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この度は撮影に同行させていただきありがとうございました。多くのアドバイスやコメントを頂き本当に貴重な時間となりました。
面白そうなチャンネルだったのでチャンネルを登録させて頂きました。
かんのさん始めまして、がみさんの動画面白いですよね！
かんのさんのリュック高校の時使ってました
チャンネル登録しました！
チャンネル登録させていただきました
かんのさん、誠実さが伝わってきて素敵でした、がみさんの目の付け所たまらなく面白いですね
ありがとうございます🙇♂️
10:39おぉ！ 懐かしい！ 旧・東京支社（現在は首都圏本部になっている）で何年か前に建てられた「ななかまど」だぁ！今は羽田アクセス線工事で、おそらくここを通るから、ななかまどが邪魔になって撤去されているかも。ちなみに、新ななかまどは、田端にある「首都圏本部」と上中里駅の間に『新ななかまど』を作ってます。
E231風のやつは電車でもなんでもなく、モーターカーにペラッペラの先頭車の写真を貼り付けただけのもののようですね。
今回も撮影お疲れ様です。線路大好き人間なので、毎回ワクワク見させてもらってます。これからもよろしくお願いいたします
セミの音で鉄道オタクの夏を感じさせてくれますね。
この取材日は、夏としてはとても良い気象条件だったと思います。尤も普段の夏は、蒸し暑過ぎて、屋外を歩けませんから・・・
あいかわらず聴きやすいし、つい引き込まれる。ス◯◯とはえらく違う。
東京の貨物の基幹駅・汐留に行く線なので立派ですね。浜松町辺りは90年代くらいまでは架線も張ってましたが大江戸線の工事で浜松町のヤードを更地にした所で撤去してますね。羽田空港アクセス線では田町の引き上げ線分を捻出するそうですが、単線分しかないので東海道新幹線を含めた再編成は必至ですね。
浜松町駅から先は既に更地になってしまっているのですが、東海道貨物線が続いていた先は現在パナソニックや電通の高層ビル群が立ち並んでいる場所にあった汐留駅です。ここは初代新橋駅のあったところで、東京駅まで延伸開業した際に新橋駅が現在地に移転し、初代新橋駅は汐留駅と改称され貨物列車用のターミナルに転用されました。 汐留駅まで電化区間でした。また、汐留駅からはさらに東京市場支線が伸びており、すぐ目の前にあった築地市場の構内に向かっていました。この東京市場支線の踏切警報機は現在も住民の要望により「銀座にあった唯一の鉄道踏切信号機」として保存されています。
まだまだ使えそうな廃止線が多い！りんかい線寂しい…
良いな。東京行きたい
11:27辺りの怪しげな車両についての情報ありましたよ！mcdb.sub.jp/forums/topic/fhi_tmc200c_933_jre_304/
昭和の頃、汐留発着の荷物列車が走っていたと思います(汐留～東京貨タ～浜川崎～鶴見～横浜羽沢～東戸塚～小田原～東海道本線)。よってEF58やEF62が走っていたはずですねぇ。
楽しい動画ですね。汐留駅があった頃は、この休止線をEF58が牽く荷物列車も走っていました。
りんかい線の回送線は元々京葉貨物線用に作ったトンネルと路盤を活用して設けられたものです。新木場から13号地(現お台場)の地下を経由し東京貨物ターミナルまで複線規格で開通する予定でした。9:10に写っている風景で、右から3番目に線路の敷いていない路盤が見えますが、そこも京葉貨物線が通る予定になっており、画面奥の地中には発泡スチロールで密閉されたトンネルの入口も存在します。
浜松町から貨物線を使って、昔カートレインというのがありまして、浜松町ターミナルから車を乗せて九州まで走っていた記憶があります。
青白チェックいいですよね。
東京貨物ターミナル駅周辺は前に派遣で物流センターに行ってたときに訪れてました
そういえば浜松町はカートレインが発着してましたね。
今後鉄道系youtuberの休止線・廃線巡りのときは自転車ロケが定番になるかもしれない。
第二京浜東北京葉線ルートとして残しているそうです。また東京貨物ターミナル付近は駅を作る為、用地を確保しているそうです。このルートは国鉄時代、上野から東京間の貨物輸送の迂回ルートとして計画されてたそうです。ただ今後、浜松町から東京駅までのルートの用地買収がカギになるそうです。
東海道貨物線の通称 大汐線は電化路線だったらしく割りと２０００年に入ってもすこしまで架線も残っていましたがいつの間にか架線が撤去されてしまいました
