1 500 km en Peugeot E-3008 : est-il fait pour les longs trajets ? (essai vidéo)
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- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2024
- Pour la première fois le Peugeot 3008 propose une version électrique pouvant parcourir plus de 500 km avec le plein de watts. Confort, performances, autonomie, consommation, tient-il ses promesses ? C’est ce que nous avons voulu vérifier en effectuant 1 500 km. C’est parti pour un aller-retour Paris-Bayonne.
Lire l'essai complet
www.caradisiac.com/1-500-km-e...
#caradisiac #suv #electrique #peugeot #peugeot3008 #3008 #roadtrip
00:00 Présentation
01:12 Les premiers kilomètres sur l'autoroute
04:05 Le rangement central
05:31 La première recharge
06:31 La deuxième recharge
08:37 Consommation et troisième recharge
12:35 Les places arrière
13:41 Comportement sur le réseau secondaire
16:50 Arrivée à Bayonne
17:30 Retour vers Paris
20:16 Recharges et autonomie
23:34 Focus sur la planche de bord
27:11 Gamme et concurrence du Peugeot e-3008
30:27 Conclusion
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Un conseil, sur autoroute, le planificateur ne sert à rien, il y a des bornes maintenant sur chaque grande aire donc attendez d'être à +ou- 10% de batterie pour recharger pour avoir des meilleurs vitesse de recharge. Il vaut mieux faire un 10-50 par exemple plutôt qu'un 40-80.
Autre conseil pour les futurs acquéreurs d'un VE, ne vous faites pas avoir par la capacité des batteries, des conso WLTP annoncées et des pics de recharges élevés. Il vous mieux une petite batterie qui se recharge très vite plutôt qu'une grosse batterie ou il faut constamment attendre même après sa pause déjeuner, regardez surtout les courbes de recharges.
On peut dire qu’une grosse batterie permet de décaler la première recharge. Ensuite ce sera quasi la même chose sur le reste du parcours.
Sinon, une vraie voiture avec un moteur, c'est bien aussi. Sinon, tesla (au moins cela fonctionne)... mais peugeot, faut arrêter... : prix délirant, conso, autonomie, recharge ... il y a quoi de bon? ... et le Tavares qui se palpe 35 millions avec des pauvres qui achètent ces machins en leasing.
Chez certains constructeur le planificateur sert à conditionner la batterie pour la préparer à la recharge, donc non c'est pas inutile.
@@viktordtz2080 La production de pétrole va drastiquement chuter dès 2030 donc il va falloir faire sans les moteurs thermiques étant donné qu'on ne produit pas de pétrole.
Sans oublier les gaz à effet de serre qui détruit l'humanité.
Une grosse batterie n'est pas synonyme de recharge lente. La grosse batterie d'accès est annoncée pour charger plus rapidement que l'actuelle... Les kia, Hyundai, Tesla (modèle grande autonomie et cyber truck moche), Porsche et Audi (la BYD seal semble s'être améliorée elle aussi) ont de grosses batteries (>70kW.h utile) qui chargent rapidement. Ce qui change est principalement le conditionnement des batteries avant la charge, le maintient dans la zone de température optimale des batteries durant la charge... et la confiance des constructeurs auto dans leurs batteries. Beaucoup brident la vitesse de charge pour être certain d'assurer la garantie de 8 ans...
Dommage pour la très mauvaise optimisation du trajet !
Exemple criant dès la première recharge : s'arrêter avec 40% de batterie restante ? c'est inutile : la vitesse de charge sera fortement réduite et donc on fera trop tôt une pause trop longue...
Comme certains l'ont dit : aujourd'hui la quasi totalité des trajets autoroutiers permettent de ne pas avoir besoin de planificateur !
On perd certes un potentiel préconditionnement MAIS dans des conditions "correctes" et avec le temps de roulage sur autoroute, le gain sera marginal (en hiver, un pré-conditionnement sera toujours utile, s'il peut être déclenché manuellement c'est encore mieux)
Les constructeurs ne sont pas honnêtes sur les chiffres :
- la consommation / autonomie WLTP qui ne sont généralement réalistes que dans des conditions bien spécifiques
- la puissance de charge maximale est une donnée totalement INUTILE ! Il faut mieux charger à 100kw max mais le maintenir longtemps plutôt que prendre 170kw (effet wow !) pendant 30s au début de la charge et ensuite avoir une courbe catastrophique... Les temps de charge sont un meilleur indicateur, mais là encore les constructeur communiquent sur une recharge optimale (conditions parfaites de température, chargeur offrant une très grosse puissance, etc)
Rassurez-moi sur un point : le journaliste n'est pas "réellement" surpris de voir que l'autonomie autoroutière n'est pas équivalente à celle qui était affichée au départ de l'hotel ?
Je veux dire, c'est indéniablement plus flagrant sur un VE, mais le même phénomène est observable sur une thermique... Sur ma voiture (Skoda Fabia Combi) , si je fais un plein après avoir roulé uniquement sur réseau secondaire l'autonomie annoncée sera d'environ 780km, mais si j'enchaine tout de suite sur un long trajet autoroutier à 130km/h, je vais me rendre compte que l'autonomie descend plus vite que prévu et que je ne ferai finalement "que" 600km !
