【TDR125】大きな体してるだろ。ウソみたいだろ。原付二種なんだぜ。これでTDR250の弟分⁉【デュアルパーパス】
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- 第5弾は摩訶不思議アドベンチャー「TDR125」の紹介です。
どんだけ回しても付いてきてくれる2ストのパワフルな走りに惚れた！
サイクロン号みたいなカラーリングもいいっすねぇ。
オフロードバイクなら125㏄クラスでも車格が大きいモデルは多いですけど、TDR125はなんというかマッチョなんです！
試乗車は車体コード3SH1（欧州仕様？）でおそらく91～92年製。
90年代前半＝ジュリアナ東京のイメージしかない・・・。
#TDR #2スト #ムキンクス
「ライトと目が合っちゃって」って言葉、いいですね🐻
バイク乗りの方は、ときおり詩的な表現？もあって感慨深いですね！
なんだろう、
このどことないバイク版ウナ丼さん感…！笑
もしかして、モルツさんもかなり好きでご覧になったりしていますか？？
癖になりそうです！😊
ご視聴ありがとうございます！ ウナ丼さんの動画は欠かさず観てますね。というか20年来の知人です。なので見学に伺い、さらに参考というかパクってます笑。
お暇な時また見ていただければ幸いでございます〜！
@@morutu-bike
なんと、ご本人様とお知り合いとは！驚きました…！😳
車両スペックはもとより、オーナーの方しか知れないような細かな仕様や特徴まで、楽しく紹介されていて最高でございました！大変美味でした！(ｽﾐﾏｾﾝ)
無理なく動画制作頑張ってください！💪
20年位前に同じ白ボディのTDR125に乗っておりました。
私のオーバーフローがよく起きていました。
黄色いライトが暗くて夜間走行はより慎重にしていました。
加速は異次元の走りで楽しい原付２種でした。
珍しいバイクなのでやはり目立っていたことでしょう！ 2スト自体に乗る機会が減ったのですごく面白かったです。あと良くも悪くもイタリアンな作りのようですね。
ライトは６vかな？と思うくらい頼りなさげでした笑
@@morutu-bike 様
返信ありがとうございます。
当時、レッドバロンに売り出される前にあるバイク雑誌にこのTDR125が紹介されたのをみて気になっておりました。
この白赤のタイプではなく、グレーのボディのTDRを記事にされていました。1993年だったと思います。
その直後レッドバロンで扱うことになり実車を見に行きました。このグレーが欲しかったんですよね。
1995年になってレートの関係でしょうか。確か38万円位から29万円位に値下げされてから買いました。
その頃は新車ではこの白赤のタイプしかありませんでした。
スピード、加速感には満足していましたが、おっしゃる通り６ボルトを思わせるショボい明るさでした🔅
今はLEDに変えれば解消されますね🔆
minkara.carview.co.jp/userid/1347650/car/998876/profile.aspx
10年位このバイクに乗ってました 構造としてはDT200R(3ET)によく似てました。
私の個体はオイルポンプに不調があったせいか異常にオイル燃費がよかった(1:100)おかげで
2万キロ満たずに焼き付きました。2度の焼き付きと挙句のエンジン交換で5万キロくらい
乗った思い出のバイクなので懐かしいです。良い動画でした！
FZ400Rみたいなフロントですね。MBX125レストアして乗ってます！2スト楽しいです！
十数年前まで乗ってました。
碓氷峠に良く行きましたが、大排気量車をあおって走るのが楽しかったです。
引っ越しを機に手放してしまいましたが、手放さなければよかったなと後悔しています。
現在はTDR250のカナダ向けの逆車（50ps)に乗ってますが、TDR125の方が乗ってて楽しかったな。
TDR250逆車いいですね！ 50psとはすごく速そう。この125はホントに感動しました。今リッターオーバーの撮影してますが小さいのは等身大で楽しめるのが良かったです。
自分も乗っていました逆輸入車ではありません。日本のヤマハに提供されたものではありません。イタリアの現地法人ベルガルダヤマハ用です。問題が沢山あり手放しました。モトクロッサーYZのエンジンそのまま載せました。ブレンボはオイルまで漏れました。
TDR200が出たら買うからと店に伝えましたが、写真だけで出ないと言われ、結局その通りでした。今でも、カウル付きのスクランブラーみたいなDパーパスみたいなモデル大好きです。後にBMWのGS手に入れリアタイヤ3本位乗り換えましたが、重すぎなので国産トレールに買い替えました。もう一度悔やむのは、、ランツァ230です、病気がありその後、ツーリング仲間の居眠りでオカマされ、2015年秋からねバイク乗りは中だといえます。死ぬまで乗る気だったが8年以上復帰出来なくなりました、今では敵と同じです
同じ型、今も乗っています。確かにスピードは出ますね。フル加速すると現行の一般的な250より速いような感じ？。YPVSの恩恵ですかね。でも流石125のトルクなので6000回転以下は辛いです。他に80と250も乗ってるけど、250はやっぱ下でもトルクがあって乗りやすいです。しかも6500辺りからパワーバルブが効いてくると爆発的な加速します。まー、2倍の排気量だから当然といえば当然ですが。絶滅危惧種なので大切にしております。
TDRマニアっすね！ 2スト乗り慣れてないのもあるんですが、これはやはり速かったっす。TZR125（ノンカウル22ps）を想像してたのでビビリました！
250は言わずもがな。
50/80はNチビ的なノリで、しっかりしたデフォルメ具合がステキですね。好みは分かれるとこかもですが、社外のツインマフラーとかつけると中々に迫力が！
TDR250に乗っていましたが125が存在するのですね～知らなかった(^^
