Сцепление вы научились делать. Учитесь делать переключение передач гидравликой или электро. И стоит попробовать сделать роботизированную коробку передач. Сейчас много разных плат которые можно запрограммировать, думаю получится отличный контент на несколько серий. Поддержите комментарий лайками, чтобы пацаны увидели и попробовали нечто подобное реализовать
@@НиколайГребёнкин-б1д "Название видио" - владельцы Вест на мешалке, не поняли, у других иначе что-ли???? Для тех кто в танке, у весты - педаль не связана с тросиком сцепления. Педалью - нажимают на кнопку, котрая даёт сигнал гидроцилиндру на выключение сцепления. Причём кнопка не просто кнопка, она по типу педали е-газа, тоесть понимает на сколько выжата педаль.
Поставьте руль, компьютерный ( для игр ) и сделайте электро привод на колеса. И что бы руль крутился на 180 градусов, а колеса как в стоке, и с такой скоростью как повернешь руль! Можно будет на автодроме в занос заходить просто с помощью руля!
@@inkvizition1612 Что за критика такая скучная, даже не про минусы идеи, или сложности реализации? Много времени потратил прежде чем написать это чудо?
У БМВ и Ауди есть подобные системы - называется интегральное (активное) рулевое управление или Dynamic Steering - руль делает по 1 обороту в обе стороны а колеса при этом полностью выкручиваются
Ну раз всем интересно про сцепление, то давайте как на Юпитере 5, во время включения скорости, оно выжимается, а вот как будет отключаться вы уже додумайте😅 я в вас верю
Впихнуть андруину с датчиками положения штока/давления в линии и электрическим клапаном сброса давления. Все это запрограммировать и будет по сути очень хороший набор для переделки авто под инвалидов. Обычно скептически отношусь к автору, но тут огромное уважение за идею, которую надеюсь кто нибудь реализует в готовый комплект.
Тут нужен контролируемый отпуск сцепления, нажать то можно резко, а при трогании в горку и в пробках. Можно подумать из электроактуатора и обмозговать, как реализовать , может через реостат?
Я, как инвалид, говорю что это фигня. Это неконтролируемая работа сцепления. Лучше сделать рычаг как на мотоцикле или мопеде, прям на ручку кпп, только не на тросике, а на гидравлике. Или что-то подобное.
10:37 Я году в 2008м делал отключатель задних тормозов на базе регулятора давления задних тормозов. Отрубаешь тормоза, и мотор вытягивает бернаут только так.
Дублирующую часть под педаль тормоза, чтобы не пришлось контроллировать выжим при торможении. Так же при включении можно подтягивать педаль газа, немного, чтобы не глохнуть.
А теперь сделайте, чтобы нажатием на педали можно было поворачивать колёса, а баранка вместо газа и тормоза. Скажем, руль вправо - газ, влево - тормоз. Удачи!
Подобная,описанная Вами,схема агрегатов,была на советском ГАЗ-12-ЗиМ,предшественнике Чайки-ГаЗ-13,в 1950х годах 20 века!Вполне рабочая схема,но только тираж общий,этих ЗиМов,невелик был,в общем,это был,грубо говоря,Членовоз,для чиновников из правительства Союза,а сейчас,если и найдете такую машину,живой,она будет уже с колхозом,по агрегатам,не в оригинальном,заводском состоянии!Я лично,видел такой ЗиМ,продававшийся,от частного лица уже,c неродным мотором,8кой,от ГаЗ-53,вкоряченным вместо родного ЗиМовского 6-цилиндрового ,нижнеклапанного,форсированного до 90 сил,варианта мотора 70 сильного,ГаЗ-11,который ставили тогда на грузовой ГАЗ-51,выпускавшийся в те самые времена,одновременно с ЗиМом этим!Ездили эти ЗиМы,как то,мне об этом ничего не известно,в те времена,когда эти ЗиМы были новыми,более-менее,в 1960х годах,я был малолетним пацаном,а сейчас-дед 60 лет,так что,что знал,написал здесь!