結構懐かしい場所ですね。北ふ頭橋からは東一両が見えるので好きな場所でした。貨物線跡は架線が残っていましたが、さすがに撤去されてますね。中央陸橋からは車両基地が眺められるので楽しい場所です。当時は臨海線の車両基地はありませんでした。レンタサイクルはいいのですが、ヘビが横切る事もありますから注意しましょう。私は紐だと思って踏んでしまいましたがヘビでした。
ちなみにですが、東海道貨物線は昔、EF65などがワムやコキを従え、EF58が荷物郵便列車で汐留駅まで乗り入れていました。汐留駅廃止で再開発した際には浜松町駅までEF65牽引のカートレインが乗り入れていました。りんかい線の車庫は実は東海道貨物線脇にあり、元々はりんかい線回送線の敷地はJR東日本所有だったのが現在は東京臨海高速鉄道が所有しています。で、この敷地を利用してJR羽田空港線を作る予定で、羽田空港線に東京テレポート駅や京葉線方面が記載されているのが、今回紹介された踏切付近にJRとりんかい線の分界点を作る関係からとも言われています。羽田空港線にも新橋駅を作る予定があるとも聞きますので、今回調査した地図のあたりから東海道線の合流線が分岐、さらに複線から単線に切り替わるあたりから地下区間になって横須賀線に合流し東京駅地下ホームに入線するルートになるのかと予想されます。
かんのさんの動画観てから来ると、撮影のこだわり等が分かり新鮮‼️
ありがとうございます！！
ありがたいです！
東京貨物ターミナルは知っていましたが、新幹線の車両基地もあったとは知りませんでした。コロナ禍が終わったら、私も自転車を借りて行ってきます。
ロケしてる場所を地図も片隅に映して位置情報出してくれたら更に楽しめそうと思いますた。
まさかの大隅くん以外のゲストが出てくるとは…
まともながみリスでよかった
ほんとそれな
この辺楽しいですよね！新幹線も在来線もなんでも見れる！！
JRの施設木村昴東京支社
元々、汐留の貨物駅、その先に築地市場まで繋がっていたのが、東海貨物線です。国鉄からJRになるとき、汐留の広大な土地を国鉄赤字精算の為民間に売却、現在日テレや電通がある汐留エリア形成になった、ということです。汐留発の荷物列車、EF58とかEF62、懐かしいです。
1:02 鉄 ヲ タ の 正 装
自分もよく見みたら、チェックのＹシャツ3、4着あったw全部、長袖だけど🥵
半袖、無地しかないんすよ〜…
無地！ 鉄ヲタ的には邪道かな？
大汐線は電化だったはずです。かつては汐留発の貨物列車や荷物列車も通っていました。荷物列車がEF58牽引で走るシーン撮影したかったなぁ･･･。
浜松町付近で、昔カートレインが止まってたな。
阪和貨物線より跡がだいぶ残ってる
東京貨物タ―ミナルの脇ですね。旅客化されるならそこに駅を作って欲しい‼通勤時はそこそこバスの本数ありますが、コンテナ埠頭の為か交通の便が悪いので。
その休線が第二の京浜東北線桜木町～東京の予定のはず、電車の過密乗車緩和の為に予定してますが一切進展は有りません確か25年前に品川～桜木町を客車で走らせただけで何も音沙汰なしですｗ
がみさん、”休止”っていう言葉好きですね。
虎・虎 後は魔★改★造
京葉線（貨物線、新木場～東京貨物タ)の工事が凍結されてしまい未成線になっていた遺構がこの動画でいくつか確認できますねりんかい線の回送線 ＝ 京葉線の未成区間の一部12:32 奥に見えるトンネル ＝ 京葉線貨物対応の緩いのぼり勾配10:03 左から２番目のガーダー橋上だけ線路が無い ＝ 京葉線の未成跡その先の木や草が生い茂っている所に新木場方面へのトンネル入口が隠れている現在はアプローチ部の上に蓋がしてありトンネル入口は見れないGoogleストリートビューでの上空からの写真では蓋をされている部分が見れ地理院地図の過去上空写真「1988～1990」で、蓋が無く潜る部分が確認できる羽田空港新線ではりんかい線経由での直通も検討されているようなのでその際はこのトンネル入口の蓋を撤去・未成線部分も使用して運用するのかも当時、工事が凍結されたがトンネルはお台場の有明橋手前まで完成していてトンネル入口も含めしばらくの間は無防備に放置されていたとの事有明橋以降の新木場までの高架区間も河川・道路を跨ぐ橋梁部分以外は、ほぼ完成しているのが地理院地図の過去の上空写真で確認できる。もし〇ッキ〇んがその時代に活動していれば全区間レポートしてくれた事だろう
休止にされる前、実際大汐線を電気機関車と貨物が良く走ってました。それも２０年以上前の話で、私共はその頃、中学生か高校生の頃は、至ってマイブレもなく、通ってましたよ。一時は３００系のぞみや１００系ひかりと並走バトルも実際有りましたよー！！品川区民としては、当たり前の様な存在でした。良く大井車両基地で良く撮影してた頃が本当に懐かしいです。
