Hallo super erklärt jetzt bin ich auf jedenfall schlauer stehe nämlich vor der Entscheidung zwischen Grauguss Zylinder oder halt Alu der eben mit dieser Beschichtung ausgestattet ist konnte mir vorher bloß nix drunter vorstellen denke mal der aluzylinder gerade was die Wärme Ableitung angeht und mit dieser hochfesten Verbindung die bessere Wahl ist besten Dank der Daumen hoch ist geklickt 😊
Super Beschreibung, aber so gut wie hier angepriesen ist die "Nikalsil-Beschichtung" nicht. Denn: Nickel hat einen großen Schwachpunkt. Und das ist Schwefel. Und in jedem Motoröl und schlechtem Kraftstoff sind Teile von Schwefel enthalten (mal mehr mal weniger). Der Schwefel geht eine Verbindung mit dem Nickel ein. Es es entsteht Nickelsulfid. Das Nickelsulfid wiederum ist sehr bröselig und kann durch Kraftstoff, Wasser, Öl ausgewaschen werden. Somit hat unweigerlich jede Nikalsil-Beschichtung ein Verfallsdatum. Das ganze ist natürlich auch abhängig von Belastung, ausreichender Schmierung, Qualität der Kraftstoffe und Schierung usw...... . Das heißt in den meisten Fällen: Kompressionsverlust --> Leistungsverlust bis hin zum Motorschaden. Bei dem einen früher , bei dem anderen später, aber garantiert auf jeden Fall.
...aber immerhin so gut, daß große Hersteller wie Kreidler seinerzeit diese Beschichtung für ihre Produkte benutzen. Ich denke nicht, daß die es riskiert hätten Nikasil anzuwenden, wenn es nicht sicher gewesen wäre....die Garantiefallrate wäre dann zu hoch, geschweige denn den Verlust von Reputation.Zu meiner Jugendzeit hatten die Kreidler den Ruf, selbst unter rüden Drehzahlorgien, keine Probleme mit der Kolben/Zylinder-Kombo zu bekommen.
Aluzylinder müssen nicht so penibel eingefahren werden da die laufbahn wegen der beschichtung viel härter als guss ist einfach darauf achten nicht zu enges kolben spiel haben 0.05mm minimum dan hast keine probleme
machst du auch mal ein Video über Kugellager Einbau in Gehäuse Hälften, bei denen das Kugellager wegen einen verschlissenen Lagersitz nicht mehr hält (man kann es mit Finger rein drücken und raus nehmen) ???
Neckarsiel kriegt man mit einem billigen drei arm hongerät sogar geschliffen, wenn man ein paar feine diamantsteine drauf klebt. Habe ich bei einigen Sachs 50s Zylinder erfolgreich gemacht, Toleranz ein bis zwei Buchstaben größer. Dann gibt es da noch eine Beschichtung, die etwas heller glänzt, ich meine die heißt silomal und die kriege ich nicht mit den Dingern geschliffen. Dazu habe ich mir einen billigen honaufsatz für die Bohrmaschine aus Indien bestellt, ebenfalls mit diamantsteinen, habe ich aber noch nicht ausprobiert. Ich wurde zunächst belächelt, aber ein innenmessgerät und praktische Erfahrung bestätigen den Erfolg.
Die Erklärung der Nikasilbeschichtung läßt sich nur mit dem Produktionsprozess verünftig illustrieren. Das wesentliche ist Oberflächenthema weil es das Hohnen mit einem anderen Grundmsterial bedeutet. Der Schliff ist ein anderer. Entscheident ist die Schmierung.
Die Zylinder werden in der Regel nur einmal gehont. Es gibt dann Übermaßkolben zB. A, B, C die jeweils 1-2 Hundertstel mm größer werden. Diese Übermaßkoben werden dann ohne erneutes schleifen eingebaut. (Natürlich muss der Zylinder vermessen werden)
Nikasil ist Fluch und Segen zugleich, zumindest war es das fuer mich. Meine 80er Kreidler Mustang haette eigentlich nur 80 Km/h "schnell" sein duerfen, lief aber warum auch immer OHNE JEDEN EINGRIFF von mir 115 Km/h ..... (Konnte knapp mit einer XT 500 mithalten.) Das war leider SO auffaellig das ich ueber 15 Polizeikontrollen teils auch mit Sicherstellung meines Moppeds hatte. Bulle : "Was sind sie von Beruf ?" Ich : "KFZ Mechaniker" Bulle : "Alles klar, Kennzeichen her" Das war MEHR als nur laestig und fuehrte zum Verkauf nach 1,5 Jahren. Einige "Gutachter" haben sich die ZAEHNE an meinem Mopped ausgebissen ! Eine ENTSCHULDIGUNG habe ich NIE zu hoeren bekommen.