Это точно я в От после Инсульта Еедме Т с Упоение а вот такое Ре Ше Ние Оч Е Нь даже Инте Ре Сно надо в Недрять ма Сого а То на а Втома Те Не У Все Х е Сть возможность Пере Се Сть. Это хорошо ч Тому нас две ма Ши Ны Но па Ньше Я толтк О на Механик И почти ката Лся больше нрав Иться а Ща как Бы непробовал то бук Чую с Тож то глохну нек Ак Неполу Чаеться н Встроить ногу на н Ажа Тие
Давным-давно в журнале "За рулем" ставили комплект для инвалидов на ВАЗ-2110 с кнопкой сцепления на рычаге. Причем была регулировка скорости отпускания сцепления: можно было трогаться с буксом или "тупить" на светрфоре. Но там педаль сцепления тянулась тросиком, тросик наматывал электродвигатель
В 1990 году у меня отец "получил" Оку за 4100 рублей. Инвалидная версия с электроприводом сцепления. В рычаге КПП там был проводок, который замыкал на массу и нажималась педаль сцепления . Конструкция настолько дикая и не надёжная, что отцу пришлось в итоге отключить ее и одной ногой выжимать две педали - носком сцепление, а пяткой газ, перенесенный под сцепление. Это боль..
@@ихтамнет-ч4б там была втулка, на ней проводок. Касаешься и включается сцепление. Очень быстро всё разболталось, перестало работать. Эту конструкцию не смогли настроить даже на заводе Сеаз, на который мы ездили, очень непредсказуемо работала.
Просто продублировать сигнал и от тормозной лягушки и от кнопки на рычаге. Да и педаль для троганья с места можно оставить. Или мудрить с задержкой включения сцепления в зависимости от оборотов двигателя, но с электроникой у них не очень..
На МАНе это комфорт шифт называется. Ездил с такой штукой, кайф! Трогаешься на педалей, и дальше всё через кнопку. Приезжаешь с рейса, и на маленькой начинаешь ширять передачи без сцепления потом😁
Мужики,давно подписан и смотрю вас, даже кружку у вас приобрел:)система интересная, очень интересная!Может попробуете реальному водителю инвалиду помочь?
В принципе, используя такой пневмопривод сцепления, приделав мехатронику на рычаг КПП и написав для этого программу управления, можно получить робот из вазовской коробки.
Привет Парни, прикольная тема, хочу внести свои пять копеек. Вы кнопку эту продублируйте релюхой от педали тормоза,когда вы нажимаете тормоз у вас загорается стоп сигнал и в этот момент чтобы замыкалась реле, то есть типа кнопка нажималась. Тогда можно будет тормозить и не глохнуть ведь сцепление будет выжато. И кнопку можно не трогать. Страгиваться будете как на автомате зажав тормоз, и включив скорость. Потом с тормоза ногу на газ ,реле разомкнется сцепление отпустится.
@@НиколайГребёнкин-б1д при чем тут автобан? Вы вобще на автомате ездили, я же чётко написал что страгиваться будете как на автомате, и данный вариант очень будет уместен на светофоре, или же в движении в пробке - воткнули первую и рычуг больше не трогаете. Одной ногой либо газ либо тормоз.
Одновременно,как Вы предложили,не может это работать,для того чтобы включить передачу,нужно,чтобы сцепление разомкнулось чуть раньше,чем мы попытаемся включить передачу,иначе неразомкнутое сцепление не даст это сделать,особенно,это касается первой передачи,а все последующие,в сторону повышения-можно и без выжима сцепления,включать,только надо в этом потренироваться,набить навык,в таком способе переключения передач!Вполне работает,такой способ,только при трогании с места-все же нужно выжимать сцепление,если оно обычное,механическое,с любым типом выключения-механика-через тяги или тросики,или гидропривод,это не имеет значения!
Сделайте автоматическую коробку на arduino, и пусть поршнями двигает рычаг, сцепа уже есть, при тормозе сигнал - поставить в нетраль, тормоз отпускаем включается первая и т.д. в зависимости от скорости и оборотов включается следующая или предыдущая)
Очень неудобно маневрировать на парковке например будет, где нужно за несколько действий заехать в карман (взад-вперёд) и нужно плавно работать сцеплением. А тут он нажмёт кнопку и машину бросит резко вперёд или назад. В другую машину. Так что не годится такая система
Электроактуаторы компактные, дешовые но медлительные, нужно иной раз, чтоб выстреливало- нога то выжимает быстро, а отпуск наоборот- более плавным, совместим с педалью тормоза, только педаль отпускаешь, сцепление замыкается, но более плавно, чем размыкание. Вот тут как то надо это учесть.
Может какую нибудь ваккумную систему сделать? Что бы от нагрузки двс сцепление выжималост само... Получается меньше ваккума ( когда глохнет) сцепление выжимается немного.. Когда ваккум хороший, то сцепа опускается полностью
Привет гараж 54 молодцы ,видосы просто огонь и по сравнению обработка самая лучшая. У меня есть идея ,если СПЕЦИАЛЬНО сточить синхронизаторы на коробке передач и попробовать посадить за руль новую школу которая не умеет ездить на бессинхронной кпп. Я думаю будет очень весело .
