et bientôt une conne d'IA qui conduira à la place des gogos... pas prêt non plus. La route, c'est moins qui l'a choisi et là où je veux m'arrêter et de pouvoir changer d'&avis en route. De toute façon, à part ceux qui les ont achetés ou qui ne'y connaissent pas grand chose (et donc à qui le concessionnaire peut vendre n'importe quoi), il n'y a plus grand monde qui en veut de ces machins.
Y’a même pas de débat sur ce sujet…les points de vue sont tout fait. -Les mecs en électrique diront toujours que c’est formidable, ( avec un côté marseillais) ….si fière de leur tesla, ou autre bagnole électrique ! -Puis les pétroliers diront toujours que l’électrique c’est de la M…( a la JP Coffe) sans trop jamais vouloir tenter l’électrique. A chacun son affinité !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ? C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
A mon sens cela reste trop compliqué de devoir a chaque fois avoir des apps ou des cartes dédiés pour la personne lambda. A mon sens il faudrait pouvoir mettre une CB comme dans une pompe à essence et stop on en reste la. Je suis sauvé par ChargeMap dans mon cas.
(pour embrayer sur le modele de ceux qui racontent leur vie en électrique) moi je recharge tous les 1000 km, ca prend 5 min, ca me coute environ 100 balles, c est un cout assez previsible, il varie tres peu d une borne a l'autre, juste un peu pous cher sur l autoroute. la disponibilité est assez bonne dans les supermarchés et sur les aures d autoroute, on peut systématiquement payer par carte bancaire, sans abonnement. mon autonomie baisse tres peu en montagne par temps froid ou meme en mettant la clim, elle supporte bien l'autoroute sans forte baisse d autonomie, et le cout a l achat etait a peu pres 10 fois inférieur a celui d une id3, l'autonomie ne baisse pas avec l'âge l achat en occasion restant rationnel.
@@jefaisquepasser bah alors? T’as la même que la mienne l’ami? 😃 par contre moi un jour j’achèterais l’électrique quand je n’aurais plus le choix 😃 mais je crois que je crèverais avant cette datte la 😃
Bon reportage ! juste une imprécision, la Tesla model 3 Propulsion est moins chère que l'ID3 et avec plus de puissance, un réseau optimal (réseau Tesla et tous les autres), une meilleure autonomie, une femme avec de plus gros seins et des enfants avec de meilleurs notes à l'école oups ... je m'égare
2000k en 22h (7 recharges incluses) avec ma TMY. Voyage super tranquille, un excellent planificateur qui optimise le temps de trajet et un vaste réseau de chargeurs sans cartes ni restrictions. Franchement c'est du pur bonheur.
Et cela te coute combien ??? Le cout de tes 7 recharges???? Le temps perdu a attendre et les consommations super chers que tu as certainement achetés dans les pompes ????
@@user-sg5mr2ly6gc'est pas 6H50 de recharges mais plutot 3 heures, et se sont en général des pauses pipi ou café ( mon expérience en tmy) je fais 40 K KM par an je suis technicien bureautique et mon TMY ma changé la vie
merci pour ta vidéo, nous roulons en Tesla SR+ de 2021 et en sommes super content, les voyages ne sont absolument pas compliqués car nous avons toute confiance au planificateur de la voiture. Nous ne rechargeons uniquement au SUC Tesla. Pour nos séjours nous optons pour des locations avec accès à une prise standard au minimum pour faire l'appoint la nuit.
