Szacunek za szczery opis wrażeń. Podoba mi się ten model i ogólnie filozofia marki. To że porównujesz go do MT10 ma pewne uzasadnienie, co nie podoba się niektórym widzom. Kupujemy coś nowego to w naturalny sposób wracamy do poprzednich doświadczeń i staramy się złapać punkt odniesienia. Tak czy inaczej ja też wolałbym jeździć 1290 niż dużym Gs'em. Ekscytujacej eksploracji życzę!
Gratuluje zakupu piękna maszyna. Ja niestety od 10 lat nie jestem w stanie zmienić swojego moto choć bym bardzo chciał. Niech służy KTM i bezawaryjnie łyka kilometry na wspaniałych wyprawach.
Do odwaznych swiat nalezy , napewno fajna odmiama od mt10 i nowe doswiadczenia , kazdy z tych motocykli to wysoka półka , kwestia gdzie my sie najlepiej odnajdujemy i co nam sprawia najwiekszą radość .
Będzie jeszcze jeden mały minus jak się zrobi cieplej, mianowicie grzanie w torbę😢ale temu też można zaradzić(otulina na kolektor + mata izolacyjna pod kanapę kierowcy) i będzie dobrze.Ogólnie to te wszystkie minusy o których mówiłeś można bez problemu opanować i cieszyć się jazdą.Jak się dotrzecie i polubicie to nudy napewno nie będzię.Zacznij od quickshiftera i już będzie inna bajka!Świetny motocykl!Pozdrawiam
Jeżdżę fzs1000 od 14 lat... Ostatnio miałem okazję jeździć takim Ktm-em i wniosek... Nie zamieniłbym swojego fazera na ktm-a :) Owocnej współpracy z Ktm-em :) Pozdrawiam
Swietna i obiektywna ocena wykonana przez wyjeżdżonego, doświadczonego jeżdzca. Masz z czym porównywać. Bliżej KTM jednak do BMW R niż do japońców gdzie silniki są perfekcyjne.
Kojarzę ten sprzęt. Stał chyba gdzieś koło A4 na wysokości Bochni u handlarza ze wschodnim akcentem. O ile się nie mylę to ubiegłeś mnie z zakupem :D. Ostatecznie w moim wypadku padło jednak na starszego 1190, bo akurat trafił się ładny w bardzo dobrych pieniądzach. Generalnie różnica między 1190 a 1290 jest taka, że ten nowszy mimo 10 km więcej jest trochę ugrzeczniony, bardziej elastyczny i dużo lepiej znosi niskie obroty. Do turystyki lepiej. Tak czy siak wyłączysz MTC i problem z "nie wstawaniem i nie szarpaniem" zupełnie zniknie, nawet na 3 biegu :). Polecam próbować dopiero jak zrobi się cieplej i asfalt będzie bardziej przyczepny bo jak tył już puści to gacie pełne. Szybę i wydech można zmienić, więc to żadna wada. U siebie w 1190 nie doświadczyłem opisanych problemów ze sprzęgłem i skrzynią biegów. Może coś popsuli w nowszym modelu, może coś nie tak z Twoim egzemplarzem, a może kwestia regulacji i przyzwyczajenia. Podobno QS działa bajecznie, ale mi nie było dane sprawdzić. Chociaż pamiętam, że po jeździe próbnej na takim samym 1290 też miałem problem ze znalezieniem luzu. Co do awaryjności elektronicznego zawieszenia to z przodem faktycznie raczej nie ma problemów, wystarczy tylko zmieniać olej i uszczelniacze co 30 tys, ale za to tył lubi się wysypać w najmniej odpowiednim momencie. Dużo egzemplarzy miało wymieniany tylny amortyzator w ramach gwarancji, znam nawet jeden przypadek gdzie gość wymieniał na gwarancji dwukrotnie. Po gwarancji koszt zakupu całego nowego monoshocka to ponad 5k plus wymiana, bo teoretycznie część nierozbieralna, ale podobno są w naszym kraju magicy co regenerują. Uszkodzenie polega albo po prostu na puszczeniu uszczelniacza i wylaniu się płynu, albo na zatarciu od syfu i wody wysuwającego się "tłoka", który podnosi motocykl przy ustawieniu większego obciążenia. Można temu przeciwdziałać po pierwsze zakładając jakąś osłonę na amortyzator, bo syf z drogi źle wpływa na jego żywotność. są nawet takie fajne skarpety neoprenowe z R&G. Po drugie pasuje wykonać jakąś osłonę termiczną kolanka wydechowego wychodzącego z tylnego cylindra. Nie dość że masakrycznie grzeje w nogi i tyłek to potrafi uszkodzić tylny amor od zbyt wysokiej temperatury. Nie mam pewności ile w tym wszystkim prawdy, bo moja wiedza opiera się głównie na filmikach z YT i grupach na FB ale osobiście wolę dmuchać na zimne i zamówiłem tą skarpetę RG i będę robił osłonę kolanka. KTM jest świadom tego problemu i oferuje akcesoryjne kolanko wydechowe z osłoną termiczną, tyle że koszt chyba około 1000zł. Ja u siebie będę zakładał zwykły bandaż termiczny. Podobno po dwukrotnym owinięciu sprawdza się równie dobrze. Generalnie ja ze swojego dzika po pierwszych 500 km też jestem raczej zadowolony, choć zachwytu również brak. Trochę męczący jest 1190, trzeba dużo mieszać biegami mimo dużej pojemności. Jak się odkręci gaz poniżej 4 tys to robi żabkę i się dławi, w 1290 jest nieco lepiej. Już czuję że będzie trochę męczył na dalekich wypadach, ale wystarczy odkręcić mocno manetę i zawsze pojawia się banan na gębie :) Szerokości życzę kolego i bezawaryjności.
Mam KTM 950 Super Enduro, i jak słucham jak opowiadasz o 1290,silniku6,skrzyni biegów, zmianie biegów na sluch5, jakby już moto prosiło o zmianę to widzę, że nic się przez te lata w ktmach nje zmieniło, w moim jest identycznie, to samo ze znalezieniem luzu
Cześć! Trzeba dać mu czas a napewno się odwdzięczy. Moim skromnym zdaniem rocznik 1290 sas lub sar rocznik 21' w górę jest dużo lepszy. Silnik wygladzono, elektroniczne zawieszenie. Radar aktywny, srodek ciezkosci nisko. Przesiadam sie z afryki 1000 i myślę ze moc będzie na łał. Pozdrawiam
Po wyłączeniu kontroli trakcji MTC napewno będą lepsze odczucia. Jesli chodzi o tłumik to mam u siebie sc projekt a w drugim ktm.ie leo vinca, leo 3 razy tańszy i bije na glowe sc projekt. A w trymach jazdy nie jest sport, street, comfort i Rain? Wspominałeś o trybie off road ale to tylko w zawieszeniu. Pozdro i docierajcie się.