Молодцы парни. До работайте систему и можно ставить на поток. Сейчас столько инвалидов появится, которым необходимо средство передвижения с ручным управлением
Думал об этом много лет назад, но с сохранением штатного. Смысл в том что при трогании с места нужна плавность и контроль, а при линейном движении скорость переключения. Поездив на гидроавтомате выкинул эту мысль из головы.
Ещё помимо контроля, особенность: разжимать диски сцепления нужно резко, а отпускать плавно, с контролем, особенно при трогании с места в гору в пробках. Думаю как из электроактуатора сделать такое на своём самодельном тракторце.
Кнопку сцепления нужно ставить под педаль газа, чтобы она срабатывала когда педаль газа слегка нажималась. На холостых оборотах сцепление будет выжато, получится автомат сцепление.
Автомобиль ОКА с завода имел автомат сцепления Мегаматик, при отпускании педали газа идет выжим и нет дерганий и рывков при трогании, ставили на жигу полет нормальный!
еще в конце 80-тых в ЮУРГУ делали на электро-сервоприводе сцепление на ваз 2101, кто то защищал работу дипломную, часть дипломной работы сохранилось у меня.
Если я правильно понимаю, с учётом того, что у пятёрки кпп с синхронизаторами на всех передачах, то данное изобретение нужно только на первую, заднюю и на остановку. А остальные можно просто переключать вообще ничего не выжимая и не нажимая.
Прикольно получилось!!! А знаете что, пришла зима и столкнулся как всегда с проблемой намерзания льда на дворники, и всегда жалею о том, что не придумали функцию чтоб они об стекло обстучались от льда... ребят, придумайте что нибудь вроде этого а...
Сделайте блокировки от ручников, на каждое колесо ручник типа, если колесо вывесилось то нужным ручником тормозите буксующее колесо и момент перекидывается на другое. Кроче tractioncontrol в ручном виде. И желательно сделайте на УАЗе или Ниве.
попробуйте переключать скорости не выжимая сцепления . Бывает ситуация когда в дороге сломалась сцепа и как доехать без него своим ходом . Инструктор нам говорил что можно , но нужен навык Держать нужные обороты , за скоростью следить
легко, просто аккуратно потяни рычаг, как только обороты сравняются на первичном валу и маховике передача сама зайдёт, в низ только с перегазовкой надо. запомни на тахометре обороты на которых зашло и спокойно езди, сам так езжу с умершим синхронизатором 2ой передачи
Интересные вещи делаете, ребята! Смотрю видео, и у вас бывают подобраны очень интересные треки! И хотелось бы в описании к видео видеть и названия треков, которые играют в видео! Пытался найти сам трек, играющий в этом видео и не нашёл.
Приветствую.... Ребята, дам идею... Попробуйте залить в колёса клей для пистолета а потом на них проехать, если будет всё ок, то можно вкорячить туда светодиодную ленту
Сцепление вы научились делать. Учитесь делать переключение передач гидравликой или электро. И стоит попробовать сделать роботизированную коробку передач. Сейчас много разных плат которые можно запрограммировать, думаю получится отличный контент на несколько серий. Поддержите комментарий лайками, чтобы пацаны увидели и попробовали нечто подобное реализовать
Сцепление ещё не годно, слишком задумчиво, при трогании в гору в пробках. Может на электроактуаторе, но при помощи реостата.
Кпп от Урала в жигу
Дрифт, ралли, бездорожье здесь!!👆!
Мозгов не хватит.
@@НиколайГребёнкин-б1д "Название видио" - владельцы Вест на мешалке, не поняли, у других иначе что-ли????
Для тех кто в танке, у весты - педаль не связана с тросиком сцепления. Педалью - нажимают на кнопку, котрая даёт сигнал гидроцилиндру на выключение сцепления. Причём кнопка не просто кнопка, она по типу педали е-газа, тоесть понимает на сколько выжата педаль.
Поставьте руль, компьютерный ( для игр ) и сделайте электро привод на колеса.
И что бы руль крутился на 180 градусов, а колеса как в стоке, и с такой скоростью как повернешь руль!
Можно будет на автодроме в занос заходить просто с помощью руля!
Поставь себе мозг компьютерный...бо 512 вижу не хватает
@@inkvizition1612 Что за критика такая скучная, даже не про минусы идеи, или сложности реализации? Много времени потратил прежде чем написать это чудо?
