganz sicher!
Top Job Gregor! Macht echt Spass deine Videos anzusehen. Zur TA: Kein Tempomat und scheinbar schwache Federelemente, dazu keine Tubeless Reifen. Design ist eigentlich ganz schick, bis auf die Lichteinheit vorne, nicht so mein Ding. Tank ist irgendwie auch nicht so prall wie ich erwartet habe. Schade eigentlich!
Gregor, ich halte dich für einen guten und vernünftigen Journalisten, der eine gute Karriere vor sich hat. Man sollte aber nicht alles blind bejubeln. Sieh meinen Beitrag somit bitte als konstruktive Kritik eines erfahrenen Motorradfahrers, der Jahr für Jahr etliche Kilometer onroad und offroad abspult. Ich kann gar nicht auf alle Punkte eingehen, die mir im Kopf rumschwirren. Es sind zu viele. Ich fasse mich möglichst kurz. Ich beziehe mich sowohl auf dieses als auch auf das Vergleichsvideo mit der T7. Im Testvideo beschleicht mich der Verdacht, dass du gewisse Punkte etwas dramatisierst bzw. keine ausgewogene Bewertung vornimmst. Nicht hart genug? Was erwartet ihr bitte? Transalp falsch verstanden? Das Fahrwerk gehört ganz sicher nicht zu den härteren auf dem Markt. Man braucht aber kein überstraffes Fahrwerk für einen flotten Strich auf der Landstraße. Alle englischsprachigen Journalisten feiern die Transalp für ihren famosen Motor und die gute und agile Abstimmung des Fahrwerks für flotte Landstraßenfahrt. Agil und trotzdem komfortabel. Sollen die alle irren? Die Italiener und Spanier kommen übrigens zu einem ähnlichen Urteil. Auch wenn eine veränderte Vorspannung das Fahrwerk nicht härter gemacht hätte, hättet ihr das Fahrwerk dadurch etwas besser arbeiten lassen können. Motiviert durch den überkritischen Blick auf das Fahrwerk, waren einige Kommentare unterirdisch. Man könnte fast glauben, dass die Keyboardhelden der Kommentarspalte mehr Expertise haben als die Honda-Ingenieure. Wer glaubt denn bitte wirklich, dass Honda keine Fahrwerke abstimmen kann? Mit der Transalp wird es sich ganz sicher schnell, komfortabel und dynamisch fahren lasen. Des Weiteren fällt mir auch, dass deine stehende Position zu durchgestreckt und statisch ist. Man sollte die Beine nicht durchstrecken, sondern durch eine lockere und flexible Haltung zum schwerelosen Fahrer werden. Deine genannten Probleme würden sich dadurch verringern. Zudem zeigen die Aufnahmen, dass du dich bei sportlicher Kurvenfahrt überhaupt nicht auf dem Bock bewegst. Dann wunderst du dich, dass irgendwann die Rasten kratzen? Das geht bei jedem Bike. Nicht nur bei der Transalp...nicht nur auf Supersportlern sollte man sich bewegen. Bewegung bedeutet mehr Reserve in der Schräglage. Ich kriege auch meine Africa Twin auf die Rasten. Ist das sinnvoll? Nein! Man sollte seinen Fahrstil immer an das Motorrad und die Gegebenheiten anpassen. Das sollte man von euch erwarten dürfen. Dieses Vergleichsvideo hat meine ersten Eindrücke bestätigt. Man merkt, dass du deinen Besitzerstolz zu keinem Zeitpunkt abschütteln konntest. Natürlich ist die T7 ein tolles Motorrad und besser im Gelände. Wen wundert das? Aber zu vermuten, dass man mit der T7 auch auf der Landstraße schneller sein wird, ist mehr als gewagt. Ich bin die T7 schon oft gefahren. Tolles Motorrad. Aber auf der Straße schneller als die Honda??? No way! Das agile Fahrverhalten, der prächtige Motor und der Superbike-Quickshifter werden dafür sorgen, dass die Transalp von ihren Konkurrentinnen auf der Landstraße schwer zu schlagen sein wird. Selbst Jens Kuck, der die T7 liebt und so gut kennt, wie kaum jemand sonst, war schwer von der Straßenperformance der Transalp begeistert. Ich hätte mir von dir mehr Neutralität gewünscht, Gregor. Wer gehört eigentlich zu eurer primären Zielgruppe? Als Motorradfahrer mit 25 Jahren Erfahrung muss man sich beim Schauen der Videos manchmal schwer wundern. Auch der Fahrstil (Linienwahl) einiger deiner Kollegen war schwer verdaulich. Was ist da los? Also, bitte nicht falsch verstehen. Ich mag euren Kanal sehr aber bitte reflektiert regelmäßig intensiv und versucht, unvoreingenommen zu sein. Kritik ist super aber bitte versteht die Motorräder als funktionierendes Gesamtkonzept...Insbesondere Honda baut Motorräder als Gesamtkonzept mit Weitblick. Nasty Nils versteht das wie kein anderer. Auf allen Landstraßen der Welt wird die Transalp einen Mordsspaß machen. Und wer ernsthaft daran zweifelt, dass man mit dieser Maschine richtig zügig und dynamisch unterwegs sein kann, kann mich gerne ab Mai im Sauerland besuchen...;)
Danke für dein Kommentar, hat mir als Neuling noch mal einen besseren Einblick gegeben! Ansonsten, gehe ich an jedes Review ran, dass die eigene Wahrnehmung stets subjektiv ist und entsprechend dann auch der Bericht.
@GCTO239: Danke für deinen differenzierten Kommentar! Für mich, der mit dem Gedanken spielt, sich ein Motorrad für den Offroadbereich zuzulegen, ist dieser äusserst hilfreich. Ich habe mich auch gewundert, weshalb man Berichte suchen muss, bei dem die Qualitäten eines Motorrades wirklich ausgelotet werden. Fündig wurde ich, bezüglich Transalp, bislang nur beim TH-cam-Beitrag "Was kann die neue Transalp 750 Offroad?" von High Enduro End. Für mich kommen zu hohe Fahrzeuge nicht infrage - erst recht nicht, als Offroadanfänger.
Nasty Nils hat es einfach drauf und das mit und ohne Schnauzer! ...sehr ausführlicher und informativer Kommentar. Hat fast mehr Info zur XL750 vermittelt als das Viseo ✌️
Na ja - neue Transalp - wenn man hier ein gut ausgestattetes Reisebike haben will, dann muss man den Anschaffungspreis und die Preise für die Ausstattungspakete zusammenrechnen - und da ist man dann preislich schon sehr nahe bei der NT1100! (Schaltvariante) ... Die hat von Haus aus fast alles - noch dazu einen stärkeren Motor, besseren Windschutz und Tempomat! ... Den Ausschlag für die Kaufentscheidung wird dann wahrscheinlich die Fokussierung auf 'eher mehr Off-Road' bzw. 'eher mehr Straßentauglichkeit' bringen.
Stimme den Kommentaren hinsichtlich der Qualität deines Videos zu✌️🙌🙌👍🏻 Als V85tt Reiseenduro Fahrer habe ich mit Spannung die Präsentation der neuen Transalp erwartet & werde leider enttäuscht…. 16l Tank - kein Tempomat - keine einstellbaren Federelemente - der niedrige Endtopf - lassen, trotz des niedrigen Gewichtes, andere Konkurrenten , doch wieder interessanter erscheinen…! Bin sehr gespannt auf den Vergleich mit Suzuki Vstrom 800DE & KTM 790 Adventure…🙌🙌✌️✌️
Wenn man den Grundpreis und die wichtigsten Pakete kombiniert, liegt man bei knappen 15€. Was ist da günstig? Im Vergleich die Norden 901 Expedition für 1000€ mehr und Vollaustattung mit Tempomat, anständigem Fahrwerk und tollem Motor. Oder fast zum selben Preis die neue wertigere V-Strom 800 DE. Honda das wird kein Erfolg.
In der Detailtiefe, Klarheit und der Differenzierung ein Beitrag wie man sich das wünscht. Die alten Hasen können sich davon durchaus eine Scheibe abschneiden.
Ich finde auch die Optik der neun Transe mega! Und wenn ich Geld hätte würde ich sie sofort kaufen! Doch leider haben mich 2 Frauen in der Vergangenheit ruiniert! Ich wünsche jeden der die neue Transe fahren kann viel spaß damit!
Ja, ab ca. 2000 Umdrehungen läuft der Motor schon ruhig und kann beschleunigen, kann ich von der Hornisse bestätigen. Niedrige Sitzhöhe 850? Nein das reicht nicht für meine 1,64, daher steht die Hornisse in meiner Garage 😃 Sie wartet nur auf brauchbares Wetter 🤥 "Der Motor is a Wahnsinn!" Jaaa 👍 Die Fahreindrücke direkt während der Fahrt finde ich super, bitte weiter so! 👍
Ich hab eine 2021 er NC750X DCT und das DCT möchte ich nie wieder missen. So klasse das Ding. Die 10kg sind gut investiert und ich kann nicht verstehen, weshalb sie das bei der NC750X und der Africa Twin anbieten, aber nicht bei der Transalp. Das scheint mir nicht durchdacht zu sein. Wenn die Transalp ein DCT bekommt, wechsle ich sofort!
@@Florijin Das ist n interessanter Punkt. Ich hab 7.500k€ für meine neue NC750X DCT ausgegeben. Die Transalp ist bei 10.500€ (grob). Die Africa Twin DCT ist bei 15.500€. Ich hätte gedacht wenn die Transalp DCT +1100€ kosten würde, wäre das gut im Mittel :/ Naja, wer weiß was der wahre Grund ist!?
Das Töff macht echt Lust. Bin mal gespannt wie sie an kommt. Mein Eindruck ist, dass die Leuts anspruchsvoller wie in den 80iger sind und mehr zu den Extremen tendieren.
Übrigens: den Popsch aus dem Sattel heben bringt's nur in zwei Fällen - wenn der Federweg nicht reicht und das Kreuz geschont werden muss oder falls der Oberkörper Bewegungen des Motorrads ausgleichen muss. Das ist bei den gezeigten Feldwegen bei weitem nicht erforderlich. Durch das Stehen in den Fußrasten geht der Schwerpunkt nach oben und die Straßenlage wird dadurch sicher nicht besser.
Hi, fand den Bericht gut . Sehr ausführlich. Ich würde auf das DCT warten, denn seit dem ich nach langer Skepsis mal auf einer 3 Tagestour DCT gefahren bin, hat mich das DCT voll überzeugt.
Hallo Gregor, sehr schöne und detaillierte Vorstellung der Transalp. Ich denke allerdings, dass Honda zu sehr die Kostenseite in den Vordergrund rückt. Wie du es richtig bemerkst, ist das Fehlen eines Tempomat ein No Go bei einem solchen Motorrad. Und dass Honda kein DCT anbietet, auch nicht optional, ist mehr als schade, zudem Honda einziger Anbieter dieser Technologie ist. Bei 209 kg Fahrgewicht wären sicher 10 kg für's DCT zu verschmerzen. Da sicher immer irgendwelche Zubehörpakete mit gekauft werden, bleibt der Preis (DE) eben nicht bei 10,5 k€. - Für mich eben kein Grund von meiner X ADV umzusteigen. Gruß Jan
Naja der Preis ist schon eher hoch. Dafür das man eine höher gelegte Honda Hornet mit längerem Rahmen und größerem Vorderrad bekommt. Vll ist die Hornet auch zu günstig geraten. DCT hätte sicher Platz gefunden, aber man möchte bestimmt die AT und NC Modelle nicht kannibalisieren.
