Opel Grandland : le cousin du Peugeot e-3008 passe à l'électrique !
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- เผยแพร่เมื่อ 21 เม.ย. 2024
- Au sein du groupe Stellantis, toutes les marques ne sont résolument pas décidées à présenter leur nouveauté au même moment. Alors que nous avons déjà pu prendre le volant du nouveau Peugeot e-3008, Opel ne lève officiellement le rideau sur nouveau Grandland qu’en cette fin du mois d’avril. Cousin technique direct du SUV de la marque au Lion, le Grandland repose lui aussi sur la plateforme STLA Medium, pouvant accueillir une batterie d'une capacité maximale de 98 kWh pour une autonomie maximale de 700 km. Nous avons eu l'occasion de le découvrir lors d’une présentation statique organisée en Allemagne et vous proposons de découvrir celui qui prétend à un niveau de standing supérieur.
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Plus sobre esthétiquement que le 3008. Comme l'arrière n'est pas fastback et qu'il est un peu plus grand, on a un modèle intermédiaire entre le 3008 et le 5008.
beaucoup mieux que le nouveau 3008 pour les familles
Je le trouve joli d’intérieur comme extérieur !
En revanche stellantis pas foutu de proposer un frunk en 2024 , mon dieu !!!!
Les ingénieurs de cette boite vivent dans une grotte ? ne regarde pas ce que fait la concurrence ?
Chez stellantis personne n’a remarqué que le public appréciait bcp le frunk (tellement pratique pour les câbles quand le coffres est rempli entre autre) et surtout que le public ADORAIT le mode onepedal !!? Pour l’avoir essayé sur un modèle Y lors d’un essai en concession , il est évident que ma prochaine voiture l’aura !! (C’est comme pour la boîte auto , quand on l’a essayé, dur de revenir en arrière pour la plus part)
Ou alors stellantis est conscient de ses manques, mais pense capitaliser sur son images et penses que leur voitures vont très bien se vendre et tirer leur épingle du jeu …….. j’ai un gros doute !
Si ailleurs on a mieux pour le même prix voir moins ……
Le concept est 1 million de x plus beau
Plus proche de 5008 que de 3008 !
Elle est dans le style actuelle des voitures, plus raison que passion, espérons que le poids et le prix soient raisonnables.
On ne voit jamais l'intérieur du coffre quand vous filmez comme ça, c'est trop sombre. Eclairez un petit coup avec une lampe poche led type atelier svp
Stellantis utilise la photocopieuse jusqu'à l'écoeurement... Les clients commencent à sentir l'indigestion...
C'est sympa, l'intérieur, les sièges... J'espère que le groupe Stellantis passera bientôt à Android Automotive car ça manque énormément
Dans l’esprit il est plus proche du nouveau kodiaq (l’habitabilité en moins). On ne pourra pas reprocher une ressemblance avec le cousin e-3008.
Heureusement !!!
Bonjour, Pourquoi certains constructeurs continuent à faire des tractions au lieu des propulsions, ce qui est une aberration pour les VE au vue de la puissance instantanée délivrée par les moteurs électriques. 5M65 de long pour un empattement de 2M78 c'est pas génial, avec ma IONIQ5 5M64 de long j'ai un empattement de 3M. J'aime bien l'agencement de la batterie qui permet une bonne réparabilité.
Amen
Certainement parce que chez stelantis on fait encore du mazout
Le toit est-il ouvrant ?
Pixel box qui laisse avoir un œil sur le niveau de charge du smartphone oui oui si tu ouvres la box et que pour autant que t’aies des yeux de lynx pour voir à travers la petite fenêtre teintée. Bravo Opel
Quel intérêt de voir le niveau de charge ? Puisqu’il est entrain de recharger !! Tu te lève la nuit pour voir le niveau de charge de ton smartphone ? Ou alors tu ferais un détour pour arriver plus tard et avoir quelques bûchettes de plus sur ton téléphone ?
@@jphdd1990oui, j'ai pas trop compris non plus cette boîte.
D'autant que le niveau de charge pourrait s'afficher sur le grand écran central pour les stressés de la batterie.
C'est curieux de rendre moins lisible quelque chose qui ne doit pas être consulté en roulant.
