BMW R 1250 RT Dauertest - Stärken und Schwächen des Boxer-Tourers und der Vergleich mit der GS
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
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Eine Saison lang hat uns die luxuriös ausgestattete BMW R 1250 RT begleitet und wie immer fiel und der Abschied nicht leicht - obwohl wir nicht jede ihrer Eigenschaften mit fünf Sternen bewerten können. Was uns begeistert hat und wo es Verbesserungspotenzial gibt, erfahrt ihr in diesem Video.
#bmwmotorrad #r1250rt #longrun
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Ich habe mir als jahrelanger GS-Fahrer eine gebrauchte 2021 RT gekauft. Der Grund war, dass ich fahrwerkstechnisch äusserst sensibel bin. Habe auch fast alle bisherigen Fahrwerke an meinen Mopeds ersetzt oder überarbeitet. Die Probefahrt/Tagesmiete der neuen 1300er GS hat mich zudem überhaupt nicht überzeugt. Federung sosolala. Die RT federt top, es gibt nicht viel besseres. Die Schaltung ist boxertypisch schlecht aber ich nutze zu 90% die Kupplung. Display und auch das Navi ist sehr gut. Bin froh den Garmin/Navigator/Basecamp-Müll los zu sein! Die RT ist ein Motorrad zum Entschleunigen und geniessen. Mit der GS war ich immer zu aggressiv unterwegs und stehen tut die Kuh auch an jeder Ecke. Ich bin wirklich happy!👍
Ich habe diese Bmw R1250RT seit 1 Woche und sie ist einfach der Hammer! Für unsere Strassenverhältnisse und Geschwindigkeitslimiten reicht der Motor und seine Agilität vollig aus. Natürlich hat es sportlichere Motorräder. Diese RT kann mann sehr gut in jede Jahreszeit ausnutzen. Sie ist nicht perfekt aber sie bietet wirklich sehr viel an. Der Preis ist natürlich dementsprechend.
"...Für unsere Strassenverhältnisse und Geschwindigkeitslimiten ..." selten so gelacht. Da reicht ne Simson für. Ich fahre 1300 ccm aus Japan. BMW ist mir immer noch zu unhübsch. Von KarlDall ganz zu schweigen. Die 1000 RR + R + XR sind allesamt sehr interressant. In dem Alter von so Oldschool-BMWs bin ich körperlich noch nicht, geistig noch lange nicht. Eher sterbe ich.
Ich hab sie mir letztes Jahr gegönnt, leider erst im Spätsommer.... aber ich wollte noch unbedingt die Elegance Serie haben :) bin damit knapp 3000km unterwegs gewesen, sehr oft mit meiner Frau als Beifahrer. Das Fahrverhalten, die langstreckentaugliche Sitzposition, die verbaute Technik, der Stauraum durch die Seitenkoffer und alternativem Topcase und und und könnte man noch drei Seiten darüber schreiben, das Ding ist einfach ein Hammer. Es ist sehr viel Holz, was das Spielzeug kostet, aber meiner Meinung nach ist es das auf alle Fälle Wert. Es gibt viele andere Motorräder die teurer sind, aber nur einen Bruchteil von diesem hier bieten.... alles in allem würde ich das Motorrad jederzeit wieder kaufen. Optisch ist es halt Gaschmackssache, mir persönlich gefällt sie sehr!
Der Schaltassistent wird mit den Kilometern besser oder ich habe mich daran gewöhnt es richtig zu machen. Raufschalten = Gasgeben halten und einfach 2,3,4 schalten, fast ohne Ruck, auch unter 3500 Touren. Runterschalten komplett Gas weg nehmen und man kann sogar bis in den 1 Gang ruckfrei schalten. An die Bremsen musste ich mich erst gewöhnen da ich auch immer beide Bremsen betätigte. Bei wirklich sportlichen fahren sollte man nur die Vorderbremse nehmen. Auf Fahrsicherheitskursen konnte ich sogar mit der Hinterbremsen das Motorrad zügig halten. Kurvenlicht mit den Zusatzscheinwerfen ein Hammer. Connected App (gratis) besser als alle anderen Navis besonders die BMW Navis (nur teuer). Verbindungsaufbau dauert leider, warten bevor man losfährt. Sollte erst nach dem Zündungseinschalten Helm und alles andere machen, dauerts nicht so lange. Sportlicher schaut natürlich die GS aus obwohl die neue RT von vorne auch sportlich ausschaut. Lehnte die RT ab da sie nichts sportliche hatte, erst nachdem ich erlebt hatte wie sportlich man wirklich lange Strecken absolvieren kann, wie entspannt man nach 500km vom Bike steigt, habe ich die RT,s lieben gelernt. Habe letztes Jahr 30000km absolviert mit 6 Garnituren Reifen und habe bis gestern den 14. Feb. 2022, heuer 1500km zurück gelegt, da es auch bei sehr geringen Temperaturen mit Griff und Sitzheizung bei streulosen Strassen Kurven zu fahren und Musik vom Handy zu hören über Bluetooth Spaß macht. Übrigens, hat die RT einen der kürzesten Bremswege. (nicht vorstellbar, jedoch getestet)
Bin nun seit einiger Zeit kein BMW Fan mehr, aber Dein Test war sehr sehr gut! Danke dafür
Ein Paradebeispiel für eine gelungene Tourenmaschine!
