【RE-5前期】ロータリーエンジン搭載！茶筒メーターの初代！70’Sスズキが放った至高の一台！【ジウジアーロ】
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.พ. 2024
- 105台目はスズキの伝説にしてド変態バイク「RE-5」を紹介いたします。
国産唯一のロータリーエンジン搭載車にして、ジョルジェット・ジウジアーロデザインによる先進的な“茶筒メーター”がインパクト抜群！ マフラーといい、キャブレターといいロータリーに伴う吸排気なども独自性があってとてもユニーク！非常に独特で滑らかな回り方は感動を通り越し狼狽えてしまいました笑。あと走行時のエキゾーストノートは農機具というか、吸引されてるような不思議なサウンドでした！
主に北米市場をターゲットにトータル約6000台の生産台数という希少車。日本でも専門というか得意なショップさんが存在するようですが、専用部品も多い？特殊なパワーユニットと半世紀前のモデルだけに現存数は限られると思われます。試乗車はめっちゃくちゃキレイでコンディションも極上！ 素晴らしい体験をさせていただきました。
もしこのバイクが売れに売れて、国内でも発売されて人気を博したら油冷と並ぶスズキのお家芸になっていたかも!? などという妄想をしつつ、強く生きていきます！ あと余談ですがSUZUKIの変態性を知らしめるバイクTOP5には「DR800S」が入ると思っています。
RE-5のデビューは1974年です。ペレや長嶋茂雄が引退するとともに、ユリ・ゲラーが来日して超能力ブームを巻き起こしました。
#茶筒 #70年代のドル円相場がスゴイ #オイルショック - ยานยนต์และพาหนะ
![[ENG SUBS] The smoothest bike ever. SUZUKI RE5, a rotary engine masterpiece.](http://i.ytimg.com/vi/Mx8UTQKEDj8/mqdefault.jpg)
![[ENG SUBS] The smoothest bike ever. SUZUKI RE5, a rotary engine masterpiece.](/img/tr.png)
![[MIRRORED] LISA - ROCKSTAR 🎸 MV version #LISA #BLACKPINK #ROCKSTAR](http://i.ytimg.com/vi/-U58DuCCtZk/mqdefault.jpg)
68歳です、よくまあこれだけ綺麗な状態で残っていましたね!、いや、良い物を見せて戴きました。ありがとうございます。
実物目の前にしたら『うわっ！』じゃなくて『うわっw』と、間違いなく笑顔になるスゴいバイク。
スズキはわかってるなぁ。
撮影車と合流した際、自分は「ンフッ！」って声が出ました
RE5に乗っています。
普段使いと、ロングツーリングに使い走行距離も６万キロを超えました。
よく質問されるのが「燃費はどうですか？」と
ツーリング（タンデムが多いです、パニアケースとトップケース付き）では、２バレルキャブの恩恵で
平均18㎞/㍑は走ります。
オイル管理さえ出来ていれば、手の掛からないバイクです。
貴重なコメントありがとうございます！ 燃費について、結構走るのですね。ロータリーのイメージが先行して良くないイメージを持っておりました。
部品出るんですか？
あ、HENTAIだw
の、乗っています！？
すごいです！
本当に凄い。
こんな素晴らしいバイクをメンテナンスできるバイク屋さん紹介して欲しいです👍
諸事情でオーナーさん不在及びインタビューなしでした、自分も知りたいです！
1分51秒のところ、ロリータエンジンと言っているところが好き。
なにげにわざとかな？無意識の願望か？
2回は言ってますね。
これを生で見れて、試乗まで出来るなんて凄すぎ！
光栄でした
ダチの親父、鈴菌どころか使徒でしたよ
SUZUKIの役員でしたし…
富士宮から浜松までバイクで通勤していた感染者ですよ
自社愛に溢れてますね（当たり前？）。そういうメーカーの中の人や開発者のお話しが聞けると楽しそうですね。以前、ホンダイベントで列の整列をしていた年配の方と何気なく話してたらカブ開発に携わった人で驚きました。
素晴らしかった！はじめて排気音聞きました。こんな音するんだ。すごく独特でおもしろかったです！
動いているところを見れるとは思いませんでした。貴重は映像ありがとうございます。
この車種知らなかったのですが、動画を見て分かりました変態は褒め言葉だと
無味無臭なことよりも変態と呼ばれた方が何倍も良いと思うようになりました。なお変態とは「一般的な感覚からかけ離れた趣向・方向性といった意味で用いられる表現。肯定的な意味合いで用いられる場合もある」に該当します