自分も撮影の時に現車を初めてみました
これ欲しかったな〜！
TDRの形が好き&二種が欲しい人には絶好だと思います、TDR80とかでも可愛いですが。
いや 乗ってました コレ
クランクケースから オイル漏れが 止まらなくて
手放してしまいましたが… 鋭い加速が忘れられないですね
娘 をタンデムして 始めて乗った バイクです（笑）
ほんとに十分なパワー感でした。2スト慣れしていないので余計に。マシントラブルは他車両よりはなんとなく多そうなイメージがあります（笑）
昔のバイクは、どれもこれもモンスターだぜぇ♪
今のバイクでは絶対に味わえない。
そうですね♪ さらに2スト世代の方なら余計にそう感じるやも、です。今のバイクならではの楽しみ方もありますが、昔のバイクを今でも手に入れられるのでどちらも味わえればサイコーですね。
ベルガルダの125エンジンは、TZR125Rもそうですが、馬力があって、速いんですよね。欲しかったけど、部品供給の問題があって諦めました。
正直2ストは馴染みが薄いですけど、TDR125はこれこそ2ストって感じのパワーでした！ あとやはり部品供給がネックなのですね。どうしようもないパーツもあると思われますし。
ボクも逆車やインポートに興味はありましたが、自分では大してイジれないので、身近なバイク屋さんが利用できる日本車が安心でした（逆にクルマは輸入車ばかりです、隙あらば自分語り！）。
トンガリ過ぎてる。
−Ｒなったら３０馬力。
ＹＰＶＳ付いてたん知りませんでした。
ＴＤＲ８０に乗ってました。
これも面白い単車でした。
怖くて全開はなかなか出来ませんでしたね。
TDR80／50は、NSR50などのフルカウル勢に隠れがちですが、メチャクチャ速い&アップライトなポジションで乗りやすいと思ってます（あと意外と車体のボリューム感がある）。知人が黄色いのに乗っていて一時期借りてました！今時ならリヤボックス付けても違和感ないデザインなのも良いなぁと思いました。
はじめまして(^_^)
自分はRタイプの方に
乗っていて弄り倒して
遊びました。
今から～23年位前の話ですがInstagramに掲載してます。
パイオリのFサス、ブレンボのキャリバー、ブレンボ製のキャストホイール、200キロメータ、樹脂タンク、デロルトのキャブがノーマルで使われてました。
イタリアは保険料の関係で125ccを越えると高く成るそうで125ccは人気が有ったみたいですね。
もう時効だから話すとDT200Rのエンジンに積み替えてました💦
楽しいバイクでしたよ😃
追伸
製造はイタリアのベルガルダが行っていたので日本からの輸出は有りませんでした。
今のレッドバロンさんが輸入販売していました。
当時この車両に乗っていた方は大分マニアックだと存じます。走り甲斐のある一台でした！ 同ヤマハの125㏄もやはりDT系エンジンスワップが常套手段みたいですね。
私はTDR80を購入する前に見ましたが確か国産車では無かったので購入するのを80の方にした覚えがあります。確かにパワーはありますが、スタイルが好きになれませんでした。
2ストミニではNSR50／80やYSR、KSRあたりが話題に上がりますが、TDR50／80の絶妙なデフォルメフォルムと走りは秀逸だと思います。知人がレッドモール製の2本出しアップマフラー付けててカッコよかった記憶があります！
125 or 250 cc ??? I have TDRR lightburner 125 cc. 30000 km. 30 years old. Stopped 25 years. Do you think it could restart ? It sleeps in the garage
Thank you. This is 125. are you a return rider? Are you from Spain or Italy? "In that case, I think it will be easier to revive than in Japan." Because the TDR125 is a European car, it is difficult to obtain parts in Japan. It's a casual 2-stroke on a small bike, so feel free to play! Have a good bike life! this is google translate
@@morutu-bikeI write from Italy. I stopper driving bikes when i was 25 years old after an accident. I love kawasaky ninja 650. But before I would like to adjust Tdr125 because it Washington a gift of my father
う～むDT200Rのエンジンに・・
まぁRZ125などしかりそれが正攻法っすよね、ただ純正でも125とは思えないパンチ力でした
麦芽っぽい
モルツさんは麦芽の妖精🧚♀️と聞いたんですが、本当ですか？不思議な力とかあるんですか？
お「知ってる人」ですね！ 不思議な力はあるんですけどMPがゼロです。
@@morutu-bike
やっぱりアッキーですよね！
@@山田太郎-b8u8r 数あるアッキー（バイク女子等）の中でも、私的には1人だけ（吉沢明歩）なんですが間違いないと思います
オーナーさんと会話するときはいきいきしてるのに紹介するときのテンションの低さで…このバイク買うのやめるわ…
自分に協力してくれたオーナーさんに対して元気じゃなかったら私ってダメなヤツじゃないっスか・・・安心しました！ 私の動画が多大な影響を与えてしまったようでスミマセン！