Also, ich erinnere mich an eine Zeit, wo sich ein Leser einer sehr auflagenstarken deutschen Motorradzeitschrift in einem (veröffentlichten) Leserbrief darüber beschwert hat, dass dieser "Ausstattungswahnsinn" kaum noch auszuhalten sei. Konkret bezog er sich dabei auf die damals neuerdings eingebaute Leerlauf-Kontrollleuchte (!) an einer Enduro. Sinngemäß meinte er "Wo soll das noch hinführen? Was kommt als nächstes? Ein Drehzahlmesser vielleicht?!?" Letzteres meinte er stark ironisch.
An ein extra von einem kleinen Ventilator gekühltes, induktiv arbeitendes Smartphone-Ladefach zur Versorgung der Bordnavigation via WLAN hatte er wohl nicht gedacht ...
Irgendwann wird Motorrad fahren so aussehen,dass die"Maschine"dann im Wohnzimmer steht und vor dem Fahrer dann ein Video mit der virtuellen Straße abläuft.Die Geschwindigkeit wird dann über einen Ventilator und einen Lautsprecher simuliert.
Mit der R 1250 RT aus 2018 mal schnell übers Wochenende mit der Frau hinten drauf von Thühringen an die Ostsee , dort eine Rundfahrt gemacht und zurück. Einfach für alle entspannt für Fahrer und Sozia die ca. 1200 km.
Die 2019 er hat mir wirklich sehr gefallen, die Rundinstrumente sind einfach toll! Und Du kennst die Unterschiede zur neuen 2021er, die sind einfach nur marginal... Allzeit gute Fahrt!
Eine absolut ehrliche und realistische Einweisung in diese neue Ausführung der RT. Ist es Zufall, dass ich bis jetzt die besten Einschätzungen dieser BMW 1250 RT von den Österreichern bekommen habe? Inzwischen schmückt eine solche Ausführung meine Garage und kann allem nur zustimmen. Sie ist mit ein paar kleinen Mankos, wie eben angesprochenen, wirklich top gelungen. Der Schaltassistent ist wohl der markanteste Punkt, der unbedingt nachgebessert gehört. Mir blutet das Herz wenn ich ihn den niedrigen, wie auch höheren Gängen verwende. Daher betätige ich lieber die Kupplung. Aber alles andere: Einfach nur ein geiles Tourenmotorrad.
Ein Rückwärtsgang wäre gut bei dem Gewicht gut und beleuchtet Tasten.
Habe gestern eine R 1250 RT Probegefahren. Mein Fazit: sehr gute Straßenlage, gutes auch bei Sonne klar ablesbares Display, aber hakelige Schaltung (vor allem mit dem Schaltassistent) und ein auch bei niedrigen Drehzahlen durchzugstarker aber lauter Motor. Einen Boxermotor muss man halt mögen. Der Boxermotor und ich wir werden in diesem Leben keine Freunde mehr. Eigentlich Schade bei einem sonst schönen Motorrad.
Vielleicht könnte man einen 4Zylinder einbauen. (Vorschlag an die Ingenieure)
Weltklasse dieser Bericht! Unverblümt auch mal die Nachteile dieses trotzdem sehr guten Bikes erläutert. Ich kann nach einer ausgiebigen Probefahrt die Nachteile komplett nachvollziehen, das war ganau mein Eindruck. Insbesondere hat mich der Schltassistent dermaßen enttäuscht - ich war davon überzeigt, dass er defekt ist ;) Habe mich für einen Virzylinder entschieden. Trotzdem ein hervorragendes Motorrad!
Hi guys, love your reviews of motorcycles, but 8 minutes discussion of a display? Come on… On the other hand, your evaluation of the quick shifter is spot on, BMW should really work on this.
Das mit dem Schalt Assistent ändert sich maßgeblich nach 5 - 6000 km.
Dann funktioniert er auch super bei niedriger Drehzahl 👍
Ist eigene Erfahrung.