これは知りませんでした！
凄い動画ありがとうございます😊
すごすぎる、、、感動しました。
実物はイベントで見たことある・・・と思ったけど、動いてるのは初めて見ました、乗れたなんてめっちゃ羨ましいです。
おおお、これはすごいの来た！！変態だーーーー！！
イイもの観させていただきました。高校の頃、本では知ってましたが走っての、排気音聞いたのは初めてです。ごちそうさまです。
これはマジスゴッ
えっ？。。。
えぇえぇぇぇぇぇー
現車があるとは！
存在は知っていましたが、
動車で見るのは初めて。
ボクが中坊の頃の記憶
同期にホンダの500ccにターボバイクがあったと思いますが、
素晴らしいの一言。
ありがとう。いいもの見せて頂きました。👍
一個人としてはハーレー
より存在感を感じるな😊
オイルフィルターは交換しやすそう！
個性的で何より状態が良いな🥰
本当にメーター上に茶筒が載ってるのかと思ったら、メーター(計器類なんだね)。
オートバイはエンジンメカ見えるから、ロータリー等、形が違うとカッコ良いなぁ。
貴重なバイクの紹介、ありがとうございました。
車体は見た事ありましたが、エンジン音、走ってる姿、初めてです。
4スト、2ストどちらとも言えないエンジン音良いですね😊
こんな綺麗な個体がまだ残ってるとは驚きです。
アイドリング音はまさにロータリーですね。
そう言えば昔、神塚ときお先生の漫画のヒロインがロータリーエンジン搭載したモトコンポに乗ってたな😊
『神塚ときお先生の漫画』←絵柄は知ってましたが漫画は未読です、チェックしてみます、どうもです！
@@morutu-bike
因みに題名は「バイキッズ」全2巻です。
一度読んでみてください。
スズキのロータリーがあったと聞いたことはありましたが初めて見ました
50年前のバイクとは思えないくらい綺麗です
レストアしたんでしょうか
日本国以内に何台残っているんでしょう
現在の車両価格は数百万でしょうか
これは間違いなく博物館行きです
世界最強レベルの変態だあああ！！！！
中東戦争が起こらずオイルショックも無かった世界線では80年代のWGPはロータリーのスズキ、可変バルブエンジンのホンダ、過給機のカワサキと変態技術魔境になってました。
つい、そんな歴史に想いを馳せてしまいますね。ただ結局は規制やらなんやらで今のように4ストで並列2気筒&単気筒に集約されていくような気がします･･･。
奇跡的な１台。趣味性の高いバイクこそロータリーエンジンが欲しい。
変態過ぎる✨
入手できるチャンスはなかなか無いだろうけど、もしも巡ってきたら絶対に買っちゃうな。整備は…自分で頑張るしかなさそうだけど😅部品だけはどうにもならないからなぁ😭
ロータリー最高ですね👍
一度は乗ってみたいバイク
羨ましい乗せて〜
アプリリアRS250の車体にクライトンのエンジンスワップが夢です✨
どうもです👍 その夢なら、もはやオリジナルの1台を作った方が早い（安い？）ような気がします👍
4:50 キーオンで一瞬茶筒メーターのシールド透明度上がった様な気がしたけど…幻想でしたw
カタログ写真でしか見たことなかったのですが、パーツのクオリティが高くてスズキの気合いを感じます
キーオンで透明度･･･SF的で素敵ですね、そのうちSHOEIが作りそうな（調光レンズ？みたいに）。RE-5のパーツの作り、とても良いと感じました。個体が良いからか、オーラがあったからかもしれませんが。
国内自主規制のいくつかはスズキがやりすぎた結果生まれたものだし、何ならその自主規制を無視したバイクを売ったり・・・
ロータリーに限らず変態なんですよ。
昔 家族旅行でハワイに行った時にスーパーの駐車場に普通停まってて親と２人で興奮して写真撮った思い出
親子で興奮するのがステキですね！
あとRE-5はアメリカ仕様とはいっても、なんとなくハワイは似合わなそうな気がしました笑
モルツさんの知識がもう変態なんよ😂
おっ！ 大昔、子供の頃にモーターショウで展示車を一度だけ見たことあります。
1:41 「ロリータエンジン」
変態じゃないか（ある意味合ってる）
バイクも凄いが、詳細なレポートも素晴らしいです！ （いつもながらですが）
エンジンのフィーリングを形容するコメントに苦慮されてるところが、このエンジンの特殊性を物語ってますね😉
あっ！2回も出てくる「ロリータ」は勿論狙いですよね🤪 「パワハラ」はそうじゃ無さそうですが😉
モデルチェンジしてGT750の兄弟車みたいになった当時は運輸省の役人の忖度で国内販売できなかった、速度警告灯も用意されておりいつでも国内販売するつもりだったのはわかります。
でもこの変態エンジン国内でちゃんとサービスできたかはかなり疑問が残ります。
