Będzie, obiecuję że będzie.. mamy coś już ponagrywane.. ale trzeba dograć. przepraszam.. ale jakoś tak wychodzi, że nie ma kiedy, a cały czas coś innego też ciekawego się trafia :)
No i się doczekaliśmy tego zaj***go testu! Chyba już wiem co kiedyś zastąpi crf1100 bo stary 990 nadal nie da się zapomnieć i tylko kusi by wrócić do pomarańczowej marki...😉 Pzdr
Silnik to akurat 1301 cm3, nie ma hamowania silnikiem, co więcej KTM się chwali, że sprzęgło automatycznie rozłącza napęd z silnikiem przy zamknięciu gazu, mi trochę tego brakuje, zwłaszcza jak jadę za kumplem i co chwila muszę wciskać hamulce przed zakrętem, a widzę, że on „hamuje” silnikiem
Cześć pytanie do Michała jakie ma podwyżki kierownicy standardowe KTM czy może coś innego. Mam takie samo cacko i ten sam wzrost i odnoszę wrażenie że standardowe są delikatnie za niskie. Ale może to sprawa braku umiejętności. Z góry dziękuję za odpowiedź nara
160 koni. O 100 więcej niż maszyny wygrywające Dakar:) KTM to stan umysłu i piszę to jako KTM-iarz od tygodnia (390 Adv, poprzednie Varadero 1000). LwG
a wcześniej był też łatwo dostępny w Tenere 3AJ.. i pewnie w czymś jeszcze.. tym niemniej wie wielu sprzętach nadal tak nie jest.. Patrz choćby nowa afryka :)
Pierwszego KTM'a adventure 990 kupiłem w 2009r, później wymieniłem go na wersję Dakar z silnikiem 115hp. KTM'ami objechałem Kirgistan, Kazachstan, Argentynę, Chile, Ukrainę, Rosję, Gruzję. Potem była Honda TransAlp i Arfica, którymi jeździłem po Bałkanach i Ukrainie. Od wiosny jestem posiadaczem 1290r i znów mam banana na gębie ;) Ps. mam 170 cm wzrostu i jakoś jestem w stanie ogarnąć 1290r przy standardowej kanapie, ok może to przedłużka, ale za to ile sprawia frajdy :D
@@Life_4_ADV pozwolę sobie odpisać zanim to zrobi Rafał.. z tego co wiem.. konstrukcje 1090-1290 nie są specjalnie awaryjne.. i kreca całkiem spoko przebiegi
@@Life_4_ADV Mam wrażenie, że obiegowe opinie piszą użytkownicy innych motocykli. Ja przez 6 lat posiadania ktm'ów nie miałem żadnej awarii, a moi znajomi (posiadacze ktm'ów) jeśli mieli jakiś problem, to z własnej winy.
Super review :) Pytanie do właściciela, na jakich oponach jeździ? Piach widzę ogarnia, a na drodze pyk i jedziesz limuzyną, więc opona mocno ogranicza. Co to za guma? Kupię w ciemno ;)
hej , tyl motoz rallz daje rade w terenie i asfalce a na przod juz wedle upodoban . Motoz ma spora przewage nad innymi ze przy tej mocy nie schodzi w oczach :D
@@lowcyniewygod właśnie ujeżdżam TKC80 dlatego pytam :) A koledzy na rallz okropnie narzekali, raz przejechałem się drogowo na rallz w 890 adv R i prawie nie oszalałem. Od 60km/h ta opona buczy przepotwornie, a od 110km/h łapie shimmy. Nie ukrywam, że jestem trochę zdziwiony że w dużym klocku 1290 również ktoś upala na rallz :)
@@Mateusz22414 osobiście też nie jestem fanem MOTOZÓW.. zimowo zakładam enduro 6 na tył.. w moim motocyklu.. ale już raczej przejdę na Michalina trackera. innych motorów nie lubię.. no ale będą lepsze niż TKC w terenie nieco.. z przodem można coś tam jeszcze znaleść, z tyłem nie ma szału.. :) Może WILDY?
