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オーナーのLOVEがすごくてほっこり(笑)
ウォルターウルフの400Γは本当に珍しいですね。確かにこんな人がいたらガチすぎて誰も声をかけないでしょうねぇ(笑)そういえばこの当時GSX-R400Ⅲ型に乗っていましたが、やはりタコメーターは3000からでした。いや～良いものを見せていただきました👍
GK73A？丸目のやつ？も3000スタートなんすね！ ホントだ！初めて知りました。ツナギで乗ってる人はヤンキーとは別方向で近寄りがたい雰囲気があります笑！
rg500に乗ってます。フロントフォークはアンチノーズダイブによく間違われれますが、実は減衰調整なんだよね。段階にダイヤルで調整できます。よく「化け物」的に言われますが、現代の600スーパースポーツの方がよほどバケモノだし速いです。まわして楽しむなら2スト250の方が回して楽しいし、速いです。rg400、500の最大の魅力はビッグ2ストの、太いトルクと瞬発的な回転の上がり方による高揚感かなと思います。
そうなんですね、ありがとうございます&失礼しました！ 2スト250とは異なる乗り味には驚きました。『瞬発的な回転の上がり方による高揚感』←なるほどです、これを体験したいがために気持ちよく走れる場所まで時間をかけてでも移動したくなります！
なつかし～昔試乗会で乗ってアクセル開けたらフロントが軽がる上がりビビりました～。2サイクルが無くなったのはいと寂し。鈴鹿に行って見たスペンサーやケニーロバーツの乗った甲高い2サイクルの音は官能的でした。
9000からの加速はすごいです🍀家族の医療費に消えましたが足周りリッターバイクのモノをコンバートしないと危ないですねいいバイクです🍀
新東名とか富士のストレート走ったら気持ちよさそうです！ちゃんと走らせるなら足周り強化は必須っぽいですね。このバイク、みんなが興味示すのがあらためてわかりました。
@@morutu-bike さん富士で260は軽く出ますフレーム補強しないとヤバいですね🍀エンジンゼンバラして500のニードルをワンオフで魔改造済してました☺️
@@井上佳明-h4dさん、おお、そこまで！もはや浪漫ですね！ 例えば今ならほぼ純正でもそれ以上を出せるバイクがゴロゴロしてる中で挑むのはやはり酔狂（笑）なことかと。それを実現でき方はとても楽しそうです！
@@morutu-bike さん古いマシンで最新のリッターSSをブッチギルが若い頃かの習性でして・・・笑っ10年前に奥多摩でてっぺん取りたかったんです。病気ですよね😃もう気がすんだ感じ😃
カラーリングからトルク感めちゃくちゃ好きな一台です😊
スズキ好き、ガンマ好きの方の気持ちがよーくわかりました😊
走ってる時の感情がすごい伝わってくる😊
ガンマ500、中古で買って1年ほど乗りました。早いけど、車体がぶれて怖かった。勢いでスロットル開けました。ヤフオクで売りましたが買主はエンジンをかけて、いまいちとか言ってました。詳しい人みたいでした。あぁ懐かしい。
イヤー懐かしい当時私はFZR400に乗っていましたが友人は400Γに乗っていた為に時折乗せて頂いていましたそして毎回思っていた事が有りますこれ買ったら絶対に死ぬ！と確信していましたでもこのオーナーさんは生き残ったのですねすばらしい
80年代は戦場っすね（深い意味はありません）。オーナーさんも言ってましたが4ストならFZRは人気だったようで、
懐かしいな～うちも何十年も乗っていませんが、倉庫の奥に'86年式のヨシムラカラーがしまってありますね。記憶としては下がスカスカ過ぎてエンスト祭りだったな…。今はピストンが割れて動きませんが、いつか直して乗りたいですね。いい思い出です。
約30年前バイク用品店の駐輪場で400だか500のウォルターウルフΓ見掛けてまじまじと見たんですがちょっと驚きだったのがレーサーレプリカなのにアッパーカウルやハンドルが当時の自分の愛車(ZZ-R1100C1)より高い位置だった事。 ってかフレームのステアリングヘッド部分の高さが全然違う!! 既に当時でもこのバイク､少し古い部類に入りつつありましたがほんの数年で設計思想がここ迄変わるのかと唸らされました。そういえば普通の2ストってギアが入っていてもクラッチ握りながらならキックで始動出来たけどこの400､500Γはミッション周りが独特の設計らしくニュートラルに入ってないとキック始動出来ないというのを複数の雑誌の記事で読んだ記憶が有ります。 当時大型免許持ってた人は4スト750や頑張って逆輸入リッタークラス買ってたと思います。 2ストだと構造や排気音に高級感が感じられないというか…それと500という排気量ステータスの不足w､当時の馬力規制でポテンシャルを抑え込まれたもの足りなさで車検付き2スト選ぶ人はかなりのチャレンジャーもしくは2スト狂いの人だったと思っておりますwww
