【スズキ アルト】実燃費がすご！ NAだがモーターの力が絶大【走行編】

[@山平-z5o]

いいトシになってアルトの良さがしみじみわかるようになってきました。

[@まさきまさなり]

とても好意的な、的確な解説でよかったです。

[@Brown_Mackerel_Tabby]

高速道路での試乗を私自身が試しておりますが、本当によく出来た車だと思います。「もうちょっと頑張れよ」という点がまったく無いわけではありませんが、自分一人が通勤で使う乗り方がメインだったら「全く何も問題無いな」というのが率直な感想です。先代モデルとプラットフォームは同じなんでしょうが、まったく「逆方向」なしつけの車です。ええ、大変美味でした！

[@紺野一哉]

マクラーレンもアルトも、同等に扱うウナ丼さん、リスペクトしてます。車の出来や、価格に応じた各社の思想なんかも
読み取るウナさんの動画が一番信頼できます。前回動画でチキンスキンスタンダップしたアルトの良さが伝わってきました！　ごちそうさまでした！

[@モリリン-c6h]

いつ見ても解説が良いですよね！
今回も楽しませて頂きました♪

[@守山健-x6b]

スズキのデザイン力には驚かされます!

[@stanabe167]

試乗してきました。マイルドハイブリッドではないモデルでしたが、かなり静かになっていました。デザイン、塗装の質感など１００万の車とは思えないくらいよくできています。特筆すべきは、やはりハンドリングです。よく曲がります。気持ち的にはオーバーステアかな？と思うほど、思ったラインをトレースします。普段の足としては、最高じゃないかなと思う次第です。ウナ丼さんのコメント、かゆいところに手が届いている感じで、よくわかりました。ありがとうございました。

[@bleubreezing]

嫁車のNAスペーシアギアでも街乗り十分なので、アルトなら更に事足りると思います。
ウナ丼さんと同じくターボモデル出たらと思いますし、先代同様に良い走りするんだろうなぁと思います。

[@riu3939]

私も試乗してきました。先代アルトを仕事で乗っていた身として本当にビックリしました。
ドア開閉の質感、ステアリングフィールが軽と言うより乗用車的な感覚になっていること、小排気量ながら低速域のトルクの太さ、そして先代に比べて圧倒的な静粛性等々、、ベーシックな軽であるアルトをここまで仕上げてきたスズキの凄さを実感しました。
言葉は悪いかもしれませんが、軽の下限である軽セダンがこの出来だと、それ以上のハイトやスーパーハイトの軽がこれからどうなるのか楽しみですね。

[@foxtrailer]

ウナ丼さん、モトブロガーならぬモーターブロガー、食レポも完璧。美味でした。

[@Dennis0035]

ワークスとかRSは1年後にしれっと出てそう。先代もそうだったし。

[@bibibin]

スズキはしばしばカタログ燃費超えてくるから凄い
ブレーキのフィーリングも興味深い
面白そうな車

[@タクアイ]

スズキ、目一杯に改善努力している姿勢に頭が下がります。
モーターとNAでこの性能。
＋Tで、21世紀前半のリファレンスカーまで到達してしまいそうで･･･
重く高価なHVシステムを使わなくても、基礎技術だけでここまで出来る、磨き上げる職人のような姿勢に『日本人の車』を感じます！！
欲しくなってきた････

[@山川隆-z9q]

m

[@smithkakuta7361]

マイナーチェンジ頃にこの車買おうかなと本気で検討中です
熟成が進むと更に良い車になりそうですよねえ

[@曖昧模糊-e4s]

リッター28越えだぁ！？
スズキはまだ燃費詐欺をやめんのか！（褒め言葉）

[@albertoescola43]

計測し直したら、カタログデータを上回ってしまうぞ！いいのか？（笑）

[@nspm4293]

前の型ののアルトだけど高速90パーセント・一般道10パーセントの走り方で28.5ｋ/L走りましたよ。
因みにCVT車です。

[@hwdaddy]