超面白かったです
以前ヤマトの傭車やってた時､西新宿で集荷した荷物をラストシーンでバックに写ってたヤマトの3階に降ろしに来てましたよ。その他にも八潮踏切近くの札通とかにも良く行ってました。
３分５０秒辺り、分岐しているのは、品川駅までの機関車専用の回送線ですかねこの後、新幹線をくぐり抜けて本線下りと合流。すぐに品川駅構内の引き上げ線に分離。停止後、客車区脇を通過して機関区に入区。ちなみに一旦停止していた場所は現在の品川駅１０番線辺りですね。
元々は、汐留貨物ターミナルへの複線電化路線でしたけれど、浜松町付近の新幹線の橋脚掛け変え工事で、一線撤去されてそのまま。
こういう都心などにひっそり佇む線路や踏切的なの好き。
山手貨物線の目黒〜五反田あたりも一時は片側のレールが草におおわれて単線状態でしたが、今では埼京線、湘南新宿ラインの電車がひっきりなしに通っています。この休止線も大化けするかもしれません。楽しみです。
12:30 へー。あの東京テレポートを大崎方面に行くと途中分岐して通常右に向かうのではなく、左に行くとここへ出るんだ。なるほど。
がみさん動画ありがとうございます！かんのさんも、チャンネル登録させて頂きました！
新幹線と貨物線が並走していると横須賀線みたいですね。JRの羽田アクセス線は神奈川方面からのアクセスが全く考慮されていなくて残念です。
「踏切 とまれ」標識がＪＲ西日本区間にあるものと非常によく似ていたのが印象的でした。なかなか容易に自分で行かれない場所を動画を通じて拝見できたのは良かったです！ ＊
西日本方面行きの浜松町発のカートレインがこの線から鶴見に抜けていたのでしょうか？
東京貨物線休止の理由が、汐留から東京貨物ターミナルに貨物取り扱いが移ったためという説明が理解できませんでした。それなら、東京貨物ターミナル発着の貨物はどうやって他の線へ移動できるのでしょう？初歩的な質問でしたらスミマセン。
終端部の汐留―東京貨物ターミナル間が休止になっただけなので、従来どおり東京貨物ターミナルから川崎貨物ターミナル、浜川崎を経て鶴見へ抜けていますよ。
JR西日本の踏切でよく見る看板が関東にあるのはすごい違和感
廃線？
231系風の車両めっちゃ気になる
わかる
0:36～もしかしてE531系とかでしょうかね？
片岡竜平 いや11:32のときの研修車のことですね
@@chin_chin_V2 見た感じによるとE991系かと思われますが…違いますかね？
なんか違う気がきませんか？
レンタサイクルの自転車を見て「ポロクル？」と思った札幌の人
広末涼子国分太一HND ORD
14:44この話を学校でしたら、東京モノレールがあるから作る必要なくね？って結論に至りましたw
がみさん､､､東海道貨物線の電化設備は休止後に撤去しただけであって非電化という訳ではないです…よく見ると2:20辺りに映る東海道新幹線の架線柱には東海道貨物線の架線設備を付けていたであろう部品の一部のようなものが残っていますし、画面には映ってないのですが丁度この付近から貨物線単独の架線柱も残置されているので…
という事はりんかい線の車両基地から出ている線路は、地下へ潜った後に単線から複線に変わり、本線と合流するんでしょうね。
先々週新幹線乗った時、何やろと思ってた。これかーーー。スッキリした。
実は、(元)見張り員だったのですが、この辺は、たまーに行ってたな…八潮車両センターにおいては、しょっちゅう！
そうだったんですね！
休止線なんかかっこいい
大船のドリームランドモノレール線も、最近まで休止線でした。（E）（かっこいい）
東京駅～羽田空港を直通させるにも、ビル群がすぐそばに接近してるので用地確保も難しいでしょうし、並行するモノレールもJR東の傘下に入ってるんで利害調整とか課題は多そう。
浜松町に通っていた頃は、よく見てましたね。東日本大震災の頃に、浜松町駅付近の線路がはがされ、アスファルトで舗装されました。
いつも楽しく観せていただいております。目の付け所面白いと感心しています。
カートレインが浜松町 発着の時代 通ていたんでしょうか？
サムネの踏切の奥にある某運輸会社で働いてる頃は毎回送迎バスでその踏切通ってたな〜
晩年はカートレインやトワイライトが浜松町まで来た時に使っていたような。浜松町から先は汐留や築地まで行ったような。
築地市場へも大昔線路伸びとった 下関や九州各地の港であがった鮮魚やとれたて野菜積んだカモレ来とった 築地市場がやけにカーブしとるんはその名残や
Kitamura5 下関にもその名残が残っていると聞いたことがありますね。築地のカーブも名残でしね。