イメージではすごくスパルタンな印象でしたが跨るとそこまでではないというのが意外でした。よくもわるくも古いポジションというか。『ニュートラルに入ってないとキック始動出来ない』←なるほどです、今は4ストしかありませんが、2スト4スト（カウル有無とか）で棲み分けできていた時代だと排気量やジャンルでステータス性も大きく違かったのかなと思いました（確かに500㏄だけ見るとせっかくの限定解除なのにイバリ度は低いっすね）。それが楽しい時代というか、80年代を生きたライダーさんを羨ましく思うところです。
本当に懐かしい❗️ウルウルします🥹
RG500ガンマには、峠道で、あっという間に追いつかれて しゅぱぱと抜かれて 追っかける気にもなれなかったほろ苦いおもひでがある。 ちなみに当時750海苔だった。ガラスのプライドが粉々になった。
投稿お疲れ様です！いつも視聴させていただいてます！ガンマのウォルターウルフカラーは数あるバイクのカラーリングの中でいちばんイケメンですね！✨
ずっと見てると黄色のハーベイもカッコよく見える
あの明るめの黄色は今では繰り出せない色味やも、鮮烈ゆえに、なんとなくスポンサーっぽいステッカーをたくさん貼りたくなります
やはり2ストバイクは良いですね。バッテリーがあがっても安心のキック始動は最高です。Γ400は1985年発売ですか、自分が乗ってる71マークIIと同じ年齢ですね。WWとHBカラーはスズキの双璧だと思ってます。余談ですが、友人(女性)のお父さんがセイントフォーのチーフマネージャーをしていたので、当時のヤクルトホールのセイントフォーコンサートを低価格(1500円)で裏から入って最前列で観た事が有ります。ヤクルトホールまでNS250Fで行って歩道に停めてましたが当時は問題無く停めれました。今だとバイクを歩道に停めると直ぐに駐禁(クルマと比べるとバイク用駐輪場が少ない)を切られますから、下手にバイクで出かけられませんね。
毎度どうもです、GX71（？）いいっすね、これとソアラとローレルと迷ってなぜかディアマンテを買ってしまったのを今だに後悔しております。セイントフォーは幼少ながら鮮烈に刻まれてます、なぜか。
鈴箘感染者にとって憧れの一台。唯一の２ストスクエア４エンジン、町乗りで全く役に立たないタコメーター・・・変態スズキの面目躍如。
タコメーターぶっ壊れてるのかと思いました笑
以前はよく見かけたけど、買おうと思ったらたまたまなかった。1995年春だと30万位でした。あの頃が底値でしたね。32万で青白を見つけましたが車検キレで買わなかった。バチバチバチというアイドリングにしびれました。オートポリスで水谷勝さんからサインをいただきました。ライダーズクラブで根本健さんがべた褒め。当たり前の走りがパーフェクト、全てにおいてニュートラル、スポーツバイクの見本と絶賛でした。ただ、横向きキャブだからガソリン扱いに注意かなぁ？このマシンはちょうど私世代で、NS400RやRＺVもそうですが乗っていた友達数人いました。2ストは250で充分が共通見解でした(笑)。
『根本健さんがべた褒め。当たり前の走りがパーフェクト、全てにおいてニュートラル』←なるほどです、ネモケンさんが言うなら間違いない！もっと過激すぎて乗りづらいかと思っておりました。ヤン車テイストな車両とは別方向でこれからも高騰していく気がします。「2ストは250で十分すぎて125位が丁度いいです！」
かっこよ！！
投稿ありがとうございます。セイントフォー🎉
ありがとうございます！ 子供心にセイントフォーだけは鮮烈に覚えております
エンジンも音も2stの頂点ですね。
懐かしー当時は２５０ガンマ乗ってたツースト燃費悪くてリッター１０だったウォルターウルフほしかったけど買っとけば良かった～
親父が初めて乗ったバイクで自分も初めてプラモデルとして作ったバイクなので思い入れがあります。
1:48辺り、NS400Rの排気量が間違いです、正しくは387㏄です、失礼しました
本当に凄いです。凄すぎてお母さんにこの動画見せたら、そんな事より働きなさいこの甲斐性無し！って怒られました。
