Hej! Najnowszy film więc pisze akurat pod nim. Dziękuję jako diagnosta samochodowy za to, że uświadamiasz ludzi, co jest następstwem między innymi luzów w zawieszeniu czy układzie kierowniczym, dzięki takim materiałom coraz mniej ,,pokrzywdzonych” kierowców opuszcza stacje kontroli pojazdów, a coraz więcej rozumie sens przeglądów okresowych pojazdów i chce jeździć sprawnym pojazdem,a nie tylko zaliczyć pieczątke w dowodzie rejestracyjnym. Pozdrawiam;)
Temat tego filmu dla mnie i mojego auta w obecnej chwili jest trafiony w dychę i w 100% wsparł moją edukacje . DORZE POSŁUCHAĆ I JESZCZE LEPIEJ ZOBACZYĆ PORAD I PRAKTYKI MISTRZA.
Miałam niedawno taką sytuację i dzięki filmowi udało się wyeliminować większość, a nawet wszystkie powody nieodpalenia auta. Diagnoza komputerowa wykazała błąd czujnika wału, ale jego wymiana też nie pomogła. W film nie przewidziano tylko jeszcze jednej przyczyny - jak zmieniasz obudowę kluczyka, przełóż immobilizer do nowej obudowy 😄.
Chce podziękować, znalazłem w końcu zakład w którym zrobiono mi płukanke w 20to letnim golfie 4 1.9 tdi (wszyscy mówili że nie zrobią bo będą pretensje jak się cos roszczelni, a ja nie miałem gdzie zlać oleju i w dupe zimno bo garażu nie mam - tak wiem tłusta świnia leń). Silnik dymił jak mu się dało buta - nagłe wyprzedzanie czy włączanie się do ruchu. Tak samo rano przy minusach dymił +/- 10min. Po zalaniu płukanki, potem valvoline 10w40 (taki znalazłem że mam wlewać i taki mi lano wcześniej ale orlen, lotos) i filtra boscha: O PANIE! dymi 10s po zapaleniu na minusie, potem już nic a przy bucie zero. I mam wrażenie że z -10dB szczególnie przy prędkościach do 100km i piąty bieg. Dziękuje, w dzisiaj wiedza kosztuje a Ty ją dajesz za darmo.
Jak ja się cieszę, że przedstawiłeś jak może dzwonić rozrząd podczas luzu albo przestawienia. U mnie po remontach zaczęło nieznacznie klekotać i Twój pokaz dał mi pewność, że może to być któraś panewka (OBY!) Pozdrawiam !
W Polonezach 1.6 GLI od 93 roku wzwyż częstą przyczyną nieodpalania lub nierównej pracy jest też sam moduł i cewki zapłonowe - każda odpowiadająca za dwa cylindry. Zwykle ich przepaleniu towarzyszy wystrzał bezpiecznika pod schowkiem po stronie pasażera ;-) Ponieważ cewki ciągle są pod napięciem i robią zwarcie wywali każdy kolejny bezpiecznik niezależnie od położenia stacyjki. Zawsze wożę ze sobą to ustrojstwo na podmianę wraz z nasadką 7/32 do odkręcania pojedynczych cewek. Jako ciekawostkę muszę napisać, że cewki do nowszego Poloneza są takie same jak do Isuzu Trooper. Kiedyś rozpoczynając dopiero przygodę z Polonezem tego nie wiedziałem - instrukcja błędnie opisywała te bezpieczniki jako odpowiadające za pompę. Rozebrałem i oczyściłem cały układ paliwowy ale nic nie pomogło. Dopiero znajomy elektryk wpiął się miernikiem gdzie trzeba i postawił na cewkomoduł - który żeby było śmieszniej leżał sobie kupiony na zapas w piwnicy :-))))
Mając 16 lat nie dowiedziałem się nic nowego ,a jeśli wszystko sprawdzałaś też postawiłem taka diagnozę że jest uszkodzony przewód lub czujnik położenia wału ale bardzo dobry i uczący dla tych co na samochodach się nie znają więc łapeczka w górę leci
Chyba na glowe ktoregos z mechanikow bo on przeciez niczego nie naprawia na tych warsztatach tym bardziej ze nie jest mechanikiem ani nie posiada wiedzy.
@@Proth7 Do kogo to ? Chlopcze duzo chlebka musisz jeszcze zjesc i lat przezyc i nauczyc sie obcych jezykow zeby zrozumiec ze wszystko jest juz od lat w sieci a oni musza sie edukowac zebu miec jakas konkretna wiedze a nie ledwo podstawy znac.
@@PTRPerformance To że jest w sieci to wiem chłopcze. W tym problem, żeby coś ogarnąć i zrozumieć jak coś działa należy pogłówkować. W tym przypadku dawałbyś im wszystko na tacy. Zero myślenia. Przyjdzie bardziej skomplikowany problem to już klops, bo człowiek widział na filmiku tylko konkretne zagadnienie, a sam już nie pomyśli. Twoim zdaniem wystarczy każdemu dać schematy i niech robią. Nie wiem co ma na celu Twoja wypowiedź. :)
@@Proth7 no i wlasnie nadal nic nie zrozumiales ;) wypowiedzia ze "mechanik zdradzajacy wiedze nie bedzie mial jak pozniej zarobic" to ci powiem tak ... Moge ci pokazac krok po kroku co i jak zrobic , jak diagnozowac , jak naprawiac i jak tuningowac a jesli nie masz tego we krwi to i tak sam tego nie zrobisz tylko spierd... jeszcze bardziej i tak wkoncu kto inny bedzie musial to naprawic czyli wlasnie mechanik. Taki prawdziwy mechanik z wiedza, doswiadczeniem i pasja. Jak narazie to nadal nie widzisz ze oni nie maja ani wiedzy ani doswiadczenia. Mechanicy z lapanki i prezenter ktory marzy o wedkarswie i gastronomii o prawie zerowym doswiadczeniu ktory probuje cos pokazac przed kamera bo poprostu z tego zyje i akurat w temacie motoryzacji ma najwieksza ogladalnosc. Polecam zapoznac sie z historia tego biznesu i tej "firmy". Pozdrawiam.