@@jphdd1990 c’est exactement ce que je dénonce surtout que l’écran du téléphone s’éteint donc faut ouvrir le compartiment et allumer l’écran c’est juste un enfer
@@pvsnoir finalement vu sur une autre vidéo, l'idée de cette pixel box est d'être un écran supplémentaire qui reprendra des informations (mais c'est en finalisation).
Ça reste un écran placé au plus mauvais endroit !
@@gregs9318 comme tu l’explique c’est bien plus intelligent mais ça reste super gadget et inutile selon moi mais quand même cool
Merci bonne présentation détaillée.
Bonjour cher monsieur, ce qui me chagrine c'est de passer beaucoup de temps sur du ''design'' comme la calandre vizor, les feux Matrix qui font un spectacle ''son et lumières '' etc...
Moi ce que je cherche dans une voiture : du volume, de la clarté, du confort d'assise/utilisation
A part la couleur il est vraiment plus sympa que le Peugeot comme d'autres modèles d'ailleurs et paraît plus costaud
Bonne surprise, et assez séduisant. Mais adieu l'efficience. Quand on voit l'explosion du prix du kWh sur les bornes de recharges rapides, va falloir y penser...
Ah, et à part le logo lumineux qui est peut-être comique, je n'aime sue aucune marque les calandres ou bandes lumineuses à l'avant.
Le nom opel à l'arrière éclairé c'est cool
Très belle je trouve que l'arrière revient très bien vers le style GM ce très bien pour opel . Je préfère le mousses et le pied milieux j'ai touffes
Le volant manque sérieusement d'allure :(
Comme chez VW les Skôda sont plus belle que les VW ! Ben là idem Opel surpasse Peugeot coté esthétique autant intérieur que l'exterieur
18:27 c'est une traction et non une propulsion
Superbe prototype ( comme souvent dans l'automobile ) aboutissant à une énorme déception aux vues des véhicules de série qui en découlent : aucune personnalité et des lignes "passe-partout".
Prototypes excitant ==} Série déprimante.
S'attacher à une ligne de capot courant de la calandre avant au hayon, d'une alternance de + et de - sur la calandre, quand il n'y a rien de positif à dire d'un véhicule, on doit s'attacher à relever les détails insignifiants.
Que dire de Stellantis ( comme d'autre ) qui continu de croire qu'une plate-forme auto est un couteau Suisse : Electriques / Hybride de toute sortes / Thermique - des solutions polyvalentes qui, au final, ne correspondent pas aux exigences d'aucune motorisation.
Les chinoises arrivent, certaine sont déjà là !
Les vieux dinosaures européens ne survivrons pas à cette météorite, ni les veines tentatives politiques pour freiner ce désastre, ni l'arrogance de ces sus-mentionnés dinosaures ne résisterons.
Smart, Volvo, Rover, Jaguar, Aston Martin, Polestar, MG, ....... ne sont déjà plus des marques Européennes.
VW, Ford, ....... sont Surendettés.
Les lignes de production de Fiat sont au chômage technique,
A chacun d'apprécier.
73 Kwh - 98 Kwh : Ridicule surenchère à la capacité pour afficher une autonomie inutile avec notre réseau de chargeurs publiques.
Un point positif tout de même : La réparabilité du pack batterie.
L'Indice de Réparabilité ( Indice de Durabilité dés 2024 ) et peut-être aussi la crainte d'une structure comme le REVOLT E GARAGE qui promet de se développer en France et en Europe sont un bon levier pour éviter à ces constructeurs traditionnels de passer pour encore plus dépassés qu'ils n'en ont déjà l'air.
Le prototype c'est celui montré.
Vous confondez avec le concept car qui n'a jamais eu vocation à sortir tel quel (surtout avec les intérieurs "inventés" et les normes de sécurité absolument pas respectées)
Bien moins clivant que le 3008. Un design sans fioriture et fausse note.
Ouf il n'est très pas réussi.. un design lourd, pateau, sans expression.. bravo Stellantis, entre les designers schizophrènes chez Peugeot et les designers sans inspiration dans les autres marques c'est vraiment génial ! 🎉
Les plastiques durs partout c'est effrayant. Des choix de style et d'ergonomie plus que discutables. Une forme d'enclume avec des énormes pneus qui vont nuire à l'autonomie. Une traction sans funk car ces plateformes multi-énergies ne proposent pas de RWD (pourtant plus efficient pour un VE...), etc.. Bref un groupe qui n'a toujours rien compris aux enjeux de conception d'un véhicule électrique.