燃費不正騒動では不正だ！成敗してやる！ついでに総理も悪い！
と袋だたきをしていたテレビのコメンテーターさんたちが「計測方法については詐欺」みたいなコメントをしたときの周囲のリアクションに困ったような微妙な空気感を覚えてます。

[@太郎タコヤキ]

なんで僅か0.66リッターNAの車が100㎞巡行2000回転程度で普通に走れるんだ！
ホントに最近の軽はスゴイと思う。

[@albertoescola43]

昔の2000ｃｃだって、100ｋｍ/ｈでは2700rpmくらいだったかな？

[@nspm4293]

多分モーターアシストのお陰かと・・・；

[@noviemrt]

昔の100km/h巡航の回転数5000回転前後の3AT、4AT時代の軽自動車に比べて、
CVTによる変速比幅の広さにより巡航時の回転数が低めにできますし、
アルトは車重が軽いため、最終減速比をハイギアードにして低回転化にする事ができたのでしょうね。
モーターアシストも関係あるかもしれませんが。

[@nspm4293]

モーターのトルクですかね；

[@ttthhh4916]

マイルドハイブリッドモーターアシストは加速のみ働き、高速道路のような定常走行は働かないです。CVTでハイギヤードが実現できたのとR06Dのロングストロークエンジンで低回転でもそれなりにトルクが出せるようになったのだと思います。

[@masahasegawa4236]

あまり装備をつけすぎないクルマも、この世に必要だと思います

[@lill-u7c]

スパルタンな車、スズキは作るの得意ですよね。スイフトスポーツも、ライトウェイトスポーツのひとつです。

[@松本太海]

初代アルトがそうでしたね、必要最低限の装備で47万円!～でも今の時代は安全基準も昔より高くなったから仕方ない事なんです。

[@裕二古田]

無くなっちゃったけどダイハツにもエッセてのがあってデザインも良かった

[@albertoescola43]

@@松本太海
ざっと計算してみた。詳細省くけど、昔のクルマに今の装備を施すと、むしろ安い事が解る。スペーシアターボにマットと純正ナビ、ウィンドウバイザー付けただけで、総額214万円だった。静か、安全ボディー、安全ブレーキ、LEDライト、ABS、ナビ、ターボで有りながら普段14ｋｍ/L、ちょっと遠出すると20ｋｍ/L、室内の広さは寸法からすると、驚異的。娘夫婦はミニのワゴンタイプに乗ってるが、貸して上げたら、動力性能と、ガソリン代の安さに驚いてた。赤ちゃんが来て、むしろ便利なのはスペーシアの方だったりする。
軽が売れるのは当然だよね。

[@華太郎]

ウナ丼さんの解説は私のような素人にも分かりやすく表現がとても素敵です。それにとても面白いです。おまけに食レポの表現も知的でいいですね。今回はアルトほんとに欲しくなりました。

[@石田健介-d7t]

もう中年のおっさんなんでアルトで充分ですね😮ていうかコスパ良くて充分すぎるくらいかな。動画拝見して思いました😃ありがとうございます☺️

[@kt3380]

この手の車って加速まずまずで、高速でも案外よく走るんだよな～
運転しててほんと楽しい‼️

[@tanikurifu]

食レポも完璧や！いろんなレビュー動画やって欲しいな

[@茶羽顔八]

例えば日産ルークスは９５０ｋｇ、アルトは７１０ｋｇ、２４０ｋｇも軽いんだから走りも燃費もそら良いよね
アルトはロールーフでも高さ１５２５ｍｍと頑張ってるし立体Ｐに入るというメリットもある

[@TheFocus3]

わかりやすい説明ありがとうございます。
この細やかな説明は素晴らしすぎる。

[@kazuokimura8332]

今回のガソリン高で、ますますアルトが見直されるのでしょうね。
燃費優先なだけでも無いのが、いいです。

[@5959norinori]