В тачке на прокачку типу сделали джойстик от иксбокса
Крутая идея, интересно было бы посмотреть на дрифт с компьютерным рулём))
У БМВ и Ауди есть подобные системы - называется интегральное (активное) рулевое управление или Dynamic Steering - руль делает по 1 обороту в обе стороны а колеса при этом полностью выкручиваются
Пацаны операторы, за сколько секунд пробегаете 100метровку?))
Всегда угораю как вы беднинькие бегаете за тачкой👍💪💪
Сразу видно - не курящие. Курит только "Лохматый" и по ходу не сигареты...
@@alxwhite4299 лохматый 😂😂 жёстко вы
@@alxwhite4299 Тю! Так а шо тут такого?
😀
купите операторам электро самокаты. ну или сделайте!
Нужно с датчика тормоза( с лягушки ) запарелелить с кнопкой сцепления, так можно будет тормозить без нажатия на кнопку сцепы
а если тебе просто притормозить надо на скорости???
Тут уже надо еще и скорость подвязывать в уравнение...
А ты хорош
Влат купи трактор
Дрифт, ралли, бездорожье здесь!!👆!
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Попробуйте сделать скрытый каркас безопасности, и разбейте тачку
И прохожие будут удивляться как жига выдержала удар в столб и не сложилась
Так точно
@@ЮрийБобочкин и тебя манекеном посадить аххаха вот угарну когда каркас не вывезет
@@Malviyaver всём внимание!!! На сцену вышел Петросян
🧟
мне так нравится ,что у гаража54 все идет в гору и нормальные спонсоры приходят,очень радует,молодцы.Развития и процветания вам.
интересно как он парням механикам платит с ютубных или нет
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Пора уже некоторые идеи на конвейер или как аксессуары продавать
Ну раз всем интересно про сцепление, то давайте как на Юпитере 5, во время включения скорости, оно выжимается, а вот как будет отключаться вы уже додумайте😅 я в вас верю
Пока ты держишь ножку переключений передач. Сцепления выжато
Отпускаешь и оно отключено
на Юп 5 сцепление в масле купается если что.....и не только Юп3 начало
@@ВладВладыка-ь8д я в курсе, и про это я написал если что
@@ВладВладыка-ь8д мм, надо такую схему на авто. Чтоб не посуху ерзало 👍
Сделайте Курок за место кнопки (По типу переменного резистора) что бы можно было плавно отпускать и придерживать шток.
Дрифт, ралли, бездорожье здесь!!👆!
Впихнуть андруину с датчиками положения штока/давления в линии и электрическим клапаном сброса давления. Все это запрограммировать и будет по сути очень хороший набор для переделки авто под инвалидов. Обычно скептически отношусь к автору, но тут огромное уважение за идею, которую надеюсь кто нибудь реализует в готовый комплект.
Тут нужен контролируемый отпуск сцепления, нажать то можно резко, а при трогании в горку и в пробках. Можно подумать из электроактуатора и обмозговать, как реализовать , может через реостат?
Чёткий выпуск👌 пацан в конце нормально сделал👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Отличная идея для людей с ограниченными возможностями !
Я, как инвалид, говорю что это фигня. Это неконтролируемая работа сцепления. Лучше сделать рычаг как на мотоцикле или мопеде, прям на ручку кпп, только не на тросике, а на гидравлике. Или что-то подобное.
Раньше, может, и была отличной. А теперь в этом смысла нет, когда есть автомат, но он и так уже почти на всех машинах.
@@deleteddeleted4120 если у человека нет денег на автомат,но у него залежалая жига
С ограниченныи финансовыми возможностями.
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
Нужно сделать систему, которая автоматически определяет, что мы тянем рячаг КПП и выжимает сцепление. Также добавить датчик нажатия на тормоз.
Педаль тормоза в начале пути, иначе зачем выжимать тормоз, при движении на автобане и переключать при этом скорость.
Такое уже делали немцы в 1994 году на Golf 3 ecomatic
Так это уже практически робот получится)
@@onotole55 на Мерседесе тоже что-то такое было
Можно на обороты сделать выжимание
10:37 Я году в 2008м делал отключатель задних тормозов на базе регулятора давления задних тормозов. Отрубаешь тормоза, и мотор вытягивает бернаут только так.
Дублирующую часть под педаль тормоза, чтобы не пришлось контроллировать выжим при торможении. Так же при включении можно подтягивать педаль газа, немного, чтобы не глохнуть.
Мужики, сделайте сцепление на ведущие колеса. То есть на каждое ведущее колесо до или после полуоси полноценную корзину со сцеплением
Зачем?
Дрифт, ралли, бездорожье здесь!!👆!