Kann ich bestätigen. Vom ersten in den zweiten allerdings nur über 5.000 Touren.
Bei Hochschalten auf dem Gas bleiben,
beim Runtetschalten Gashahn zu.
Dann geht es Prima.
Da kann ich nicht zustimmen. Meine 2019er ( mit Shift Cam Motor..) hat jetzt knapp 27000 km und der Schaltassistent bis hoch zum 3 Gang ist einfach nur traurig. Vom 3 bis zum 6 besser aber bei ( wie genannt) schon ziemlich Drehzahl, über 4000 sollten es schon sein. Das passt Charakteristisch nicht zum Gesamtmotorrad da durch das bullige Drehmoment durchaus mit niedriger Drehzahl gefahren wird. Ansonsten ist das Video zutreffend, die Fächer in der Verkleidung zu klein ( für mein Handy) und mit dem genannten Verbrauch stimmt es nach meiner gemachten Erfahrung auch. Ich habe großes Windschild von Wunderlich verbaut und ( weil ich ziemlich Groß gewachsen bin) ne Fußrasten Tieferlegung (20 mm Wunderlich) verbunden mit einer um 20 mm aufgepolsterten Sitzbank. Wünsche euch allen gute Fahrt und viel Spaß
sehr guter Bericht. Ich bin nach 12 Jahren 1200RT (2006er) auf 1250 GS mit kleinem Windschild umgestiegen (190cm, Ü60). Bin viel in den Dolomiten und in den großen Bergen in F unterwegs (4-10 Tagestouren, in Gruppe ohne Sozia). Die RT war immer ein super Bike (12 Jahre!!!), aber in den Bergen (eng, holprig) musste ich immer richtig radeln um an den Kumpeln mit GS dranzubleiben (hat nicht immer geklappt, z.B pso Giau) . Klar, RT ist eben ein Tourer . GS ist für Lang-Haxerte bequemer da die Sitzposition höher und aufrechter ist . Von Komfort-Verkleidung-Windschild bin ich wieder etwas weg , stört aber überhaupt nicht. Wenn's regnet wird man etwas mehr nass, wenn's windet muss man sich halt mehr festhalten. (back to the roots).
Schwer vermissen tue ich das Radio (bei RT-Pflicht 🎸), Cardo ist nur kleiner Ersatz. Fazit: wie im Bericht erwähnt, GS fährt sich in den Bergen schneidiger und auch lässiger.
BMW ist der Wahnsinn danke für den Beitrag...
Ein automatgetriebe und retour Gang wäre bei solchen Motorräder auch eine gute Option.
Finde ich auch
Ja natürlich.Außerdem Sitzheizung, Heizlüfter bei unter 20° und hydraulisch ausfahrbare Treppe zum auf und absteigen.Achso,fast vergessen:der Halter für die Kaffeetasse darf auf keinen Fall fehlen.Und vielleicht noch eine Warmhaltefunktion für den Kaffee?Man sieht es gibt noch einiges zu entwickeln.
...meine E Glide hatte 396 kg trocken! 423 kg mit allem...die hatte auch keinen Rückwärtsgang 🤔😂🤣😂😂😎 ...280 kg meiner neuen RT ??? Handling wie ein Fahrrad...überhaupt kein Ding...
Automatik wünsche ich mir bei BMW auch, kann mir aber eher eine K1600 mit Automat vorstellen als einen Boxer. Den Rückwärtsgang braucht es m.M. nach nicht auf der RT, sie ist deutlich leichter als sie aussieht.
@@ap3080 ich möchte aber keine Sitzheizung, sondern rundum Aircon mit Temperaturautomatik 😁
Ein super ausführlich und ehrlicher Test! Klasse Bericht!
Vielen Dank für den ehrlichen Bericht. Mit jetzt 64 Jahren und nach 40 Jahren GS, wurde es jetzt eine RT. Schade das ich das nicht früher gemacht habe. Ein paar Jahre kann ich jetzt noch souverän durch die Gegend fahren.
Habe heute meine Adventure in Zahlung gegeben und eine RT gekauft :-)
Mal wieder ein sehr schöner Bericht, Dank dafür. Mir scheint dieses Moped nicht frei von Kritik. Lässt mich als ehemaliger BMW-Fahrer etwas schmunzeln.
Du bist weg von BMW?
Toller Bericht ehrlich und korrekt. Weiter so.
sehr informativ, vielen dank
SCHÖNLAUB! ... deine Videos sind die besten! ... Gesegnete Weihnachten und Alles Gute für die Saison 2024!
Vielen lieben Dank! Ebenfalls eine schöne Saison 2024!