A cela on ajoute la politique désastreuse de Stellantis :
- Des plateformes pensée VE mais avec des variantes multi-énergies ? A l'heure de la transition électrique, il faudrait développer des plateformes vraiment distinctes pour profiter à 100% des avantages des VE...
- Un placement tarifaire Premium, totalement délirant tant l'expérience proposée n'est pas en accord avec cette tarification (un e-3008 d'entrée de gamme, c'est à peine 2k€ de moins qu'un BMW iX20 bien plus abouti et, en usage réel, à peine moins autonome)
- Efficience très, très perfectible... Mais en même temps avec un veau de 2.1T et une plateforme VE mais pas vraiment à 100%, que pouvait-on attendre ?
Idée pour le prochain road trip. Invitez un youtuber VE (type lachaineev) et une 2e voiture identique et partez en même temps. Il serait intéssant de voir le parcours d'un usager expérimenté et la différence de temps de trajet.
C’est tellement vrai…
Ben justement, il représente la majorité des utilisateurs. La majorité des gens n est pas geek
@@jeromerabasse2666je n'ai pas dit de le remplacer mais ajouter une perspective différente. Plusieurs points de vue c'est pas mal non?
Bonne idée.
Très bonne idée. Juste quelqu'un qui connait un peu la voiture électrique ou qui en possède une. Quand je vois qu'il recharge à plus de 40 %. C'est pathétique, on faisait le plein en essence alors qu'il nous restait un demi réservoir ? NON alors pourquoi en électrique ? Ca n'a plus de sens
Houlala!! J’ai fait Paris Bayonne avec 2 arrêts et à chaque fois plus de 300km avant chaque arrêt je sais pas comme il fait ce super essayeur!!
avec quelle VE ??
Il faut recharger quand il reste moins - 15% ! Merci les journalistes
Il faut vraiment avoir envie de passer sa vie sur les aires de repos. Et payer un véhicule près de 50 000 pour faire à peine plus de 200 km sur l'autoroute, c'est vraiment une escroquerie.
Merci pour cet essai que je considère objectif en comparant les différents essai effectué par d'autre de vos confrère et mes propres constatations, j'attends de voir ce que vaux le Renault.
Essai intéressant, surtout côté planificateur.
Celui-ci donnant des conseils d'arret un peu farfelus (arrêt à 40%...), il aurait été bien de faire le retour en essayant d'optimiser les recharges, pour pouvoir comparer l'efficacité reelle du planificateur.
Je ne suis pas sûr que ça soit une bonne idée que de regarder Caradisiac pour se faire une idée réelle des qualités d'une voiture électrique quelle qu'elle soit...
Les gros rouleurs doivent oublier l’électrique en général mais que dire de ce truc ! 24kwh et pas de preconditionemmznt ! Magique !
Bonjour,
J'envisage de passer à l'électrique.
Je lis attentivement les commentaires de possesseurs de VE et comprends à peu près ce que vous dites.
Il faut néanmoins constater qu'il est quand meme plus compliqué de se deplacer en electrique qu'en thermique pour un usage mixte.
Le VE me semble tout à fait adapté adapté pour les trajets au quotidien + recharge à la maison.
Dans les autres cas (mixte ou autoroute) on stresse quand même pas mal avec les capacités de batterie, consommation réelle, planificateurs qui fonctionnent ou pas, temps de recharge et... trouver une borne.
Ce n'est que mon avis
On voit que Peugeot fait le maximum pour dégoûter les acheteurs avec une telle expérience (consommation record, autonomie annoncée fausse, recharge escargot)
Tu oublies aussi les accélérations dignes d'un 3 cylindres Puretech 1,2l pour un prix plus cher qu'une Tesla model Y grande autonomie... chez Peugeot on paie pour le design extérieur mais absolument rien d'autre et c'est dommage.
En fait ce que je suis en train de comprendre c'est que si j'achète une électrique et je veux faire un long trajet et je vais m'arrêter pratiquement tout le temps à la station de recharge je préfère garder mon thermique c'est mieux j'aurais fait un arrêt je serais reparti directement
Putain le coup du dinosaurus ça m'a donné envie 🥲
Ce véhicule me parait un peu en dessous de la concurrence, en Tesla on part sans se poser de question, les recharges sont rapides ! Sur ce 3008 je pense que l'on part moins serein ! Sinon l'avant est bien réussi, de même que l'écran vraiment sympa, les sièges sont beaux et semblent confortables, l'arrière ne me plait pas du tout (par rapport au précédent 3008) Le Scénic me semble globalement mieux et plus intéressant en matière de déplacements longues distances ! Il manque surtout à ce 3008 un préconditionnement de la batterie pour recharger plus rapidement ! L'autonomie d'un véhicule électrique peut paraitre une donnée importante mais pour les longues distances c'est surtout la rapidité de chargement qui fait la différence et sur ce plan les Coréennes et les Tesla ont une bonne longueur d'avance !