Łapa w górę. Ja dodam od siebie jeszcze 2 przypadki, które kiedyś mi się przewinęły. 1) Za małe ciśnienie paliwa podawane przez pompę 2) Zerwany klin łączący wałek z kołem rozrządu- co za tym idzie, rozrusznik kręcił, ale zawory ssące się nie otwierały. Pozdro!
Niedawno odkryłam ten kanał i teraz nałogowo oglądam :) dobrą robotę robicie, można się czegoś nauczyć i pośmiać czasami, nie ma nudy na kanale. Oby tak dalej! :D
Łapka w górę i bez nagrody proszę! :) Dzięki za materiał; kilka lat temu w trasie umarł silnik, jechałem i nagle wszystko zgasło nawet światła.. Auto wylądowało na poboczu a potem u mechanika i elektryka. Urwał się kabel od masy za naprawę którego zapłaciłem 150zl!!! Ale za niewiedze się płaci 🤔 Pozdrawiam
@@Damian55899 Box wpięty w obwód czujnika temperatury, który przez pierwsze parę sekund podaje do ECU, że silnik jest zimny. Skutek, większa dawka paliwa i w większości wypadków pomaga odpalić na ciepło bez mordowania rozrusznika.
w zeszłym tygodniu u mnie w clio 2 ta sama usterka koszt powyżej 300 zł u mechanika pozdrawiam i dziękuje za film teraz rozumiem , a tak to - wystarczy zwykła nasadka długa i nie trzeba specjalnych kluczy do świec łapka w górę
U mnie z podobnymi objawami, raz odpalał raz nie, mechanik stwierdził problem z immobiliserem pub anteną immo, na początek poszła antena do wymiany. Dzięki za filmik
he ja swoim mondeo 1 2.0 wracałem prawie 100 km na dwóch cylindrach 40 km/h ! Przyczyna przepalona uczczelka pod glowicą Kocham te Zetec-ki!!! Super odcinek jak zwykle Pozdrawiam!!!
Właśnie chciałem pytać od jakiegoś czasu. Kup 3 gruzy za 1000zł, jednego postaraj się zgasić od razu po rozbieganiu, drugiego jakiś dłuższy czas potrzymaj i próbuj gasić, a 3 trzymaj aż yebnie
@@grzegorzadamski373 no tak masz racje ale miałem na myśli pomiar jak ktos ma sprawne auto i chce sobie obligacyjnie sprawdzic jak silnik wyglada w jakiej jest kondycji ;)
Dobra robota. Przypominasz wszystkim. O priorytowej rzeczy. O myśleniu. Ja Swoje przygody zaczynałem u Wójka na warsztacie. Na Swoim Maluchu, Żuku, Nysie następne szlify były w Wojsku to była przygoda. Stary 966, 266, Star Man, Brdm, Honkery itp. Zawsze trzeba myśleć. Raz pomyślisz mniej czasu stracisz na naprawę. Pokarz Michale coś o regeneracji bo dziś mechanicy to w większej mierze wymieniacze.
Michu wszystko ok oglądam i podziwiam Twoją pracę ale mógłbyś dodać informacje że np. przy niektórych autach przed kręceniem silnikiem bez zapietych świec trzeba by było odpiąć aparat zapłonowy bo inaczej go spalisz i szukając usterki stworzysz kolejna :/ ogólnie przed przystąpieniem do prac diagnostycznych wypadało by poczytać trochę o swoim samochodzie i ściągnąć np. manuala do swojego samochodu :)
W zasadzie do sprawdzenia napięcia na wtyku zasilającym pompę paliwa, wystarczy zwykła żarówka 12V (np. pozycyjna) jeżeli ktoś nie dysponuje multimetrem.
Fajny odcinek Lysy. To teraz zaglebiamy sie w materie. Jak sprawdzic: Rozdzielacz, czujnik polozenia walku rozrzadu, czujnik polozenia walku korbowego, immobilajzer, komputer pokladowy.
Od razu pomyślałem o tym czujniku. Jakiś czas temu moja laguna odwaliła mi taki numer. Przyjechałem do pracy a po pracy auto kręciło ale nie odpalało. Po godzinie załapało i był spokój przez kilka tygodni po czym dalej ten sam numer. Wykręciłem czujnik położenia wału, wyczyściłem bo zawalany był jak diabli. Po wkręceniu auto odpaliło na strzała, od tej pory a to już ponad rok usterka nie powtórzyła się. Brawo ja ;) Pisał laik. Naprawiam sprzęt komputerowy :P
@@chajtoo5680 Często problem leży nie po stronie narzędzi a fachowca. Miałem okazję korzystać w warsztacie z takiego wózka i przez kilka lat nic się nie stało. Pamiętaj nie ma grzechotki nie do złamania, zależy jak długiej rurki użyjesz i to najlepiej na 1/4. A sztywne pokrętła to w zestawach narzedziowych dają dla ozdoby. A co do Neo to są dobre w stosunku cena/jakość ale jeśli Cię stać to kup Sobie do garażu FACOM za 10tys to może nie zniszczysz
@@chajtoo5680 śrubę rusza się sztywnym pokrętłem, jak pójdzie to bierze się treszczotke. Przy odkrecaniu i dopierdalaniu śrub treszczotka żadna długo nie pożyje.
Kolejny zajebisty materiał. Cieszę się że w końcu ktoś uświadamia ludzi w Moim przypadku klientów że diagnoza to najczęściej dużo więcej niż wpięcie wtyki i spr błędów a naprawa ich skasowanie. Oczywiście nie pozdrawiam mechaników którzy tak robią 😁. Pozdro czekam na więcej takich "trudnych tematów" . Łapa w górę.
Super odcinek. Więcej takich. Część rzeczy była oczywista, ale taka metodologia kształcenia jest super. Co więcej zmienia też sposób myślenia i patrzenia na z pozoru mało złożone kłopoty z autem. Pozdrawiam.
14:30 czujnik położenia wału jest odpowiedzialny za to że w razie zerwania rozrządu silnik się nie uruchomi.. aha, to jednak lepsze są silniki starsze w których nie ma czujnika położenia wału, i wtedy w razie zerwania rozrządu silnik się normalnie uruchomi, bo nie posiada czujnika i silnik nie wie że rozrząd jest zerwany. PS jak zerwie się rozrząd, to czujnik położenia wału nadal wysyła impuls do sterownika żeby podać iskrę, bo w przypadku tego auto wgl nie ma to dla niego znaczenia, bo i tak widzi obrót wału realizowany przez rozrusznik, a to że cała reszta się nie kręci to inna sprawa. Oj łysy
jak zerwie się rozrząd to z reguły i tak jeden uj co jest i tak w większości przypadków silnik do wywalenia. Miałem u siebie walnięty czujnik położenia wału a już byłem gotowy wymienić pompkę paliwa w swojej C5 V8, fakt że tutaj jest łańcuch i o zerwanie to raczej ciężko.