Vielleicht könntet Ihr bei dem Vergleich AT-TA auch die „alte“ CRF1000 mit dazu nehmen. Ich denke die neue TA ist für solche Leute wie mich (2017er SD06 mit 95PS) sicherlich interessant. Würde mich sehr freuen
Habe auch die 2017er SD06 und könnte bei der neuen Transalp in Versuchung geraten. Die CRF ist schon ein dicker Brummer, vor allem ist der Schwerpunkt recht weit oben. Ein paar Kilos weniger würden mir ganz gut gefallen...
🤩Danke für die sehr gute Präsentation...ein guter Mix mit allerlei tollen Schnitten, Einstellungen, Einschätzungen...sehr professionell gemacht...👍Chapeau ....aber irgendwas ist ja immer und einen Kritikpunkt hätte ich dann doch noch...☝️ ...warum ist die V-Strom 800 im Verhältnis zur Transalp bzgl. der qualitativen und quantitativen Berichterstattung von den 1000PS Redakteuren soo kurz gekommen...? ...der ein oder andere schelmische Mitbürger könnte den Eindruck gewinnen, dass das "Honda-Journalisten-Betreungsteam" einfach mehr drauf hat/betreut oder bessere Hotels bucht oder mehr Give-aways verteiltoder geileres Wetter bestellt hat oder oder oder?...hmmm...🤔 ...naja, auf jeden Fall wäre diese Form des Vorstellens, wie bei der neuen Honda, auch bei anderen Neuerscheinungen wünschenswert... ...damit würde man nämlich auch diesen, von Ressentiments ( bzgl. PR-gesteuerten Bikepräsentationen) geplagten, Autor diesen Artikels den "Verschwörungswind" aus den Segeln nehmen....🤣😉😉😉 Fazit!...Cpt.Gregor und die eventuellen namenlosen Helfer im Hintergrund haben hier eine sehr geile und auch ehrliche Arbeit abgeliefert!....🎯
ich stelle mir gerade vor, wie froh Du gewesen wärst, mit dem Teil bei euren Kroatien Trip ..😎😂 Da warte ich sowieso auf einen neuen Dreh von euch .. 🤩
Reisetauglich konfiguriert (alle Standardpakete) kostet die Transalp in der Schweiz dann 17'800 Fr. Das ist jetzt nicht ganz günstig. Aber vielleicht brauchts ja das Topcase nicht, dann ist sie rund einen tausender günstiger. Ich hatte eine XL600V und das Fahrwerk war sehr schwammig. Ein Umstand, der vermutlich geblieben ist und mit dem ich heute nicht mehr leben könnte. Ebenso hatte die alte Transalp 2 verchromte Doppelendrohre. Das sah super aus und wenn sie mal im Dreck lag auch kein Problem.
Vielen Dank für Deinen sehr unterhaltsamen und informativen Beitrag. Ich bin so einer der alten Generation, der mit der 600er transalp in der marokkanischen Sahara war. Freue mich schon auf den direkten Vergleich mit all den elektronischen Helferlein... Fahre ja noch eine rein analoge Kawa 1100zrx 😊
Sehr schöner Vlog, 👍👍👍👍👍 Fünf von Fünf👍 1997 habe ich eine Transalp gekauft, OMG hab grad die alten Videos angeschaut. Das Motorrad schaut heute noch sehr jung aus.😁
Heute eine Probefahrt mit der Transalp gemacht und bestellt! Ich komme von der Straße. Meine VFR fährt immer noch gut, ist mir aber in meinem Alter langsam doch zu unbequem. Ich hätte auch Lust, ein wenig im Offroad oder besser gesagt auf Gravel zu fahren. Schotter war mit der VFR doch immer etwas unangenehm! Jetzt freue ich mich schon sehr auf die neue in der gleichen Farbgebung wie im Video!
Ich bin Honda Fan, fuhr noch nie was anderes und aktuell VTR 1000 F (mit knapp 100tkm) und XL 600 R und bin auf der Suche nach einer leichten Reiseenduro mit etwas elektronischem Schnickschnack. Von dem her scheidet die T7 für mich aus, die eher was für Puristen und Offroadfreaks ist. Ich bin eher der etwas sportlichere Landstraßenfahrer, ab und zu sollte mal ein Feldweg möglich sein. Nun hatte ich mich deshalb sehr auf die Transalp gefreut und die vorab kursierenden Bilder haben mich regelrecht heiß darauf gemacht. Was ist daraus geworden? An die etwas weicheren Formen könnte ich mich evtl. noch gewöhnen, aber die Lampeneinheit geht optisch gar nicht! Die Transalp mag durchaus ein tolles, bequemes und hondatypisch bestimmt sehr zuverlässiges Moped sein, aber Emotionen weckt sie leider nicht in mir, dabei hatte ich mich so darauf gefreut. Die Optik und der Hinweis, dass sie eher gemütlich als sportlich fährt, bringt mich nun eher zur Aprilia Tuareg, welche im Vergleich zur T7 unterstützende Elektronik mit an Bord hat und straßen/- reisetauglicher ist. Nur die geringere Leistung im Vergleich zur Transalp, da ich einen Freund stärkerer Motoren bin, und der Markenname "Honda", den ich mit Qualität und Zuverlässigkeit verbinde, lassen mich jetzt noch zwischen Tuareg und Transalp überlegen. Probefahrten stehen allerdings noch aus. Ob ich einen Tempomaten bräuchte, kann ich nicht beurteilen, da ich selten Autobahn und breite Bundesstraßen fahre, auf denen dieser sinnvoll sein könnte. Mich würde also brennend ein Vergleich zwischen Tuareg und Transalp interessieren! Den T7 - Transalp Vergleich finde ich nicht passend, da es sich meiner Meinung nach um zwei völlig unterschiedliche Konzepte handelt; puristische fast schon "Sport"-Enduro gegen gemütliche Reisetante. Ich bin gespannt und es bleibt spannend.
Hallo, ich denke das Honda hier ein würdiges Mitglied der Transalp-Familie auf die Räder gestellt hat. Gefällt mir sehr gut, das Mopped. 👍Ich persönlich hätte noch nicht mal über 75 Ps gebraucht. Und für mich bloß nicht noch mehr Elektronik. Ist aber Ansichtssache 😊 Meine Transe ist E.Z. April 1987 und geht stramm auf die 150t. Km. zu. Motor war noch nie offen, aber die erste Kupplung ist demnächst fällig. Grüße aus Rheinland-Pfalz.🖐
Danke für den guten Bericht 👍🏼 Ich denke aber dass die überarbeitete KTM 790 in diesem Segment das bessere Motorrad sein wird. Und der Preisunterschied scheint nicht soo riesig zu sein.
Mein erstes Mopped war eine lilane Transalp 600 aus 1998. :) Aktuell fahre ich eine CRF1000L Africa Twin und wenn mir der Händler einen Tausch anbietet, würde ich das machen :) Aber sehe aktuell den Mehrwert nicht, für den Umstieg Geld in die Hand zu nehmen.
Ein grosser Mittelklasse Reiseenduro Vergleich wäre nun toll😍 Vielleicht diesmal auch etwas mehr über die Tuareg anstelle sie nur zu belächeln, wie ich das im letzten Video gefühlt habe. Danke für den supper ausführlichen Test der Transalp🎉
Er Bericht👍. Ich bin vor ca.20 jahren die Transalp gefahren und seit dem kei Motorrad mehr gefahren. Jetzt fange ich wieder an und das wegen der neuen Transalp. Hab nur draufgesessen bis jetzt und habe mich da schon Sau wohl gefühlt und demnächst mal eine Probefahrt. Ich liebe die Transalp weil ich viel Erinnerung an sie habe. Dazu der neue Motor und das ganze wurde Optisch hervoragend in die Moderne umgesetzt. Abstriche muss man natürlich immer machen, das ist normal. Keine Maschine iat perfekt, aber die Transalp ist das einzige Motorrad was für mich in Frage kommt.
Hatte die 600er Transalp (Bj.89) in rot/weiß (50PS) und stieg 1993 auf die XLV750 RD04 um, weil die alte Transalp mit 2 Leuten und Gepäck doch schnell an ihre Grenzen kam. War aber damals ein Super Moped. Die AfricaTwin (sie hat mich in dieser Zeit nicht einmal im Stich gelassen, obwohl ich mit ihr jeden Pass der Alpen und auch Korsika erkundet habe) hab ich 23 Jahre gefahren und immer auf ne Version mit nem stärkeren Motor gewartet.... Honda hat sich lange Zeit gelassen mit diesen neuen Modellen....für mich völlig unverständlich !!!
Ich frage mich, wo du Weltenbummler sagst.. Wie soll so ein Vollgestopftes Möp denn Weltenbummler sein? Ich sehe viele Dinge, die schnell kaputt gehen können.. Klar ist Honda Robust, aber für eine Weltreise würde ich die alte Transalp nehmen, da ich da schlichtweg alles dran machen kann.. Frei nach dem Motto: Was fehlt, kann auch nicht kaputt gehen.. Keine Frage, eine schöne Kiste, aber eher was für EU und Anrainer und nicht wirklich für eine Weltumrundung.
Optisch ein schönes und cleanes Design. Was mir fehlt ist ein hochgelegter Schalldämpfer. Mehr Mut beim Design der langweiligen Lichtmaske, hätte der Machine gut getan. So hebt sie sich von der Front, zu wenig von der 500x und NC 750 ab........
Bin beide Probegefahren am Sonntag beim Öamtc Testtag in Teesdorf. Die Transalp ist das bessere Motorrad für die Strasse. (Wenn jemand nur offroad reisen möchte, dann ist die Ténéré besser.)
Sehr schöner Bericht! Ich bin übrigens noch eine von den Transalp-Fahrer*innen! :-) Hab die XL 700 VA. Ich wollte ein robustes, unkompliziertes Moped zum Pendeln, für entspanntes Reisen und gelegentliche Offroad-Passagen. XD Bin scheinbar die perfekte Besetzung für die Transalp. Wenn meine alte Dame am Lebensende ist (so in etwa 40 Jahren), wird's wohl auch das neue Modell werden.
Mich würde interessieren, wie ein Vergleich zwischen Transalp und der neuen Benelli TRK 702x ausfallen würde , ganz besonders bei Preis Leistungsvergleich .
Hi, guter und informativer Test. Ich hab die 600er und 700er Transalp in der Garage stehen, beide laufen wie das besagte Uhrwerk. Da besteht generell also kein Handlungsbedarf. Optik der Neuen gefällt mir, auch die generelle Auslegung passt zu meiner Fahrweise. Wer reichlich Pakete ordert ist schnell bei 14.000 EUR. Da stellt sich die Frage ob das nicht zu hoch ist, zumal die CB-Version deutlich günstiger eingepreist ist.