Сцепление как в экскаваторе погрузчике JSB,там на рычаге тоже кнопочка😁
А теперь сделайте, чтобы нажатием на педали можно было поворачивать колёса, а баранка вместо газа и тормоза. Скажем, руль вправо - газ, влево - тормоз. Удачи!
На самолёте педалями поворот идёт
Парни вы супер, доработать что бы было всё аккуратно и можно запатентовать как доп оборудование для инвалидов . Очень классно вы придумали
Тоже об этом подумал,
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
12:42- будь здоров))) не чихай😂
Поставьте гидротрансформатор (вместо сцепления) на механическую коробку!!!!
Ты что куришь?как ты себе это представляешь или главное написать что-то
😂😂😂😂
@@coji9ipka272 он сам не понял видимо
Подобная,описанная Вами,схема агрегатов,была на советском ГАЗ-12-ЗиМ,предшественнике Чайки-ГаЗ-13,в 1950х годах 20 века!Вполне рабочая схема,но только тираж общий,этих ЗиМов,невелик был,в общем,это был,грубо говоря,Членовоз,для чиновников из правительства Союза,а сейчас,если и найдете такую машину,живой,она будет уже с колхозом,по агрегатам,не в оригинальном,заводском состоянии!Я лично,видел такой ЗиМ,продававшийся,от частного лица уже,c неродным мотором,8кой,от ГаЗ-53,вкоряченным вместо родного ЗиМовского 6-цилиндрового ,нижнеклапанного,форсированного до 90 сил,варианта мотора 70 сильного,ГаЗ-11,который ставили тогда на грузовой ГАЗ-51,выпускавшийся в те самые времена,одновременно с ЗиМом этим!Ездили эти ЗиМы,как то,мне об этом ничего не известно,в те времена,когда эти ЗиМы были новыми,более-менее,в 1960х годах,я был малолетним пацаном,а сейчас-дед 60 лет,так что,что знал,написал здесь!
Давно пора
Сделайте машину со всеми своими лучшими доработками которые вы придумали за всю историю канала .в ТОП
Хорошее изобретение, можно применять в помощь людям с ограниченными возможностями👌
Это точно я в
От после
Инсульта
Еедме
Т с
Упоение а вот такое
Ре
Ше
Ние
Оч
Е
Нь даже
Инте
Ре
Сно надо в
Недрять ма
Сого а
То на а
Втома
Те
Не
У
Все
Х е
Сть возможность
Пере
Се
Сть. Это хорошо ч
Тому нас две ма
Ши
Ны
Но па
Ньше
Я толтк
О на
Механик
И почти ката
Лся больше нрав
Иться а
Ща как
Бы непробовал то бук
Чую с
Тож то глохну нек
Ак
Неполу
Чаеться н
Встроить ногу на н
Ажа
Тие
Красава. Кулибин как всегда нервно курит в сторонке
Для операторов сделал бы уже какой-то транспорт!)
Моноколесо купить.
@@Alekzeuz по сугробам гонять
Идея интересная попробуйте сделать электрическое через реастат, или гидравлика через клапана чтоб можно было контролировать выжим
Через реостат ,электроактуатором выжим👍
Здрасьте.
Там итак в стоке гидравлика🤣
@@ДмитрийМатвеев-д6с ручная гидрвлика
Давным-давно в журнале "За рулем" ставили комплект для инвалидов на ВАЗ-2110 с кнопкой сцепления на рычаге. Причем была регулировка скорости отпускания сцепления: можно было трогаться с буксом или "тупить" на светрфоре. Но там педаль сцепления тянулась тросиком, тросик наматывал электродвигатель
На запорожцах для инвалидов ставили электросцепление
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
газлифт в помощь :нажал педаль сцепы ,включил передачу, ну а дальше работает плавный ход газлифта
Жду доработки и продажи таких наборов для установки)
Эх. Вас бы на автоваз... Давно бы все ездили на жигулях с удовольствием и гордились этим.
Дайте Владу камеру чтоб побегал за машиной 👍🤣😉
Всё новое - хорошо забытое старое. На МАНах была такая штука, называлась ComfortShift :)
В 1990 году у меня отец "получил" Оку за 4100 рублей. Инвалидная версия с электроприводом сцепления. В рычаге КПП там был проводок, который замыкал на массу и нажималась педаль сцепления . Конструкция настолько дикая и не надёжная, что отцу пришлось в итоге отключить ее и одной ногой выжимать две педали - носком сцепление, а пяткой газ, перенесенный под сцепление. Это боль..