Fred Brückner klar können die klemmen. Wenn man die zum Beispiel beim Zweitakter ohne Schmierung fährt. Dann muss je nach Schwere des Klemmers der Zylinder auf das nächste Schleifmaß gehont werden und erneut beschichtet werden, was jedoch teuer ist
![เปิดใจ "อาจารย์เบียร์ คนตื่นธรรม" อดีตเคยสุดทุกทาง ถ้าใช้หนี้หมดไปบวชแน่ l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/IxeE0xVhy08/mqdefault.jpg)
Kannst du vllt mal ein Video machen wo du sagst welche Zweiräder du privat hast/hattest?
Hallo super erklärt jetzt bin ich auf jedenfall schlauer stehe nämlich vor der Entscheidung zwischen Grauguss Zylinder oder halt Alu der eben mit dieser Beschichtung ausgestattet ist konnte mir vorher bloß nix drunter vorstellen denke mal der aluzylinder gerade was die Wärme Ableitung angeht und mit dieser hochfesten Verbindung die bessere Wahl ist besten Dank der Daumen hoch ist geklickt 😊
Deine Videos bekommen alle einen „Like“ von mir!😅 Mach weiter so👍
Hallo. Sehr ausführlich erklärt. Wie alle Videos von Dir. Mach weiter so.
Wirklich sehr gut erklärt auch der Schnitt durch die Kristalle mit dem Messer so sieht man sehr gut wie es gemeint ist.
Geile Videos, bester Videochannel für Vespa-Technik. Vielen Dank und bitte weiter so!
Super Beschreibung, aber so gut wie hier angepriesen ist die "Nikalsil-Beschichtung" nicht. Denn: Nickel hat einen großen Schwachpunkt. Und das ist Schwefel. Und in jedem Motoröl und schlechtem Kraftstoff sind Teile von Schwefel enthalten (mal mehr mal weniger). Der Schwefel geht eine Verbindung mit dem Nickel ein. Es es entsteht Nickelsulfid. Das Nickelsulfid wiederum ist sehr bröselig und kann durch Kraftstoff, Wasser, Öl ausgewaschen werden. Somit hat unweigerlich jede Nikalsil-Beschichtung ein Verfallsdatum. Das ganze ist natürlich auch abhängig von Belastung, ausreichender Schmierung, Qualität der Kraftstoffe und Schierung usw...... . Das heißt in den meisten Fällen: Kompressionsverlust --> Leistungsverlust bis hin zum Motorschaden. Bei dem einen früher , bei dem anderen später, aber garantiert auf jeden Fall.
...aber immerhin so gut, daß große Hersteller wie Kreidler seinerzeit diese Beschichtung für ihre Produkte benutzen. Ich denke nicht, daß die es riskiert hätten Nikasil anzuwenden, wenn es nicht sicher gewesen wäre....die Garantiefallrate wäre dann zu hoch, geschweige denn den Verlust von Reputation.Zu meiner Jugendzeit hatten die Kreidler den Ruf, selbst unter rüden Drehzahlorgien, keine Probleme mit der Kolben/Zylinder-Kombo zu bekommen.
Hi cooles Video 🤙
Intressant wäre ein Video ab wann bzw. welche Anzeichen es gibt den Zylinder neu schleifen zu lassen.
beste Grüße :)
Gibts nen Unterschied beim Einfahren? oder reichen da die 5 Regeln aus deinem Einfahr Video?
Groussvader Klaus diese Regeln sind für'n Arsch
Aluzylinder müssen nicht so penibel eingefahren werden da die laufbahn wegen der beschichtung viel härter als guss ist einfach darauf achten nicht zu enges kolben spiel haben 0.05mm minimum dan hast keine probleme
200km
Sehr schön erklärt mit der Lauffläche von Zylindern.
machst du auch mal ein Video über Kugellager Einbau in Gehäuse Hälften, bei denen das Kugellager wegen einen verschlissenen Lagersitz nicht mehr hält (man kann es mit Finger rein drücken und raus nehmen) ???
Tolles Video. Sehr schön dargestellt
Neckarsiel kriegt man mit einem billigen drei arm hongerät sogar geschliffen, wenn man ein paar feine diamantsteine drauf klebt.
Habe ich bei einigen Sachs 50s Zylinder erfolgreich gemacht, Toleranz ein bis zwei Buchstaben größer.