@@lowcyniewygod wystarczy poluzować dwie śrubki od wlewu na godz.12-stej, z kolei jeżeli dokręcisz je zbyt mocno to wlewu nie otworzysz. Przerabiałem to podczas zakładania ringu pod tankbag.
Ale nie powiedzieliście najważniejszego, stary tzn poprzedni 1290 nie miał trybu rally, dlatego nie pamiętał ustawień MTC, ten już ma i regulowany od 1 do 9 a można też włączyć szybko 0 z manetki, nie trzeba grzebać przez całe menu. No i ABS po włączeniu trybu rally albo offroad włącza się na offroad, wcześniej trzeba było to za każdym razem włączać osobno, aczkolwiek, stare 790 już, miało możliwość całkowitego wyłączenia ABS, te nowsze już nie mają takiej opcji. A tak to fura gwizda aż miło :) No i jeszcze jedna ważna rzecz, nie ma żadnej subskrypcji na żadne opcje. Jest tylko tryb DEMO. Przyjedź to pogadamy o 890 23'
790, 890 czy inna tenera to i tak się w góry nie nadaje. W góry myślę np o podjeździe na Bośniackim TETcie wjazd na Idovac ~2000m. Max co bym zabrał w góry to 701tka czy 690 i to pod warunkiem że ten motocykl dobrze przygotuje do wyjazdu.
![KTM 1290 Super Adventure S - Mastodont nowej generacji [ TEST OPINIA PARAMETRY WADY ZALETY ]](/img/n.gif)
Extra odcinek , przyjemnie się słucha rozmowy dwóch pasjonatów 😊 Motocykl specyficzny - dla ludzi pozytywnie zakręconych 🤗
W końcu doczekałem się tej recenzji. Dużo myślałem o nim. Chciałabym kiedyś go mieć ze względu na jego dzikość.
Polecam, bardzo fajna maszyna :)
@@lowcyniewygod tak myślę ale mam też nową Afrykę i Gasgas 350. Kiedyś …
@@marcinkowalczyk8188 hehe miałem przez moment myśl.. a może by tak zmienić Afrykę na 1290?? .. ale nieeeee ;)
@@lowcyniewygodZmieniłem Afrykę też się wahałem ale nie żałuję ani przez sekundę.
no i pięknie. motocykl nie ma być sensowny a dawać radość i budzić emocje...
Dokładnie !
Dajecie radę na tych piachach. Też bym może tak umiał jakby ktoś wrzucił drugą część o piachach ;)
Będzie, obiecuję że będzie.. mamy coś już ponagrywane.. ale trzeba dograć. przepraszam.. ale jakoś tak wychodzi, że nie ma kiedy, a cały czas coś innego też ciekawego się trafia :)
No i się doczekaliśmy tego zaj***go testu! Chyba już wiem co kiedyś zastąpi crf1100 bo stary 990 nadal nie da się zapomnieć i tylko kusi by wrócić do pomarańczowej marki...😉 Pzdr
Fajny jest....
Silnik to akurat 1301 cm3, nie ma hamowania silnikiem, co więcej KTM się chwali, że sprzęgło automatycznie rozłącza napęd z silnikiem przy zamknięciu gazu, mi trochę tego brakuje, zwłaszcza jak jadę za kumplem i co chwila muszę wciskać hamulce przed zakrętem, a widzę, że on „hamuje” silnikiem
Potwór jak smok, to jeszcze większe od GSa jest!
GS przy tym wygląda jak emeryt ☺️
Ooo...czekamy na 790!
No mozliwe że cos ogarniemy !
Pzdr!
Cześć pytanie do Michała jakie ma podwyżki kierownicy standardowe KTM czy może coś innego. Mam takie samo cacko i ten sam wzrost i odnoszę wrażenie że standardowe są delikatnie za niskie. Ale może to sprawa braku umiejętności. Z góry dziękuję za odpowiedź nara
Z założenia.. pozycja wcale nie powinna być wyprostowana ;)
Fajna recenzja 👍
Fajnie by było zrobić porównanie z Ducati Multistrada 1260 enduro 🤔
Myślę ze Mulitstrada by słabo tutaj wypadła, kiedyś na niej jeździłem, jest dużo cięższa, i ma mniejsze koła i gorsze zawieszenia
ciekawy temat koledzy poruszyliscie 790 , no dobra a co w takim razie z 890 wydawalo by sie ze bliźniacze motocykle rozniace sie pojemnoscia ?