Co do sprzęgła to go odpowietrz od dołu do góry tzn.do wysprzeglika wężyk i pchamy płyn mineralny lub dot4 (sprawdzić w serwisówce) do zbiorniczka i wtedy wystarczy centymetr klamkę wcisnąc i sprzęgło działa tak robiłem w SDR1 i teraz w SDR GT też tak sprzęgło działa
Generalnie fajna opinia: wygląda na to, że silnik, skrzynia, tłumik i szyba Ci nie pasują (sporo tego). 2 pierwsze - chyba musisz z tym żyć. 2 ostatnie - można zmienić ;). Przechodząc z mt10 przechodziłeś z wysokiego poziomu (ale to kompletnie inny silnik). Jednakże: LC8 jest super silnikiem, ja uwielbiam. Mam dedykowany SCProject i jest miód na uszy. Skrzynia - nawet po roku miewam problem ze znalezieniem luzu 😂 Daj KTMowi trochę czasu. Czekam na recenzję ponownie na koniec sezonu 2024. Lewa! 👊
Wyłącz sobie kontrolę trakcji i wtedy utrzymaj przednie koło na asfalcie😁 kontrola trakcji w tym moto jest bardzo czuła i pewnie stąd Twoje wrażenia że nie jest to petarda. Po wyłączeni trakcji jest to mega petarda - zalecane duże doświadczenie i rozwaga. Też mam ten moto. Pozdrawiam
Kupuje ktma od modelu 1190 potem 1290 sas i teraz najnowszy 1290 sas. Dużych różnic nie ma względem twojego a najnowszego, na plus nowy trochę lepiej się prowadzi może przez to że obniżyli środek ciężkości, bak paliwa zszedł d okolice piszczeli po obu stronach i lepiej działa quickshifter. Mocowo nie odczułem różnicy. Trochę pozmieniali wyświetlacz i dodali radar ale gratuluję ci zakupu bo naprawdę fajny sprzęt i będziesz zadowolony. Ps. już w 1190 z 2014 roku było aktywne zawieszenie i ustawianie obciążenia czy jedziesz sam czy z pasażerem i bagażem itp. mało tego tryby jazdy też były już od modelu 1190. Ale nadal pod względem sportowej jazdy w motocyklach adv nic nie przebije multistrady. Do ideału multistrady brakowało mi tylko niezawodoności ktma . Odnośnie tego że ci brakuje wyrywności i mocy to porównujesz z mt10 a to całkiem inna klasa. Przejedz się bmw gs 1250 to ci dopiero będzie brakowało agresywnej reakcji na gaz hehe
Znam temat jak to jest kupić motocykl bez jazdy próbnej.. Kupiłem nową Ninje 1000SX nie siedząc nawet nigdy na Kawasaki :D I trudno mi go pokochać nawet po 10k km.. Po przesiadce z dzikiego S1000R na przelocie i po mapie bardzo mi brakuje emocji. Już szukam alternatywy. Teraz kusi mnie właśnie 1290GT i Hayabusa z czego Hayka mega mi przypadła do gustu ale jeżdżę sporo z pasażerką i z dwojga złego KTM byłby praktyczniejszy :D Robię dobre 25-30k km w sezonie. Daleko dojeżdżam do pracy około 1000km w tydzień to nie jest jakiś duży wyczyn. Więc potrzebuje coś praktycznego i niezawodnego. Tiger i GS dla mnie są za duże mam 175cm wzrostu qq Piękny sprzęt widać że zadbany oby służył też nad nim myślę ale KTMa można kochać albo nienawidzić.. Dla mnie S1000R tak jak MT-10 to był bardzo dobry motocykl z tym że BMW się jepało jak koty na wiosnę, elektronika żyła własnym życiem :D Pozdrawiam i szerokości :)
Mam takiego samego i muszę się z tobą nie zgodzić jeśli chodzi o moc,co prawda mam założony wydech GPR i tu może być jakaś różnica ale w trybie sport tu naprawdę jest dobrze a nawet bardzo dobrze . Dodam tylko,że na co dzień jeżdżę 450KM samochodem a parę lat przed KTM-em miałem Hondę CBR 1100XX.
Musicie się dotrzeć.Super moto dające mega frajdę z jazdy. Jeżdżę tym modelem od 2019 roku więc troszkę mogę o nim powiedzieć. Co pierwsze wydech - fabryka słaba ja ostatecznie postawiłem na akrapa oczywiście nie omieszkałem go przerobić czyli - tył db kilery 2 szt już są wyciągane ( jeśli ktoś potrzebuje porady jak to zrobić , służę pomocą - mogę wrzucić komuś filmik jaki piękny bas uzyskałem i naprawdę gdzie się nie pokażę każdy jest pod wrażeniem brzmienia ). niebo a ziemia, jeśli chodzi o biegi to tylko sprawę załatwi quiqshifter ja mam pełnego travel packa. Lekka wibracja przedniej kiery - sprawę rozwiązał progresywny system tłumienia kierownicy PHDS koszt w ktm teraz ok 800 zł ja jeszcze płaciłem 1200, 2 sprawa co pierwsze usunąłem SAS są gotowe zestawy w KTM - jest lepiej wizualny aspekt to boczne osłony karbon, siatka na siedzenie fajna sprawa. Na co dzień jeżdżę na ustawieniach zawieszenie road silnik sport i taka konfiguracja jest dla mnie najlepsza bo wtedy moto robi się niegrzeczne i nawet na 4 wstaje na koło można oczywiście po prostych drogach wrzucać zawias sport ale robi się twardo. Z minusów zżera tylną oponę jak wściekły no ale co tam. Opony - Michelin anakee wild fajna opona miękka jeśli troszkę szutrów super, potem 2 x miałem Michelin Pilot road 5, teraz pirelli scorpion trail 2 tak jak chyba u ciebie Faza. Jak dla nie najlepiej moto się prowadziło na Pilotach 5 . Pirelli przód 3 x ważony bo dawał lekką shime dopiero po 1000 się ułożył. To oczywiście taka moja subiektywna opinia, na pewno zostaję z marką bo nic z moto przez 50 tys się nie działo. Pozdrawiam
Jeśli główka ramy jest ok i nie ma tzw pamięci (ale to dopiero sprawdzisz po odpięciu amora skrętu) to szukałbym problemu w tylnej części ,a tak nawiazując do problemu bo miałem identycznie ,,rybi ogon,,,zrobione zostały amory ,wleciały nowe opony ,handbary ustawione perfekcyjnie i ,,nic ,więc rozbiórka na nowo,tym razem główki niby wszystko było ok ,ale jak zobaczyłem dolne łożysko od strony natarcia to wtedy mogło się tak dziać (korozją i ślady po wałeczkach) po wymianie łożysk prowadzi się idealnie
@@rhazzi wtedy dopiero poczujesz moc tego silnika. Ja mam nowszą wersję 2023 i po przełączeniu w tryb Rally i wyłączeniu MCS już trzeba nabrać respektu do manetki. Tak jak przedmówca napisał wcześniej, w trybie road lub sport on nawet nie podniesie koła do góry…
Po 4 latach w 690 smcr dalej szukam luzu i trafiam jedynkę na przemian z dwójką ;) Z quickshifter sama przyjemność z zmianą biegów i te strzały z wydechu przy okazji (na akcesoryjnym).
Ktm albo sie lubi albo nienawidzi . Pozatym porownanie MT 10 jazda dzialanie silnika skrzyni itd itd do V 2 KTM to sie ma nijak to sa dwa rozne motocykle o roznym przeznaczeniu i tutaj porownywanie jest totalnie bez sensu .
Ile syn ma lat ? Jeżdżę z córą;też w tym roku nastawiony na zwiedzanie. Yamaszka t9 i od ok 160km/h również kiera lata. Chyba każdego zastanawiającego się nad zakupem KTM skutecznie zniechęciłeś :)
Silnik w KTM mógł Cię trochę rozczarować nie ze wzgledu na moc, tylko sposób oddawania. MT10 nie ma tak płaskiego przebiegu momentu obrotowego, pozatym ma seryjbw ostre mapy ECU. Robiąc ECU flash w KTM możesz uzyskać to samo, a nawet lepiej. Co do braku stabilności jazdy - motocykl jest wysoki, ma opony przeznaczone na duże przebiegi, wysoką szybę. Taki sprzęt nie może przecinać strugi powietrza tak jak motocykl sportowy. Jedyne co możesz zrobić to zastosować niższa szybę i opony w stylu Metzeler Roadtec 01 SE, a nawet Metzeler M9RR. Pewnie ten motocykl będzie bardziej zużywać opony, zestaw napędowy i paliwo niż opływowa i niska MT10.
Spodziewałem się że nie będzie jak na mt10...ale nie że aż tak :) cyfry na prędkościomierxu w KTM na pewno szybciej rosną...co do tego nie ma wątpliwości :)
W modzie Street tak jest. Tylko Race (sport) Wydech przelotowy, gąbkowy filtr powietrza, sondy i SAS 2 do wyrzucenia, ewentualne strojenie ECU. @@rhazz
To "myszkowanie" tez jest w Tracer 9. Mogę powiedzieć z własnego doswiadczenia , ze przy obciążeniu pasażerem problem znika. Taka natura tych motocykli.
Mam Tracer 9GT z 2023 - kompletnie brak takiego zachowania. Mega stabilny do 200 km/h. Więcej na razie nie próbowałem ;-) Z plecakiem tak samo stabilnie.
Widziałem w zeszłym roku co moi koledzy robili na turystykach w Chorwacji a potem na torze :) kiedy nie możesz dogonić na mt10 kolegi na turystyku - tzn że warto spróbować :)
Nie nadaje się na autostrady?? SERIO? A miałeś/masz takiego? Ja zrobiłem ścigiem 1050 km autostradami na strzała. I umarłem. A dwa lata później 1290 1200 km i... następnego dnia też 1200.