燃費がカタログ値を超えるのはスズキらしいと思いました。これだけの低回転で高速を100キロ巡航できるなら長距離を運転していても疲れはあまり感じなさそうです。

[@ラルーチェ-z6b]

スズキが燃費計測方法を誤って燃費偽装になった時も、測り直したらより低燃費になってしまったのを思い出しました。

[@recoverytwentyforce7290]

@@ラルーチェ-z6b あれ確か遠州地方が吹くときは軽く10m/s、無風などほぼないレベルで風が吹くのと重量を重め(複数人乗車、規定は一人乗車のはず)に見積もった関係だったはず

[@glife1982]

燃費基準ってトップランナー方式なので、燃費良くなりすぎると自らハードルを高めることになってしまうため、カタログ上はギリギリ低く見積もってるみたいですねw

[@shunya22807]

シートの柄が無印っぽい感じでシンプルオシャレ

[@松本太海]

先代36アルㇳに乗ってますが!やっぱり!新型アルトが最近気になって仕方がない😁!普段一人で乗ることが多いから!アルトくらいが丁度いいんだよな!～新型アルトのカタログを見てると洗脳されそうです笑😁

[@yasu9889]

低価格で、低燃費、一人で乗るなら本当にこれで良いと思う。
エアコンもついてるし、雨でも濡れない
バイクと比べたら最高だよ😅（バイク乗り）

[@tuiavii0225]

そう、そうです。うちのバイクより低燃費だ❗

[@antak5033]

今回のアルトのCVT制御、ウナ丼さんの解説を聞いて故・兼坂弘氏の書いてたことを思い出しました。
氏は80～90年代の「究極のエンジンを求めて」シリーズで既に
「皆省燃費運転のやり方を間違えてる。
少ないアクセル開度でダラダラ加速するより、ローギアで目標速度まで一気に引っ張って、目標速度に到達したらサッとハイギアに変速するのだ。
そのほうが燃費が良くなるのだ。
一見、ローギアでガーッと引っ張るとウルサイし感覚的に燃費が悪そうだが違うのだ。
欧州人はこれを知ってるから発進では目標速度に到達するまでガーッとローギアで引っ張る」
と書いてました。
我々の省燃費運転の常識とはかけ離れてましたが、なにせ兼坂氏の言うことですからわたしは信じてました。
そしたら今回、とうとうアルトがそのような「ローギアでガーッと引っ張ってサッとハイギアに変速、中間ギアはほぼ使わない」という制御をしてるとのことで、「さすが兼坂先生！」と感動しました。
いやあ、2代目スイフト以降のスズキは本当にスゴイですね。
なんかこう、「凄み」すら感じます。
あの水野和敏氏もスズキはべた褒めと言っていいくらい褒めてますし、ホント550cc時代から知ってるわたしのようなオッサンには隔世の感があります。

[@mikahiroki2000]

私も、流れが良い時はそういう走り方します。CVT車はそういう走り方の方が燃費が良いって話を以前聞いたことがあったので

[@オハラ正助]

スズキはメリハリの付け方が半端ないなぁと思います。
徹底的にヤルのはダイハツやホンダを上回っていると思います。

[@mobius1253]

１世代前のアルトに乗ってます。18,000km超走行で、平均燃費23.0kmです、現行アルトはさらに凄そうですね

[@guugoosuka6909]

スズキはマイルドハイブリッドの使い方が段々と上手くなってますね。

[@isamo3900]

SUZUKI車って本当いい車造りますよね〜★コスパ最高！値段以上の車です！

[@Syun_FieST_m235]

最近の軽自動車は性能がめちゃ良くなってきてますよね！
エンジンの反応・トルクがしっかり出ていて、これ軽自動車か？って思うぐらいストレスなく普通に乗れそうですね！
(先程はありがとうございました。
是非ともフィエスタSTも紹介お願いします。)

[@aleg712]

CVTもマイルドハイブリッドも進化しているようですね
以前ソリオにあったストロングハイブリッド今なくなったようですが
コスパ考えればマイルドハイブリッドが一番現実的なのでしょうね

