Tach Ja hast Eier Die anderen Tester betonen zwar das sie frei ihre Meinung darlegen....aber es wir nie was richtig mieses erwähnt. Das man zum Motorschutz noch die Bügel brauch mag ja noch einleuchten....aber dafür dann über 700 Peitschen dafür hinlegen zu müssen......da will Honda wohl über das Zubehör den günstigsten Preis Reinhold. Mach weiter so
Hallo Frank, habe mich vor kurzem mit einem Motorradinstruktor unterhalten, der hauptberuflich Verkäufer für Honda und Suzuki ist und seine Aussagen va. zum Motor decken sich ziemlich mit deiner Meinung, kann so falsch nicht sein.
Nur zur Klarstellung: Leistung liegt bei der Tansalp sicher wo sie angegeben ist. Es geht dir wohl offensichtlich um die Leistungsentfaltung. Und da wird es vermutlich so sein, dass die Maschine hoch drehend ausgequetscht werden muss. Um eben am oberen ende des Drehzahlbandes die angegebenen 92PS zu liefern(sprich, drehmoment fehlt im unteren und mittleren Teil). Das ist auch der Grund weshalb die Tenere 700 oder eine V-Strom 800 DE so "stark" rüberkommen. Ihre Motoren wurden eigens für mehr Drehmoment optimiert, verlohren so jedoch am oberen Drehzahlband Top-End-Leistung... geht nicht anders, wenn man kein Turbomotor oder variable Nocken, variable Ansauggeometrie besitzt (was für Motorräder ja verständlich ist). Das ist einfache Saugertechnick ohne Schnickschnack, da gibts nur viel drehmoment oder viel Leistung. Beides geht nur mit viel Technick...
Da geb ich Dir recht. Die Tests auf den üblichen Seiten sind mehr positiv dargestellt als die Maschinen wirklich sind. Bisher habe ich von 1000 PS, Motorrad Test, Kuck, Wolf etc nie kritische Äußerungen gehört, jedes Motorrad ist super. Da ist es mal gut Fakten unverblümt zu hören ohne gekauft zu sein.
Die Tests der aufgezählten Tester sind absolut wertlos! Die loben einfach jede Maschine über den grünen Klee. Anhand derer Tests sollte man niemals eine Kaufentscheidung treffen.
Besonders der Wolf ist weichgespült wie mit Lenor. Bloß nicht bei der Industrie anecken , sonst gibt's keine freien Motorräder mehr für Urlaub und zum "testen".
Bin Transalp und Vstrom gefahren . Sind beide nicht schlecht. Bin sonst Suzuki Fan, Habe mich für den Transalp entschieden. Habe jetzt knappe 1000km drauf. Deine negative Äußerungen kann ich nicht bestätigen. Gut du hast die Honda noch nicht mal richtig eingefahren. Fakt Suzuki ist kürzer übersetzt und Trotzdem nicht schneller auf 100. Und der Honda hat eindeutig die höhere Endgeschwindigkeit. Das die Suzuki die Honda davon fährt glaube ich nicht.Sind beide keine Rennmachinen aber über fehlende Leistung kann ich mich nicht beklagen.Vielleicht mal der Hahn richtig aufdrehen ,ab 4000 geht es los und ab 6000 richtig. Finde den Honda auch handlicher als Suzuki, ist auch leichter. Zum Thema Aussentemperaturanzeige,lade mal den kostenlosen App von Honda runter dann hast du auch das Wetter im Display und nicht nur Temperatur. Wie gesagt finde beide nicht schlecht, optisch gefiel mir die Honda besser. Glaube mann macht mit beiden keinen Fehler. Suzuki besser im Gelände,Honda besser auf der Straße. Geschmackssache. Kann nur deine negativen Aussagen über den TA nicht nachvollziehen.
Kritik ist berechtigt. Die TA ist zu lang übersetzt und wirkt lahm. Fahrwerk sackt schon im Stand stark ein und ist nicht einstellbar ausser Federvorspannung. Der Listenpreis ist eine Mogelpackung, weil wichtige features teuer dazu gekauft werden müssen. Zu kurz gesprungen Honda. Habe ich zum Glück bemerkt bevor ich eine bestellt habe.
Fahrt die Bikes Probe und dann entscheidet selber. Das ist immer subjektiv und sehr individuell für jeden Einzelnen. Natürlich wird die Transalp in der Presse gehypt und in diversen Motorradtests hochgelobt. Die hat ja auch eine Geschichte und die Erwartungen waren dementsprechend. Die serienmäßige Ausstattung der TA ist wirklich mau ggü. der V-Strom. Da stand dann der Preis im Vordergrund. Die Extras lässt sich Honda teuer bezahlen und ist auf einem ähnliches Preisniveau. Die Leistungsentfaltung der TA ist aber nicht so schlimm wie es Frank hier darstellt. Ich bin auch schon beide Maschinen ausgiebig Probe gefahren. Die Suzi drückt in allen Drehzahlbereichen ordentlich und hat richtig Dampf. Dagegen ist die Honda durch die lange Übersetzung im Durchzug eine "lahme Ente". Da hilft runterschalten und ab 4000U/min. geht die Post ab. Die QS funktionieren auch bei beiden Maschinen gleich gut, finde ich. Die Bremsen sind ebenfalls Klasse. Allerdings ist die Transalp deutlich handlicher und die Ergonomie passt mir persönlich viel besser. Stellt man beide Bikes nebeneinander, wirkt die Transalp regelrecht zierlich. Für Leute mit Gardemaß und darüber werden sich auf der V-Strom wahrscheinlich wohler fühlen. Am Ende Geschmackssache.
Mein Vorschlag wäre, schau Dir mal einen seriösen Test an! Man kann ja z. B. die Bescheinigung 0-100 km/h objektiv messen und da ist die Suzuki eben nicht schmeller. Es gibt subjektive Eindrücke und objektive Messwerte! 92 PS sind die Höchstleistung, die erst bei entsprechender Drehzahl anliegt. Ich finde Deine Herangehensweise schon etwas zweifelhaft, zu fordern, ein Hersteller solle die Leistung falsch angeben, weil Dein Gefühl das so wünscht. Sorry, das ist mir zu viel Polemik! Übrigens kostet die GSX 8 S auch nur 8900 im Vergleich zu 11500 bei der V Strom. Die Hornet kostet 7900 Euro und die Transalt 10500 Euro. Der Aufpreis ist bei beiden Herstellern gleich! Dies nicht zu erwähnen zeigt eben die Voreingenommenheit gegenüber der Honda. Ich wollte es aber mal erwähnt haben! Übrigens kostet eine V Strom 660 auch bereits 9800 Euro und Du wirst mir nicht erzählen, dass die mit der Honda Transalp mithalten kann!
@@danielkausk8644 darum geht es nicht. Es geht darum, das der Frank behauptet, das die Transalp ihre 92PS Gefühlsmäßig, seiner Meinung nach, nicht hergibt. Die Messwerte sagen das aber anders, und wenn man z.b. ein Beschleunigungsrennen machen würde, gegen eine V-Strom 650 und T7, würde die Transalp ganz locker an beiden vorbei ziehen.
@@knacky1000 Auch ich bin die Transalp zur Probe gefahren. Frank fährt wie er sagt im Sportmodus. Ich hingegen fand diesen Modus ruppig und wechselte sofort zurück in den Standard Modus. Wer Videos macht muss provozieren. Wahrscheinlich freut sich Frank auch darüber, dass wir kontrovers darüber diskutieren. Ich denke, Frank wollte sagen, dass er von der Transalp erwartet hatte, dass sie wie eine Africa Twin fährt und trotzdem wenig kostet. Honda ist aber eine Marke, die es nicht nötig hat, mit Dumpingpreisen zu locken. Ich denke, dass die Transalp sich super verkaufen wird. Bei der Suzuki habe ich da so meine Zweifel. Optik und Gewicht der Suzuki sind sagen wir es mal diplomatisch "polarisierend".
Alles auf den Punkt gebracht. Dein Test erinnert mich an die Sendung Automobile Ärgernisse aus den 70 und 80. Und so ein ähnliches Format hat mehr als ein Abo verdient.
Frank, danke für deine Videos. Die meisten reden sich ihre Kaufentscheidung schön. Das passiert gar nicht in böser Absicht aber man will sich selbst und auch anderen einfach nicht die Blöße geben, dass etwas nicht so toll ist. Aus diesem Grund sind die meisten Privatvideos für die Tonne. Bei den Profis spielen ganz andere Überlegungen eine Rolle. Es ist ein Geschäft und zum nächsten Event eingeladen zu werden oder nicht ist dann halt eine Frage der Existenz. Ich schau 1000 PS z.B. nur noch als Unterhaltungsformat. Bei der TA wollte Honda einfach keine Konkurrenz zur AT. Das ist absolut OK und Honda hat alles Recht dieser Welt es so zu machen. Aber zu erzählen den Tempomat aus Gewichtsgründen wegzulassen ist einfach nur lächerlich.
Hy Frank, es gibt Punkte da gebe ich dir absolut recht. Punkt 1. Der Preis für das was sie "nackt" bietet ist zu hoch, die Preise für das Zubehör sind eine Frechheit(allerdings betrifft das die meisten anderen Hersteller auch). In Sachen Performance kann ich leider nichts sagen, bin weder die TransAlp noch die VStrom 800 probe gefahren. Punkt 2. die "professionellen" Tester hier auf TH-cam sind in ihrer Beurteilung hin u. wieder wirklich zu weichgespült. Aber man darf nicht vergessen, diese Tester verdienen damit ihr Geld. Ich denke bei Einladungen zu Testfahrten wirst du anschließend das Motorrad in deinem Kanal nicht noch schlecht machen sonst wäre es das künftig mit den Einladungen gewesen. Deshalb bevorzuge ich immer (!), wirklich Quer durch die Bank, die TH-cam-Test-Videos anzusehen, das Bike probe zu Fahren und dann eine Entscheidung zu treffen. Letztendlich zählt PREIS-LEISTUNG. Wir sind frei und können uns entscheiden ;) Biker Grüße Robo
Ich muss ihm schon irgendwie Recht geben. So langsam häufen sich die YT Kanäle wo Klartext gesprochen wird. Auch in anderen Bereichen. Zum Thema "Professionelle"Motorrad Tester:Die Österreichischen 'Kollegen 'sind leider teilweise Selbstdarsteller und die 'Kollegen 'aus Norddeutschland sind zwar ganz sympathisch aber dafür das sie schon Jahrzehnte Moped fahren haben sie einfach nicht die nötige Kompetenz. Diese "Testvideos"kann eigentlich jeder machen der eine Kamera hat und Motorrad fährt. Weichgespühlt würde ich nicht sagen, eher zu oberflächlich. Da heißt es dann:Läuft gut, bremst gut, hat schönen Sound und eine schöne Farbe. Und die technischen Daten werden dann vom Prospekt abgelesen.
Im Konfigurator steht zum Motorschutz geschrieben: "Zur Montage werden Motorschutzbügel (08P73-MLC-D00) und Montage-Kit für Sturzbügel / Motorschutzbügel (08P74-MLC-DOO) benötigt". Also entweder steht das Problem hinter der Kamera oder du wurdest schlecht beraten ;-)
Tja im Konfigurator ist alles klar ersichtlich! Man findet auch alle Preise und Er hätte ja auch einfach das Rallye Paket ordern können! Also stimmt wohl Ersteres! 😉🤣
Verstehe ich echt nicht. Meine Transalp schiebt locker über 200kmh, bei 220 ist Schluss. Und das recht schnell. Eine V-Strom 650 oder Tenere 700 kommen nicht mal an die 200kmh ran mit ihren 70PS. Ein sehr guter Freund von mir, hat eine T7, und an ihm fahre ich so dermaßen dran vorbei beim Anzug, und das in jeder Drehzahl. Quickshifter kann man bei der Transalp auf Soft-weich stellen, dann ist er voll geil. Nicht zu vergessen, die Transalp hat eine echt lange Übersetztung, macht man sie kürzer, schiebt sie noch besser, aber nicht nötig. Die Federung ist bei mir auch tadellos🤷🏻♂️ Habe die Suzuki und die Transalp getestet Für mich ist es die Honda geworden, wegen leichter, Optik und Preis. Ich habe den Quickshifter kostenlos bekommen, Handschalen und Steckdose vorn dazu. Preis 11200€ Tricolor Keine Ahnung was du hast Frank Aber naja 🫤 PS. Motorschutz von SW Motech 270€.
Ich kann Frank nur Recht geben. Die Transe mit einer Tenere zu vergleichen ist schon mutig. Du musst nur ganz fest daran glauben das das nicht einstellbare Fahrwerk der Transe Klasse ist.
Die Presseleute schreiben wie der Wind sich dreht. Handverlesen nach Vorgabe des Herstellers. Auf die Tests kann man mittlerweile gut und gerne verzichten. LG Bob 😊
genau so ist das. ich weiss das aus erster hand...😉 bei diesen events ist das beste für die teilnehmer gerade gut genug... (bezahlte hotels etc.) das, sollten mal die leute wissen, die diese tests in den himmel loben...
ich finde deinen Einschätzung interessant. Was andere immer verklausulieren wird offen, zwar subjektiv; angesprochen. Ich bin beide Bikes gefahren und muss sagen, dass der Unterschied schon gewaltig ist. nicht mal so sehr von den Motorleistungen her, da ist die Suzuki zwar nicht in den hohen Drehzahlen stärker, aber in dem Bereich bis 7500 U/min kraftvoller. Der Honda Motor zieht gleichmäßig bei allen Drehzahlen durch. Ich mag es aber, wenn in der Mitte die Musik spielt. Auf die Leistung würde ich gar nicht so sehr abheben, aber das Fahrwerk, die Stabilität und das Finish machen den Unterschied. Die V-Strom ist für mich das erwachsenere Bike. Sie hat ein Fahrwerk, bei dem ich nicht sofort an neue Federelemente denke. Stundenlang habe ich im Sattel gesessen, alles top. Beider Honda hat mir die Sitzposition gepasst, aber ich bezweifle den Langstreckenkomfort. Von der V-Strom wollte ich gar nicht wieder absteigen. Die Honda hat mich an meine alte PD6 erinnert. Nicht schlecht, aber auch die PD6 hatte ihre Macken aber Stil. Das Display der Suzuki finde ich deutliche besser und übersichtlicher und es gibt eine "Temperaturanzeige". Kurzum, die Honda war nicht schlecht, aber ich würde sie mir nicht kaufen. Bei der Suzuki würde ich eine zivile 800er mit 19 Zoll Vorderrad vorziehen, vielleicht kommt sie ja noch, oder gleich die neue 1050 nehmen. Das es so heftige Reaktionen auf eine nicht durchgängige Lobhudelei auf die Transalb gibt, war mir klar. Letztlich kann jeder eine Probefahrt machen und dann das kaufen, was er möchte. In der Biker Scene ist die Toleranz nicht bei allen ausgeprägt. Weiter so.