りんかい線の元になった計画は、東京貨物ターミナル～新木場の貨物線だったから。
来週の豊肥本線全線開通は来ますか？《コロナで来れないだろうけど来て欲しいです！
架線柱は、旧汐留貨物駅の時のなごりで旧汐留駅が廃止後は、浜松町駅発カートレイン九州が1990年まで運行されてました。
7:23の所凄く好き休止線なのに立派な高架線ですね。一度行ってみたい八潮踏切も場所分かれば行ってみたい。かんの君初めましてだ。
はじめまして！これからどうぞよろしくお願いします！
徒歩だと、遠いし付近はコンビニどころか自販機すら無い倉庫地帯なので、電動自転車かバスで行く事をオススメします笑夏場は日陰が無いのでやめたほうがいいですよ笑
@@なおキリンレモン 行けたらの話だよ。トーホク人だからルート分かれば行きたいと思ってさ（笑）
@@kanno0329 チャンネル登録しました。
休止線として七竈を経由して貨物ターミナルまで存在しますがいずれは整備されて羽田空港線としてつかわれる予定ですね。
東海道貨物線の休止線は今後、羽田空港アクセス線東山手ルートとして再利用するみたいですね！
いつ頃に出来るのかあと赤字をどうにかしなきゃ
架線のつけ直しや浜松町の合流がネックだね。
何故こんな立派な橋脚や架線が残ってるのに休止扱いになったんでしょうかね？すごい気になります。
東京臨海部の貨物線、休止線巡りは面白そうですね！がみさんが楽しそうに巡っているのが、この動画で良く分かります！！
Ｅ531系とんかつとろんで
前は浜松町からカートレインが電気機関車牽引で走ってましたねー。
1986年の夏のことやった 汐留～東小倉(貨物駅)に20系寝台車+ワキ10000の13連(途中の広島でワキの約半数が切り放し)特急が走り出した 東京～下関：EF65PF(大方[関]) 下関～小倉：EF81-400[大] 小倉～東小倉：DD51[門]やったな その後汐留貨物駅廃止で浜松町(大汐線に仮設ホーム設置)→恵比寿(山手貨物線にホーム設置･現ホームとは別)なったけど 車輸送料と運賃料金が高額原因で利用者低迷+JR九州が｢ワシとこの取り分少ないやんけ！｣で廃止されよった名古屋･熱田から東小倉までユーロライナー3連+ユーロ色マニ44-2000･4連の急行も走り出したけどこっちも利用率低迷で廃止や
3:43ぐらいに見える途切れた線路これは品川のほうにかつて結んでいた跡がいまだこれだけ残ってるらしいです
銀座線の踏切もぜひ
あはは・・・懐かしい。このセンターで、軌陸車の研修を受けた事があるのでｗｗ後、この貨物線、確か、ＪＲ浜川崎駅付近にも元々繋がっていたような・・・スーツさんの所で、この貨物線を応用して、羽田空港へ繋げる路線を組む予定があった様な話しをしてましたね。
羽田空港アクセス線が9年後に開業予定みたいですね。休止になっている線路を営業列車が走る時が来ると思いますね。
都心にこんな所が有るんですね⁉電車から見える景色では想像もつきませんでした。取材、お疲れ様です。それにしても、レンタル自転車、がみさんには小さすぎましたね？スーツさんと酒田で乗ってた自転車動画、さわやかでカッコ良かった―｡
オタクがチェック柄着ればほぼ必ず被るだろ(偏見)
汐留貨物駅が有った時代に使っていたから電化複線だった記憶が・・
確かに昔は汐留の手前迄は複線でしたね。新幹線の車両基地が大井に統合された為に本線からの合流、分流が一本だけでは都合が悪い為に海側に回送線が追加された為に今の様になりました。
7:36 楽しそうながみさん
【衝撃】西武拝島線の小川ー東大和市間には、１７か所踏切がある。
八潮踏切、りんかい線と貨物支線の間に境界票が立っていますね踏切内に境界票があるというのは珍しいのではないでしょうか？
こんにちは。昔浜松町始発でカートレイン九州が発着していた記憶があります。
東海道貨物線の休止線が今度、羽田空港まで復活する予定なので楽しみですね！
将来のための路線ですね。開業できるかは謎ですが
確か工事認可はおりましたよね。羽田空港線の。
汐留、浜松町、羽田空港…これまで撤去しないのはやっぱり旅客化するのか？ロマン溢れる感じでした（上野東京ラインの直通運転の可能性大？）
これからの大汐線が楽しみ
線路・架線柱・鉄橋 売って溶かしたらどれだけの財源になるだろう
羽田空港アクセス線どう変わるか楽しみです。
非電化じゃなくて架線は撤去されました。
9:06 『都会の芸術』！！！ 芸術は爆発だ～！
東海道貨物線の東京貨物ターミナル～浜松町間は書類上休止になっているが実際は廃止と同じ状態かと
埼京線の233系が来たらヤバかった