To jest elementarz dla tych co nie mieli malucha w młodości lub poldolota🤣😆 ale może te młode gleby wstajna od komputerów i zjama się czymś w Realu potrzebna i cenna inicjatywa popieram panie Michale popieram!!!!
@@przemyslawgorzynski9813 akurat nie miałem malucha ,ale robię auta jakieś dużo razy bardziej skomplikowane niż maluchy 🙃🙃🙃 a Micha oglądam bo go lubię :))
Daniel zasada działania się nie zmieniła ale jak miałem 17-18 lat w latach 90 to była jedyna alternatywa od tego każdy zaczynał wstyd było nie wiedzieć o co Kaman potem weszły komórki i ludzie zaczęli mieć wywalone a teraz zaczął się lament że nie ma mechaników itd dlatego popieram to co robi Michał i sam chętnie posłucham!!!
Ojciec mojego kolegi miał Lanosa 1.5 8V 86 km rocznik 96 i raz miał problem z odpalaniem głównie na zimnym silniku. Auto odpalalo dopiero po kilkunastu kręceniach rozrusznikiem. Sprawdził pompę paliwa, przewody paliwowe, przepustnicę, filtr powietrza i paliwa, świece, cewki, przewody zapłonowe, przewody elektryczne, a nawet sprawdzał ciśnienie w układzie paliwowym. Po 2 dniach wyjeżdżając z garażu rano zauważył że po przekreceniu kluczyka na pozycję zapłonu świeci się lampka od immobiliser-a. W tym przypadku wystarczyło jedynie przeczyścić styki w stacyjce. Od tego momentu auto odpala normalnie.
Łysy !!! Z nieba mi spadłeś, tylko trochę za późno... Dosłownie tydzień temu miałem sytuację, że auto kręci i nie odpala. Nowy akumulator i minus 10 na termometrze. Jako laik pierwsze co to internet i teoria o świecach i niedziałającej cewce. Wyprawa do sklepu po nowe świece i klucz i wymiana (piździ max bo to warmińsko-mazurskie ). Jak się domyślacie efekt zerowy. Stanęło na wymianie pompy paliwa i rozrządu, który jak się okazało przeskoczył i według mechanika mógłby przeskakiwać dalej ze względu na rozciągnięty łańcuch. Cała zabawa, razem ze świecami i cewką wyniosła mnie koło 2000 zł, więc najbliższe 2-3 miesiące będę żyć na wodzie i suchych bułkach
@@refbackuj jezeli serwisujesz jak producent silnika przewidział to sie nie zerwie, uwaga prawidłowe serwisowanie zawiera też wymianę łańcucha rozrządu, tylko że przy okazji wiecej "klocków" niż przy pasku trzeba wymienić, jak ślizgi, koła zębate :-)
Miałem akcje, przeskoczymy rozrząd o 6 zębów na wałku zaworowym. Sprawdziłem świece, paliwo i powietrze. Wymieniłem palec i kopułkę, bo były zużyte. A auto dalej nic. Bo na pierwszy rzut oka pasek był jak nowy (max 10 000km przebiegu). Ale po odnalezieniu znaków i sprawdzeniu, niespodzianka. 4 godziny szukania na mrozie, co dodatkowo utrudniało. Na szczęście po wymianie rozrządu, pacjent ożył.
heh, wczoraj wymieniałem u kogoś czujnik gmp :) warto wyjąć stary i wziąć go sobie do sklepu - kształtem, wyglądem i po numerach może pasować, a wytłoczenia na wtyczce i czujniku mogą się nie zgrywać :)
26:11 kurde albo mi się wydaje albo poleciała kwestia "osłuchujemy pacana" co do całego materiału jak zwykle na poziomie expert. Więcej proszę tego typu vlogów. Co następnego materiału tuleja tylnej belki, przerabiałem temat przy clio 1,4 niby milimetr różnicy a kombinowania na kilka dni
Fantastyczna sprawa Michu te filmiki! Wydawać by sie mogło, że do silnika tylko mechanik, a prawda jest taka by zacząć samemu działać i myśleć. Oglądam i uczę się!
Cześć Łysy zapomniałeś jeszcze o jednym immobilizer. Miałem taką przypadłość przed świętami. Ciężko przekrecal się kluczyk , co powodem było się jego otworzenie. Wypadł immobiliser, ja myślałem że to kawałek plastyk, (wyrzuciłem). Kosztowało mnie 300 zł. Za niewiedze się płaci. Pozdrawiam
MICHU jak zwykle dobry materiał !!! zdarzyło mi się kiedyś wracać do domu na 3 gary i dojechałem trzymając cały czas wyższe obroty silnika bo na moje ucho wał miał o wiele lżej hehe! Pozdrawiam!
hmmm jak na ówczesne czasy całkiem niezły sprzęt - dziś patrząc z perspektywy postępu technologicznego rozwoju branży komputerowej określenie "kalkulator z rozbudowanymi możliwościami" nabiera całkiem trafnego znaczenia ( miałem konkurencje atari czyli c64 a potem dwie amigi w tym 1200 )
Bardzo dobra robota . U mnie w pracy wozek widlowy wywalil korbe bokiem az dziure w bloku zrobil i jedzilismy nim jeszcze 2 dni po tej akcji . olej wywalal dziurą a my dolewalismy ta sama dziura:) tak aby nie zatarł sie bo robota musiala byc zrobiona . Nie tak prosto zajechac silnik :))
fajny odcinek akurat właśnie taka sytuacja że nie dopala XD choć na 3 garach palił a teraz to już zdech i kurła trzeba sprawdzić wszystko , dzięki Łysy :)
Witaj łysy powiedz mi jeśli możesz czy mam prawo domagać się roszczeń gdy po wymianie uszczelki pod głowica planowaniu jej itd. po 100 km zawór wpadł do środka i ponownie uszkodził silnik co naraziło mnie na dodatkowe koszty. Czy jest to wina mechanika , czy po prostu mogło się tak zdarzyć?