Das fällt mir auch auf, egal was die "Kollegen" testen. Immer ist das das Nonplusultra. Ich verfolge seit einiger Zeit und versuche so "zwischen den Zeilen" meine Erkenntnisse zusammen zu sammeln 🤔
Super Content ! Aus erster Hand wichtige Infos ! Allzeit gute Fahrt und bitte gern mehr solcher Berichte :) Schöne Feiertage und guten Rutsch (rutscher ohne Motorrad) ins neue Jahr!
Zur Aussage von Frank: "Da müssten stehen 70PS" : Frank hat völlig Recht. Ich fahre eine Suzuki V-Strom 650, Baujahr 2010: Gewicht: 220 kg, 67 PS, 60 Newtonmeter Honda Transalp 750, Baujahr 2023: Gewicht: 208 kg, 92 PS, 75 Newtonmeter Beide Motorräder beschleunigen von 0 auf 100 in: genau 4.2 Sekunden !!! Eigentlich müsste die Honda meiner Suzi locker davon fahren - ... Pustekuchen. Ich glaube dazu muss man nicht viel mehr sagen.
@@koksalcelik1055 Ich bin nach dem ausführlichen Testbericht der Zeitschrift " Motorrad" gegangen, die ich vor ca. einen Monat in Händen hielt. Da stand gleich auf der ersten Seite des Testberichts ganz groß geschrieben: " Von 0 auf 100 in 4.2 Sekunden" . 😉
Hallo Frank. Vielen Dank für deine ehrlichen und ausführlichen Videos. Deine Videos sind die richtige Vorbereitung auf die Probefahrten :) Ich habe ein Anliegen: würdest du die Aprilia Tuareg 660 auch mal mit den drei Japanern vergleichen? Vom Preis her ist sie voll dabei. Cuore - spricht prinzipiell für Aprilia, der Ruf der Zuverlässigkeit eher dagegen... Aber sie gehört m.E. zu den neuen "MIttelklasse Enduros" dazu.
Deine Meinung, und auch gut Arbeit in den Vergleich gesteckt. Daher vielen Dank! Ich selbst (von je her Honda Fahrer) denke dass im allgemeinen falsche Erwartungen an dieses Motorrad gestellt werden. Und da schon bevor das Motorrad überhaupt auf dem Markt war. Eine Transalp war schon immer ein Reise tauglicher Allrounder für Vernunftbegabte. Und das ist sie meiner Meinung nach auch immer noch. Auch ist sie meiner Meinung nach nicht mit einer T7 zu vergleichen, die doch eher auf Offroad ausgelegt ist und weniger für die lange Reise gemacht ist. Wie gesagt, ich denke die Erwartungen an die neue Transalp sind im allgemeinen schon falsch.
ich kann die Kritik komplett nachvollziehen, vielen Dank für die Darstellung. Schön analysiert, kommt meinen Erfahrungen sehr nah, war sehr enttäuscht von der Dynamik, ist mein aktuelles Motorrad deutlich performanter, trotz weniger PS auf dem Datenblatt. Im Motorrad-Markt schlägt die Inflation doppelt zu, meine Meinung. Man könnte den Eindruck bekommen, dass die Hersteller vor dem Aus des Verbrenners noch einmal kräftig kassieren möchten.
Yap - und verpassen die E Entwicklung! Ducati / VW wird die Nase vorn haben, machen nun gewatig Erfahrung in der Entwickung MotoE! Dabei hat Honda mal mit SpinOff MugenShinden die IsleOfMan E TT gewaltig gerockt..!
Hallo lieber Frank. Du bist mir wirklich sympathisch, und Ich zweifle nicht an der Ehrlichkeit deiner Meinung. Aber Ehrlichkeit heißt nicht automatisch, dass die Meinung auch für alle zutreffend sein muss. Meinungen sind halt immer subjektiv. Sonst wären es ja keine Meinungen. 🙂Was mich betrifft fahre ich seit meinem 15. Lebensjahr motorisierte Zweiräder. Ich komme zuletzt von der 1200er GSA über die CRF 1000 mit DCT zur Transalp 750. Hauptgrund war für mich immer das Gewicht. M.E. sind das alles gute Motorräder. Es gibt eigentlich kaum noch "schlechte" Motorräder. Die Transalp 750 fahre ich nunmehr seit 12.000 KM. Ich denke, ich kann mir da ein Urteil ( eine Meinung :-) erlauben. Meine Jahreskilometerleistung liegt immer so um die 15.000 km. Die Transalp ist m.E. gutes Motorrad. Man muss sich allerdings auf die Motorcharakteristik einlassen. Wer das typische Reiseenduroverhalten erwartet ist hier falsch. Der Motor ist eher sportlich abgestimmt. Kann zwar schaltfaul gefahren werden, aber mehr Spaß macht er wenn man ihn fordert. Ich schalte nicht unter 4000/Umin. Oberhalb geht dann die Post ab. Es ist auch so, dass man schon mal beim Überholen einen oder zwei Gänge zurückschalten muss, aber dann gehts ab. Liegt an der langen Übersetzung. Wer das nicht möchte muss was anderes kaufen. Ich finde aber, die Transalp ist ein wohltuend anderes Motorrad als man es so im Reiseenduro-Allerlei der Mittelklasse bzw. unteren Mittelklasse findet. Das Motorrad läuft problemlos mit und ohne Gepäck und ohne Pannen. Der Komfort ist erstaunlich, das vielgescholtene Fahrwerk wirklich gut. Ich fahre allerdings nur Straße. Gelände interessiert mich nicht. Die Federwege sind mehr als ausreichend. Die Pluspunkte kann ich für mich mit den Schlagworten: *Zuverlässigkeit *Wirtschaftlichkeit ( im normalen Tourentempo 3,5 L/100 KM, Sportlich auf der Landstraße 4,1 L .Reichweite mindestens 400 KM, denn in den Tank passen nicht nur 16,9 L sondern 17,5 Liter) *tolles Handling *niedriges Gewicht *Optik zusammenfassen. (Übrigens sei gesagt, dass die App mittlerweile eine Pfeilnavigation hat) Die Ausstattung finde ich im Gegensatz zu anderen Konkurrenten sehr gut. Ich denke auch 2026 im Jubiläumsjahr wird es eine deutlich besser ausgestattete Version geben. Den Preis finde ich ok, wobei das originale Zubehör allerdings recht teuer (aber wirklich gut) ist. Wie gesagt alles Meinung. Schaut man im Vergleich die Verkaufszahlen der Honda Transalp und des von dir bevorzugten Modells von Suzuki über nunmehr mehr als ein Jahr an, dann scheinen die Meinungen pro-Transalp allerdings zu überwiegen. Egal: Jeder muss halt für sich das richtige Teil finden. Wenn das hinhaut wird er/sie auch glücklich damit und wird viel Spaß haben. Insofern würde ich ein beliebiges Modell nach einem so kurzen Test wie deinem nicht so vorschnell runterziehen. Insgesamt würde ich das Fazit ziehen: Beim Motorrad gibt es kein richtig oder falsch. Es muss Der-oder Demjenigen eben persönlich optisch und für ihre/seine Bedürfnisse passen. Alles andere ist eben Meinung 🙂
Ich hatte mit dem Video gerade ein interessantes Erlebnis. Zuerst dachte ich, dem kannst nicht zuhören und dann wurde es spannend und aussagekräftig. Ich seh` das inzwischen genau so. Die Motorradtests sind inzwischen alle weichgespühlt, wenn ich dich da eben mal so zitieren darf. Ich hab mir eine Transalp bestellt und bin gespannt wie ich damit klar komme. Ich selbst mach zwar keine Aufwendigen tests aber ich spreche auch ganz gerne über das aktuelle Motorrad das ich gerade fahre. Mein spezielles Augenmerk lege ich tatsächlich auf das Fahrwerk weil ich kaputte Bandscheiben habe und nicht jedes Bike fahren kann. Ich bin also sehr gespannt in wie fern ich dir beipflichten kann oder ob es sich für mich anders darstellt. Vielen Dank nochmals für die ehrlichen Worte in deinem Video. Es ist nicht gut alles schlecht zu reden aber man muss auch wissen dass diese Meinungen eben auch subjektiv sind und aus dem bisher erlebten resultieren. Wenn man, wie ich, aus der KFZ-Branche kommt sieht man das dann noch einmal mit anderen Augen. Ich bin jetzt wirklich noch mehr gespannt was mich bei der Transalp erwartet, als das vorher schon der Fall war. LG ✌🏍
Hallo Steve... Danke für den Kommentar. Kaputte Bandscheiben? Bestell die Transalp dringend ab und kauf die v strom oder die tenere (tenere plus touratech sitzbank)... Dann wirst du glücklich... Denk an meine Worte wenn du die transe trotzdem nimmst. Gruß. Frank
@@Frank.Bordtfeld ich hab die Transalp und ich kann dir in einigem zustimmen. Für mich kommt aber nur Honda in Frage auch wenn die TA tatsächlich nicht geglückt ist. Ich hab ebenfalls einen Beitrag dazu gemscht falls er dich interessiert. LG Steve
Kann vielem nur zustimmen. Ich mag die zierliche und cleane Optik der Transalp, aber wo sind die 3000 Euro Mehrpreis zur Hornet bitte? Optisch mag ich sie lieber als die Suzuki, aber nach derzeitigem Stand werd ich wahrscheinlich bei Triumph landen......... Ich vermute Honda macht da eine Mischkalkulation . Die Hornetfahrer werden von den Transalp Fahrern subventioniert. Die käuferschicht der Hornet ist ja überwiegend jüngeres Publikum, die noch nicht so viel ausgeben für ein Motorrad... Wogegen die Reiseenduro Fraktion, meist etwas gesetzter und betuchter ist...
Super vorgetragen! Finde es sehr gut das du auch mal klartext sprichst, vor allem, was den Preis angeht. Was ich bei den ganzen Profitestern auch extrem vermisse, ist die "Schraubbarkeit", auch wenn es nicht mehr so viel zu schrauben gibt, aber ich denke dabei z.B. an so was wie, wie einfach ist die Batterie auszubauen, oder wie einfach ist das Federbein einzustellen - da ist der Hakenschlüssel so was von übel. Oder auch Winkelventile für einfacheres Luftdruck kontrollieren usw. usf. Darüber spricht auch keiner mehr. Aber jeglicher Technikschnickschnack hat Vorrang. Ich glaube, ich lege mir vielleicht doch noch eine Royal Enfield als Zweitmoped zu. Da weiß ich dann, wo ich noch investiere...
Ich verstehe ehrlichgesagt deinen Unmut nicht. Habe mir selbst eine gekauft und bin eigentlich sehr zufrieden. Kann sein dass durch die Drehmomententfaltung die Leistung nicht so empfunden wird, aber das Ding ist wirklich flott. Was das Zubehör betrifft bin ich auch der Meinung das ist viel zu teuer. Wenn man die aufrüstet dann kann man gleich eine Africa Twin oder eine gebrauchte GS kaufen. Natürlich hat sich Honda am Preis der Mitbewerber orientiert, aber überteuert finde ich Sie jetzt auch nicht.
macht ja nichts das Du seinen Unmut nicht verstehst ist ja auch subjektiv, aber es ist hilfreich eine subjektive Kritik nicht als solches persönlich zu nehmen nur weil man dieses Motorrad toll findet. ich finde sie auch schick würde sie mir aber nie kaufen, auch keine Suzi .Ich bleibe bei in Deutschland gebauten Motorrädern auch wenn sie in den Tests nicht mehr gehypt werden. LG
Da dir die Motorräder alle gehören, steht dir auch zu deine Erfahrungen zu teilen und echte Kritik zu üben. Viele Tester beurteilten nicht wirklich objektiv. Ich habe eine Hornet mit KM-Stand 800 getestet. Motor und Getriebe waren sehr gut. Dein Eindruck vom Motor kann ich nicht teilen. Aber ich frage mich auch, wo der Mehrwert von 2.500 Euro in der Transalp stecken? Zubehör ist bei Honda echt teuer. Ich finde deine Testberichte gut, da steckt bestimmt viel Arbeit und viel Geld drin.😮
Der Motor wird in der hornet als besser eingestuft...und dort ist er top, wie du schon sagst. Hab für sie 7890 Euro in deutschland bezahlt, alles super... In dem falle würde ich mir eher mal die suzuki anschauen, wenn ich hätte mir so etwas gekauft.
Ich kann dir echt in fast allem zustimmen, bis auf den Sound. Ich will beim Fahren den Motor hören und Honda macht da einen sehr guten Job, besonders bei der Africa Twin. Bei der Transalp kann ich dir aber bei allem zustimmen. Fahre derzeit eine NC750X und bin vom Motor total begeistert. Da ich aber 1,94m groß bin, will ich auf etwas Größeres umsteigen. Also ab zum Händler und die Transalp getestet. Ist sehr wendig, der Motor hat beim ersten Test auch gepasst und eigentlich wollte ich fast zuschlagen. Wollte es aber nicht wie bei der NC überstürzen. 1 Woche später erst die CRF1100 Africa Twin getestet und dann im Anschluss die Transalp. Und eines muss man schon sagen, die AT ist für mich wertiger verbaut. Da ist auch viel Kunststoff, aber das fühlt sich alles eher so an, das ich viel Geld investieren würde. Die Transalp weckt 0,0 Emotionen bei mir. Die AT hat dagegen das was ich bei der Transalp vermisse, viel Drehmoment aus dem Keller und einen bassigeren Sound, richtig geil. Bei mir wird es, bei einem guten Angebot, eine gebrauchte CRF1000L. Die Transalp hat halt den Hornet-Motor bekommen, was für ein Reisemotorrad in meinen Augen das falsche ist. Den musst du richtig drehen um die 90PS zu erhalten, das will ich auf Reisen ja nicht machen. Ich bin richtig enttäuscht von der Transalp und ich empfand den Quickshifter auch hackelig. Arbeite bei KTM und durfte da die 1290 Super Adventure testen und da ging der Quickshifter total smooth. Bin Honda-Fan, aber die Transalp ist für mich auch enttäuschend.