Die TA ist deutlich handlicher wie die AT. Ich fahre derzeit die ATAS und konnte die TA schon beim Händler bestaunen und probesitzen. Ich habe sie auch ein wenig hin und her geschoben. Ein Fahrrad im Vergleich zur Twin. Mopped ist bestellt. Mit der Leistung kann ich leben. Ich möchte gemütlich Reisen. Die Leistung der AT brauche ich nicht. Mildem kleineren Tank und dem Verlust des Tempomates und der Außentemperaturanzeige kann ich leben. Beim Fahrwerk kann man für den Preis. Keine Wunder erwarten. Na und, dann wird perspektivisch ein besseres Federbein mit Handrad nachgerüstet.
Stimmt, sie ist ein Fahrrad im Vergleich zur AT. Vor allem im Thema Verarbeitung. Billiges, dünnes Plastik, Knöpfe fühlen sich billig an. Kein DCT. Ne, dann bleib ich bei meiner AT.
Als Reiseenduro sollte Sie aber auch zu Zweit mit etwas Gepäck zurecht kommen! Da bin ich aber dann gespannt !ABS und vielleicht noch TC sind ok ! Aber was die ganzen Modi immer bedeuten, kann ich nicht wirklich nachvollziehen! Meine 20 Jahre alte Yamaha FZS 1000 mit 143 Ps und 105 NM hat keine Modi ! Ich brauch sie auch nicht ! ABS und TC dagegen wären nicht schlecht ! Aber die Playstationgeneration verlangt es halt ! Bin gespannt auf die Vergleiche mit den Mitbewerbern ! Und dann frag ich mich immer ,wo bleibt Kawasaki mit einer KLR oder KLX 800 ! Gibt es da Info von Kawa ? Noch eins ! Mir fehlt heute bei den ganzen Zubehörpaketen ,die es Dank BMW bei allen Herstellern gibt , noch ein günstiges Wheeliepaket ! Ohne Vorderrad 😂😂😂
Bravo. Ich fahre eine 2008 Transalp. Alles was ich brauche ist ABS und Sonne. Und das hat mein moto. Die Playstation Generation, wie du sagst, das sind keine richtige Biker, sondern Modelle.
Auf ne echte Kawa Reiseenduro zwischen 650 und 800cc wartet die halbe Versys-Fangemeinde seit Jahren. Allerdings scheint Kawa derzeit mehr Interesse an alternativen Motorkonzepten (Elektro / Hybrid) zu zeigen...leider :/ Für Nicht-Europäer gibt es ja noch die in die Jahre gekommene aber modernisierte KLR650 - wird eben bei uns schon leider nicht vertrieben..dürfte wohl an den Abgasnormen liegen.
Also, erst einmal vielen Dank für diesen ausführlichen und nicht nur weichgespülten 😉 Bericht. Auch Kritik und Grenzen gehören dazu, wie du das auch schön gemacht hast 👍 Für meinen Bedarf und Fahrkönnen wäre es sicherlich eine tolle Maschine ☺️ und durchaus in der engsten Auswahl, aber…. Wie du schon richtig erwähnt hast, ist eine der Hauptzielgruppen der gemütlichere Tourenfahrer mit gelegentlichen Offroudeinsatz. So auch bei mir - und da wünschte ich mir doch gern einen Tempomat. Von Haus aus nicht drin - okay. Aber auch nicht zubuchbar bei Konfiguration 😔. Diesen Abstrich von etwas Gewicht und die Mehrkosten würden sicherlich einige gerne hinnehmen, denke ich. Wie das mit der gedachten Käuferklientel zusammen gehen soll erschließt sich mir nicht ganz. Von daher muss ich dann mal sehen, was die Mitbewerber noch so anbieten. Klar ist aber auf jeden Fall - der Preis ist eine echte Kampfansage für das was man da an Bike bekommt, finde ich. ☺️ Allzeit gute Fahrt weiterhin …. Freue mich schon auf neue Berichte ☺️👍
Gregor fährt auch privat sehr viel Motorrad. Er fährt privat doch sehr viel Offroad. Viele Journalisten fahren nur mit Test Motorrad auf Präsentationen herum. Das macht den Unterschied. Schön dass dir das auffällt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Entweder eine höhere Sitzbank drauf und die Fussrasten etwas hochlegen, oder ein anderes Federbein einbauen. Schräglagenbegrenzung und dazu noch ein fehlender Tempomat sind für mich derzeit noch ein grosser Hinderungsgrund ein eigentlich perfektes Motorrad, auf dass ich gewartet habe zu kaufen.
Hatte von 1995 ab eine Transalp. Ich habe das Motorrad geliebt. Leider wurde es mir im Jahr 2000 gestohlen. 😢 Bis dahin hatten wir über 50000 pannenfreie Kilometer und wunderbare Touren durch ganz Europa. Die neue Transalp gefällt mir.... könnte ich durchaus schwach werden. 😊
Würde mich über einen Vergleichstest zwischen der Transalp und der 800er V Strom freuen. Du auf der Strom und der Vauli auf der Trans, das Video könnte dann ruhig ne Stunde dauern. lg
Gelungenes Motorrad bis auf Schlauchreifen, Kette, Auspufflage, und mangelndes Drehmoment. Habe lange auf die neue Transe gewartet… zu lange… und mich für die Moto Guzzi V85TT entschieden, die all die Kritikpunkte deutlich besser erfüllt und somit das Preis Leistungsverhältnis als günstigste Mittelklasse Reiseenduro für mich nicht aufgeht. Das man DCT nicht als Option anbietet, unerklärlich… Schade Honda und hier und da an der falschen Stelle gespart.
DCT braucht nicht jeder. Ich hatte eine AT mit DCT und jetzt wieder die Schaltervariante. Die V85TT hatte ich auch für eine Saison. Da ist auch nicht alles Gold was glänzt. Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen wie eine luftgekühlte 1200er GS. Das Hitzeschild war an einer Schraube durchvibriert und rasselte und schepperte am Auspuff. Motorklingeln bei Benutzung mit Superbenzin. Vom Händler wurde Benutzung von Kraftstoff mit Zusätzen empfohlen. Ich hatte noch keine Honda, die mit Österreichischem Superbenzin geklingelt hat wie die V85TT. Ob das Drehmoment der Guzzi besser ist wage ich stark zu bezweifeln. Aber im Mai kann ich mir ja selbst einen Eindruck verschaffen, ich will auch nicht das günstigste Bike sondern das für mich passendste. Irgendwo steckt doch fast jeder nochmal Geld für eine Individualisierung in sein Bike.
@@karli2197 hatte ja auch geschrieben: DCT optional!! Deine Probleme mit der V85TT kann ich so nicht nachvollziehen. Sprit in Österreich, Italien, Slowenien… kein Problem, kein klingeln. Habe aber das 2021er Modell 😉 Bezüglich NM: Auf dem Papier sind es 10
@@guidopirelli ich möchte dir die V85 auch keinesfalls schlecht reden. Ist halt ein Mopped für die italienischen Momente im Leben. Wen du damit happy bist, ist es doch völlig okay. Ich hatte eine aus 2020. Ob ein Unterschied von 10 Nm im Fahrbetrieb in meinem Einsatzspektrum wirklich spürbar wird glaube ich trotzdem nicht. Das möge andere Fahrer vielleicht anders empfinden. Auch okay für mich. An der Leistungsentfaltung hatte ja keiner der Tester bisher was auszusetzen.
Ich fahre eine Transalp 700 von 2011 und besitze sie seit 2013. Inzwischen hat sie 80.000km drauf und ist nach wie vor mein Baby. Jetzt, zu meinem 50er, liebäugle ich mit der neuen Transalp. Bin gespannt, ob ich mich trennen kann und tatsächlich auch das Geld in ein neues Motorrad investieren möchte. Laut Honda ist Handykonnektivität gegeben. Wie weit geht die? Weiß das jemand? Ich spreche da speziell die Navifunktion (Spiegelung) an.
Sehr sehr gut, kompetent, gut rübergebracht und gute Bilder. Respekt. Zum Motorrad: Honda hätte vllt überlegen sollen, einfach der Ténéré mehr Konkurrenz zu machen. Vieles von dem Elektronik-Kram brauch nicht nicht unbedingt, aber dafür vllt noch ein paar Kilo weniger, das wäre cool gewesen. Gerade, wenn ich wirklich damit und auch lange reisen möchte, ist doch Elektronik eher unnötig und anfällig. Trotzdem ein tolles Motorrad, aber auch eine verpasste Chance. Falls Honda noch aufwacht: Eine Transalp "Pure", mit weniger Elektronik und besseren Federelementen, sollte doch eigentlich nicht viel mehr kosten. Das fänd ich gut.
@@Interceptor3000 … starkes Argument. Nur kann ich leider ohne Mechanik nicht fahren; ohne ABS, ASR und diverse andere Sensorik schon. Und da, wo’s mit so einem Motorrad hingeht, bzw. gehen sollte, ist der Kram eh oft hinderlich.
Interessantes Bike. Da meine fast neue CB500X vor ein paar Wochen gestohlen wurde, dringt die Transalp natürlich gerade ordentlich in meinen Fokus. Die 500X ist ein superagiles Bike für die Stadt und die Landstraße. Für das Kilometerschrubben.... da ist die XL750 defintiv interessanter, gerade auch aufgrund des Elektronikpaketes.
Habe mit meiner 91er pd06 letztes Jahr die 100.000 km geknackt, werde die neue auf jeden Fall Probe fahren, die alten sind etwas zu schwach auf der brust
Hallo , ich spiele mit dem Gedanken mir die Transalp zu kaufen. Aber wie die genau ist weiß ich nicht da ich die noch nicht Probe gefahren habe. Intressant ist die Transalb für mich weil ich keinen PKW besitze und auch im Winter fahre. Also ich würde die als Alltagsfahrzeug einsetzen und um damit in Urlaub zu fahren.
Es wird ein Verleichen der Bikes immer schwieriger. Eigentlich kann man die Grundpreise vergessen. Es bedarf wenn es um den Kaufpreis geht einer Liste in welche man einträgt wie das fertige Bike aussehen bzw. ausgerüstet sein soll. Nur was unterm Strich rauskommt zählt für mich. Was hilft ein supergünstiger Einstiegspreis wenn man durch Zusatzpakete in ein gleiches Niveau anderer Anbieter kommt. Da müssen die Japaner noch lernen... so dumm sind Europäer nun auch nicht! Werde vorerst die Transalp nicht kaufen weil vermutlich in 2024 einige Updates gemacht werden. Sollte das DCT dabei sein würde ich mich in den Hintern beißen. Insgesamt so meine Meinung steuert die Motorradindustrie auf eine Katastrophe zu. Jedes Jahr neue Modelle man denke an den Suzuki V Strom Wahnsinn 2023 usw. Yamaha Tracer, MT, 900, 900GT, 9, 9GT und jetzt noch 9GT+ !!! Wer also kauft all den "Schrott" am Gebrauchtsektor??? Holimot
Oder die Ladenhüter…. Beim hiesigen Suzuki Händler stehen 2020 Modelle der V Strom 650…. Regt doch zum nachdenken, was Du schreibst… vielleicht suche ich mir doch lieber ne Junge gebrauchte…
Der Motor gefällt mir. Das Fahrwerk wird für öffentliche Straßen schon reichen. Wenn nicht kosten andere Gabelfedern auch nicht die Welt. Die Optik ist nicht meins. Aber die sieht man ja nicht wenn man drauf sitzt. Also find ichs jetzt nicht sooo schlimm. Einen optisch ansprechenden Tacho find ich da wichtiger. Und das Display scheint ja im erträglichen Bereich zu liegen. Also von daher... Wenn die Sitzposition mir liegt, wird sie mir wohl gefallen.
