Vielen Dank, damit hast du mir mein Gehäuse gerettet. 🙂 ich restauriere gerade meine geerbte PK50S von 83. Montiert war ein 75ccm Polini Racing Zylinder. Ich habe bis jetzt die Kupplung verstärkt, eine 3,72er Primär und einen Bgm Big Box Auspuff montiert da der alte durch war. Meine Frage wäre : ist es möglich mit diesem Setup einen neuen 19/19SHB Vergaser zu montieren oder muss ich wirklich auf 16/16 /17,5 runter? Der 19/19 ist halt schon da. Evtl. HD niedriger? Ich bin grad wirklich unsicher, weil viele (Händler + Foren) sagen das klappt überhaupt nicht. Vg Michael
Moin 19.19 Vergaser brauchste natürlich auch einen 19er Ansaugstutzen und Bedüsung mußte anpassen. 19er wird doch glaube ich sogar empfohlen ,dachte ich ? Was soll daran nicht gehen ? Ist ein gutes Setup .
Ja hab das komplette kit mit verstärktem Stutzen und original lufi. Also händler und co sagen mir das 19 erst ab 102ccm vernünftig läuft. Bei der Zylinderbeschreibung hab ich mal gelesen ein 19/19 nur mit einiger bearbeitung möglich. Sonst 16/16. Allerdings ausser Kopf bei 75ccm wüsste ich nicht was. Ist halt mein erster Komplettaufbau. Die Kiste sollte danach zuverlässig laufen. Was für ne grobe Richtung würdest du an Bedüsung und Zündkerze empfehlen? Ne 19er Standardwelle ist noch drauf. Lieben dank für deine Antwort.
@@michaelfischer6522 man kann natürlich viel bearbeiten usw. Ich selbst fahre den Racing 75 mit Rennwelle und 16.16 vergaser und Auspuff mit etwas mehr durchlass,läuft damit zuverlässig seine 70-75. 19.19 geht und sollte etwas mehr kraft bringen aber ohne bearbeitung wird das zum 16.16 nicht viel ausmachen. zündkerze hab ich ne bosch w4 drin Düse 68-70
Super das klingt gut. Der Box Aupuff ist ja eh etwas sportlicher als der originale. Die 3.72 Übersetzung ist ok oder?original war ja 4,50 oder so. Weil ich auf dem Primär auch ein 3,00 er ritzel montieren könnte. Soll ja soweit altsgstauglich bleiben. Aber das beruhigt mich schon sehr, weil ich eigentlich nichr nochmal nen vergaser kaufen wollte.
Dieses Lager ist ein pain in the ass, ich hab es das Letzemal mit einem Innenlager Abzieher rausbekommen. Aber ich ersetze erst alle anderen Lager zweimal, bevor ich an dieses rangehe.
Ja das mag keiner gerne,aber wenn man mal bedenkt das einige Motoren auch 20000 km laufen ohne einen Lagerwechsel,dann bin ich immer noch für die Originallager :)
Tolles Video, dass genau zeigt, wie man es nicht machen sollte
Kannst es ja anders machen,zeig doch wie es genau richtig gemacht wird
Vielen Dank, damit hast du mir mein Gehäuse gerettet. 🙂 ich restauriere gerade meine geerbte PK50S von 83. Montiert war ein 75ccm Polini Racing Zylinder. Ich habe bis jetzt die Kupplung verstärkt, eine 3,72er Primär und einen Bgm Big Box Auspuff montiert da der alte durch war. Meine Frage wäre : ist es möglich mit diesem Setup einen neuen 19/19SHB Vergaser zu montieren oder muss ich wirklich auf 16/16 /17,5 runter? Der 19/19 ist halt schon da. Evtl. HD niedriger? Ich bin grad wirklich unsicher, weil viele (Händler + Foren) sagen das klappt überhaupt nicht. Vg Michael
Moin
19.19 Vergaser brauchste natürlich auch einen 19er Ansaugstutzen und Bedüsung mußte anpassen.
19er wird doch glaube ich sogar empfohlen ,dachte ich ?
Was soll daran nicht gehen ?
Ist ein gutes Setup .
Ja hab das komplette kit mit verstärktem Stutzen und original lufi. Also händler und co sagen mir das 19 erst ab 102ccm vernünftig läuft. Bei der Zylinderbeschreibung hab ich mal gelesen ein 19/19 nur mit einiger bearbeitung möglich. Sonst 16/16. Allerdings ausser Kopf bei 75ccm wüsste ich nicht was. Ist halt mein erster Komplettaufbau. Die Kiste sollte danach zuverlässig laufen. Was für ne grobe Richtung würdest du an Bedüsung und Zündkerze empfehlen?
Ne 19er Standardwelle ist noch drauf.
Lieben dank für deine Antwort.
@@michaelfischer6522
man kann natürlich viel bearbeiten usw.
Ich selbst fahre den Racing 75 mit Rennwelle und 16.16 vergaser und Auspuff mit etwas mehr durchlass,läuft damit zuverlässig seine 70-75.
19.19 geht und sollte etwas mehr kraft bringen aber ohne bearbeitung wird das zum 16.16 nicht viel ausmachen.
zündkerze hab ich ne bosch w4 drin
Düse 68-70
Super das klingt gut. Der Box Aupuff ist ja eh etwas sportlicher als der originale. Die 3.72 Übersetzung ist ok oder?original war ja 4,50 oder so. Weil ich auf dem Primär auch ein 3,00 er ritzel montieren könnte. Soll ja soweit altsgstauglich bleiben. Aber das beruhigt mich schon sehr, weil ich eigentlich nichr nochmal nen vergaser kaufen wollte.
@@michaelfischer6522 ja ich hab auch die 3,72 drin
bist Du der neue Roller Rolf ?
Kannst mich nennen wie du willst.
Dieses Lager ist ein pain in the ass, ich hab es das Letzemal mit einem Innenlager Abzieher rausbekommen. Aber ich ersetze erst alle anderen Lager zweimal, bevor ich an dieses rangehe.
Ja das mag keiner gerne,aber wenn man mal bedenkt das einige Motoren auch 20000 km laufen ohne einen Lagerwechsel,dann bin ich immer noch für die Originallager :)
...oder man verwendet einen Abzieher und hat es mit erwärmen in 3 min draussen😂
Ja wenn einen hast,kannste das machen.
Hier ging es ja darum ohne Spezialwerkzeug das Lager zu entfernen.
Schon mal was von einem Innenabzieher gehört? Das hier Stümperei, bestenfalls Notbehelf für die Wüste.
ja, aber ich hab keinen.
Schonmal das Lager ohne Fachwerkzeug ausgebaut ?
Eigentlich geht es ja auch genau darum,das man eine Lösung findet ohne Highend Werkzeug,das hast du also gut erkannt.