KTM 390 ADVENTURE - W offroad zabrałbym jego!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- KTM 390 Adventure to najmniejszy model austriackiego producenta. Czy jest Ready To Race? Sprawdziłem to w boju!
Foto na miniaturę zrobił Jarek 👽🤟
➡ Dowiedz się więcej o motocyklach na tylko2kola.pl
➡SUBSKRYBUJ KANAŁ aby nie przegapić kolejnych filmów! bit.ly/2IHnXLH
Zapytania i współprace:
alien.advlog@gmail.com
➡PATRONITE: patronite.pl/a...
➡Kup koszulkę, wesprzyj kanał! ➡alienadvlog.cu...
➡ A jeśli szukasz rewelacyjnej odzieży termoaktywnej to:
🟡Ambasador @advinside
⚫️Na hasło AlienADV13 - 13% rabatu
www.advinside.com
Media Społecznościowe:
➡Facebook: /
➡Insta: / alien_advlog
➡TikTok: / alienadvlog
Music:
All music courtesy of www.epidemicsound.com
www.epidemicso...
www.epidemicso...
www.epidemicso...
www.epidemicso...
#ktm #motocykle #ktm390adventure
To ja przesiadłem się z dużego Varadero:) które miało powab i cudowną V-kę, ale to jest ważący 270 kg turystyk pełną gębą, przy którym 100x się zastanowisz, zanim zjedziesz z asfaltu i w 99 przypadkach tego nie zrobisz:) Przed wyborem 390 adv jezdzilem tez Crf300 oraz Scramblerem 400x. Całą trójkę polecam, ale przy jeździe testowej 390 serce zabiło najmocniej. Mam go tydzień i najezdzone 400 km (plus 200 na testówkach).
Główne obserwacje:
- to nie jest ideał, ale to jest idealny fun bike i generator frajdy. Zainteresuje Cię boczna droga na trasie, to po prostu tam jedziesz, chcesz odkręcić, powyżej 6500 tys obrotów moto robi się ready to race, chcesz przecisnąć się w korku, spokojniejszy dół i lekkość skręcania sprawia, że na luzie to zrobisz
- wielki atut: MASA. Jeżdżę sam i muszę mieć moto, które sam podniosę. Jeszcze tego nie robiłem, ale wiem, że 170 kg na luzie dźwignę. A poza tym jeszcze mi nie upadł, bo w dwóch sytuacjach kryzysowych wystarczyło zaprzeć się nogą. Niemożliwe przy Wiadrze
- spalanie przy docieraniu, ale takim dynamiczniejszym: 3,1 mi na obecnym tankowaniu pokazuje
- temperatura: grzeje po prawej stronie, ale odczuwalne, lecz nie tragicznie, stało się to dopiero w korku w upale pow. 30 st
- wyłączanie: miałem trzy razy na dojeżdżaniu na zapiętej jedynce i w pełni wciśniętym sprzęgle. Myślę, że Alien odkrył powód, ale odkąd dojeżdżam na dwójce, nie mam problemu. Stopkę sprawdzę na przeglądzie przy 1000 km. Testówka z przegięciem ponad 2 tys. nie zgasła ani razu, więc myślę że moj dealer ma to rozkminione (oby:)
- moc: 43 KM pozwala zrobić 0-100 poniżej 6 sekund, przy wysokich obrotach budzi się w nim mini diabeł. Dla porównania; 60 KM wystarcza, żeby wygrać Dakar 2024
- tu was zaskoczę: mam 196 cm wzrostu i KTM mi pasuje. Przy moim żałosnym offie (żwir i płaskie leśne drogi) propagowana przez użytkowników GS-ów i Afryk pozycja na wyprostowane nogi i plecy jest niemożliwa ALE pozycja tzw agresywna jest ok. Ja tam przejeżdżam mazowieckie szutry w miarę pewnie, a naprawdę jestem amatorem. Zapytajcie Kamila z bratniego kanału na ilu motocyklach może się wyprostować:)
- dla mnie to nowoczesnie wyglądający scrambler lub uterenowiony naked. Przy 90 km/h czuję się jakbym zasuwał Viadrem 140 i to jest super. Bo to fun bike
- Dla mnie ważne: nie ma ich za dużo na polskich ulicach, człowiek czuje się jak trendsetter:) I nie jest tak, że KTM to zaraz padnie, bo nie potrafią w motocykle: sprzedają na świecie pod 400 tys. motocykli rocznie
- czy żałuję zakupu: nikt normalny tego nie powie po tygodniu:) Ale powiem tak: Wiadro dawało mi banana na twarzy raz w tygodniu, gdy w weekend się gdzieś wybrałem, bo to zawsze była Wyprawa. 390 daje mi to codziennie w dojazdach do pracy i wszędzie, gdzie sobie wymyślę. Jak macie okazję pojeździć, zachęcam. Nie był to mój pierwszy wybór, ale serce nie sługa:)
P.S. Dostałem w cenie dodatkowe Assistance KTM, ktore zapewnia nie tylko serwis w całej Europie, ale też zakwaterowanie do 4 dni w hotelu dla dwóch osób w oczekiwaniu na naprawę oraz transport zastępczy. Odnawia się na rok po każdym przeglądzie w ASO (wygasa przy chyba 50 tys. przebiegu lub 8 latach życia moto)
Dzięki, Alien za film i pozdrowienia dla community:)
Zapraszam do pytań. Jak będę wiedział, to odpowiem:)
Ja swoją 390 adv mam już trzeci rok i kocham tenmotocykl. Wiem, że ciągle nie wykorzystuję jego możliwości, szczególnie w terenie. Agresywny, lekki, zręczny i niezawodny. Zapewnia mi wszytko czego potrzebuję ma dwóch kółkach.
Zastanawiałeś się nad chińczykiem 450mt? Czy go odpuściłeś lub nie brałeś pod uwagę?