Tez mialem mt10, tez kupilem po nim sd1290 tylko ze w odmianie r . Ma sporo + co do mt ale silnik bardziej pasowal mi w mt. Osobiście nie kupil bym sobie motocykla turystycznego z v2 . Po sezonie na sdr stwierdziłem ze to zajrbisty wariat, na latanie wokol komina , strzal adrenaliny 😂 oczywiście chce tez cos turystycznego ale bedzie to drugie moto i na pewno nie bedzie to v2 😉 skrzynynia i dzialanie quickshifter jest spoko, ale trzeba zapierdalac tym , inaczej szarpie zmienia biegi w freestylowym stylu 😛 😅
@@rhazz oj nie jestes 🤣 tak ja zauważyłeś, praca silnika , jego brzmienie , krotka skrzynia na pierwszych biegach daje 3x minus dla ktm😅 jak słyszę gang crossplane to z sentymentem wzdycham 😶🌫️
Witaj na początku szacun za wybranie marki Kim , mam z ta marka poczynienia od 15lat zaczynajac od LC4 po 1290 R i 890R na dzień dzisiejszy , przez ten czas nie mialem z tymi motorami żadnego problemu , poporstu trzeba o nie zadbać jak o każdy inny motor , bo później lament i narzeka nie... troszeczkę nie zgodzę się z tobą jeśli chodzi o opinie na temat silnika 1290, w moim motorze wejście na kolo z gazu jest przy 3 biegu bez żadnego problemu. Nie są to motory dla tych co oczekują komfortu ,braku drgań,wibracji, odwdzięcza się za to jego charakterem. Przebiegi rzędu 1000km dziennie nie robią dla mnie najmniejszego problemu ---KTM jest jak kobieta albo go pokochasz albo znienawidzisz ;) Pozdrawiam 🤘
Szczerze jestem od miesięcy na etapie kupna moto i nic nie kupiłem i juz załamuje ręce. Wogole do mnie nowe te nowe pojazdy nie trafiaja a nie jest tak ze nie mam kasy bo chce kupić nowy. Albo ja juz nie jestem targetem albo motocykle gdzieś zatraciły swoja dusze i wyjątkowość. Versys 1000 fajny ale 90k za kawasaki? Afryka twin super motocykl ale jakby miała ze 20 koni wiecej. Jakby wyszła taka wersja ze 120km+ pewnie ja bym kupił. Nowy gs 1300 boże jak to zapierd... ale jak to wyglada człowieku, tragedia i na dodatek mały, jak brzmi - jak kibel nad kiblami a kosztuje ponad 100k (!) Yamaha nie ma żadnego dużego moto w tej klasie. Tracer 9 to fajny motocykl ale fajny jak nowy vw golf a ja szukam czegoś więcej. Suzuki odstaje od konkurencji nic nie oferuje obecnie. Vstrom 1000 to jednak nie jest to, musza to przemyśleć bo ani szybki, ani piękny, ani innowacyjny. KTM nie chce bo obawiam się serwisowania tego pojazdu. Nie znam nikogo kto jeździ ktmem. Ducati multistrada jednak za droga gdzieś są pewne granice, 150k na moto, może jakbym żył w Hiszpanii. Kupie sobie skuter i na tym się zakończy.
Usawianie dumpingu nie polecam robic tego w trakcie jazdy, najlepiej w trakcie postoju i nie siedzimy na moto , w innym przypadku zawiesza sie i musimy jechac do serwisu aby podpiac pod komputer. Mam identycznego i mialem juz taki przypadek dwa razy,
Co do wydechu to faktycznie tragedia i od razu trzeba zmienić na coś innego. Wersja ekonomiczna to u Edzia za 600zl lub akcoseoryjny całkowicie odmienia. Co do prowadzenia to całkowicie rozwiazuje problem dociążenie kierownicy ciężarkami w rurę. Allegro wałek mosiężny f12mm tniesz na pół i odkładasz. 😊
Widzę, że super Yamaha mt już poszła w odstawkę, a była taka przecudowna i najlepsza... trochę to żenujące.. Widać, że ten KTM jest po prostu za wysoki a ty do niego za mały. Na motocyklu powinno się móc wspierać pełnymi stopami.
@@rhazz Rezygnacja z motocykla sportowego i przesiadka na coś czym można jeździć tam ,gdzie TM 10 nie wiedzie czyli bardziej lokalnie i namiastka większego bezpieczeństwa. Niekoniecznie jednak, bo na każdym motocyklu trzeba poprostu uważać i na każdym może w niego ktoś wjechać wymusiwszy np. pierwszeństwo. Oczywiście, życzę Ci aby ta zmiana spowodowała nie tylko większe poczucie bezpieczeństwa i odzyskanie pełnej przyjemności z jazdy motocyklem po przykrym wydarzeniu, którego doświadczyłeś na mt 10 ale zawsze to ty głównie powinieneś uważać jak i gdzie jeździsz oraz przewidywać zagrożenia nawet jeśli ich nie ma. Pozatym mt 10 to sportowy motocykl na jazdę na kole i bicie rekordów prędkości, a nie turystyk. I to powinieneś wiedzieć od dawna. Zwyczajny Tracer 900 by Ci idealnie wystarczył i rozmiarowo pasował. ale dobrze, że Triumpha 1200 sobie nie kupiłeś albo Kawasaki Versys 1000, bo to by dopiero wyglądało. W sumie najważniejsze, że po mt 10 zupełnie nie zrezygnowałeś z motocyklizmu, czyli Twojej ogromnej pasji, na pewno jednak b. dużo się nauczyłeś i ta z pozoru dziwnie wyglądająca zmiana jest właśnie efektem wyciągnięcia wniosków z przeszłości samemu i wspólnie z rodziną. Pozdrawiam. ps. Już tak humorystycznie :) ten fragment pokazuje, co się dzieje jak ktoś ma za wysoki motocykl albo inaczej nie sięga dobrze nogami do ziemi: th-cam.com/video/zJqzjDX-XFU/w-d-xo.htmlsi=_JXq6OkktetJBjHi&t=283
@@dariuszd1 przejeździłem na mt10 5 sezonów z czego 3 po wypadku. Nie Ty będziesz mi tłumaczył dlaczego zmieniłem i czy wybrałem dobrze czy nie. Zrobiłem na KTM w 4 miesiące tyle co na mt10 przez cały rok - więc opinie czy zrobiłem dobrze czy źle zostaw proszę dla siebie. Czuję się na tym motocyklu pewnie, uczę się jeździć w offie i wyciągam z niego więcej funu z jazdy niż przez ostatmi sezon na mtku. Więc jeśli nie wiesz o czym mówisz - to nie mów :)
Nie porównuj tego czegoś do Japonii czas ci to wyjaśni , i pamiętaj że po zmianie wydechu stracisz normę euro bo tam jest katalizator za koszt prześwitu a i jeszcze jedno prędzej czy później wszyscy lądują w off road bo tam można się rozwijać a asfalt to nuda więc szykuj się bo już straciłeś dużo czasu...