ハセガワから１/１２が出てる。２０８個のパーツがあり２９工程まである大作。
おぉ！ 不器用なんでプラモは積むだけなんですがカッコいいっすね！ ヨシムラのやつが欲しいです。
いつか乗りたいVJ23もそうだけど
VJ23素敵ですよねぇ～、「THE高年式レプリカ」って感じの曲線美と熟成していたであろう機能！
@@morutu-bike 50Γの動画で納車報告したものですシュワンツが憧れのライダーなのでVΓはいつか必ず納車します
マシーンに対する愛が真っすぐに伝わり、ほっこりとしましたw
セイントフォー、懐かしい😊不思議東京シンデレラ♪オーナー様、ガンマのみならず、メットもツナギも水谷勝仕様とは、恐れ入ります😅自分も、ガンマといえばこのWWカラーが一番だと思いますね。ガンマといえば定番のスガヤチャンバー、良い音😊サイレンサーは空き缶チャンバーじゃないみたいなんで、スガヤのvガンマのサイレンサーでしょうか？もう殆ど見かける事無いガンマ、大切に乗っていただきたいですね😊
ガンマのスガヤ率が高すぎてこれが純正なんじゃないかなと思えてきました笑。WWカラーはシンプルですが深みがありますね、タバコや飲料のスポンサードカラーとは一線を画す感じ（ただイブパックスSのJPSカラーは好きです！）。オーナーさんはaraiのメットを再塗装、当時もののカドヤ製ツナギを探すなどして楽しんでいるようでした。
@@morutu-bike 400、500ガンマでは、スガヤの他にもTT-F1や8耐にガンマで参戦してたKENZが有名ですね。でも、スズキ2ストといえば、やはりスガヤチャンバーが多かったですね😊
自分が信号待ちでヨンガンやゴガン、RZV辺りが隣に並ぶと、信号が青になった途端に白煙を出しながら、あっという間に自分の視界から消えてしまう速さであります😅
乗り手も気分が高まるのか、そういう人が乗るのか、『らしい』走りをしてくれるとこっちもワクワクします（くれぐれもお気をつけて～）
@@morutu-bikeさん、逆にゆっくり派の私が乗ったら、ハイパワーな2ストだと、初日でプラグを被らせてしまいそうであります…😅
ヨンガンダブダブ、カッコいいですね。
NS400Rのコメントの排気量違ってると思います。当時乗ってました。NS400R登場させて下さい！by今はSV400S乗りです。動画頑張って下さい。※SUZUKIは動画再生数高めですね。
あぁ、失礼しました。387㏄ですね（←車名表示より割と少ないという･･･）。確証はできませんが、今NS400Rは段どってるところです（多分ロスマンズ）、ご期待ください！
ユニコーンが走っているのと同じ見たら手を合わせます南無〜レジェンドいいバイクっすね
私はNS400Rに乗っていたのでRG400γは敵でしたｗしかし速さとなるとγの方が速く悔しい思いを何度もしました。
敵対心は大事っすねw、『速さとなるとγの方が速く悔しい思い』←そうなんですね！
こんにちはです、僕も同じ車体に乗っていましたが、スガヤのチャンバーを着けていましたが、ショップで変わりました❗500も同じショップの腕次第みたいです
こんにちは、基本性能が高いだけにチューナーさんの見せ所でしょうか！ 安心して任せられるメカさんがいると安心ですね。この車両に限らずですが、各車の専門と謳われたお店もなんとなく少なくなってきた気がします…
いつも楽しみにしております。遂にレジェンド登場！ロケラン見るとΓのスクエア4エンジン思い出すはあるあるですね。スズキのmotogp復帰を願います。
毎度どうもです、スクエア４という響きだけで食パン2枚くらい食べられそうです！MotoGPに加えて耐久も撤退は寂しいですね･･･22年は良い成績なんですが･･･。
ついつい拝んじゃうｗわかるｗ
バイクもそうですし、それ乗ってる人も色んな意味でスゴイと感じます。
ブルー初期型のアンダーカウル無しに乗ってましたポジション楽でツーリングが楽でした燃費は予想に反してとても良好でリッター20～22でしたよタンクもデカイし航続距離に関しては全く不安は無かったですね鬼速かったから59馬力はウソだなと思いました
ガンマ格好良すぎ❤
毎度どうもです、当時を知る方はとくにそう思えますね！
借り物だからな、回すともともと面白いよ
毎度ヒヤヒヤものですが、これは緊張しました。これを普通に乗れる人とは「楽しさの次元」が違うので私には恐怖かもしれません･･･笑。もう人生でガンマ400／500に乗れるチャンスはないと思って時間だけは多めに乗り回させてもらいました
