ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Electric Dual Sport Bikes: Energica Experia or Zero DSR/X?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มิ.ย. 2022
- On 05/28/22 Energica introduced a completely new electric touring motorcycle, the Energica Experia. A motorcycle (still) without competitors in its class. But which class is that? touring bike? travel duro? I'm taking a closer look at the Experia and attempting an evaluation.
But what does Zero do? Where is the update for the now outdated DSR? There is news here too. I'll introduce them to you and venture a glimpse into the not too distant future.
It will definitely be exciting to watch this video again at the end of September and see which points I was right about and which ones were totally wrong. I'm looking forward to!
![[UNCUT] ชาวบ้านถาม “นายกอุ๊งอิ๊งค์” ประชาชนมีกิน มีใช้ กี่โมง? I คนดังนั่งเคลียร์ I 16 ส.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/tKZvOzLIJJc/mqdefault.jpg)
super bericht, vielen dank. vom prinzip her wäre es genau mein motorrad gewesen. beim preis bin ich allerdings raus. 😟
Ja, der Preis ist kräftig. Und - zumindest in D - keinerlei Förderung in Sicht. 😕
Ich hoffe wie gesagt sehr, dass die DSR/X einen deutlich geringeren Einstiegspreis hat. Und wo bleiben eigentlich die etablierten Hersteller? Konkurrenz würde das Geschäft sicher weiter beleben. 😉
Schaun wir mal, wenn dann die Experia bei den wenigen Händlern steht. Erst vor einigen Tagen wechselte ich erfolgreich von der Zero SR/F auf eine EVA Ribelle. Ich bin auf einige Kleinigkeiten mehr als nur begeistert. Sorry, aber der Vergleich Zero vs Energica ist schon recht weit hergeholt. Das sind zwei Welten. Wobei die Zeros, keine Frage, mit ihre Einfachheit, Zuverlässigkeit und auch Robustheit durchaus überzeugen. Wenn ich nun also meine EVA mit der SR/F vergleiche da sind wir preislich nicht weit voneinader entfernt. Chargetank, Koffer machen die Zero SR/F, SR/S schon teuer. Da fehlen der Zero aber immer noch CCS, schätze ich ungemein, ein aus meiner Erfahrung heraus besseres Fahrwerk und einfach nur Kleinigkeiten wie Keyless, die kleinen praktischen Seitenkoffer, eine echte Reichweite von 250km. Wie auch immer die Experia gefällt mir. Die Zukunft wird spannend auch ohne Honda, BMW & Co. Dann eben mit anderen wie eben Zero, Energica, evtl. Damon usw.. Aber eine Anmerkung habe ich schon noch: Die Energicas machen einen ziemlich unangenehmen Lärm den man wirklich hinnehmen muss.
Wann werden endlich große Hersteller wie Honda, Yamaha oder BMW Elektromotorräder auf den Markt bringen?
Ich bin Hondafan bezüglich der Zuverlässigkeit und Qualität. Eine elektronische Afrika Twin das wärs!
Das ist eine SEHR GUTE Frage. 👍🏻
Leider sieht Honda wie viele der anderen etablierten Hersteller den E-Antrieb eher als innerstädtische Lösung an. Hier arbeiten sie an einer Wechselakku-Lösung. Für den Touren-und Reisebereich wird weiter auf den Verbrennungsmotor gesetzt. Mal sehen, wie lange noch. Immerhin zeigen Energica und Zero, dass es geht.
Die "Grossen" können von mir aus bleiben wo der Pfeffer wächst. Ich habe lange genug gewartet. Ich war auch mal Honda Eigner. DN01 und F6C. Die wollen eben nicht.
250 km im Mix ist guter Durchschnitt ,selbst für Benziner ! Das die Mühle endlich CCS hat ist sehr erfreulich ! Dann muss man nur eine Ladekarte mitnehmen und kein Kabel oder Ladegerät um auf die Autobahn zu gehen ! Darauf warte ich schon lange .Bleibt nur der Preis ,aber irgendwas ist ja immer !
Das ja, nur in den abgelegeneren Regionen, ist derzeit noch Typ2 installiert. . .
Die Energicas haben schon immer CCS. Also nix endlich.
Danke... wie immer super Video... toll gemacht....
Super Bericht. Mehr ist von Energica wohl derzeit auch nicht zu erfahren. Ein Test incl. tatsächlichem Bruttoverbrauch wär sicher noch interessant. Bei Zero hoffe ich mal, daß sie die Software für die neuen und bisherigen Modelle mit den bereits bekannten Akku´s diesmal rechtzeitig hinbekommen. Zumindest sollten sie vor dem Verkauf mal ordentlich testen.
Sie haben ja noch 3 Monate Zeit. Und die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. 😅
Kann ich mir 'ne Zero auch mit der Förderung in Italien kaufen - Grauimport?!
Dr. Harbeck hat zur E-Motorradförderung in Deutschland auf Abgeordnetenwatch noch immer nicht geantwortet!
Kaufen kannst Du sicher alles. Nur ob Du dann die Förderung bekommst oder wieder zurückzahlen musst kann ich Dir nicht sagen. Vielleicht ist ja eine Gebrauchte aus Österreich auch irgendwann eine Alternative…
@@PaddyLectric Danke, war eher eine rhetorische Frage - zu dem allg. Irr-/Unsinn oder gar kein Sinn in 🇩🇪! (siehe Hinweis zu Abgeordnetenwatch)
Hoffentlich werden aus den 49PS noch 48PS und damit stufenführerscheintauglich, dann steigt mein Interesse für die DSR/X ganz stark.