@@centruminzynieriidrogowej3275 i o to chodzi! LwG:)
@@maxpayne9568 zastanawiałem się oczywiście, ale ten KTM to mój pierwszy nowy motocykl, więc wybrałem markę, którą znam. Znajomy ma też 390 od 4 lat, no i mam dealera i serwis jeden przystanek od domu (Warszawa):) lekko się cykałem, ale trzymam kciuki za „chińczyka”, niech się rozpycha:)
@@drprzekora Moze jakas wspolna jazda po okolicach kampinosu bo wyczytalem ze kolega w duscie chyba kupil wiec niedaleko?:)
Siema, moto w posiadaniu od 4 czerwca przebieg lekko powyżej 2kk i ze swoich obserwacji dodam :
- qs+ to opcja dodatkowo płatna ok 1tys zł
- darmowa jest za to nawigacja turb by turn która działa bardzo dobrze ( do ideału brakuje obsługi polskich znaków przy nazw ulic)
- nózka faktycznie daje o sobie znać przy większych nierównościach
- slinik niby się grzeje ale dlatego producent zamontował 2 wiatraki
- jedyny minus to wskaźnik rezerwy włącza się przy 1/3 baku i zasięgu 180 km
- oświetlenie LED robi robotę
- Silnik robi się r2r powyżej 8tys rpm po raz drugi ;)
- ja tam nie widze problemu na wypady z żoną ( ostatnio nawet mazowieckie piachy przy wiśle w okolicach łomianek na seryjnych opon zaliczyliśmy) i co najważniejsze kanapa się idealnie do tego sprawdza ( szutry, dziury ok 180km)
- jest opcja ze szprychami
- raz miałem podczas postoju przepięcie z restartowął mi się zegarek
- w listopadzie pokazują następcę/ drugą generację
- aktualny duke to nowa generacja ( inna rama, większy mocniejszy silnik etc)
Solidna recenzja i bardzo Ci dziękuję za ten odcinek, a ponieważ jestem użytkownikiem tego modelu to pozwolę sobie zostawić kilka słów od siebie. Posiadam wersję SW (szprychowane koła) model 2023. W tym momencie przebieg 8500 km. Przy 7 tys. padł uszczelniacz w jednej ladze ( wymieniony w ramach gwarancji ). Poza tym jednym incydentem nie było problemów, ale ostatnio dowiedziałem się od chłopaków z serwisu KTM W-wa, że wahacz zamiast łożysk igiełkowych, osadzony jest na tulejach, a żeby było śmieszniej tulejach z tworzywa. Skutkuje to luzem na wahaczu i ma wpływ na sztywność całej konstrukcji. Kierownica faktycznie za nisko- mam 182 cm wzrostu i nawet po jej podniesieniu muszę się garbić przy jeździe na stojąco, a trzeba zaznaczyć, że nie można jej podnieść zbyt dużo, bo nie pozwala na to linka sprzęgła- jest po prostu zbyt krótka. Handbary w modelu 2023 są raczej wiatrochronami - pękają przy kontakcie z glebą. Dźwignia tylnego hamulca - osadzona w takim miejscu i w taki sposób, że nie da się położyć motocykla na boku ( nawet delikatnie w garażu), bo ona się po prostu wygina- ma kontakt z podłożem . Myślę, że podczas gleby na prawą stronę najzwyczajniej się złamie. Kolejną słabą stroną tego modelu jest brak centralnej stopki. Wymiana opony, demontaż koła, czy nawet smarowanie łańcucha bez centralki, to istna mordęga. To chyba tyle minusów. Ogólnie to bardzo żwawy, lekki i zwinny motocykl, który dobrze sobie radzi na asfalcie i w lekkim terenie.
Piona 👊😎
A ja lubię takie komentarze gdy ktoś kupuje motocykl ADV (maly czy duży ale jednak adv) i smarowanie łańcucha bez centralki to dla niego mordęga 😂💪👌🤪
Posiadam od jakiegoś czasu KTM 2020 roku jestem zachwycony tym motorkiem .lekki zwinny. Twierdzę że w terenie mocy mu nie brakuje, jedynie na drogach szybkiego ruchu trochę brakuje ale i tak unikam tych dróg, 90%czasy spędzam na szutrach i w lekkim terenie i sprawuje się tam świetnie. Mam założone podwyższenia na kierownicy i bardzo dobrze jeździ sie na stojąco, plus dla ktm ze z podnurzków da sie odkręcić gumy iz z nimi nogi zaczynaja sie ślizgać jak dostana troche błotka.bardzo polecam motorek i polecam.
To w zasadzie mój drugi motocykl i jak dla takiego amatora jestem mega zadowolony. Motocykl świetnie sobie radzi zarówno na asfalcie jaki w terenie. W ciągu 2,5 roku objechana Słowacja, Włochy x 2 i Albania (z dziewczyną z tyłu), TET i ACT po Rumunii, cała masa wypadów po Polsce! Więc jeśli szukasz motocykla niedrogiego, niedużego, który pozwala na większy teren mimo drobnej budowy ciała i średniego doświadczenia zdecydowanie polecam. Jak dla mnie super maszyny. Koniecznie dodatkowo gmole, grzane manetki, aluminiowa osłona dolna silnika i oczywiście kufry! Przydałby się jeszcze tempomat ale da się bez niego żyć 😉
No proszę! Bardzo ambitne osiągnięcia jak na tak mały motorek 😁 czyżby znów ktoś udowodnił, że nie trzeba mieć dużego GSa żeby jechać na Bałkany? 🤔 Pozdro! 👽🤟
Lux motorek, cała rodzina tych 390 jest bardzo fajna, taka w moim rozmairze😂
Miałem tego KTM z 2020r, przejechałem 12tys km. 0 awarii.
Spalanie z bagażami, średnia z Rumunii z 2500km: 2.8/100.
V-max ponad 170. Bardzo fajny motorek do jazdy solo. Z pasażerem trochę mało miejsca.
