Автоматическое сцепление на авто, ездите на механике как на автомате!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Антикоррозийный набор КППС: oao-sozvezdie....
Антикоррозийная паста КППС: pastakpps.ru #пастакппс, #кппс
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Афигеть, наверное прожил больше половины своей жизни и такое впервые узнал. Спасибо Денис.
Такая же история даже не подозревал о существовании такого механизма
Я тоже,но ето получается,что нужно постоянно газовать,ибо сцепление будет вьlжиматься при сбросе Газа.
У моего деда был запор без сцепления за место корзины был ферро-магнитный порошок...и на переключениии передач стоял микропереключатель..было всего две педали..
Все так просто.. Особенно с теристором
Самое интересное, что это было сделано ещё в СССР! Я даже у китайцев таких преблуд не видел.
Это следы древней высоко развитой цивилизации 😁👍
Это следы той цивилизации которая в космос первая полетела.
Говорят, мне конечно не верится, что вся крупная промышленность нам досталась от этой цивилизации.
И называлась это цивилизация СССР
Некоторые президенты считают что та цивилизация умела лишь галоши делать.
@@kum9156 это ты про ту которую не успели растащить?
Впервые слышу о такой штуке, да ещё и из СССР. Можно полноценный робот сделать без особых проблем.
Больше скажу, в СССР были гидро стеклоподъёмники и это не шутка
В СССР делали автомобили для инвалидов без ног. Эта штука оттуда.
Эт для инва-авто. В Зарулёме 20 лет назад рассматривали.
Были запорожцы с магнитным сцеплением . 968 мг
@@kuzmich85 Сначала в Германии в тридцатые годы.
Эти системы устанавливали на автомобили ОКА на Серпуховском автозаводе в начале 90-х. Машина трогалась при увеличении оборотов. Для переключения, нужно было положить руку на рычаг переключения передач. При этом датчик определял, что рука на рычаге и сцепление выжималось. Дальше переключаешь передачу и нажимаешь на газ. Машина продолжает движение.
На случай выхода из строя системы, завод оставил педаль сцепления. Она была укороченная. Машина пользовалась спросом в частных организациях. Их активно покупали для менеджеров.
А что касается разработок, еще в конце 80-х была сделана система впрыска топлива для Волги и раф, микропроцессорная система управления дизельным двигателями для МАЗ и Челябинского трактора, Радиоуправляемые тракторы. (Работали на ликвидации аварии в Чернобыле), датчики дождя, система заднего обзора (угол обзора камеры 180 градусов). Правда еще не было цветных матриц, поэтому изображение было черно-белым. Эти камеры и мониторы были установлены в автомобиль Перестройка 2000. И показаны на выставке во Франции. Машина 24 метра длиной.
Можно еще много чего перечислить.
А я тогда работал научным сотрудником и инженером-испытателем в НИИ Автомобильной электроники.
Ден, ты красавчик! помощь реальная человеку, который нуждается в этом
то что поставил инвалиду - респект Денису, не каждый автоблогер догадается
На инвалидные Оки эти штуки с завода ставились
Но капот надо было закрыть)))
проще было бы автомат поставить, инвалиду было бы в разы легче чем с этой х****нью. Видел как то давненько на АВИТО продавали оку с на АКПП.
афигеть! это же афигенная вещь! Интересно почему я узнал о ней только сегодня и то случайно, Благодаря механику ))
а на каких СОВЕТСКИХ авто ты его видел.
Ну я читал, что у Хёндэ есть такая разработка, iMT называется, но где Хёндэ, а где Советский Союз!
Читать больше нужно.
@@владимирмагадан-з1б таврия . славута
@@владимирмагадан-з1б такую систему ставили на заз для инвалидов (видел в книге) с одной рукой и одной ногой
Денис красава, столько авто журналов с 90 годов, ни один об этом не писал, отдельный респект и уважуха за заботу о своем бате и для всех нуждающихся.
Была в каком то журнале За рулем в начале 90 х .Коротенькая статья и размытые фото.
Привет Денис) Да, много гениальных идей и изобретений, можно найти на разборах и свалках... В советское время много было кулибиных и талантливых людей... Многое, то-что сегодня выдают за новшества, давно уже было изобретено ранее...