しかしよくバイクに詰め込んだものだと思います。
冒頭の茶番、声出して笑っちゃいました
「冒頭の茶筒」かと思いました！
すげー伝説のバイクだ！
知ってるんですが現車見たことないから凄いですね
これは、やばいです、、。
どへんたいだ！
秋ヶ瀬公園かぁ😊
実車見たかったなぁ😅
もし機会ありましたら
kawasaki zzr400など紹介
して欲しいです！！！
マイナー車目当てでこのチャンネル見てたりしますが…さすがです。
モルツさんでも膝ちょっと曲がるくらいなので足付きはやや悪目に見えますね。それ以上に見ることすらないかもしれませんが…
確かに、決して足つきが良いとは言えないでしょうか。まぁ、そこまで悪くもないですし、たとえば160cm以上でバイクに慣れてる方なら問題ないと思いました。
音がめちゃくちゃ良いですね(゜ロ゜)
シュイーンッって音が常に付きまといます
冒頭の小芝居で大爆笑です。（保菌者）
ホンダがロータリーエンジンを独自開発していたというのを初めて聞きました。ホンダは効率性が悪いと言って手を出さないと聞いていましたから。もっとも本田宗一郎は2ストエンジンを馬鹿にしていましたが、後年2ストバイクをたくさん作ったので、ホンダの変わり身の早さに違和感はないです。ただ、写真を見ると社員が個人的に作ったような試作車レベルのバイクにも見えますね。
すばらしいです
輸出用としては売られてたんですね。ずっと市販はされなかったと思ってた・・。
国内に10台存在していないかもしれませんよ。博物館レベルだ！
少なそうですね。抱え込んでいる方やショップさんはありそうな気がしますが100台はないような気がします。
実は本車 1973年のモーターショー時には ＲＸ－５として登場しました。そしてその翌年量産化するに際し そのネーミングに待った！をかけたのが 我が国でのバンケル社の特許を独占していた東洋工業親分 だって そう ＲＸ－５といえば モルツ氏の愛車 コスモですから・・・ そして当時この排気量についても 親分にお伺いをたてたとか・・・
そして 裏話をもう一つ ＲＥ車が 我が国に広まらなかった理由 確かにオイルショックはその大きな要因ですが そもそもモビリティの技術革新というものは
数々の苦難を乗り越えて発展するもの ＲＥに並々ならぬ意欲を以て取り組んだ東洋親分 そのＲＥ特許の独占こそが 他社の追従の障壁となってしまった事も
大きな要因であったのは事実なのです マイクロソフトがWindows OS に足かせを課さなかった事がその後の同社の発展に繋がったように
MAZDAは、国内2輪メーカーに
2輪用のロータリー供給を実現…
もしもボックスがほしい！
9:15おじいちゃんめっちゃ見てる
当時の方なんだろうな〜
なんかやってんなで見てるだけですよ
後ろを通過する人がいたことを後の映像データで判明することが多々あります
この格好悪さがじわじわ心にしみてくるんですよねえ。「美人は３日でほげほげ、ブスは３日でほげほげ」なやつ。いいなあ、ほしいｗ
ジウジアーロの作品ですね
ヤマハがモーターショーでRZ201というロータリーを発表したのですが発売されなかったので、国産ではこれ1台のロータリーですね。当時逆輸入でバイク屋さんに入ってきたモデルを眺めた記憶があります。エキゾーストパイプが高温になるので二重構造になっていて冷却のため走行風を取り入れるスリットが入っているのを見て驚きました。
当時のモーターショーでRZ201もこのRE-5もリアルで見ましたが、走行動画を流していたのはSUZUKIだけでしたね。
「マフラーにもラムエアーシステムを採用」と謳っていた記憶があります。
（まさか、コレが見られるなんてTH-camとモルツさんって凄すぎるｗ）
状態良すぎなしませんか、すごい…
極上でした！
9:22 じじい「ほな･･･またな」 瞬間移動
大体の動画で、道行くクルマや自転車がワープします
アッ！わかったぞ！
紫外線によってメーターの針が白化しちゃうじゃないですか。それを防ぐためのカバーなのでは？
そろそろXN85とか、ターボ車登場しそうですね😂
XN85は今見なかったら一生出会わなそうです。カワサキ750ターボかCXターボの方が可能性が高そうな気がします😂
ロリータ来たー❤
20年前にヤフオクでフツーに常時数台出てました。あの頃は色んな珍バイクや珍車が投げ売られてました。
RE-5は丈夫で特に故障を聞かなかったので欲しかったけど…まぁブラック勤めには到底無理でした（たぶんみんなそう
これとXN75乗ってみたい。
これはスパチャせざるを得ない
ナイスパ！
ありがとうございます。明日1日を生き延びられます！
「ナイスパ」を“ナイトスパ”だと思ってしまいました。
1:03 SV400s 乗りの自分も鈴菌保菌者ですが……☣️max!!