Mam 20 rok i nie do końca zgodzę się z Bartkiem. Moim zdaniem należy porównywać motocykle z tego samego segmentu, gdyż jeśli zestawisz sobie rodzinnego vana z roadsterem(po przesiadce ze sporta) to zawsze van silnikowo będzie inaczej zestrojony. Inżynierowie będą kładli nacisk na inne cechy motoru przy podobnej pojemności. Wpadajcie na SPOT będzie co komentować! 😊
Słucham i nie wierzę. Zrób film jak pojezdzisz sezon. Jakbym nie wiedział nic o KTM to pewnie bym Ci uwierzył ale że przejechałem na Kacie ponad 50 tysięcy kilometrów to jeśli chodzi o mnie to bajki opowiadasz. Przede wszystkim nie porównuj KTM do MT 10. Tu już pierwszy szczał w kolano. Chłopie rzędowa czwórka i porównujesz silnik w układzie V. To tak jakbyś samochód diesla porównał do benzyny. Po za tym chyba wiesz co to jest naked a co to jest motor turystyczny. Kolejny szczał w kolano. Miałem 4 motocykle japońskie i gadanie jaka to precyzja i inne rzeczy szczególnie jeśli chodzi o skrzynie biegów to bujdy na resorach. Skrzynia KTM to najbardziej precyzyjna skrzynia biegów jaką miałem okazję obsługiwać. W 3 hondach jakie miałem skrzynia biegów w porównaniu z KTM chodziła jak kierat. Tam było szukanie biegów. A jak chcesz i jeśli umiesz jeździć na kole to wyłącz sobie wspomagacze elektroniczne tylko uważaj bo konsekwencje mogą być tragiczne. I jeśli piszesz ze dla ciebie wysoka szyba jest wadą to równie dobrze możesz napisać że piciem piwa z kuflu to minus picia piwa. Przejedź się BMW GS 1250 z quickshifterem to zobaczysz co to tragicznie pracująca skrzynia biegów. Nie wymagam żeby KTM Ci się podobał i żebyś go chwalił bo masz prawo do swojego zdania, ale nie pisz bajek, bo ludzie to czytają. Jeździłem na 1190 Adventure S jeżdżę na 1290 Super Adventure S i jedyne co masz rację to tragiczny dźwięk wydechu i kultura pracy silnika. Założony dobry wydech i morda się cieszy. Kiedyś tylko motocykle japońskie, od kiedy wsiadłem na KTM japońska technologia poszła w pizdu. Jak kiedyś ktoś mądry powiedział, raz siądziesz na europejczyka i nigdy już nie wsiądziesz na japońca. Bo drogi kolega nie tylko osiągi się liczą, motocykl musi mieć charakter. Ale to już inna bajka. Pozdrawiam
Zgadzam się dodam tylko, że jak wsiadłem na KTMa 1290 kolegi z Tigera 1200 (pierwszy model) to KTM prowadzi się jak po sznurku jak skalpel nie kumam co autor mówi o niestabilności. bo totalnie mam inne odczucia. To będzie mój następnie moto
Podobnie jak Ty, kupilem moto bez sensu (dźwiek gówno, przyspieszenie dupa, itp itd). Sprzedałem scierwo i kupiłem to, o czym zawsze marzyłem. Zrób tak samo i nie męcz się chłopie.
@@rhazz ja mam z 17ego roku ale z qs, hill hold grzane manetki itp, ja zawsze lubilem v2 badz oczywiscie v4, wszystkie moje poprzednie motory to segment adv nawet 125 to byla male Varadero, mi osobiscie kat bardzo podszedl do gustu, mam jeszcze puche arrow to tez wiele zmienia, mialem tigera 800 poprzednio to mi znow ta rzedowa trojka w ogóle nie podeszla mimo ze wszyscy wszedzie sie tak nia podniecali tak ze ilu uzytkownikow tyle opinii i fajnie ze jest tak ogromny wachlarz wyboru jesli chodzi o motocykle bo kazdy z nas jest w stanie znalesc ta perelke, ty poprostu moze szukaj dalej? Nie mowie ze kat idealny, mozesz miec troche przebojow z elektronika ale dzis to wszedzie juz to samo jest pozdrawiam
@@pavo555 ten sezon bedziemy sie poznawac i wspolnie podróżować :) jak się nie pokochamy - to się po sezonie rozstaniemy, alw coś czuję że niedługo to uczucie przyjdzie bo bardzo lubie to że masz 60 a za 5sekund masz 160 i to bez zmiany biegu :p
![Testujemy KTM 1290 Super Adventure S - motocykl turystyczny na piątkę! [9 metod na turystyka]](http://i.ytimg.com/vi/KsZcAlSwHss/mqdefault.jpg)
![Ujarzmić bestię! A nikt o tym wcześniej nie mówił - KTM SUPER DUKE R 1290 [recenzja i ciekawostki]](/img/n.gif)
Szacunek za szczery opis wrażeń. Podoba mi się ten model i ogólnie filozofia marki. To że porównujesz go do MT10 ma pewne uzasadnienie, co nie podoba się niektórym widzom. Kupujemy coś nowego to w naturalny sposób wracamy do poprzednich doświadczeń i staramy się złapać punkt odniesienia. Tak czy inaczej ja też wolałbym jeździć 1290 niż dużym Gs'em. Ekscytujacej eksploracji życzę!
Gratuluje zakupu piękna maszyna. Ja niestety od 10 lat nie jestem w stanie zmienić swojego moto choć bym bardzo chciał. Niech służy KTM i bezawaryjnie łyka kilometry na wspaniałych wyprawach.
Do odwaznych swiat nalezy , napewno fajna odmiama od mt10 i nowe doswiadczenia , kazdy z tych motocykli to wysoka półka , kwestia gdzie my sie najlepiej odnajdujemy i co nam sprawia najwiekszą radość .
Dowiemy się niedługo :)
Będzie jeszcze jeden mały minus jak się zrobi cieplej,
mianowicie grzanie w torbę😢ale temu też można zaradzić(otulina na kolektor + mata izolacyjna pod kanapę kierowcy) i będzie dobrze.Ogólnie to te wszystkie minusy o których mówiłeś można bez problemu opanować i cieszyć się jazdą.Jak się dotrzecie i polubicie to nudy napewno nie będzię.Zacznij od quickshiftera i już będzie inna bajka!Świetny motocykl!Pozdrawiam
Jeżdżę fzs1000 od 14 lat...
Ostatnio miałem okazję jeździć takim Ktm-em i wniosek...
Nie zamieniłbym swojego fazera na ktm-a :)
Owocnej współpracy z Ktm-em :)
Pozdrawiam
Jezdzilem fzs1000 przez 100 000km - zamienilbym go bez mrugnięcia okiem :) także tutaj akurat KTM wygrywa w każdej kategorii :)
Fajnie :)
Poznawajcie się z każdym kilometrem :)
Ja też swojego Komara bym na nic nie zmienił...
Swietna i obiektywna ocena wykonana przez wyjeżdżonego, doświadczonego jeżdzca. Masz z czym porównywać. Bliżej KTM jednak do BMW R niż do japońców gdzie silniki są perfekcyjne.
Kojarzę ten sprzęt. Stał chyba gdzieś koło A4 na wysokości Bochni u handlarza ze wschodnim akcentem. O ile się nie mylę to ubiegłeś mnie z zakupem :D. Ostatecznie w moim wypadku padło jednak na starszego 1190, bo akurat trafił się ładny w bardzo dobrych pieniądzach. Generalnie różnica między 1190 a 1290 jest taka, że ten nowszy mimo 10 km więcej jest trochę ugrzeczniony, bardziej elastyczny i dużo lepiej znosi niskie obroty. Do turystyki lepiej. Tak czy siak wyłączysz MTC i problem z "nie wstawaniem i nie szarpaniem" zupełnie zniknie, nawet na 3 biegu :). Polecam próbować dopiero jak zrobi się cieplej i asfalt będzie bardziej przyczepny bo jak tył już puści to gacie pełne. Szybę i wydech można zmienić, więc to żadna wada. U siebie w 1190 nie doświadczyłem opisanych problemów ze sprzęgłem i skrzynią biegów. Może coś popsuli w nowszym modelu, może coś nie tak z Twoim egzemplarzem, a może kwestia regulacji i przyzwyczajenia. Podobno QS działa bajecznie, ale mi nie było dane sprawdzić. Chociaż pamiętam, że po jeździe próbnej na takim samym 1290 też miałem problem ze znalezieniem luzu. Co do awaryjności elektronicznego zawieszenia to z przodem faktycznie raczej nie ma problemów, wystarczy tylko zmieniać olej i uszczelniacze co 30 tys, ale za to tył lubi się wysypać w najmniej odpowiednim momencie. Dużo egzemplarzy miało wymieniany tylny amortyzator w ramach gwarancji, znam nawet jeden przypadek gdzie gość wymieniał na gwarancji dwukrotnie. Po gwarancji koszt zakupu całego nowego monoshocka to ponad 5k plus wymiana, bo teoretycznie część nierozbieralna, ale podobno są w naszym kraju magicy co regenerują. Uszkodzenie polega albo po prostu na puszczeniu uszczelniacza i wylaniu się płynu, albo na zatarciu od syfu i wody wysuwającego się "tłoka", który podnosi motocykl przy ustawieniu większego obciążenia. Można temu przeciwdziałać po pierwsze zakładając jakąś osłonę na amortyzator, bo syf z drogi źle wpływa na jego żywotność. są nawet takie fajne skarpety neoprenowe z R&G. Po drugie pasuje wykonać jakąś osłonę termiczną kolanka wydechowego wychodzącego z tylnego cylindra. Nie dość że masakrycznie grzeje w nogi i tyłek to potrafi uszkodzić tylny amor od zbyt wysokiej temperatury. Nie mam pewności ile w tym wszystkim prawdy, bo moja wiedza opiera się głównie na filmikach z YT i grupach na FB ale osobiście wolę dmuchać na zimne i zamówiłem tą skarpetę RG i będę robił osłonę kolanka. KTM jest świadom tego problemu i oferuje akcesoryjne kolanko wydechowe z osłoną termiczną, tyle że koszt chyba około 1000zł. Ja u siebie będę zakładał zwykły bandaż termiczny. Podobno po dwukrotnym owinięciu sprawdza się równie dobrze.