[@hondaehevfreak4528]

スズキ式のストロングハイブリッドは確かにソリオからは消滅しましたが、まだスイフトのラインナップには存在するようです。
ただ、今後スイフトがフルモデルチェンジするタイミングで消滅する確率が高いと思われます。
使用するトランスミッションがCVTではなくシングルクラッチ式AMTのAGSをベースにしているのでメリハリのある走りが楽しめるものの、物理的にシフトショックを消す事がどうしても出来ないので残念ながら、車の運転を日常の足として考えているような層の一般的なドライバーには向かないシステムなのかなとは思います。

[@hondaehevfreak4528]

（スズキ式ストロングハイブリッドについての続報）
ソリオのラインナップから消滅したことでスズキ式のストロングハイブリッドは衰退の一途を辿るのかと思いきや、先日4月21日に一度は販売終了したエスクードをベースにストロングハイブリッドシステムを搭載してエスクードハイブリッドとして復活しました。
エスクードのハイブリッドシステムは1.5LデュアルジェットのK15C型エンジンと6速AGSにモーターを組み合わせたもので、ソリオとスイフトに搭載されたものよりも更に進化して従来型のシステムでは出来なかったリバース時のEV走行も新たに出来る様になった模様です。
また、エスクードへのストロングハイブリッドシステム搭載にあたっては他社のコンパクトSUVベースのハイブリッドとの差別化を図るため、エスクードの最大の売りであるALL GRIPと呼ばれる4WDシステムも勿論健在です。
なお、一度はソリオのラインナップから消滅したストロングハイブリッドは、本当かどうかは定かではありませんがソリオのマイナーチェンジで復活するという話が漏れ出てきているようですね。

[@y7r6iyt7ri]

ウナ丼さんもやはりワークスが無くなってしまったのは寂しく思っているんですね。
出るとしたら、コペンやN-ONEに対してどう出ていくのかが個人的には楽しみです。

[@チンボー]

求む6速化、マイルド（加速upチューン）ハイブリッド！！！

[@ttthhh4916]

昔乗ってた3ATのアルトは、100kmで5500回転でした。今は2000ちょっとなんですねぇ。静かで快適そうです

[@りんこな]

某カージャーナリストのチャンネルではかなり辛口な評価(ハンドリング等)でしたが、それってあくまで評論家目線であって(それが仕事ですから理解は出来ますが)、一般オーナーはそこまで感覚を研ぎ澄まして運転はしません。
ですから我々目線で試乗レポートしてくれるウナ丼氏の仰るコメントの方が信用出来ます。
普通のアルトの出来がこれだけ良いのだから【ワ】が出れば旧型を凌ぐ物凄いのが出来そうですね！
ウナ丼氏が言われた様に(と勝手に解釈)是非とも出して欲しいですね！

[@yuucyandesu]

面白かった！！！　特にCVTの特性で中間域があまり使われないという詳しい分析。河口学や五味やすたかのような知能低い系ユーチューバーがべた踏みして「うるさく非力」と酷評するのに、藤トモさんやこのチャンネルではべた踏みはあまりせず「これで十分」という激烈格差・違いがある理由が、分かった気がした。ありがとうございます！

[@マーフィ-o1e]

しかたないのだよ
加速Gに脳が逝ってるから
ガンさんは加齢だし
脳軟化だからね

[@cando4707]

河口はあかんが五味ちゃんは切り口別で面白いよ。

[@smithkakuta7361]

@@cando4707 五味さんはそこまで酷評していなかったような…？
結構この車（アルト）を褒めていましたよ

[@ko7223]

江戸川土手からのスタートでしたね🎵新型アルト評判いいですよね🍀

[@ucxztyh1Ilzwx]

大きな施設の業務用系の車が、アルトとエブリーだらけですね。コスパが圧倒的なのだろうと思います。

[@canbus_cocoalatte]