Ogólnie to ciała dał zakład który obrabiał głowicę.Wg mnie mechanik powinien to wsiąść na klatę a potem cisnąć zakład szlifierski i obarczyć go kosztami.
To zależy jak miałeś robiony bo masz 2 przypadki albo mechanik rozbiera głowice na cześci pierwsze wyciaga zawory itd albo zakład gdzie planuja i sprawdzaja szczelność
No i przypomniałes mi dawne czasy kiedy zaczynalem zabawiac sie w naprawy samochodowe, a przeciwników mialem poważnych - Lada 2107, Wartburg 1.3 (Volkswagen) i w końcu Astra I 1.4 :D to były piękne silniki do takich zabaw. Świetny montaż odnośnikow :)
Michu to prawdziwy profesor motoryzacji oraz silników... zna się Gość niesamowicie, gratuluję i pozdrawiam serdecznie!👍
Hej! Najnowszy film więc pisze akurat pod nim. Dziękuję jako diagnosta samochodowy za to, że uświadamiasz ludzi, co jest następstwem między innymi luzów w zawieszeniu czy układzie kierowniczym, dzięki takim materiałom coraz mniej ,,pokrzywdzonych” kierowców opuszcza stacje kontroli pojazdów, a coraz więcej rozumie sens przeglądów okresowych pojazdów i chce jeździć sprawnym pojazdem,a nie tylko zaliczyć pieczątke w dowodzie rejestracyjnym. Pozdrawiam;)
Dzięki za takie filmy, ojciec mnie niczego nie nauczył w życiu jako mężczyzna, więc takie filmy są dla mnie na wagę złota, pozdrawiam!
Sigis s A zapytałeš go?
Dlatego chciałbym syna, by przekazać swoją wiedzę i narzędzia.
Córki nie miał potrzeby liczył na zięcia. 😄
@@Piotrek-qe2nl nieraz córka więcej wie o mechanice niż syn ale kwestia zainteresowań, a zięć rzecz nabyta ;-)
Temat tego filmu dla mnie i mojego auta w obecnej chwili
jest trafiony w dychę i w 100% wsparł moją edukacje .
DORZE POSŁUCHAĆ I JESZCZE LEPIEJ ZOBACZYĆ
PORAD I PRAKTYKI MISTRZA.
super tłumaczysz, wielki szacunek za to, że chcesz sie ze wszystkimi podzielić swoją wiedzą !
Robi to dla kasy i reklamy a nie z dobroci serca ŁOSIU
Miałam niedawno taką sytuację i dzięki filmowi udało się wyeliminować większość, a nawet wszystkie powody nieodpalenia auta. Diagnoza komputerowa wykazała błąd czujnika wału, ale jego wymiana też nie pomogła. W film nie przewidziano tylko jeszcze jednej przyczyny - jak zmieniasz obudowę kluczyka, przełóż immobilizer do nowej obudowy 😄.
Chce podziękować, znalazłem w końcu zakład w którym zrobiono mi płukanke w 20to letnim golfie 4 1.9 tdi (wszyscy mówili że nie zrobią bo będą pretensje jak się cos roszczelni, a ja nie miałem gdzie zlać oleju i w dupe zimno bo garażu nie mam - tak wiem tłusta świnia leń). Silnik dymił jak mu się dało buta - nagłe wyprzedzanie czy włączanie się do ruchu. Tak samo rano przy minusach dymił +/- 10min. Po zalaniu płukanki, potem valvoline 10w40 (taki znalazłem że mam wlewać i taki mi lano wcześniej ale orlen, lotos) i filtra boscha: O PANIE! dymi 10s po zapaleniu na minusie, potem już nic a przy bucie zero. I mam wrażenie że z -10dB szczególnie przy prędkościach do 100km i piąty bieg. Dziękuje, w dzisiaj wiedza kosztuje a Ty ją dajesz za darmo.
Jak ja się cieszę, że przedstawiłeś jak może dzwonić rozrząd podczas luzu albo przestawienia. U mnie po remontach zaczęło nieznacznie klekotać i Twój pokaz dał mi pewność, że może to być któraś panewka (OBY!) Pozdrawiam !
W Polonezach 1.6 GLI od 93 roku wzwyż częstą przyczyną nieodpalania lub nierównej pracy jest też sam moduł i cewki zapłonowe - każda odpowiadająca za dwa cylindry. Zwykle ich przepaleniu towarzyszy wystrzał bezpiecznika pod schowkiem po stronie pasażera ;-) Ponieważ cewki ciągle są pod napięciem i robią zwarcie wywali każdy kolejny bezpiecznik niezależnie od położenia stacyjki. Zawsze wożę ze sobą to ustrojstwo na podmianę wraz z nasadką 7/32 do odkręcania pojedynczych cewek. Jako ciekawostkę muszę napisać, że cewki do nowszego Poloneza są takie same jak do Isuzu Trooper. Kiedyś rozpoczynając dopiero przygodę z Polonezem tego nie wiedziałem - instrukcja błędnie opisywała te bezpieczniki jako odpowiadające za pompę. Rozebrałem i oczyściłem cały układ paliwowy ale nic nie pomogło. Dopiero znajomy elektryk wpiął się miernikiem gdzie trzeba i postawił na cewkomoduł - który żeby było śmieszniej leżał sobie kupiony na zapas w piwnicy :-))))
Mając 16 lat nie dowiedziałem się nic nowego ,a jeśli wszystko sprawdzałaś też postawiłem taka diagnozę że jest uszkodzony przewód lub czujnik położenia wału ale bardzo dobry i uczący dla tych co na samochodach się nie znają więc łapeczka w górę leci
Michu go pro na głowe i jazda z naprawami aut klientów, naprawy z prawdziwego zdarzenia,diagnostyka.To by mogło byc coś
Chyba na glowe ktoregos z mechanikow bo on przeciez niczego nie naprawia na tych warsztatach tym bardziej ze nie jest mechanikiem ani nie posiada wiedzy.
Taaa... Mechanik będzie Tobie zdradzał wiedzę i później nie będzie miał jak zarobić. XD
@@Proth7 Do kogo to ? Chlopcze duzo chlebka musisz jeszcze zjesc i lat przezyc i nauczyc sie obcych jezykow zeby zrozumiec ze wszystko jest juz od lat w sieci a oni musza sie edukowac zebu miec jakas konkretna wiedze a nie ledwo podstawy znac.