Generalnie ja ze swojego dzika po pierwszych 500 km też jestem raczej zadowolony, choć zachwytu również brak. Trochę męczący jest 1190, trzeba dużo mieszać biegami mimo dużej pojemności. Jak się odkręci gaz poniżej 4 tys to robi żabkę i się dławi, w 1290 jest nieco lepiej. Już czuję że będzie trochę męczył na dalekich wypadach, ale wystarczy odkręcić mocno manetę i zawsze pojawia się banan na gębie :)
Szerokości życzę kolego i bezawaryjności.
Super! Bardzo dziękuję za wyczerpującą opinię! Potwierdziłeś to co wszyscy piszą i przed czym przestrzegają! :)
Mam KTM 950 Super Enduro, i jak słucham jak opowiadasz o 1290,silniku6,skrzyni biegów, zmianie biegów na sluch5, jakby już moto prosiło o zmianę to widzę, że nic się przez te lata w ktmach nje zmieniło, w moim jest identycznie, to samo ze znalezieniem luzu
Cześć!
Trzeba dać mu czas a napewno się odwdzięczy. Moim skromnym zdaniem rocznik 1290 sas lub sar rocznik 21' w górę jest dużo lepszy. Silnik wygladzono, elektroniczne zawieszenie. Radar aktywny, srodek ciezkosci nisko. Przesiadam sie z afryki 1000 i myślę ze moc będzie na łał.
Pozdrawiam
Po wyłączeniu kontroli trakcji MTC napewno będą lepsze odczucia. Jesli chodzi o tłumik to mam u siebie sc projekt a w drugim ktm.ie leo vinca, leo 3 razy tańszy i bije na glowe sc projekt. A w trymach jazdy nie jest sport, street, comfort i Rain? Wspominałeś o trybie off road ale to tylko w zawieszeniu. Pozdro i docierajcie się.
Co do sprzęgła to go odpowietrz od dołu do góry tzn.do wysprzeglika wężyk i pchamy płyn mineralny lub dot4 (sprawdzić w serwisówce) do zbiorniczka i wtedy wystarczy centymetr klamkę wcisnąc i sprzęgło działa tak robiłem w SDR1 i teraz w SDR GT też tak sprzęgło działa
Generalnie fajna opinia: wygląda na to, że silnik, skrzynia, tłumik i szyba Ci nie pasują (sporo tego). 2 pierwsze - chyba musisz z tym żyć. 2 ostatnie - można zmienić ;). Przechodząc z mt10 przechodziłeś z wysokiego poziomu (ale to kompletnie inny silnik). Jednakże: LC8 jest super silnikiem, ja uwielbiam. Mam dedykowany SCProject i jest miód na uszy. Skrzynia - nawet po roku miewam problem ze znalezieniem luzu 😂 Daj KTMowi trochę czasu. Czekam na recenzję ponownie na koniec sezonu 2024. Lewa! 👊
Silnik będzie mi pasował - jak nauczę się go fajnie elastycznie używać :)
Wyłącz sobie kontrolę trakcji i wtedy utrzymaj przednie koło na asfalcie😁 kontrola trakcji w tym moto jest bardzo czuła i pewnie stąd Twoje wrażenia że nie jest to petarda. Po wyłączeni trakcji jest to mega petarda - zalecane duże doświadczenie i rozwaga. Też mam ten moto. Pozdrawiam
@@tomekzaqxsw jeździłem na ustawieniu race i mtc off. Jest lepiej ale dalej nie ma szału :)
Jeżdżę Ktm , bałkany zaliczone, mega uniwersalny. Pozdrawiam i super wybór.
Kupuje ktma od modelu 1190 potem 1290 sas i teraz najnowszy 1290 sas. Dużych różnic nie ma względem twojego a najnowszego, na plus nowy trochę lepiej się prowadzi może przez to że obniżyli środek ciężkości, bak paliwa zszedł d okolice piszczeli po obu stronach i lepiej działa quickshifter. Mocowo nie odczułem różnicy. Trochę pozmieniali wyświetlacz i dodali radar ale gratuluję ci zakupu bo naprawdę fajny sprzęt i będziesz zadowolony. Ps. już w 1190 z 2014 roku było aktywne zawieszenie i ustawianie obciążenia czy jedziesz sam czy z pasażerem i bagażem itp. mało tego tryby jazdy też były już od modelu 1190. Ale nadal pod względem sportowej jazdy w motocyklach adv nic nie przebije multistrady. Do ideału multistrady brakowało mi tylko niezawodoności ktma . Odnośnie tego że ci brakuje wyrywności i mocy to porównujesz z mt10 a to całkiem inna klasa. Przejedz się bmw gs 1250 to ci dopiero będzie brakowało agresywnej reakcji na gaz hehe
No liczę na to że się polubimy chociaż początki mamy cieżkie :)
Znam temat jak to jest kupić motocykl bez jazdy próbnej.. Kupiłem nową Ninje 1000SX nie siedząc nawet nigdy na Kawasaki :D I trudno mi go pokochać nawet po 10k km.. Po przesiadce z dzikiego S1000R na przelocie i po mapie bardzo mi brakuje emocji. Już szukam alternatywy. Teraz kusi mnie właśnie 1290GT i Hayabusa z czego Hayka mega mi przypadła do gustu ale jeżdżę sporo z pasażerką i z dwojga złego KTM byłby praktyczniejszy :D Robię dobre 25-30k km w sezonie. Daleko dojeżdżam do pracy około 1000km w tydzień to nie jest jakiś duży wyczyn. Więc potrzebuje coś praktycznego i niezawodnego. Tiger i GS dla mnie są za duże mam 175cm wzrostu qq Piękny sprzęt widać że zadbany oby służył też nad nim myślę ale KTMa można kochać albo nienawidzić.. Dla mnie S1000R tak jak MT-10 to był bardzo dobry motocykl z tym że BMW się jepało jak koty na wiosnę, elektronika żyła własnym życiem :D Pozdrawiam i szerokości :)
@@MrDPS112 jak szukasz 1290 w idealnym stanie - to chętnie oddam Ci mój :) na olx jest ogłoszenie z opisem :)
Mam takiego samego i muszę się z tobą nie zgodzić jeśli chodzi o moc,co prawda mam założony wydech GPR i tu może być jakaś różnica ale w trybie sport tu naprawdę jest dobrze a nawet bardzo dobrze . Dodam tylko,że na co dzień jeżdżę 450KM samochodem a parę lat przed KTM-em miałem Hondę CBR 1100XX.
No ja miałem mt10 i mało który motocykl tak jeździ :) ktm ma dużo mocy, ale mnie nie przekonuje oddawanie. :)
Faza a probowales obniżać na zawieszeniu i siedzeniu?