W dwie osoby 175cm wzrostu będzie słabo? Co wybrać innego ? Myślałem jeszcze nad cb500x ale różne opinie że z pasażerem poza asfalt lipa bo dobija zawiecha i że słabo się zbiera. Będzie to mój pierwszy moto większy niż 125ccm
@@arkkmarr556ja mam 176. Da się jeździć w 2 osoby ale jest krótki i trochę ciasno. Mimo tego polecam.
Latam z zona w okol komina i nawet piachy przy wisle na wysokosci lomianek idze zrobic :) jedynie lepiej moglby hamowac z plecakiem oprocz tego jest ok
@@arkkmarr556 z tych dwoch ja bym bral Honde bez zastanowienia. Na pewno bedzie mocniejsza od KTMa, a i zrobi więcej kilometrów bez wnerwiajacych awarii elektroniki. Jak chcesz cos co dobrze jezdzi z dwiema osobami na grzbiecie to na pewno nie takie pojemnosci.
@@arkkmarr556jesli 2 osoby maja być bardziej na stale niż raz na jakiś czas to celowałbym bardziej w segment 650 niż 400. Powiedziałbym że 500x będzie najlepsze poniżej 650 ale dla komfortu własnego i plecaka lepiej szukać czegos większego.
Ale super niespodzianka 😀 sprzedałem ostatnio swojego Maraudera 800 i zastanawiam się nad motocyklem do miasta i na krótkie wycieczki bo nie jeżdżę JESZCZE W offie 🤣 lekkim i dynamicznym 😃 nad KTM Duke 390 ale zwykłą wersją z lat 2013 - 2017 🏍 jak mi się spodoba to następny będzie 390 ADV 😀dzięki za test 😉
Mam na sprzedaż jakby coś ;-)
Miałem pierwsze wcielenie Duke 390. (b,j,2016). To co mogę powiedzieć, o kulturze pracy tego silnika, to że jej nie było wcale😅😅. Przyznam się, że w sumie przez ten mój zakup straciłem całkowite zaufanie do tej marki. Problemy z elektryką z amortyzatorem (tyŁ) słabe ładowanie, często włączający się wentylator nie nastrajały mnie pozytywnie. Być może teraz poprawili te wady, choć parę lat temu jeździłem tym modelem i również nie wzbudził mojego zaufania. Wydawał się bardzo twardy, miał problem ze skrzynią (ciężko znaleźć było luz) i dalej ta praca silnika niczym z sieczkarni).
Trzeba jednak przyznać, że kopa te silniki mają i rwą jak szalone., dobrze też jeździ się nimi po zakrętach.
Osobiście posiadam 390 na odlewanych kołach przejechała teraz Rumunie razem z innymi dużymi motocyklami GS 1250 czy CRF 1100 i moja opinia jest taka. Da się jeździć dynamicznie po asfaltach i utrzymać tempo dużych motocykli używając całej mocy silnika. Stabilność w łukach 120km/h i więcej jest taka o. Ten KTM jest za lekki i oczywiście za słaby do takich prędkości autostradowych ale rozpędzi się do 160km/h ale tutaj niema frajdy tylko gonie za kimś . Ciasne i szybkie przekładki czuje się jak ryba w wodzie i tutaj widać tą zwinność i jednocześnie ciężkość dużych motocykli. Teren ;) drogi kamieniste i potoki to bardziej kwestia umiejętności rajdera jak motocykla. Daje rade na minus koło 19 i skok zawieszenia taki o. Co do odlewanych felg jest to minus ale szprychy są dętkowe w tym KTMie i kapcia nie naprawimy w 5 min. Po przyjeździe z Rumuni ma bicie w przednim kole ale nie mam pojęcia czy to kwestia odważnika czy uszkodzonej felgi do sprawdzenia i zmiana oleju obowiązkowa. Co do awaryjności bark większych problemów. Tarcza przednia miała bicie ale bo kilku miesięcznej przepychance została zmieniona na gwarancji za klocki dopłaciłem, klakson przestał działać jeszcze nie wiem co mu się stało może tylko bezpiecznik. Ten motocykl ma swoje wady i zalety ale nie możemy zapomnieć w jakiej cenie możemy go nabyć i ile frajdy może nam dać ta maszyna. NA co bym zmienił? KTM 890 ADVENTURE R lub KOVE 450 RALLY ale na to mam jeszcze ponad rok i może się to zmienić :) LWG :)
Mam ten silnik w Svartpilen 401 i na 1800km zepsuł się rozrusznik. Silnik jest bardzo spontaniczny, mam wrażenie, że jest bardziej dynamiczny niż Vstrom 650 jednak należy pamiętać aby na wyższych biegach trzymać wyższe obroty-tak jak wspomniał autor filmu-to jednak tylko 1 cylinder i tylko 390cm3.
Jechałem nim chwilę jakoś mi nie leżał, szybko zamieniłem się na dl650, wg mnie dl650 jest bardziej dynamiczny.
@@jarekj.1456 mam oba te motocykle i subiektywne odczucie jest takie, że Svartpilen reaguje błyskawicznie na gaz, a Vstrom jest ospały, szczególnie gdy najpierw jadę Vstrom i szybko przesiądę się na Huskę. Wiem, że tak nie jest, ale takie jest odczucie. Nawet mam wrażenie, że Huska lepiej przyśpiesza do 100 niż Stratoliner...
@@wojas25 Każdy ma własne odczucia, jak zawsze jaram się nowym sprzętem, którym mam okazję się przejechać tak KTM jakoś mi nie leżał, pozycja w siodle, kanapa, ochrona przed wiatrem. Nie moja bajka. Wolę mojego starego DeLa. 😉
Huska może dawać takie wrażenie przez sam gabaryt motocykla - w porównaniu do V-stroma to Motorynka 😉
@@AlienADVlog dokładnie, dlatego jak siadam na Stratoliner to mi świat zwalnia przez te gabaryty, masz rację.
Z tym, że jest leciutki w porownaniu do starych dualsportów raczej nie mozna się zgodzić. Waży co najmniej z 10 kg wiecej niz dr650, klr650 czy dominator.
