【アルト 走り編】超進化は乗ってすぐわかる
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- 試乗してみな、とぶぞ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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una-don@outlook.com
![[DRIP] ‘Love, Maybe’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/U7hwHp95m1k/mqdefault.jpg)
限られた予算を走りの質の向上に力をいれてくれたスズキさんに感謝です。
財布に優しい車づくりをしてくれるスズキは本当にに有りがたい。
軽自動車でも乗り出し200万円が当たり前の時代に100万ちょいで日常使いに不満が無い車を出してくれるスズキは素晴らしいですね。
忙しい人向けの15秒インプレが良心的😊
もうこれで充分ですね😵ガソリンも高いしこんな車を開発してくれるスズキは最高だぁ。まさにシンプルザベスト。高ければいいってもんじゃないわ。
スズキ乗りですが、正直インパネの素材とか共通部品満載で高級感は皆無です。
でも、そこのコスト削って走りに全振りしたんじゃないか？と思うくらい走りがめちゃくちゃ良いんですよね！これだけでスズキはやめられません！
多くの人が乗る軽自動車の燃費が改善することは環境にも優しくていいですね👍
これ『で』いいじゃなく、これ『が』 いい、そんな車になったってことですね。正直欲しいわ。
でもやっぱり、これでいい、だと思います。良い意味で。知足的な。
金持ってるやつはわざわざこれ買わないだろ（笑）
@@わわわわわ-b5u お前が金持ってないからそう思うだけ。
もはやエンジン搭載軽自動車の最終形かも
カーシェアで十分だったけど欲しくなった
さすが庶民の味方というか、
コメント欄の賑わいからもスズキの強さが伝わる。
日本がいかに貧相になったかを象徴してるよな
ここのコメ欄
@@わわわわわ-b5u 少なくとも思うのは勝手だけど言わなくても良い事を言っちゃうのは一番心が貧相だと思う
@@わわわわわ-b5u お前、原付や軽を狙って煽るタイプだろ？ダサいからやめとけw
@@MON_MOSO_MON サンバーも大して変わらんぞw
サンバーでスクーター煽るとか一番ダセエからやめとけってww
サンバーで大型バイク煽って、引きずり下ろされてた土木がおったけど、マジで滑稽やったぞw
しかもバンだろ？4ナンバーでイキれる神経がすげえわw4ナン軽とかバイクより安いやんww車体、維持費全てなw
マジでこのアルト欲しい
リーク情報出た時から見た目もすごく自分好みで素晴らしい
頑張って買います
見た目も初代ミニを彷彿とさせるような、衒いの無さがすごく良いですね。そんで走りや乗り味も良さそうですし。
スズキの開発力は、重要なとこは金をかけて安くするとこは安く仕上げて、それでいて満足いくレベルに仕上げて安く売っているところが流石だと思います。私自身、3台乗り継いで、今はスズキの至宝スイスポに乗ってますが、毎日が楽しいと思えるドライバーズライフです。
スズキさんはとにかく見えない所に力を入れているのが運転した時に分かります。だからこそ出る車出る車の仕上がりが予想を超えてきますね。
私もワのつくのを見たいです。
見える所にはあんま気を使わないから、The安物みたいに思われるの勿体ないです。
当方は、車のことは、何もわからないので、清水和夫さんの動画などを参考にしています。
車のことに限らず、判断ができることは素晴らしいです。
今後とも頑張ってください。
@@大久保周司
褒めていただきありがとうございます。😆
私はただの素人で過去に経験してきた事に照らし合わせて判断をしています、車や単車がただ単に好きなだけで大したことは有りませんよ。しかし今の軽自動車はひと昔前とは比べものにならないぐらい走る性能や室内の広さが向上しており安全性の観点からも色々な対策が取られていて今現在私もスズキのハスラ―という軽自動車に乗っていますがとても運転がしやすい車です。🍀
アルトとは思えない質感ですね〜
初代から〜今までのアルトを見ても明らかですよね〜進化の過程。先代３６アルトに乗ってますが不満はありませんもん～新型アルトは気になりますが。まだ先代アルトも捨てたもんじゃないですよ!よく走るし軽いから速い〜♥
ワークスよりタコメータ付きMTほしいね
確かにスズキのEPSはすげえいいんだよな
まるで油圧PSのようなフィールでとても上質だと思う
ステアのフィールはアルトを乗る層に合わせてますね。普段シビック乗ってる嫁さんに運転させたら少しステアきったぐらいじゃ曲がらないから事故りそうになってた。
数日乗ったけど、ステアリングが不安だらけ。中央部の不感帯が大きい。つい回しすぎて、戻している。うな丼さんと、正反対の感想です。
過去の経験からスズキ車には良いイメージが無かったのですが、ウナ丼さんのインプレで興味がわきました！機会を作って試乗してきてみたいと思います