Hi,
Ich habe mit meiner R1100Rt problemlose 100.000 km zurück gelegt. Das ganze mit 5 Gängen, 90 Ps, 90nM, ABS, Kardan und hohem Windschild. Mir hat eigentlich nichts gefehlt. Sie war schon ein rauer Geselle, vor allem über 130 kmh. Aber grade das raue habe ich geliebt. Aus gesundheitlichen Gründen kann ich leider nicht mehr fahren. Augenprobleme.
Man kann sich fragen, ob man die ganze Technik und 136 Ps braucht. Aber mit der R1250Rt wäre ich gerne in die Rente gestartet. Danke für den tollen Testbericht. Gruss Gerhard
warum werden die Koffer nicht als Top-Loader ausgeführt, kann mir das jemand erklären? so fällt der Kleinkram, man ist ja nicht immer voll bepackt, jedesmal raus! Für mich einer der Gründe bei der GS mit Top-Loader-Koffer zu bleiben.
Kartenmaterial im Display hätte ich gerne in meiner R1250R auch
Das ist doch mal ein klasse Display so muss das 👍
Ein schöner und ausführlicher Bericht. Zudem ist die aktuelle RT optisch endlich mal moderner und nicht mehr so bieder. Ein Vergleich mit der aktuellen K1600GT wäre noch schön gewesen. Von dieser hätte BMW auch die "Klimaanlage" (Luftleitflügel) übernehmen dürfen, welche Wunder wirken. Ein Wort zur Hitzeentwicklung des Boxers hinter der Verkleidung wäre auch interessant gewesen. Geht das noch bei über 30 Grad? Die Einschränkungen bei der Fahrtwerkseinstellung sind ja kaum nachvollziehbar. Ein Tourer mit Telelever muss auf Wunsch geschmeidig dahingleiten. Das Thema geschmeidig ist beim BMW Getriebe allerdings ja auch so ein Thema. Die bald erscheinende 1300 GS könnte das Feld auch noch einmal neu ordnen ( leichter bei mehr Leistung, verstellbares Windschild, evtl. absehbares Fahrwerk ala Harley) . Ansonsten weiter so und Danke für eure Testvideos.
Wie funktionieren bei der neuen Integral -BMW die Anpassungsbremsungen hinten? Kurven mit voller Besatzung stabilisieren usw? Die Kawasaki GTR flog wegen der verbauten Integralbremse damals aus meiner Wunschliste . Anpassungsbremsen war nicht möglich. Ich seh keinen Vorteil zu dem clever gemachten Halbintegralsystem meiner BMW. Aber meine hat ja auch noch das tolle Rainprogramm an Bord wo das Gas supercremig reagiert und echter Federungskomfort serviert wird aber mit Fahrwerksunruhen bei Tempo erkauft wird. Ich bin der gleichen Meinung wie der Autor dass BMW ein gewisses Maß mehr Einstellmöglichkeiten bieten sollte , statt immer mehr Auto-Funktion.
...GS Adventure verkauft, Harley E Glide verkauft! 1250 RT 719 gekauft! Alles richtig! Warum? Eine GS ? War für mich immer NUR EINE ADVENTURE! Heisst was ? 263 kg + Aluboxen + sämtliche Gestänge dran! Muss so ...die soll der Hummer unter den motorrädern sein, Punkt! Dann Fakt Gewicht??? 278 kg hat eine volle Adventure immer 🤣😂👌👍 Heisst? RT ist überhaupt nicht schwerer...fährt sich leichter für mich...besserer Windschutz mit dem riesen Elektro Schild! Unmöglich das eine GS diesen Komfort bietet! Federwege auf deutschen Straßen??? 😉😉🤣😂😂✌️ Nicht nötig! Die RT ist ein Langstrecken Jagdbomber...eine präzise klinge wie ein Supersportler...nur bequem und mit AC//DC ! 😂🤣😂😂 E glide und GS Panzer eingeschmolzen = RT 1250 ! Das bessere Straßen motorrad..."Gelände" fährt kein Mensch mit der GS...98,7% fahren Straßen...ist so...
Genau deshalb habe ich meine GSA gegen die RT eingetauscht ;-)
Sehr guter Bericht
Sehr gutes Motorrad
Sehr interessanter Bericht, danke!
Welche Software-Version hatte die RT? Dies ist interessant wegen den WLAN-Problemen.
Der aufpreispflichtige Fahrmodi Pro bietet doch diese individuelle Anpassbarkeit der Fahrmodi oder irre ich mich?
