@simsonrockerz !? @Simson 4.0 !? was ist hier Los 🤷♂,aber zum Thema Fräser das dachte ich mir auch ☝aber ich denke das @LangTuning schon wissen was sie da machen ☝vielleicht kommt noch ein Kommentar diesbezüglich 🤷♂
Ich hab auch immer die Kolbenring/e entgratet. Die Dinger sind ja auch Sau scharf. Ich behaupte mal, dass Dadurch das Öl weniger von der Buchse abgeschabt wird. Dadurch auch weniger Wärme endsteht. Bis jetzt lief das immer.
ich habe mir damals einen lt60 reso gekauft dieser zylinder war der geilste zylinder den ich jegekauft habe nie kapput bekommen egal ob zu mager ausversehen oder nur auf die fresser er läuft und läuft ein meister werk von zylinder
Das Abdrehen der Büchse unten (noch dazu ohne Spreizdorn/Support in der Bohrung) würde mir Bauchschmerzen bereiten, nicht dass das Bohrungsmaß dort "weggeht"...
Die Beschichtung geht doch um die Kanten der Kanäle herum. Nach der Bearbeitung ist das nicht mehr der Fall. Dann würde der Kolbenring ja an die "Verletzte" Kante der Beschichtung schlagen und diese könnte Abplatzen. Viel besser wäre es doch, die Kanäle vor dem Beschichten zu entgraten.
das stimmt nur so halb, beim grauguss zylinder ist der zylinder nicht direkt schritt. beim nicasiler kommt es drauf an, aber an der stelle könnte dann das nicasil abplatzen
@@HalberKeks_Nachdem es hier um einen beschichteten Zylinder geht, ist die Sache eigentlich klar: Kommt der Fräser an die Lauffläche, ist eine Mulde drin und der Zylinder Schrott. Bei Grauguß je nach Kraft, die gerade einwirkt ebenfalls, man wird nicht auf Übermaß aufbohren, wenn da gleich paar Zehntel weg sind. Letztlich will man den Zylinder noch kaufen können, wie sieht da ein Übermaß aus?
@@JanSchaeffer 2018 oder 2017 war ich mal bei euch wegen einem S63 Zylinder. Habe ihn abgeholt und dann wurde mir gesagt ihr seid mit dem Fräser abgerutscht. Habe Rabatt bekommen, fand ich super. Du bist da gerade hinter mir erschienen und hast mir das nochmal erklärt. Habe den dann verbaut und der lief dann nahezu jeden Tag bis 2020. War dann halt ausgelutscht nach 30t km.
Klasse gezeigt ! Wir machen das beim Nikasiler immer mit Diamantfräsern. Mitt HSS Fräsern nur beim Gusszylinder ! LG Simson 4.0
meensch da kann langtuning noch was von euch lernen
Kann man trotzdem mir normalen Fräsern Nikasiler fräsen?
@simsonrockerz !? @Simson 4.0 !? was ist hier Los 🤷♂,aber zum Thema Fräser das dachte ich mir auch ☝aber ich denke das @LangTuning schon wissen was sie da machen ☝vielleicht kommt noch ein Kommentar diesbezüglich 🤷♂
@@Andreasporsche Ja, Langtuning macht das schon richtig. Sie verwenden in diesem Video ja Diamantfräser.
Das glaube ich kaum, da sie das genauso machen, wie man es machen sollte. @@friedhelmhoffmann1152
Ich hab auch immer die Kolbenring/e entgratet. Die Dinger sind ja auch Sau scharf. Ich behaupte mal, dass Dadurch das Öl weniger von der Buchse abgeschabt wird. Dadurch auch weniger Wärme endsteht. Bis jetzt lief das immer.
Mhhhh fühlen!!! Super Video 😁😁😁😁 Grüße an dass ganze Team!! Stay safe, stay healthy, share Love and stay Awesome 😎👍
Hab mir auch letzte Woche bei euch den LT 60 Super D gekauft....bin mega zufrieden💯👌Top
Sind wirklich schöne Zylinder, viel Spaß damit!
Super Video, wie immer👍🏼. Wird es einen nachfolger vom 70er Spezial geben oder etwas ähnliches im 70er Berreich?
Wäre es nicht sogar besser den zylinder vor dem beschichten zu entgraten?
Hat mir jemand bitte nen Link für die Schwanenhals Lampe im Video? Danke
mehr von solchen videos☝🏻☝🏻☝🏻
ich habe mir damals einen lt60 reso gekauft dieser zylinder war der geilste zylinder den ich jegekauft habe nie kapput bekommen egal ob zu mager ausversehen oder nur auf die fresser er läuft und läuft ein meister werk von zylinder
Das Abdrehen der Büchse unten (noch dazu ohne Spreizdorn/Support in der Bohrung) würde mir Bauchschmerzen bereiten, nicht dass das Bohrungsmaß dort "weggeht"...
Haben wir ausprobiert, das passt so.
Kommt noch ein Test Video zum LT60SuperD ? 😅
Die Beschichtung geht doch um die Kanten der Kanäle herum. Nach der Bearbeitung ist das nicht mehr der Fall. Dann würde der Kolbenring ja an die "Verletzte" Kante der Beschichtung schlagen und diese könnte Abplatzen. Viel besser wäre es doch, die Kanäle vor dem Beschichten zu entgraten.
entgraten aber keine fase anfeilen/fräsen !
Was passiert eigentlich wenn ich ein Motorengehäuse von 53,2mm habe und darauf ein Zylinder mit 50mm drauf stecke?
Sport frei 🙋🏼
Sauber 👍
moin
wenn kommen mal endlich wieder die 50er sport 6 ps im shop
Du kannst dir vom Shop eine Benachrichtigung senden lassen.
Wieso gibt es eigentlich keine 60er und 50er Steuerzeiten 😕
*mehr
Äijällä kylmä.
Da braucht's eine ruhige Hand! Einmal gezittert, an die Lauffläche gekommen und der Zylinder ist Schrott.
das stimmt nur so halb, beim grauguss zylinder ist der zylinder nicht direkt schritt. beim nicasiler kommt es drauf an, aber an der stelle könnte dann das nicasil abplatzen
@@HalberKeks_Nachdem es hier um einen beschichteten Zylinder geht, ist die Sache eigentlich klar: Kommt der Fräser an die Lauffläche, ist eine Mulde drin und der Zylinder Schrott. Bei Grauguß je nach Kraft, die gerade einwirkt ebenfalls, man wird nicht auf Übermaß aufbohren, wenn da gleich paar Zehntel weg sind. Letztlich will man den Zylinder noch kaufen können, wie sieht da ein Übermaß aus?
Das ist so nicht richtig. Überlege mal wie viele Löcher schon im Zylinder sind an Überströmern. Ein Kratzer wäre eher ein optischer Makel.
@@JanSchaefferIch würde so einen Zylinder nicht kaufen wollen.
@@JanSchaeffer 2018 oder 2017 war ich mal bei euch wegen einem S63 Zylinder. Habe ihn abgeholt und dann wurde mir gesagt ihr seid mit dem Fräser abgerutscht. Habe Rabatt bekommen, fand ich super. Du bist da gerade hinter mir erschienen und hast mir das nochmal erklärt. Habe den dann verbaut und der lief dann nahezu jeden Tag bis 2020. War dann halt ausgelutscht nach 30t km.