どのグレードの試乗なのか、最初はわからなかったです。マイルドハイブリッド車のようです。好意的なトークで良かったです。評判がよいので、私は購入を決めました。
アルトが大人になって、 アだルト ですね
うまい！
うまいこと言うわ😜
もうなんやアルトかいな。と言えないほどいいですね。
先月に新型注文してきました
不本意ですが選択肢がないので購入です
現在、36アルトバンに仕事で乗ってます来月で丸7年、走行距離は３４万ｋｍです
年間5万km走ります
36アルトバンはMTです、新型でもMT希望でしたが新型はATのみ、バンも廃止
唯一の乗用バンでしたが、新型は５ナンバーのみ
イースのBタイプも選択肢でしたがMTが無いのでアルトを待ってました
新型アルトは一番安いタイプでもエネチャージが標準、アイドリングストップも標準です
オイルは０ー１６と聞きました
エネチャージはリチウムイオンバッテリーが搭載されてとても３０万kmは持たない、交換は１０万以上
アイドリングストップで搭載バッテリーは高額な充電制御バッテリー
オイルも高価
距離を走るユーザーには結局は不経済な車になった
CVTも３０万はとても持たないだろう
バンとMT廃止、これも時代の流れかもしれない
快適で広い車はいっぱいある、仕事で毎日距離を走る営業車のような最後の乗用バンを無くしたのはとても残念
ワ
がつくアレもいいけど、今回のデザインからすると、Sがつくウサに期待
ウナ丼さんの熱い語りを見ていると、ルノー・トゥインゴとどっちが好きですか？なんて意地悪な質問したくなっちゃいますｗ
2世代前のワゴンR乗っていたことあるけど乗り心地がすごかった
やっぱスズキすげーわ
先代の出来には走って数mで驚きましたが、まだスズキの素晴らしさは続いてるようですね
ワ。の付くヤツもいいですが、普通の5MTを熱望します。
ダラダラしたインプレじゃ無いのが、好感持てる。
たまに差し込まれる謎のカット好き
4:52
旧型になったアルト(NA)に乗ってます。
MT仕様が出るまでは悔しがりませんよ
(‘～`;)
ワイパー 時間調整付きになっとる！！！
これは嬉しい！！！！！
ウナ丼さん、あまたあるジャーナリストさんよりマニアックで詳しい部分をいつもメモ無しでしゃべるのホントすごいね。
ワが付くあれを事故（鹿が突っ込んできた）で廃車になったので次が欲しい、外装がすべてペラペラプラスチックと発泡スチロールで出来ていたのは
本当に驚いたけど、トヨタの車も真似してきた。 アルトの静粛性と恐ろしいボディ剛性”感”、そしてリッター”ワ”なのにリッター20キロ
何より低価格、スズキの車があれば他はいらない（サンバー2台買ったけど）
まさに必要十二分。普段使い、日常にちょうどいい。
個人的にはこういうのが「めっちゃ良い車」だと思います。
一番は軽トラだが（笑）
どうせシートもサスもホイールも変えるんだから、余計なモノ色々ついて高くなる「ワのつくアレ」じゃなくて最廉価モデルにターボエンジン追加が一番！！
スズキさん、ワの付くアレを出してください！
あ、すみませんここじゃなかったw
新型アルトの動画をいろいろ見ています!先代アルト乗りなので!すごく欲しくなる、やばぁ〜
アルトの顔をちょろっと変えてラパンを名乗りそう
現行のラパンモードと比較したら質感的にどうなんでしょうか？🚘
中身は別物だけど外見は何となくラパンっぽい印象がして…。
もう普段使いはこれで十分ですね。ガソリン車作るならワが欲しい。
ついにスズキの軽にも間欠時間調整式ワイパースイッチが付き始めたか
いいなあ、自分のHA36Sにも移植しようか
もう十分過ぎる走り🚙✨
乗ってみたくなってる自分✨
久しぶりに動画拝見ぺこり🙇♂️
やっぱり面白いです😊👍✨🚙
（投稿された）午後６時台に出社する人は夜勤ぐらいだろうが夜勤の人にも配慮しているのはさすが。
ハイブリッドの0-40加速がいいですね。乗り心地もソフトで質感悪くない。デザインも悪くない。
燃費良すぎ。なのに安い。
ステアをちょっと切ったぐらいでは曲がらないのが難点ですが、慣れれば苦ではないです。
かなり良くなってそうですね。
この車をベースに作るラパンに期待大です。
ラパンはなくなるらしいですよ
@@nenemumunowar1688 ノーマルがラパンに寄せた見た目になっちゃってるもんね。でもラパンは売れ筋だから消さないと思うけど。
初代と同じく、しばらく放置→忘れた頃にモデルチェンジ、の流れになるのかもしれませんね。
@@akirayuuki9100 今のモデルがすごく好評なのでそういう流れかもしれませんね。完全に無くすことはビジネス的にあり得ないです。
街乗りだけならコレで十分でしょ。
年に数回程度の高速道路での長距離移動も左車線で安全運転に徹すれば全く問題ないでしょ。
商用のバンモデルやワークスやMTモデルの設定がないのがちょっと寂しいですね。
もしかしたらワークスはこれから発表になるのかもしれないのですが。
特殊なクルマではないからこそ煮詰めてきっちり出してくるスズキの姿勢が好ましいです✨
大変革 は乗ってすぐわかる。
なのに
大変 革は乗ってすぐわかる。
て、アルトに革シートついたの⁉︎と動画50秒あたりまで解釈してました。
あるとないとでは大違いのアルト!