Oui sa charge rapide n'en a véritablement que le nom.
Sans précondisionement de la batterie en hiver cela va être une galère.
Je l'ai vu en exposition dans un grand surface de mon secteur. Le vendeur m'a abordé en me demandant si je connaissais les VE. J'ai choisi de passer pour un futur conducteur de VE qui n'y connais rien.
Je l'ai laissé vendre son article. Puis j'ai posé des questions pour certaines banale et d'autres sur les points qui font mal sur le 3008 comme sa charge rapide en été en hiver. Il n'a pas été explicite.
J'ai testé le planificateur sur de grandes déplacement que je connais très bien. Il y a du bien et du nettement plus limite.
Et encore, tout seul. Je n'imagine même pas avec la famille et les bagages.
La consommation est comme le prix et le poids de l engin : beaucoup trop élevés
Alors faut pas acheter des SUV ...
Stellantis, comme beaucoup, a démarré le VE trop tard et essaie de faire bonne impression. Pour moi, c'est une étude bâclée et un VE techniquement pas très abouti.
Un vrai sketch cet essai, à fuir Caradisiac pour les test auto!!!
Super vidéo !
comment l'équipe Stellantis peut elle laisser passer le chargeur à induction qui n'est même pas capable de maintenir le téléphone en place?
Peut-être parce qu’ils jouent en 2ème division 🎉😮😅
Manifestement le planificateur a eu des petit soucis, mais est-ce que vous avez bien paramètre votre trajet en excluant les bornes sous 100 kw ? C'est bien de suivre les planificateurs mais bon faut aussi un peu réfléchir quand il fait des ajustement bizarre, surtout si vous avez de la marge. Comme d'autres l'ont dit ci dessous, il y a suffisamment de borne sur l'autoroute maintenant pour ne plus se prendre la tête. il aurait été intéressant aussi que vous donniez les pourcentages de batterie quand vous avez rechargée.
Peugeot est largué quand on voit sur tesla propose une propulsion avec 600 km en NMC 🎉
Renault est en bonne posture aussi ! il leur manque à mon sens des vitesses de recharges plus élevées
Si vous etes prêt à patienter 40 minutes sur une charge autoroute et vous prendre 150 euros de revisions inutiles tous les 10 mois faites vous plaisir. CocoRico @@Yannis-27
Pour un premier planificateur Stellantis, clairement peut mieux faire! Entre les seuils de recharge aberrants et le choix des bornes loufoques, sa pertinence est à la hauteur de l’efficience du véhicule. Je suis très satisfait pour ma part de Google maps sur ma Mégane.
Et je suis un peu choqué que même les journalistes ne comprennent pas du tout le fonctionnement de la voiture électrique après 10 ans d'existence... si tu roule relativement lentement sur (en général) les 70 derniers km l'ordinateur de bord va prendre ta consommation comme base. Alors si tu recharge ta voiture a 100 %, (sa batterie est 73 KWh de capacité,) il faut diviser avec la consommation moyenne avec 14 et voila, 521 km d'Autonomie est établie. Mais si tu roule sur autoroute a 130 km/h, ou la consommation se hisse pour 25 KWh/100 le calcul est le suivant: 73 /25 = 292 Km d'autonomie. C'est tout a fait normal. L'autonomie WLTP est basé toujours sur un roulage d'allure relativement modérée.
On va s'amuser à tourner autour d'un tond point à 50 km/h on atteindra peut être les 500 km d'autonomie avec cette bouse
Ce qui serait intéressant, c'est de savoir à quelle puissance se font les recharges sur les superchargeurs Tesla.
Le coup de la mise en scène du split (partage) au niveau de la borne de recharge ! Merci au caméraman de nous révéler qu'il y avait une borne libre qui aurait pu délivrer toute la puissance. La voiture à côté est une thermique (mal stationné au passage) donc pas de split. Sinon là ou le journaliste est garé, il partage avec une ioniq 28 qui plafonne en réel à 50 KW, donc il aurait pu prendre bien au delà de 75 KW, mais là il faut connaître je reconnais.
Pourquoi ne pas s'être branché sur l'autre borne Electra à l'hôtel pour ne pas partager justement la puissance ?
Donc maintenant on a des voitures généraliste qui démarrent à près de 50k et tt le monde trouve ça normal.
Bon j ai du tomber ds le multivers😂
Essai d'un VE par des gens qui ne doivent pas conduire habituellement en VE (charge à 40% etc). Mais ce n'est pas plus mal, l'essai type "je suis ce que me dit le planificateur" est aussi intéressant.
Bon, les gens vont râler en commentaire, entre "il utilise mal" et "l'électrique c'est de la merde, 10H de charge tous les 100km", c'est le jeu...
Moi, ce que je retiens c'est une évolution dans les tests de VE actuels: la partie charge. Pas de grand plan de 10mn sur "je ne sais pas comment me brancher", "il va y avoir du monde", "il faut 10 cartes de charge" "c'est compliqué". Non, là, on file l'arrivée, le départ. Basta. La charge c'est devenu un non-sujet. Et ça, c'est bon signe !