Co do gaśnięcia Moto to przerabiałem ten temat i przyczyną jest tak jak mówisz stopka boczna
@@tomaszgajewski9321 też mi dwa razy zgasł, raz w terenie a raz przy wjeździe na kraweznik. Muszę przygladnąć się tej stopce.
I jak to rozwiązałeś?
Fajnie szczegółowo opisałeś wszystkie myślę aspekty tego motocykla. Super recenzja.
Dzięki, chyba najważniejsze powiedziałem 😅
No jest to "Ready to race" co udowodnił na Rajdzie Latarników '2023😉
Jeśli chodzi o wady... wkurza załączanie kontroli trakcji po każdym uruchomieniu i... to chyba tyle. Ok, może szprychy by się przydały i ciut większy skok zawieszenia.
Ale ten silnik robi mega robotę. Banan na gębie przy jeździe na szutrach. Kto jeździł ten chyba przyzna rację.
Do tego gniazda 12V to się przyczepiłeś😄 W 1290GT też chyba jeszcze jest takie😄.
Natomiast przesiadłem się na 890R i trochę mi zajmie przyzwyczajenie się do tego "kota". 390 prowadził się świetnie, ale czas na zmiany, więc idzie w rynek😉
Potwierdzam fun factor:) 890 chyba też go ma😂
890R to jest maszyna! 390 jest super zarąbisty, a wyciąłem z filmu nieco przydługą dygresję np o tym że opona przednia ma wielki balon chroniący odlew.... więc te szprychy to taka czepliwość
@@AlienADVlogAle gdyby jeszcze 890r ważył tyle co 390... to byłby cud-miód-malina😄 A tak serio, gdyby 390 miała taki zawias jak 890R to nie myślałbym o przesiadce. Te 390 tak się świetnie wkręca, że więcej nie trzeba (przynajmniej dla mnie). Może dłuższe przeloty nieco męczące, ale da się przełknąć.
@@jurgendobry1379no ale 890 się wkręca lepiej, mam ten silnik w nordenie i na 2 biegu 5,5 tys i powerwheelie uzależnia ;)
Daje dużo zabawy i o to chodzi!
Oooo ewidentnie tak, da się nim naprawdę pohasać 😁
Alien co to za ciekawy kask LS2, w sensie co to za model dokładnie, sprawdza się?
Czesc Alien ✌mam pytanie odnosnie ktm i pomocy , a wiec :
1. czy jak jezdziles ktm tak ze 120km/h czy odczules machanie delikatne kierownicy, mozna znazwac drganiami?
2, co bys doradzil jakbym chcial wymienic ktm 390 advenurena na wieksza pojemnosc . Zastanawiam sie dla tego bo moi znajomi maja motocykle pojemnosci 800cm3 i na prostej nie nadazam za nimi ( a w ktoryms z twoich filmow mowiles ze dobre jak wszyscy maja zblizona pojemnosc motoru ) i dzieje sie cos takiego jak w pierszym punkcie . Jezdzimy przewaznie asfaltem , czasem zjedzie sie w lesny szutr twardszy . Narazie po kilkaset kilometrow ale wybieramy sie na wakacje za granice . Chcialbym tez czasem pojezdzic z pasazerem zeby ten motor nie mulil . Pisze do Ciebie dla tego bo masz zblizony wzrost do mojego ja mam 176cm . Co bys doradzil kwocie jak bym sprzedal ktm'a ?
V-strom 800 :) nawet bez DE - bardzo radosny silniczek, przyjazny dla niższych, wygodny w długą trasę i przestronny dla 2 osób. Specjalnie bardzo dużo nie trzeba dopłacić do KTMa, żeby przesiąść się na 800tę w sam raz pod dalekie wyprawy asfalt plus okazjonalny szuterek :)
Wibracje - 390ka to jest singiel - wiadomo, że wibruje :)
A troszke taniej cos niz 50tys tak do 30-35 bo zona z domu pogoni , bo suzuki patrzylem chodza 45 tys w gore .
Do 35k w sumie z nowych polecę ci tylko Benelli TRK 702 lub za 3 dyszki QJ SVT 650 z silnikiem rąbanym z Suzuki V-Stroma, ew. samego V-Stroma 650 lekko używanego :) Reszta to już cofanie się w czasie w używki typu Transalp 700 czy cokolwiek w tym rodzaju.
A co powiesz o kawasaki versys 640 po 2016r lub yamaha tracer 900 lub 700 , triumph tiger 1200?
to po kolei:
1. Szosa - trochę niedoceniany ale spoko, podwozie zupełnie nieterenowe
2. Szosa - jak ktoś lubi 3 gary nawet spoko
3. Szosa - ubrane MT07 już lepiej tenerkę choć we dwójkę T7 jednak odpada
4. Szosa + kloc ;) To waży z miliard ton :P Na autostradzie, w trasie będzie bomba totalnie ale każdy zjazd z czarnego to walka o życie
Równie dobrze CBRką zjedziesz szutrem na kemping co każdym z nich :)
Na wzrost 180cm i 85kg bedzie dobry? Nie mam zbyt duzego doswiadczenia z moto ale ten mi sie podoba pod wzgledem wielozadaniowości
Ja byłem wczoraj w salonie. Bałem się że przy 186cm motocykl będzie za mały. Po doświadczeniu z mt07 czułem sie jakbym usiadł na drabinie. W sportowych miejskich butach miałem wrażenie że kanapa jest … za wysoko. Z drugiej strony moja koleżanka która ma 175cm takim jeździ wiec …. przejedź się do salonu i sam przymierz.