@@PTRPerformance To że jest w sieci to wiem chłopcze. W tym problem, żeby coś ogarnąć i zrozumieć jak coś działa należy pogłówkować. W tym przypadku dawałbyś im wszystko na tacy. Zero myślenia. Przyjdzie bardziej skomplikowany problem to już klops, bo człowiek widział na filmiku tylko konkretne zagadnienie, a sam już nie pomyśli. Twoim zdaniem wystarczy każdemu dać schematy i niech robią. Nie wiem co ma na celu Twoja wypowiedź. :)
@@Proth7 no i wlasnie nadal nic nie zrozumiales ;) wypowiedzia ze "mechanik zdradzajacy wiedze nie bedzie mial jak pozniej zarobic" to ci powiem tak ... Moge ci pokazac krok po kroku co i jak zrobic , jak diagnozowac , jak naprawiac i jak tuningowac a jesli nie masz tego we krwi to i tak sam tego nie zrobisz tylko spierd... jeszcze bardziej i tak wkoncu kto inny bedzie musial to naprawic czyli wlasnie mechanik. Taki prawdziwy mechanik z wiedza, doswiadczeniem i pasja.
Jak narazie to nadal nie widzisz ze oni nie maja ani wiedzy ani doswiadczenia. Mechanicy z lapanki i prezenter ktory marzy o wedkarswie i gastronomii o prawie zerowym doswiadczeniu ktory probuje cos pokazac przed kamera bo poprostu z tego zyje i akurat w temacie motoryzacji ma najwieksza ogladalnosc. Polecam zapoznac sie z historia tego biznesu i tej "firmy". Pozdrawiam.
Łapa w górę. Ja dodam od siebie jeszcze 2 przypadki, które kiedyś mi się przewinęły.
1) Za małe ciśnienie paliwa podawane przez pompę
2) Zerwany klin łączący wałek z kołem rozrządu- co za tym idzie, rozrusznik kręcił, ale zawory ssące się nie otwierały. Pozdro!
No i lux już troszkę więcej wiedzy :)
Dokładnie. Sterownik trzeba dawać na "odkodowanie" co kosztuje 150-300 PLN
W Punto 2 1.2 8V tak miałem.
Fajnie przedstawione Michu. Dzieki ;)
Najlepszy odcinek w tym roku !! :) aż chyba idę do garażu zobaczyć czy moje pojazdy palą :D
Moje 25-letnie clio utknęło na parkingu. Teraz wiem, że brak paliwa to nie tylko kwestia pompy. Jutro sama będę działać! Michał, dzięki za ten film.
Super, taki doktor House diagnostyki samochodowej :D
Dobre vlogi co prawda ja nie mam samochodu ale interesuje się trochę mechanika tłumaczysz spokojnie bez pośpiechu dzieki
Niedawno odkryłam ten kanał i teraz nałogowo oglądam :) dobrą robotę robicie, można się czegoś nauczyć i pośmiać czasami, nie ma nudy na kanale. Oby tak dalej! :D
Podstawy były, są i będą priorytetem.Bardzo łopatologiczna wręcz dydaktyczna wersja edukacji potencjalnych ba młodych mechaników. ŚWIETNA FORMA!
michu czujnik położenia wału "zazwyczaj" są od strony koła zamachowego a czujnik położenia wałka rozrządu od strony rozrządu
Haaaa Urosłem...domyśliłem się co było powodem. Specjalnie dałem pauze przed tym jak powiedziałeś co jest przyczyną. Pozdrawiam i łapka w górę.
Akurat to że paliwo będzie leciało nie znaczy że pompa paliwa jest sprawna musi mieć odpowiednie ciśnienie i samochód również nie odpali
Łapka w górę i bez nagrody proszę! :)
Dzięki za materiał; kilka lat temu w trasie umarł silnik, jechałem i nagle wszystko zgasło nawet światła.. Auto wylądowało na poboczu a potem u mechanika i elektryka. Urwał się kabel od masy za naprawę którego zapłaciłem 150zl!!! Ale za niewiedze się płaci 🤔
Pozdrawiam
Michu nakręć film na temat hot startu do diesla , modułu startowego . Pozdrawiam serdecznie 😉
Używam i działa jak powinno. Montaż w 10 minut. Z chęcią chciałbym posłuchać co o tym patencie sądzą fachowcy.
A co to takiego panowie bo pierwsze słysze?.
@@Damian55899 Box wpięty w obwód czujnika temperatury, który przez pierwsze parę sekund podaje do ECU, że silnik jest zimny. Skutek, większa dawka paliwa i w większości wypadków pomaga odpalić na ciepło bez mordowania rozrusznika.
Bardzo dobry film. Przypomniał mi o kilku rzeczach, których nie pamiętałem, aby sprawdzić przy awarii swojego samochodu. A jestem laikiem :)
Ogólnie przy sprawdzaniu kompresji na cylindrach powinno się wpierw rozgrzać silnik i odciąć dopływ paliwa do cylindrów. Przynajmniej mnie tak uczyli
Nie w każdym silniku da się sprawdzić na rozgrzanym
w zeszłym tygodniu u mnie w clio 2 ta sama usterka koszt powyżej 300 zł u mechanika pozdrawiam i dziękuje za film teraz rozumiem , a tak to - wystarczy zwykła nasadka długa i nie trzeba specjalnych kluczy do świec łapka w górę
Na to czekałem :) czekam na więcej takich odcinków :) dużo z tych nagrań się uczę PZDR! :)
U mnie z podobnymi objawami, raz odpalał raz nie, mechanik stwierdził problem z immobiliserem pub anteną immo, na początek poszła antena do wymiany. Dzięki za filmik
Film na wysokim poziomie zresztą jak każdy ;)
Swoją drogą to bardzo dobra ta jednostka 1.3 w e11
he ja swoim mondeo 1 2.0 wracałem prawie 100 km na dwóch cylindrach 40 km/h ! Przyczyna przepalona uczczelka pod glowicą Kocham te Zetec-ki!!! Super odcinek jak zwykle Pozdrawiam!!!