Sorry, das mit dem Motorschutz steht klipp und klar auf der Homepage, zumindest auf der AT Seite. Die Federung ist sicherlich kein High End Fahrwerk, das ist es aber bei der Suzuki auch nicht. Wenn ein Fahrwerk einstellbar ist, ist es nicht automatisch besser. Ich wiederum würde mir nie eine T7 kaufen, viel zu hoher Schwerpunkt und sehr schwer im Gelände zu fahren. Gut das es so eine große Auswahl an Motorrädern in diesem Segment gibt, damit sollte letztendlich jeder das Passende finden.
Grad ausprobiert: In Deutschland ist das sehr Tricky: in der Konfiguration sagt Honda zuerst , das neben dem Schutz ein montagekit für 55€ benötigt. Soweit. In der finalen Konfigurationsauflistung steht dann plötzlich+280€ für den Motorschutzbügel. Sehr mysteriös von Honda.
Für den einen ist die Tenere schwer zu fahren für den anderen nicht. Ist ja bei Sport Motorräder ahnlich. Vielleicht liegt es auch einfach am können des Fahrers. 😂
Ich habe sie probegefahren 45 Minuten durfte ich nur, einfach zu wenig für eine Kaufentscheidung. Die ersten Minuten waren gewöhnungsbedürftig, ich komme von einer Multistrada 4VS Full. Nach wenigen Minuten habe ich mich an das Bike gewöhnt, es hat Spaß gemacht, nur die Windgeräusche waren sehr heftig, der Hintern hat gewaltig weh getan nach nicht mal 30 Minuten, aber Sitze lassen sich verändern. Wäre das mein erstes Motorrad, ich würde mich freuen auf diese Transalp. Dann auf die Multistrada zurück, es war wie Tag und Nacht. Würde ich sie mir kaufen, ich denke ich würde mich eher für die Africa Twin CRF 1100 L DCT Adventure Sports entscheiden. Mit all dem Zubehör was man extra kaufen muss bin ich auch in diesem Bereich.
Geht die selber Probefahren . Mich hat die einfach begeistert und hatte schon lange nicht mehr so viel Spass. Super Sound, handlich, agil und der Motor ist für „nur“ 750cc eine Wucht. Bin ebenfalls die Tenere probegefahren und die Entscheidung war für mich schon nach 5 Minuten auf der Transalp schon mehr als klar:).
Danke. Endlich mal ein paar klare Worte, insbesondere zur Preisgestaltung und den sog. Tests der Profis. Ich kann viele deiner Aussagen nachvollziehen. Grüße von einem Honda (NT 1100) Fahrer.
Bananen in Magdeburg! Geil…😂 Die „Außentemperatur“ finde ich affig: ich merke beim Motorrad fahren doch ob mir kalt oder warm ist. Aber ich gebe dir recht. Das Motorrad weiß, wegen Einspritzanlage sowieso wie warm es ist. Warum wird das dann nicht einfach angezeigt? Der Preis für den Motorschutz ist schon happig. Mit über 75Kg sollte man immer das Fahrwerk überarbeiten. Bei der Tenere 700, KTM 690, Africa Twin 1000, Wr450f musste ich das, mit 100-115 Kg auch tun
Bin gespannt auf den Test der neuen 790er. Hab sie nämlich schon gekauft. Und mir hat sie bei der Probefahrt super gefallen. Motorlauf, Sitzkomfort, Windschutz,( Sitzhöhe) und Optik sind jetzt endlich so wie es sein soll. Dazu noch schickes neues Display, Top QS und ein super Handling. Für wen das wichtig ist, die Reichweite ist auch sehr gut. Das Ganze für 10.999€ . + Überführung
@@whatsgoingon71 Das ist so nicht ganz richtig. In meinem Fall wären das lediglich 390€ für den QS. Wenn ich ihn unbedingt brauche, vielleicht noch den RallyMode für 195€. Ist dann immernoch ca. 3500€ günstiger als die 890 ADV. Ich habe dann für ca. 12.000€ ein komplett ausgestattetes Motorrad das leistungs- und gewichtstechnisch den meisten Japanern überlegen ist. Bzgl. Haltbarkeit und Qualität kann ich mich auf ca. 13 Jahre KTM Erfahrung berufen (690/790) Hatte keine Probleme (eine kostenlose Rückrufaktion)
@@soistesundsobleibts5369 wenn das bei der Sonderausstattung bei dir alles ist, dann ist das so. Ich hatte übrigens 2 Rückrufe, undichten Motor, kaputte Batterie ab Werk und Softwaregedöns nach einem Routineservice.
Top der Kanal muss so bleiben. Das die Hater immer alles vom Moped auf sich beziehen müssen bleibt ein Rätsel , zum Totlachen, bleib so und auch wenn ich nicht 100% teilen kann :-)
Kleiner Nachtrag. Wenn ich was leises will, dann fahr ich keine Enduro. Da sind wir dann wieder beim Tesla ( Sitzkomfort, schnelle Beschleunigung, warme Eier und schön leise ). Ich würde ja auch nie auf ne Goa Party gehen und mich über die Lautstärke beschweren.
Klasse, dass hier so schnell nach Markteinführung eine vergleichende, ungeschönte Kritik zu sehen ist. Auch wenn doch wenig bisher gefahren wurde und ich die Kritik nicht wirklich teilen würde, finde ich es nachahmenswert, so gewissenhaft und dann auch noch ungeschnitten mit Live-Charakter hier zu solch nachgefragten Modellen Eindrücke zu teilen. Danke dafür. Ich würde mich weniger auf die Nennleistung versteifen. 92PS ist nunmal die Spitzenleistung der Transalp und die V-Strom hat mehr Hubraum und ist weniger lang übersetzt. Klar, dass die unten und in der Mitte fülliger wirkt/ist; bei 9000/min dann eben nicht mehr.
Vielen Dank, Frank, für deinen Test. Hätte die Transalp nach Sitzprobe ohne Probefahrt fast blind gekauft. Überweisungslimit wurde schon nach oben angepasst. 😂 Will einfach mal neue Marke probieren (fahre Tracer 900 von Yamaha), wollte einfach HABEN, fand die in Tricolor-Farbe oder wie das heißt sehr geil. Und gab/gibt es nicht weit von München für 9999€. Hatte aber auch schon wegen Abzockepreis (50% mehr als die Hornet trotz gleichen Motors, ein Unding!) Bedenken, dann nicht mal Hauptständer, Tempomat, von vorn nicht die „Hübscheste“, keine Halterung für Navi usw. Dann noch die Frechheit mit dem Motorschutz-Preis. Danke! Danke! Danke! Werd mir die Suzuki 800DE nun mal genauer anschauen, gibt in München auch grad zwei unter 11000. UND: „Tests“ von 1000 Pferdestärken und Co. schau ich mir auch nur noch an, um Motorräder in Fahrt zu betrachten etc.Ansonsten sind sie für mich mittlerweile (fast) völlig wertlos. Wenn man einmal das System begriffen hat, ist klar, dass die „Tester“ negative Meinungen nur sehr moderat vortragen, denn sonst ist man schnell raus bei den Events, Vorführungen, Testbikes. Und „man kennt sich ja“ in der Branche. Tests von Privatpersonen, wie dir, suche ich zurzeit gezielt. Und an alle Kritiker hier: Ich empfinde Franks Beiträge zur Transalp nicht als Hasstirade oder NUR subjektiv. Er begründet seine Meinung schließlich detailliert und macht sie nachvollziehbar. Entscheiden, was man davon annimmt, kann ja schließlich immer noch jeder selbst. Und wieso muss man sich stets angegriffen fühlen, wenn ein Bike, das man selbst besitzt, „kritisiert“ wird? Ist ja schlimmer als bei den Digitalkamera-Fuzzis! 😂 Danke fürs Lesen und allen hier viel Spaß mit ihren Lieblingsbikes! Es lebe die Vielfalt! LG
Honda hat sich einfach das Geld gespart und den Motor aus der Hornet unverändert übernommen. Richtig wäre es gewesen, die Leistung etwas runterzunehmen und den Motor auf mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen hin abzustimmen. Das würde zum Einsatzzweck einer Transalp passen. Ich verstehe seine Enttäuschung, auch wenn er sich ungenau ausdrückt.
11:15 "In den 80ern waren die Motorräder deutlich schlechter als das Ding hier" Eine Referenz die jeder gerne hören möchte, der sich diese Gurke neu gekauft hat 😅
Hallo Frank, finde deinen Beitrag sehr interessant! Bin einer von denen, die sich eine solche Transalp in der Farbe bestellt hat und in ca. 4 Wochen sein eigen nennen darf. Zu meiner Person, bin fast 63 Jahre alt, 194cm groß und 102kg schwer. hatte noch nie ein neues Motorrad und bin auch die letzten 4 Jahre nicht mehr gefahren. Davor hatte ich eine V-Strom, 650 Bj 2012, eine BMW 1150 Gs und eine V-Strom 1000, Bj 2003. Mit deinem Filmbeitrag hast du meiner Euphorie natürlich einen Dämpfer bereitet. Hatte davor nur positive Videos auf TH-cam gesehen. Bin gespannt, wie es mir ergeht nach den ersten tausend Kilometern. Melde mich dann wieder für ein Update. Übrigens hat meine neue TA auch die weiße Farbe, Frontschutzbügel, Quickshifter, Steckdose, Handschutzprotektoren, Griffheizung und Tanktasche, kostet incl. Montage 12500€.
Ich habe sie auch und bin total begeistert toller Motor , ok das hintere Federbein könnte ein bisschen besser sein als alter GS Fahrer bin ich begeistert macht mir mehr Spaß wie GS
Hallo Frank, frag mal in deiner Werkstatt bzgl Drosselung, die hast du namlich sicher drin... Selber nachschauen bringt da nix..ansonsten bitte auf den Prüfstand, da liefert sie namlich die Leistung laut allen Tests...erst dann sind deine Angaben glaubwürdig, sorry
Vielen Dank für deine ehrlichen Worte👍🏼. Ich bin auch der Meinung, dass man für diesen Preis einen Haupständer und ein Volleinstellbares Federbein und einen kleinen Stürzbügel erwarten kann.
Ich habe keine Ahnung warum Du Dir das antust, ständig Mopeds zu kaufen und zu verkaufen, die paar Kilometer gehen doch auch mit einer Probefahrt, die Du ja nie machst. Aber Deine Videos sind ehrlich und kritisch, aus der Sicht eines normalen Motorradfahrers, und dafür sage ich: Vielen Dank, Frank !😊😊😊
interresantes format. im gegensatz zu den gesponsorten test der anderen. gesponsort dahin gehend: einladungen zu tollen testevents in reizvollen landschaften, gesponsorte reifen, die z.b, ein österreichischer "neutraler...😂" tester erhält usw. ich kenne die hintergründe der events aus erster hand... da ist das beste gerade gut genug, dass sich die "tester" wohlfühlen.
Vielen Dank für deine ausführliche und ehrliche persönliche Meinung zur Honda. Hut ab, zu soviel Mut öffentlich Kritik zu äusern, du hast natürlich Recht, das andere Tester, Test's weichgespüllt sind, sehr vorsichtig und neutral sind usw. Nun zur Transalp. Ich war jahrzehntelang Honda Fahrer, von klein bis groß, NC, CBF, CBR, bis Crosstourer, viele Modelle gefahren. Honda Stand für mich, für Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, aber die Qualität lässt schon seit einigen Jahren spürbar nach, die Qualitätsanmutung ist nicht sehr hoch, man sieht und spürt mittlerweile bei vielen Modellen, dass gespart wird und der Kostendruck auch bei Honda angekommen ist. Früher war Suzuki das Brot und Butter Bike, was man heute mit den neuen Modellen nicht mehr behaupten kann. Suzuki schlägt eine neue Richtung ein und dss ist gut so. Qualität wird sich immer durchsetzen, auch wenn diese Kostet, (Verkauszahlen BMW GS). Ich bin die Transalp NICHT gefahren, aber habe mir sie sehr genau angeschaut und ja, wie soll ich es am besten beschreiben,... BILLIG, sorry, von der Schraube angefangen bis zur billigen Plaste mit den Aufklebern und den verbauten Elemten und Teilen. Diese Motorrad ist ihren Preis nicht Wert. Mache weiter so, bleibe dir selbst treu, bleib ehrlich und lass dich nicht beeinflussen und entschuldige dich oder rechtfertige dich nicht immer für das was du sagst. Schöne Grüße aus Magdeburg Matze Ps. Ich hasse Bananen und ich fahre mittlerweile Suzuki und keine Honda mehr, zum erstenmal in meinem Leben, ups, darf man das sagen 😂
Guten Tag, ganz so schlecht kann die Transalp nicht sein, habe unter anderem auch eine gekauft. Die Neupreise sind wie in Stein gemeißelt, während die V Strom 800 jetzt schon in Deutschland neu für 10.500 Euro angeboten wird. So, das musste mal raus 😊
Das heißt die Transalp muss gut sein, nur weil du sie gekauft hast? Interessant ;) Schlecht ist sie auch nicht, aber den Preis einfach nicht wert, 1-2000€ weniger und das Teil wäre sehr gut, für den Preis ;)
Ok, der Kommentar passt zwar nicht zu meiner Feststellung, aber ich wollte nur darauf hinweisen, daß die V Strom 800 jetzt schon wie angeschraubt bei den Händlern steht. Ich finde die Transalp funktioniert einfach und zieht einem ab 4000 Umdrehungen die Arme lang. Übrigens hat meine Tenere Extreme Edition mit dem HP Corse und ein paar Extras auch 13.400 Euro gekostet. Das ist teuer und wohl eher zu teuer. So, das war es von mir 😊
Hallo Frank, endlich mal ein Mototrradkanal nach meinem Geschmack! Du redest nicht um den heißen Brei, du kommst schnell auf den Punkt. Andere Kanäle brauchen für die selben Informationen 3x länger mit viel Show und geschwafel. Mach weiter so. Vielen Dank!