Après, on peut discuter sur le véhicule lui-même, plus ou moins bon, mais ça reste un essai automobile, et là aussi c'est tant mieux.
Bonjour merci pour cette video avec des observations pertinentes je pense que la concurrence va etre feroce tesla est a part il faut arreter de comparer les modeles avec des tesla les superchargeurs sint un gros plus et la conception des tesla qui permettent de faire des economies dans le cout de revient d ou le raapport qualite prix des tesla imbattables
Une demi heure d'essai pour ça. C'est la montagne qui a accouché d'une souris.
Bravo 👏 super interessant ce roadtrip longue distance.
Les retours d’expérience au top!
On voit que le véhicule est sympa mais l’expérience VE reste encore perfectible:
- conso à à 130 assez élevée : 25 kwh
- temps de recharge moyen
- galères pour trouver des bornes
Franchement un grand merci pour cet essai critique, complet et honnête
"c'est pour ça que à Caradisiac", vraiment ? Sérieux le journalisme de nos jours, il y a du boulot. On dit "chez Caradisiac", c'est un minimum pour des professionnels quoi.
Sinon ce test confirme les craintes : face à la concurrence il va avoir beaucoup de mal à s'imposer avec une fiche technique aussi faiblarde. Ca sent les ventes en berne, mais potentiellement une belle ristourne pour les clients au bout de quelques mois de commercialisation. Le malheur des uns fait le bonheur des autres.
Bonjour, avec l'ensemble de vos essais très longue distance ce serait bien de monter un tableau comparatif avec tous les véhicules testés. Cdt
Avec un véhicule électrique il faut comparer en essai simultanés, c'est encore plus important qu'avec une voiture thermique...
Bonjour je confirme j'ai eu la 2008 électrique la consommation et nul plus la recharge la je roule en model 3 Highand 9 et 10 kWh sur nationale sur autoroute a 110 et 120 a 13 kwh
Voila une vidéo qui donne envie d'acheter une Tesla 😊
Surtout si on n'aime pas les SUV ....
25,4kw/h consommation moyenne? 😂 Vu le gabarit consommation énorme oui! Pour comparaison, j’étais en ID Buzz la semaine dernière pendant 10 jours et avec majoritairement de l’autoroute je tournais à moins de 23kw/h malgré son cx de parpaings et le vent…
Pour comparer des consommations il faut le faire simultanément (ici 10°C et vent défavorable) avec ma propre voiture électrique toujours la même les consommations sont très variables suivants les conditions instantanées.
On la compare a Tesla M Y toujours. D'accord. Mais il faut toujours ajouter que les Tesla n'enregistrent pas la consommation de la chauffage ou de la clim ou l'énergie de la preconditionnement de la batterie. Alors il faut ajouter 2-3 KWh par 100 pour la TESLA!
Euh, source?
En roulage, les Tesla affichent bien la vraie conso, moteur, clim, pré conditionnement. En gros, ils mesurent la puissance sortant de la batterie.
Ce à quoi vous faite allusion, c'est que le compteur indiquant la conso en kWh/km ne compte que...quand on roule. En même temps, donner des kWh/km à une vitesse nulle, je ne sais pas comment on fait (à moins de totaliser avec les phases e roulage). Tesla indique donc la conso en roulage, et séparément dans un autre menu les conso autres (chauffage à l'arrêt, pré chauffage habitacle etc). C'est un choix, vous avez toutes les infos, mais ils ne mélangent pas la conso en roulant de celle à l'arrêt.
En même temps, ma 407 indiquait des conso L/100km, mais cette valeur ne bougeait pas non plus quand je laissais tourner le moteur à l'arrêt (ce qui se traduirait pas une conso infini L/100km 😉)
Avec un tel publi-reportage en faveur de Peugeot pour une enclume peu efficiente, Caradisiac prend les gens pour des jambons (de Bayonne)...
tu vois un publi reportage ou toi ? A la fin du reportage je ne me dis qu'une chose cette peugeot électrique c'est de la mairde et l'électrique en général c'est de la mairde. Donc bon si c'est un publi reportage ils se sont bien foirés
Véhicule pas au point techniquement pour moi (puissance, autonomie, étude aérodynamique) car consomme beaucoup plus que ses concurrents
(Model Y, scenic électrique ou id4 par exemple)
Manque de côté pratique également par son côté coupé
Mais ont ne peut pas faire une comparaison entre une SUV et une voiture sportive ....
Je viens de faire 650km avec un seul arrêt de 30min avec ma tesla model 3 long range sur autoroute régulateur a 137kmh Peugeot a encore des progrès a faire
4:15 il y a 3 semaines j'ai fait exactement la même chose sur cette aire (bon, j'ai été un peu plus loin avant de me rattraper), il y avait les gendarmes... 4 points en moins :(
C'est vraiment vache comme sanction.