*kiedy rozbiegasz Diesla?*
Właśnie chciałem pytać od jakiegoś czasu. Kup 3 gruzy za 1000zł, jednego postaraj się zgasić od razu po rozbieganiu, drugiego jakiś dłuższy czas potrzymaj i próbuj gasić, a 3 trzymaj aż yebnie
@@TheOssal dobry pomysł
Podpinam się....
No właśnie też czekam na rozbiegany silnik diesla
Jasne 10 tych aut od razu... Za darmo nic nie ma. Jak skołuje jedno to będę zadowolony..
fajnie że można coś ciekawego zobaczyć dzięki za taki pokaz i objaśnienie
Nie wiem jak wy mierzycie kompresje ale wtryski powinny być odpięte a przepustnica na max otwarta żeby napełnić komorę powietrzem a nie paliwem!
tru.
I układ zapłonowy odpiety aby nie podawał nie potrzebnie iskry ;)
@@Damian55899 Iskry przecież nie było
@@grzegorzadamski373 no tak masz racje ale miałem na myśli pomiar jak ktos ma sprawne auto i chce sobie obligacyjnie sprawdzic jak silnik wyglada w jakiej jest kondycji ;)
To samo chciałem napisać
Dobra robota. Przypominasz wszystkim. O priorytowej rzeczy. O myśleniu. Ja Swoje przygody zaczynałem u Wójka na warsztacie. Na Swoim Maluchu, Żuku, Nysie następne szlify były w Wojsku to była przygoda. Stary 966, 266, Star Man, Brdm, Honkery itp. Zawsze trzeba myśleć. Raz pomyślisz mniej czasu stracisz na naprawę. Pokarz Michale coś o regeneracji bo dziś mechanicy to w większej mierze wymieniacze.
Michu wszystko ok oglądam i podziwiam Twoją pracę ale mógłbyś dodać informacje że np. przy niektórych autach przed kręceniem silnikiem bez zapietych świec trzeba by było odpiąć aparat zapłonowy bo inaczej go spalisz i szukając usterki stworzysz kolejna :/ ogólnie przed przystąpieniem do prac diagnostycznych wypadało by poczytać trochę o swoim samochodzie i ściągnąć np. manuala do swojego samochodu :)
Fajnie posłuchać kogoś kto zna się na mechanice pozdrawiam☺
W zasadzie do sprawdzenia napięcia na wtyku zasilającym pompę paliwa, wystarczy zwykła żarówka 12V (np. pozycyjna) jeżeli ktoś nie dysponuje multimetrem.
ale zacznijmy od sprawdzenia świec
Powiedziałbym że jest nawet lepsza od multimetra, bo widzimy czy pod obciążeniem jest napięcie. Najlepiej jakies H7 albo H4
Dokładnie czasami multimetr pokaże napięcie a żarówka się nie zaświeci
A językiem można?
Paweł Stokłosa, jak wrzucisz h4 lub h7 to spalisz bezpiecznik
Dobrze że jesteś Michu. Pozdrawiam
Fajne fototapety macie na tym warsztacie.
Zgadzam się są naprawdę spoko!
Fajne fototapety macie W tym warsztacie.
Mialem to napisac boskie
i już wiem co kupie jak tylko garaż zrobię na wiosnę :D
to obrazy a właściwie duże wydruki
Wszystko super łapka w górę. Wiem co miałeś na myśli ale nie mogę się po wstrzymać. 4 suwowy silnik ma tylko jeden suw który możemy nazwać pracą. :)
Bardzo przydatny odcinek dla każdego domorosłego mechanika amatora ;) oby więcej takich Łysy!!
Fajny odcinek Lysy. To teraz zaglebiamy sie w materie. Jak sprawdzic: Rozdzielacz, czujnik polozenia walku rozrzadu, czujnik polozenia walku korbowego, immobilajzer, komputer pokladowy.
Bardzo dobry materiał dla początkującego BRAWO Łysy :)
Powiem szczerze że filmiki twojej produkcji są teraz bardzo pomocne i z życia wzięte :) a nie jakieś pierdoly nikomu nie potrzebne pozdrawiam :)
Troche sztuki w garazu tez sie przyda! 😀👍
Od razu pomyślałem o tym czujniku. Jakiś czas temu moja laguna odwaliła mi taki numer. Przyjechałem do pracy a po pracy auto kręciło ale nie odpalało. Po godzinie załapało i był spokój przez kilka tygodni po czym dalej ten sam numer. Wykręciłem czujnik położenia wału, wyczyściłem bo zawalany był jak diabli. Po wkręceniu auto odpaliło na strzała, od tej pory a to już ponad rok usterka nie powtórzyła się. Brawo ja ;) Pisał laik. Naprawiam sprzęt komputerowy :P
Fajny odcineczek łysy, więcej takich 😁 pozdrówki dla Ciebie
Tak trzymaj Micho.
Tego brakowało właśnie, porady itd.
Więcej tego typu porad i diagnoz i jak nim zapobiegać Micho.
No i kaszanka. Rzucilem palenie 3lata temu tak ze nie dam rady juz zdiagnozowac zadnego samochodu 😥 chyba zaczne skladac dlugopisy
Miałem taki problem z Passatem B2 1.8b. Sprawdzam świece - zalane. Odkręciłem, przeczyściłem i odpalił od strzała :)
Kiedy Łysy taki wózeczek NEO TOOLS w promocyjnej cenie na allegro? :)
Przydał by się i nawet ładnie wygląda ciekawe jakie ma wnętrzności
Prawdopodobnie 128 elementów
Neo nie jest wózkiem wypchanym po brzegi ale za to fajne klucze jakościowo :)
@@wojciechtoczydowski362 No nie wiem czy takie dobre jakościowo, skasowałem dwie grzechotki na odkręcaniu pompy wody w 1.4 16v Rovera Polonez
@@chajtoo5680 Często problem leży nie po stronie narzędzi a fachowca. Miałem okazję korzystać w warsztacie z takiego wózka i przez kilka lat nic się nie stało. Pamiętaj nie ma grzechotki nie do złamania, zależy jak długiej rurki użyjesz i to najlepiej na 1/4. A sztywne pokrętła to w zestawach narzedziowych dają dla ozdoby.