オープニング、オモロ😂
ありがとうございます。３日間くらい生き延びられます！
むか～し、実家の隣の兄ちゃんが持ってました。
走ってるのは、見たことないス。
ヒダヒダ(フィン)とかボツボツ(穴)とかだいぶ冷却に苦労してるのが見てとれますね。 ロータリーエンジンのバイクに試乗とは貴重な体験ですな。 パーツとか欠品もあるんだろうな。 稼働状態を維持してるオーナーさんには頭が下がります。
今回はオーナーさん不在で詳細な話は伺えませんでしたが、パーツ入手は非常に苦労する気がします。もし購入するなら車体状態とかだけでなく、可能ならアフター込みで検討するのが良いと感じました（旧車ズラリ並んだショップさんが良いとかではなく）
希少車両見せていただきありがとうございました。😳😳😳
これ、井上ボーリングっていう会社に持っていけば、水素ロータリーエンジンバイクに改造してもらえるかな～？😁
スズキらしく利益度外視で共通部品で大量生産してくれれば SRとやりあえたかも💡
車と違ってエンジンが見えるからえぐい。
珍しい動画をありがとうございます。 ＲＥ５、伝説ですねぇ～ 下が細いという事は２ストみたいに回して乗るのが基本なのかな？ マフラーの冷却にラムエアシステムを導入した話は聞いた事があります。 ＧＴ３８０なんかで実績のあるエンジンの冷却方法でしたね。 それをマフラーに・・・ そういえばミッションはＧＴ７５０のものを流用してＲＥ５用にチューニングしたとか何かで読んだ気がしますが、ソースを思い出せません。
回さないと“乗ってこない”感じでした。決して遅いというわけではないと思うのですが。GT380、確かにあのヘッドカバーなどはラムエア冷却と呼ばれてましたね。まったく馴染みがなくて･･･。動画でもふわっと言ってますが、GT750のパーツが多用されているというのは色々耳にいたします。使えるところは使っているのかもしれませんです。
こち亀で見たバイクだ！
こんなに希少なバイクを乗せて下さるオーナー様、偉大過ぎます＼(^o^)／
色々と当時の最新技術を念には念を入れて対策していた事に驚かされます…😮
そして、走行音を初めて聞かせていただき、ありがとうございますm(_ _)m
4:39 ガッチャマンのシールドの様な半透明な色…確かにその色ですね、一応は本編でギャラクター達に顔は見られていない設定なのですよね
『ガッチャマン』のコードネームが本来は、リーダーである『科学忍者隊G-1号 大鷲の健』の又の名であるはずなのに、戦隊名になっていたりと、脚本家によっては一定していない時もありますが、50年前の本作がSFアニメの進化を一気に引き上げた事は、全く否定出来ない名作であります😊
ガッチャマンについて、そうなのですね！自分はタツノコプロ作品はほぼ再放送の視聴なのですが、アニメに興味のない父・祖父世代でもガッチャマンは知ってる位キャッチーな作品だったのかなと。リメイクでもスピンオフでもいいので色々と出てきて欲しいと思います（なんだかんだタイムボカンシリーズが大好きです）
@@morutu-bike様、結構ネタにしているガンダム等、後々の作品には富野さんや大河原さんが若手時代にタツノコに関わっていたのは後で知りました
ガッチャマンやキャシャーンにテッカマンで(ポリマーはコメディタッチで貫かれていました)、特にハードな内容の話は富野さん演出が多かったり、各作品(タイムボカンシリーズも含めて)の悪役メカは、大河原さんが相当デザインした(特にザクの原型とも言えるキャシャーンの通称ツメロボ等)ので、サンライズの作品には、根底にタツノコ作品の血が色濃く入っている原点が伺われますよ😊
分かる人はRE-5が街なか走ってるの見てさぞ驚いたことだろうな……
茶筒メーターは知ってたけど開閉式だとは知らなんだ。
閉めた状態で完成？してるので開けるとなんともかんとも。
今確かに「ロリータエンジン」って言ってた!