Уважуха тебе за то,что помогаешь особенным людям. Уважуха,брат!
Собрать из подручного материала такую Вундервафлю просто необходимо) Ждём видосик
У меня по физике 3 было, но приэтом помню эмитер, колектор, база были у биполярного транзистора, а у полевого сток исток и затвор.
Так это одно и то же, только простыми словами)
@@MrDjdear совсем не одно и тоже, если немного углубиться в структуру транзистора, можно понять, что работают они совершенно по разному. Поэтому ничего общего нет тут
А у меня было 4 по физике, но вообще про это ни чего не знаю 😀😀
У Транзистора в корпусе то-220 база точно не в центре ,у полевого тоже нет там затвора, в центральный вывод это коллектор и сответсвенно сток.Как по схеме лежит транзистор схема не заработает.
Обозначения не правильные и схема тоже бред. Денис как обычно не разобрался и вводит людей в заблуждение
Была такая Окуля, с завода стоял, называется электро-вакуумный привод сцепления.
Было электро-магнитное сцепление! Четко помню За рулём публиковало!
@@user-yp3vv2fd6j электромагнитный позже сделали сначала был как на видео.
У меня тоже такое было . СЕАЗ Ока 1998 года . Только не работало с завода .
Да, подозреваю с этой ОКИ и было снято, потом назад установили...
@@kulikanmagauto9431 и поставили "криво"
Ждём инструкции, как сделать такое из обычного вакуумника.
Денис сделай пожалуйста более подробный обзор по установке и электрике данного сцепления, для особо одарённых))
Раньше чего только не было и какие наработки! Скорее всего для инвалидов вместо ручек на руле, более продвинутый механизм. Но очень мало кто о таком слышал.
вот Советские технологии, до сих пор удивляют
Денис, немного в электронику: база, коллектор и эмиттер - это про биполярники, а у полевика (так же мосфеты) сток, исток и затвор ;)
И что бы кто не говорил, я бы хотел вернуть прежнего Дениса, без бороды. Денис, пожалуйста, вернись к испытанию масел на машинке трения (шутка)))) просто сбрей бороду, твои лайфхаки и все что ты делаешь на много круче испытаний масел. Но вот борода.... оставь её нам на свои 50 лет. Спасибо тебе за твои видео! (ну и конечно спасибо всей команде Механика)
Фигасе какая полумеханика!!!😀 Ещё и СССР!🙃 Даже предположить не мог о существовании такой приблуды!
DSG из СССР
@@ziababub не верте своим глазам, это "фейк"! ВВП сказал что в СССР делали только галоши!)))
Так они, ещё и "Буран" в космос посылали, и встречали его
@@ziababub ну до дсг ей конечно далековато ибо в дсг два диска сцепления.
А обычному роботу вполне может являться предком
@Дед Андрей повезло, повезло
Не ожидал увидеть сие чудо СССР. Денис отличная находка и решение в применении😎👍!
Открытие для меня!
Никогда бы не подумал что такое было в СССР
В СССР и не такое было, только развиваться людям не давали.
Если бы в СССР была свобода предпринимательства, то Илон Маск у нас ботинки бы чистил.
@@АйратЗамалиев-к2ю при Сталине была свобода предпринимательства- частные артели они делали радио и телевизоры! Только Хрущ их потом прикрыл! Я несколько лет работал с итальянцами и они честно признавались-что русские гораздо быстрее ВСЁ схватывают-чем они!!
@@leoneii это тебя прислал Обама обсирать!!
@@ugor так вот почему итальянцы выпускают Ferrari, Lamborghini и Maserati, а мы Ладу Гранту и Ниву Legend 😆😂
@@bk7522 так у нас же капитализм-как и в Италии и за 30 лет так и ничего не сделали-а в СССР было много чего достойного сделано! Те же люди-но другие во власти!
осталось сделать систему, которая будет кулису двигать ))
На аpдухе + пневма. И подpулевые лепестки.
Можно сделать, не проблема с железом, но нужны будут "мозги" который будет считывать и управлять оборотами, придется программировать или переделать с автомата.