L'état a besoin de sou
La voiture triche pas mal sur l'autonomie restante en km avec le planificateur dis-donc
Il se vendra bien en thermique à cause du coût à l'achat et surtout pour la tranquillité concernant l'autonomie. Concernant les consommations, la majorité des Teslas ou autres marques , que je croise sur les autoroutes roulent quasi toutes à 110 km/h . Il semblerait que ce soit la " meilleure" vitesse sur autoroute pour préserver et optimiser l'autonomie tout comme pour ce 3008......
Are they gonna make the same model with the same interior in petrol ?
@@LeopoldKonstantin what's funny
yes
@@andrevuillemenot6552 thanks, any idea when?
Carla marquiza :
Peugeot 3008 Hybrid 136 will be available from July 2024 .
All the precise details on the Peugeot configurator ☺️
Dommage pour les performances électriques moyennes, conso un peu élevé, recharge pas top. En plus le planificateur, qui a cependant le mérite d'exister, n'optimise pas vraiment les arrêts. On peu espérer des mises à jours pour améliorer la performance face à une concurrence qui commence à se développer en plus du Tesla Y.
J arrête la vidéo au bout de 10 minutes c est bcp trop amateur merci de prendre une personne qui roule régulièrement en électrique. Vous allez grandement optimiser vos recharges et votre temps de trajet.
C'est un sentiment étrange qui ressort de cet essais. Un sentiment que la batterie n'a pas été optimisée à 100%. Ça donne le sentiment que le développement de la batterie à été bâclé. En espérant qu'une mise à jour permettra d'améliorer les choses.
Arf compliqué face au nouveau TMY LR propulsion à 47k€ hors bonnus aussi avec 600 km et 5.9 de 0/100 km/h..apres, faut aimer Tesla et son eco systeme ..
Dsl mais dépenser autant d'argent dans une voiture pour avoir autant de contraintes, perso, cela ne me donne pas envie.
Il est interdit de manger au volant
Bénéfice net: 0!
Pas très enthousiasmant....après les essence Pure Tech, les électriques Pure Toc ?
Oui mais surtout ton commentaire à la con!!
Le puretech est maintenant le meilleur moteur 3 cylindres ...
Votre essai n'est vraiment pas sérieux. Vous savez qu'on ne doit pas écouter le planificateur.
Pourquoi s'arrêter à 40% ?
Pourquoi faites-vous les mêmes erreurs depuis des années ?
C'est bien de chercher des vues mais soyez honnête dans votre approche.
Que dire de ce troisième arrêt ? Lamentable et affligeant.
Franchement c'est quoi ce délire aujourd'hui avec leurs tanks de coubiac? Des jantes de 20 pouces sur la pijot 😂😂😂 En plus d'êtres ridicules,
elles sont immondes..
Est-ce que quelqu'un va s'émouvoir en comparant 25kw -> 100 km et la conso électrique domestique d'un isolé dans son appartement Dans mon cas, selon les mois, cela varie entre 40 et 150 (parfois 200kW).
CQFD: les constructeurs et les VE pensent réellement que le courant tombe du ciel. Je vous laisse imaginer ce qu'il en sera lorsque 30 % du parc automobile sera VE et non moins de 10 aujourd'hui.
25kwh à 130, c’est énorme, 220km entre chaque recharge, c’est très bas.
Avec ma tesla 3 Highland, après 9000km avec beaucoup d’autoroutes (c’est vrai à 110), j’ai une moyenne de 15kwh. Pourquoi la 3008 est elle si peu efficace ? Tout simplement son poids de 2,2t et sa face massive peu aérodynamique. Un loupé
Mais quelle misère 😂😂
comme ton orthographe
Encore un frustré de l'électrique...
29:00 8sec8 le 0 a 100 : c'est tt a fait honorable 😂😂😂😂😂, même une 205 GLD FAIT MIEUX
Moralité : Achetez un Duster essence ou GPL tout équipé. 🐧
C'est incomparable. Comme un top bike vs un Lapierre
@@chic0ur Bah si, ce sont deux déplaçoirs neufs au style « SUV » avec quatre roues, un moteur, cinq places et un coffre. 🐧
@@silentgloriac est ça en fait ! Les gens perdent la boule avec les voitures.Faut pas oublier que ça reste des deplacoirs qui s usent
Ces roues carrées, c' est affreux, immonde !
Moi aussi je ne suis vraiment pas un Big fan. Malheureusement, il n'y a pas bcp de personnalisation pour les jantes.
Une belle merguez. Conso stratosphérique, courbe de charge dégueulasse, sans déconner 50mn pour recharger un 20/87% (on ne sait meme pas combien de KW sont rentrés au passage) mais rien ne va. Pour info pour un trajet similaire en Model Y , le planificateur va s'adapter en temps réel pour limiter le nombre de recharge. La je dois faire ce week end un bouches du rhone mulhouse 650km. Annoncé pour l'instant en 3 recharges, une de 20 a 100% en moins de 35mn et deux de 15mn. Jamais de la vie j'irais acheter un VE quel qu'il soit pas capable de recharger 250km d'autoroute en plus de 30mn.