Musicie się dotrzeć.Super moto dające mega frajdę z jazdy. Jeżdżę tym modelem od 2019 roku więc troszkę mogę o nim powiedzieć. Co pierwsze wydech - fabryka słaba ja ostatecznie postawiłem na akrapa oczywiście nie omieszkałem go przerobić czyli - tył db kilery 2 szt już są wyciągane ( jeśli ktoś potrzebuje porady jak to zrobić , służę pomocą - mogę wrzucić komuś filmik jaki piękny bas uzyskałem i naprawdę gdzie się nie pokażę każdy jest pod wrażeniem brzmienia ). niebo a ziemia, jeśli chodzi o biegi to tylko sprawę załatwi quiqshifter ja mam pełnego travel packa. Lekka wibracja przedniej kiery - sprawę rozwiązał progresywny system tłumienia kierownicy PHDS koszt w ktm teraz ok 800 zł ja jeszcze płaciłem 1200, 2 sprawa co pierwsze usunąłem SAS są gotowe zestawy w KTM - jest lepiej
wizualny aspekt to boczne osłony karbon, siatka na siedzenie fajna sprawa. Na co dzień jeżdżę na ustawieniach zawieszenie road silnik sport i taka konfiguracja jest dla mnie najlepsza bo wtedy moto robi się niegrzeczne i nawet na 4 wstaje na koło można oczywiście po prostych drogach wrzucać zawias sport ale robi się twardo. Z minusów zżera tylną oponę jak wściekły no ale co tam. Opony - Michelin anakee wild fajna opona miękka jeśli troszkę szutrów super, potem 2 x miałem Michelin Pilot road 5, teraz pirelli scorpion trail 2 tak jak chyba u ciebie Faza. Jak dla nie najlepiej moto się prowadziło na Pilotach 5 . Pirelli przód 3 x ważony bo dawał lekką shime dopiero po 1000 się ułożył. To oczywiście taka moja subiektywna opinia, na pewno zostaję z marką bo nic z moto przez 50 tys się nie działo. Pozdrawiam
Jak nie można znaleźć luzu to prawdopodobnie krzywe przekładki sprzęgła. A jak zgasisz motocykl to bez trudu znajdujesz luz?
Jeśli główka ramy jest ok i nie ma tzw pamięci (ale to dopiero sprawdzisz po odpięciu amora skrętu) to szukałbym problemu w tylnej części ,a tak nawiazując do problemu bo miałem identycznie ,,rybi ogon,,,zrobione zostały amory ,wleciały nowe opony ,handbary ustawione perfekcyjnie i ,,nic ,więc rozbiórka na nowo,tym razem główki niby wszystko było ok ,ale jak zobaczyłem dolne łożysko od strony natarcia to wtedy mogło się tak dziać (korozją i ślady po wałeczkach) po wymianie łożysk prowadzi się idealnie
Siema mistrzu 🙂. Ciekawy merytoryczny odcinek. Słucha się z zaciekawieniem co będzie dalej. Pozdrawiam.
Gratuluję zakupu 😃 a spróbuj hamulce pastą miedziową posmarować - powinny przestać piszczeć. Szerokości!
Ale tu klocek piszczy o tarcze ewidentnie :)
Odnośnie mocy i wrażeń. Ten dzik nie pójdzie na koło, nie spali kapcia bo trzyma go na lejcach MTS. Jak chcesz pofisiowac musisz to wylaczyc
Nadejdzie na to czas :)
@@rhazzi wtedy dopiero poczujesz moc tego silnika. Ja mam nowszą wersję 2023 i po przełączeniu w tryb Rally i wyłączeniu MCS już trzeba nabrać respektu do manetki. Tak jak przedmówca napisał wcześniej, w trybie road lub sport on nawet nie podniesie koła do góry…
Po 4 latach w 690 smcr dalej szukam luzu i trafiam jedynkę na przemian z dwójką ;) Z quickshifter sama przyjemność z zmianą biegów i te strzały z wydechu przy okazji (na akcesoryjnym).
Jak będę miał luźne 2k to zainwestuję w QS :)
Szanuje, że mówisz jak jest wg Ciebie i jak to widzisz, a nie jakies ochy, achy, bo kasa została wydana i szkoda sie przyznać, że coś nie pasi
No teraz to już tylko siąść i płakać hahaha :)
Hej czy miałeś okazję pojeździć GSem.Co bardziej przekonało ciebie do KTMa.
Nic mnie nie musialo przekonywać. Poqiedzialwm s9bie że po mt10 bedzie 1290 - i jest :)
A gs jest genialny, ale nie dla mnie :)
No i fajna odpowiedź dzięki wielkie
Życzę ci długiego i słonecznego sezonu pozdr.
Pochyl bardziej szybe do siebie. To efekt shimmy sniknie. Ja mialem w GSie tak samo bo byla za prosto. Mega roznica 👊🏻
Ale tam nie ma opcji regulacji poza góra dół :)
Ktm albo sie lubi albo nienawidzi . Pozatym porownanie MT 10 jazda dzialanie silnika skrzyni itd itd do V 2 KTM to sie ma nijak to sa dwa rozne motocykle o roznym przeznaczeniu i tutaj porownywanie jest totalnie bez sensu .
A ja nie mówiłem ze to ma sens :) to mpje subiektywne odczucie :)
Mapa Sport ,wyłącz MTC ,zepnij pośladki ,pierwsze trzy biegi idzie na koło z samego gazu ,KTM jeszcze Cię zadziwi.Pozdrawiam.
CZEKAM NA TO@ sle nie mam jeszcze tyle odwagi :)
Nie testowałeś przed kupnem? Nie wiem jak skomentowć to jak bardzo narzekasz? Kurde mam do sprzedanua v stroma 650 i marzę o 1290.. może zamiana?😂🤜🤛
Mt10 testowalem przed zakupem przez 3h - tego wcale :):):)
@@rhazz to co zamiana?😅
@@grzegorz400 dawaj vstroma i 60tys i możemy gadać :)
@@rhazz 60 tys. Kolumbujskich pesos😅😅
@@grzegorz400 złotówkufff 😅
Ile syn ma lat ? Jeżdżę z córą;też w tym roku nastawiony na zwiedzanie. Yamaszka t9 i od ok 160km/h również kiera lata.
Chyba każdego zastanawiającego się nad zakupem KTM skutecznie zniechęciłeś :)
A ty co z milicji jesteś 😂
@@h.ch.24ooo kolega nic nie wnoszący sensownego. Takich nudnych na pęczki. Po co żyjesz bracie ?😂😂😂
Silnik w KTM mógł Cię trochę rozczarować nie ze wzgledu na moc, tylko sposób oddawania. MT10 nie ma tak płaskiego przebiegu momentu obrotowego, pozatym ma seryjbw ostre mapy ECU. Robiąc ECU flash w KTM możesz uzyskać to samo, a nawet lepiej.
Co do braku stabilności jazdy - motocykl jest wysoki, ma opony przeznaczone na duże przebiegi, wysoką szybę. Taki sprzęt nie może przecinać strugi powietrza tak jak motocykl sportowy. Jedyne co możesz zrobić to zastosować niższa szybę i opony w stylu Metzeler Roadtec 01 SE, a nawet Metzeler M9RR.
Pewnie ten motocykl będzie bardziej zużywać opony, zestaw napędowy i paliwo niż opływowa i niska MT10.
Spodziewałem się że nie będzie jak na mt10...ale nie że aż tak :) cyfry na prędkościomierxu w KTM na pewno szybciej rosną...co do tego nie ma wątpliwości :)
Co do paliwa...to ktm pali mi 5 a mt10 potrafił ponad 10...
W modzie Street tak jest. Tylko Race (sport) Wydech przelotowy, gąbkowy filtr powietrza, sondy i SAS 2 do wyrzucenia, ewentualne strojenie ECU. @@rhazz
Cześć!
Polubiłeś się już z ktm?
Chyba tak :)
@@rhazz Będziesz na zlocie ktm za tydzień w Pieninach?
Trzeba było mt 10 zostawić , i kupić KTM na 2 moto , ja tak mam i jestem zadowolony 😃👍👍
A przed tym okraść bank 🤣🤣🤣 mam wranglera rubicona jeszcze i chyba wystatczy mi zabawek...co za dużo to niezdrowo chyba
Przy wyborze motocykla nad jakim innym jeszcze myślałeś?
Nad żadnym. Ja motocykl - postanawiam - i potem nawet nie oglądam tylko kupuję ;)
To "myszkowanie" tez jest w Tracer 9. Mogę powiedzieć z własnego doswiadczenia , ze przy obciążeniu pasażerem problem znika. Taka natura tych motocykli.
Mam Tracer 9GT z 2023 - kompletnie brak takiego zachowania. Mega stabilny do 200 km/h. Więcej na razie nie próbowałem ;-) Z plecakiem tak samo stabilnie.