Hallo Frank. Ich finde, den Vergleich nicht schlecht. Es ist ja zum Schluss immer eine eigene Meinung. Ich würde mir zwar nie ein Motorrad kaufen, ohne es je gefahren zu haben...aber nun. Meine Überlegung war, die Triumph Tiger 800 Xrx zu verkaufen und was vergleichbares zu kaufen. Aber bei den Preisen ist der Mehrwert z.Z. nicht gegeben.
Hallo Frank, ich habe auch beide im Vergleich gefahren. Bei der Honda dachte ich das die nur knapp 80Ps hat, und zu keiner Zeit kam mir der Gedanke, oh die möchte ich wohl haben. Bei der Suzuki war es genau umgekehrt, die abgegebene Leistung hat mich verblüfft und wenn es mein Geldbeutel zulassen würde hätte ich sie gleich gekauft. Die Suze ist mir wie aufn Leib geschneidert, tolles Motorrad. Mach weiter so, und sag deine ehrliche Meinung. LG
Ja, motormäßig ist die Suzuki 'ne Wucht! Mir ist sie aber zu schwer und zu schwerfällig; und bis auf die schöne blau gelbe Farbe leider auch sehr hässlich.
Das ist die Magie der Übersetzung an Motorrädern. Die TA ist für den Strassen Gebrauch übersetzt, also etwas länger. Bei der Tenere kann man durch's Drehmoment die Gänge so richtig schön untertourig schalten. Da bist du bei 70 km/h schon im 4'ten Gang (also bei 4500 Umdrehungen geschaltet) Der Nachteil ist, dass man in der Stadt mit 50 km/h im 5'ten Gang rumfährt und nur noch einen Gang hat zum hochschalten. Fürs Gelände optimal, und die Transalp ist keine Enduro sondern eine "Transalp" Gruss
Ich bin noch nicht mit der TA gefahren. Rein von der Motorleistung dürfte sie nicht schwächer sein als meine 650 Strom. Reicht mir im Prinzip auch aus. Auf der 800 Strom sitze ich vieeeel besser als auf meiner kleinen. Reichweite ist noch die interessante Frage für mich. Bei der TA ist der Tank für eine Reiseenduro schon sehr mickrig ! Mal gucken was noch passiert.Vielleicht kommt hier noch was dazu ?! 🙄👍
Beim Thema Außentemperaturanzeige musste ich schmunzeln😆 Die T7 hat zwar einen Außentemperaturanzeige, die ist aber so genau wie ein feuchter Finger im Wind...
Ich bin die Hornet und die Transalp vor 2 Wochen direkt nacheinander gefahren. Hornet war ein bissel giftiger. Beide Motoren ziehen ab ca 4000 erst kräftig los. Vorher ganz normal. Fand die Teansalp sogar von der Gasannahme besser. Beide besser als meine NC750X. Einziger Kritikpunkt die Dämpfung, ansonsten super
Ja endlich mal wieder jemand wo sagt was er denk ( ist ja mittlerweile selten in deutschland ) da muss ich dir recht geben bei vielen anderen Kanälen ist es nur noch lobhudelei ja nicht meckern übers Produkt 🙈🙈 drum mach weiter so ich finde es toll 💪🏻👍🏻😊😊 grüssle aus VS im Schwarzwald ✌🏻✌🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ist nicht mehr aktuell!! Man bekommt kaum eine günstigere Enduro in der Klasse. Momentan XL 750 Transalp Neufahrzeug für 8700 €. Und ist die Hornet ein Adventure bike??? Ich glaube nicht. das würde bedeuten du vergleichst Äpfel mit Birnen. Denn es ist nun mal so, wenn es Adventure heißt ist es gleich teurer aufgrund des Adventure hype. Ich denke, dass man auch schauen muss was z.B. ewo8790 hier geschrieben hat. Wenn man nicht gerne schaltet und sich überwiegend im unteren Drehzahlbereich bewegt ist die Transalp sicherlich nicht das richtige Motorrad. Und was ich schon mal geschrieben hatte, kein Mensch braucht nen Außentemperaturfühler. Ich erlebe es regelmäßig auf der Landstraße.... neues Motorrad, Außentemperaturfühler, ABS, Traktionskontrolle, Heizgriffe, Sitzheizung und ca. 90 - 100 PS unterm Arsch und ich komme mit meiner Honda XL 500 Bj. 1982 und lass die Vögel stehen. Da fahren mir viel zu viel Fahrer rum die lieber nen Tesla fahren sollten. Früher hätten wie denen das Moped weg genommen und sie verhauen. Einfach nur peinlich. So, das sind mal nicht weichgespülte Aussagen die heute nicht mehr zeitgemäß sind. In diesem Sinne dir und allen anderen viel Spaß.
Die 90PS hat sie vielleicht, aber eine beschissene Leistungsentfaltung wo unten nichts kommt. Die KTM 790 die den gleichen Hubraum und 95PS hat geht unten raus wie eine Kugel auf dem Kanonenrohr, das ist eine andere Dimension. Die UrTransi die ich 89/90 fuhr hatte nur 55PS ging aber im Durchzug so gut das man glaubte die hatte mindestens 70PS. Und das Fahrwerk von der Transalp ist viel zu weich, da ist nichts mit andrücken am Pass. Noch etwas zu den Motorradtests, ich liebe MCN, die geben richtig Gas so wie der Reitwagen früher und sind objektiv. Die deutschen Moppedzeitungen kannste im Prinzip nur nehmen um Daten zu lesen.
Joar interessant zu zuhören aber eben doch subjektiv .. meiner Meinung nach ist die Transalp optisch gut gelungen, während man die V Strom doch lieber nur mit geschlossenen Augen betrachten will 😂✌🏼
Honda kann doch nicht 70PS schreiben, wenn die Maschine 92PS hat. Das wird ja nachgeprüft und gemessen. Mag ja sein, dass Deine "gefühlte PS-Zahl" davon abweicht.
Hi Frank, die Original Zubehörteile find ich vom Preis recht happig! Auch die Optik (Tricolor) find ich Käse ! Diese blaue Sitzbank und diese farblicher Möchte Gern Tricolor Abklatsch passen so gar nicht zusammen, ebenso mit den goldenen Felgen….! Dann lieber in schwarz….. da sieht se deutlich gefälliger aus! Ist aber reine (meine) Geschmacksache…Vielleicht fährst du sie erstmal ein…..!
Du solltest einen Prüfstand aufsuchen, da ist die Leistung dann real festgestellt. Wieviel Kilometer bist Du schon gefahren? Der Preis ist geringfügig oberhalb der Tenere, bietet aber mehr bei fast gleichem Gewicht. Deiner Argumentation folgend dürfte eine Tenere nicht mehr als 7.990,- kosten, die hat aber jeder mit "günstig" attributiert. Eine Transalp hat ausgewogen zu sein, leicht zu fahren, leichte Geländefähigkeiten, aber Fokus auf komfortables Reisen - und das erfüllt die Neue komplett. Die Kollegen von motorradtest (auch keine Presseeinladungen) erreichten mit der Honda um 2 Zehntel schneller die 100 km/h als mit der Suzuki, beim Durchzug im 5. Gang war die Honda geringfügig langsamer, was aber der langen Übersetzung geschuldet ist und nicht fehlender Leistung. Ich dachte zuerst auch, die kommt gar nicht von unten los, tatsächlich kann man die Transalp aber von 2.000 Touren weg gut fahren, die Africa Twin erst ab mind. 3.000. Die Laufruhe könnte man als Schwäche auslegen, wenn man´s nicht besser weiß. Ab 3-4000 zieht die Transalp auch entsprechend gut. Auch das Fahrwerk empfand ich als komfortabel und trotzdem sportlich fahrbar. Du hast anscheinend ein völlig anderes Empfinden als ich. Ich würde mir mein Empfinden aber nicht als "ungeschminkte Fakten" darstellen trauen, weil´s eben nicht für jeden stimmt - und ich bin wirklich kritisch. Bin momentan primär kein Honda-Fahrer, auch kein Fanboy. Aber Deine Verrisse Honda betreffend sind sehr subjektiv - auch das ", ...leider NEIN :-(" im Titel gibt´s NUR bei der HONDA CRF 300 Rally und bei der HONDA Transalp... Ich will nichts unterstellen, aber gerade bei 2 Modellen, die von Beginn an fast überall ausverkauft sind, mutet das ein wenig seltsam an...
Ich hatte eine 600er Transalp vpn 1989. Die war gut und hatte für mich mit 50PS genügend Leistung. Momentan fahre ich ne Kawasaki W800 mit 48 PS und einen Honda SH 150 Roller mit 17PS.
Ich bin die TA probegefahren, fand sie sehr handlich und nicht lahm aber hat sich schon jemand die Ölwanne oder besser gesagt Sollburchstelle angeschaut. Vielleicht kann mir jemand sagen, was sich Honda dabei gedacht hat. Wenn man die Maschine vom gehweg auf die Strasse schiebt und am Bordstein hängen bleibt, ist das Ding doch gleich ab. Von Geländefahrten mal ganz zu schweigen, Bodenplatte hin oder her.
Frank hat wohl reichlich genug Erfahrung um sich eine objektive Meinung zu verschaffen und dann auch ungeschminkt aufzuzeigen. Danke für alle die genau so eine Bewertung nicht negativ verstehen, sondern als Hinweis worauf sie beim Kauf achten sollten. Wer mit den Defiziten klar kommt, kann sie ja kaufen, aber aufgezeigt werden muss das doch. Ich fahre selbst immer noch eine BMW F800GS Adv von 2016 in der geilen Farbe Sandrover matt und bleibe mangels vergleichbaren Bikes dabei.
Es gibt eben keine objektive Meinung. Von niemandem. Das ist die Grundlage einer Meinung: Subjektivität. Ist bei jedem so. Auch bei Dir und bei mir. d.h.: persönliche Ansicht, Überzeugung, Einstellung o. Ä., die jemand in Bezug auf jemanden, etwas hat (und die sein Urteil bestimmt) 😀
Ich hab die Transalp letzte Woche probegefahren und hatte genau den selben Eindruck! War mir eigentlich sicher, das das meine Nächste wird. Aber..... leider nein! An alle, die sich über lustig gemeinte Aussagen entrüsten - zieht euch mal den Stock aus dem A.... !
PS: alle ReiseEnduros sind viel zu teuer! Nur wegen Speichenräder und Windschild 50% aufpreis gegenüber den Naked - ein Witz, wer sowas bezahlt! Tenere dasselbe - niemand verkauft weniger Motorrad für mehr Geld wie Yami. Danke, der Erste, der den Preis kritisiert. Aber: die sind so teuer, weil die eben gekauft werden wie gestrichen Brot! Wir sind also selner Schuld, die Reiseenduros für 13-20k zu kaufen.
Also für um die 10000euro ein top Motorrad preisleistung . Ne africa twin kostet 20000 Euro. Klar muss man Abstriche machen.... aber was bekommst heute noch für um die 10000euro 🤷♂️ . Wie gesagt die bekommst überall für 10000euro , bei 11500 euro seh ich die auch nicht ...
@@eriktest9109 ja zum Ende des Sommer auch einige unter 9000 Euro. Dafür ein neues Motorrad mit Garantie ist doch top , africa twin liegt immer beim doppelten....
Tach
Ja hast Eier
Die anderen Tester betonen zwar das sie frei ihre Meinung darlegen....aber es wir nie was richtig mieses erwähnt.
Das man zum Motorschutz noch die Bügel brauch mag ja noch einleuchten....aber dafür dann über 700 Peitschen dafür hinlegen zu müssen......da will Honda wohl über das Zubehör den günstigsten Preis Reinhold.
Mach weiter so
Hallo Frank, habe mich vor kurzem mit einem Motorradinstruktor unterhalten, der hauptberuflich Verkäufer für Honda und Suzuki ist und seine Aussagen va. zum Motor decken sich ziemlich mit deiner Meinung, kann so falsch nicht sein.
Nur zur Klarstellung: Leistung liegt bei der Tansalp sicher wo sie angegeben ist. Es geht dir wohl offensichtlich um die Leistungsentfaltung. Und da wird es vermutlich so sein, dass die Maschine hoch drehend ausgequetscht werden muss. Um eben am oberen ende des Drehzahlbandes die angegebenen 92PS zu liefern(sprich, drehmoment fehlt im unteren und mittleren Teil). Das ist auch der Grund weshalb die Tenere 700 oder eine V-Strom 800 DE so "stark" rüberkommen. Ihre Motoren wurden eigens für mehr Drehmoment optimiert, verlohren so jedoch am oberen Drehzahlband Top-End-Leistung... geht nicht anders, wenn man kein Turbomotor oder variable Nocken, variable Ansauggeometrie besitzt (was für Motorräder ja verständlich ist). Das ist einfache Saugertechnick ohne Schnickschnack, da gibts nur viel drehmoment oder viel Leistung. Beides geht nur mit viel Technick...
Hey Sebastian,
Danke für die ausführliche Erklärung. Mann kann also leider nicht alles haben 🙄😂
Gruß
Frank
Ist das "test" von Yamaha sponsiert?
ich stimme dir völlig zu
Da geb ich Dir recht. Die Tests auf den üblichen Seiten sind mehr positiv dargestellt als die Maschinen wirklich sind. Bisher habe ich von 1000 PS, Motorrad Test, Kuck, Wolf etc nie kritische Äußerungen gehört, jedes Motorrad ist super. Da ist es mal gut Fakten unverblümt zu hören ohne gekauft zu sein.
Die Tests der aufgezählten Tester sind absolut wertlos! Die loben einfach jede Maschine über den grünen Klee. Anhand derer Tests sollte man niemals eine Kaufentscheidung treffen.