新型は足回りしなやかなのか・・
ha36バンの足回りは結構硬めです、試乗してみたくなりますね。
ラパンとの差別化が難しそう
1,2代目ラパンの雰囲気と似てますよね。
先代ショコラと現行は可愛い系に振り切った感じがします。
Sエネチャージ＋ワの付くモデルにあったカタツムリ搭載すれば
（表向きには）６４馬力出て気持ちよくなりそう・・・
ワが付くアレが出たら普通車から買い換えます！
燃費逆偽装したスズキさん流石の燃費
すっごい
逆ということは、こういうことでしょうか？
(例)
カタログ⇒15/L
実際 ⇒30/L
2人乗った重で計測すればいいところ4人乗った重量で計測したんでしたっけw
確か最上位のXグレードだとHUDがついて細やかだけど回転計表示されるんですよね
先代のアルトCVTが大好きすぎる身としてはプレスの情報がすごい楽しみだったけど実際記事を一目して、ラパンとワークスの終了を感じて喪失感があった。でもこれ見たら見た目より全然いいのかも。R06Dのセダンだし、試乗したい。。。
大変な革に見えたのは私だけでは無かったようです。
エネチャージのモーターをスーパーチャージャーに見立てて、マーチスーパーターボみたいなワのつくアレを見てみたいです。
アルトをここまで質感上げたらラパンはどうなるんだろ。更に次期ワゴンRはかなり値上がりしてしまいそうな気がする。
先代のアルト（キャロル）乗ってますが、他の軽自動車より私は気にってます！
小さい車がセカンドカーとして欲しいけど、できれば補強材入れたい。ワが付くあれの新型欲しい。一度、玉突きでサンドイッチされて足が無くなるところだった。あと10キロ速度が出てたら多分潰れてた。
軽いは正義。
これはラパンにも期待できますねw
乗ってみたいと思っちゃいました。
この車に限らずボンネット裏の吸音材、opでもいいから設定して欲しい
ハイブリッドですか。プリウスみたいな感じですか？
このヘッドレスト一体型シート、レカロシートに似ているな・・。
まさかこれはワが付くモデルの伏線か！？
「ワ」の付くアレでなくても先代の初期にあった「タ」の付くアレがあれば。もちろんMTで。
それってワ-○(以下略)になるのでは・・
先代のワのつくあれは一部のマニアにしか大して売れなかった(86・BRZですら懐かしむおっちゃん方が買って若者は走りを重視した車に関心を持っていなかったため若者で乗ってる人は意外と少ない)からアルトにワのつくスポーツモデルを出すとは思えない。勘違いする人多いけど例えば売れてるスポーツカー・ホットハッチがあるとしよう。それはあくまでスポーツカー・ホットハッチの中で人気がある車であって大衆車と比較したら話にならないくらい売れていない。それが真実。だからトヨタの様な色んな人に販売できる力があるメーカーでないと思い切って専用装備等チューニングを施したグレードを出す事は難しいのよ
@@ぐだ男-b5v 実際に先々代のアルトには「ワ」の付くアレはなかったので今回は出さないかもしれませんね。
@@yjkkf8 要望が多数あれば覆る可能性はあるべ。ただ残念ながら可能性は低いだろう。アルトに限らず名だたる名車でも展示会等でその車がベースのカスタムカーを展示したらこの仕様なら絶対売れるからこのまま市販化してくれ！って話を聞いていざメーカーが実際に売ったら一部のファンしか買わなくて結果は大赤字って車は腐る程あるしね。部品の話だけど例えば三菱のランエボ9はターボのコンプレッサーホイールをマグネシウム合金にしてめちゃくちゃ推していざ販売してみたら割れてタービンブローを起こす事を敬遠されチタン・アルミにする人が続出し結果その部品の在庫を沢山抱えたって例もある。車は市場に流れる前の良し悪しより市場に流れた後の良し悪しで人気か人気じゃないか決まるんよ
ウナ丼さんの車紹介動画を見ると、その車が欲しくなりがちだけど、今回のアルトはマジでヤバい。今乗ってる車が修理が必要なので、買い替えも考えていた所です。以前紹介されたルノートゥィンゴSが良いなと思っていたが、このアルトも良いな～取りあえずカタログ貰いに行こうかな？
The seat design looks more sporty but decreases visibility for rear passengers. I think a more traditional seat design is better for this kind of vehicle.