この度は撮影に同行させていただきありがとうございました。
多くのアドバイスやコメントを頂き本当に貴重な時間となりました。
面白そうなチャンネルだったのでチャンネルを登録させて頂きました。
かんのさん始めまして、がみさんの動画面白いですよね！
かんのさんのリュック高校の時使ってました
チャンネル登録しました！
チャンネル登録させていただきました
かんのさん、誠実さが伝わってきて素敵でした、がみさんの目の付け所たまらなく面白いですね
ありがとうございます🙇♂️
10:39
おぉ！ 懐かしい！ 旧・東京支社（現在は首都圏本部になっている）で何年か前に建てられた「ななかまど」だぁ！
今は羽田アクセス線工事で、おそらくここを通るから、ななかまどが邪魔になって撤去されているかも。
ちなみに、新ななかまどは、田端にある「首都圏本部」と上中里駅の間に『新ななかまど』を作ってます。
E231風のやつは電車でもなんでもなく、モーターカーにペラッペラの先頭車の写真を貼り付けただけのもののようですね。
今回も撮影お疲れ様です。線路大好き人間なので、毎回ワクワク見させてもらってます。これからもよろしくお願いいたします
セミの音で鉄道オタクの夏を感じさせてくれますね。
この取材日は、夏としてはとても良い気象条件だったと思います。尤も普段の夏は、蒸し暑過ぎて、屋外を歩けませんから・・・
あいかわらず聴きやすいし、つい引き込まれる。ス◯◯とはえらく違う。
東京の貨物の基幹駅・汐留に行く線なので立派ですね。浜松町辺りは90年代くらいまでは架線も張ってましたが大江戸線の工事で浜松町のヤードを更地にした所で撤去してますね。羽田空港アクセス線では田町の引き上げ線分を捻出するそうですが、単線分しかないので東海道新幹線を含めた再編成は必至ですね。
浜松町駅から先は既に更地になってしまっているのですが、東海道貨物線が続いていた先は現在パナソニックや電通の高層ビル群が立ち並んでいる場所にあった汐留駅です。
ここは初代新橋駅のあったところで、東京駅まで延伸開業した際に新橋駅が現在地に移転し、初代新橋駅は汐留駅と改称され貨物列車用のターミナルに転用されました。
汐留駅まで電化区間でした。
また、汐留駅からはさらに東京市場支線が伸びており、すぐ目の前にあった築地市場の構内に向かっていました。この東京市場支線の踏切警報機は現在も住民の要望により「銀座にあった唯一の鉄道踏切信号機」として保存されています。
まだまだ使えそうな廃止線が多い！りんかい線寂しい…
良いな。東京行きたい
11:27辺りの怪しげな車両についての情報ありましたよ！
mcdb.sub.jp/forums/topic/fhi_tmc200c_933_jre_304/
昭和の頃、汐留発着の荷物列車が走っていたと思います(汐留～東京貨タ～浜川崎～鶴見～横浜羽沢～東戸塚～小田原～東海道本線)。よってEF58やEF62が走っていたはずですねぇ。
楽しい動画ですね。
汐留駅があった頃は、この休止線をEF58が牽く荷物列車も走っていました。
りんかい線の回送線は元々京葉貨物線用に作ったトンネルと路盤を活用して設けられたものです。新木場から13号地(現お台場)の地下を経由し東京貨物ターミナルまで複線規格で開通する予定でした。
9:10に写っている風景で、右から3番目に線路の敷いていない路盤が見えますが、そこも京葉貨物線が通る予定になっており、画面奥の地中には発泡スチロールで密閉されたトンネルの入口も存在します。
浜松町から貨物線を使って、昔カートレインというのがありまして、浜松町ターミナルから車を乗せて九州まで走っていた記憶があります。
青白チェックいいですよね。
東京貨物ターミナル駅周辺は前に派遣で物流センターに行ってたときに訪れてました
そういえば浜松町はカートレインが発着してましたね。
今後鉄道系youtuberの休止線・廃線巡りのときは自転車ロケが定番になるかもしれない。
第二京浜東北京葉線ルートとして残しているそうです。また東京貨物ターミナル付近は駅を作る為、用地を確保しているそうです。このルートは国鉄時代、上野から東京間の貨物輸送の迂回ルートとして計画されてたそうです。ただ今後、浜松町から東京駅までのルートの用地買収がカギになるそうです。
東海道貨物線の通称 大汐線は電化路線だったらしく割りと２０００年に入ってもすこしまで架線も残っていましたがいつの間にか架線が撤去されてしまいました
結構懐かしい場所ですね。北ふ頭橋からは東一両が見えるので好きな場所でした。貨物線跡は架線が残っていましたが、さすがに撤去されてますね。中央陸橋からは車両基地が眺められるので楽しい場所です。当時は臨海線の車両基地はありませんでした。レンタサイクルはいいのですが、ヘビが横切る事もありますから注意しましょう。私は紐だと思って踏んでしまいましたがヘビでした。