Pierwsze 1000 km za mną. Od 500 km nie zgasł ani razu. Chyba się dotarł:) Zakup nadal oceniam jako trafiony. Jest to super adv: leśne drogi, szutry, asfalt, wszystko, co wyobraża sobie jako adventure taki niedzielny advenczurowiec jak ja (czyli prędkość 50 km/h poza asfaltem). Fun fact: ani razu go nie położyłem, co zawdzięczam nie skillowi, a masie tego KTMa. Było parę momentów, które określiłbym jako ready to race;)
Zajebiscie! Tylko tak dalej i do zobaczenia na trasie! 😁💪🔥👽
Kiedyś były tylko Jawy i MZ którymi latali wszędzie od szosy po piaskowe drogi, do roboty i na wyjazdy wakacyjne bo nie było innych i nikt się nie zastanawiał nad klasyfikacja tych motocykli do jakiegoś określonego celu. I ten KTM jest takim przedłużeniem tej filozofii, a dodatkowo robi to wszystko lepiej.... Niektóre sprzęty takie mają być....i po co szukać w nich czegoś innego. Pozdro.
W punkt🎉🎉 sam kupilem go miesiac temu na pierwsze cywilne moto i gdy ktos mi zadaje pytanie co to za moto odpowiadam wspolczesne mzetka kryptonim osiolek:)
Dobry komentarz. Gdy byłem dzieckiem na ulicach królowały MZ-ki o pojemności 125 i 250. Ale to - w moich szczeniackich oczach - zapierdzielało. Dziś napisz w Internecie, że kupujesz 125 i pół Polski zaraz się zleci powiedzieć ci, że za pół roku sprzedasz:) Zamiast przymknąć się i pozwolić innym i sobie jeździć czymkolwiek, co daje radość:)
@@drprzekora Królowały MZ ale nie 125 tylko 150 i 250 😃 wtedy nie było klasy 125 bo robiło się od razu prawo jazdy na kat. A.
@@3011maciek ale 250 dobrze zapamiętałem;)
Gródek Szlachecki most kolejowy nad rzeką. Pozdrawiam xr 400
Mam go, nakręcam dużo kilometrów, więcej niż na poprzednim większym moto. Zrobiłem Bałkany, wcześniej Bałkany + Grecja, Litwa, Łotwa, za nami ok 20k km. W ASO mówią że mają niewiele motocykli z takimi przyrostami :) pozdro z Lublina :)
Najs! Gdzie serwisujesz? :)
Jeszcze na gwarancji więc na Naleczowskiej w Lublinie, ale kupiony w Łodzi bo dwa lata temu był problem z dostępnością, muszę przyznać że tam serwis jest duży i kumaty, ale jednak daleko :)
Np w Łodzi zaktualizowali mi soft, mam tryby jazdy gdzie można włączyć ograniczona kontrolę trakcji która nie włącza się po zaśnięciu moto :)
@@ghostmoto90 Mega :D
@@ghostmoto90 Jest teraz kolejny serwis w Piasecznie w Liberty...
Mam pytanie do właścicieli: jak daje rade przy większych prędkościach - mam na myśli +-140 km/h? Mocne opory powietrza? Zaczyna latać po drodze ze wzgledu na jego mniejsza wage? Mam 180 cm wzrostu i zastanawiam się nad kupnem. Ogólnie jazda po miejscu z częstym zjeżdzaniem w lekki teren. Ale zastanawiam sie jak by sie spisał przy dalszej wypawie np do Albani, gdzie węgry i serbia to same autostrady..
Nie jechałem takiej prędkości, ale jeśli chodzi o ochronę przed wiatrem, to jest to naked z małą szybą. Na 140 km/h to chyba inne moto, ale polecam testy
Dla mnie jest super btw:)
A ja mam taki od 2023, ponad 23 tys. zrobione, w tym roku lekkie tereny, zagraniczne podróże, kobieta 170 cm, polecam! Koledzy tylko się patrzą i myślą o zamiance z większych 😜 albo jako dodatkowy, bo zazdroszczą jak pomyka, a niewiele waży ❤❤❤ No i mój to piękny jest 😁 Któtki filmik tutaj: th-cam.com/video/fUcGQ-VbQsM/w-d-xo.htmlsi=yIV9VbL_mAia9jjx
Może porównanie jakieś do himka 450?
Moim marzeniem jest motocykl mainstreamowej marki (chińczyków na tym etapie jeszcze nie chce) takiej właśnie konstrukcji i wyposażenia oraz wagi tylko z 2-cylindrowym piecem 450-500.
*Honda NX500 jest tu najbliższa tylko ciężka na 200kg jak duży motocykl
Jeździłem cb500x i bałbym się wjechać nią tam, gdzie już próbowałem Ktma. On komunikuje „możesz, spróbuj, najwyżej weźmiesz mnie pod pachę i zawrócisz”. W taki sposób wrąbałem się w piaszczysty zjazd i nie mogłem wrócić, bo jeszcze umiejętności nie te. Zsiadłem więc z moto, zapiąłem jedynkę i podepchalem go pod górę.
@@drprzekora dzięki za podzielenie się z nami swoimi doświadczeniami z motem
Miałem go w roczniku 2020 i nie chcę do tego wracać - trauma.. Poradziłem sobie z ergonomią, ochroną przed wiatrem i brakiem akcesoriów podróżniczych, ale nie mogłem poradzić sobie z gaśnięciem. I nie zgadzam się że to czujnik stopki bocznej, bo bez niego (mostek) też gasł.. Sprawdzałem mapy, strojenie, czujnik klamki sprzęgła, filtr paliwa, czyszczenie przepustnicy i nic.. Teraz mam teorię że to przez silniczek biegu jałowego - jeśli ktoś ma to niech spróbuje zastąpić go zwykłą śrubą regulującą wolne obroty, a silniczek podpiąć gdzieś obok, może pomoże..
Ciekawe... nie odnotowałem gaśniecia przez prawie 10kkm. W jakich sytuacjach się to zdarzało?
17kkm przelatałem na roczniku 2021 i niczego takiego nie odnotowałem. Wahają się wolne obroty, ale to moje jedyne zastrzeżenie.
@@jurgendobry1379 najczęściej po naciśnięciu sprzęgła podczas zwalniania/hamowania lub w czasie przeciskania się w korku.
A widzisz Piotrek, ale rocznik 20 to przed poprawkami i teraz niestety nie jesteśmy ani o krok bliżej rozwiązania 😅
Jak ktoś ma ten problem, sprawdźcie dokręcenie przewodów na cewce.