Ну если поставить коробку с секвинтальным переключением передач, то проще простого
@@qazaqorkeniet6033 подключение ардухи к сервисному порту решает этот вопрос.
@@DenisUsvh что за ардуха?) более официальное название как?)
4:25 - у полевика ножки называются исток-сток-затвор, а не К-Э-Б
это "новаторство" просто убивает подшипник в сцеплении, если не реализовать отпускание сцепления при переключении на нейтраль
И корзина износится быстрее
Молодец Денис редко блогеры вызывают у меня положительные эмоции , просьба продумайте в системе защиту от случайного отключения сцепления ,не дай Бог неожиданно тронется и делов наделает , и у полевых транзисторов нет бэк . Удачи вам .
Интересно.. наблюдать как мастер делает всё красиво и легко. Жаль сам смогу максимум поменять свечи или колесо.
Ни фига себе. В СССР было такое? Я и не знал. Скорей всего это все ставилось по заказу? И в определённые машины инвалидов. Штука классная.
Да, на инвалидки ставилось, на Таврии в том числе.
Автобусы ЛиАЗ были укомплектованы 2-х ступенчатой коробкой-автомат.
@@vahans1969 так автомат же а не самоделка из вакуума. Помню такой автобус
Всем привет из партизанской области!
Спасибо Денис
Интересный прибор!
И поступок который тронул!
Супер!!!!! Продолжай дальше эту тему!!!! Многим это интересно!!!! А если ещё и поставить на свежий популярный авто на механику!!!!
Привет Денис. Коллектор эмиттер и база у биполярных транзисторов. А Сток исток и затвор у полевых транзисторов. А так все как всегда ништяк. 👍
Спорим, что есть биполярные транзисторы у которых есть затвор?
@@dmitrykaplun9063 а давай
Он практически состоит из двух транзисторов, на входе полевик за ним биполярный, соответственно затвор, эмиттер, коллектор
@@vladimirtokarev8993 Совершенно верно, это гибрид полевого и биполярного транзисторов в одном корпусе. Полевой, малой мощьности, играет роль драйвера для биполярного большой мощьности и называется он биполярный транзистор с изолированым затвором (БТИЗ) или по буржуйски IGBT.
Добавлю, что управлять нагрузкой при питании постоянкой с помощью тиристора - задача не тривиальная. Просто так не выйдет. После подачи (даже кратковременной) управления на управляющий электрод, тиристор полностью открывается и стоит открытым до тех пор, пока напряжение между катодом и анодом не станет равно нулю, либо протекающий через него ток не уменьшится ниже порогового значения. Поэтому в цепи постоянного тока он откроется, но уже не закроется.
Красавчик начал хорошие видео пускать
Давай рабочую систему которую можно собрать из нынешних запчастей. Я думаю многие себе поставят. Давайте коммент в топ что бы увидел
Я обязательно такое смастерю - максимально полезное устройство!
Спасибо вам за информацию, вы мне спасли вагоны нервов
Дэнчик просто красава!!! Честно не люблю смотреть как рекламируют что то😡чьё-то 😄, а ты красавчик делаешь всё грамотно и красиво, стараюсь не пропускать твои выпуски. Удачи тебе!!!
Круто!!! Я бы себе на гранту поставил такую вещь.
Кнопку надо смонтировать на ручку МКПП - так более синхронней будет управление переключениями скоростями. А саму кнопку наверное лучше поставить отжимную как у дверного звонка. Ну и, что бы каждый раз не заглядывать вниз; отжалось полностью сцепление или нет - сигнальный светодиод на приборку или где-то в удобный обзор вывести неплохо бы было.
Тогда и педаль сцепления можно убрать
@@DedusXD Педаль лучше оставить. Мало ли кто сядет за руль, а ну как хозяин авто попросит соседа помочь запарковать машину?
"сигнальный светодиод на приборку" идея хорошая, но лучше заменить или продублировать звуковой индикацией, щелчком, например, чтобы водитель от дороги не отвлекался.
На ОКЕ кнопка была встроена как раз в ручку МКПП , а вернее контакт . Достаточно было дотронуться до рычага , сцепление выжималось
Зачем тогда мозги там, хватит эл.клапана.