Danke für das tolle Video👍 Wir hatten zuvor die 1200 RT und waren sehr zufrieden, weshalb wir im Juli 2021 die neue 1250 RT gekauft haben. Die Verbindungsprobleme mit dem Navi kann ich bestätigen. Wenn die Verbindung da ist, ist es jedoch perfekt. Ein echtes Ärgernis ist jedoch der Umstand, dass unser iPhone nicht induktiv geladen wird! Getestet mit iPhone 12/13 und 14 Pro. Wir können nur mit Kabel laden! Laut BMW Händler läge es an Lizenzproblemen, welches BMW mit Apple hat. Aus diesem Grunde würde es nicht funktionieren. Kann ich mir aber nicht vorstellen bzw. habe ich nie gehört und würde erwarten, dass BMW dieses vor dem Kauf erwähnt. iPhone ist ja kein Exoten-Modell. Hat jemand hierzu Erfahrung? Wäre schön zu hören, ob jemand sein iPhone damit induktiv laden kann oder die gleichen Probleme hat. Herzlichen Dank 🤗
Sehr bezeichnend für alle heutigen Fahrzeuge, hier bei 18 Minuten: So, jetzt lassen wir des ganze High Tech mal weg und kommen zu eigentlichen Motorrad.......
Immer oben bleiben
Die Linke zum Gruß
Michael
Ich habe erst mein Klasse A Schein gemacht und spekuliere sehr mit einer RT. Meine Frage wäre welche der RT Modelle würden Sie mir raten. Ich bin ein sehr komodiger Fahrer da ich jede Sekunde auf Reisen mit der Maschine genießen möchte.
Klasse Moped 👍! Jetzt noch ein Rückwärtsgang (300 kg 😳), Apple CarPlay und 1 freikonfigurierbarer Modus (statt dem ECO Mode. ..), die neue ASA Automatik (Quickshifter ist ne Katastrophe 😡), … dann wäre es der perfekte Tourer schlechthin … 🤔😎
Die RT ist ein Reifenfresser, Vorderrad ca. 3500 Km und Hinterrad ca. 5000 Km, bei der GS vorne 11000 Km hinten 7500 Km, bei derselben Fahrweise im Schwarzwald (ohne Autobahn). Ich bin glücklicher Besitzer von RT und GS. Bei der GS ist die Federung um Welten besser. Benzinverbrauch bei beiden ca. 4,5 ltr
Den geringeren Reifenverschleiß deiner GS habe ich bei meiner RT von 2007 auch (Metzeler Roadtec 01SE)
Für mich hat die RT die sensiblere Federung als z.B. die 1200er GS LC und auch die neue 1300er. Die 1250 GS Federung kenne ich nicht. Dynamic soll dort aber holprig sein. Die 1250 RT Mü ist in der Dämpfungsabstimmung Road top und Dynamic sehr gut.
100 % bei weitem nicht erreicht. Z.B. darf das Telefon eine bestimmte Größe für das vorgesehene Fach, zum navigieren, nicht überschreiten ! Das ist ein Punkt unter vielen den ich hier nur erwähnen möchte.
...gekühltes handyfach aber hakeliger quickshifter...ich leide mit jedem bmw-mechaniker, der sowas zerlegen muss... :D :D :D
Welche Strecke ist das mit der 70kmh-Beschränkung? Sieht fast aus wie der Dragons Tail in Kärnten.
Der Quickshifter funktioniert nach ein paar tausend Kilometer prima. Auch bei niedrigen Drehzahlen.
Vom ersten in den zweiten allerdings nach wie vor nur bei ordentlicher Beschleunigung und dann oberhalb 5000 U/min.
Sorry, hab zu schnell geschrieben und nicht das ganze Video zu Ende angesehen, wie du Bremse erklärtest.😎
Navi schaltet bei Überhitzung ab:
Im April 2021 habe ich von der GS auf eine RT gewechselt. Mit der Navigation über die Connected App habe ich ein großes Problem. Bei einer Außentemperatur von ca. 30 Grad schaltet das Connected-App-System mein Smartphone „Samsung Galaxy S9“ wegen Überhitzung ab. Die Kühlung über den Lüfter, ist wohl bei ca. 30 Grad Außentemperatur nicht ausreichend. Es funktioniert das gesamte System nicht mehr. Mein BMW-Händler kann das Problem nicht lösen. Bleib wohl nur der Weg über eine offizielle Reklamation / Mängelbeseitigung (Garantiezeit) über BMW.
Kennt jemand das Problem? Wie kann man Abhilfe schaffen?