A co do Neo to są dobre w stosunku cena/jakość ale jeśli Cię stać to kup Sobie do garażu FACOM za 10tys to może nie zniszczysz
@@chajtoo5680 śrubę rusza się sztywnym pokrętłem, jak pójdzie to bierze się treszczotke. Przy odkrecaniu i dopierdalaniu śrub treszczotka żadna długo nie pożyje.
bardzo dobre wyjaśnienia -dzięki pozdrawiam mieczysław
Przy kole zamachowym też może być czujnik położenia wału ...
Nobla dla Pana Michała za szczególny wkład w Edukację!!!!miejnoty z ministerstw i komisji edu.narod
Super pomysł więcej takich odcinków :)
Kolejny zajebisty materiał. Cieszę się że w końcu ktoś uświadamia ludzi w Moim przypadku klientów że diagnoza to najczęściej dużo więcej niż wpięcie wtyki i spr błędów a naprawa ich skasowanie. Oczywiście nie pozdrawiam mechaników którzy tak robią 😁. Pozdro czekam na więcej takich "trudnych tematów" . Łapa w górę.
Więcej takich odcinków
Super odcinek. Więcej takich. Część rzeczy była oczywista, ale taka metodologia kształcenia jest super. Co więcej zmienia też sposób myślenia i patrzenia na z pozoru mało złożone kłopoty z autem. Pozdrawiam.
14:30 czujnik położenia wału jest odpowiedzialny za to że w razie zerwania rozrządu silnik się nie uruchomi.. aha, to jednak lepsze są silniki starsze w których nie ma czujnika położenia wału, i wtedy w razie zerwania rozrządu silnik się normalnie uruchomi, bo nie posiada czujnika i silnik nie wie że rozrząd jest zerwany. PS jak zerwie się rozrząd, to czujnik położenia wału nadal wysyła impuls do sterownika żeby podać iskrę, bo w przypadku tego auto wgl nie ma to dla niego znaczenia, bo i tak widzi obrót wału realizowany przez rozrusznik, a to że cała reszta się nie kręci to inna sprawa. Oj łysy
jak zerwie się rozrząd to z reguły i tak jeden uj co jest i tak w większości przypadków silnik do wywalenia. Miałem u siebie walnięty czujnik położenia wału a już byłem gotowy wymienić pompkę paliwa w swojej C5 V8, fakt że tutaj jest łańcuch i o zerwanie to raczej ciężko.
Rewelacja!!! Proste podejście do problemu dla każdego. Michu 3maj tak dalej 👍
Łapka w górę i oglądamy;)
To jest elementarz dla tych co nie mieli malucha w młodości lub poldolota🤣😆 ale może te młode gleby wstajna od komputerów i zjama się czymś w Realu potrzebna i cenna inicjatywa popieram panie Michale popieram!!!!
@@przemyslawgorzynski9813 akurat nie miałem malucha ,ale robię auta jakieś dużo razy bardziej skomplikowane niż maluchy 🙃🙃🙃 a Micha oglądam bo go lubię :))
Daniel zasada działania się nie zmieniła ale jak miałem 17-18 lat w latach 90 to była jedyna alternatywa od tego każdy zaczynał wstyd było nie wiedzieć o co Kaman potem weszły komórki i ludzie zaczęli mieć wywalone a teraz zaczął się lament że nie ma mechaników itd dlatego popieram to co robi Michał i sam chętnie posłucham!!!
Powiem tak obejrzałem odcinek, zdjagnozowalem co nie tak i naprawielem. Dzięki wielkie 👍
Witam. Tydzień temu miałem podobną sytuację. Kuna mi wpierdoliła kabel zapłonowy.
Ojciec mojego kolegi miał Lanosa 1.5 8V 86 km rocznik 96 i raz miał problem z odpalaniem głównie na zimnym silniku. Auto odpalalo dopiero po kilkunastu kręceniach rozrusznikiem. Sprawdził pompę paliwa, przewody paliwowe, przepustnicę, filtr powietrza i paliwa, świece, cewki, przewody zapłonowe, przewody elektryczne, a nawet sprawdzał ciśnienie w układzie paliwowym. Po 2 dniach wyjeżdżając z garażu rano zauważył że po przekreceniu kluczyka na pozycję zapłonu świeci się lampka od immobiliser-a. W tym przypadku wystarczyło jedynie przeczyścić styki w stacyjce. Od tego momentu auto odpala normalnie.
Zapomniałeś o jednej ważnej rzeczy a mianowicie patrzeć na obrotomierz podczas uruchamiania silnika.
Najlepszy kanał motoryzacyjny na TH-cam pozdrawiam.
4:50 "tym sposobem nasz silnik stał się biernym palaczem" hahahahahaha leżę
Świetny odcinek, szkoda że nie widzieli tego odcinka w pewnym warsztacie gdzie oddałem swoje aut do naprawy w Poznaniu.
Łysy !!! Z nieba mi spadłeś, tylko trochę za późno... Dosłownie tydzień temu miałem sytuację, że auto kręci i nie odpala. Nowy akumulator i minus 10 na termometrze. Jako laik pierwsze co to internet i teoria o świecach i niedziałającej cewce. Wyprawa do sklepu po nowe świece i klucz i wymiana (piździ max bo to warmińsko-mazurskie ). Jak się domyślacie efekt zerowy. Stanęło na wymianie pompy paliwa i rozrządu, który jak się okazało przeskoczył i według mechanika mógłby przeskakiwać dalej ze względu na rozciągnięty łańcuch. Cała zabawa, razem ze świecami i cewką wyniosła mnie koło 2000 zł, więc najbliższe 2-3 miesiące będę żyć na wodzie i suchych bułkach
cza bylo kupic fure na pasku to by wymiana nie wymagala rozebrania cześci silnika....