On peut critiquer tesla parce qu' esthetiquement c'est fade, mais au niveau de l'effiscience et des courbes de recharges c'est pas le meme sport.
Oui l'emplacement pour le téléphone est vraiment nul .
Ils les créateurs n'ont jamais posé leurs téléphones au dessus avant
la station sur Bordeaux, c'était une Electra. Il ne me semble pas que leur borne partage la puissance. Je pense que c'était une 150 réel. C'est juste la voiture qui ne préconditionne pas. Pas très professionnel de mettre ça sur le dos de la borne....
Bon par contre... laisser la voiture branchée toute la nuit... pas une bonne idée. Non seulement pour ceux qui avaient besoin de la borne... De plus il s'agit d'une borne opérée par Freshmile, qui applique une double facturation. Au kWh et au temps.
Niveau planificateur... à part Tesla ou android automotive (Renault).... le reste c'est pas encore ça. En plus il n'est présent que sur une seule version... n'importe quoi ! 😂 C'est vraiment des ve faites par des gens qui ne roulent pas en ve.....
Toute façon, je ne serai jamais convaincu par les plateformes multi-énergie. C'est soit électrique, soit thermique. Mais pas les 2.
merci quand même pour l'effort... 😊
Gardez la😂
Merci d'arrêter avec cette vieille habitude des 20 à 80%, si le planificateur vous fait arrêter avec plus de 33% et que vous voulez encore rouler, n'hésitez pas à continuer votre chemin pour les puristes je recommande d'arrêter la recharge à 74% car au delà de cette dernière valeure la puissance de charge se réduit drastiquement sur ce E3008 enfin ne vous fiez pas à ce reportage tourné à la va vite par quelqu'un qui manque d'expérience en la matière, allez plutôt sur les chaînes spécialisées.
Oui, sauf que dans la réalité, on cale souvent ses recharges sur ses pauses. Par exemple, si je fais une pause dej et que je prends 40 minutes, je laisse la voiture charger 40 minutes, dans regarder vraiment le pourcentage de recharge (en 40 minutes, ça monte souvent à quasiment 100%).
Si ma pause est plus courte (petit pipi petit café par exemple), je vais charger 15/20 minutes et récupérer peut-être 80%.
Bref, j’ai arrêté de me fier aux recommandations de la voiture, parce qu’elle m’indique presque toujours une recharge suffisante pour repartir alors que je n’ai même pas fini mon repas ou mon café… 😂
Voila une vidéo pas très flatteuse pour le 3008 électrique, souvent comparé dans les propos du journaliste au Tesla modèle Y et au Scénic électrique de Renault. Ne serait-il pas judicieux de procéder au même test avec les 2 véhicules concurrents qui sont souvent cités, par le même journaliste? Cela permettrait de comparer ces 3 voitures avec objectivité.
Le Renault Scenic est mieux avec son système Google, son planificateur efficace, le pré conditionnement de la batterie, et son design extérieur.
Vous êtes professionnel donc quand vous donnez une conso de la tesla Y mettez au moins en bémol que ça ne tient pas compte de la conso de la Clim et autre utilisation électrique annexe .
Mon Y en hiver a un delta de 10% entre la conso et la recharge sur SUC. Encore moins sur prise domestique. Je suis a 19kw sur autoroute a 130, on peut tabler sur un 20/21 réel ce qui est quand meme tres loin de ce 3008
encore un qui ne roule pas en Tesla et véhicule de fausses infos. Bien sûr que la clim est prise en compte pour la consommation. Le seul doute est lorsque le véhicule est en mode parking mais lorsque l'on roule, la climatisation est comptée. Cela se vérifie facilement sur la courbe des consommations d'énergie du trajet
1500kms et 187€ payé en énergie. Pour le coup, c'est vraiment cher là. En thermique là on est sûr que c'est moins. A un moment donné il va falloir très vite réguler les tarifs des société privés qui sont implanté car au début, c'était totalement valable les voyages en électrique. Là Tesla est bien loin devant sur l'avantage financier. (Je sais ya la recharge à domicile aussi qui coute quasiment rien mais faut avoir la maison!) Pour ce qui est du temps de recharge, il est clairement pas bon du tout. Même si ça consomme d'avoir le préconditionnement des batterie, il faut l'avoir sinon ça met à mal le plaisir de conduite en électrique. En Tesla, j'ai jamais eu à attendre sur la voiture. Peugeot doit encore s'améliorer sur l'électrique. Renault est vraiment devant maintenant. Et ça marche bien d'après les tests.
Et encore... le seul côté positif (en plus des entretiens pratiquement inexistants, il est vrai) c'est la recharge à domicile... pour combien de temps? En belg, le courant est moins cher mais, un nouveau plan d'heures pleines avec un code couleur va être mis en place et les prix vont juste être délirants pour tous les appareils électriques et les recharges aux heures normales (heures pleines-> quand les gens cuisinent allument leurs lumières, c'est aux mêmes heures pour tout le monde -> 17h-23h)... bref seront encore privilégiés ceux qui le sont déjà (télétravail, voitures de société).
j'ose même pas imaginer ce que le Français va douiller d'ici 4-5 ans quand ces jouets se seront multipliés sur la route.