食リポも素晴らしいですね！！🍰

[@168の学生]

本題とは関係ないけど食レポもうまい！笑

[@nobys6556]

お初でございます。河西Ｋスケさんとのコラボでウナ丼さんを知りました。なかなかタメになるレポートでございます。アルト、欲しくなっちゃう(^^)フルフラットシートになるなら是非買いたい🚘

[@オハラ正助]

正常進化する車ですなぁ。😁
最近のスズキ車は質感も上がってきている。デザインセンスの良さは相変わらずです。
(*´･ω･｀)b
イチゴ🍓のデザート、美味しそうでした‼️。これからもそちらの紹介も期待してます。(笑)

[@豊田瑠実]

いつものコメディアンウナ丼じゃなくて日本COTY選考委員ウナ丼さんって感じのレビューでとても面白かったです。

[@及平八郎]

最初のマイカーがアルトでした　4速MT 高速は80キロで唸ってましたよ　当然エアコンなし
新型アルト試乗しよう　きっと驚くだろうな

[@88番大窪寺]

アルトはノンターボでも車重が軽いので軽快に走りますね。
最近よく社用車で見かけます。

[@nomura415]

ターボでマニュアルで、” ワ ”ってつくやつ、欲しいですね！
スズキさん　きっと出してくれるよね！

[@yidaya9596]

それは「ワ〜」ですね？

[@Majiで追い越す]

11:33 蓋斗神拳！

[@ららテクノ]

初っぱなのボケはもはや職人芸！

[@syo2034]

まさか食レポまで見れるとは思いませんでした(笑)面白いからそっちのほうもちょくちょく見たいです☆

[@misotonokoyuki]

１４～５年前に嫁がＥＫワゴン３ＡＴ・ＮＡ・４ＷＤ乗ってましたが燃費は良くて１３km/l、高速もずっとレッドゾーンで走ってる？と勘違いするほど。いや～今の軽は本当にすごい！！

[@smithkakuta7361]

３ATの軽は本当にエンジン音が煩いんでしょうねえ…
近所の道に多分3ATの軽バンが通り過ぎることがありますが
走行音が凄まじく煩くてちょっとびっくりします
昔の軽と今の軽は全くの別物ですねほんと

[@どんづる峯に立つ羊]

初代ワゴンRのRX3ATに乗ってましたが100km/hともなると5000回転くらい回ってたんじゃないでしょうか！？😅

[@つぐつぐ-i8q]

ブラウンにホワイトルーフ。ベージュ推しだったけど、これもカッコイイ。

[@izu2036]

商用バンを捨て走りのターボも捨て、快適性を備えた乗用車へ舵を切った新型。
軽はまだまだハイトワゴン全盛。アルトを継続してくれただけでもありがたいが…
やっぱり「ワーなんとか」を期待しちゃうなｗ

[@ひろったほしつぶ]

ワー、すてき。

[@サンダーリップ]

車が軽量されているので、ハンドリング操作が良くなってるのでしょうね😃

[@nandemor123]

新型アルトのレビュー動画が賛否両論なのは普段軽自動車にあまり興味ないとか乗らない人がレビューしてるからでしょうね
ウナ丼氏のレビューは、割とニュートラルで利用者に近い感じがします。

[@正野智巳]

燃費がよくエンジン回転数が少なく静かばこの車は最高の営業車になるかもしれません。

[@reikotanaka9128]

食レポもgood! 家でビール飲んでますが運転中は甘いもの欲しくなりますよね。

[@ぱぴお23]

運転するとお腹が空きますよねー。

[@reikotanaka9128]

@@ぱぴお23 コンビニのkarinntou食べます。手があまり汚れない様に思えるので。

[@kaneyes860]

「（いちごが）こっちにはなかった」😁
パソコンでもそうですけど、こういう「高性能ではない」モデルって、道具としての使い方を熟知した人がそこそこの用途で使うときにいいんじゃないかと思います。機械に無理させないし、効率的に使ってお金がかからない。