Poproszę o uzupełnienie materiału filmowego o podstawowy opis - w czym jechałeś ?
Zdaje mi się że to jest już oczywisty standard w tego rodzaju wysokiej jakości recenzjach 😉
Bardzo dobry film 👍
Poprawię się z tym opisem niebawem :)
Gdybym miał więcej miejsca w garażu, to bardzo chętnie bym sobie sprawił taki motorek 😅
Nie rozumiem twojego niezadowolenia dotyczącego gniazdka 12 v. Można do niego podłączyć wiele różnego sprzętu turystycznego, Yamaha nawet chwali się, że ich Tracer 7 ma ładowanie 12V oraz USB.
12 ORAZ USB.... oraz jest kluczowe :)
Naprawdę fajnie się jeździ, genialnie na winklach i w lekkim terenie. Co do kultury pracy, w egzemplarzu, którym miałem okazję jeździć, słychać było kosz sprzęgłowy. Mimo to poważnie rozważam zakup. Czy warto dołożyć do wersji sw? Z drugiej strony, szkoda że na rynku wtórnym królują wersje bez szprych.
Szprychy są od 2023 w opcji, to dlatego. Co do szprych, wypowiem się jako amator: nie będziesz nim robić hard enduro, więc nie wiem, czy warto. Obejrzałem chyba wszystkie recenzje na YT i nikt nie pokazał mi wygiętej felgi.
A co fajnosci jazdy: potwierdzam. Dla mnie przykrywa z dużym zapasem wymienione wady
Ja się przyłącze do przedmówcy. Wersja SW jest tylko dla lansu. Przy tym zawiasie i tak nie zaszalejesz, bo za szybko dobija. Progresywne sprężyny trochę pomagają. Oblatałem tym sprzętem już kawał TETa i nic mi się z tymi felgami nie dzieje. Miałem spore obawy i zastrzeżenia jak kupiłem swojego, ale z każdym przejechanym bezawaryjnie tysiącem rośnie w moich oczach.
Szprychy są super, ale właśnie - raz że są od zeszłego roku w opcji ogranicza ilość sztuk na rynku, dwa - z filmu wyciąłem bo i tak już za długi 😉 ale zwróciłem uwagę na wyjątkowo wysokie profile opon - ma to tę zaletę, że balon chroni ten odlew, a że cały motocykl nie jest super ciężki to zupełnie ie wystarcza :) ot wyglądałby poważniej i tyle, pozdro 👽🤟
Czy czasem wersja sw nie tylko ma szprychy ale i dętki? Bo tak chyba jest ze szprychy z dętkami a stalowe są bezdetkowe wiec ja bym się w dętki nie pchal
Miałem. Fajna zabaweczka, bardzo poręczny, zaskakująco żwawy silnik. Trochę mały skok zawieszenia ale przede wszystkim za mały na moje gabaryty. Zmieniłem na T7 & never looked back.
Noooo 390 a T7 to duża różnica, nie dziwię, się ze nie tęsknisz za pomarańczowym. A nie sprawdzałeś 890 advr? 😉😈
Michale są i szprychowe kółka dostepne. Co do awaryjności to w przypadku praktycznie kazdego KTMa jak dbasz tak masz. Pozdrawiam
Jest SW ale nie miałem okazji więc mówię o tym czym jeździłem:)
@@AlienADVlog wg mnie warto było o tym wspomnieć w materiale, szczególnie, gdy wymienia się to jako jedną z wad...
Jak widać po komentarzach szybko wszyscy ogarnęli, więc myślę że dramatu nie ma. Mogłem wspomnieć jeszcze o masie rzeczy i zacząć robić odcinki godzinne 😅
@@AlienADVlogzgadzam się z Robertem, jeżeli kilka razy w materiale jesteś w stanie wrzucić info o tym że koła odlewane jako wadę, to dodanie zdania że szprychowe są w opcji wydłużyloby materiał może o jakieś 3 sekundy, a w kontekście przedstawiania odlewanych jako wady rzetelnie byłoby taką informację podać.
Siema Alien
Jakiś rok temu testowałeś VOGEa 300 Rally. Jakbyś porównał małego KTMa do tej maszynki. Mogę dostać nówkę VOGA 1000€ taniej od KTMa z 23r z zerowym przebiegiem. Czyli oba nowe. A że miałem do tej pory CBRkę F4 i Street Triple'a to przy wyborze chinola zostalo by €urasków na graty do off roadu bo póki co mam tylko ciuchy na asfalt
Ktm ma prawie 2x więcej mocy i więcej bajerów.... jeśli miałby mieć tylko jeden motocykl to z tych 2 Ktm. Voge bym brał jako drugi stricte w terenowe szwendanie
@@AlienADVlogDzięki za odpowiedź. Jazdę testową mogę zrobić tylko w mieście, po godzince na każdym. Myślałem, że może powiesz że w terenie VOGE jest diametralnie lepszy i że to przechyli szalę na jego korzyść
Witam, trochę nie w temacie KTM ale nie wiem gdzie już pytać. Mianowicie czy ktoś coś wie o QJmotor SRV 600 i czy jest szansa, że pojawi się to w Polsce?
Wszystko zależy od naszego importera czyli motor-landu. Jeżeli QJ się przyjmie i będzie zapotrzebowanie to jest szansa, a jeśli uznają, że ten model na rynku się nie przyjmie to zwyczajnie nie wyłożą kasy na import maszyny, która potem będzie siw kurzyć w salonach 🤷♂️
Alien a jeździłeś cfmoto 450 mt? Jak bys porównał?
Nie jeździłem, nie powiem 🤷♂️
Heh, no to cf Moto wygląda jakby zjadało 390 na śniadanie w każdym aspekcie ;)
Co byscie polecieli na pierwsze moto w stylu ala adventure = Honde NX 500 czy wlasnie KTM 390 ?