Fahrwerk: Bei Gabel und Federbein müsste die Zugstufe schon einstellbar sein im Jahre 2023. Das beschriebene Aufschaukeln und aus der Kurve Getragenwerden verschwinden dann.
In der portugiesischen Algarve sind die unbegrenzten Autobahnstrecken recht selten :) Mit dieser Information kann ich also leider nicht dienen. LG, Gregor
@@1000ps ich frage nur, weil 2 neue 500er Dominators nach ca 20.000 Kilometern hinüber waren. **nach außen und nach innen (zu) viel Öl verbraucht. **Im warmen Zustand nicht mehr Angesprungen, **hoher Leistungsverlust, und weit und breit kein Mechaniker der sich gut damit Auskannte... ich war von Honda sowas von Enttäuscht, und dachte mir, nie wieder 1 Zylinder ! ** Die XT 500 von Yamaha wäre wohl die robustere gewesen. Dabei bin ich nur Auf langen Autobahnstrecken Vollgas gefahren, um so schnell wie möglich von A nach B zu kommen. Das war in der Anfangszeit der großen Enduros. Konnte eine BMW GS 1000 u. eine Gagiva Elefant 750? Probefahren... ** Die GS war mir zu träge und brauchte lange, bis sie mal in Schwung kam. Außerdem habe ich mir die Füße dauernd an den Zylinderköpfen gestoßen. Irgenwie waren mir die beim schalten und bremsen immer im Weg. Nicht mein Ding ! Die Elefant hatte einen spritzigen Motor, aber ein unangenehm schwammiges und labiles Fahrwerk. Also auch nicht mein Ding. Zum Test einer Afrika, Transalp oder Moto Guzzi ist es nicht mehr gekommen. ** In der Zwischenzeit hat sich in allen Richtungen viel getan, und ein aktueller Test wäre sicher mal spannend. Josef
Falls jemand das Typisierungs-Motorrad der PD06 sucht. Das hab ich. Genehmigungsdatum und Erstzulassungsdatum ist ident. Durchgehend angemeldet mit schwarzem Blech.
Gregor, Deine kompetente und gleichzeitig sympathische Art ist eine echte Bereicherung!!
Viele Grüße Andreas
Danke! Der einzige Testbericht der Transalp der nicht alles weichspült und nur lobjudelt, sondern die Nachteile ganz offen darlegt, damit man einen richtigen Eindruck bekommt und die Zielgruppe genau definiert wird.
Guter und kompetenter Fahrbericht👍
Komplett ohne inhaltslose Suderei.
Gregor, du bist inzwischen ganz vorn dabei bei Online-Motorradjournalisten👏👏
Danke für diesen guten Bericht über die neue Transalp. 👍🏽Ich würde sie mir sofort kaufen. Sie deckt mit ihrer Breitbandigkeit alles ab was mein persönliches Fahrkönnen so her gibt, ohne das der Spaß an der Kompetenz des Motorrad endet. Gut gemacht, HONDA 🔝
Also Chapeau Gregor. Mit diesem Test hast du dein Meisterstück abgeliefert. Alles top. Schlüssig, informativ, klasse präsentiert. Alles was man wissen will erfährt man bei dir und noch mehr. Ich finde das toll, wie du das gemacht hast.
Extrem bäriges Video zu einem wirklich interessanten Mopped. Ich hab vor 10 Jahren mit einer Africa-Twin aufgehört, bin aber ein Ex-Junkie und werde immer ein wenig abhängig bleiben. Seit Jahren fahr ich nur noch ne 300 Vespa und dachte bisher, dass mir das auch langt. Bis ich die neue auf der IMOT gesehen hab. Seither bin ich bisl verliebt. Meine AT in der klassischen Farbkombi war die schönste ever aber die neue Transe sieht schon sehr lecker aus und ist das um Welten bessere Mopped. Die Gefahr rückfällig zu werden ist derzeit sehr hoch.... Ich finds lustig wie alle auf dem Tempomat rumeiern, ich wusste gar nicht, dass es Moppeds mit Tempomat gibt mittlerweile. Ich hatte bisher noch nicht mal n Auto mit Tempomat und beim Mopped brauch ich den Schnickschnack auch nicht. Wollts auch noch ne Sitzheizung und an Scheibenwischer oder was? 🤣 Die Kiste is mega und endlich mal wieder ein würdiger Nachfolger eines Klassikers und nicht so spacig übermodern wie viele andre aktuelle Motorräder die mir persönlich überhaupts nimmer gefallen. Das Hauptproblem was ich sehe ist, dass sie vielleicht zu geil ist und sie dann wie die ollen BMW GS an jeder Ecke steht, was für mich persönlich den Wert schmälern würde haha. Ich war immer so stolz auf meine Dicke und hab sie den tausenden potenten GS um mich herum immer vorgezogen..... OK, ich träum weiter....
Was fürn alten Schrotthaufen fährst du als Auto, das keinen Tempomaten hat? 🤔😂
@@chrisvodka2412 mein geilstes Auto in meinem langjährigen Leben mit Fahrzeugen. Nen T 6 Cali Bus mit Aufstelldach und ohne jegliches Schnickschnack als Reimport vor erst 5 Jahren "günstig" kauft. Hat sogar Standheizung und als einzig elektronisches Gadget durchaus ABS. Liebe diesen alten Schrotthaufen und da ich noch nie Tempomat, Abstandswarner und Spurhaltevorrichtung und was es alles gibt...... hatte, fehlt mir das auch bei Bus nicht. Und beim Mopped wüsst ich schon gleich gar nicht was man damit machen sollte. Der Quirl is doch zum Gas geben da und den hab ich doch permanent in der Hand also wozu? Und grad beim Mopped fahr ich doch nicht dauernd fad Autobahn oder hat sich da was geändert in den letzten 10 Jahren? Wie schauts aus mit Rückwärtsgang? Mein Bus hat einen 😄
was ich an deinen tests mag: du feilst immer wieder an deiner präsentation und versuchst den strukturellen aufbau nach dem zu testenden moped anzupassen. und ich finde das gelingt dir sehr gut. die alte war wirklich eine gemütlicher kilometerschlucker mit optimaler passform (zumindest für mich). was mir ein wenig gefehlt hat, war die leistung - die lineare entfaltung war damals schon ok. sieht so aus als ob honda diesmal auf die wünsche der kunden eingegangen wäre. wie ich schon mal angemerkt habe - der auspuff stört mich gar nicht, denn nachdem die transe wohl nicht unbedingt als offroadwaffe konzipiert ist, sondern als reiseenduro, ist mir der gewonnene platz für gleich große koffer eindeutig wichtiger.
"die transe" 🤣😂 So wird das nix mit einem Dauertester😋
Interessant würde ich finden, wenn ihr später mal in einem eigenen Test die alte neben die neue Transalp stellt und beide miteinander vergleicht. 👍
Top Bericht, Spitze erklärt und erläutert!
Ich finde ein tolles Bike, Leistung ausreichend, man sollte sich eh mal überlegen , ob die ganz Sportliche Fahrweise noch Zeitgerecht ist?
Naja, auf jeden Fall ist eine sehr sportliche Fahrweise meistens/oft sehr teuer 😬😅😉 (Dank diesen Schildern mit Zahlen und rotem Rand)😅
Honda hat fast alles völlig richtig gemacht... starke Evolution statt Revolution. Wunderbar ist, dass das Gewicht niedrig gehalten werden konnte. Ein Vorteil des untenliegenden Auspuffs ist, dass die Beine nicht warm werden (weder beim Fahrer noch beim Beifahrer). Bei der GS liegt der Auspuff auch so und stört niemanden bzw. wurde nie kritisiert.
Ich fahre noch meine Transalp XL 600 V PD 10 von 99 und bin gespannt auf die neue Transalp. Was ich bisher von ihr gesehen habe, ist sie einheißer Kandidat für eine Neuanschaffung. Ich freue mich schon auf eine Probefahrt.
Wie immer, richtig gut gemacht. Die gewählte Aufteilung finde ich klasse. Ich glaube ein Vergleichstest der drei Schwestern - CB500x - Transalp - Africa Twin - ist unumgänglich 😅 und sicherlich für viele Interessenten sehr spannend.
Vielen Dank für die ausführlichen Informationen.
Die NC gehört auch in diesen Reigen. Und die Suzukis in einen anderen.
Die Vergleichstests sind schon in Planung 😉 Bleibt gespannt! LG, Gregor
@@1000ps Interessant wäre auch einmal, aus heutiger Sicht zu schreiben, was uns mit mit den universellen 600ertern DR, XF, XT, XL, KL an Abenteuer und Lebensqualität verloren gegangen ist.
Nachdem das jetzt etwa das vierte oder fünfte Video ist, das ich von der Präsentation der neuen Transalp gesehen hab, hat sich meine Erwartung bestätigt: Deins ist bislang das beste. Ich freue mich auf den Vergleich mit der Tenere 700 und vielleicht gibt es dann sogar eine Antwort auf die Frage, ob man die 'Transe' mit anderen Reifen & einem potenteren Fahrwerk auf das Offroad-Niveau der T7 heben kann - und ob sich das überhaupt lohnt.
Wir haben schon im November 2022 zwei Stk "aus dem Katalog" gekauft und erwarten die baldige Lieferung. Kommentieren können wir das Fahrverhalten klarerweise noch nicht. ;-)
Nur ein paar Punkte:
Für uns stimmt die Ergonometrie, die ja hauptsächlich vom Körperbau des Fahrers abhängig ist, perfekt. Nach ca 400.000 am Bike (davon 190.000 mit Transalps PD10) brauchen wir auch kein DCT und keinen Tempomaten. Ersteres wäre für uns sogar ein Ausschließungsgrund beim Kauf. Geringes Gewicht und leichtes Handling ist alles! Und für härteres Offroad in Islands Westfjorden kaufen wir uns lieber eine CRF250 oder 300. Dafür halten wir eine Transalp sowieso für ungeeignet.😀
Drückt uns die Daumen für rasche Lieferung! DlzG
Meine 99 Transe läuft und läuft und läuft ... und erst 62.000 km gelaufen. Aber die neue Transalp ... die ist auch richtig klasse. Grüße aus dem Norden
Meine AT hat auch 750ccm, ist allerdings schon 31 Jahre alt, hat 59PS und 140000km auf der Uhr. Aber die neue Transalp würde mir auch gefallen. Die Machart und die Qualität vom Testvideo finde ich klasse. Weiter so!
wirklich toller Bericht, vorallem auch sehr ehrlich, du weist auch auf viele nicht so positive Dinge hin.
ich hatte mal eine transalp von '92 und bin mit der NC 750X von '16 deutlich zufriedener. Wenn ich deinen Bericht sehe, würde ich mir wohl auch heute eher eine NC kaufen.
trotzdem ein cooles Update der Transalp!