Rudolf Overhoff
Kenne das Problem über 30 Grad wenn sich das Handy ausschaltet. ist nicht lustig besonders im Ausland wo man sich nicht auskennt, heißt 20 Minuten Pause bis sich das Handy abkühlt. Handy war Samsung S9+. Habe jetzt ein neues Handy Samsung S20 FE 5G das sich nicht mehr ausschaltet jedoch auch nicht mehr induktiv ladet über 30 Grad. Also in heißen Regionen immer mit vollen Handy losfahren bei langen Touren.
Ich denke die Sichtweise ist nicht richtig.
Nicht die BMW schaltet Dein Smartphone ab.
Dein Smartphone schaltet ab.
Das Problem liegt bei Deinem Smartphone.
Neues Handy bestellen und der Ärger ist vorbei.
Ich habe meine RT (2014er Model) geliebt, bis sie zu tode kam (unverschuldeter Unfall) ich liebe Boxermotoren! Und bei Regen gab es kaum Verschmutzungen an Kleidung. Aber eine Frage stellt sich mir trotzdem; wenn Vollintegral weshalb dann noch Fußbremse?
um nur mit der Hinterradbremse bremsen zu können...
Du bist klasse
Hallo Peter, ist die Vollintegral Breme von dieser 1250er RT auch in der Praxis spürbar besser als von meiner 2019 1250 GS ?
Hallo Josef, ich bin nicht der größte Fan der Vollintegralbremse ... mir persönlich ist das Teilintegralsystem lieber. LG, Peter
@@motorradvideos Also ich bin froh über das Teilintegralsystem an meiner R1200RT (2007) in den Bergen .Da kann ich die RT aus den Abfahrtskurven besser durch die hintere Bremse aufrichten.
Tolles Moped, eigentlich fast schon ein Traum, aber was sie sich bei der Navigation gedacht haben erschließt sich mir nicht.
Muss man das Rad immer neu erfinden und dann eine halbgare Geschichte auf die Kunden loslassen!?
Warum man hier die seit Jahren im PKW oder im mobilen Navi bewährte Technik nicht aufgegriffen hat erschließt sich mir nicht.
Ohne intensive EDV-technische Vorkenntnisse bietet sich viel Potenzial für Frust und Ärger.
Wenn man so deinen Klimmzügen lauscht um das System zu überlisten rollt es mir die Zehennägel auf.
So ein System muss für mich intuitiv und zuverlässig funktionieren, drauf setzen und Spass haben funktioniert anders!
Schade...
Das kann ich auch nicht verstehen, zumal heute ein Kartenmaterial nicht die Welt kostet, mit Sicherheit aber wesentlich billiger ist als die Entwicklung via App das Ganze zu steuern. Als müsse jeder gleich Informatiker sein. Fehlt nur noch das Fahren via App....
Dazu kommt noch, falls es regnet und man darf dann das Handy erneut rausholen und auf einem nassen Display rumwerken, da weiß ich besseres....
"... eine halbgare Geschichte auf die Kunden loslassen!?" Dazu fällt mir ein Konzern ein, der seine Skandale als Thematik vermarktet. Deren aktuellsten Modelle reifen beim Kunden. Ob die Entscheidungsgträger eingepreist haben, wieviele Kunden weggespart werden? Wobei auch Fiat's und KTM's Entscheidungsgträger, die Absatzminimierung mittels polarisierender Formgestaltung, Fiat Multipla bzw. KTM Hornissengesichtsoptik abnicken.
@@smchusky3286 mit dem Geschäftswagen bin auch ich an einen solchen Konzern gebunden und ärgere mich mit schöner Regelmäßigkeit über die Arroganz mit der man Problemchen und Problemen begegnet.
Mit dem Motorrad bin ich schon seit 30 Jahren beim zuverlässigen und freundlichen Japaner, mit dem Auto erst seit ein paar Jahren...
Da stimmt etwas nicht mit dem Quickshifter, bei meiner RT aus 2014 geht es ohne Probleme hoch und runter, und zwar bei niedrigen Drehzahlen....
ich kann deine Erfahrungen zu grossen Teilen bestätigen, allerdings hatte ich nie Probleme beim Importieren von gpx-files in die App und auch die beschriebenen Brensreaktionen konnte ich nicht einmal bei gezielt provokanter Fussbremsbetätigung hervorrufen.
Die Langstreckentauglichkeit der RT möchte ich heuer bei einer Iron Butt-Tour (1600km in unter 24h) auf die Probe stellen.
Zufällig Interesse an einem Gastbeitrag im MoMa zu diesem Thema?
Also wenn es dich mit der Kiste aufbirnt und man ist nicht Vollkasko versichert, dann gute Nacht. Die Versicherer nehmen einen aber aus, zumindest in Österreich.