近所のおっちゃんが逆輸入の500でWGPのシュワンツのカウルを再現してていつか真似したいと思ってかれこれ30年近く経った…価格がプレミア過ぎて手が出ねぇ( ；꒳； )
ペプシかラッキーストライクか、そういう“遊び心”もステキっすね。今だともはや上流階級の遊びになっちゃいますが･･･。
昔を思い出した
5ガンは欧州で130馬力以上にチューンされたのが動画でありますね～
おぉ、そんなのが、海外仕様（フルパワー）だと90とか95でしたっけ？ チェックしてみます！
このオーナー完全に感染してやがるｗ（褒めてますよ？）
この人がまたがるとギャク見える
噂のカワサキの400とどっちが早いんだろう？
そらカワサキの400よ出だしはΓかもしれないけど最高速その他は圧倒的にZX4Rだと思うよ400cc80馬力はちょっと異次元俺の750ですら70馬力しかないのに笑
市販車でどこまでできるか各メーカー争って技術を凝らして市販車にしましたがあまりにもメカが複雑すぎて販売店、ユーザーともに一線をかすバイクでもありました。2サイクル400.500のバイクが普通のバイク乗りに扱えるわけもなく不人気車で終わってしまいました、リッター一桁、メンテナンスは全て自分で免許は自分で管理してくださいではコアなオーナーばかりになってしまう。
半年1年単位で大きく様変わりした時代だったようですね。バイク屋さんでもスポーツバイクの面倒を見るのが当たり前ってわけでもなかったんでしょうか。80年代中期～後期は型遅れだった初代250ガンマ（GJ21）がめちゃくちゃ安く買えたからそれに乗ってたと知人が言ってました。
４と５に乗っとった
豪胆ですな！
いつか欲しい23歳です。
いつか乗れるといいですねアラフォーです。
@@morutu-bike 頑張ります！
以前 友達のガンマ４００を借りました。私の性格から・・・これは 死ぬなと。路面が悪かったのか ７０キロからリヤが ホイルスピン・・カウンターをあてながら（笑）。
100megaショックネオジオ！！
ヨンガンは速いですが、家庭用ネオジオの読み込みは激遅でした･･･
❣️🇯🇵 2stroke
当時「こんなん公道走ったらアカンやろ。」と思いました。ＲＺ２５０でさえ公道マシンとしてムチャクチャだと。あの頃、高価なレプリカマシンが良く売れてました。ＪＯＧやＤＪ１なんかも。あの熱い時代はもう来ないのでしょうか。
セイントフォー最近コンサートやってましたね 笑
初耳です！ というか世代ではないんですが、インパクトがあってとても好きなグループでした
セイントフォーwww
家の家族が買ったのが有りますよ(⌒‐⌒)✧.*･ﾟ✧.ﾟ･*.エンジンを掛けると……ブイ8？エンジンみたいな？ドロドロドロドロ…と、重低音が響いて、アクセルを回さずとも、アイドリング発進出来ます。 振動はトルク感があり、中速以上で、音が別物に変貌!!、パウアーっ!!パうんパうんぱぱぁーーっ!!ときて、アクセルに超敏感ピックアップで、リアステアで曲がれます。 フロントがカタカタ接地感が無くなりますが、ガンマはフロント荷重が少なめだたと感じたので、前乗りで臥せるとチャタリングは収まり、凄い旋回性能発揮します。 ピックアップ良いパワーバンドに入れている限りは4ストでは、こんな曲がり方は出来ないと思う、超ハンドリングマシーンです。(⌒‐⌒)/～♪♡♡♡
『フロントがカタカタ接地感が無くなります』←やはりそんな感じなんですね、すごいわかりやすいコメントありがとうございます！ 余裕のあるパワー感と高回転までシュワって回るエンジン特性を把握して乗り方・コーナリングを突き詰めれば楽しく走れそうな気がしました（できるできないは別として･･･）。
スズ菌というよりウォルターウルフ菌に感染してるな笑
確かにその通りっすね笑、オーナーさんのサブ機？は別メーカーのマッスルリッターバイクでしたし。
4、5千そこそこの回転数でピーキーさがないとかそりゃそう
ごもっとも！
キャスターがめっちゃ立ってる🤨💦
NSより好きだよ
200万超えるかな( ˘•ω•˘ )？
状態それなりに良いのだと今は余裕で200超えると思います･･･。当時は投げ売りの時期もあったのかもですが、私としてはこれは納得するところでもあります。
血が騒ぐ！
こんなモノ ガソリンのコト言っとったら乗れない
ダブダブだ、標準もいいよ
スズキのバイクは、 ・・・高性能が故に嫌われる。
ねんび悪いだろつな？
rzv500の劣化版。
カッコ悪い。この時代のスズキはデザインで失敗している。
オーナーのLOVEがすごくてほっこり(笑)