自分もシートデザインは思いました〜ヘッドレスト付が良かったかなと思う!先代と同じデザイン。
＞ ProductofNZ
I agree. But, the headrest integrated seat design of the front seat is probably for cost reduction.
スズキさん！
ワークスщ(´Д｀щ)ｶﾓ-ﾝ！
m(__)m
(スズキの開発の人はゼッタイここを見てると思うんで…)
メーターパネルは走りに影響無いところでコストの為で仕方ないとは言え、ステアリングの設定からして、ワークス出すつもりなんではと期待しちゃいます！ノーマルグレードにマニュアル廃止したのもその為なのではと、、、
マジすか学園！
軽四の基準が上げて来た!?←スズキさん
ほんとにコスパいい車だなあ
少しお金払って後席が分割可倒になったら欲しいんだが
@@osugi2800 まぁYou Tubeのコメント欄なのでそこの無責任さは許していただいて（笑）
この車魅力的だけど、うちは子供後ろに乗せるから荷物積むために片方だけ倒せない車は無理だな〜と
スズキはほんとにいい車を作るな~
EVとかには手を出さないのかなあ
ワじゃなくても走りにリズムができるからMTは設定しておいてほしい
CVTは味気無いんよ・・・極少数派なんだろうけど・・・
このエンジンのままでいいからタコメーター付の5速マニュアルを出して欲しいです。マニュアルならコラムシフトでも構いません。ターボは燃費悪くなるから要りません。運転が毎日楽しみになりそうです。出たらマジで買います。
大変 美味でした～
ごちそうさまでしたｗ
「WOR...」の付くアレですなぁ～
うな丼が食べたくなってここに来ました
いい車にいいデザイン。でもいい色が無いんだよね。スズキさん
新たなカラーバリエーションがあとから出てきそうですよ。先代もあとから特別仕様車かな〜ピンクとかブルーメタとかあとから出たから。売れ行きに対してカラーバリエーションをあとから追加する時もあるみたい、勝手な予想!ですが
転職で通勤距離が伸びたのでアルトがいいかなと思いました！20万キロくらい乗れますかね？
アルトって加速凄いよね
青信号でスタートダッシュで右折決めてくる
軽自動車ののり味がいいなんて、凄い時代。イーブイを見据えているのかな？
ワークスじゃなくても良いからMTが欲しい
〜(๑･ิ◡･ิ๑)
スイスポならぬアルスポくらいは出してほしいですね
スポーツ志向の３ドアも期待したいけど。今の利便性ならやっぱり４ドアだろうな〜アルトワークスが出たら!
１５秒は無茶だった(笑)
でも凄く伝わった
そこまで言われたら乗ってみたい！（笑）
後ろの窓が大きくなった(後ろの視界が良くなった？)のは 良いかも？ (ヘッドレスト一体シートはマイナスかな？) LSD付き(オプションでも良いので)出してくれないかなぁ？
ステアリングとブレーキのタッチでスポーツ仕様ばかり乗ってたけど、ステアリングフィールがいいなら素の仕様もいいなあ。まあ確かにいままでも、スズキは軽もそう悪くなかったけど。ブレーキは・・慣れるほかないか。
お手紙書きますw
「ワ」のつくアレ…「わナンバーのレンタカー」？(違
ステアリングフィールに関しては、ステアリングメーカーさんの仕事だと思いますが、全体的に上質になった事が伝わりました。ウナさん、ありがとう。
軽としてみたら上質になりましたね。
舵をある程度きらないと曲がらないのは仕方がないですが。
今乗ってるNBOX売ってアルト買うわ
「ワ」のつく仕様・・・。
そんな ワーク ワークす る仕様あったかしら(ボケ
0:28〜この動画の裏の注目ポイント。「チキンスキンがスタンドアップ」
スズキさん、折角だからお願いしますからMT追加して～、待ってます😃
ワー〇〇😆誰もが望んでるはず👍
ごめんなさい…
大変革を たいへんかわ と読んでしまいました(笑)
KF型のCX-5を乗っており少し前まで２世代前のワゴンRもありました。それでどう考えてもワゴンRの方が乗り心地、走り心地は良かったと思います。アルトが新しくなって、やっぱり一般的に言ったら安モンの部品を使ってるのでしょうがスズキのチューニングは本当にすごいと思います。でも誰もスズキの車が乗り心地良いなんて期待もしてないと思いますが。
「ワ」がつくアレ、それも３ペダルのアレ欲しいですねぇ・・・
やはりスズキは我々の味方だな。