там автоматизированное электровакуумное сцепление и не так работает как ты тут втюхиваешь
@@ихтамнет-ч4б там была втулка, на ней проводок. Касаешься и включается сцепление. Очень быстро всё разболталось, перестало работать. Эту конструкцию не смогли настроить даже на заводе Сеаз, на который мы ездили, очень непредсказуемо работала.
Круто придумали буду сам такое такое делать
Надо было на тормозную лягушку вешать пневму, как на автомате было бы, при любом нажатии на тормоз выжим сцепления.
Просто продублировать сигнал и от тормозной лягушки и от кнопки на рычаге. Да и педаль для троганья с места можно оставить. Или мудрить с задержкой включения сцепления в зависимости от оборотов двигателя, но с электроникой у них не очень..
@@alexandravdakumov321 точно так.
Заместо руля управлять педалями с ручным газом и тормозом 🤣😁😁😁🤟🤟🤟🤟
На МАНе это комфорт шифт называется. Ездил с такой штукой, кайф!
Трогаешься на педалей, и дальше всё через кнопку. Приезжаешь с рейса, и на маленькой начинаешь ширять передачи без сцепления потом😁
у автобусов ЛиАЗ (сарай) вроде так же было в СССР
Ездил на таком Мане, соглашусь очень удобно
Мужики,давно подписан и смотрю вас, даже кружку у вас приобрел:)система интересная, очень интересная!Может попробуете реальному водителю инвалиду помочь?
Дрифт, ралли, бездорожье здесь!!👆!
это к Денису механику
Очень интересные эксперименты 😃😄😁😆😆😅😂😂🤣🤣☺😊👍🤘💪
Теперь надо встроить сенсорную кнопку в рычаг кпп и совместить доводчик с пневмоцилиндром
Оператору респект
После съемок надо некоторое время искать кнопку на рычаге штатной КПП🤣🤣☺
Попробуйте сделать сцепление на руле и дешевый аналог секвентальной коробки
В принципе, используя такой пневмопривод сцепления, приделав мехатронику на рычаг КПП и написав для этого программу управления, можно получить робот из вазовской коробки.
Привет Парни, прикольная тема, хочу внести свои пять копеек. Вы кнопку эту продублируйте релюхой от педали тормоза,когда вы нажимаете тормоз у вас загорается стоп сигнал и в этот момент чтобы замыкалась реле, то есть типа кнопка нажималась. Тогда можно будет тормозить и не глохнуть ведь сцепление будет выжато. И кнопку можно не трогать. Страгиваться будете как на автомате зажав тормоз, и включив скорость. Потом с тормоза ногу на газ ,реле разомкнется сцепление отпустится.
На автобане скорость держим, передачу перекллючаем, а тормоз тогда к чему?
@@НиколайГребёнкин-б1д при чем тут автобан? Вы вобще на автомате ездили, я же чётко написал что страгиваться будете как на автомате, и данный вариант очень будет уместен на светофоре, или же в движении в пробке - воткнули первую и рычуг больше не трогаете. Одной ногой либо газ либо тормоз.
@@zawulon704 автобан при том, что невольно переборщив с педалью тормоза- можно дров наломать на большой скорости в общем потоке ☝️
Самое то для пробок😀
Единственный канал где рекламу не перематываю. Прям магазин на диване.
На Оке для людей с ограниченными возможностями уже применялась такая система сцепление с кнопки.
Там не кнопка, а отдельный рычажок стоял)
@@SilentNora на последних кнопка на панели, а умельцы переносили на рычаг КПП.
Класс. Влад и почему ты не работал в конструкторском бюро АвтоВАЗ 😀😀😀👍👍👍
Доброго дня вам мужики! А сделайте так, чтобы вместо кнопки рычаг скорости передач выжимал сцепление при включении любой скорости!
Одновременно,как Вы предложили,не может это работать,для того чтобы включить передачу,нужно,чтобы сцепление разомкнулось чуть раньше,чем мы попытаемся включить передачу,иначе неразомкнутое сцепление не даст это сделать,особенно,это касается первой передачи,а все последующие,в сторону повышения-можно и без выжима сцепления,включать,только надо в этом потренироваться,набить навык,в таком способе переключения передач!Вполне работает,такой способ,только при трогании с места-все же нужно выжимать сцепление,если оно обычное,механическое,с любым типом выключения-механика-через тяги или тросики,или гидропривод,это не имеет значения!
КРЫСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТЬ 😂🤣🤘😎🤟
Сделайте автоматическую коробку на arduino, и пусть поршнями двигает рычаг, сцепа уже есть, при тормозе сигнал - поставить в нетраль, тормоз отпускаем включается первая и т.д. в зависимости от скорости и оборотов включается следующая или предыдущая)
Дрифт, ралли, бездорожье здесь!!👆!
На дурине не интересно. Может, готовую доработать, чтобы не давала буксовать когда не надо 🤔
такую систему я думаю можно использовать для людей у которых с ногами проблемы.
только немного доработать, чтобы плавнее отпускало рычаг.
Отличное решение для соревнований по драг заезду 😂
Я,об этом задумывался много лет назад.Очень актуально для людей с ограниченными возможностями.
Очень удобно будет для людей с ограниченными возможностями. Круто 😎👍👏💪
Очень неудобно маневрировать на парковке например будет, где нужно за несколько действий заехать в карман (взад-вперёд) и нужно плавно работать сцеплением. А тут он нажмёт кнопку и машину бросит резко вперёд или назад. В другую машину. Так что не годится такая система
Было бы классно,если бы вы сделали робот: то есть ввшим суепления автоматический и чтобы рачаг тоже переключали какие-нибудь актуаторы
Электроактуаторы компактные, дешовые но медлительные, нужно иной раз, чтоб выстреливало- нога то выжимает быстро, а отпуск наоборот- более плавным, совместим с педалью тормоза, только педаль отпускаешь, сцепление замыкается, но более плавно, чем размыкание. Вот тут как то надо это учесть.
Классная машина стоит рядом 🔥 Mercedes-Benz R-Class
Надо было поставить концевик на педаль газа, педаль в нулевом положении - сцепа нажата, нажимаешь на педаль, сцепу прижимает
Сцепление запаздывает здорово, нужна какая то синхронность.
Может какую нибудь ваккумную систему сделать? Что бы от нагрузки двс сцепление выжималост само... Получается меньше ваккума ( когда глохнет) сцепление выжимается немного.. Когда ваккум хороший, то сцепа опускается полностью
Дружище, что такое ваукум??
@@OOO_Pro-Mold сорян 😂
Ребята всё Супер
Мне КАЖЕТСЯ ‼️‼️‼️вам НУЖНО ДОРАБОТАТЬ ЦЕНТРОБЕЖНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ КОТОРОЕ ВЫ ДЕЛАЛИ С ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ИДЕЯ
Ребят, попробуйте развеять миф о возможном срабатывании подушки безопасности если подрулевой шлейф перетёрся.
какой еще миф? если шлейф перетерся то подушка уж никак не сработает, да еще блок подушки в аварию уйдет
Как обычно, открываю видео, сразу же перематываю на 5 минуту.
а не лучше ли "зеркальное" сцепление cовместить с педалью газа?
Не лучше.
Попробуйте сделать V-образник,знаю что сложно,но для гаража нет ничего невозможного
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
ребят промо код не работает
Может вЫжимаю все-таки в названии должно быть?
Надо было сделать сцепление рукоятку как на мотоциклах чтобы можно было регулировать момент сцепления
Надо было сделать сцепление рукоятку как на мотоциклах чтобы можно было регулировать момент сцепления
Лысый ты там дуру не гони давай.
в 90е года автозаз выпускал таврии-инвалидки. В одной из модификаций было, если не ошибаюсь, вакуумное сцепление.
Привет гараж 54 молодцы ,видосы просто огонь и по сравнению обработка самая лучшая. У меня есть идея ,если СПЕЦИАЛЬНО сточить синхронизаторы на коробке передач и попробовать посадить за руль новую школу которая не умеет ездить на бессинхронной кпп. Я думаю будет очень весело .
Доброго. Вы супер, паренёк механик супер!!!!
Молодцы парни. До работайте систему и можно ставить на поток. Сейчас столько инвалидов появится, которым необходимо средство передвижения с ручным управлением
Сделайте опозитный двигатель из двух жигулевских.
Поддержите, чтобы ребята увидели идею!)
Влад, есть идея☝поставить концевик на педаль газа чтобы при нажатии на педаль сцепление срабатывало, а при отпускании выключалось
Думал об этом много лет назад, но с сохранением штатного. Смысл в том что при трогании с места нужна плавность и контроль, а при линейном движении скорость переключения. Поездив на гидроавтомате выкинул эту мысль из головы.
Ещё помимо контроля, особенность: разжимать диски сцепления нужно резко, а отпускать плавно, с контролем, особенно при трогании с места в гору в пробках. Думаю как из электроактуатора сделать такое на своём самодельном тракторце.