Реально офигенная вещь! Либо её выпускали в очень маленьких количествах либо знающие просто скупали их. Я такое впервые вижу(именно от СССР)
Раньше было заподло ездить на авто с сервоприводом для инвалидов.
Просто, СССР погиб.
@@leoneii нет. Погиб.
Зато эрэфия жива, олигархи сосут соки с нее)
на инвалидки ставили наверно
4:17 Да, мы все прекрасно знаем как работает тиристор и транзистор (причём как биполярный и как полевой)...
Но в наших рядах нет Дениса МЕХАНИКа. Ибо у "простого полевого транзистора" нет базы, коллектора и эмиттера, включая тот который MOSFET, который он держит в руках (HY3008).
Видел такую Оку ещё в 2000 году.Мужик мне показывал,как это сцепление работает.Удобная вещь.
На славутах инвалидных была подобная система. Но там ещё был датчик на кулисе, и получалось что сцепление выжималось как только ты брал рукой рычаг переключения передач.
У полевика сток, исток и затвор...
Ну и затвор обязательно надо подтягивать резистором к шине питания (к плюсу или минусу в зависимости от способа управления) иначе когда нет управляющего импульса затвор в воздухе.
Всегда тебя смотрю! Очень интересно!
это просто топ! Дэн, пили видос как собрать такую приблуду или с чего она вообще, народ ждет)
Спасибо за видео,очень кстати.Я недавно очень сильно переболел,у меня случился инсульт спинного мозга из-за чего у меня отказали ноги.Почти 3 месяца понадобилось на востановление,а потом оказалось,что у меня еще заражение крови и эндокардит(разрушение сердечного клапана) Потребовалась операция,спасли.Но к ногам у меня по сей день полностью не вернулась 100%-ная чувствительность (такое ощущение,что стопы занемевшие),бывает это чувство почти уходит и чувствительность почти нормальная.Но это ричиняет определенные неудобства когда не чувствуешь нормально педали(то отпустишь рещко,то не донажмешь и т.д),а из-за операции на сердце у меня еще и очень сильная задышка и если где-то надо развернуться на пятаке,то устаю я без гидравлики и автомата- капитально.Поэтому свою машину пришлось продать.А купить нормальную с АКПП И усилителем руля пока не могу так как все денежные запасы ушли на операцию и лечение.Да и каждый день я пью кучу лекарств ,а это тоже не дёшево.Вот и получается,что я и без машины не могу никуда добраться(сильно устаю,каждые 10 метров на лавку сажусь) и машину без усилителя и акпп водить не могу.Сейчас езжу на машине друга,но это же не вечно и совесть надо иметь:) А если найду такую штуку,то можно будет и простую 9ку взять,а усилитель руля не проблемма.А вот АКПП чтобы поставить на ту же 8-10ку ,мастера браться не хотят или ломят цены такие,что прще ино с аккп взять.А с такую преблуду можно в любом гараже поставить.Спасибо еще раз за видео,возможно это мой шанс упростить себе вождение обычного дешевого авто! Удачи! И с прошедшими всех прпздниками
Добрый день. Ошибочка. У полевиков - сток, исток, затвор. У биполчрных n-p-n и p-n-p - эмитер, база, коллектор. Если используете биполяный, то как минимум нужно пару резисторов один в цепь базы для ограничения тока, второй в цепь коллектора.
Вот насчет резисторов в цепи коллектора, это смотря какая схема, с общим Э, или общим К, а если это комплиментарная пара то вообще иначе все будет, так что вообщем зависит от схемотехники.
@@ychetka здравствуйте. Я написал, как вариант, для примера. Т.к. явтая путаница между биполярником, полевым транзистором. Многие вообще считают все одинаково, и так будет работать. И вообще, что это типо реле, подал сигналл, открылся, убрал закрылся. Такое электронное реле, нет. Так это не работает и нужна обвязка и еще, что раздрадает, не кто не пользуеься справочниками. Ага, большой (В корпусе ТО-220 !!!!), значит мощьный, значит подойдет мне....