Bref, on est parti pour un troudecutage de dimension cosmique avec le consentement des pigeons. Ils vont vite pleurer ceux qui font plus de 200 km par semaine avec ces machins dans quelques années.
Rien ne va : la voiture une catastrophe tous ces rechargements pour une voiture aussi chère
L'utilisateur : charger à 46%, se plaindre de la division de la vitesse de charge alors que la borne d'a côté était libre ( et squatte par une thermique )
Peugeot a bien du mal avec les véhicules électriques, Carlos préfère les euros aux watts-heures!
Pas très optimisé tous ses petits arrêts et la recharge de 25 min pour passer de 40 à 72%... c est très très lent ! =>> par comparaison 19 min de 10 à 80% pour une Tesla Y propulsion... il faudrait bcp d arrêt en e3008...😢
Va voir l’essai de maxbld qui a fait le trajet Y prop vs e3008 et les deux voitures sont arrivés en même temps à destination donc c’est kiff kiff. C’est mieux quand des vrais spécialistes électrique qui testent et pas les anti VE de caradisiac .
@@gabstory Et pourquoi ne pas tester une VE vs une thermique par exemple, puisque c'est si bien la VE? mais avec des gens qui conduisent beaucoup, ont l'habitude des longs trajets et pas des gugusses qui vous disent que de toutes façon, il faut s'arrêtent tous les deux heures 20' parce que c'est mieux comme ça.
@@gabstory il faut un doctorat en VE pour faire des conso correctes ?
J'adore les gens proVE qui s'offusquent de l'amateurisme de l'essayeur. Comme si tout ceux qui achèteront ce genre de véhicule vont passer un doctorat en planification de trajet et des cours de chimie pour comprendre comment optimiser la charge de la batterie. Au moins il l'utilise comme la plupart des français forcés d'y passer. Par contre j'ai du mal à comprendre où est l'esprit écolo avec un véhicule de cette taille et ce poids. Tous les écolos qui dénonçaient la mode des gros suv polluants il y a 15 ans sont passés où ?
Oui enfin on est sur Caradisiac, là, pas chez Jean-MichelektriK78 donc on s'attend à un minimum de professionnalisme et c'est clairement pas le cas. Déjà le gars qui répète sans arrêt que l'autonomie annoncée a un problème,... heu... non, y a pas de problème, l'autonomie annoncée est toujours l'autonomie maximale, donc celle quand on roule au maximum à 90km/h alors forcément s'il ne fait que de l'autoroute à 130, il n'atteindra pas les 500km, par contre la planificateur qui lui voit qu'il va rouler sur autoroute, lui dit bien qu'il arrivera avec tant de batterie restante, il n'y a donc absolument aucun problème.
Comparer un 3008 à un modèle Y, cette bonne blague, c'est clairement pas le même type de véhicule, et l’aérodynamisme non plus, pas étonnant que ce soit décevant, la prise au vent est énorme. Les SUV electrique c'est clairement ridicule.
Et pour information, le résumé conso est difficilement visible avec les implémentations de 20s de fin
Je comprends pas le journaliste.. , Il suffit de sélectionner sur le planificateur borne à recharge rapide sur autoroute ou même chargeur Tesla . Que de sortir à chaque borne .... je ne comprends pas .
Encore une fois ça prouve que Tesla à de l'avance encore aujourd'hui
Ça prouve surtout, que comme d'hab Caradisiac est à la ramasse avec les essais VE !!!
Test qui sert à rien en suivant aveuglément le planificateur sans aucune retenu
Au final un diesel pour les longs trajets est un plus efficace...pour rouler elec et vite il y a le train
lamentable essai, ça rappelle les tout premiers essais ou les gars chargeaient les voitures jusqu'à 100% à chaque fois et ça donnait 2 à 3h de recharge pour 4h de trajet
Nan mais vous avez toujours pas compris qu’il était fait pour rien du tout 😅 à part maintenir des emplois en France à la limite
Dans l'état actuel, la voiture electrique est une douille monumental.
Ton avis sûrement de quelqu’un qui n’en a jamais possédé . Restes dans tes certitudes .
@@gabstory Bonne douille alors!
L’autonomie affichée est clairement mensongère, la consommation disproportionnée en raison du poids.
J’espère que Peugeot va oublier cette platforme soit disant polyvalente mais qui ajoute du poids inutile pour concevoir une vraie plateforme dédiée uniquement à l’électrique sinon c’est pas une batterie de 98kw/h qui va sauver les meubles. Idem pour la qualité des matériaux pires qu’une Dacia en certains endroits et le système de recharge par induction du téléphone pas assez creusé. Tu prends un virage ton téléphone tombe c’est du grand n’importe quoi
Moi je la prendrai en diesel
Non, ça tremble de partout. J'ai l'impression d'être dans mon tracteur et je ne parle pas des problèmes de fiabilité des moteurs Stalantis...je sais c'est juste un peu caricaturale
Sinon y’a Tesla…préchauffage de la batterie pour optimiser la recharge, planificateur d’enfer…Caradisiac, faudrait penser à embaucher une personne qui roule en électrique tous les jours. On a l’impression que vous découvrez les voitures électriques à chaque essai.