Oh. DAS ist natürlich ein WESENTLICHER Aspekt, an den ich nach gar nicht gedacht habe! Danke für den Hinweis. 🙂👍🏻
Allerdings stelle ich mir die Frage, ob das wirklich sinnvoll wäre. Meine DSR beispielsweise ist mit nominell 30 PS voll im Bereich des A2. Und trotzdem ist gefühlt sie deutlich leistungsstärker als mein Tiger mit 98 PS. Für ungeübte Fahrer mit Sicherheit herausfordernd. Und bei der DSR/X würde man nochmal eine gute Schippe drauf legen… 😬
Wenn es die DSR/X mit 30 PS geben wird, auch gut, aber nur als 49PS Variante fällt doch eine ganze Käuferschicht weg. Den gleichen Fehler hat Zero schon mit der SR als 54 PS Variante gemacht. Eigentlich für mich wäre die SR als 48 PS Variante das optimale Motorrad, weil sie halt mir absolut besser gefällt als die DSR. Mich stört an der SR eigentlich nur die Anbringung des Nummernschildes an der Schwinge.
Die energica ist ein bischen tuerer .. aber .. dc schnellladen und viel besser fahren grossere batterie . Und mehr qualitat und service .. beim zero wurdest du sicher bedauern bekommen .. (habe 7 jahre zero gehabt und mehrere zero freunden)
Alles gut und schön . Doch was mache ich wenn ich nachts keine Lademöglichkeit habe da ich immer wild in der Pamapa schlafe oder in Gegenden wie dem Kaukasus unterwegs bin wo es in großen Teilen der Länder keinen Strom gibt ( von Ladesäulen ganz abgesehen ) . Benzin konnte man dort immer in fast jedem Dorf organisieren . Meistens in Wasserflaschen und nicht immer die beste Qualität aber man konnte wenigstens weiter fahren .
Für eine solche Reise würde ich mir ehrlich gesagt zweimal überlegen, mit welchem Motorrad ich fahre. Allerdings kann ja genau das Suchen von Lademöglichkeiten genau der Unterschied sein, der aus einer Reise ein Abenteuer macht… Thomas Jakel beispielsweise ist ohne große Planung mit einer Zero DSR 15.000 km durch Afrika gefahren…
@@PaddyLectric Dagegen wäre ein große Tour durch Norwegen ohne weiteres machbar. Die können die Ladestationen sogar ausschildern. . .
Komplizierte Modellpolitik und nicht einfach zu erklären.
Das sind für mich keine Reiseenduros eher Tourer die bisschen hochbeinig sind. Die Reichweite ist dafür nur zu dürftig. 250km sind in diesem Bereich nüscht. Um da ernsthaft mitspielen zu können muss sie 400 bis 500 km machen. Bin ein viel Fahren und fahre das ganze Jahr durch. Und ich fahre auch mal 1300km am Stück. Da sind mir die Stromer noch zu Zeit aufwendig für. Tanken dauert so ca 10min, laden um einiges länger.
Stimmt. Für 1.300 km am Stück sind die nicht gemacht. Macht das eigentlich Spaß? Wäre mir ehrlich gesagt viel zu anstrengend, egal mit welchem Antrieb.
Dass Fernreisen aber grundsätzlich auch mit Elektromotorrädern funktionieren, zeigt @MarcTravels derzeit allerdings recht eindrucksvoll. 😉
Siet mihr das ideale motorrad zum taglichen fart ins geschaft, bis zu 2x100 km pro tag
Tja, jetzt müsste Zero die SR/S mit einer tourentauglicheren Verkleidung ausrüsten. Den simplen Trick hat es schon mal mit der RT der Bayern gegeben. Meine SR/S braucht mit dem 12kW-Lader auch nur 40 Minuten bis es mit 90% SoC weitergehen kann.
Was hier vergessen wurde, wie laut ist die Energica denn jetzt noch? Bei mir ist die 2021 deswegen rausgefallen. . .
Du kannst davon ausgehen, dass die Experia genauso laut sind, wie ihre Schwestern. Solange Energica nicht auf das gerade verzahnte Getriebe verzichtet (und danach sieht es nicht aus) werden die Bikes aus Modena immer Heulsusen bleiben…
Motorräder dieser Klasse sind mir als DualSport oder AdventureBikes bekannt.
Stimme Dir weitgehend zu, solange Du mit „dieser Klasse“ die Groß- oder Reiseenduros meinst. Die Experia ist mehr ein Touring Bike. Von der DSR hoffe ich, dass sie mehr Richtung Enduro geht.
Das Problem ist eher, eine Lademöglichkeit alle 100km zu finden.
Also eher alle 200-250 km. Ich für meinen Teil kann zumindest sagen, dass ich das Finden eines Ladepunktes bisher noch nicht als problematisch empfunden habe. Und meine DSR hat eine deutlich geringerer Reichweite. Auf meiner #Steckerbiker-Tour habe ich Tagesetappen von 300-500 km inklusive ein bis zwei Interviews am Tag gehabt. Es gab keinerlei Problem, auf dem Weg Ladepunkte zu finden.
Da sieht die Zero richtig langweilig aus! 🫣🫢
Hab bei 2.10 Minuten schon ausgeschalten, 7 Stunden Ladezeit. Da kann ich mir ja eines Tagestour abschminken...
Schade. Dann hast Du verpasst, wie ich keine 30 Sekunden später auf die Schnellladefähigkeit per CCS eingehe. 🤷🏻♂️
Viel zu teuer, da muß ich warten bis die Chinesen so weit sind.