Oba :) bardziej w trasę honda, bardziej w teren ktm, ale ostatecznie ten na którym się lepiej odnajdziesz, bo nikt za ciebie nie będzie tym jeździł:)
Rok temu wybierałem miedzy CB500X i 390ADV. Po jeździe testowej jednego dnia oba moto, jeden po drugim, najpierw Honda, potem KTM wybrałem...
KTMa !!! Po 6500rpm fajnie odpala się w nim drugie życie. Lekki, zwinny, bardziej futurystyczny, więcej elektroniki poprawiającej bezpieczeństwo jazdy. Zrób to samo i zdecyduj.
Nadaje się na TET?
Absolutnie TAK! :)
Idealny timing
prosze alien zrob filmik o Versysie po 2015 roku
Będzie litrowy na bank, mam nadzieję że i 650 wejdzie
dajemyyyu 👍
No i po obejrzeniu mam znowu dylemat, CFmoto 450 Mt, czy mały ktm
Muszę dorwać do CF Moto w końcu bo nic inaczej nie powiem....
Poczekam@@AlienADVlog
Ten KTM 390 jest też dostępny w ciut "uendurowionej" wersji z kołami szprychowymi - jakaś jest różnica w nazwie i niewielka w cenie :)
Ta wersja o której piszesz ma wyróżnik SW (od spoked wheels)
Ta wersja o której piszesz ma wyróżnik SW (od spoked wheels)
Witam mam 183 cm czy taki motocykl nie będzie dla mnie za mały?
Może być mało miejsca na nogi - duże ugięcie, koniec końców to rama z duke'a 390 czyli zasadniczo to samo co w.... Duke 125.... więc wiesz
Mam 196 i robię trasy i teren szutrowy. Zawsze trzeba się przymierzyć. Mi przypasował i relaksacyjnie sobie upalam. Za rok duża trasa na Moto GP:)
@@drprzekora na którą rundę się wybierasz ?
@@AlienADVlog Brno, bliżej nie będzie;)
Choć oczywiście najbardziej wolałbym Jerez:)
no i doczekalem sie , Dzieki Alien :P tak jak pisalem wczesniej chce go zamienic na moto morini x cape 650 .
Nie jeździłem xcape więc nie wypowiem się jaką różnica.
@@AlienADVlog dla tego czekam az zrobisz test x cape :)
A czy on też jest pay to play czy tu nie oszukują i masz to za co płacisz?
Masz co płacisz :) I wg mnie masz dużo. Bo kto inny daje ci nastawne WP, QS czy te mapy.....
Jaki masz kask?
Na tym filmie nic specjalnego LS2 Pioneer Evo.... chyba trochę starszy model, wydaje mi się, że go poprawili bo mój jest strasznie głośny
Ciekawe jak tam z niezawodnością i przegrzewaniem sie. Mialem Duke 125 z 2015 i przekonał mnie, ze na pierwsze pełnowymiarowe moto musze kupic japońca.
A dobra mowisz o tym przy koncowce 😅
W dwie osoby, w ostatnie upały ponad 30'C, spokojnie daje radę się wychładzać, a od asfaltu biło gorącem (też się trochę martwiłem 😅)
@@krzychupawlikw moim Duke’u nie zalaczal sie wiatrak przez jakis problem z elektronika (ponoc co drugi na to chorowal) wiec w miescie bylo slabo.
@@morty532 o, no to serio słabo. 390 adv ma dwa wiatraki i oba pracują jak ma ciepło. W sumie nie obserwowałem czy włączają się po kolei czy na raz, ale temperatura nie drgneła powyżej normalnego poziomu.
Testowałem w upały i trochę go gniotłem w miejscu w lesie czasem i też się nic z temperaturą nie dzialo
Odnosząc się do tego co powiedziałeś o prawdziwym austryjackim KTMie. Wydaje mi się, że ludziom nie przeszkadza współpraca KTMa z Bajajem, bo to z założenia miały być tanie motocykle i są mocno zbliżone cenowo do samych Bajajy. KTM też nie ukrywa tego, że współpracuje mocno z Bajajem w tych tanich modelach. Ludziom przeszkadza to, że KTM sprzedaje w wysokim segmencie premium przebrandowane CFMoto ze swoją marżą kłamiąc, że to ich motocykl, mimo że nawet rama i silnik są wprost wyjęte z chińskich odpowiedników, które były przed KTMem rok czy 2 wcześniej. Głupi konsumenci i tak kupują cyferki oczami i przecież wystarczy przemalować ramę na pomarańczowo, a silnik rozwiecić o 100 czy 200cc i dać większe zawory w głowicy (w 790 już nawet im się tego nie chciało zrobić). No ale tak to jest jak CFMoto ma aktualnie 51% udziałów w spółce i może sobie robić z KTMem co im się tylko podoba.
...kiedy recenzja 450MT od CF Moto?
Zapytaj CF moto dlaczego dalej nie mają w firmie działu pt. "Odbieramy telefon" 😅
@@AlienADVlogSzlakier się dodzwonił, ale dali mu tylko na chwilę 😊.
Kiedy KOVE 800 X PRO DZIENKUJE.
W sierpniu mój drogi :)
@@AlienADVlog W sierpniu mam urlop, wyjeżdżam, nie rób mi tego, please.....