@@refbackuj jezeli serwisujesz jak producent silnika przewidział to sie nie zerwie, uwaga prawidłowe serwisowanie zawiera też wymianę łańcucha rozrządu, tylko że przy okazji wiecej "klocków" niż przy pasku trzeba wymienić, jak ślizgi, koła zębate :-)
dużo pożytecznej wiedzy, dzięki
I myk filmik akurat do obiadku ;d
Dokładnie, smacznego. :D
Miałem akcje, przeskoczymy rozrząd o 6 zębów na wałku zaworowym. Sprawdziłem świece, paliwo i powietrze. Wymieniłem palec i kopułkę, bo były zużyte. A auto dalej nic. Bo na pierwszy rzut oka pasek był jak nowy (max 10 000km przebiegu). Ale po odnalezieniu znaków i sprawdzeniu, niespodzianka. 4 godziny szukania na mrozie, co dodatkowo utrudniało. Na szczęście po wymianie rozrządu, pacjent ożył.
heh, wczoraj wymieniałem u kogoś czujnik gmp :) warto wyjąć stary i wziąć go sobie do sklepu - kształtem, wyglądem i po numerach może pasować, a wytłoczenia na wtyczce i czujniku mogą się nie zgrywać :)
26:11 kurde albo mi się wydaje albo poleciała kwestia "osłuchujemy pacana" co do całego materiału jak zwykle na poziomie expert. Więcej proszę tego typu vlogów. Co następnego materiału tuleja tylnej belki, przerabiałem temat przy clio 1,4 niby milimetr różnicy a kombinowania na kilka dni
No kurde wygląda praktycznie tak samo jak moja Corolla 😉 nawet uchwyt chłodnicy ten sam jest skorodowany 😂 tylko grill nie pasuje.
Fantastyczna sprawa Michu
te filmiki! Wydawać by sie mogło, że do silnika tylko mechanik,
a prawda jest taka by zacząć samemu działać i myśleć. Oglądam i uczę się!
29:10 Michu śpiewak operowy :D
Pierwsze co sprawdzam jak nie chce coś odpalić to czujnik położenia wałka;) . Jak zawsze Michu rzeczowo:)
Cześć Łysy zapomniałeś jeszcze o jednym immobilizer. Miałem taką przypadłość przed świętami. Ciężko przekrecal się kluczyk , co powodem było się jego otworzenie. Wypadł immobiliser, ja myślałem że to kawałek plastyk, (wyrzuciłem). Kosztowało mnie 300 zł. Za niewiedze się płaci. Pozdrawiam
Ten odcinek to fejk :D corolla e11 się nie psuje :D
edit: oglądam odcinek dalej i okazuje się, że wiedziałem że sama się nie popsuła :D
No pewnie że się nie psuje, przecież sam ją musiał "popsuć" żeby zasymulować usterkę.
Dokładnie. 4EFE tam nie ma co się popsuć :P
MICHU jak zwykle dobry materiał !!! zdarzyło mi się kiedyś wracać do domu na 3 gary i dojechałem trzymając cały czas wyższe obroty silnika bo na moje ucho wał miał o wiele lżej hehe! Pozdrawiam!
15:28 ATARI ! 15:29 AMIGA ! - "kalkulatory" ? masz prze....ne na mieście od Atarowców i Amigowców !!! :D
Amiga kalkulator ? To obraza!
hmmm jak na ówczesne czasy całkiem niezły sprzęt - dziś patrząc z perspektywy postępu technologicznego rozwoju branży komputerowej określenie "kalkulator z rozbudowanymi możliwościami" nabiera całkiem trafnego znaczenia ( miałem konkurencje atari czyli c64 a potem dwie amigi w tym 1200 )
Warto jeszcze pamiętać o immobilizerze. Miałem ten problem w swoim BMW, czasem odpalała, czasem nie, czasem nawet gasła.
1:52 drogi Michałku nie cztery suwy pracy tylko na jeden cykl pracy silnika przypadają cztery suwy
Dzięki :)za czujnik połoźenia wału :)
nowy niedzielny zwyczaj Polaka:przed pomidorowa i schabowym odcinek M4K a po obiedzie skoki narciarskie :-) Pozdro :)
Rosół, kurła rosół! W poniedziałek pomidorowa... :)
kargals4 1234
E tam, skoki... Emocje jak na grzybobraniu :D
Bardzo dobra robota . U mnie w pracy wozek widlowy wywalil korbe bokiem az dziure w bloku zrobil i jedzilismy nim jeszcze 2 dni po tej akcji . olej wywalal dziurą a my dolewalismy ta sama dziura:) tak aby nie zatarł sie bo robota musiala byc zrobiona . Nie tak prosto zajechac silnik :))
Dzięki
fajny odcinek akurat właśnie taka sytuacja że nie dopala XD choć na 3 garach palił a teraz to już zdech i kurła trzeba sprawdzić wszystko , dzięki Łysy :)
ty no ale smiales sie i mowiles ze to nie do pomyslenia zeby sprawdzac kompresje dociskajac miernik zamiast kupic porzadny i wkrecic a tu co robisz?
Michu jak ty nie wiesz jak takie filmy są potrzebne chylę czoła i proszę o więcej
Uważaj żeby cię kiedyś cris fix do sądu nie podał na kopie odcinków :D
:)
Jestem od ponad 2 lat na kanale, dobra robota i wow 753k subskrypcji, bardzo wiele się nauczyłem od cb dzięki
To teraz co z dieslem gdy nie odpala :D
Koła dopompuj, miałem to samo
A spryskiwacze są?
ło panie to na pewno olej w tłumiku
Tylnia lewa żarówka jest spalona
Kupić jedyny właściwy typ silnika. Benzynowy +LPG😉
odcinek pomógł,fajne takie podstawy i diagnostyka,przynajmniej dla mnie
Witaj łysy powiedz mi jeśli możesz czy mam prawo domagać się roszczeń gdy po wymianie uszczelki pod głowica planowaniu jej itd. po 100 km zawór wpadł do środka i ponownie uszkodził silnik co naraziło mnie na dodatkowe koszty. Czy jest to wina mechanika , czy po prostu mogło się tak zdarzyć?
Ogólnie to ciała dał zakład który obrabiał głowicę.Wg mnie mechanik powinien to wsiąść na klatę a potem cisnąć zakład szlifierski i obarczyć go kosztami.
@@sebastiang5522 zjebał ten kto zapinał zawory
To zależy jak miałeś robiony bo masz 2 przypadki albo mechanik rozbiera głowice na cześci pierwsze wyciaga zawory itd albo zakład gdzie planuja i sprawdzaja szczelność
No i przypomniałes mi dawne czasy kiedy zaczynalem zabawiac sie w naprawy samochodowe, a przeciwników mialem poważnych - Lada 2107, Wartburg 1.3 (Volkswagen) i w końcu Astra I 1.4 :D to były piękne silniki do takich zabaw.
Świetny montaż odnośnikow :)
Mam to samo z Toyota Carina.
Gdzie znajduje się odma olejowa w tym silniku ?