@@vasyazotov7774 твердотельное реле без обвязки можно прилепить. Вот вы докапались блин
не прикаповайтесь есть ijbt транзисторы колектор эмитер и затвор
@@димакарев-й7ч А база где )
Хорошая вещь! Надо кнопку на рычаг поставить...удобнее.
Зачем ты делаешь новую дырку в кузове? Просто подожди, пока она сама прогниет в нужном месте)
Вот это да! Старая советская школа! Видел я подобный весомый монтаж на устройствах горизонтирования. БУГ - блок управления горизонтом. Для танкового ствола. Коробочка размером с 3 сигаретных пачки, а весила килограмма полтора!
Очень растрогало ваша помощь человеку, спасибо за видео
Вот это да.
Очень интересное решение было в СССР)
,даже теперь у крутых иных марок такое не встретишь на "кочерге".
Благодарю Вас за очень интересное и познавательное видео
На Саабе было что-то такое. Но потом от этого отказались.
@@mrregik О как. Надо глянуть .Благодарю.
Навык отпускания сцепления лично у меня выработался после 5 раз заглохшего двигателя. Уже с 2010 года езжу только на автомате. Но тут попал в ДТП и машину пришлось поставить на прикол пока идет экспертиза. Ну и пока выбирал себе временный(но уже видимо постоянный) поджопник, взял в аренду на неделю четырнадцатую. И сначала был в диком шоке от того что придется ездить на механике. Но! Видимо руки/ноги помнят и за 2 минуты вернулся в 2005 год. Очень тяжело было в московских пробках, много стресса и сильно потел в первый день. Но потом даже вошел во вкус. Тем не менее. Лишний раз понял что на механике в Мск делать нечего от слова совсем
В Мск вообще делать нечего от слова совсем - жизнь проходит зря...
Действительно на ардуинке и транзисторе такое запросто сделать. Инвалидам, точно помочь должно.
Знаешь, в наше время проще найти машину на автомате чем что-то такое городить.
@@1877559, проще и дешевле это разное. Но так да, найти проще. А скгродить к уже имеющейся явно дешевле.
Молодец, помогаешь тем кому это необходимо!!!
👍👍👍👍👍👌😎
Молодец парень здоровья тебе красавчик настоящий конструктор
Следы "древней" цивилизации присутствуют везде, не успели еще за 30 лет их уничтожить
такую гиперборею просрали (((
Хочу себе такую систему! Сделай пожалуйста полный мануал как её можно собрать!
Тоже жду)
+
Да принцып понятен👍надо только дорабатывать, чтоб при каждом сбросе оборотов сцепа не выключалась, Всем удачи.
Всё же было в ссср,с головой люди изобретали.Кто чем занимался-радиолюбители,фотография,моделизм в любых направлениях.Сейчас то почему это не нужно.Из кружков одни танцы.Пацаны молоток не знают с какой стороны взять.Спасибо МЕХАНИК!Подписываюсь
Классная приспособа, если можно видео по изготовлению такого девайса своими руками, очень годный агрегат👍👍
В городских пробках это была бы шикарнейшая вещь, особенно для таксистов! Такую возможность упускает АвтоВАЗ!
Это никому не нужно и невыгодно. Иначе всё электронное говно с эбу придётся перестать выпускать.
На тазе по нонешним временам, скорее возобновят выпуск 2107....
@@ДжорджРусинов в каком смысле, перестать выпускать? Вы хоть знаете зачем это нужно в первую очередь? Чушь хоть не порите!
Ты вообще в курсе , что ВАЗ давным давно делает более продвинутую систему автоматического сцепления и переключения передач на мкпп? Плюнуть в ВАЗ считает нужным каждый недоучка..
Оно и видно😂
Интересное приспособление,и себе хочу такое на машину .еслиб ты ещё видео снял,как самому сделать с нуля такой вакумник для сцепления!!!!! Очень ждем
Накуй тебе это надо?
@@ПолФинч-г6б что бы было и что бы мужикам в гараже хвастать и говорить что есть свой персональный узбек по специальности подкапотный выжимщик сцепления!
@@вДругПоможет купи машину на автомате и не ипи мозги.
@@ПолФинч-г6б уже есть, зачем мне еще покупать?
Охренительная штука!!! "ДСГ"из ничего!!! Почти даром!