Besonders der Wolf ist weichgespült wie mit Lenor. Bloß nicht bei der Industrie anecken , sonst gibt's keine freien Motorräder mehr für Urlaub und zum "testen".
Bin Transalp und Vstrom gefahren . Sind beide nicht schlecht. Bin sonst Suzuki Fan, Habe mich für den Transalp entschieden. Habe jetzt knappe 1000km drauf. Deine negative Äußerungen kann ich nicht bestätigen. Gut du hast die Honda noch nicht mal richtig eingefahren. Fakt Suzuki ist kürzer übersetzt und Trotzdem nicht schneller auf 100. Und der Honda hat eindeutig die höhere Endgeschwindigkeit. Das die Suzuki die Honda davon fährt glaube ich nicht.Sind beide keine Rennmachinen aber über fehlende Leistung kann ich mich nicht beklagen.Vielleicht mal der Hahn richtig aufdrehen ,ab 4000 geht es los und ab 6000 richtig. Finde den Honda auch handlicher als Suzuki, ist auch leichter. Zum Thema Aussentemperaturanzeige,lade mal den kostenlosen App von Honda runter dann hast du auch das Wetter im Display und nicht nur Temperatur.
Wie gesagt finde beide nicht schlecht, optisch gefiel mir die Honda besser. Glaube mann macht mit beiden keinen Fehler. Suzuki besser im Gelände,Honda besser auf der Straße. Geschmackssache. Kann nur deine negativen Aussagen über den TA nicht nachvollziehen.
Kritik ist berechtigt. Die TA ist zu lang übersetzt und wirkt lahm. Fahrwerk sackt schon im Stand stark ein und ist nicht einstellbar ausser Federvorspannung. Der Listenpreis ist eine Mogelpackung, weil wichtige features teuer dazu gekauft werden müssen. Zu kurz gesprungen Honda. Habe ich zum Glück bemerkt bevor ich eine bestellt habe.
Fahrt die Bikes Probe und dann entscheidet selber. Das ist immer subjektiv und sehr individuell für jeden Einzelnen. Natürlich wird die Transalp in der Presse gehypt und in diversen Motorradtests hochgelobt. Die hat ja auch eine Geschichte und die Erwartungen waren dementsprechend. Die serienmäßige Ausstattung der TA ist wirklich mau ggü. der V-Strom. Da stand dann der Preis im Vordergrund. Die Extras lässt sich Honda teuer bezahlen und ist auf einem ähnliches Preisniveau. Die Leistungsentfaltung der TA ist aber nicht so schlimm wie es Frank hier darstellt. Ich bin auch schon beide Maschinen ausgiebig Probe gefahren. Die Suzi drückt in allen Drehzahlbereichen ordentlich und hat richtig Dampf. Dagegen ist die Honda durch die lange Übersetzung im Durchzug eine "lahme Ente". Da hilft runterschalten und ab 4000U/min. geht die Post ab. Die QS funktionieren auch bei beiden Maschinen gleich gut, finde ich. Die Bremsen sind ebenfalls Klasse. Allerdings ist die Transalp deutlich handlicher und die Ergonomie passt mir persönlich viel besser. Stellt man beide Bikes nebeneinander, wirkt die Transalp regelrecht zierlich. Für Leute mit Gardemaß und darüber werden sich auf der V-Strom wahrscheinlich wohler fühlen. Am Ende Geschmackssache.
Mein Vorschlag wäre, schau Dir mal einen seriösen Test an! Man kann ja z. B. die Bescheinigung 0-100 km/h objektiv messen und da ist die Suzuki eben nicht schmeller.
Es gibt subjektive Eindrücke und objektive Messwerte!
92 PS sind die Höchstleistung, die erst bei entsprechender Drehzahl anliegt. Ich finde Deine Herangehensweise schon etwas zweifelhaft, zu fordern, ein Hersteller solle die Leistung falsch angeben, weil Dein Gefühl das so wünscht.
Sorry, das ist mir zu viel Polemik!
Übrigens kostet die GSX 8 S auch nur 8900 im Vergleich zu 11500 bei der V Strom. Die Hornet kostet 7900 Euro und die Transalt 10500 Euro.
Der Aufpreis ist bei beiden Herstellern gleich!
Dies nicht zu erwähnen zeigt eben die Voreingenommenheit gegenüber der Honda. Ich wollte es aber mal erwähnt haben!
Übrigens kostet eine V Strom 660 auch bereits 9800 Euro und Du wirst mir nicht erzählen, dass die mit der Honda Transalp mithalten kann!
Danke 🙏
Beide nehmen sich nicht viel. Und mit der V-Strom 650 zur Honda Transalp liegen Welten. Aber eben nur ein paar 100€
Guter Kommentar👍
Wer kauft ne Enduro wegen der Beschleunigung????
@@danielkausk8644 darum geht es nicht. Es geht darum, das der Frank behauptet, das die Transalp ihre 92PS Gefühlsmäßig, seiner Meinung nach, nicht hergibt. Die Messwerte sagen das aber anders, und wenn man z.b. ein Beschleunigungsrennen machen würde, gegen eine V-Strom 650 und T7, würde die Transalp ganz locker an beiden vorbei ziehen.
@@knacky1000 Auch ich bin die Transalp zur Probe gefahren. Frank fährt wie er sagt im Sportmodus.
Ich hingegen fand diesen Modus ruppig und wechselte sofort zurück in den Standard Modus.
Wer Videos macht muss provozieren.
Wahrscheinlich freut sich Frank auch darüber, dass wir kontrovers darüber diskutieren.
Ich denke, Frank wollte sagen, dass er von der Transalp erwartet hatte, dass sie wie eine Africa Twin fährt und trotzdem wenig kostet. Honda ist aber eine Marke, die es nicht nötig hat, mit Dumpingpreisen zu locken.
Ich denke, dass die Transalp sich super verkaufen wird. Bei der Suzuki habe ich da so meine Zweifel. Optik und Gewicht der Suzuki sind sagen wir es mal diplomatisch "polarisierend".
Super das war mal eine Antwort Respekt
10:55
liegt es vllt daran, dass die ganzen Motorradtester Angst haben bei ehrliche Bewertung, nicht mehr eingeladen zu werden?
Alles auf den Punkt gebracht.
Dein Test erinnert mich an die Sendung Automobile Ärgernisse aus den 70 und 80.
Und so ein ähnliches Format hat mehr als ein Abo verdient.
Mit dem Vergleich bezüglich des Preises zur Hornet hast du völlig recht 😊👍
Vielen dank. Beide gefahren anneinem Tag. Und es stimmt.
Jeder soll das fahren was ihm zu sagt es ist definitiv ein gutes Bike---
Frank, danke für deine Videos. Die meisten reden sich ihre Kaufentscheidung schön. Das passiert gar nicht in böser Absicht aber man will sich selbst und auch anderen einfach nicht die Blöße geben, dass etwas nicht so toll ist. Aus diesem Grund sind die meisten Privatvideos für die Tonne. Bei den Profis spielen ganz andere Überlegungen eine Rolle. Es ist ein Geschäft und zum nächsten Event eingeladen zu werden oder nicht ist dann halt eine Frage der Existenz. Ich schau 1000 PS z.B. nur noch als Unterhaltungsformat. Bei der TA wollte Honda einfach keine Konkurrenz zur AT. Das ist absolut OK und Honda hat alles Recht dieser Welt es so zu machen. Aber zu erzählen den Tempomat aus Gewichtsgründen wegzulassen ist einfach nur lächerlich.
Suzuki will sich (zur 1050er) natürlich auch nicht selbst Konkurrenz machen und hat mit der 800DE trotzdem ein tolles Bike auf den Markt gebracht.
Ich finde dein Ansatz, ungeschminkte Komentare und Meinungen zu deinen Motorrädern allerdings spitze! :)
Freut mich zu hören!. Gruß. Frank
Hy Frank, es gibt Punkte da gebe ich dir absolut recht.
Punkt 1. Der Preis für das was sie "nackt" bietet ist zu hoch, die Preise für das Zubehör sind eine Frechheit(allerdings betrifft das die meisten anderen Hersteller auch). In Sachen Performance kann ich leider nichts sagen, bin weder die TransAlp noch die VStrom 800 probe gefahren.
Punkt 2. die "professionellen" Tester hier auf TH-cam sind in ihrer Beurteilung hin u. wieder wirklich zu weichgespült. Aber man darf nicht vergessen, diese Tester verdienen damit ihr Geld. Ich denke bei Einladungen zu Testfahrten wirst du anschließend das Motorrad in deinem Kanal nicht noch schlecht machen sonst wäre es das künftig mit den Einladungen gewesen.
Deshalb bevorzuge ich immer (!), wirklich Quer durch die Bank, die TH-cam-Test-Videos anzusehen, das Bike probe zu Fahren und dann eine Entscheidung zu treffen.
Letztendlich zählt PREIS-LEISTUNG. Wir sind frei und können uns entscheiden ;) Biker Grüße Robo
Ich muss ihm schon irgendwie Recht geben. So langsam häufen sich die YT Kanäle wo Klartext gesprochen wird. Auch in anderen Bereichen. Zum Thema "Professionelle"Motorrad Tester:Die Österreichischen 'Kollegen 'sind leider teilweise Selbstdarsteller und die 'Kollegen 'aus Norddeutschland sind zwar ganz sympathisch aber dafür das sie schon Jahrzehnte Moped fahren haben sie einfach nicht die nötige Kompetenz. Diese "Testvideos"kann eigentlich jeder machen der eine Kamera hat und Motorrad fährt. Weichgespühlt würde ich nicht sagen, eher zu oberflächlich. Da heißt es dann:Läuft gut, bremst gut, hat schönen Sound und eine schöne Farbe. Und die technischen Daten werden dann vom Prospekt abgelesen.
Im Konfigurator steht zum Motorschutz geschrieben: "Zur Montage werden Motorschutzbügel (08P73-MLC-D00) und Montage-Kit für Sturzbügel / Motorschutzbügel (08P74-MLC-DOO) benötigt". Also entweder steht das Problem hinter der Kamera oder du wurdest schlecht beraten ;-)
Tja im Konfigurator ist alles klar ersichtlich! Man findet auch alle Preise und Er hätte ja auch einfach das Rallye Paket ordern können! Also stimmt wohl Ersteres! 😉🤣
Verstehe ich echt nicht. Meine Transalp schiebt locker über 200kmh, bei 220 ist Schluss. Und das recht schnell. Eine V-Strom 650 oder Tenere 700 kommen nicht mal an die 200kmh ran mit ihren 70PS. Ein sehr guter Freund von mir, hat eine T7, und an ihm fahre ich so dermaßen dran vorbei beim Anzug, und das in jeder Drehzahl. Quickshifter kann man bei der Transalp auf
Soft-weich stellen, dann ist er voll geil. Nicht zu vergessen, die Transalp hat eine echt lange Übersetztung, macht man sie kürzer, schiebt sie noch besser, aber nicht nötig.
Die Federung ist bei mir auch tadellos🤷🏻♂️
Habe die Suzuki und die Transalp getestet
Für mich ist es die Honda geworden, wegen leichter, Optik und Preis.
Ich habe den Quickshifter kostenlos bekommen, Handschalen und Steckdose vorn dazu. Preis 11200€ Tricolor
Keine Ahnung was du hast Frank
Aber naja 🫤
PS. Motorschutz von SW Motech 270€.
Ich kann Frank nur Recht geben. Die Transe mit einer Tenere zu vergleichen ist schon mutig. Du musst nur ganz fest daran glauben das das nicht einstellbare Fahrwerk der Transe Klasse ist.
Ging mir nach der Probefahrt ähnlich mit den Eindrücken zur TA, war von der Fahrleistung auch enttäuscht
Die Presseleute schreiben wie der Wind sich dreht. Handverlesen nach Vorgabe des Herstellers. Auf die Tests kann man mittlerweile gut und gerne verzichten. LG Bob 😊
genau so ist das. nur, es merken halt die wenigsten....🥱
das wird einfach nur durchgewunken da die Tester gerne wieder eingeladen werden bei den Motorradtestern .......
genau so ist das. ich weiss das aus erster hand...😉 bei diesen events ist das beste für die teilnehmer gerade gut genug... (bezahlte hotels etc.)
das, sollten mal die leute wissen, die diese tests in den himmel loben...
ich finde deinen Einschätzung interessant. Was andere immer verklausulieren wird offen, zwar subjektiv; angesprochen. Ich bin beide Bikes gefahren und muss sagen, dass der Unterschied schon gewaltig ist. nicht mal so sehr von den Motorleistungen her, da ist die Suzuki zwar nicht in den hohen Drehzahlen stärker, aber in dem Bereich bis 7500 U/min kraftvoller. Der Honda Motor zieht gleichmäßig bei allen Drehzahlen durch. Ich mag es aber, wenn in der Mitte die Musik spielt. Auf die Leistung würde ich gar nicht so sehr abheben, aber das Fahrwerk, die Stabilität und das Finish machen den Unterschied. Die V-Strom ist für mich das erwachsenere Bike. Sie hat ein Fahrwerk, bei dem ich nicht sofort an neue Federelemente denke. Stundenlang habe ich im Sattel gesessen, alles top. Beider Honda hat mir die Sitzposition gepasst, aber ich bezweifle den Langstreckenkomfort. Von der V-Strom wollte ich gar nicht wieder absteigen. Die Honda hat mich an meine alte PD6 erinnert. Nicht schlecht, aber auch die PD6 hatte ihre Macken aber Stil. Das Display der Suzuki finde ich deutliche besser und übersichtlicher und es gibt eine "Temperaturanzeige". Kurzum, die Honda war nicht schlecht, aber ich würde sie mir nicht kaufen. Bei der Suzuki würde ich eine zivile 800er mit 19 Zoll Vorderrad vorziehen, vielleicht kommt sie ja noch, oder gleich die neue 1050 nehmen. Das es so heftige Reaktionen auf eine nicht durchgängige Lobhudelei auf die Transalb gibt, war mir klar. Letztlich kann jeder eine Probefahrt machen und dann das kaufen, was er möchte. In der Biker Scene ist die Toleranz nicht bei allen ausgeprägt. Weiter so.