160 koni. O 100 więcej niż maszyny wygrywające Dakar:) KTM to stan umysłu i piszę to jako KTM-iarz od tygodnia (390 Adv, poprzednie Varadero 1000). LwG
ale za to idzie ogniem.. :D
Ex napisz proszę gdzie ta trasa? Wyglada ciekawie 😊
pisz na messengerze.. :)
Poszło na grupę wlkp
E... tam. Filtr wyciągany łatwo w okolicy główki ramy to był ponad 30 lat temu już w Afryce Twin RD07.
a wcześniej był też łatwo dostępny w Tenere 3AJ.. i pewnie w czymś jeszcze.. tym niemniej wie wielu sprzętach nadal tak nie jest.. Patrz choćby nowa afryka :)
Pierwszego KTM'a adventure 990 kupiłem w 2009r, później wymieniłem go na wersję Dakar z silnikiem 115hp. KTM'ami objechałem Kirgistan, Kazachstan, Argentynę, Chile, Ukrainę, Rosję, Gruzję. Potem była Honda TransAlp i Arfica, którymi jeździłem po Bałkanach i Ukrainie. Od wiosny jestem posiadaczem 1290r i znów mam banana na gębie ;)
Ps. mam 170 cm wzrostu i jakoś jestem w stanie ogarnąć 1290r przy standardowej kanapie, ok może to przedłużka, ale za to ile sprawia frajdy :D
Tak z ciekawości - a jak z awaryjnością? Potwierdzasz obiegowe opinie?
@@Life_4_ADV pozwolę sobie odpisać zanim to zrobi Rafał.. z tego co wiem.. konstrukcje 1090-1290 nie są specjalnie awaryjne.. i kreca całkiem spoko przebiegi
@@Life_4_ADV Mam wrażenie, że obiegowe opinie piszą użytkownicy innych motocykli. Ja przez 6 lat posiadania ktm'ów nie miałem żadnej awarii, a moi znajomi (posiadacze ktm'ów) jeśli mieli jakiś problem, to z własnej winy.
Można chyba każdym motkiem tak pojechać nawet 125ccm. 😁
@@pko1099 a konkretnie to jak ?
Bylem ogladalem w salonie ale jednak kupie s . Białybór juz latwiej podjechac niz kiedyś
Super review :) Pytanie do właściciela, na jakich oponach jeździ? Piach widzę ogarnia, a na drodze pyk i jedziesz limuzyną, więc opona mocno ogranicza. Co to za guma? Kupię w ciemno ;)
hej , tyl motoz rallz daje rade w terenie i asfalce a na przod juz wedle upodoban .
Motoz ma spora przewage nad innymi ze przy tej mocy nie schodzi w oczach :D
z tego co pamietam to na przodzie było TKC80, wiesz zasadniczo do piachu to nie potrzeba jakiś super opon :)
@@lowcyniewygod właśnie ujeżdżam TKC80 dlatego pytam :) A koledzy na rallz okropnie narzekali, raz przejechałem się drogowo na rallz w 890 adv R i prawie nie oszalałem. Od 60km/h ta opona buczy przepotwornie, a od 110km/h łapie shimmy. Nie ukrywam, że jestem trochę zdziwiony że w dużym klocku 1290 również ktoś upala na rallz :)
@@Mateusz22414 osobiście też nie jestem fanem MOTOZÓW.. zimowo zakładam enduro 6 na tył.. w moim motocyklu.. ale już raczej przejdę na Michalina trackera. innych motorów nie lubię.. no ale będą lepsze niż TKC w terenie nieco.. z przodem można coś tam jeszcze znaleść, z tyłem nie ma szału.. :) Może WILDY?