Mouais , quand même deux heures de trajet en plus , 59 minutes de charges et 1 h de déviation.. j’aurais bien aimé voir ce test mais direction l’Espagne et durant le chassé croisé de l’été? Pas sûr que ce soit la même expérience faite 😢
Merci pour cette vidéo ... destinée surtout à ceux qui s'interrogent ou ne connaissent pas l'expérience VE. Roulant en Tesla MYP, comme déjà dit plus bas, je n'ai jamais été confronté aux peurs ou problèmes cités. Et oui, le succès de cette marque ne tient pas qu'aux qualités de ses modèles ... mais beaucoup à son réseau de recharge (fiabilité, prix, disponibilité ...). Le planificateur vous guide en fonction des disponibilités du réseau et ça fonctionne parfaitement sans autre application. Aussi les recharges courtes sont privilégiées mais correspondent à l'intervalle d'arrêts conseiller ... et à 35 cts en moyenne le kWh "Tesla", on arrive à un coût très attractif. Enfin je suis persuadé qu'avec un peu de temps tous les réseaux "non Tesla" vont grandir et s'en rapprocher.... et tout le monde sera gagnant à condition de concevoir les grands trajets un peu différemment.
C'est déjà le cas, la notion de stress, je ne l'ai pas, d'ailleurs jamais eu, même si en decembre 2021, il n 'y avait quasiment rien en recharge rapide Bretagne. Aujourd'hui c'est sincèrement l'opulence.
Rassurez vous en coréenne on recharge plus vite et sans sortir de l´autoroute pour les longs projets 4x par an max... Le reste du temps la recharge ultra rapide de l'ev6 ne me sert à rien.
Clairement Tesla a une longueur d'avance et ce qu'on pourrait penser être une contrainte de sortir de l'autoroute pour charger se révèle un avantage, peu de monde, toilette propre, accueil agréable etc ...
Je roule en Tesla et je ne reconnais aucune des difficultés dont vous parlez… je n’ai qu’un badge Ulys au cas où. Les bornes Tesla sont si nombreuses et fiables que je n’ai jamais eu peur de la panne, loin de là 17000km en 4 mois et demi et c’est toujours exceptionnel. Le réseau Tesla est également moins cher. (J’ai rechargé de 37% à 89% avec mon model Y pour 9,95€)
Bonjour, pourriez-vous me dire combien de kms sont parcourus pour 9,95€ car l'indication de 37% à 89% ne me dit rien, et à quelle vitesse moyenne? Merci. Si je devais avoir une électrique aujourd'hui, ce serait une Tesla Y.
Oui pareil, je viens de faire un voyage de 2300km en model 3 de base, sans aucun stress, sans aucune préparation, j'ai à peine mis plus de temps qu'avec mon ancien diesel, et ça m'a coûté 2 fois moins cher !! 168€ en tout ! 100% au départ et l'arrivée ! Ce qui surprend le plus c'est que les recharges sont plus rapides que nous !
@@misterbarbarfrance bonjour, merci pour les précisions. 168€ pour 2300 kms ça doit faire 7,30€ aux 100 kms, c'est ça? Votre ancien diesel devait consommer pas mal pour être à 14€ aux 100. Pour info avec ma Honda Civic Hybrid (nouvelle) je suis à 9,25€ environ aux 100. Donc avantage à la Model 3.
Bonjour. J’ai loué une Tesla model Y au Canada pour un road trip de Toronto jusqu’en Gaspésie A/R. Je n’ai eu aucun problème, même pour cette dernière ou les superchargeurs se font rare (a noter que les Tesla ne peuvent se recharger que chez Tesla car pas la meme fiche - sauf adaptateur). Tout les hôtels étaient équipés d’une recharge 7,2Kw. Les arrêts étaient simples et rapides(info avant resa). Jamais l’électrique n’a été une contrainte, au contraire avec l’autopilot. Résultat 3000km 60€ de recharge.
Les vacances en voiture électrique oui...mais en Tesla...pour les autres marques il faudra encore attendre un réseau aussi efficient que celui de Tesla.
Bon, heureusement pas de stress avec l'interview de cette personne possédant une Audi Quattro e-tron à 90000 boules 😄🥳 Y'avait pas une caisse de moyenne gamme dans le lot pour faire balance ? 🤔
Difficile de généraliser l'expérience des longs trajets en véhicules électriques sachant qu'elle peut varier selon les modèles. Avec les Tesla model 3 et model Y d'entrée de gamme (bien moins chères que l'ID3 de 77kw de cette vidéo) zéro soucis.