Das fällt mir auch auf, egal was die "Kollegen" testen. Immer ist das das Nonplusultra. Ich verfolge seit einiger Zeit und versuche so "zwischen den Zeilen" meine Erkenntnisse zusammen zu sammeln 🤔
Super Content ! Aus erster Hand wichtige Infos ! Allzeit gute Fahrt und bitte gern mehr solcher Berichte :)
Schöne Feiertage und guten Rutsch (rutscher ohne Motorrad) ins neue Jahr!
Zur Aussage von Frank: "Da müssten stehen 70PS" : Frank hat völlig Recht.
Ich fahre eine Suzuki V-Strom 650, Baujahr 2010:
Gewicht: 220 kg, 67 PS, 60 Newtonmeter
Honda Transalp 750,
Baujahr 2023:
Gewicht: 208 kg, 92 PS, 75 Newtonmeter
Beide Motorräder beschleunigen von 0 auf 100 in: genau 4.2 Sekunden !!!
Eigentlich müsste die Honda meiner Suzi locker davon fahren - ... Pustekuchen.
Ich glaube dazu muss man nicht viel mehr sagen.
Komisch. Im Netz gibts Messungen von 3.7sek fur die Transalp 🤣
@@koksalcelik1055 Ich bin nach dem ausführlichen Testbericht der Zeitschrift " Motorrad" gegangen, die ich vor ca. einen Monat in Händen hielt. Da stand gleich auf der ersten Seite des Testberichts ganz groß geschrieben: " Von 0 auf 100 in 4.2 Sekunden" . 😉
Nachsatz: Laut der Zeitschrift "Motorrad News" Ausgabe 7/2023 benötigt die Transe von 0 auf 100 sogar 4,3 Sekunden 😮
Hallo Frank. Vielen Dank für deine ehrlichen und ausführlichen Videos. Deine Videos sind die richtige Vorbereitung auf die Probefahrten :)
Ich habe ein Anliegen: würdest du die Aprilia Tuareg 660 auch mal mit den drei Japanern vergleichen? Vom Preis her ist sie voll dabei. Cuore - spricht prinzipiell für Aprilia, der Ruf der Zuverlässigkeit eher dagegen... Aber sie gehört m.E. zu den neuen "MIttelklasse Enduros" dazu.
Zeig mal ein Video wie du mit ihr fährst? Und in welchen Kurven dir die Transalp zu wenig Leistung hat ?
Darum geht es doch gar nicht, sondern darum das sie sich im Vergleich so nicht anfühlt.
die africa twin sollte den fehlenden restwums mitbringen, hat auch aussentemperatur :)
Deine Meinung, und auch gut Arbeit in den Vergleich gesteckt. Daher vielen Dank! Ich selbst (von je her Honda Fahrer) denke dass im allgemeinen falsche Erwartungen an dieses Motorrad gestellt werden. Und da schon bevor das Motorrad überhaupt auf dem Markt war. Eine Transalp war schon immer ein Reise tauglicher Allrounder für Vernunftbegabte. Und das ist sie meiner Meinung nach auch immer noch. Auch ist sie meiner Meinung nach nicht mit einer T7 zu vergleichen, die doch eher auf Offroad ausgelegt ist und weniger für die lange Reise gemacht ist.
Wie gesagt, ich denke die Erwartungen an die neue Transalp sind im allgemeinen schon falsch.
ich kann die Kritik komplett nachvollziehen, vielen Dank für die Darstellung. Schön analysiert, kommt meinen Erfahrungen sehr nah, war sehr enttäuscht von der Dynamik, ist mein aktuelles Motorrad deutlich performanter, trotz weniger PS auf dem Datenblatt. Im Motorrad-Markt schlägt die Inflation doppelt zu, meine Meinung. Man könnte den Eindruck bekommen, dass die Hersteller vor dem Aus des Verbrenners noch einmal kräftig kassieren möchten.
Yap - und verpassen die E Entwicklung! Ducati / VW wird die Nase vorn haben, machen nun gewatig Erfahrung in der Entwickung MotoE! Dabei hat Honda mal mit SpinOff MugenShinden die IsleOfMan E TT gewaltig gerockt..!
Super weiter so
Sehr treffend es Resume👍👍👍
Hallo lieber Frank.
Du bist mir wirklich sympathisch, und Ich zweifle nicht an der Ehrlichkeit deiner Meinung. Aber Ehrlichkeit heißt nicht automatisch, dass die Meinung auch für alle zutreffend sein muss. Meinungen sind halt immer subjektiv. Sonst wären es ja keine Meinungen. 🙂Was mich betrifft fahre ich seit meinem 15. Lebensjahr motorisierte Zweiräder. Ich komme zuletzt von der 1200er GSA über die CRF 1000 mit DCT zur Transalp 750. Hauptgrund war für mich immer das Gewicht. M.E. sind das alles gute Motorräder. Es gibt eigentlich kaum noch "schlechte" Motorräder.
Die Transalp 750 fahre ich nunmehr seit 12.000 KM. Ich denke, ich kann mir da ein Urteil ( eine Meinung :-) erlauben. Meine Jahreskilometerleistung liegt immer so um die 15.000 km. Die Transalp ist m.E. gutes Motorrad. Man muss sich allerdings auf die Motorcharakteristik einlassen. Wer das typische Reiseenduroverhalten erwartet ist hier falsch. Der Motor ist eher sportlich abgestimmt. Kann zwar schaltfaul gefahren werden, aber mehr Spaß macht er wenn man ihn fordert. Ich schalte nicht unter 4000/Umin. Oberhalb geht dann die Post ab. Es ist auch so, dass man schon mal beim Überholen einen oder zwei Gänge zurückschalten muss, aber dann gehts ab. Liegt an der langen Übersetzung. Wer das nicht möchte muss was anderes kaufen. Ich finde aber, die Transalp ist ein wohltuend anderes Motorrad als man es so im Reiseenduro-Allerlei der Mittelklasse bzw. unteren Mittelklasse findet.
Das Motorrad läuft problemlos mit und ohne Gepäck und ohne Pannen. Der Komfort ist erstaunlich, das vielgescholtene Fahrwerk wirklich gut. Ich fahre allerdings nur Straße. Gelände interessiert mich nicht. Die Federwege sind mehr als ausreichend. Die Pluspunkte kann ich für mich mit den Schlagworten:
*Zuverlässigkeit
*Wirtschaftlichkeit ( im normalen Tourentempo 3,5 L/100 KM, Sportlich auf der Landstraße 4,1 L .Reichweite mindestens 400 KM, denn in den Tank passen nicht nur 16,9 L sondern 17,5 Liter)
*tolles Handling
*niedriges Gewicht
*Optik
zusammenfassen.
(Übrigens sei gesagt, dass die App mittlerweile eine Pfeilnavigation hat)
Die Ausstattung finde ich im Gegensatz zu anderen Konkurrenten sehr gut. Ich denke auch 2026 im Jubiläumsjahr wird es eine deutlich besser ausgestattete Version geben. Den Preis finde ich ok, wobei das originale Zubehör allerdings recht teuer (aber wirklich gut) ist.
Wie gesagt alles Meinung. Schaut man im Vergleich die Verkaufszahlen der Honda Transalp und des von dir bevorzugten Modells von Suzuki über nunmehr mehr als ein Jahr an, dann scheinen die Meinungen pro-Transalp allerdings zu überwiegen.
Egal: Jeder muss halt für sich das richtige Teil finden. Wenn das hinhaut wird er/sie auch glücklich damit und wird viel Spaß haben.
Insofern würde ich ein beliebiges Modell nach einem so kurzen Test wie deinem nicht so vorschnell runterziehen.
Insgesamt würde ich das Fazit ziehen: Beim Motorrad gibt es kein richtig oder falsch. Es muss Der-oder Demjenigen eben persönlich optisch und für ihre/seine Bedürfnisse passen. Alles andere ist eben Meinung 🙂
Ich hatte mit dem Video gerade ein interessantes Erlebnis. Zuerst dachte ich, dem kannst nicht zuhören und dann wurde es spannend und aussagekräftig. Ich seh` das inzwischen genau so. Die Motorradtests sind inzwischen alle weichgespühlt, wenn ich dich da eben mal so zitieren darf. Ich hab mir eine Transalp bestellt und bin gespannt wie ich damit klar komme. Ich selbst mach zwar keine Aufwendigen tests aber ich spreche auch ganz gerne über das aktuelle Motorrad das ich gerade fahre. Mein spezielles Augenmerk lege ich tatsächlich auf das Fahrwerk weil ich kaputte Bandscheiben habe und nicht jedes Bike fahren kann. Ich bin also sehr gespannt in wie fern ich dir beipflichten kann oder ob es sich für mich anders darstellt. Vielen Dank nochmals für die ehrlichen Worte in deinem Video. Es ist nicht gut alles schlecht zu reden aber man muss auch wissen dass diese Meinungen eben auch subjektiv sind und aus dem bisher erlebten resultieren. Wenn man, wie ich, aus der KFZ-Branche kommt sieht man das dann noch einmal mit anderen Augen. Ich bin jetzt wirklich noch mehr gespannt was mich bei der Transalp erwartet, als das vorher schon der Fall war. LG ✌🏍
Hallo Steve... Danke für den Kommentar. Kaputte Bandscheiben? Bestell die Transalp dringend ab und kauf die v strom oder die tenere (tenere plus touratech sitzbank)... Dann wirst du glücklich... Denk an meine Worte wenn du die transe trotzdem nimmst. Gruß. Frank
@@Frank.Bordtfeld Ich berichte dann🙂. Abo hab ich da gelassen👍
@@Frank.Bordtfeld ich hab die Transalp und ich kann dir in einigem zustimmen. Für mich kommt aber nur Honda in Frage auch wenn die TA tatsächlich nicht geglückt ist. Ich hab ebenfalls einen Beitrag dazu gemscht falls er dich interessiert. LG Steve
Kann vielem nur zustimmen. Ich mag die zierliche und cleane Optik der Transalp, aber wo sind die 3000 Euro Mehrpreis zur Hornet bitte? Optisch mag ich sie lieber als die Suzuki, aber nach derzeitigem Stand werd ich wahrscheinlich bei Triumph landen.........
Ich vermute Honda macht da eine Mischkalkulation . Die Hornetfahrer werden von den Transalp Fahrern subventioniert.
Die käuferschicht der Hornet ist ja überwiegend jüngeres Publikum, die noch nicht so viel ausgeben für ein Motorrad... Wogegen die Reiseenduro Fraktion, meist etwas gesetzter und betuchter ist...
Super vorgetragen! Finde es sehr gut das du auch mal klartext sprichst, vor allem, was den Preis angeht.
Was ich bei den ganzen Profitestern auch extrem vermisse, ist die "Schraubbarkeit", auch wenn es nicht
mehr so viel zu schrauben gibt, aber ich denke dabei z.B. an so was wie, wie einfach ist die Batterie
auszubauen, oder wie einfach ist das Federbein einzustellen - da ist der Hakenschlüssel so was von übel.
Oder auch Winkelventile für einfacheres Luftdruck kontrollieren usw. usf. Darüber spricht auch keiner mehr.
Aber jeglicher Technikschnickschnack hat Vorrang. Ich glaube, ich lege mir vielleicht doch noch eine Royal Enfield als Zweitmoped zu. Da weiß ich dann, wo ich noch investiere...
Ich stimme Dir zu in Deinen Ausführungen. Die Extras sind zu teuer und die Suzi zieht besser durch.
Ich verstehe ehrlichgesagt deinen Unmut nicht. Habe mir selbst eine gekauft und bin eigentlich sehr zufrieden. Kann sein dass durch die Drehmomententfaltung die Leistung nicht so empfunden wird, aber das Ding ist wirklich flott. Was das Zubehör betrifft bin ich auch der Meinung das ist viel zu teuer. Wenn man die aufrüstet dann kann man gleich eine Africa Twin oder eine gebrauchte GS kaufen. Natürlich hat sich Honda am Preis der Mitbewerber orientiert, aber überteuert finde ich Sie jetzt auch nicht.
macht ja nichts das Du seinen Unmut nicht verstehst ist ja auch subjektiv, aber es ist hilfreich eine subjektive Kritik nicht als solches persönlich zu nehmen nur weil man dieses Motorrad toll findet. ich finde sie auch schick würde sie mir aber nie kaufen, auch keine Suzi .Ich bleibe bei in Deutschland gebauten Motorrädern auch wenn sie in den Tests nicht mehr gehypt werden. LG
Da dir die Motorräder alle gehören, steht dir auch zu deine Erfahrungen zu teilen und echte Kritik zu üben. Viele Tester beurteilten nicht wirklich objektiv. Ich habe eine Hornet mit KM-Stand 800 getestet. Motor und Getriebe waren sehr gut. Dein Eindruck vom Motor kann ich nicht teilen. Aber ich frage mich auch, wo der Mehrwert von 2.500 Euro in der Transalp stecken? Zubehör ist bei Honda echt teuer.
Ich finde deine Testberichte gut, da steckt bestimmt viel Arbeit und viel Geld drin.😮
Der Motor wird in der hornet als besser eingestuft...und dort ist er top, wie du schon sagst. Hab für sie 7890 Euro in deutschland bezahlt, alles super...
In dem falle würde ich mir eher mal die suzuki anschauen, wenn ich hätte mir so etwas gekauft.
Ich kann dir echt in fast allem zustimmen, bis auf den Sound. Ich will beim Fahren den Motor hören und Honda macht da einen sehr guten Job, besonders bei der Africa Twin. Bei der Transalp kann ich dir aber bei allem zustimmen. Fahre derzeit eine NC750X und bin vom Motor total begeistert. Da ich aber 1,94m groß bin, will ich auf etwas Größeres umsteigen. Also ab zum Händler und die Transalp getestet. Ist sehr wendig, der Motor hat beim ersten Test auch gepasst und eigentlich wollte ich fast zuschlagen. Wollte es aber nicht wie bei der NC überstürzen. 1 Woche später erst die CRF1100 Africa Twin getestet und dann im Anschluss die Transalp. Und eines muss man schon sagen, die AT ist für mich wertiger verbaut. Da ist auch viel Kunststoff, aber das fühlt sich alles eher so an, das ich viel Geld investieren würde. Die Transalp weckt 0,0 Emotionen bei mir. Die AT hat dagegen das was ich bei der Transalp vermisse, viel Drehmoment aus dem Keller und einen bassigeren Sound, richtig geil. Bei mir wird es, bei einem guten Angebot, eine gebrauchte CRF1000L. Die Transalp hat halt den Hornet-Motor bekommen, was für ein Reisemotorrad in meinen Augen das falsche ist. Den musst du richtig drehen um die 90PS zu erhalten, das will ich auf Reisen ja nicht machen. Ich bin richtig enttäuscht von der Transalp und ich empfand den Quickshifter auch hackelig. Arbeite bei KTM und durfte da die 1290 Super Adventure testen und da ging der Quickshifter total smooth. Bin Honda-Fan, aber die Transalp ist für mich auch enttäuschend.