Na wer da nicht Vollkasko macht..ist selber schuld 🤷♂️
@@reinerschmitt414 das hast du recht, allerdings ist es in Österreich erstens extrem teuer ( vermute bei dieser RT Minimum 2000/Jahr) und zweites finde mal einen Versicherer der über € 20.000 versichert.
Ich bin seit Mai 2021 Eigentümer einer neuen RT und habe den Test mit Interesse verfolgt. Die angesprochenen Stärken und Schwächen kann ich größtenteils bestätigen. Mich stört allerdings ein schwer zu beschreibendes klirrendes oder metallisches Geräusch im Motor, dass in jedem Gang während der Beschleunigungsphase auftritt. Meine 1200 RT aus 2014 hatte dies nicht. Sind bei Ihrem Test solche Geräusche aufgetreten oder kann mir jemand etwas dazu sagen. Laut BMW Händler ist dieses, für mich sehr unangenehme Geräusch, bei den shift cam Motoren aber normal. ??? -Danke-
Ich habe dieses Geräusch bei meiner 1259 RT auch, für mich deutet dieses Geräusch auf Klingeln / Klopfen hin, was dann durch den Klopfsensor eleminiert wid.
Also eine echte Routenplanung ist das ja auch net ? ist doch alles ein gefummel
ich versteh nicht das BMW bei dem Kaufpreis nicht ein Garmin integriert
Garmin ist doch nicht wirklich besser. Wenn ich denke, wie ich mich über das Basecamp immer ärgere und nun z.B. mit Kurviger eine Route blitzschnell plane und dann einfach an BMW Connected schicke…👍
GS und RT sind doch nict zu vergleichen. Das ist, wie Äpfel mit Birnen zu vergleichen.
Es geht nichts über die Sitzhöhe und das gute Fahrwerk der GS.
Ich möchte nie wieder andere Koffer haben als die Toploader bei der GS. Auf dem Seitenständer stehend ist der linke Seitenkoffer bei der RT einfach ein Krampf.
Die Verkleidung der GS Adventure ist breiter als die der RT, somit steht sie im Wetterschutz nichts nach.
...ehrlich...ich habe meine 2016er GS 1200 LC Adventure verkauft...auch die Harley verkauft..für eine 2021er RT 1250 719 ....der Windschutz mit der großen Scheibe ist eine völlig andere Liga als bei GS...das Ding ist ein Jagdbomber! 240 auf freier Autobahn von Dresden bis nach Hause...kein Boxer ist flinker !
Mein Gott - iPad aufm Moped…muss das sein???
Fahre selbst die R 1250 RT, Kritikpunkte sind doch eher Geschmackssache aber zumindest Klagen auf höchstem Niveau, Bericht ist insgesamt zu langatmig.
Für mich mit 198cm Körpergröße und knapp 120 kg ist eine RT leider keine Option. Okay, bei BMW ist auch nur die GSA für mich sinnvoll...🤔deswegen habe ich sie wohl😜
Aber ich hasse den originalen Sattel der GS. Ich schaffe es kaum über 1,5 Std am Stück zu fahren oder 150km.
Schrecklich weich.
Werde wohl dieses Jahr einen Sattel von Touratech ausprobieren und hoffe es hilft.
…habe Touratech und auch Wunderlich Sättel auf der GS probiert, hat nüchtern betrachtet nicht wirklich viel gebracht….
@@fragu123 okay, was war dann deine Lösung? Sattler ?
Die Wunderlich-Sitze auf der GS empfinde ich als mehrere Klassen besser im Vergleich zu den Standardmöbeln: fest, aber nicht hart. Stundenlange Fahrten sind da überhaupt kein Problem.
Ich spiel in der selben Liga….bei mir hat die höhere Touratech Sitzbank + Lenkererhöhung viel gebracht
@@sebastianhess1680 ich habe jetzt die 4cm Erhöhung von Touratech dran und den Sattel von Wunderlich. Bzw. Der liegt daheim und wird morgen verbaut. Touratech hat die Preise für die Rallybank von 469€ auf 499€ erhöht. Wunderlich gibt bis 28.02 10% Nachlass auf alle Bänke. Somit habe ich mir eine für 359€ gesichert.
Zur Empfehlung das noch (!) größere Windshield zu nehmen: Kenne Leute, die haben ihr RT wieder verkauft, weil sie in Italien bei warmen Temperaturen hinter dem Segel fast den Hitzekollaps gestorben wären 😆
Du bist wohl nie mit 40° gefahren....da ist es gerade andersrum, die Fahrtluft ist wie ein Fõhn, man "freut" sich dann wenn man etwas abgeschirmt ist. Ich lebe und fahre in Zentralspanien.