確かに言ってましたね！
一度だけ走ってるのみたことある
茶筒メーターがチラッと見えて思わず二度見した
個性ポイントがあるとわかりやすいっすね、後期型だともしかしたらスルーしてしまうかもしれません･･･。
やーよく残ってましたね❤️
初代RG50
1977〜1979丸タンク前期
1981 後期
の試乗記は
ガンマの試乗記があるので
期待したら駄目ですか🥺？？
最初のスズ菌の説明でテンプターも載せて欲しかった
確かこれジウジアーロデザインでしたよね
次はCB750のATをお願いします。
エアラATは日本に3台くらいしかないんじゃないでしょうか笑。今なら大型AT免許で乗れますね！
@@morutu-bike
2年程前にグーバイクで60万前後で売られてました。走行距離も１万前後でしたか。
ジウジアーロとしては、明らかに成功作ではない。但し、この保存状態は驚愕。
秋ヶ瀬だわ～！
ロリータエンジンはウケた（笑）
しれっとRX78が草でした
ハーレー乗りがよく言うフレーズ
変態でなく「ありがとう変人」ですね
国内デ市販されなかったのが残念
ロリータエンジンは正しくありません。正しくはロリータ園児ですｗ REってバルブ機構が無いのが特徴で良いことと言われてるけど、低回転時はそれが弱点で吸排気の効率（流速）が下がってパワーダウン。
燃費は極悪なのは有名だけど、これは低速低回転時の運用の時。20Bコスモの実測だけど、高速道路を一定車速で走るとリッター８を超え、滅茶苦茶悪いというほどでもなくめちゃ悪い程度。
なるほどです。バルブについてはなんとなく知ってましたが（知らない）、体験するとその意味がじつによくわかりました。あと20Bは憧れましたが、めちゃ悪い程度なら許容範囲･･･ではないっすかね笑、あと一度乗らせてもらってノーズ長すぎてイヤになりました（笑）。その意味で、スティングレーC3とか乗ってる人を尊敬します。
ER-5なら乗っていましたねw
外観がバリオス2にそっくりだけどエンジンは500のツインの奴ですがw
古いもんに文句つけんな！って言われたらそれまでだけど下のトルク細いっすよね……
まさしくおっしゃる通りかと。こういったらなんですが、細すぎるくらいです･･･。
低回転域での極悪燃費と比例する細いトルクは「ロータリーだから文句言うな」が正解ですかねェ〜…
@@nekonotyaya5273 確かにrx-7なんかも弄るとレシプロよりトルク細いっすよね…
なんかいつもより興奮してそう
メーターパネル手動かい
あ、秋ヶ瀬公園撮影だ～(ˉ﹃ˉ)
日本のパワースポットです
ガトリングガンみたいな音ですね
１０年ちょい前にチャンスが有ったけど、S世界がメンテ拒否して購入までいかなかった
今は１１００カタナも半メンテ拒否になってるからな・・・
『１１００カタナも半メンテ拒否』←やはりそうなんですね。メーカーや店舗によっては、キャブ車全般を嫌がるところもあるとかで時代なんですかね。メカニックさんの世代交代とかもありますし。
このシート跨ぐのに何でその前に地面にベタッと座ったかと思うと。。。まぁオレんじゃないし関係性わかんないからそれ以上言いません
#茶筒（笑）
2:00帰ってウルトラマンってwww帰らしたらだめでしょせっかく来たのに
昔のホークⅡみたいな音ですね。
音だけ聞いたらカブみたい。
バンビーン、オランダもいたニャン
目玉焼き、モンスターボール