[@sanren33]

前のモデルのキャロル乗ってますが、ハイブリッドついてないですが、燃費24から25走ります😁今ガソリン高いので助かります

[@ドラ猫-b8p]

ほんますごいわな。

[@株パンチ-q3h]

とても参考になりました！

[@hiue9251]

当たり前のこと言いますけど
1ℓって牛乳パック１本。
あの量で28〜34km走る。
フルマラソンの3／４、確実に人間より燃費が良いな😆

[@anchoi8354]

재미있는 말이다 허나 사람은 세금이 없다

[@しゅうちゃん-p7p]

@@anchoi8354 日本には所得税、住民税、消費税等々がございます。

[@masa19810106]

2サイクルの原チャリって30km/Lぐらいだったような・・・。
恐るべきアルト！

[@ウナギ犬-o1q]

2サイクルオイルいるからまけちゃったなー

[@junkami5665]

試乗レポートは、もちろん上手ですけど、食レポも上手ですね。他のパーキングのデザートの食レポも見たいです。

[@古谷哲也]

車のレポートも上手になったが、食レポも上手になっている(笑)

[@三日月飛鷹]

先代カッコよかった
現行は万人受け感あってもうちょいアクのあるデザインにしても良かったんじゃないかな
あとオプションで左右独立可倒リアシートを用意してほしい

[@escape_motorcycle]

アクア買おうと思ってたけど
アルト良いな

[@funny57642]

トヨタのハイブリッド並みの燃費で、買い物、通勤の車としては、最高だと思う。

[@まこと-q6v]

燃費すごいね

[@四国三郎-c9w]

僕の世田谷の友人は　BMWとアルトに乗っています。世田谷の狭い道を走るのはアルトは抜群らしいです。

[@アシュケナージケビン]

そういう所にお住まいの方は実用性よりも見栄大事←勝手な偏見(・・;)
でもこのアルト乗ってれば電気自動車よりもよっぽど財布にも環境負荷も考慮してもエコでしょうね。
電気自動車は否定しないけど、CO2の排出場所がただ車から大元の発電場所に移るだけで根本的な環境対策にはなってない気がするので、やっぱりコスパ考えて燃費の良い安いアルトがベスト←個人の偏見m(_ _)m

[@ハイオク-m6q]

これをベースに新型ラパンを出してくれないかな〜

[@aran_t]

燃費すごいですねぇ～ｗｗ　ウチのJA11ジムニー君は街乗りだと7～9km/ｌです。
このガソリン高騰の時期、ドライブが贅沢になってしまいました＾＾；

[@aran_t]

@@sutaima ですねぇ～ｗｗ　もしかしたらガソリン漏れてるかもしれません＾＾；

[@宇田新一]

アルトの試乗レポートもさながらですが、食レポも中々ですやん・・・・・・・

[@ぽぽろん-p6c]

軽自動車は高速道路では極端に燃費が落ちると思ってました

[@ttzz-ic9yr]

価格も安いし高速もこなすので良さそうです。安全装置も十分で次の車はこれも候補になりそう。

[@tamashiirei3777]

燃費がいいというのは、最高なことだぜ！ＯＫ牧場です。

[@katayamamakoto]

平均速度が53kmというのはかなりハイペースですね。燃費的にも理想的な速度。通常の使い方なら20～30kmくらいでしょう。納得の低燃費、流石です。

[@ぱぴお23]

お買い物が、一点買いと言うのかストイックですね。

[@ぱぴお23]

ウナ丼さんの性格なのでしょうね♪

[@rikiy7086]

以前に先代アルトバンMTに乗ってました。
燃費スペシャルで、ほかの部分は犠牲にしてる感が強かったですね。
特にブレーキは強い不安を覚えました。
もはや別物の車という位に進化してますね。

[@ko-heyhey]

日本一車の名前を忘れるジャーナリスト

[@虹色-t3s]

動物の名前に容量をだいぶ取られてるんかな？

[@早水弘幸-y2f]