Stimmt, die anderen Vergleichstests sind Müll. Es wird nicht deutlich gesagt, wie die Unterschiede sind. Dann zu viele Wiederholungen.
Sorry, das mit dem Motorschutz steht klipp und klar auf der Homepage, zumindest auf der AT Seite. Die Federung ist sicherlich kein High End Fahrwerk, das ist es aber bei der Suzuki auch nicht. Wenn ein Fahrwerk einstellbar ist, ist es nicht automatisch besser. Ich wiederum würde mir nie eine T7 kaufen, viel zu hoher Schwerpunkt und sehr schwer im Gelände zu fahren.
Gut das es so eine große Auswahl an Motorrädern in diesem Segment gibt, damit sollte letztendlich jeder das Passende finden.
Grad ausprobiert: In Deutschland ist das sehr Tricky: in der Konfiguration sagt Honda zuerst , das neben dem Schutz ein montagekit für 55€ benötigt. Soweit. In der finalen Konfigurationsauflistung steht dann plötzlich+280€ für den Motorschutzbügel. Sehr mysteriös von Honda.
Für den einen ist die Tenere schwer zu fahren für den anderen nicht. Ist ja bei Sport Motorräder ahnlich. Vielleicht liegt es auch einfach am können des Fahrers. 😂
Ich habe sie probegefahren 45 Minuten durfte ich nur, einfach zu wenig für eine Kaufentscheidung. Die ersten Minuten waren gewöhnungsbedürftig, ich komme von einer Multistrada 4VS Full. Nach wenigen Minuten habe ich mich an das Bike gewöhnt, es hat Spaß gemacht, nur die Windgeräusche waren sehr heftig, der Hintern hat gewaltig weh getan nach nicht mal 30 Minuten, aber Sitze lassen sich verändern. Wäre das mein erstes Motorrad, ich würde mich freuen auf diese Transalp. Dann auf die Multistrada zurück, es war wie Tag und Nacht. Würde ich sie mir kaufen, ich denke ich würde mich eher für die Africa Twin CRF 1100 L DCT Adventure Sports entscheiden. Mit all dem Zubehör was man extra kaufen muss bin ich auch in diesem Bereich.
Hey Frank, wo in HE ist dieser Feldweg ?🤔 VG
gutes Video
Geht die selber Probefahren . Mich hat die einfach begeistert und hatte schon lange nicht mehr so viel Spass. Super Sound, handlich, agil und der Motor ist für „nur“ 750cc eine Wucht. Bin ebenfalls die Tenere probegefahren und die Entscheidung war für mich schon nach 5 Minuten auf der Transalp schon mehr als klar:).
Danke. Endlich mal ein paar klare Worte, insbesondere zur Preisgestaltung und den sog. Tests der Profis. Ich kann viele deiner Aussagen nachvollziehen.
Grüße von einem Honda (NT 1100) Fahrer.
Fahre seit vier Jahen eine Africa Twin DCT 41000km. Top Maschine aber die Ersatzteilpreise eine frechheit.
Bin in allen Punkten komplett bei dir!
Bananen in Magdeburg! Geil…😂
Die „Außentemperatur“ finde ich affig: ich merke beim Motorrad fahren doch ob mir kalt oder warm ist. Aber ich gebe dir recht. Das Motorrad weiß, wegen Einspritzanlage sowieso wie warm es ist. Warum wird das dann nicht einfach angezeigt?
Der Preis für den Motorschutz ist schon happig.
Mit über 75Kg sollte man immer das Fahrwerk überarbeiten. Bei der Tenere 700, KTM 690, Africa Twin 1000, Wr450f musste ich das, mit 100-115 Kg auch tun
Bin gespannt auf den Test der neuen 790er. Hab sie nämlich schon gekauft. Und mir hat sie bei der Probefahrt super gefallen. Motorlauf, Sitzkomfort, Windschutz,( Sitzhöhe) und Optik sind jetzt endlich so wie es sein soll. Dazu noch schickes neues Display, Top QS und ein super Handling. Für wen das wichtig ist, die Reichweite ist auch sehr gut. Das Ganze für 10.999€ . + Überführung
Plus einige tausend € für das freischalten der ganzen Software und weitere goodies... Das habe ich 2020 auch schon alles durchgespielt...😂
@@whatsgoingon71 Das ist so nicht ganz richtig. In meinem Fall wären das lediglich 390€ für den QS. Wenn ich ihn unbedingt brauche, vielleicht noch den RallyMode für 195€. Ist dann immernoch ca. 3500€ günstiger als die 890 ADV. Ich habe dann für ca. 12.000€ ein komplett ausgestattetes Motorrad das leistungs- und gewichtstechnisch den meisten Japanern überlegen ist. Bzgl. Haltbarkeit und Qualität kann ich mich auf ca. 13 Jahre KTM Erfahrung berufen (690/790) Hatte keine Probleme (eine kostenlose Rückrufaktion)
@@soistesundsobleibts5369 wenn das bei der Sonderausstattung bei dir alles ist, dann ist das so.
Ich hatte übrigens 2 Rückrufe, undichten Motor, kaputte Batterie ab Werk und Softwaregedöns nach einem Routineservice.
Top der Kanal muss so bleiben. Das die Hater immer alles vom Moped auf sich beziehen müssen bleibt ein Rätsel , zum Totlachen, bleib so und auch wenn ich nicht 100% teilen kann :-)
Kleiner Nachtrag. Wenn ich was leises will, dann fahr ich keine Enduro. Da sind wir dann wieder beim Tesla ( Sitzkomfort, schnelle Beschleunigung, warme Eier und schön leise ). Ich würde ja auch nie auf ne Goa Party gehen und mich über die Lautstärke beschweren.
Glückwunsch, dass du dir all die Mopeds holen kannst - und Zeit zum Fahren hast 💪👍
Danke für dienunabhängihen, nicht gekauften Tests!
Klasse, dass hier so schnell nach Markteinführung eine vergleichende, ungeschönte Kritik zu sehen ist.
Auch wenn doch wenig bisher gefahren wurde und ich die Kritik nicht wirklich teilen würde, finde ich es nachahmenswert, so gewissenhaft und dann auch noch ungeschnitten mit Live-Charakter hier zu solch nachgefragten Modellen Eindrücke zu teilen. Danke dafür.
Ich würde mich weniger auf die Nennleistung versteifen. 92PS ist nunmal die Spitzenleistung der Transalp und die V-Strom hat mehr Hubraum und ist weniger lang übersetzt. Klar, dass die unten und in der Mitte fülliger wirkt/ist; bei 9000/min dann eben nicht mehr.
Vielen Dank, Frank, für deinen Test.
Hätte die Transalp nach Sitzprobe ohne Probefahrt fast blind gekauft. Überweisungslimit wurde schon nach oben angepasst. 😂 Will einfach mal neue Marke probieren (fahre Tracer 900 von Yamaha), wollte einfach HABEN, fand die in Tricolor-Farbe oder wie das heißt sehr geil. Und gab/gibt es nicht weit von München für 9999€. Hatte aber auch schon wegen Abzockepreis (50% mehr als die Hornet trotz gleichen Motors, ein Unding!) Bedenken, dann nicht mal Hauptständer, Tempomat, von vorn nicht die „Hübscheste“, keine Halterung für Navi usw. Dann noch die Frechheit mit dem Motorschutz-Preis.
Danke! Danke! Danke! Werd mir die Suzuki 800DE nun mal genauer anschauen, gibt in München auch grad zwei unter 11000.
UND: „Tests“ von 1000 Pferdestärken und Co. schau ich mir auch nur noch an, um Motorräder in Fahrt zu betrachten etc.Ansonsten sind sie für mich mittlerweile (fast) völlig wertlos. Wenn man einmal das System begriffen hat, ist klar, dass die „Tester“ negative Meinungen nur sehr moderat vortragen, denn sonst ist man schnell raus bei den Events, Vorführungen, Testbikes. Und „man kennt sich ja“ in der Branche.
Tests von Privatpersonen, wie dir, suche ich zurzeit gezielt. Und an alle Kritiker hier: Ich empfinde Franks Beiträge zur Transalp nicht als Hasstirade oder NUR subjektiv. Er begründet seine Meinung schließlich detailliert und macht sie nachvollziehbar. Entscheiden, was man davon annimmt, kann ja schließlich immer noch jeder selbst. Und wieso muss man sich stets angegriffen fühlen, wenn ein Bike, das man selbst besitzt, „kritisiert“ wird? Ist ja schlimmer als bei den Digitalkamera-Fuzzis! 😂
Danke fürs Lesen und allen hier viel Spaß mit ihren Lieblingsbikes! Es lebe die Vielfalt! LG
Honda hat sich einfach das Geld gespart und den Motor aus der Hornet unverändert übernommen. Richtig wäre es gewesen, die Leistung etwas runterzunehmen und den Motor auf mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen hin abzustimmen. Das würde zum Einsatzzweck einer Transalp passen. Ich verstehe seine Enttäuschung, auch wenn er sich ungenau ausdrückt.
Finde dich klasse, weil du ehrlich deine Meinung sagst
Frank, bleib so, wie du bist. Ich denke, dass du das aus deiner Sicht richtig bewertet hast.
Gruß Peter
Super Video, weiter soviel Spaß am Testen und Vergleichen.
11:15 "In den 80ern waren die Motorräder deutlich schlechter als das Ding hier" Eine Referenz die jeder gerne hören möchte, der sich diese Gurke neu gekauft hat 😅
Hallo Frank, finde deinen Beitrag sehr interessant! Bin einer von denen, die sich eine solche Transalp in der Farbe bestellt hat und in ca. 4 Wochen sein eigen nennen darf.
Zu meiner Person, bin fast 63 Jahre alt, 194cm groß und 102kg schwer. hatte noch nie ein neues Motorrad und bin auch die letzten 4 Jahre nicht mehr gefahren. Davor hatte ich eine V-Strom, 650 Bj 2012, eine BMW 1150 Gs und eine V-Strom 1000, Bj 2003.
Mit deinem Filmbeitrag hast du meiner Euphorie natürlich einen Dämpfer bereitet. Hatte davor nur positive Videos auf TH-cam gesehen. Bin gespannt, wie es mir ergeht nach den ersten tausend Kilometern. Melde mich dann wieder für ein Update.
Übrigens hat meine neue TA auch die weiße Farbe, Frontschutzbügel, Quickshifter, Steckdose, Handschutzprotektoren, Griffheizung und Tanktasche, kostet incl. Montage 12500€.
Ich habe sie auch und bin total begeistert toller Motor , ok das hintere Federbein könnte ein bisschen besser sein als alter GS Fahrer bin ich begeistert macht mir mehr Spaß wie GS
Hallo Frank, frag mal in deiner Werkstatt bzgl Drosselung, die hast du namlich sicher drin... Selber nachschauen bringt da nix..ansonsten bitte auf den Prüfstand, da liefert sie namlich die Leistung laut allen Tests...erst dann sind deine Angaben glaubwürdig, sorry
Vielen Dank für deine ehrlichen Worte👍🏼. Ich bin auch der Meinung, dass man für diesen Preis einen Haupständer und ein Volleinstellbares Federbein und einen kleinen Stürzbügel erwarten kann.
Danke.
Ich habe keine Ahnung warum Du Dir das antust, ständig Mopeds zu kaufen und zu verkaufen, die paar Kilometer gehen doch auch mit einer Probefahrt, die Du ja nie machst.
Aber Deine Videos sind ehrlich und kritisch, aus der Sicht eines normalen Motorradfahrers, und dafür sage ich: Vielen Dank, Frank !😊😊😊
Ich frag mich auch, woher Du das Geld für den Fuhrpark nimmst - bist Du vielleicht Zahnarzt? Also nicht Du Frank K., sondern der andere Frank 🙃
interresantes format. im gegensatz zu den gesponsorten test der anderen. gesponsort dahin gehend: einladungen zu tollen testevents in reizvollen landschaften, gesponsorte reifen, die z.b, ein österreichischer "neutraler...😂" tester erhält usw. ich kenne die hintergründe der events aus erster hand... da ist das beste gerade gut genug, dass sich die "tester" wohlfühlen.
Vielen Dank für deine ausführliche und ehrliche persönliche Meinung zur Honda.
Hut ab, zu soviel Mut öffentlich Kritik zu äusern, du hast natürlich Recht, das andere Tester, Test's weichgespüllt sind, sehr vorsichtig und neutral sind usw.
Nun zur Transalp.
Ich war jahrzehntelang Honda Fahrer, von klein bis groß, NC, CBF, CBR, bis Crosstourer, viele Modelle gefahren.
Honda Stand für mich, für Qualität, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit, aber die Qualität lässt schon seit einigen Jahren spürbar nach, die Qualitätsanmutung ist nicht sehr hoch, man sieht und spürt mittlerweile bei vielen Modellen, dass gespart wird und der Kostendruck auch bei Honda angekommen ist.
Früher war Suzuki das Brot und Butter Bike, was man heute mit den neuen Modellen nicht mehr behaupten kann. Suzuki schlägt eine neue Richtung ein und dss ist gut so. Qualität wird sich immer durchsetzen, auch wenn diese Kostet, (Verkauszahlen BMW GS).
Ich bin die Transalp NICHT gefahren, aber habe mir sie sehr genau angeschaut und ja, wie soll ich es am besten beschreiben,...