ウォルターウルフの400Γは本当に珍しいですね。
確かにこんな人がいたらガチすぎて誰も声をかけないでしょうねぇ(笑)
そういえばこの当時GSX-R400Ⅲ型に乗っていましたが、やはりタコメーターは3000からでした。
いや～良いものを見せていただきました👍
GK73A？丸目のやつ？も3000スタートなんすね！ ホントだ！初めて知りました。ツナギで乗ってる人はヤンキーとは別方向で近寄りがたい雰囲気があります笑！
rg500に乗ってます。
フロントフォークはアンチノーズダイブによく間違われれますが、実は減衰調整なんだよね。
段階にダイヤルで調整できます。
よく「化け物」的に言われますが、現代の600スーパースポーツの方がよほどバケモノだし速いです。
まわして楽しむなら2スト250の方が回して楽しいし、速いです。
rg400、500の最大の魅力はビッグ2ストの、太いトルクと瞬発的な回転の上がり方による高揚感かなと思います。
そうなんですね、ありがとうございます&失礼しました！ 2スト250とは異なる乗り味には驚きました。『瞬発的な回転の上がり方による高揚感』←なるほどです、これを体験したいがために気持ちよく走れる場所まで時間をかけてでも移動したくなります！
なつかし～昔試乗会で乗ってアクセル開けたらフロントが軽がる上がりビビりました～。2サイクルが無くなったのはいと寂し。鈴鹿に行って見たスペンサーやケニーロバーツの乗った甲高い2サイクルの音は官能的でした。
9000からの加速はすごいです🍀
家族の医療費に消えましたが
足周りリッターバイクのモノをコンバートしないと危ないですね
いいバイクです🍀
新東名とか富士のストレート走ったら気持ちよさそうです！ちゃんと走らせるなら足周り強化は必須っぽいですね。このバイク、みんなが興味示すのがあらためてわかりました。
@@morutu-bike さん
富士で260は軽く出ます
フレーム補強しないとヤバいですね🍀エンジンゼンバラして500のニードルをワンオフで魔改造済してました☺️
@@井上佳明-h4dさん、おお、そこまで！もはや浪漫ですね！ 例えば今ならほぼ純正でもそれ以上を出せるバイクがゴロゴロしてる中で挑むのはやはり酔狂（笑）なことかと。それを実現でき方はとても楽しそうです！
@@morutu-bike さん
古いマシンで最新のリッターSSをブッチギルが若い頃かの習性でして・・・笑っ
10年前に奥多摩でてっぺん取りたかったんです。病気ですよね😃
もう気がすんだ感じ😃
カラーリングからトルク感
めちゃくちゃ好きな一台です😊
スズキ好き、ガンマ好きの方の気持ちがよーくわかりました😊
走ってる時の感情がすごい伝わってくる😊
ガンマ500、中古で買って1年ほど乗りました。早いけど、車体がぶれて怖かった。勢いでスロットル開けました。ヤフオクで売りましたが買主はエンジンをかけて、いまいちとか言ってました。詳しい人みたいでした。あぁ懐かしい。
イヤー懐かしい
当時私はFZR400に乗っていましたが友人は400Γに乗っていた為に時折乗せて頂いていました
そして毎回思っていた事が有ります
これ買ったら絶対に死ぬ！と確信していました
でもこのオーナーさんは生き残ったのですね
すばらしい
80年代は戦場っすね（深い意味はありません）。オーナーさんも言ってましたが4ストならFZRは人気だったようで、
懐かしいな～
うちも何十年も乗っていませんが、倉庫の奥に'86年式のヨシムラカラーがしまってありますね。記憶としては下がスカスカ過ぎてエンスト祭りだったな…。
今はピストンが割れて動きませんが、いつか直して乗りたいですね。
いい思い出です。
約30年前バイク用品店の駐輪場で400だか500のウォルターウルフΓ見掛けてまじまじと見たんですがちょっと驚きだったのがレーサーレプリカなのにアッパーカウルやハンドルが当時の自分の愛車(ZZ-R1100C1)より高い位置だった事。 ってかフレームのステアリングヘッド部分の高さが全然違う!! 既に当時でもこのバイク､少し古い部類に入りつつありましたがほんの数年で設計思想がここ迄変わるのかと唸らされました。
そういえば普通の2ストってギアが入っていてもクラッチ握りながらならキックで始動出来たけどこの400､500Γはミッション周りが独特の設計らしくニュートラルに入ってないとキック始動出来ないというのを複数の雑誌の記事で読んだ記憶が有ります。 当時大型免許持ってた人は4スト750や頑張って逆輸入リッタークラス買ってたと思います。 2ストだと構造や排気音に高級感が感じられないというか…それと500という排気量ステータスの不足w､当時の馬力規制でポテンシャルを抑え込まれたもの足りなさで車検付き2スト選ぶ人はかなりのチャレンジャーもしくは2スト狂いの人だったと思っておりますwww