軽も、もう一昔前の軽とは、訳が、違って進化してるんですね😃(^^;

[@西本敏夫]

コペンで5年で11万ｋ　現代ｎワゴン先日1回目の車検で5万ｋ　一度のドライブ旅行で1～2週間ほど走ります。住居は大阪で北海道まで走り1周して約6500ｋの
連続運転します。勿論高速道路も走ります。燃費の関係でなるべく90ｋ/ｈ以上は出さないようにしていますが、そのような走り方でのisgでの発電は充分に機能するのでしょうか。高速道路で8時間以上入り続けることもあります。因みに11万キロでの実燃費はｶﾀﾛｸﾞ値 jc8 25.2kを上回る運転でした。

[@subana08]

先代のアルトワークスに乗ってます。車として正常進化したのが良く分かりましたが、僕もワの付く奴が欲しいです。

[@ひろし-j8v]

HUDまで選べるならメーカーOPでACCまで用意してほしかったなー

[@hmmy6963]

でかい車ばかりになってきて、FITヤリス含む所にアルトも見えてきたところ・・・。
昔の超安っぽい、超煩い、超動けばええやんのアルトが、超が無くなって良い感じにユニクロ車になってました。
これならアルトも良いなあ。と。
ワゴンRも良いので、
燃費重視アルト
欲張りさんワゴンR
って感じで良いですね。
総じて、スズキ車の質感が時代に合わせて上がってきてて、古い人間にはこれで良いやんって所です。

[@joint1114]

一世代前のアルトのトミカをリサイクルショップで見かけて買ったけど、アルトはデザインいいよね。

[@ああそれなのに]

すげえなアルト　ほぼ高級車並みの制御してるじゃん

[@6OtcH1-n0-Fo09a]

先代HA36SアルトFのAGS車
(完全NA駆動のR06Aエンジン)で
高速道路100km/h巡航は3,000rpmです。
80km/h制限で上り勾配だと4速に
落とさないとパワーバンドから外れて
どんどん失速します！その点を考えると
運転のし易さでいえばかなり改善されて
いると言えます。特に追い越し等中間
加速の時にモーターのアシストは恩恵
かなりデカいと思います、ハイブリッド
でない37のAやLグレードだと先代36の
CVT車と大して差はありません。

[@ぎっくり腰-d9n]

ラパンss出ないかな

[@カラフルメリィ-i9x]

とても美味しそうなとちおとめのシュークリームにインプレッション全部持ってかれた笑

[@ブルースF]

これは、次期ラパンも期待大ですね。

[@hippiemonkie4411]

イチゴのアイシングですな🍓

[@TT-gt8rq]

アブナイアブナイ
最初のギャクでチャンネル変えるとこだったぜ😂

[@海-s3c]

ほんとミラトコットしかりアルトしかりこれくらいシンプルな見た目の車が欲しいんだよぉぉ！！
EV車なんて自分の住んでるところじゃ、ゴミ同然だから電気自動車の時代が来ないでほしい。

[@鴻の鳥-x2e]

マーチ売り次はこれや決めた

[@daisuke9439]

ハスラーもワゴンRもMTなくなったから是非フロアのMT出してね　スズキさん

[@a.h.102]

自動車のトランスミッションは、MT、AT、CVTにかかわらず減速装置のはずなのでハイギア－ド（減速比が大きい）、ローギアード（減速比が小さい）と昔（50年くらい前）習ったので違和感があるのですが、いつくらいから変わったのでしょうか？

[@bonsaikid6997]

車よりも食レポの方が気になる自分😋

[@gt-rmy1773]

新型アルトもいいですけど、現行型のアルトワークスHA36Sの紹介もできたらお願いしたいです

[@Cooooo_Per_D]

バイエルンってなんやって一瞬思ったけどアルトバイエルンか

[@春男宮下]

車載の燃費計って甘い場合が多いんです。　できれば実燃費でレポートして欲しかった。