Bis eben wollte ich mir noch die T7 kaufen und jetzt kommt so ein Bericht.......... Danke für die nächsten schlaflosen Nächte! 🙂
Ich freue mich sehr auf den Vergleich mit der Suzuki V-Strom 800DE und der KTM 790. Selten war eine Entscheidung schwerer.
Also wenn du wirklich fahren willst , dann lass die ktm besser aussen vor 🤣
Also wenn Du wirklich ins Gelände willst, dann lass die Honda außen vor.
Ja. Die neue Suzuki ist scheinbar super…
@@christophbehrens76 besser durchs Gelände quälen als nur auf dem Ktm Werkstattparkplatz stehen
@@volbeat676 aha wieder einer der Kommentare statt was? Sprechen lässt. Meine fährt super hatte einen Rückruf der überall vorkommt und kann Gelände und hält ...
Was andere Marken für Themen haben, steht in deren Foren...
Die Honda ist auch nur ein Moped.
Nix gegen die Japaner, ich fahre seit 40 Jahren diverse Marken und Mopeds ... seltsam das meine Duc MV genauso wie die KTM funktionieren ...
Die 2023 790 wird die HONDA in vielen Bereichen schlagen... ausser beim weichen Fahrwerk für die Softis... Ironie. Und günstig ist die nur für die, welche damit zum Kaffee ohne alles fahren. KTM ist mit Yamaha und Aprilia die Marke, die noch für die Offroad Fraktion etwas übrig haben, am Konsequentesten hat KTM dies umsetzt. Tiefer Tank gute Geo ...
Wer die Teile mal ins Gelände treibt, wird das merken.
Gut ist, es gibt mehr Auswahl, da findet jeder etwas... Ein schönes WE und schön oben bleiben
Full Power Gregor, hast das Wesen und die Transalp Philosophie top erfasst und in der neuen Maschine spannend reflektiert 👍👍
"Rally-Paket" mit Plastik-Handguards 1200 €....ich lach mich schlapp...demnächst dann noch das Sozius-Paket für ein brauchbares Federbein mit 2000€ extra.
Das ganze Ding ist ein einziger Marketing-Gag.
Danke für den Bericht. Ich bin heute Probe gefahren und habe sie bestellt. Ich bin wiedereinsteiger und die Transalp hat mein Herz im Sturm erobert. In 3 Wochen bekomme ich sie und schaue solange sehnsüchtig noch die Transalp Videos =)
Toller Bericht 👍. Mich würde ein Vergleich mit der Moto Guzzi V 85 TT interessieren. Grüße
Ist genau meins und die Federelemente kann man ja verbessern 😊
Wenn ich die ganzen einstellbaren elektronischen Parameter wie Gasannahme in 4 Stufen, Motorbremse in 3 Stufen, Traktionskontrolle in 5 Stufen, ABS zweistufig abschaltbar, lese, wird mir schlecht. Genau das war der Grund warum ich mir die Tenere 700 gekauft habe. Ich hätte bei diesem ganzen einstellbaren Gedöns immer das Gefühl, da muss ich noch etwas verstellen, anpassen oder ändern.
Da durch kann man das Motorrad halt besser an die Bedürfnisse des Fahrers anpassen und nicht, der Fahrer muss sich ans Bike anpassen 🤔
Ich fahr die alte TA und eine neuere AT seit ca. drei Jahren. Das ganze Fahrmodizeugs stellst einmal ein um dann einfach nur zu fahren. Anfangs hatte ich auch gedacht, das Zeugs brauchst alles. Irrtum. Brauchst nicht, schon garnicht auf Weltreise. Darum sind die alten Motorräder wie eben eine PD06 auch immer noch so beliebt. Da kannst so gut wie alles selbst reparieren.
Als Besitzer einer 700er Transe hab ich mich sehr auf den ersten Test gefreut.
Die 50.000 die ich auf meiner gefahren bin, könnt ihr natürlich nicht testen, aber es scheint ja ein entspanntes Moto zu sein.
Ich freue mich auf mehr von der neuen, gebt Gas und schrubbt Kilometer, denn darauf kommt es bei einer Transe an.
Habe erst seit ein paar Wochen meine erste Transi, eine 1999ger XL 600V und bin super begeistert, welchen Komfort sie mir schon bietet. Sehr unkompliziert und erstaunlich leichtfüßig. (Ich fahre sonst Retro naked W800). Ein Kumpel, mit dem ich bequem reisen kann. Dafür habe ich sie gekauft. Und die neue Transi muss ich nach deinem Bericht unbedingt probefahren! Sie scheint ja den Geist ihrer Urahnin voll in die Moderne zu tragen uns sieht dabei phantastisch aus. Sie hat ein "Gesicht", das man sich noch anschauen kann und was mich freut, die gleiche Sitzhöhe wie mein altes Schätzchen. Passt für mich als 1,71 cm Frau gerade noch gut, alles drüber ginge dann nur mit Spezialstiefeln. Ich freue mich, dass mir endlich auch mal ein nagelneues Bike wirklich gefällt! Sie wird Freunde finden, da bin ich ganz sicher!
Top Job Gregor! Macht echt Spass deine Videos anzusehen. Zur TA: Kein Tempomat und scheinbar schwache Federelemente, dazu keine Tubeless Reifen. Design ist eigentlich ganz schick, bis auf die Lichteinheit vorne, nicht so mein Ding. Tank ist irgendwie auch nicht so prall wie ich erwartet habe. Schade eigentlich!
Oscar reifer Beitrag. Hut ab. Sehr gute Details. Danke schön
Hab die 94 600 und die neue bestellt,freu mich,der test sagt genau das was ichhören will😊😊😊😊
Gregor, ich halte dich für einen guten und vernünftigen Journalisten, der eine gute Karriere vor sich hat. Man sollte aber nicht alles blind bejubeln. Sieh meinen Beitrag somit bitte als konstruktive Kritik eines erfahrenen Motorradfahrers, der Jahr für Jahr etliche Kilometer onroad und offroad abspult. Ich kann gar nicht auf alle Punkte eingehen, die mir im Kopf rumschwirren. Es sind zu viele. Ich fasse mich möglichst kurz. Ich beziehe mich sowohl auf dieses als auch auf das Vergleichsvideo mit der T7.
Im Testvideo beschleicht mich der Verdacht, dass du gewisse Punkte etwas dramatisierst bzw. keine ausgewogene Bewertung vornimmst. Nicht hart genug? Was erwartet ihr bitte? Transalp falsch verstanden? Das Fahrwerk gehört ganz sicher nicht zu den härteren auf dem Markt. Man braucht aber kein überstraffes Fahrwerk für einen flotten Strich auf der Landstraße. Alle englischsprachigen Journalisten feiern die Transalp für ihren famosen Motor und die gute und agile Abstimmung des Fahrwerks für flotte Landstraßenfahrt. Agil und trotzdem komfortabel. Sollen die alle irren? Die Italiener und Spanier kommen übrigens zu einem ähnlichen Urteil. Auch wenn eine veränderte Vorspannung das Fahrwerk nicht härter gemacht hätte, hättet ihr das Fahrwerk dadurch etwas besser arbeiten lassen können. Motiviert durch den überkritischen Blick auf das Fahrwerk, waren einige Kommentare unterirdisch. Man könnte fast glauben, dass die Keyboardhelden der Kommentarspalte mehr Expertise haben als die Honda-Ingenieure. Wer glaubt denn bitte wirklich, dass Honda keine Fahrwerke abstimmen kann? Mit der Transalp wird es sich ganz sicher schnell, komfortabel und dynamisch fahren lasen.
Des Weiteren fällt mir auch, dass deine stehende Position zu durchgestreckt und statisch ist. Man sollte die Beine nicht durchstrecken, sondern durch eine lockere und flexible Haltung zum schwerelosen Fahrer werden. Deine genannten Probleme würden sich dadurch verringern.
Zudem zeigen die Aufnahmen, dass du dich bei sportlicher Kurvenfahrt überhaupt nicht auf dem Bock bewegst. Dann wunderst du dich, dass irgendwann die Rasten kratzen? Das geht bei jedem Bike. Nicht nur bei der Transalp...nicht nur auf Supersportlern sollte man sich bewegen. Bewegung bedeutet mehr Reserve in der Schräglage. Ich kriege auch meine Africa Twin auf die Rasten. Ist das sinnvoll? Nein! Man sollte seinen Fahrstil immer an das Motorrad und die Gegebenheiten anpassen. Das sollte man von euch erwarten dürfen.
Dieses Vergleichsvideo hat meine ersten Eindrücke bestätigt. Man merkt, dass du deinen Besitzerstolz zu keinem Zeitpunkt abschütteln konntest. Natürlich ist die T7 ein tolles Motorrad und besser im Gelände. Wen wundert das? Aber zu vermuten, dass man mit der T7 auch auf der Landstraße schneller sein wird, ist mehr als gewagt. Ich bin die T7 schon oft gefahren. Tolles Motorrad. Aber auf der Straße schneller als die Honda??? No way! Das agile Fahrverhalten, der prächtige Motor und der Superbike-Quickshifter werden dafür sorgen, dass die Transalp von ihren Konkurrentinnen auf der Landstraße schwer zu schlagen sein wird. Selbst Jens Kuck, der die T7 liebt und so gut kennt, wie kaum jemand sonst, war schwer von der Straßenperformance der Transalp begeistert. Ich hätte mir von dir mehr Neutralität gewünscht, Gregor. Wer gehört eigentlich zu eurer primären Zielgruppe? Als Motorradfahrer mit 25 Jahren Erfahrung muss man sich beim Schauen der Videos manchmal schwer wundern. Auch der Fahrstil (Linienwahl) einiger deiner Kollegen war schwer verdaulich. Was ist da los? Also, bitte nicht falsch verstehen. Ich mag euren Kanal sehr aber bitte reflektiert regelmäßig intensiv und versucht, unvoreingenommen zu sein. Kritik ist super aber bitte versteht die Motorräder als funktionierendes Gesamtkonzept...Insbesondere Honda baut Motorräder als Gesamtkonzept mit Weitblick. Nasty Nils versteht das wie kein anderer.
Auf allen Landstraßen der Welt wird die Transalp einen Mordsspaß machen. Und wer ernsthaft daran zweifelt, dass man mit dieser Maschine richtig zügig und dynamisch unterwegs sein kann, kann mich gerne ab Mai im Sauerland besuchen...;)
Danke für dein Kommentar, hat mir als Neuling noch mal einen besseren Einblick gegeben!
Ansonsten, gehe ich an jedes Review ran, dass die eigene Wahrnehmung stets subjektiv ist und entsprechend dann auch der Bericht.
@GCTO239: Danke für deinen differenzierten Kommentar! Für mich, der mit dem Gedanken spielt, sich ein Motorrad für den Offroadbereich zuzulegen, ist dieser äusserst hilfreich.
Ich habe mich auch gewundert, weshalb man Berichte suchen muss, bei dem die Qualitäten eines Motorrades wirklich ausgelotet werden. Fündig wurde ich, bezüglich Transalp, bislang nur beim TH-cam-Beitrag "Was kann die neue Transalp 750 Offroad?" von High Enduro End. Für mich kommen zu hohe Fahrzeuge nicht infrage - erst recht nicht, als Offroadanfänger.