ちなみにですが、東海道貨物線は昔、EF65などがワムやコキを従え、EF58が荷物郵便列車で汐留駅まで乗り入れていました。汐留駅廃止で再開発した際には浜松町駅までEF65牽引のカートレインが乗り入れていました。
りんかい線の車庫は実は東海道貨物線脇にあり、元々はりんかい線回送線の敷地はJR東日本所有だったのが現在は東京臨海高速鉄道が所有しています。で、この敷地を利用してJR羽田空港線を作る予定で、羽田空港線に東京テレポート駅や京葉線方面が記載されているのが、今回紹介された踏切付近にJRとりんかい線の分界点を作る関係からとも言われています。
羽田空港線にも新橋駅を作る予定があるとも聞きますので、今回調査した地図のあたりから東海道線の合流線が分岐、さらに複線から単線に切り替わるあたりから地下区間になって横須賀線に合流し東京駅地下ホームに入線するルートになるのかと予想されます。
かんのさんの動画観てから来ると、撮影のこだわり等が分かり新鮮‼️
ありがとうございます！！
ありがたいです！
東京貨物ターミナルは知っていましたが、新幹線の車両基地もあったとは知りませんでした。コロナ禍が終わったら、私も自転車を借りて行ってきます。
ロケしてる場所を地図も片隅に映して位置情報出してくれたら更に楽しめそうと思いますた。
まさかの大隅くん以外のゲストが出てくるとは…
まともながみリスでよかった
ほんとそれな
この辺楽しいですよね！
新幹線も在来線もなんでも見れる！！
JRの施設
木村昴
東京支社
元々、汐留の貨物駅、その先に築地市場まで繋がっていたのが、東海貨物線です。
国鉄からJRになるとき、汐留の広大な土地を国鉄赤字精算の為民間に売却、現在日テレや電通がある汐留エリア形成になった、ということです。
汐留発の荷物列車、EF58とかEF62、懐かしいです。
1:02 鉄 ヲ タ の 正 装
自分もよく見みたら、チェックのＹシャツ3、4着あったw全部、長袖だけど🥵
半袖、無地しかないんすよ〜…
無地！ 鉄ヲタ的には邪道かな？
大汐線は電化だったはずです。かつては汐留発の貨物列車や荷物列車も通っていました。
荷物列車がEF58牽引で走るシーン撮影したかったなぁ･･･。
浜松町付近で、昔カートレインが止まってたな。
阪和貨物線より跡がだいぶ残ってる
東京貨物タ―ミナルの脇ですね。旅客化されるならそこに駅を作って欲しい‼通勤時はそこそこバスの本数ありますが、コンテナ埠頭の為か交通の便が悪いので。
その休線が第二の京浜東北線桜木町～東京の予定のはず、電車の過密乗車緩和の為に予定してますが
一切進展は有りません確か25年前に品川～桜木町を客車で走らせただけで何も音沙汰なしですｗ
がみさん、”休止”っていう言葉好きですね。
虎・虎
後は魔★改★造
京葉線（貨物線、新木場～東京貨物タ)の工事が凍結されてしまい
未成線になっていた遺構がこの動画でいくつか確認できますね
りんかい線の回送線 ＝ 京葉線の未成区間の一部
12:32 奥に見えるトンネル ＝ 京葉線貨物対応の緩いのぼり勾配
10:03 左から２番目のガーダー橋上だけ線路が無い ＝ 京葉線の未成跡
その先の木や草が生い茂っている所に新木場方面へのトンネル入口が隠れている
現在はアプローチ部の上に蓋がしてありトンネル入口は見れない
Googleストリートビューでの上空からの写真では蓋をされている部分が見れ
地理院地図の過去上空写真「1988～1990」で、蓋が無く潜る部分が確認できる
羽田空港新線ではりんかい線経由での直通も検討されているようなので
その際はこのトンネル入口の蓋を撤去・未成線部分も使用して運用するのかも
当時、工事が凍結されたがトンネルはお台場の有明橋手前まで完成していて
トンネル入口も含めしばらくの間は無防備に放置されていたとの事
有明橋以降の新木場までの高架区間も河川・道路を跨ぐ橋梁部分以外は、
ほぼ完成しているのが地理院地図の過去の上空写真で確認できる。
もし〇ッキ〇んがその時代に活動していれば全区間レポートしてくれた事だろう
休止にされる前、実際大汐線を電気機関車と貨物が良く走ってました。それも２０年以上前の話で、私共はその頃、中学生か高校生の頃は、至ってマイブレもなく、通ってましたよ。一時は３００系のぞみや１００系ひかりと並走バトルも実際有りましたよー！！
品川区民としては、当たり前の様な存在でした。良く大井車両基地で良く撮影してた頃が本当に懐かしいです。
超面白かったです