Et le jour où les véhicules électriques dépasseront les véhicules thermique, ça se passera comment aux bornes ? Ils seront toujours aussi "zen" et courtois les conducteurs d'électrique ? 🤔 Une fois, notre table de picnic sur l'aire d'autoroute ne se trouvait pas très loin d'une zone de recharge. La Tesla qui chargeait dégageait une odeur désagréable de batterie en charge. Y'aurai t-il des émanations durant la charge ? Le gerbeur électrique du boulot à la même odeur quand on le charge.
Pourquoi, pourquoi faut-il des cartes de recharge, ou installer une application sur smartphone pour pouvoir recharger? Pourquoi n'est-il pas encore possible de payer sa recharge partout avec sa carte bleue comme à la pompe?
Je reste dubitatif quand à votre essai. Enfin, bon il faut des cartes au nom de l'endroit du chargeur et attendre que ça recharge. 8 heures 30 pour un PATS BORDEAU, je mets moins de temps avec ma voiture thermique et un plein à 70 euros????
Merci pour cette vidéo. Par contre grosse erreur: la Tesla Model 3 en propulsion n’est pas plus chère que l’ID3 et est bien plus adaptée aux longs trajets. Pas de carte ni de badge, entrer la destination et la voiture calcule tout par elle même. Dommage.
@@poney3839 on voit que tu n‘y connais rien. La Model 3 consomme beaucoup moins à même vitesse, a accès aux superchargeurs pour 0.46€ par kWh (30% de moins de ionity). Sur les superchargeurs, pas de carte / badge, tout se connecte tout seul. Vous entrez la destination et elle calcule le lieu et la durée de recharge. Tesla a toujours 5 ans d‘avance sur la concurrence qui s’embête avec des bornes en panne sur les autoroutes et des voitures consommant bien plus pour la même catégorie. Bref, pour le quotidien, n’importe quelle électrique fera le job. Mais pour les longs trajets, il n‘y a qu‘en Tesla qu’on est serein.
@@noepitteloud6404 Alors je possède un Q4 40 77kWh donc je connais 2-3 trucs sur les EVs d'autant que j'avais une Leaf 30kWh en 2017 au prémices de l'eléctromobilité. Le planificateur Tesla est une force effectivement et les Tesla sont plus efficientes à vitesse élevée en revanche les autonomies des voitures des groupe VW (MEB), Hyundai/Kia, BMW et Daimler (EQE et EQS) sont globalement identiques et le réseau de recharge Tesla n'est plus exclusif je me suis d'ailleurs déjà chargé dessus à plusieurs reprises. Je paie 35c du kWh avec mon badge Audi sur Ionity et j'ai le plug & charge avec le dernier update OTA. Donc non, y'a pas de différence fondamentale avec Tesla sur les longs trajets si ce n'est un coût un peu plus faible grâce à la bonne efficience des modèles 3 à haute vitesse (environ 2kWh aux 100km soit 80c pour 100km au prix de la recharge DC)
@@noepitteloud6404Les superchargeurs c'est 0,33€/kWh en hc pour Tesla et ca vient de passer à 0,31. Ceci sans frais supplémentaires d'opérateur de badge. Et il y a le réseau IECharge avec des bornes 150kW à 0,30 ou on paie sans contact CB. Alors Ionity...
Ca fait légèrement sourire vos test, en été le long de l'autoroute sans charge dans la voiture, le rêve quoi😂 allez faire la diagonale l'Auvergne ou les hautes Alpes avec la voiture chargé de 4 personnes avec les affaires de marche la bouffe.... après on en reparle,
Un mec qui te dis de te bouger lorsqu'il le décide tu trouves ça bien ? Un mec qui explique le fonctionnement de la borne plutôt que d'améliorer l'ergonomie et la complexité du système c'est bien ?