Brałeś pod uwagę zakup Afryki?
Nie. Tak jak poqiedzialem - do wyboru byl tylko ktm 1290 :) nic innego!
Przecieram oczy i nie wierze ze kupiłeś turystyka,czy to jakis kryzys ???? Pozdrawiam !!!
Widziałem w zeszłym roku co moi koledzy robili na turystykach w Chorwacji a potem na torze :) kiedy nie możesz dogonić na mt10 kolegi na turystyku - tzn że warto spróbować :)
Wysoka szyba może powodować nerwowość ze wzrostem prędkości.tego typu moto nie specjalnie do autostradowych przelotów
Super adventure S nie nadaje się do przelotów? A to nie jest moto żeby jeździc nim po Europie? :)
Moce bojowe są,ale powyżej 140kmh to już nie ten komfort psychiczny co na ścigu.pzdr
Nie nadaje się na autostrady?? SERIO? A miałeś/masz takiego? Ja zrobiłem ścigiem 1050 km autostradami na strzała. I umarłem. A dwa lata później 1290 1200 km i... następnego dnia też 1200.
Tez mialem mt10, tez kupilem po nim sd1290 tylko ze w odmianie r . Ma sporo + co do mt ale silnik bardziej pasowal mi w mt. Osobiście nie kupil bym sobie motocykla turystycznego z v2 . Po sezonie na sdr stwierdziłem ze to zajrbisty wariat, na latanie wokol komina , strzal adrenaliny 😂 oczywiście chce tez cos turystycznego ale bedzie to drugie moto i na pewno nie bedzie to v2 😉 skrzynynia i dzialanie quickshifter jest spoko, ale trzeba zapierdalac tym , inaczej szarpie zmienia biegi w freestylowym stylu 😛 😅
Yeah! Czyli nie jestem sam 🔥🤣
@@rhazz oj nie jestes 🤣 tak ja zauważyłeś, praca silnika , jego brzmienie , krotka skrzynia na pierwszych biegach daje 3x minus dla ktm😅 jak słyszę gang crossplane to z sentymentem wzdycham 😶🌫️
Tylko MT10 ✊
W bmw skrzynia i sprzęgło chodzi obłędnie 🙂
Witaj na początku szacun za wybranie marki Kim , mam z ta marka poczynienia od 15lat zaczynajac od LC4 po 1290 R i 890R na dzień dzisiejszy , przez ten czas nie mialem z tymi motorami żadnego problemu , poporstu trzeba o nie zadbać jak o każdy inny motor , bo później lament i narzeka nie... troszeczkę nie zgodzę się z tobą jeśli chodzi o opinie na temat silnika 1290, w moim motorze wejście na kolo z gazu jest przy 3 biegu bez żadnego problemu. Nie są to motory dla tych co oczekują komfortu ,braku drgań,wibracji, odwdzięcza się za to jego charakterem. Przebiegi rzędu 1000km dziennie nie robią dla mnie najmniejszego problemu ---KTM jest jak kobieta albo go pokochasz albo znienawidzisz ;)
Pozdrawiam 🤘
Piękny a Yamaha sprzedana..? Salonowy kupiłeś jaka cena.?👍 Gratuluję 👍
Pierwsza rejestracja 21
ile masz wzrostu szefie?
180cm
Niestety, nie mogę powiedziec, byś tą zmianą poszedł w dobrym kierunku. Co gorsza, chyba sam masz takie wrażenie.
Pożyjemy zobaczymy :) im dłużej jeżdżę tym lepiej ten motocykl rozumiem
Miałem tego Ktm a ale wróciłem do Komara... brakowało mi mocy...😂
Pomyliłeś motocykle, segmenty
wrucisz do japoni
Zanim ten motocykl spierdolisz to... odpowiedz sprzęgło
Szczerze jestem od miesięcy na etapie kupna moto i nic nie kupiłem i juz załamuje ręce. Wogole do mnie nowe te nowe pojazdy nie trafiaja a nie jest tak ze nie mam kasy bo chce kupić nowy. Albo ja juz nie jestem targetem albo motocykle gdzieś zatraciły swoja dusze i wyjątkowość.
Versys 1000 fajny ale 90k za kawasaki?
Afryka twin super motocykl ale jakby miała ze 20 koni wiecej. Jakby wyszła taka wersja ze 120km+ pewnie ja bym kupił.
Nowy gs 1300 boże jak to zapierd... ale jak to wyglada człowieku, tragedia i na dodatek mały, jak brzmi - jak kibel nad kiblami a kosztuje ponad 100k (!)
Yamaha nie ma żadnego dużego moto w tej klasie. Tracer 9 to fajny motocykl ale fajny jak nowy vw golf a ja szukam czegoś więcej.
Suzuki odstaje od konkurencji nic nie oferuje obecnie. Vstrom 1000 to jednak nie jest to, musza to przemyśleć bo ani szybki, ani piękny, ani innowacyjny.
KTM nie chce bo obawiam się serwisowania tego pojazdu. Nie znam nikogo kto jeździ ktmem.
Ducati multistrada jednak za droga gdzieś są pewne granice, 150k na moto, może jakbym żył w Hiszpanii.
Kupie sobie skuter i na tym się zakończy.
obyśmy zdrowi byli 🤣
Mogłeś zakupić Super Tenere 1200
Albo Komara
Usawianie dumpingu nie polecam robic tego w trakcie jazdy, najlepiej w trakcie postoju i nie siedzimy na moto , w innym przypadku zawiesza sie i musimy jechac do serwisu aby podpiac pod komputer. Mam identycznego i mialem juz taki przypadek dwa razy,
Z prowadzeniem nic nie zrobisz miałem to samo i po chwili chamulce sie piepszą a chodzi o tarcze
Tracer 9 GT I tyle w temacie 😁
A w życiu...i te 3 cylindry które po 2 miesiącach już wołają o kolejne 3... :) jest śliczny, ale yamahy mi już wystarczy
Mam właśnie taką 9gt wcale jej mocy nie brakuje. 2021 i brak quicksifter? Mega słabo.
Co do wydechu to faktycznie tragedia i od razu trzeba zmienić na coś innego. Wersja ekonomiczna to u Edzia za 600zl lub akcoseoryjny całkowicie odmienia. Co do prowadzenia to całkowicie rozwiazuje problem dociążenie kierownicy ciężarkami w rurę. Allegro wałek mosiężny f12mm tniesz na pół i odkładasz. 😊
Oooo i to jest dobry pomysł :)
@@rhazz
Mam KATA i też mi chwilę zajęło zanim go ogarem pod siebie.
Warto też dać mniejsza zębatkę na przód - będzie przyjemniejszy. ,😁
do + zaliczyć cenę
Czy ja wiem. Cena była adekwatna :)
Widzę, że super Yamaha mt już poszła w odstawkę, a była taka przecudowna i najlepsza... trochę to żenujące..
Widać, że ten KTM jest po prostu za wysoki a ty do niego za mały. Na motocyklu powinno się móc wspierać pełnymi stopami.
Powiedział co wiedział 🤣🤣🤣
@@rhazz Rezygnacja z motocykla sportowego i przesiadka na coś czym można jeździć tam ,gdzie TM 10 nie wiedzie czyli bardziej lokalnie i namiastka większego bezpieczeństwa. Niekoniecznie jednak, bo na każdym motocyklu trzeba poprostu uważać i na każdym może w niego ktoś wjechać wymusiwszy np. pierwszeństwo. Oczywiście, życzę Ci aby ta zmiana spowodowała nie tylko większe poczucie bezpieczeństwa i odzyskanie pełnej przyjemności z jazdy motocyklem po przykrym wydarzeniu, którego doświadczyłeś na mt 10 ale zawsze to ty głównie powinieneś uważać jak i gdzie jeździsz oraz przewidywać zagrożenia nawet jeśli ich nie ma.
Pozatym mt 10 to sportowy motocykl na jazdę na kole i bicie rekordów prędkości, a nie turystyk. I to powinieneś wiedzieć od dawna.
Zwyczajny Tracer 900 by Ci idealnie wystarczył i rozmiarowo pasował. ale dobrze, że Triumpha 1200 sobie nie kupiłeś albo Kawasaki Versys 1000, bo to by dopiero wyglądało.