以前ヤマトの傭車やってた時､西新宿で集荷した荷物をラストシーンでバックに写ってたヤマトの3階に降ろしに来てましたよ。
その他にも八潮踏切近くの札通とかにも良く行ってました。
３分５０秒辺り、分岐しているのは、
品川駅までの機関車専用の回送線ですかね
この後、新幹線をくぐり抜けて本線下りと合流。すぐに品川駅構内の引き上げ線に分離。停止後、客車区脇を通過して機関区に入区。
ちなみに一旦停止していた場所は現在の品川駅１０番線辺りですね。
元々は、汐留貨物ターミナルへの複線電化路線でしたけれど、浜松町付近の新幹線の橋脚掛け変え工事で、一線撤去されてそのまま。
こういう都心などにひっそり佇む線路や踏切的なの好き。
山手貨物線の目黒〜五反田あたりも一時は片側のレールが草におおわれて単線状態でしたが、今では埼京線、湘南新宿ラインの電車がひっきりなしに通っています。この休止線も大化けするかもしれません。楽しみです。
12:30 へー。あの東京テレポートを大崎方面に行くと途中分岐して通常右に向かうのではなく、左に行くとここへ出るんだ。なるほど。
がみさん動画ありがとうございます！
かんのさんも、チャンネル登録させて頂きました！
ありがとうございます！！
新幹線と貨物線が並走していると横須賀線みたいですね。
JRの羽田アクセス線は神奈川方面からのアクセスが全く考慮されていなくて残念です。
「踏切 とまれ」標識がＪＲ西日本区間にあるものと非常によく似ていたのが印象的でした。
なかなか容易に自分で行かれない場所を
動画を通じて拝見できたのは良かったです！ ＊
西日本方面行きの浜松町発のカートレインがこの線から鶴見に抜けていたのでしょうか？
東京貨物線休止の理由が、汐留から東京貨物ターミナルに貨物取り扱いが移ったためという説明が理解できませんでした。それなら、東京貨物ターミナル発着の貨物はどうやって他の線へ移動できるのでしょう？初歩的な質問でしたらスミマセン。
終端部の汐留―東京貨物ターミナル間が休止になっただけなので、従来どおり東京貨物ターミナルから川崎貨物ターミナル、浜川崎を経て鶴見へ抜けていますよ。
JR西日本の踏切でよく見る看板が関東にあるのはすごい違和感
廃線？
231系風の車両めっちゃ気になる
わかる
0:36～
もしかしてE531系とかでしょうかね？
片岡竜平 いや11:32のときの研修車のことですね
@@chin_chin_V2
見た感じによるとE991系かと思われますが…違いますかね？
なんか違う気がきませんか？
レンタサイクルの自転車を見て
「ポロクル？」と思った札幌の人
広末涼子
国分太一
HND ORD
14:44この話を学校でしたら、東京モノレールがあるから作る必要なくね？って結論に至りましたw
がみさん､､､東海道貨物線の電化設備は休止後に撤去しただけであって非電化という訳ではないです…
よく見ると2:20辺りに映る東海道新幹線の架線柱には東海道貨物線の架線設備を付けていたであろう部品の一部のようなものが残っていますし、画面には映ってないのですが丁度この付近から貨物線単独の架線柱も残置されているので…
という事はりんかい線の車両基地から出ている線路は、地下へ潜った後に単線から複線に変わり、
本線と合流するんでしょうね。
先々週新幹線乗った時、何やろと思ってた。
これかーーー。スッキリした。
実は、(元)見張り員だったのですが、この辺は、たまーに行ってたな…
八潮車両センターにおいては、しょっちゅう！
そうだったんですね！
休止線なんかかっこいい
大船のドリームランドモノレール線も、最近まで休止線でした。（E）（かっこいい）
東京駅～羽田空港を直通させるにも、ビル群がすぐそばに接近してるので用地確保も難しいでしょうし、並行するモノレールもJR東の傘下に入ってるんで利害調整とか課題は多そう。
浜松町に通っていた頃は、よく見てましたね。
東日本大震災の頃に、浜松町駅付近の線路がはがされ、アスファルトで舗装されました。
いつも楽しく観せていただいております。目の付け所面白いと感心しています。
カートレインが浜松町 発着の時代 通ていたんでしょうか？
サムネの踏切の奥にある某運輸会社で働いてる頃は毎回送迎バスでその踏切通ってたな〜
晩年はカートレインやトワイライトが浜松町まで来た時に使っていたような。
浜松町から先は汐留や築地まで行ったような。
築地市場へも大昔線路伸びとった 下関や九州各地の港であがった鮮魚やとれたて野菜積んだカモレ来とった 築地市場がやけにカーブしとるんはその名残や
Kitamura5 下関にもその名残が残っていると聞いたことがありますね。
築地のカーブも名残でしね。