Ja już sam nie wiem co chce .Albo adventure albo nakeda na 193 cm ....wołał bym chyba nakeda tylko jakiego na taki wzrost,,,,,
Moim zdaniem chłopy powyżej 190 zawsze na nakedach wyglądają jak ma psach. Te motorki są zawsze małe, teraz też myślę
i myślę i nie mam pomysłu, co jest ciut większe.... jeszcze stary Bandzior 1250 był chociaż długi... a tak, adv albo wyglądanie jak przeszczep cię czeka 😅
Odpowiem jako posiadacz wzrostu 196: ja na moim Varadero wyglądałem jak na sporcie, a na GSA 1250 i Afryce z powiększonym bakiem było mi za ciasno. I powiem tak: nieważne jak będziesz wyglądał, tylko czy ci się będzie dobrze jechało:) Z nakedow jechałem/siedziałem na Hondach cb1000, cb650 (obie za małe!), Street triple (za mały), ale rozmiarowo podpasowaly mi Hornet (nowy! Ten klasyczny niestety malutki), mt07 (i z prawka i nowa), XSR 700, Mt09, Kawa Z900, 650 (ale ta retro), Suzuki SV650 (ok), Katana (moje marzenie na szczęście pasuje), nowy naked Suzuki Gsx8s za mały. Z KTM dziwnie pasuje Duke 390 i wyższe (sam kupiłem „małe” Adv 390, ale jeździ się super). W lustrze się przyglądać nie będziesz, liczy się tylko jazda i czy ci się moto podoba! I czy się kolana mieszczą😂
A co do Adv, dodam jeszcze, że rozmiarowo dla mnie ok było prawie wszystko: KTMy, cb500x, nx500, transalp, Tiger 900 (660 też!), BMW f750, oba Versysy, oba tracery i tenera, wszystko od Suzuki itp, itd. ale chińskie/włoskie marki za małe albo prawie na styk: Trk502 ok, ale 702 za małe, VOGE DSX525 za małe:( Przymierzaj się, testuj i wybieraj:):)
@@AlienADVlogchłopy powyżej 190 na wszystkim wyglądają jak na psach, dlatego im szybciej człowiek to zaakceptuje, tym lepiej;)
True..... ale ciut mniej na afryce czy SAR niż na nakedzie :P
Kiedy film o Yamaha XT600,660 ?
Będzie w tym sezonie zajebista stara xt600 :)
Super !!!!
Najfajniejsze zdanie w materiale: "DR650" 💪 dzieki za mat. i pozdro dla Wszystkich 🙂
Wiadomo że dr650 jest best of best i ustępuje tylko legendarnemu Bigosowi 😉
Łeeeee,powinny być szprych😅
ale jest wersja ze szprychami.
Chyba od 2023 można zamówić ze szprychami
Szprychowy jest za 31 tys
@@michagil5410 Wiem że jest,alien powiedział że mogę napisać to w komentarzu to napisałem.
No trochę trzeba przerobić do offa, ale spoko motorek😅
Kiedy CF MOTO 450 MT???
Może dziś?
Za dopłatą są szprychy , wyłączanie ABS i TC mnie wkurzało , wibracje nawet znośne , spalanie uczciwe , lepszym wyborem jest nowe CFMoto 450 mt , warto porównać.
Oj 450 MT jest sporo cięższy, ale za to nadrabia silnikiem.
Kove800 lżejsze na A
@@wojas25 ale jest sporo tańszy , 27k, miałem 390 , mam 450 , ktm nie łapie sztychu , wiem- dziwne
@@kacperplesniak9936 ale jaka kasa , ,,,
@@marcinkedzierski5054 nie no owszem, na tą chwilę 450 MT jest bez konkurencji.
Film jest fajny 👍
Dzięki :)
Proszę 😁
Alien a co powiesz na porównanie tego Kajtka z CFmoto 450MT??
Chińczyki wjechały z buta i chyba nikt na YT nie robi poważnych porównań „markowców” z Chińczykami a po moim kontakcie z CF800 MT explorer to chyba jest bardzo co porównać… czekam na taki odcinek!!!
450mt jest na szczycie listy rzeczy do ogarnięcia jeszcze w tym roku więc mam nadzieję, że się uda. Do zestawu jeszcze Himek 450 i dużo będziemy wiedzieli o całej klasie A2 :)
@@AlienADVlogidealnie by było porównać jeszcze jakość wykończenia obu marek :)
Łooo Panie, takie coś może być lepszym wyborem niż jakiś tani chińczyk z piecem 500, bo to ma zawias fajny i elektronikę level hard😁
I jest #readytorace 😈🤟🔥🍊🍊🍊
Alien co z Tobą się dzieje... Wyszło kove 800x, cf moto 450 Mt, a Ty mi tu jakieś ktmy pokazujesz 😂
W poniedziałek zabieram kove 450, 800ka później w sierpniu :) CF moto zobaczymy...
@@AlienADVlog W salonie Moto Trip w Krakowie mają odblokowaną wersję z tych wszystkich upośledzeń Euro 5. Zdławione Kove bardzo słabo się zbiera z dołu, ale odblokowane jest genialne. Na papierze to niby tylko 12 koni mniej, ale jak popatrzysz na wykres momentu to zablokowana wersja do połowy obrotów ma prawie 2x mniej momentu. Polecam Ci bardzo polować na wersję odblokowaną do testów, bo udczucie z nich to jak 2 różne motocykle. Polecam Ci zajrzeć pod kanapę i zobaczyć jak wygląda filtr powietrza na europę i zwężka na grubość 2 palców (na resztę świata to po prostu endurowa gąbka).
Najlepsza recenzja. Za tym ktm tylko cena przemawia chociaż dla mnie najważniejsza jest niezawodność. Mam uważac z girami żeby moto nie zgaslo? Xd.
Myślę, że uważanie z girami zniknie jak dołożysz, albo dołożą ci 2 mocne sprężyny. Cóż - każdy motorek ma coś uber durnego w sobie, nie? :D
@@AlienADVlog z dwojga złego KTM albo lepszy od CRF albo gorszy marketing bo zdecydowanie nie ma wysypu używek ponizej roku z przebiegiem poniżej 1k. Coś ten KTM jednak musi jeździć;).
Brzydkie to :) 19" w teren to słabo jeszcze bez szprych . Ciekawe jak z żywotnością silnika . Czekam może yamaha wypuści tenere z silnikiem 320 z mt 03
Yamaha wróciła z homologowanymi WRkami więc słabo widzę szansę na baby tenere.... 🤔
Teraz Kove 800x❤!
łee, powinny być śprychy
Dokładnie! 😉👽🤟
Ktm 990 adventure r 2025 r.
Czekamy, myślę że pierwsze starcie na eicma 2024 😁