BILLIG, sorry, von der Schraube angefangen bis zur billigen Plaste mit den Aufklebern und den verbauten Elemten und Teilen. Diese Motorrad ist ihren Preis nicht Wert.
Mache weiter so, bleibe dir selbst treu, bleib ehrlich und lass dich nicht beeinflussen und entschuldige dich oder rechtfertige dich nicht immer für das was du sagst.
Schöne Grüße aus Magdeburg
Matze
Ps. Ich hasse Bananen und ich fahre mittlerweile Suzuki und keine Honda mehr, zum erstenmal in meinem Leben, ups, darf man das sagen 😂
Guten Tag, ganz so schlecht kann die Transalp nicht sein, habe unter anderem auch eine gekauft. Die Neupreise sind wie in Stein gemeißelt, während die V Strom 800 jetzt schon in Deutschland neu für 10.500 Euro angeboten wird. So, das musste mal raus 😊
Das heißt die Transalp muss gut sein, nur weil du sie gekauft hast? Interessant ;) Schlecht ist sie auch nicht, aber den Preis einfach nicht wert, 1-2000€ weniger und das Teil wäre sehr gut, für den Preis ;)
Ok, der Kommentar passt zwar nicht zu meiner Feststellung, aber ich wollte nur darauf hinweisen, daß die V Strom 800 jetzt schon wie angeschraubt bei den Händlern steht. Ich finde die Transalp funktioniert einfach und zieht einem ab 4000 Umdrehungen die Arme lang. Übrigens hat meine Tenere Extreme Edition mit dem HP Corse und ein paar Extras auch 13.400 Euro gekostet. Das ist teuer und wohl eher zu teuer. So, das war es von mir 😊
Hallo Frank,
endlich mal ein Mototrradkanal nach meinem Geschmack!
Du redest nicht um den heißen Brei, du kommst schnell auf den Punkt. Andere Kanäle brauchen für die selben Informationen 3x länger mit viel Show und geschwafel. Mach weiter so. Vielen Dank!
Hallo Frank. Ich finde, den Vergleich nicht schlecht. Es ist ja zum Schluss immer eine eigene Meinung. Ich würde mir zwar nie ein Motorrad kaufen, ohne es je gefahren zu haben...aber nun. Meine Überlegung war, die Triumph Tiger 800 Xrx zu verkaufen und was vergleichbares zu kaufen. Aber bei den Preisen ist der Mehrwert z.Z. nicht gegeben.
Hallo Frank, ich habe auch beide im Vergleich gefahren.
Bei der Honda dachte ich das die nur knapp 80Ps hat, und zu keiner Zeit kam mir der Gedanke, oh die möchte ich wohl haben.
Bei der Suzuki war es genau umgekehrt, die abgegebene Leistung hat mich verblüfft und wenn es mein Geldbeutel zulassen würde hätte ich sie gleich gekauft.
Die Suze ist mir wie aufn Leib geschneidert, tolles Motorrad.
Mach weiter so, und sag deine ehrliche Meinung.
LG
Ja, motormäßig ist die Suzuki 'ne Wucht! Mir ist sie aber zu schwer und zu schwerfällig; und bis auf die schöne blau gelbe Farbe leider auch sehr hässlich.
Das ist die Magie der Übersetzung an Motorrädern. Die TA ist für den Strassen Gebrauch übersetzt, also etwas länger. Bei der Tenere kann man durch's Drehmoment die Gänge so richtig schön untertourig schalten. Da bist du bei 70 km/h schon im 4'ten Gang (also bei 4500 Umdrehungen geschaltet) Der Nachteil ist, dass man in der Stadt mit 50 km/h im 5'ten Gang rumfährt und nur noch einen Gang hat zum hochschalten. Fürs Gelände optimal, und die Transalp ist keine Enduro sondern eine "Transalp" Gruss
Ich bin noch nicht mit der TA gefahren. Rein von der Motorleistung dürfte sie nicht schwächer sein als meine 650 Strom. Reicht mir im Prinzip auch aus. Auf der 800 Strom sitze ich vieeeel besser als auf meiner kleinen. Reichweite ist noch die interessante Frage für mich. Bei der TA ist der Tank für eine Reiseenduro schon sehr mickrig ! Mal gucken was noch passiert.Vielleicht kommt hier noch was dazu ?! 🙄👍
Meine TA750 fahre ich mit 3,7 Liter, Reserve bei 400km. th-cam.com/video/cQmwyykAdtY/w-d-xo.html
@@secondhandbiker das ist ok 🤔
Zeit für ein Test der BMW F750/850 GS...
Hübsches Moped, aber Emotionslos and Langweilig. Ich finde das Video gut, weil ehrlich. Immerhin hat er den Bock selbst erworben
Beim Thema Außentemperaturanzeige musste ich schmunzeln😆
Die T7 hat zwar einen Außentemperaturanzeige, die ist aber so genau wie ein feuchter Finger im Wind...
Die 800x finde ich sehr interessant, die Eckdaten passen für mich. Dann mal ✊das sie den Weg nach D findet
Ich bin die Hornet und die Transalp vor 2 Wochen direkt nacheinander gefahren. Hornet war ein bissel giftiger. Beide Motoren ziehen ab ca 4000 erst kräftig los. Vorher ganz normal. Fand die Teansalp sogar von der Gasannahme besser. Beide besser als meine NC750X. Einziger Kritikpunkt die Dämpfung, ansonsten super
11000 € no go da gibt es andere Raketen obwohl ich Honda Fan bin
👍 .
Lang lebe dieser Kanal.
Ja endlich mal wieder jemand wo sagt was er denk ( ist ja mittlerweile selten in deutschland ) da muss ich dir recht geben bei vielen anderen Kanälen ist es nur noch lobhudelei ja nicht meckern übers Produkt 🙈🙈 drum mach weiter so ich finde es toll 💪🏻👍🏻😊😊 grüssle aus VS im Schwarzwald ✌🏻✌🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Ist nicht mehr aktuell!! Man bekommt kaum eine günstigere Enduro in der Klasse. Momentan XL 750 Transalp Neufahrzeug für 8700 €. Und ist die Hornet ein Adventure bike??? Ich glaube nicht. das würde bedeuten du vergleichst Äpfel mit Birnen. Denn es ist nun mal so, wenn es Adventure heißt ist es gleich teurer aufgrund des Adventure hype. Ich denke, dass man auch schauen muss was z.B. ewo8790 hier geschrieben hat. Wenn man nicht gerne schaltet und sich überwiegend im unteren Drehzahlbereich bewegt ist die Transalp sicherlich nicht das richtige Motorrad. Und was ich schon mal geschrieben hatte, kein Mensch braucht nen Außentemperaturfühler. Ich erlebe es regelmäßig auf der Landstraße.... neues Motorrad, Außentemperaturfühler, ABS, Traktionskontrolle, Heizgriffe, Sitzheizung und ca. 90 - 100 PS unterm Arsch und ich komme mit meiner Honda XL 500 Bj. 1982 und lass die Vögel stehen. Da fahren mir viel zu viel Fahrer rum die lieber nen Tesla fahren sollten. Früher hätten wie denen das Moped weg genommen und sie verhauen. Einfach nur peinlich. So, das sind mal nicht weichgespülte Aussagen die heute nicht mehr zeitgemäß sind. In diesem Sinne dir und allen anderen viel Spaß.
Eine Honda kann von allen ein bisschen was und sind höchst zuverlässig, das ist die Stärke von Honda.
Die 90PS hat sie vielleicht, aber eine beschissene Leistungsentfaltung wo unten nichts kommt. Die KTM 790 die den gleichen Hubraum und 95PS hat geht unten raus wie eine Kugel auf dem Kanonenrohr, das ist eine andere Dimension. Die UrTransi die ich 89/90 fuhr hatte nur 55PS ging aber im Durchzug so gut das man glaubte die hatte mindestens 70PS. Und das Fahrwerk von der Transalp ist viel zu weich, da ist nichts mit andrücken am Pass. Noch etwas zu den Motorradtests, ich liebe MCN, die geben richtig Gas so wie der Reitwagen früher und sind objektiv. Die deutschen Moppedzeitungen kannste im Prinzip nur nehmen um Daten zu lesen.
Joar interessant zu zuhören aber eben doch subjektiv .. meiner Meinung nach ist die Transalp optisch gut gelungen, während man die V Strom doch lieber nur mit geschlossenen Augen betrachten will 😂✌🏼
Honda kann doch nicht 70PS schreiben, wenn die Maschine 92PS hat. Das wird ja nachgeprüft und gemessen. Mag ja sein, dass Deine "gefühlte PS-Zahl" davon abweicht.
Hi Frank, die Original Zubehörteile find ich vom Preis recht happig! Auch die Optik (Tricolor) find ich Käse ! Diese blaue Sitzbank und diese farblicher Möchte Gern Tricolor Abklatsch passen so gar nicht zusammen, ebenso mit den goldenen Felgen….! Dann lieber in schwarz….. da sieht se deutlich gefälliger aus! Ist aber reine (meine) Geschmacksache…Vielleicht fährst du sie erstmal ein…..!
Du solltest einen Prüfstand aufsuchen, da ist die Leistung dann real festgestellt. Wieviel Kilometer bist Du schon gefahren? Der Preis ist geringfügig oberhalb der Tenere, bietet aber mehr bei fast gleichem Gewicht. Deiner Argumentation folgend dürfte eine Tenere nicht mehr als 7.990,- kosten, die hat aber jeder mit "günstig" attributiert.
Eine Transalp hat ausgewogen zu sein, leicht zu fahren, leichte Geländefähigkeiten, aber Fokus auf komfortables Reisen - und das erfüllt die Neue komplett. Die Kollegen von motorradtest (auch keine Presseeinladungen) erreichten mit der Honda um 2 Zehntel schneller die 100 km/h als mit der Suzuki, beim Durchzug im 5. Gang war die Honda geringfügig langsamer, was aber der langen Übersetzung geschuldet ist und nicht fehlender Leistung.
Ich dachte zuerst auch, die kommt gar nicht von unten los, tatsächlich kann man die Transalp aber von 2.000 Touren weg gut fahren, die Africa Twin erst ab mind. 3.000. Die Laufruhe könnte man als Schwäche auslegen, wenn man´s nicht besser weiß. Ab 3-4000 zieht die Transalp auch entsprechend gut. Auch das Fahrwerk empfand ich als komfortabel und trotzdem sportlich fahrbar. Du hast anscheinend ein völlig anderes Empfinden als ich. Ich würde mir mein Empfinden aber nicht als "ungeschminkte Fakten" darstellen trauen, weil´s eben nicht für jeden stimmt - und ich bin wirklich kritisch.
Bin momentan primär kein Honda-Fahrer, auch kein Fanboy. Aber Deine Verrisse Honda betreffend sind sehr subjektiv - auch das ", ...leider NEIN :-(" im Titel gibt´s NUR bei der HONDA CRF 300 Rally und bei der HONDA Transalp... Ich will nichts unterstellen, aber gerade bei 2 Modellen, die von Beginn an fast überall ausverkauft sind, mutet das ein wenig seltsam an...
Ich hatte eine 600er Transalp vpn 1989. Die war gut und hatte für mich mit 50PS genügend Leistung. Momentan fahre ich ne Kawasaki W800 mit 48 PS und einen Honda SH 150 Roller mit 17PS.
Ich bin die TA probegefahren, fand sie sehr handlich und nicht lahm aber hat sich schon jemand die Ölwanne oder besser gesagt Sollburchstelle angeschaut. Vielleicht kann mir jemand sagen, was sich Honda dabei gedacht hat. Wenn man die Maschine vom gehweg auf die Strasse schiebt und am Bordstein hängen bleibt, ist das Ding doch gleich ab. Von Geländefahrten mal ganz zu schweigen, Bodenplatte hin oder her.
Frank hat wohl reichlich genug Erfahrung um sich eine objektive Meinung zu verschaffen und dann auch ungeschminkt aufzuzeigen.
Danke für alle die genau so eine Bewertung nicht negativ verstehen, sondern als Hinweis worauf sie beim Kauf achten sollten.
Wer mit den Defiziten klar kommt, kann sie ja kaufen, aber aufgezeigt werden muss das doch.
Ich fahre selbst immer noch eine BMW F800GS Adv von 2016 in der geilen Farbe Sandrover matt und bleibe mangels vergleichbaren Bikes dabei.
Es gibt eben keine objektive Meinung. Von niemandem. Das ist die Grundlage einer Meinung: Subjektivität. Ist bei jedem so. Auch bei Dir und bei mir.
d.h.:
persönliche Ansicht, Überzeugung, Einstellung o. Ä., die jemand in Bezug auf jemanden, etwas hat (und die sein Urteil bestimmt) 😀
Danke Frank für das kritische Feedback. Man merkt das Du viel Erfahrung hast und Dir viele Gedanken machst.
Ich hab die Transalp letzte Woche probegefahren und hatte genau den selben Eindruck! War mir eigentlich sicher, das das meine Nächste wird. Aber..... leider nein!
An alle, die sich über lustig gemeinte Aussagen entrüsten - zieht euch mal den Stock aus dem A.... !
PS: alle ReiseEnduros sind viel zu teuer! Nur wegen Speichenräder und Windschild 50% aufpreis gegenüber den Naked - ein Witz, wer sowas bezahlt! Tenere dasselbe - niemand verkauft weniger Motorrad für mehr Geld wie Yami.
Danke, der Erste, der den Preis kritisiert. Aber: die sind so teuer, weil die eben gekauft werden wie gestrichen Brot! Wir sind also selner Schuld, die Reiseenduros für 13-20k zu kaufen.
Also für um die 10000euro ein top Motorrad preisleistung . Ne africa twin kostet 20000 Euro. Klar muss man Abstriche machen.... aber was bekommst heute noch für um die 10000euro 🤷♂️ . Wie gesagt die bekommst überall für 10000euro , bei 11500 euro seh ich die auch nicht ...
Falsch! Kostet seit Juli im Sommerangebot 9.000 Euro ;-)
@@eriktest9109 ja zum Ende des Sommer auch einige unter 9000 Euro. Dafür ein neues Motorrad mit Garantie ist doch top , africa twin liegt immer beim doppelten....
Guter Bericht. Aber jeder hat eigene Meinung! Ich fahre immer Honda....