Транзистор это круто.Они есть двух видов.Если у его выходы база, коллектор и эмитер то это биполярный. У полевого : (сток, исток и затвор) их в руки брать нельзя. В видео участвовал биполярный ( p-n-p проводимости).Спасибо что помог память освежить )))
Ну надоже...ктобы мог подумать??? Класс!!!🤝🤝🤝😊😊👍👍👍
Вот это реально полезная разработка для людей с ограниченными возможностями, которые используют авто. Минимум переделок, и думаю дешевле выходит
Для таких людей давным давно автомат придумали
@@АртемПостников-ъ7п а если у человека нет денег на автомат?
@@__-7717 а что, у нас цена зависит от наличия автомата? (Я конечно же не про новые машины)
@@АртемПостников-ъ7п да, зависит, как на первичном так и на вторичном рынке. С автоматом дороже.
@@__-7717 не смешите, я работаю в этой сфере, огромная гора не дорогих авто на автомате, особенно японских
Отличная идея, можно даже на трактор поставить))
Удивительная штука! Спасибо Денис, не знал что такое бывает :)
На ЗИЛ-131 такой стоял, управлял вращением бура. Так как буром управлять надо не из кабины, то эта система управляла раздаткой. Мне нравилось, когда сидишь, буришь, а через открытую дверь видно как сцепление бегает - включает и отключает раздатку.
Очень радует, что устройство нашло своего владельца. Это круто.
Неожиданно,ни разу не встречал такого девайса!Обошлись без арудино, но на своей логике.
На Оке для инвалидов ее ставили , ручное упавление.
Ещё бы придумать как скоростя переключались на механике, вообще бы Здорово было !!!!!
Привет всем из Оренбургской области
Ты откуда?
@@al-yly1469 Новосергиевка
@@simplewhite3790 это какой район
@@al-yly1469 Новосергиевский
@@simplewhite3790 от оренбурга далеко
Малодчина!!! Здоровья тебе и новых проектов! Привет из Питера!
Шикарное устройство, спасибо за интересный контент
Дэн4ик, годный контент, покажи в следущем видео , как его сдеть самым простым способом, в кустарных способом мог сделать обычный паренишка с не кривыми ручками
Шедеврально! Действительно ты нашёл артефакт высокорзвитой цивилизации. Плодами трудов которой, наше гос-во пользуется до сих пор. Но запас прочности уже иссяк и всё начало рушиться.
Я офигел от такой приблуды)))😯😯😯
Лайк,за такое ископаемое,но очень крутое и в тоже время простое устройство. В Союзе всё-таки инженеры были,не то что сейчас на АвтоВАЗе...
Оказывается,умели делать не только галоши?
Удивили. Красавчики Денис и команда. Уважаю.
Денис это бомба!У меня матушка перестала ездить только из-за того что ей тяжело жать сцепление. Я просто обязан повторить это для ейной жульки.Покажи как.
С учётом того, что в разных ситуациях выжим сцепления приходится выполнять по разному, то не очень хорошая идея для повседнева. Думаю поэтому в серию и не пошло
ну да, торможения двигателем нету впринципе. и на стоянке постоянно выжатое сцепление не очень хорошо
@@sever8182 Так для этого ж и тумблер, чтоб не было постоянно выжатого. Можно, наверное, и датчик нейтрали на коробке как-то присобачить, плюс кнопку на рычаге. Чтоб в нейтрали автоматически отпускалось, кроме случая, когда рука ложится на рычаг (в этот момент сразу выжимать, чтоб успеть выжать до того, как начнут втыкать передачу). Торможение двигателем вполне себе есть, как мне кажется, просто если за время переключения обороты почему-то успели просесть до холостых, и сцепление выжалось, нужно будет подгазовать, чтоб оно включилось. Но вообще-то при переключениях на торможении подгазовать в любом случае хорошая идея, дабы не было слишком сильного рывка.
Спасибо тебе, Денис, за твои видео, за то, что помогаешь людям!
Охренеть)Какие всё-таки есть технологии и сколько ещё "закопано"в долгий ящик,что мы не знаем ,а многие из думаю специально не выпускали в "свет",как это и не печально.