イメージではすごくスパルタンな印象でしたが跨るとそこまでではないというのが意外でした。よくもわるくも古いポジションというか。
『ニュートラルに入ってないとキック始動出来ない』←なるほどです、今は4ストしかありませんが、2スト4スト（カウル有無とか）で棲み分けできていた時代だと排気量やジャンルでステータス性も大きく違かったのかなと思いました（確かに500㏄だけ見るとせっかくの限定解除なのにイバリ度は低いっすね）。それが楽しい時代というか、80年代を生きたライダーさんを羨ましく思うところです。
本当に懐かしい❗️ウルウルします🥹
RG500ガンマには、峠道で、あっという間に追いつかれて しゅぱぱと抜かれて 追っかける気にもなれなかったほろ苦いおもひでがある。 ちなみに当時750海苔だった。
ガラスのプライドが粉々になった。
投稿お疲れ様です！いつも視聴させていただいてます！
ガンマのウォルターウルフカラーは数あるバイクのカラーリングの中でいちばんイケメンですね！✨
ずっと見てると黄色のハーベイもカッコよく見える
あの明るめの黄色は今では繰り出せない色味やも、鮮烈ゆえに、なんとなくスポンサーっぽいステッカーをたくさん貼りたくなります
やはり2ストバイクは良いですね。
バッテリーがあがっても安心のキック始動は最高です。
Γ400は1985年発売ですか、自分が乗ってる71マークIIと同じ年齢ですね。
WWとHBカラーはスズキの双璧だと思ってます。
余談ですが、友人(女性)のお父さんがセイントフォーのチーフマネージャーをしていたので、当時のヤクルトホールのセイントフォーコンサートを低価格(1500円)で裏から入って最前列で観た事が有ります。
ヤクルトホールまでNS250Fで行って歩道に停めてましたが当時は問題無く停めれました。
今だとバイクを歩道に停めると直ぐに駐禁(クルマと比べるとバイク用駐輪場が少ない)を切られますから、下手にバイクで出かけられませんね。
毎度どうもです、GX71（？）いいっすね、これとソアラとローレルと迷ってなぜかディアマンテを買ってしまったのを今だに後悔しております。セイントフォーは幼少ながら鮮烈に刻まれてます、なぜか。
鈴箘感染者にとって憧れの一台。
唯一の２ストスクエア４エンジン、町乗りで全く役に立たないタコメーター・・・変態スズキの面目躍如。
タコメーターぶっ壊れてるのかと思いました笑
以前はよく見かけたけど、買おうと思ったらたまたまなかった。1995年春だと30万位でした。
あの頃が底値でしたね。32万で青白を見つけましたが車検キレで買わなかった。バチバチバチというアイドリングにしびれました。オートポリスで水谷勝さんからサインをいただきました。
ライダーズクラブで根本健さんがべた褒め。当たり前の走りがパーフェクト、全てにおいてニュートラル、スポーツバイクの見本と絶賛でした。
ただ、横向きキャブだからガソリン扱いに注意かなぁ？
このマシンはちょうど私世代で、NS400RやRＺVもそうですが乗っていた友達数人いました。
2ストは250で充分が共通見解でした(笑)。
『根本健さんがべた褒め。当たり前の走りがパーフェクト、全てにおいてニュートラル』←なるほどです、ネモケンさんが言うなら間違いない！もっと過激すぎて乗りづらいかと思っておりました。ヤン車テイストな車両とは別方向でこれからも高騰していく気がします。「2ストは250で十分すぎて125位が丁度いいです！」
かっこよ！！
投稿ありがとうございます。セイントフォー🎉
ありがとうございます！ 子供心にセイントフォーだけは鮮烈に覚えております
エンジンも音も2stの頂点ですね。
懐かしー当時は２５０ガンマ乗ってたツースト燃費悪くてリッター１０だったウォルターウルフほしかったけど買っとけば良かった～
親父が初めて乗ったバイクで自分も初めてプラモデルとして作ったバイクなので思い入れがあります。
1:48辺り、NS400Rの排気量が間違いです、正しくは387㏄です、失礼しました
本当に凄いです。凄すぎてお母さんにこの動画見せたら、そんな事より働きなさいこの甲斐性無し！って怒られました。
ハセガワから１/１２が出てる。２０８個のパーツがあり２９工程まである大作。