Na, ist eben keine Top Goldwing 😉
oder k1600 🤷♂️ .. wenn schon mit einer goldwing verglichen wird 😉
die k reihe ist der konkurrent zur goldwing. die rt hat den vorteil, dass sie sich wie ein motorrad fährt und man richtig kurven räubern kann. bei der goldwing schleift es aller furzelang bei einer gewissen schräglage. rt ist also was fahraktives und trotzdem reisetausgleich. ich würde die rt immer einer goldwing oder k vorziehen.
betreutes fahren.
... entlastet das Gesundheitswesen und kurbelt die Wirtschaft an.
Bei dem Preis erwarte ich auf so ein Display einfach Carplay und Android .Finde es einfach nur peinlich mit dritt App und Wlan .Wlan verhindert meistens die mobile Daten auf Handy .
CarPlay ist ok aber auch nicht perfekt, wenn du kein Netz hast bzw. zu wenig wie „E“ bzw. EDGE dann geht nichts, da hilf nur ein konventionelles Navi. Aber es wird ja besser 😅 Ich war gestern in einem Haus, drinnen 5G draußen E.
so ein Blödsinn, wenn du vorne und hinten gleichzeitig bremst. Du brauchst die hintere Bremse nur bei Geschwindigkeiten bis 30kmh. Alles darüber wird über das Vorderrad gebremst. Mach mal ein Fahrsicherheitstraining oder übe mal das Bremsen.
Ein Beispiel: Wenn du beim Wenden auf einem Parkplatz mit voll eingeschlagenen Lenker vorne Bremst dann kann es sein das es dich umschmeist, das gleiche mit der hinteren Bremse würde dir nicht passieren.
Beim schnelleren Fahren wirst du mit der hinteren Bremse kaum Bremswirkung erreichen da sich das Fahrzeuggewicht nach vorne verlagert. Das sind alles einfache Basic´s. Das Problem ist also nicht die Technik sondern der unwissende Bediener.
Ein Abbremsen mit der hintere + vordere Bremse beim starkem Verzögern mit höheren Geschwindigkeit bewirkt Stabilität, und verringert das einsenken der vordere Gabel, bewirkt also mehr Ruhe beim Bremsen, Ins Besonderen wenn ein Motorrad Kein Telelever und Paralever System hat. Ich hatte früher auch gedacht wie du "Body Boob" gedacht, bis ich ein 2 Tagestraining in Frankreich bei der Gendarmerie gemacht habe, man lernt nie aus. Ich habe früher auch Mal Sicherheit + Perfektionstraining 1 + 2 beim ADAC Grevenbroich gemacht. LG aus Frankreich und früher in der Eifel.
@@didiermorland7542 also ich fahre Rennstrecke mit einer Rennmaschine und die hintere Bremse ist komplett nutzlos bei starken bremsen da das Heck immer leicht vom boden abhebt. Wenn du dann hinten bremst würgt dir der motor ab oder du baust dir extreme unruhe ein. Was du sagst stimmt einfach nicht. Du hast vermutlich einfach noch nie stark gebremst...
@@bobyboob2239 ich rede vom Fahren auf der Straße, da fahre ich kein Rennen, Abruptes Bremsen kommt immer wieder vor, und da macht es schon Sinn beide Bremsen zu bedienen. Am Anfang des Bremsvorganges, bei Straßengeschwindigkeiten, weiß ich das es Sinn für die Stabilität des Motorrad macht beide Bremsen zu bedienen, Wie es auf der Rennstrecke ist weiß ich nicht, bestimmt ist es auch anders, aber das wäre ein anderes Thema.
@@didiermorland7542 auch Straßengeschwindigkeiten können 130kmh sein auf der Autobahn z. B. das du nicht weißt wie sich das Motorrad verhält bei einer Vollbremsung sollte dir zu denken geben! Versuch bei deiner nächsten Ausfahrt vllt mal ein starkes Bremsmanöver einzubauen zum Training! Einfach bei jeder Ausfahrt, das macht der Bremse garnichts aus..
@@bobyboob2239 Ich glaube wir reden aneinander vorbei, ich gebe dir Recht, dass die Bremswirkung mit der Hinteren Bremse bei Hohen Geschwindigkeiten fast Null ist, aber das was ich meine ist, es verringert das Eintauchen der vordere Gabel beim Abbremsen, deshalb macht es Sinn. Vielleicht kann ich den Einen oder Anderen anregen es mal auszuprobieren, um den Unterschied zu merken. Und wer es probiert, kann sich seine eigene Meinung bilden. Wie gesagt, ich dachte wie du, bevor ich es selbst probiert und erlebt habe. LG aus Frankreich.