Nasty Nils hat es einfach drauf und das mit und ohne Schnauzer!
...sehr ausführlicher und informativer Kommentar. Hat fast mehr Info zur XL750 vermittelt als das Viseo ✌️
Na ja - neue Transalp - wenn man hier ein gut ausgestattetes Reisebike haben will, dann muss man den Anschaffungspreis und die Preise für die Ausstattungspakete zusammenrechnen - und da ist man dann preislich schon sehr nahe bei der NT1100! (Schaltvariante) ... Die hat von Haus aus fast alles - noch dazu einen stärkeren Motor, besseren Windschutz und Tempomat! ... Den Ausschlag für die Kaufentscheidung wird dann wahrscheinlich die Fokussierung auf 'eher mehr Off-Road' bzw. 'eher mehr Straßentauglichkeit' bringen.
Stimme den Kommentaren hinsichtlich der Qualität deines Videos zu✌️🙌🙌👍🏻
Als V85tt Reiseenduro Fahrer habe ich mit Spannung die Präsentation der neuen Transalp erwartet & werde leider enttäuscht….
16l Tank - kein Tempomat - keine einstellbaren Federelemente - der niedrige Endtopf - lassen, trotz des niedrigen Gewichtes, andere Konkurrenten , doch wieder interessanter erscheinen…! Bin sehr gespannt auf den Vergleich mit Suzuki Vstrom 800DE & KTM 790 Adventure…🙌🙌✌️✌️
Wenn man den Grundpreis und die wichtigsten Pakete kombiniert, liegt man bei knappen 15€. Was ist da günstig? Im Vergleich die Norden 901 Expedition für 1000€ mehr und Vollaustattung mit Tempomat, anständigem Fahrwerk und tollem Motor. Oder fast zum selben Preis die neue wertigere V-Strom 800 DE. Honda das wird kein Erfolg.
In der Detailtiefe, Klarheit und der Differenzierung ein Beitrag wie man sich das wünscht. Die alten Hasen können sich davon durchaus eine Scheibe abschneiden.
Sehr gut gemacht Gregor 😊👌👍
Danke dir!
Ich finde auch die Optik der neun Transe mega! Und wenn ich Geld hätte würde ich sie sofort kaufen! Doch leider haben mich 2 Frauen in der Vergangenheit ruiniert! Ich wünsche jeden der die neue Transe fahren kann viel spaß damit!
Ja, ab ca. 2000 Umdrehungen läuft der Motor schon ruhig und kann beschleunigen, kann ich von der Hornisse bestätigen.
Niedrige Sitzhöhe 850? Nein das reicht nicht für meine 1,64, daher steht die Hornisse in meiner Garage 😃 Sie wartet nur auf brauchbares Wetter 🤥
"Der Motor is a Wahnsinn!" Jaaa 👍
Die Fahreindrücke direkt während der Fahrt finde ich super, bitte weiter so! 👍
Ich hab eine 2021 er NC750X DCT und das DCT möchte ich nie wieder missen. So klasse das Ding. Die 10kg sind gut investiert und ich kann nicht verstehen, weshalb sie das bei der NC750X und der Africa Twin anbieten, aber nicht bei der Transalp. Das scheint mir nicht durchdacht zu sein. Wenn die Transalp ein DCT bekommt, wechsle ich sofort!
Genau deswegen wird es nicht kommen - niemand würde mehr 9 schleifen für eine NC auf den Tisch legen.
@@Florijin Das ist n interessanter Punkt. Ich hab 7.500k€ für meine neue NC750X DCT ausgegeben. Die Transalp ist bei 10.500€ (grob). Die Africa Twin DCT ist bei 15.500€. Ich hätte gedacht wenn die Transalp DCT +1100€ kosten würde, wäre das gut im Mittel :/ Naja, wer weiß was der wahre Grund ist!?
Das Töff macht echt Lust. Bin mal gespannt wie sie an kommt. Mein Eindruck ist, dass die Leuts anspruchsvoller wie in den 80iger sind und mehr zu den Extremen tendieren.
Übrigens: den Popsch aus dem Sattel heben bringt's nur in zwei Fällen - wenn der Federweg nicht reicht und das Kreuz geschont werden muss oder falls der Oberkörper Bewegungen des Motorrads ausgleichen muss. Das ist bei den gezeigten Feldwegen bei weitem nicht erforderlich. Durch das Stehen in den Fußrasten geht der Schwerpunkt nach oben und die Straßenlage wird dadurch sicher nicht besser.
Hi, fand den Bericht gut . Sehr ausführlich. Ich würde auf das DCT warten, denn seit dem ich nach langer Skepsis mal auf einer 3 Tagestour DCT gefahren bin, hat mich das DCT voll überzeugt.
Hallo Gregor, sehr schöne und detaillierte Vorstellung der Transalp. Ich denke allerdings, dass Honda zu sehr die Kostenseite in den Vordergrund rückt. Wie du es richtig bemerkst, ist das Fehlen eines Tempomat ein No Go bei einem solchen Motorrad. Und dass Honda kein DCT anbietet, auch nicht optional, ist mehr als schade, zudem Honda einziger Anbieter dieser Technologie ist. Bei 209 kg Fahrgewicht wären sicher 10 kg für's DCT zu verschmerzen. Da sicher immer irgendwelche Zubehörpakete mit gekauft werden, bleibt der Preis (DE) eben nicht bei 10,5 k€. - Für mich eben kein Grund von meiner X ADV umzusteigen. Gruß Jan
Naja der Preis ist schon eher hoch. Dafür das man eine höher gelegte Honda Hornet mit längerem Rahmen und größerem Vorderrad bekommt. Vll ist die Hornet auch zu günstig geraten. DCT hätte sicher Platz gefunden, aber man möchte bestimmt die AT und NC Modelle nicht kannibalisieren.
Vielleicht könntet Ihr bei dem Vergleich AT-TA auch die „alte“ CRF1000 mit dazu nehmen. Ich denke die neue TA ist für solche Leute wie mich (2017er SD06 mit 95PS) sicherlich interessant.
Würde mich sehr freuen
Habe auch die 2017er SD06 und könnte bei der neuen Transalp in Versuchung geraten. Die CRF ist schon ein dicker Brummer, vor allem ist der Schwerpunkt recht weit oben. Ein paar Kilos weniger würden mir ganz gut gefallen...
🤩Danke für die sehr gute Präsentation...ein guter Mix mit allerlei tollen Schnitten, Einstellungen, Einschätzungen...sehr professionell gemacht...👍Chapeau
....aber irgendwas ist ja immer und einen Kritikpunkt hätte ich dann doch noch...☝️
...warum ist die V-Strom 800 im Verhältnis zur Transalp bzgl. der qualitativen und quantitativen Berichterstattung von den 1000PS Redakteuren soo kurz gekommen...?
...der ein oder andere schelmische Mitbürger könnte den Eindruck gewinnen, dass das "Honda-Journalisten-Betreungsteam" einfach mehr drauf hat/betreut oder bessere Hotels bucht oder mehr Give-aways verteiltoder geileres Wetter bestellt hat oder oder oder?...hmmm...🤔
...naja, auf jeden Fall wäre diese Form des Vorstellens, wie bei der neuen Honda, auch bei anderen Neuerscheinungen wünschenswert...
...damit würde man nämlich auch diesen, von Ressentiments ( bzgl. PR-gesteuerten Bikepräsentationen) geplagten, Autor diesen Artikels den "Verschwörungswind" aus den Segeln nehmen....🤣😉😉😉
Fazit!...Cpt.Gregor und die eventuellen namenlosen Helfer im Hintergrund haben hier eine sehr geile und auch ehrliche Arbeit abgeliefert!....🎯
ich stelle mir gerade vor, wie froh Du gewesen wärst, mit dem Teil bei euren Kroatien Trip ..😎😂 Da warte ich sowieso auf einen neuen Dreh von euch .. 🤩
Reisetauglich konfiguriert (alle Standardpakete) kostet die Transalp in der Schweiz dann 17'800 Fr. Das ist jetzt nicht ganz günstig. Aber vielleicht brauchts ja das Topcase nicht, dann ist sie rund einen tausender günstiger. Ich hatte eine XL600V und das Fahrwerk war sehr schwammig. Ein Umstand, der vermutlich geblieben ist und mit dem ich heute nicht mehr leben könnte. Ebenso hatte die alte Transalp 2 verchromte Doppelendrohre. Das sah super aus und wenn sie mal im Dreck lag auch kein Problem.
Vielen Dank für Deinen sehr unterhaltsamen und informativen Beitrag. Ich bin so einer der alten Generation, der mit der 600er transalp in der marokkanischen Sahara war. Freue mich schon auf den direkten Vergleich mit all den elektronischen Helferlein... Fahre ja noch eine rein analoge Kawa 1100zrx 😊
super bericht wie immer vom mc gregor ! bike passt bis auf die wasserleitungsrohre vorne und seitlich, das geht weit besser !
Vielen Dank! 🙏
Sehr schöner Vlog, 👍👍👍👍👍 Fünf von Fünf👍 1997 habe ich eine Transalp gekauft, OMG hab grad die alten Videos angeschaut. Das Motorrad schaut heute noch sehr jung aus.😁
Heute eine Probefahrt mit der Transalp gemacht und bestellt!
Ich komme von der Straße. Meine VFR fährt immer noch gut, ist mir aber in meinem Alter langsam doch zu unbequem.
Ich hätte auch Lust, ein wenig im Offroad oder besser gesagt auf Gravel zu fahren. Schotter war mit der VFR doch immer etwas unangenehm!
Jetzt freue ich mich schon sehr auf die neue in der gleichen Farbgebung wie im Video!
Ich bin Honda Fan, fuhr noch nie was anderes und aktuell VTR 1000 F (mit knapp 100tkm) und XL 600 R und bin auf der Suche nach einer leichten Reiseenduro mit etwas elektronischem Schnickschnack. Von dem her scheidet die T7 für mich aus, die eher was für Puristen und Offroadfreaks ist. Ich bin eher der etwas sportlichere Landstraßenfahrer, ab und zu sollte mal ein Feldweg möglich sein. Nun hatte ich mich deshalb sehr auf die Transalp gefreut und die vorab kursierenden Bilder haben mich regelrecht heiß darauf gemacht. Was ist daraus geworden? An die etwas weicheren Formen könnte ich mich evtl. noch gewöhnen, aber die Lampeneinheit geht optisch gar nicht! Die Transalp mag durchaus ein tolles, bequemes und hondatypisch bestimmt sehr zuverlässiges Moped sein, aber Emotionen weckt sie leider nicht in mir, dabei hatte ich mich so darauf gefreut. Die Optik und der Hinweis, dass sie eher gemütlich als sportlich fährt, bringt mich nun eher zur Aprilia Tuareg, welche im Vergleich zur T7 unterstützende Elektronik mit an Bord hat und straßen/- reisetauglicher ist. Nur die geringere Leistung im Vergleich zur Transalp, da ich einen Freund stärkerer Motoren bin, und der Markenname "Honda", den ich mit Qualität und Zuverlässigkeit verbinde, lassen mich jetzt noch zwischen Tuareg und Transalp überlegen. Probefahrten stehen allerdings noch aus. Ob ich einen Tempomaten bräuchte, kann ich nicht beurteilen, da ich selten Autobahn und breite Bundesstraßen fahre, auf denen dieser sinnvoll sein könnte.