おぉ！ 不器用なんでプラモは積むだけなんですがカッコいいっすね！ ヨシムラのやつが欲しいです。
いつか乗りたい
VJ23もそうだけど
VJ23素敵ですよねぇ～、「THE高年式レプリカ」って感じの曲線美と熟成していたであろう機能！
@@morutu-bike
50Γの動画で納車報告したものです
シュワンツが憧れのライダーなので
VΓはいつか必ず納車します
マシーンに対する愛が真っすぐに伝わり、ほっこりとしましたw
セイントフォー、懐かしい😊
不思議東京シンデレラ♪
オーナー様、ガンマのみならず、メットもツナギも水谷勝仕様とは、恐れ入ります😅
自分も、ガンマといえばこのWWカラーが一番だと思いますね。
ガンマといえば定番のスガヤチャンバー、良い音😊サイレンサーは空き缶チャンバーじゃないみたいなんで、スガヤのvガンマのサイレンサーでしょうか？
もう殆ど見かける事無いガンマ、大切に乗っていただきたいですね😊
ガンマのスガヤ率が高すぎてこれが純正なんじゃないかなと思えてきました笑。WWカラーはシンプルですが深みがありますね、タバコや飲料のスポンサードカラーとは一線を画す感じ（ただイブパックスSのJPSカラーは好きです！）。
オーナーさんはaraiのメットを再塗装、当時もののカドヤ製ツナギを探すなどして楽しんでいるようでした。
@@morutu-bike
400、500ガンマでは、スガヤの他にもTT-F1や8耐にガンマで参戦してたKENZが有名ですね。
でも、スズキ2ストといえば、やはりスガヤチャンバーが多かったですね😊
自分が信号待ちでヨンガンやゴガン、RZV辺りが隣に並ぶと、信号が青になった途端に白煙を出しながら、あっという間に自分の視界から消えてしまう速さであります😅
乗り手も気分が高まるのか、そういう人が乗るのか、『らしい』走りをしてくれるとこっちもワクワクします（くれぐれもお気をつけて～）
@@morutu-bikeさん、逆にゆっくり派の私が乗ったら、ハイパワーな2ストだと、初日でプラグを被らせてしまいそうであります…😅
ヨンガンダブダブ、カッコいいですね。
NS400Rのコメントの
排気量違ってると思います。
当時乗ってました。NS400R登場させて下さい！
by今はSV400S乗りです。
動画頑張って下さい。
※SUZUKIは動画再生数高めですね。
あぁ、失礼しました。387㏄ですね（←車名表示より割と少ないという･･･）。確証はできませんが、今NS400Rは段どってるところです（多分ロスマンズ）、ご期待ください！
ユニコーンが走っているのと同じ
見たら手を合わせます南無〜
レジェンド
いいバイクっすね
私はNS400Rに乗っていたのでRG400γは敵でしたｗ
しかし速さとなるとγの方が速く悔しい思いを何度もしました。
敵対心は大事っすねw、『速さとなるとγの方が速く悔しい思い』←そうなんですね！
こんにちはです、僕も同じ車体に乗っていましたが、スガヤのチャンバーを着けていましたが、ショップで変わりました❗500も同じショップの腕次第みたいです
こんにちは、基本性能が高いだけにチューナーさんの見せ所でしょうか！ 安心して任せられるメカさんがいると安心ですね。この車両に限らずですが、各車の専門と謳われたお店もなんとなく少なくなってきた気がします…
いつも楽しみにしております。遂にレジェンド登場！ロケラン見るとΓのスクエア4エンジン思い出すはあるあるですね。スズキのmotogp復帰を願います。
毎度どうもです、スクエア４という響きだけで食パン2枚くらい食べられそうです！MotoGPに加えて耐久も撤退は寂しいですね･･･22年は良い成績なんですが･･･。
ついつい拝んじゃうｗ
わかるｗ
バイクもそうですし、それ乗ってる人も色んな意味でスゴイと感じます。
ブルー初期型のアンダーカウル無しに乗ってました
ポジション楽でツーリングが楽でした
燃費は予想に反してとても良好でリッター20～22でしたよ
タンクもデカイし航続距離に関しては全く不安は無かったですね
鬼速かったから59馬力はウソだなと思いました
ガンマ格好良すぎ❤
毎度どうもです、当時を知る方はとくにそう思えますね！
借り物だからな、回すともともと面白いよ
毎度ヒヤヒヤものですが、これは緊張しました。これを普通に乗れる人とは「楽しさの次元」が違うので私には恐怖かもしれません･･･笑。もう人生でガンマ400／500に乗れるチャンスはないと思って時間だけは多めに乗り回させてもらいました