Грамотные видосы бывают у тебя и очень интересные. Спасибо.
Денис, расскажи-покажи, как самому собрать это чудо!!! В пробках ну просто огонь!!!
У тебя сцепление постоянно будет выжато, или кнопкой мудохаться, у тому же велик шанс догнать впереди идущего.
@@РамильАйдашев с х оно будет постоянно выжато))? Человек показал на примере кнопки
@@ИгорьКузин-н1е кнопка лишь отключает или подключает систему. Это система разработана для людей с ограниченными возможностями. Этот девайс приведёт к повышенному износу в первую очередь выжимного.
@@РукожопЫч ещё лет 20 назад были роботы на сухом сцеплением, тоже сцепление было выжато практически постоянно и ничего 150 - 200 тыс. км. сцепление ходило
@@ZUJIMA не было тогда ситуаций таких как сейчас, в виде беспросветных пробок да толкучек. Да и качество запчастей было иным. И вообще сцепление на наших машинах не слышал чтоб в крупных городах более 120 набегало. У самого вторая машина Цивик на роботе, это тоже самое практически. Так что 150-200 это уже явный перебор. Ну разве что на маршрутке Москва-магадан проедет.
Судя по описанию штука достаточно небезопасная, так как отключает сцепление при сбросе газа = торможении двигателем. Также сцепление будет намного быстрее изнашиваться
Я так понимаю, что это чудо механизм сделан для инвалидов. А по поводу износа сцепления, так оно минимум проедет 120 тысяч.
В более поздних таких системах есть кнопка на рычаге МКПП - аналог овердрайва на АКПП, она как раз для торможения двигателем.
Очень интересно! Хочется ещё выпусков на эту тему!
Когда подписался было где-то 500 подписчиков, сейчас 1.9 млн!!! Круто молодец, так держать!!!
Денис ты молодец и толковый механик!!!!!!!
Покажи как сделать самому такую вещь!!! Лайк!!!!!
Классная вещица.
Денис будет любезны сделайте видео, как эту систему можно сделать из вакуума, и что нужно, буду очень признателен, заранее спасибо
Зачем вам это?Если это необходимость, напишите комент.
@@НикИван-п6щ Так это же гениальное в своей простоте решение - бюджетно доработать МКПП, сняв с водителя большую часть нагрузки при переключениях передач.
Лучше, чем "робот".
Дешевле, ремонтопригоднее.
@@vasya_prem Решение не очень простое и дешёвое, когда я вскрыл электронный блок управления этим агрегатом то был удивлён - там электроники как в японском телевизоре. А с водителя снимается только обязанность нажимать на педаль сцепления, а переключать передачи нужно самому.Впрочем инвалиду без ноги это и надо.
@@НикИван-п6щ сможешь сделать? Мне очень нужно
Надо же 22 года рулю, а такого не видал и не слыхивал, респект Денису за обзор с меня лайк .
Мерседес А160, 2000 г. в. у жены был, с автоматическим сцеплением. Педали сцепления нет, вообще, коробка-механика. Классное сочетание! Почему производители так везде не делают?
Делали же только галоши! Или это блок управления к ним?
15ка на механике !??) Ты где эту редкость откопал))
Чё?😳
@@generationpepsi3952 Это шутка. Ш.у.т.к.а...
Артефакт, оставшийся от былой высокоразвитой цивилизации.
практика показывает что сейчас цивилизация более развитая, все же по технике деградации почти не было
а вот в морали да, в том числе и дурачки которые считают что раньше все было лучше и развитее ))) следствие этой деградации
только та цивилизация не смогла поставить его массово, а автоматов вообще не было в СССР, может также в штучном количестве
Так это же та самая калоша.
@@tiwiarros1824 Вы правы, но, цивилизация все еще не делает эти вещи доступными. Никакая - ни наша , ни ихняя
@@tiwiarros1824 при советах было все в разработках и создано и обкатано .многие вещи были внедрены вперёд западных ,но правда в штучных ,проблема в руководстве была .
Обалдеть штуковина какая, да это же супер тюнинг для авто ваза, почему никто такой тюнинг не делает.
Спасибо узнал что-то новое
даже не представлял что существовали подобные механизмы