りんかい線の元になった計画は、東京貨物ターミナル～新木場の貨物線だったから。
来週の豊肥本線全線開通は来ますか？《コロナで来れないだろうけど来て欲しいです！
架線柱は、旧汐留貨物駅の時のなごりで旧汐留駅が廃止後は、浜松町駅発カートレイン九州が1990年まで運行されてました。
7:23の所凄く好き
休止線なのに立派な高架線ですね。一度行ってみたい
八潮踏切も場所分かれば行ってみたい。
かんの君初めましてだ。
はじめまして！これからどうぞよろしくお願いします！
徒歩だと、遠いし付近はコンビニどころか自販機すら無い倉庫地帯なので、電動自転車かバスで行く事をオススメします笑
夏場は日陰が無いのでやめたほうがいいですよ笑
@@なおキリンレモン 行けたらの話だよ。トーホク人だからルート分かれば行きたいと思ってさ（笑）
@@kanno0329 チャンネル登録しました。
休止線として七竈を経由して貨物ターミナルまで存在しますがいずれは整備されて羽田空港線としてつかわれる予定ですね。
東海道貨物線の休止線は今後、羽田空港アクセス線東山手ルートとして再利用するみたいですね！
いつ頃に出来るのか
あと赤字をどうにかしなきゃ
架線のつけ直しや浜松町の合流がネックだね。
何故こんな立派な橋脚や架線が残ってるのに休止扱いになったんでしょうかね？
すごい気になります。
東京臨海部の貨物線、休止線巡りは面白そうですね！
がみさんが楽しそうに巡っているのが、この動画で良く分かります！！
Ｅ531系とんかつとろんで
前は浜松町からカートレインが電気機関車牽引で走ってましたねー。
1986年の夏のことやった 汐留～東小倉(貨物駅)に20系寝台車+ワキ10000の13連(途中の広島でワキの約半数が切り放し)特急が走り出した 東京～下関：EF65PF(大方[関]) 下関～小倉：EF81-400[大] 小倉～東小倉：DD51[門]やったな
その後汐留貨物駅廃止で浜松町(大汐線に仮設ホーム設置)→恵比寿(山手貨物線にホーム設置･現ホームとは別)なったけど 車輸送料と運賃料金が高額原因で利用者低迷+JR九州が｢ワシとこの取り分少ないやんけ！｣で廃止されよった
名古屋･熱田から東小倉までユーロライナー3連+ユーロ色マニ44-2000･4連の急行も走り出したけどこっちも利用率低迷で廃止や
3:43ぐらいに見える途切れた線路
これは品川のほうにかつて結んでいた跡がいまだこれだけ残ってるらしいです
銀座線の踏切もぜひ
あはは・・・懐かしい。
このセンターで、軌陸車の研修を受けた事があるのでｗｗ
後、この貨物線、確か、ＪＲ浜川崎駅付近にも
元々繋がっていたような・・・
スーツさんの所で、
この貨物線を応用して、
羽田空港へ繋げる路線を組む予定があった様な話しをしてましたね。
羽田空港アクセス線が9年後に開業予定みたいですね。休止になっている線路を営業列車が走る時が来ると思いますね。
都心にこんな所が有るんですね⁉電車から見える景色では想像もつきませんでした。取材、お疲れ様です。それにしても、レンタル自転車、がみさんには小さすぎましたね？スーツさんと酒田で乗ってた自転車動画、さわやかでカッコ良かった―｡
オタクがチェック柄着ればほぼ必ず被るだろ(偏見)
汐留貨物駅が有った時代に使っていたから電化複線だった記憶が・・
確かに昔は汐留の手前迄は複線でしたね。新幹線の車両基地が大井に統合された為に本線からの合流、分流が一本だけでは都合が悪い為に海側に回送線が追加された為に今の様になりました。
7:36 楽しそうながみさん
【衝撃】西武拝島線の小川ー東大和市間には、１７か所踏切がある。
八潮踏切、りんかい線と貨物支線の間に境界票が立っていますね
踏切内に境界票があるというのは珍しいのではないでしょうか？
こんにちは。昔浜松町始発でカートレイン九州が発着していた記憶があります。
東海道貨物線の休止線が今度、羽田空港まで復活する予定なので楽しみですね！
将来のための路線ですね。開業できるかは謎ですが
確か工事認可はおりましたよね。
羽田空港線の。
汐留、浜松町、羽田空港…これまで撤去しないのはやっぱり旅客化するのか？ロマン溢れる感じでした（上野東京ラインの直通運転の可能性大？）
これからの大汐線が楽しみ
線路・架線柱・鉄橋 売って溶かしたらどれだけの財源になるだろう
羽田空港アクセス線どう変わるか楽しみです。
非電化じゃなくて架線は撤去されました。
9:06 『都会の芸術』！！！ 芸術は爆発だ～！
東海道貨物線の東京貨物ターミナル～浜松町間は書類上休止になっているが実際は廃止と同じ状態かと
埼京線の233系が来たらヤバかった