Dann gibt es da noch eine Beschichtung, die etwas heller glänzt, ich meine die heißt silomal und die kriege ich nicht mit den Dingern geschliffen. Dazu habe ich mir einen billigen honaufsatz für die Bohrmaschine aus Indien bestellt, ebenfalls mit diamantsteinen, habe ich aber noch nicht ausprobiert.
Ich wurde zunächst belächelt, aber ein innenmessgerät und praktische Erfahrung bestätigen den Erfolg.
mal wieder ein sehr schönes Video von dir!
Super erklärt. Danke.
Die Erklärung der Nikasilbeschichtung läßt sich nur mit dem Produktionsprozess verünftig illustrieren. Das wesentliche ist Oberflächenthema weil es das Hohnen mit einem anderen Grundmsterial bedeutet.
Der Schliff ist ein anderer. Entscheident ist die Schmierung.
kannst du vlt mal ein video machen wo du erklärst wie ein verschlissener zylinder und kolben aussieht. das wär super
Gutes vid aber wenn man den zylinder schleift wiemlange hat man die nikasilbeschichtung?
Die Zylinder werden in der Regel nur einmal gehont.
Es gibt dann Übermaßkolben zB. A, B, C die jeweils 1-2 Hundertstel mm größer werden.
Diese Übermaßkoben werden dann ohne erneutes schleifen eingebaut. (Natürlich muss der Zylinder vermessen werden)
Hey, und warum wurde das entwickelt? Die Wankelmotoren waren dafür der Innovationstreiber. Und: danke für die immer wieder informativen Videos!
Silizium und Alluminium sind die zwei meist vorhanden Stoffe auf der Erde => Aluzylinder 4 ever!
i know it's kind of off topic but does anyone know of a good website to watch new movies online ?
@Arian Toby flixportal :P
@Douglas Abdullah thanks, I signed up and it seems to work :) I appreciate it!
@Arian Toby Happy to help =)
Sehr gutes Video !!!! Kristall klar dartgestellt ..! Sehr gut...
du bist der Beste! danke
machst du auch mal ein video über das zylinder bearbeiten? :)
Love your content thank you.
Wenn Zylinder aus etwas hartem sein müssen, wieso nimmt man nicht einfach Bedrock?
Nikasil ist Fluch und Segen zugleich, zumindest war es das fuer mich.
Meine 80er Kreidler Mustang haette eigentlich nur 80 Km/h "schnell" sein duerfen, lief aber warum auch immer OHNE JEDEN EINGRIFF von mir 115 Km/h ..... (Konnte knapp mit einer XT 500 mithalten.)
Das war leider SO auffaellig das ich ueber 15 Polizeikontrollen teils auch mit Sicherstellung meines Moppeds hatte.
Bulle : "Was sind sie von Beruf ?"
Ich : "KFZ Mechaniker"
Bulle : "Alles klar, Kennzeichen her"
Das war MEHR als nur laestig und fuehrte zum Verkauf nach 1,5 Jahren.
Einige "Gutachter" haben sich die ZAEHNE an meinem Mopped ausgebissen !
Eine ENTSCHULDIGUNG habe ich NIE zu hoeren bekommen.
Wäre statt Nickel nicht Chrom besser?
welches mischol fur NICASIL einmischeen? reicht ein Teilsynthetisch??
Nein am besten vollsynthetisches Öl... Wie z.B. Motul oder Addinol usw.
Toll erklärt. Dankeeeee....
5:28 einfach mal durchstreichen xD
Danke
Ha die gute Kraftwellekiste :)
Danke. Bisch e schlaues Kerlsche...
Und was ist wen ich mit so einem Zylinder einen Klemmer hab?
Threeforceof Gaming die klemmen gewöhnlich nicht
Fred Brückner klar können die klemmen. Wenn man die zum Beispiel beim Zweitakter ohne Schmierung fährt. Dann muss je nach Schwere des Klemmers der Zylinder auf das nächste Schleifmaß gehont werden und erneut beschichtet werden, was jedoch teuer ist
Sorry, wer nen 2 Takter ohne Öl fährt, sollte lieber auf Fahrrad umsteigen, so dumm kann eigentlich niemand sein..
Das war ja auch nur die Antwort. Kann ja auch andere Ursachen haben
@@kaiglassmacher8634 :Die letzte Stufe ist Hohnen.
super danke
Servus, kannst du erklären die Basis von Technisches Metallbau in einfach Deutsch für flüchtlinge
Mohamad Bakkar hahahhahaha bester Mann
HQ af!
about the only thing I understand is aluminum in the speaking word of your language
Pulverbeschichten unter Wasser🤣