Des constructeurs misant sur les motorisations électriques font marche arrière vu le marasme de leurs ventes et retournent à la combustion thermique. A l’opposé Stellantis abandonne ses propulsions thermiques pire que catastrophique pour se convertir a l’électrique. Ça paraît bizarre, mais pas tant que cela. Stellantis espère peut être vendre plus de voitures électriques que de voitures thermiques (ce qui est possible vu l’ effondrement des ventes -cf moteur purtech- ) comptant ainsi sur la loi du moins x moins = plus bien connue des élèves de 6ème… Mr Tavares est réputé excellent manager… je dirais plutôt excellent fossoyeur. Issu de l’Ena ?
Enfin Stellantis aurait du appeler son suv Grosland ça correspondrait mieux au gag de la situation… 🥳
Pour le charge en DC ils annoncent le 20 à 80 en 26 mn. Alors que le e-3008 qui sur la même plateforme. Donne le 15 à 80% en 35 mn. Ce que confirme les tests est même en mois bien. Il y a un truc là.
Même plateforme même défaut. Dans pas de précondisionement de la batterie en hiver. Et franchement ça en 2024, je n'achète pas...
Pour l’instant, les électriques du groupe Stelentis sont plutôt de belles autos… Le problème c’est vraiment la plate-forme. Notamment la courbe de recharge de la batterie qui est complètement catastrophique. Les premiers tests du E-3008 confirme qu’il y a vraiment un très gros retard dans le groupe sur la recharge rapide. Les chiffres annoncés ne sont tenus que quelques minutes et après c’est la cata.
@@TaKeZoLM C'est le PB de valeurs annoncé qui ne sont que des valeurs max et non des moyens. Il y en a une qui est bien plus vendeuse.
J'ai eu l'occasion de voir la e-3008 la galerie marchande d'une grande surface de mon secteur. Le vendeur m'a abordé pour me faire l'article. Il m'a demandé si je connaissais les VE. Je lui et dit que non... Les clients non pas fini de faire la tête. Dommage car les restes est plutôt pas mal.
Sur le plan la charge rapide Renault est au même point avec sa Scénic. Pas terribles enfin il ont mis le précondisionement eux. Par contre la version de bas est annoncée sans planificateur. Alors pour le précondisionement a moins qu'il y ait une commande manuelle, c'est pas gagné.
Que ce soit les valeurs WLTP ou les puissances de charge. Il va falloir que les législateurs statut sur tout cela pour que les valeurs soient plus représentatif de la vérité. Si l'on veut donner confiance au futur client qui n'y connais pas grand chose.
@@olivierricci942et bin non justement, si tu veux mettre en confiance un éventuel futur client , il faut surtout ne rien changer dans les chiffres wltp ou de charge !
Si on avait les vrai chiffres , les ventes de VE seraient divisées par 2 !!!!!
@@jphdd1990 Il faut arrêter de prendre les clients pour ce qu'ils ne sont pas.
@@olivierricci942je crois que tu n’a pas vu la dimension ironique de ma réponse ….
pas de frunck non plus?
Y a pas la puissance du frunck
Lorsque vous faites des présentations, on se croirait chez un concessionnaire qui essaie de nous vendre un produit et ça ne passe pas... ça me donne juste l'envie de zapper. Salutations.
Aparté est du genre masculin et pourquoi tout est « petit » dans ce véhicule selon le présentateur ? Bon c’est pas pire qu’ Olivier Pages sur Caradisiac mais attention aux commentaires creux, redondant, et subjectifs. Ce n’est pas parce que le présentateur aime, trouve ça bien, que çà l’est. Sinon je trouve que Opel qui était une marque sobre devient aussi bling bling que Peugeot.
Opel vous autorise à parler d'Opel tout en vous intimidant à vous taire sur certains points ? ! ? C'est un concept Opel ? 😀 On dirait Apple et ses "secrets" !!!
Stellantis non merci...