нужно подлючить краник к педали газа .и чем резче нажимаешь на газ резче отпускалось сцепление и наоборот
Аможно и к попали тормоза,
Кнопку сцепления нужно ставить под педаль газа, чтобы она срабатывала когда педаль газа слегка нажималась. На холостых оборотах сцепление будет выжато, получится автомат сцепление.
Выжимной будет уставать)
Ребята это работает! Cделали наддув из садовой бензиновой ветродуйки stihl. Мотор развивает больше оборотов поддержи лайкосом чтоб увидели все. Япрет аки зверь. ДУли прямо в карб
Автомобиль ОКА с завода имел автомат сцепления Мегаматик, при отпускании педали газа идет выжим и нет дерганий и рывков при трогании, ставили на жигу полет нормальный!
Вах вижимаю вай вай, сюпер)
Вам нужно инженерами на Автоваз работать🤓😂Такие таланты пропадают. Будете вводить инновации🛠️
еще в конце 80-тых в ЮУРГУ делали на электро-сервоприводе сцепление на ваз 2101, кто то защищал работу дипломную, часть дипломной работы сохранилось у меня.
Если я правильно понимаю, с учётом того, что у пятёрки кпп с синхронизаторами на всех передачах, то данное изобретение нужно только на первую, заднюю и на остановку. А остальные можно просто переключать вообще ничего не выжимая и не нажимая.
Так и надо было оставить кнопку под педаль - нога не устаёт выжимать сцепление и красота! 👍
Сделайте из Жигулёвского двигателя двухтактный.Интересно будет посмотреть на роботу двигателя.
Молодци, для людей инвалидов это милое дело, только доработать 👍👍👍
Прикольно получилось!!! А знаете что, пришла зима и столкнулся как всегда с проблемой намерзания льда на дворники, и всегда жалею о том, что не придумали функцию чтоб они об стекло обстучались от льда... ребят, придумайте что нибудь вроде этого а...
Влад повеселее был,что случилось, надеюсь просто устал....всего хорошего вам и больше веселья и радости и интересных замут.
Дрифт, ралли, бездорожье здесь!!👆!
А вот это уже интересно🤔💭 👍🙏
Очень хорошая идея, людям инвалидам она бы очень помогла. Кпп автомат не каждый может себе позволить.
Ждём следующий выпуск"управление автомобилем джойстиком от денди" 😁😁😁
Попробуйте сделать гидро сцепление используя бублик от АКПП
Такой же принцип делал на ЗИЛа с ПГУ. Только трогаюсь с педали ногой.. А вот дальнейшие переключения уже с кнопкой... Левое колено перестало болеть.
Сделайте блокировки от ручников, на каждое колесо ручник типа, если колесо вывесилось то нужным ручником тормозите буксующее колесо и момент перекидывается на другое. Кроче tractioncontrol в ручном виде. И желательно сделайте на УАЗе или Ниве.
попробуйте переключать скорости не выжимая сцепления . Бывает ситуация когда в дороге сломалась сцепа и как доехать без него своим ходом . Инструктор нам говорил что можно , но нужен навык Держать нужные обороты , за скоростью следить
легко, просто аккуратно потяни рычаг, как только обороты сравняются на первичном валу и маховике передача сама зайдёт, в низ только с перегазовкой надо. запомни на тахометре обороты на которых зашло и спокойно езди, сам так езжу с умершим синхронизатором 2ой передачи
актуально для безногих калек с войны которые приедут👍
На Манах тга давно такой выжим сцепления стоит. Трогаешься педалью сцепления, дальше переключаешся без педали, с помощью кнопки на рычаге.
Как же вы не догадались, кнопку на педаль тормоза поставить???))))
Коснулся педали, сцепление- нажалось!( полуавтомат)))
🤣 на Манюше англицком лет дести назад с такой темой работал. оченно удобная вещь признаюсь и привыкаешь буквально за пол дня
Этот человек в своих видео придумал больше, чем автоваз за всю свою историю
Интересные вещи делаете, ребята! Смотрю видео, и у вас бывают подобраны очень интересные треки! И хотелось бы в описании к видео видеть и названия треков, которые играют в видео! Пытался найти сам трек, играющий в этом видео и не нашёл.
Дрифт, ралли, бездорожье здесь🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭🏎️💭
ждем тогда механику на полуавтомате👀✅
Приветствую.... Ребята, дам идею...
Попробуйте залить в колёса клей для пистолета а потом на них проехать, если будет всё ок, то можно вкорячить туда светодиодную ленту
хорошая доработка для инвалидов с одной ногой, помнится для них на оке была система автоматического привода сцепления