Mich würde also brennend ein Vergleich zwischen Tuareg und Transalp interessieren! Den T7 - Transalp Vergleich finde ich nicht passend, da es sich meiner Meinung nach um zwei völlig unterschiedliche Konzepte handelt; puristische fast schon "Sport"-Enduro gegen gemütliche Reisetante.
Ich bin gespannt und es bleibt spannend.
Fazit. Mc.Gregor the Best. Bei jeder Vorstellung legst du noch einen drauf. Dafür ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Sterne. Danke
Hallo, ich denke das Honda hier ein würdiges Mitglied der Transalp-Familie auf die Räder gestellt hat. Gefällt mir sehr gut, das Mopped. 👍Ich persönlich hätte noch nicht mal über 75 Ps gebraucht. Und für mich bloß nicht noch mehr Elektronik. Ist aber Ansichtssache 😊
Meine Transe ist E.Z. April 1987 und geht stramm auf die 150t. Km. zu. Motor war noch nie offen, aber die erste Kupplung ist demnächst fällig.
Grüße aus Rheinland-Pfalz.🖐
Danke für den guten Bericht 👍🏼
Ich denke aber dass die überarbeitete KTM 790 in diesem Segment das bessere Motorrad sein wird. Und der Preisunterschied scheint nicht soo riesig zu sein.
ICH FINDE SIE MEGA❤❤❤
Super,mim Kapiteln!👍
Mein erstes Mopped war eine lilane Transalp 600 aus 1998. :) Aktuell fahre ich eine CRF1000L Africa Twin und wenn mir der Händler einen Tausch anbietet, würde ich das machen :) Aber sehe aktuell den Mehrwert nicht, für den Umstieg Geld in die Hand zu nehmen.
Ein grosser Mittelklasse Reiseenduro Vergleich wäre nun toll😍 Vielleicht diesmal auch etwas mehr über die Tuareg anstelle sie nur zu belächeln, wie ich das im letzten Video gefühlt habe. Danke für den supper ausführlichen Test der Transalp🎉
KTM 790 Adventure // Transalp // Tenere 700 // Tuareg // ???
@@ingoabele2468 ja gäbe sicher noch weitere aber diese sind sicher ein Muss😇
Er Bericht👍. Ich bin vor ca.20 jahren die Transalp gefahren und seit dem kei Motorrad mehr gefahren. Jetzt fange ich wieder an und das wegen der neuen Transalp. Hab nur draufgesessen bis jetzt und habe mich da schon Sau wohl gefühlt und demnächst mal eine Probefahrt.
Ich liebe die Transalp weil ich viel Erinnerung an sie habe. Dazu der neue Motor und das ganze wurde Optisch hervoragend in die Moderne umgesetzt.
Abstriche muss man natürlich immer machen, das ist normal. Keine Maschine iat perfekt, aber die Transalp ist das einzige Motorrad was für mich in Frage kommt.
Hatte die 600er Transalp (Bj.89) in rot/weiß (50PS) und stieg 1993 auf die XLV750 RD04 um, weil die alte Transalp mit 2 Leuten und Gepäck doch schnell an ihre Grenzen kam. War aber damals ein Super Moped.
Die AfricaTwin
(sie hat mich in dieser Zeit nicht einmal im Stich gelassen, obwohl ich mit ihr jeden Pass der Alpen und auch Korsika erkundet habe)
hab ich 23 Jahre gefahren und immer auf ne Version mit nem stärkeren Motor gewartet.... Honda hat sich lange Zeit gelassen mit diesen neuen Modellen....für mich völlig unverständlich !!!
Ich mag die Transalp..wird mein neues...,
Ich hab jetzt eine in Schwarz...1000Km gefahren und ich liebe sie..Top!!
Ich frage mich, wo du Weltenbummler sagst.. Wie soll so ein Vollgestopftes Möp denn Weltenbummler sein? Ich sehe viele Dinge, die schnell kaputt gehen können.. Klar ist Honda Robust, aber für eine Weltreise würde ich die alte Transalp nehmen, da ich da schlichtweg alles dran machen kann.. Frei nach dem Motto: Was fehlt, kann auch nicht kaputt gehen.. Keine Frage, eine schöne Kiste, aber eher was für EU und Anrainer und nicht wirklich für eine Weltumrundung.
Ich freu mich über die neue Transalp. Fahre eine Transalp die im Jahre 1987 das Licht der Welt erblickte.
Optisch ein schönes und cleanes Design. Was mir fehlt ist ein hochgelegter Schalldämpfer. Mehr Mut beim Design der langweiligen Lichtmaske, hätte der Machine gut getan. So hebt sie sich von der Front, zu wenig von der 500x und NC 750 ab........
Bin beide Probegefahren am Sonntag beim Öamtc Testtag in Teesdorf.
Die Transalp ist das bessere Motorrad für die Strasse.
(Wenn jemand nur offroad reisen möchte, dann ist die Ténéré besser.)
Sehr schöner Bericht! Ich bin übrigens noch eine von den Transalp-Fahrer*innen! :-) Hab die XL 700 VA. Ich wollte ein robustes, unkompliziertes Moped zum Pendeln, für entspanntes Reisen und gelegentliche Offroad-Passagen. XD Bin scheinbar die perfekte Besetzung für die Transalp. Wenn meine alte Dame am Lebensende ist (so in etwa 40 Jahren), wird's wohl auch das neue Modell werden.
Mich würde interessieren, wie ein Vergleich zwischen Transalp und der neuen Benelli TRK 702x ausfallen würde , ganz besonders bei Preis Leistungsvergleich .
Hi, guter und informativer Test.
Ich hab die 600er und 700er Transalp in der Garage stehen, beide laufen wie das besagte Uhrwerk. Da besteht generell also kein Handlungsbedarf.
Optik der Neuen gefällt mir, auch die generelle Auslegung passt zu meiner Fahrweise.
Wer reichlich Pakete ordert ist schnell bei 14.000 EUR. Da stellt sich die Frage ob das nicht zu hoch ist, zumal die CB-Version deutlich günstiger eingepreist ist.
Die TA ist deutlich handlicher wie die AT. Ich fahre derzeit die ATAS und konnte die TA schon beim Händler bestaunen und probesitzen. Ich habe sie auch ein wenig hin und her geschoben. Ein Fahrrad im Vergleich zur Twin. Mopped ist bestellt. Mit der Leistung kann ich leben. Ich möchte gemütlich Reisen. Die Leistung der AT brauche ich nicht. Mildem kleineren Tank und dem Verlust des Tempomates und der Außentemperaturanzeige kann ich leben. Beim Fahrwerk kann man für den Preis. Keine Wunder erwarten. Na und, dann wird perspektivisch ein besseres Federbein mit Handrad nachgerüstet.
Stimmt, sie ist ein Fahrrad im Vergleich zur AT. Vor allem im Thema Verarbeitung. Billiges, dünnes Plastik, Knöpfe fühlen sich billig an. Kein DCT.
Ne, dann bleib ich bei meiner AT.
Als Reiseenduro sollte Sie aber auch zu Zweit mit etwas Gepäck zurecht kommen! Da bin ich aber dann gespannt !ABS und vielleicht noch TC sind ok ! Aber was die ganzen Modi immer bedeuten, kann ich nicht wirklich nachvollziehen!
Meine 20 Jahre alte Yamaha FZS 1000 mit 143 Ps und 105 NM hat keine Modi ! Ich brauch sie auch nicht ! ABS und TC dagegen wären nicht schlecht ! Aber die Playstationgeneration verlangt es halt ! Bin gespannt auf die Vergleiche mit den Mitbewerbern ! Und dann frag ich mich immer ,wo bleibt Kawasaki mit einer KLR oder KLX
800 ! Gibt es da Info von Kawa ? Noch eins ! Mir fehlt heute bei den ganzen Zubehörpaketen ,die es Dank BMW bei allen Herstellern gibt , noch ein günstiges Wheeliepaket ! Ohne Vorderrad 😂😂😂
Bravo. Ich fahre eine 2008 Transalp. Alles was ich brauche ist ABS und Sonne. Und das hat mein moto. Die Playstation Generation, wie du sagst, das sind keine richtige Biker, sondern Modelle.
Auf ne echte Kawa Reiseenduro zwischen 650 und 800cc wartet die halbe Versys-Fangemeinde seit Jahren.
Allerdings scheint Kawa derzeit mehr Interesse an alternativen Motorkonzepten (Elektro / Hybrid) zu zeigen...leider :/
Für Nicht-Europäer gibt es ja noch die in die Jahre gekommene aber modernisierte KLR650 - wird eben bei uns schon leider nicht vertrieben..dürfte wohl an den Abgasnormen liegen.
Also, erst einmal vielen Dank für diesen ausführlichen und nicht nur weichgespülten 😉 Bericht. Auch Kritik und Grenzen gehören dazu, wie du das auch schön gemacht hast 👍
Für meinen Bedarf und Fahrkönnen wäre es sicherlich eine tolle Maschine ☺️ und durchaus in der engsten Auswahl, aber…. Wie du schon richtig erwähnt hast, ist eine der Hauptzielgruppen der gemütlichere Tourenfahrer mit gelegentlichen Offroudeinsatz. So auch bei mir - und da wünschte ich mir doch gern einen Tempomat. Von Haus aus nicht drin - okay. Aber auch nicht zubuchbar bei Konfiguration 😔. Diesen Abstrich von etwas Gewicht und die Mehrkosten würden sicherlich einige gerne hinnehmen, denke ich. Wie das mit der gedachten Käuferklientel zusammen gehen soll erschließt sich mir nicht ganz. Von daher muss ich dann mal sehen, was die Mitbewerber noch so anbieten. Klar ist aber auf jeden Fall - der Preis ist eine echte Kampfansage für das was man da an Bike bekommt, finde ich. ☺️
Allzeit gute Fahrt weiterhin …. Freue mich schon auf neue Berichte ☺️👍
Die Seeker Raid hat einen Offroad Spezialisten aus Gregor gemacht. Den meisten Testern würde die Lenkerposition nicht auffallen.
Gregor fährt auch privat sehr viel Motorrad. Er fährt privat doch sehr viel Offroad. Viele Journalisten fahren nur mit Test Motorrad auf Präsentationen herum. Das macht den Unterschied. Schön dass dir das auffällt. Mit freundlichen Grüßen Nils
Dem Wolf🐺❤ hat Lenkerposition gepasst...😉😋
Ich denke, wenn man wissen möchte, wie die Transalp ist, sollte man sie Probe fahren!
Entweder eine höhere Sitzbank drauf und die Fussrasten etwas hochlegen, oder ein anderes Federbein einbauen.
Schräglagenbegrenzung und dazu noch ein fehlender Tempomat sind für mich derzeit noch ein grosser Hinderungsgrund ein eigentlich perfektes Motorrad, auf dass ich gewartet habe zu kaufen.
Liebes 1000PS Team, jetzt wäre ein Vergleich Transalp / V-Strom 800 / Tuareg 660 / Tenere spannend.