@@lowcyniewygod tak , bo przod i tak nie dotyka zemi :D
a tak serio to teraz ciezki teren katuje na 790 wiec tu mam 50/50
Co do otwierania bezkluczykowego wlewu w Gs-ie to jest na to bardzo prosty patent w razie jakieś awarii.
opowiadaj.. niestety nie znam.. a chętnie się dowiem :)
@@lowcyniewygod wystarczy poluzować dwie śrubki od wlewu na godz.12-stej, z kolei jeżeli dokręcisz je zbyt mocno to wlewu nie otworzysz. Przerabiałem to podczas zakładania ringu pod tankbag.
Ale nie powiedzieliście najważniejszego, stary tzn poprzedni 1290 nie miał trybu rally, dlatego nie pamiętał ustawień MTC, ten już ma i regulowany od 1 do 9 a można też włączyć szybko 0 z manetki, nie trzeba grzebać przez całe menu. No i ABS po włączeniu trybu rally albo offroad włącza się na offroad, wcześniej trzeba było to za każdym razem włączać osobno, aczkolwiek, stare 790 już, miało możliwość całkowitego wyłączenia ABS, te nowsze już nie mają takiej opcji. A tak to fura gwizda aż miło :)
No i jeszcze jedna ważna rzecz, nie ma żadnej subskrypcji na żadne opcje. Jest tylko tryb DEMO.
Przyjedź to pogadamy o 890 23'
Marcin a nie wybierasz się na zachód..? :)
@@lowcyniewygod No w końcu mnie namówisz :)
subskrypcja była w formie zartu :P
a z czasem mozliwe ze sie jej i tak doczekamy :P
@@marcinjunak namawiam
Dawać 790 😜
Materiał fajny, szkoda ze się nie odnieśliście więcej do 790
nie ma co odnosić.. 40 kg różnicy to duża przepaść.. :) pewnie nieco się odniesiemy przy teście 790 Rally. :)
Prośba o podanie nazwy i rodzaju opon.
z przodu była TKC80, z tyłu chyba jakiś motoz
790, 890 czy inna tenera to i tak się w góry nie nadaje. W góry myślę np o podjeździe na Bośniackim TETcie wjazd na Idovac ~2000m. Max co bym zabrał w góry to 701tka czy 690 i to pod warunkiem że ten motocykl dobrze przygotuje do wyjazdu.
mimo wszystko, ludzie tym też latają po Bałkanach Rumuniach, czy Rodopach bułgarskich.. dzięki temu bywa Ciekawie.. :)
19:54 300km offa jaki "mądry" co to Dakar na fabrycznym zawiasie??! Czy Ty sie zastanawiasz o co pytasz?
@@kemadat doprecyzuj proszę. :)
@@lowcyniewygod kolega chyba nie lata zbyt wiele 😊
zasadniczo 300 Offem to się robi spokojnie dziennie.. może to nie jakieś mega zaawansowane offy ale się robi.. :)
Rozmowa z Kamilem o KTM , kończy się zakupem KTM 😂
Wiem z autopsji i nie żałuję
W sumie... czuję się trochę Ojcem.tego zakupu... po tym jak rozpadła mu się TDM... namówiłem go na 1290 wlasnie :)
@@21brotherspl Tak bylo ! Popsuleś mi TDM kę ! :P Nie mialem wyjscia :D
Nie wcinaj się tak gościowi jak jeszcze nie skończył! Po co zadajesz pytania skoro nie pozwolisz dokończyć zdania. Dramat
A mnie się wydaje ze dynamiczna rozmowa nie zawsze polega na idealnej wymianie zdań, słucha się dobrze.
Ktm 1290 ? A na co to komu ? Komu to potrzebne ? Dobry potwor
221kg na sucho nie 238
221 plus paliwo olej, i reszta płynów.. do tego jakiekolwiek gmole i płyta daje ok 250 kg gotowy do jazdy.
@@lowcyniewygod No tak ale powiedzieliście ,że 238 na sucho więc z płynami i dodatkami to by chyba pod 270 musiał ważyć...Dlatego prostuję
@@fr9155 spoczko.. dzięki za czujność :)