近所のおっちゃんが逆輸入の500でWGPのシュワンツのカウルを再現してていつか真似したいと思ってかれこれ30年近く経った…
価格がプレミア過ぎて手が出ねぇ( ；꒳； )
ペプシかラッキーストライクか、そういう“遊び心”もステキっすね。今だともはや上流階級の遊びになっちゃいますが･･･。
昔を思い出した
5ガンは欧州で130馬力以上にチューンされたのが動画でありますね～
おぉ、そんなのが、海外仕様（フルパワー）だと90とか95でしたっけ？ チェックしてみます！
このオーナー完全に感染してやがるｗ（褒めてますよ？）
この人がまたがるとギャク見える
噂のカワサキの400とどっちが早いんだろう？
そらカワサキの400よ
出だしはΓかもしれないけど最高速その他は圧倒的にZX4Rだと思うよ400cc80馬力はちょっと異次元
俺の750ですら70馬力しかないのに笑
市販車でどこまでできるか各メーカー争って技術を凝らして市販車にしましたがあまりにもメカが複雑すぎて販売店、ユーザーともに一線をかすバイクでもありました。
2サイクル400.500のバイクが普通のバイク乗りに扱えるわけもなく不人気車で終わってしまいました、リッター一桁、メンテナンスは全て自分で免許は自分で管理してくださいではコアなオーナーばかりになってしまう。
半年1年単位で大きく様変わりした時代だったようですね。バイク屋さんでもスポーツバイクの面倒を見るのが当たり前ってわけでもなかったんでしょうか。80年代中期～後期は型遅れだった初代250ガンマ（GJ21）がめちゃくちゃ安く買えたからそれに乗ってたと知人が言ってました。
４と５に乗っとった
豪胆ですな！
いつか欲しい23歳です。
いつか乗れるといいですねアラフォーです。
@@morutu-bike 頑張ります！
以前 友達のガンマ４００を借りました。
私の性格から・・・これは 死ぬなと。
路面が悪かったのか ７０キロからリヤが ホイルスピン・・カウンターをあてながら（笑）。
100megaショックネオジオ！！
ヨンガンは速いですが、家庭用ネオジオの読み込みは激遅でした･･･
❣️🇯🇵 2stroke
当時
「こんなん公道走ったらアカンやろ。」
と思いました。
ＲＺ２５０でさえ公道マシンとしてムチャクチャだと。
あの頃、高価なレプリカマシンが良く売れてました。
ＪＯＧやＤＪ１なんかも。
あの熱い時代はもう来ないのでしょうか。
セイントフォー最近コンサートやってましたね 笑
初耳です！ というか世代ではないんですが、インパクトがあってとても好きなグループでした
セイントフォーwww
家の家族が買ったのが有りますよ(⌒‐⌒)✧.*･ﾟ✧.ﾟ･*.エンジンを掛けると……ブイ8？エンジンみたいな？ドロドロドロドロ…と、重低音が響いて、アクセルを回さずとも、アイドリング発進出来ます。 振動はトルク感があり、中速以上で、音が別物に変貌!!、パウアーっ!!パうんパうんぱぱぁーーっ!!ときて、アクセルに超敏感ピックアップで、リアステアで曲がれます。
フロントがカタカタ接地感が無くなりますが、ガンマはフロント荷重が少なめだたと感じたので、前乗りで臥せるとチャタリングは収まり、凄い旋回性能発揮します。 ピックアップ良いパワーバンドに入れている限りは4ストでは、こんな曲がり方は出来ないと思う、超ハンドリングマシーンです。
(⌒‐⌒)/～♪♡♡♡
『フロントがカタカタ接地感が無くなります』←やはりそんな感じなんですね、すごいわかりやすいコメントありがとうございます！ 余裕のあるパワー感と高回転までシュワって回るエンジン特性を把握して乗り方・コーナリングを突き詰めれば楽しく走れそうな気がしました（できるできないは別として･･･）。
スズ菌というよりウォルターウルフ菌に感染してるな笑
確かにその通りっすね笑、オーナーさんのサブ機？は別メーカーのマッスルリッターバイクでしたし。
4、5千そこそこの回転数でピーキーさがないとかそりゃそう
ごもっとも！
キャスターが
めっちゃ立ってる🤨💦
NSより好きだよ
200万超えるかな( ˘•ω•˘ )？
状態それなりに良いのだと今は余裕で200超えると思います･･･。当時は投げ売りの時期もあったのかもですが、私としてはこれは納得するところでもあります。
血が騒ぐ！
こんなモノ ガソリンのコト言っとったら乗れない
ダブダブだ、標準もいいよ
スズキのバイクは、
・・・高性能が故に嫌われる。
ねんび悪いだろつな？
rzv500の劣化版。
カッコ悪い。この時代のスズキはデザインで失敗している。