.. cooles Teil .. Freue mich schon auf den Vergleich mit der neuen 800er V-Strom DE :)
Hatte von 1995 ab eine Transalp. Ich habe das Motorrad geliebt. Leider wurde es mir im Jahr 2000 gestohlen. 😢 Bis dahin hatten wir über 50000 pannenfreie Kilometer und wunderbare Touren durch ganz Europa. Die neue Transalp gefällt mir.... könnte ich durchaus schwach werden. 😊
Hallo toller Bericht!👏 fahre auch noch eine alte Transalp 600V BJ 1999!
Dazu noch Yamaha XT 660R und XT 500 Silbertank
feine Bikes die du da fährst Stefan 👍
@@Amonzi Danke!
Würde mich über einen Vergleichstest zwischen der Transalp und der 800er V Strom freuen.
Du auf der Strom und der Vauli auf der Trans, das Video könnte dann ruhig ne Stunde dauern.
lg
Wie wär's mit einem Vergleich mit der Ur- Transe? Ich selber fahre eine 600er Transalp. Erst, wenn die irreparabel ist, gibt's die neue😃
Gelungenes Motorrad bis auf Schlauchreifen, Kette, Auspufflage, und mangelndes Drehmoment.
Habe lange auf die neue Transe gewartet… zu lange… und mich für die Moto Guzzi V85TT entschieden, die all die Kritikpunkte deutlich besser erfüllt und somit das Preis Leistungsverhältnis als günstigste Mittelklasse Reiseenduro für mich nicht aufgeht.
Das man DCT nicht als Option anbietet, unerklärlich…
Schade Honda und hier und da an der falschen Stelle gespart.
DCT braucht nicht jeder. Ich hatte eine AT mit DCT und jetzt wieder die Schaltervariante. Die V85TT hatte ich auch für eine Saison. Da ist auch nicht alles Gold was glänzt. Ölverbrauch zwischen den Serviceintervallen wie eine luftgekühlte 1200er GS. Das Hitzeschild war an einer Schraube durchvibriert und rasselte und schepperte am Auspuff. Motorklingeln bei Benutzung mit Superbenzin. Vom Händler wurde Benutzung von Kraftstoff mit Zusätzen empfohlen. Ich hatte noch keine Honda, die mit Österreichischem Superbenzin geklingelt hat wie die V85TT. Ob das Drehmoment der Guzzi besser ist wage ich stark zu bezweifeln. Aber im Mai kann ich mir ja selbst einen Eindruck verschaffen, ich will auch nicht das günstigste Bike sondern das für mich passendste. Irgendwo steckt doch fast jeder nochmal Geld für eine Individualisierung in sein Bike.
@@karli2197 hatte ja auch geschrieben: DCT optional!!
Deine Probleme mit der V85TT kann ich so nicht nachvollziehen. Sprit in Österreich, Italien, Slowenien… kein Problem, kein klingeln. Habe aber das 2021er Modell 😉
Bezüglich NM: Auf dem Papier sind es 10
@@guidopirelli ich möchte dir die V85 auch keinesfalls schlecht reden. Ist halt ein Mopped für die italienischen Momente im Leben. Wen du damit happy bist, ist es doch völlig okay. Ich hatte eine aus 2020. Ob ein Unterschied von 10 Nm im Fahrbetrieb in meinem Einsatzspektrum wirklich spürbar wird glaube ich trotzdem nicht. Das möge andere Fahrer vielleicht anders empfinden. Auch okay für mich. An der Leistungsentfaltung hatte ja keiner der Tester bisher was auszusetzen.
Ich wünschte sie wäre optional mit DCT erhältlich.
Guter Bericht, Gutes Bike. Für diesen Preis top
Hab 2 * TA BJ 89 (rot/weiss und blau/weiss) - Die neue TA ist toll, aber kein Tempomat geht gar nicht. DCT wäre eine super Option!
Hammer, wie habt ihr 7l auf 100km Verbrauch geschafft 21:00 Minute? Das Motorrad hat 6 Gänge 🙂
Servus! Was hat es denn mit dem Krümmer/Ölwannenschutz auf sich? Hat es den schon ab-vibriert? 😅
Schöne Vorstellung Gregor, danke. Wann kommt ein Fahrbericht der neuen Tracer 9 GT+, habt ihr da schon einen Termin?
Die werde ebenfalls ich testen. Ende April in Sardinien. LG, Gregor
@@1000ps Danke Gregor für die schnelle Antwort. Bin schon sehr gespannt.
Ich fahre eine Transalp 700 von 2011 und besitze sie seit 2013. Inzwischen hat sie 80.000km drauf und ist nach wie vor mein Baby. Jetzt, zu meinem 50er, liebäugle ich mit der neuen Transalp. Bin gespannt, ob ich mich trennen kann und tatsächlich auch das Geld in ein neues Motorrad investieren möchte. Laut Honda ist Handykonnektivität gegeben. Wie weit geht die? Weiß das jemand? Ich spreche da speziell die Navifunktion (Spiegelung) an.
Sehr sehr gut, kompetent, gut rübergebracht und gute Bilder. Respekt. Zum Motorrad: Honda hätte vllt überlegen sollen, einfach der Ténéré mehr Konkurrenz zu machen. Vieles von dem Elektronik-Kram brauch nicht nicht unbedingt, aber dafür vllt noch ein paar Kilo weniger, das wäre cool gewesen. Gerade, wenn ich wirklich damit und auch lange reisen möchte, ist doch Elektronik eher unnötig und anfällig. Trotzdem ein tolles Motorrad, aber auch eine verpasste Chance. Falls Honda noch aufwacht: Eine Transalp "Pure", mit weniger Elektronik und besseren Federelementen, sollte doch eigentlich nicht viel mehr kosten. Das fänd ich gut.
In der Regel macht die Mechanik Probleme, selten die Elektronik.
@@Interceptor3000 … starkes Argument. Nur kann ich leider ohne Mechanik nicht fahren; ohne ABS, ASR und diverse andere Sensorik schon. Und da, wo’s mit so einem Motorrad hingeht, bzw. gehen sollte, ist der Kram eh oft hinderlich.
Interessantes Bike. Da meine fast neue CB500X vor ein paar Wochen gestohlen wurde, dringt die Transalp natürlich gerade ordentlich in meinen Fokus. Die 500X ist ein superagiles Bike für die Stadt und die Landstraße. Für das Kilometerschrubben.... da ist die XL750 defintiv interessanter, gerade auch aufgrund des Elektronikpaketes.
Kann man die Tachofarben ändern? Weißer Hintergrund ist ja der Horror aufm weg zur Frühschicht 😅
Habe mit meiner 91er pd06 letztes Jahr die 100.000 km geknackt, werde die neue auf jeden Fall Probe fahren, die alten sind etwas zu schwach auf der brust
Hallo , ich spiele mit dem Gedanken mir die Transalp zu kaufen. Aber wie die genau ist weiß ich nicht da ich die noch nicht Probe gefahren habe. Intressant ist die Transalb für mich weil ich keinen PKW besitze und auch im Winter fahre. Also ich würde die als Alltagsfahrzeug einsetzen und um damit in Urlaub zu fahren.
Es wird ein Verleichen der Bikes immer schwieriger. Eigentlich kann man die Grundpreise vergessen. Es bedarf wenn es um den Kaufpreis geht einer Liste in welche man einträgt wie das fertige Bike aussehen bzw. ausgerüstet sein soll. Nur was unterm Strich rauskommt zählt für mich.
Was hilft ein supergünstiger Einstiegspreis wenn man durch Zusatzpakete in ein gleiches Niveau anderer Anbieter kommt.
Da müssen die Japaner noch lernen... so dumm sind Europäer nun auch nicht!
Werde vorerst die Transalp nicht kaufen weil vermutlich in 2024 einige Updates gemacht werden.
Sollte das DCT dabei sein würde ich mich in den Hintern beißen.
Insgesamt so meine Meinung steuert die Motorradindustrie auf eine Katastrophe zu. Jedes Jahr neue Modelle man denke an den Suzuki V Strom Wahnsinn 2023 usw.
Yamaha Tracer, MT, 900, 900GT, 9, 9GT und jetzt noch 9GT+ !!!
Wer also kauft all den "Schrott" am Gebrauchtsektor???
Holimot
Oder die Ladenhüter…. Beim hiesigen Suzuki Händler stehen 2020 Modelle der V Strom 650….
Regt doch zum nachdenken, was Du schreibst… vielleicht suche ich mir doch lieber ne Junge gebrauchte…
Der Motor gefällt mir.
Das Fahrwerk wird für öffentliche Straßen schon reichen.
Wenn nicht kosten andere Gabelfedern auch nicht die Welt.
Die Optik ist nicht meins. Aber die sieht man ja nicht wenn man drauf sitzt. Also find ichs jetzt nicht sooo schlimm.
Einen optisch ansprechenden Tacho find ich da wichtiger. Und das Display scheint ja im erträglichen Bereich zu liegen.
Also von daher... Wenn die Sitzposition mir liegt, wird sie mir wohl gefallen.
Fahrwerk: Bei Gabel und Federbein müsste die Zugstufe schon einstellbar sein im Jahre 2023. Das beschriebene Aufschaukeln und aus der Kurve Getragenwerden verschwinden dann.
Verträgt der neue Zweizylinder auch längere Vollgasfahrten auf der Autobahn ? Und wie ist da der Verbrauch ?
In der portugiesischen Algarve sind die unbegrenzten Autobahnstrecken recht selten :) Mit dieser Information kann ich also leider nicht dienen. LG, Gregor
@@1000ps ich frage nur, weil 2 neue 500er Dominators nach ca 20.000 Kilometern hinüber waren. **nach außen und nach innen (zu) viel Öl verbraucht. **Im warmen Zustand nicht mehr Angesprungen, **hoher Leistungsverlust, und weit und breit kein Mechaniker der sich gut damit Auskannte... ich war von Honda sowas von Enttäuscht, und dachte mir, nie wieder 1 Zylinder ! ** Die XT 500 von Yamaha wäre wohl die robustere gewesen. Dabei bin ich nur Auf langen Autobahnstrecken Vollgas gefahren, um so schnell wie möglich von A nach B zu kommen.
Das war in der Anfangszeit der großen Enduros. Konnte eine BMW GS 1000 u. eine Gagiva Elefant 750? Probefahren... ** Die GS war mir zu träge und brauchte lange, bis sie mal in Schwung kam. Außerdem habe ich mir die Füße dauernd an den Zylinderköpfen gestoßen. Irgenwie waren mir die beim schalten und bremsen immer im Weg. Nicht mein Ding !
Die Elefant hatte einen spritzigen Motor, aber ein unangenehm schwammiges und labiles Fahrwerk. Also auch nicht mein Ding.
Zum Test einer Afrika, Transalp oder Moto Guzzi ist es nicht mehr gekommen. ** In der Zwischenzeit hat sich in allen Richtungen viel getan, und ein aktueller Test wäre sicher mal spannend. Josef
Falls jemand das Typisierungs-Motorrad der PD06 sucht. Das hab ich.
Genehmigungsdatum und Erstzulassungsdatum ist ident.
Durchgehend angemeldet mit schwarzem Blech.