W sumie najważniejsze, że po mt 10 zupełnie nie zrezygnowałeś z motocyklizmu, czyli Twojej ogromnej pasji, na pewno jednak b. dużo się nauczyłeś i ta z pozoru dziwnie wyglądająca zmiana jest właśnie efektem wyciągnięcia wniosków z przeszłości samemu i wspólnie z rodziną.
Pozdrawiam.
ps.
Już tak humorystycznie :) ten fragment pokazuje, co się dzieje jak ktoś ma za wysoki motocykl albo inaczej nie sięga dobrze nogami do ziemi:
th-cam.com/video/zJqzjDX-XFU/w-d-xo.htmlsi=_JXq6OkktetJBjHi&t=283
@@dariuszd1 przejeździłem na mt10 5 sezonów z czego 3 po wypadku. Nie Ty będziesz mi tłumaczył dlaczego zmieniłem i czy wybrałem dobrze czy nie. Zrobiłem na KTM w 4 miesiące tyle co na mt10 przez cały rok - więc opinie czy zrobiłem dobrze czy źle zostaw proszę dla siebie. Czuję się na tym motocyklu pewnie, uczę się jeździć w offie i wyciągam z niego więcej funu z jazdy niż przez ostatmi sezon na mtku. Więc jeśli nie wiesz o czym mówisz - to nie mów :)
A co, człowiek nie może zmienić zdania albo poprostu spróbować czegoś nowego 🤔
Nie porównuj tego czegoś do Japonii czas ci to wyjaśni , i pamiętaj że po zmianie wydechu stracisz normę euro bo tam jest katalizator za koszt prześwitu a i jeszcze jedno prędzej czy później wszyscy lądują w off road bo tam można się rozwijać a asfalt to nuda więc szykuj się bo już straciłeś dużo czasu...
Japonia jest dla nudziarzy , z czasem zrozumiesz
Tak się składa że katalizator jest w kolektorze wydechowym.
@@kwadron1kwadron169 Ok potwierdzam niedopatrzenie takie 🤔
Bez obrazy ale paskudny ten motocykl 😅 Mt 10 było piękne 😢
Hahaha :) mnie się zawsze podobały oba :)
Grzaną kanapę masz załączoną cały czas tylko jeszcze o tym nie wiesz dowiesz się jak się zrobi ciepło😂😂😂
Słyszałem właśnie że łatwo nie jest 🤣
Jest Wata ceramiczna do kominków owiń rurę od drugiego gara i siedzenie od spodu trochę pomada...😅
To widocznie roczniki od 2020 jezdza inaczej . Moj 2015 nie ma nic z tego co mowisz .
Mam 20 rok i nie do końca zgodzę się z Bartkiem.
Moim zdaniem należy porównywać motocykle z tego samego segmentu, gdyż jeśli zestawisz sobie rodzinnego vana z roadsterem(po przesiadce ze sporta) to zawsze van silnikowo będzie inaczej zestrojony.
Inżynierowie będą kładli nacisk na inne cechy motoru przy podobnej pojemności.
Wpadajcie na SPOT będzie co komentować! 😊
Mi sie w ogóle ten motocykl nie podoba, sorry 🤷 w porownaniu do MT10 to wóz drabiniasty
Proponuję się przejechać. Ja mam Tigera 1200 z 15r kolega mam 1290 z 18r i idzie jak skalpel po zakrętach prowadzenie bajka
KTM? Obstawiałem że po ostatnim filmie z chińczykami kupisz junaka
A tu psikus :)
Słucham i nie wierzę. Zrób film jak pojezdzisz sezon. Jakbym nie wiedział nic o KTM to pewnie bym Ci uwierzył ale że przejechałem na Kacie ponad 50 tysięcy kilometrów to jeśli chodzi o mnie to bajki opowiadasz. Przede wszystkim nie porównuj KTM do MT 10. Tu już pierwszy szczał w kolano. Chłopie rzędowa czwórka i porównujesz silnik w układzie V. To tak jakbyś samochód diesla porównał do benzyny.
Po za tym chyba wiesz co to jest naked a co to jest motor turystyczny. Kolejny szczał w kolano.
Miałem 4 motocykle japońskie i gadanie jaka to precyzja i inne rzeczy szczególnie jeśli chodzi o skrzynie biegów to bujdy na resorach. Skrzynia KTM to najbardziej precyzyjna skrzynia biegów jaką miałem okazję obsługiwać. W 3 hondach jakie miałem skrzynia biegów w porównaniu z KTM chodziła jak kierat. Tam było szukanie biegów.
A jak chcesz i jeśli umiesz jeździć na kole to wyłącz sobie wspomagacze elektroniczne tylko uważaj bo konsekwencje mogą być tragiczne.
I jeśli piszesz ze dla ciebie wysoka szyba jest wadą to równie dobrze możesz napisać że piciem piwa z kuflu to minus picia piwa.
Przejedź się BMW GS 1250 z quickshifterem to zobaczysz co to tragicznie pracująca skrzynia biegów.
Nie wymagam żeby KTM Ci się podobał i żebyś go chwalił bo masz prawo do swojego zdania, ale nie pisz bajek, bo ludzie to czytają.
Jeździłem na 1190 Adventure S jeżdżę na 1290 Super Adventure S i jedyne co masz rację to tragiczny dźwięk wydechu i kultura pracy silnika. Założony dobry wydech i morda się cieszy.
Kiedyś tylko motocykle japońskie, od kiedy wsiadłem na KTM japońska technologia poszła w pizdu. Jak kiedyś ktoś mądry powiedział, raz siądziesz na europejczyka i nigdy już nie wsiądziesz na japońca.
Bo drogi kolega nie tylko osiągi się liczą, motocykl musi mieć charakter. Ale to już inna bajka.
Pozdrawiam
Zgadzam się dodam tylko, że jak wsiadłem na KTMa 1290 kolegi z Tigera 1200 (pierwszy model) to KTM prowadzi się jak po sznurku jak skalpel nie kumam co autor mówi o niestabilności. bo totalnie mam inne odczucia. To będzie mój następnie moto
Fajne moto miałem i sprzrdałem bo mocno grzeje w jajjja w ciepłe dni pozdo
Podobnie jak Ty, kupilem moto bez sensu (dźwiek gówno, przyspieszenie dupa, itp itd). Sprzedałem scierwo i kupiłem to, o czym zawsze marzyłem. Zrób tak samo i nie męcz się chłopie.
Nie męczę się tylko szukam plusów, ktorych mt10 nie miał - a to na 100% pozycja i możliwości off :)
Powiedz jeszcze ze jeszcze jesteś frajer z wolności 😅😅
@@michumotozabawy4291 co byś chciał?
Trzeba bylo kupic Tracer 9 gt. Japonskie moto sa lepsze !!!
Jezdzilem i mi się nie podobało :)
Straszna lipa ten ktm. Kupowanie na siłę takiego pseudo suva.
Jezdziles takim??
Nie przesadzałbym :)
@@rhazz ja mam z 17ego roku ale z qs, hill hold grzane manetki itp, ja zawsze lubilem v2 badz oczywiscie v4, wszystkie moje poprzednie motory to segment adv nawet 125 to byla male Varadero, mi osobiscie kat bardzo podszedl do gustu, mam jeszcze puche arrow to tez wiele zmienia, mialem tigera 800 poprzednio to mi znow ta rzedowa trojka w ogóle nie podeszla mimo ze wszyscy wszedzie sie tak nia podniecali tak ze ilu uzytkownikow tyle opinii i fajnie ze jest tak ogromny wachlarz wyboru jesli chodzi o motocykle bo kazdy z nas jest w stanie znalesc ta perelke, ty poprostu moze szukaj dalej? Nie mowie ze kat idealny, mozesz miec troche przebojow z elektronika ale dzis to wszedzie juz to samo jest pozdrawiam
@@pavo555 ten sezon bedziemy sie poznawac i wspolnie podróżować :) jak się nie pokochamy - to się po sezonie rozstaniemy, alw coś czuję że niedługo to uczucie przyjdzie bo bardzo lubie to że masz 60 a za 5sekund masz 160 i to bez zmiany biegu :p
@@rhazz no ja po pierwszym dniu na moim to bylem zakochany...no i spalanie...jedz turystycznie stosunkowo przepisowo i masz 5.3L na 100