Il y’a tesla mais quand on achète une voiture on veut une belle voiture alors surtout pas une tesla car ses du pliable de tôle 😢
Sinon y en a qui veulent autre chose qu'un ipad et qu'un volant dans leur voiture.
Tout le monde n a pas forcé envie d enrichir ce sociopathe d Elon Musk ni les chinois et ricains. Certains consommateurs ont encore une éthique
Après y'a des gens qui aiment les voitures moches sans tableau de bord aussi
Tesla fait des SUV ??
Quand ça va pas, ça va pas : Très lourd, Conso élevée, planificateur et affichage autonomie peu fiables, info entertainement lent, moteur peu performant..... Miser que sur le visuel pour faire croire aux futurs acheteurs d'avoir un véhicule techno dernier cri aux tarifs élevés alors que rien ne suit derrière, c'est limite de l'arnaque !!
Le Renault Scenic ai meilleur+sérieux sans parler du tesla model y .. désolé
Tesla n'a pas de concurrence ! Peugeot pas sérieux
ça donne pas envie !
Débutant….
Le niveau journalistique.... Wooh...
elle me stress ta voiture , pour moi c'est un PHEV , mais pas un 100 % électrique.
Comme d hab une vidéos médiocre sans aucune optimisation des capacités du véhicule
MAX BLD er Lachaine Ev font mieux dans ce genre d exercice
Tout cela ne me donne pas envie de passer a l électrique 😂
Je n’ai aucun doute sur les progrès réalisés d’ici 5 ans.
C’est surtout que j’ai l’impression qu’il ne savent pas utiliser un VE. Charger jusqu’à 90% alors que la zone d’efficience c’est 20/80 bref… Après sortir du 70kw sur une borne IONITY la courbe de charge du véhicule doit pas être terrible…
Le problème n'est pas la voiture électrique mais Peugeot qui apparemment ne sait pas en faire....tesla modèle y ou ioniq 5 car fonctionne hyper bien......Peugeot a la traîne technologique 😅
@@yannickbiard2614
Ca fait 130 ans que cette comédie a commencée....
trains et bagnoles, propositions électriques...
Je comprends en regardant cet essai. Il faut bien choisir son véhicule selon ses besoins. J'ai une Tesla m3 et un Kona électrique, ça se passe bien. Je ne suis pas maso, je fais de grosses économies pour 67000 km par an que j'estime à 450 euros par mois pour 67000 km parcourus par an avec une recharge à domicile.
N'achetez pas du stellantis , aucun respect de la clientèle.
C’est surtout toi qui a aucun respect des autres!!
Ces véhicules sont-ils faits pour durer ?
Seront-ils encore réparés une fois la garantie terminée ?
L' obsolescence est programmée à combien d' années, de kilomètres ?
Finiront-ils taxis en Afrique ou dans la poubelle des délires écolos de l' UE...?
15OO Km en électrique, comptez environ 4 jours, quelle escroquerie, perso j'ai commander un X1 de chez BM, version pétrole désolé......................
Pour rouler vite en électrique, il y a le train, dont le TGV...
Mobilité individuelle électrique = erreur stratégique majeure
trains et bagnoles...propositions trains et bagnoles...
Je serais assez d'accord pour dire que dès qu'on fait un trajet long, le train devrait être la bonne solution.
Pb... Je pars de l'est de Paris pour aller dans la campagne de Vannes. 550km, 6 à 7H de route (je m'arrête en cours pour manger, ce ne sont pas les charges qui me font perdre beaucoup de temps ). En train, le Paris-Rennes est rapide (moins e 2H). Mais..je ne pars pas de Paris, je suis à 45mn de train de Paris, puis 20mn de métro, puis Paris-Rennes, puis Rennes-Vannes, puis location de voiture pour rejoindre la campagne. Au total, je mets plus de temps qu'en voiture. Et surtout, surtout, ça me reviens plus cher en train qu'en voiture, même tout seul!
Reconnaissez qu'il faut être un écolo vraiment convaincu pour utiliser le train quand on n'habite et ne va pas tout près d'une gare.
Mais dans l'absolu, il faudrait préférer le train (et je le fais aussi souvent que possible, plus pour me "faire conduire", et éviter la fatigue). Mais financièrement c'est de moins en moins avantageux, en temps en comptant les inter-gare, si on n'est pas parisien c'est plus long, et en pratique sur place il faut en général louer une voiture.
quelle daube cette bagnole, les chinoises font mieux que ça en matière de recharge et d'autonomie ou aller chez les coréennes ou tesla
😂😂😂
Prend la version 700km
byd seal qui recharge a 60kw