@@vince9099 Absolument. Beaucoup de gens sont malheureusement encore peu informés sur les spécificités de la recharge électrique. Qu'est ce qu'une courbe de charge ? Pourquoi c'est contre productif de charger au-delà de 85%... C'est très bien qu'un intermédiaire soit là pour faire de la pédagogie.
mouais, on dirait une solution "tampon" car le système n'est pas au point (si tu dois avoir quelqu'un qui doit expliquer sur place comment utliser les bornes et laisser ta place car y a pas assez de bornes pour tout le monde ... Non ce n'est pas au point)
@@vince9099 Une borne de recharge, c'est comme une pompe à essence. Mais beaucoup croient qu'une borne de recharge, c'est une place de parking... Il est là le problème. Le régulateur est une excellente idée pour éduquer les petits nouveaux en électrique. C'est d'ailleurs impressionnant que la station avec seulement 5 bornes de recharge ne soit pas saturé en période de forte influence... C'est la magie du régulateur. Sans lui, ça serait saturé avec des voitures ventouses, je peux vous le garantir.
ca c est la famuese pedagogie.. quand une politique est contre l'intérêt des peuples et qu'ils ne sont pas contents, c est qu on a pas fait assez de pedagogie. et yen a qui sont tout contents qu on leur dise quoi faire, les gens sont de plus en plus assistés... et de moins en moins autonomes. tiens donc , autonomie...
J'ai effectué un essai de 2600 km en Écosse avec une Tesla model 3 standard. Je n'ai pas réussi à charger ailleurs que sur les superchargers qui étaient en nombre insuffisants dans le nord. Bref autonomie insuffisante pour ce pays. (268 miles) Et plein d'autres défauts, bref cet essai ma convaincu qu'il est urgent d'attendre que cela s'améliore. En UK une loi vient de passer pour obliger d'avoir des chargeurs payable avec des cartes de crédit tous les 60 miles (sous peine d'astreinte de 10000 £, cela signifie que dans le futur cela sera peut être mieux ?
Et pas besoin de régulateur! Il y a largement assez de bornes… et le prix de la recharge de 20 à 80% on est bien loin des 30€ annoncés dans cette vidéo 😅
Le poids n'a presque pas d'impact sur la consommation (et donc l'autonomie) sur les trajets sur autoroute. A 130km/h c'est l'aérodynamique du véhicule qui joue le plus, le poids a un impact très faible. Du coup, à vide ou 4+bagages, vous ferez pratiquement la même consommation.
vidéos toujours intéressantes. Merci. vous avez fait 600 kms environ (vous ne précisez pas), pour 54€ de recharge, et 59 mn d'arrêts. Avec quelques contraintes (trajet contraint). Pour ma part, avec la nouvelle Honda Civic 11, hybride simple, je fais 5 litres en moyenne sur ce trajet, soit au prix actuel du SP98 (car je ne mets pas de E10), 55€, soit la même chose. Mais je passe par où je veux, je peux m'arrêter dans un village comme sur une aire d'autoroute, le plein me prend 5 mn, j'ai payé ma Honda de 184cv version Advanced, 36000€, loin des 50.000€ de l'ID3... Alors j'estime que les électriques ne sont pas encore vraiment au point, et ces modèles vont vite être dépassés et délaissés quand très prochainement semble-t-il les nouvelles générations de batterie attendues pour 2026 demanderont 4 fois moins de temps pour se recharger, seront plus légères (et plus maigres car les actuelles mangent les coffres). Seul Tesla fait la course en tête, avec tout son écosystème de super chargeurs...
Oui, en model 3 au même prix que votre Civic on ne se pose pas toutes ces questions, zéro stress tellement elle a de l'autonomie à revendre, et surtout le trajet aurait coûté 2 fois cher ! Franchement c'est un très bon VE avec énormément d'option et 286cv !!!
alors je veux pas être relou mais pour les envions 636km du trajet à 5L/100 de SP98 (prix sur paris 1.99€/L chez total) ca fait 63.28€ avec votre Civic et non 55€
Oui sauf que tu ne recharges pas tout le temps sur de la charge rapide donc certe sur un long trajet ton comparatif tiens par rapport à ce que tu paies avec ta civic mais sur le quotidien certainement pas avec une charge à la maison qui représente 80% des recharges, sauf si tu ne fais que de l’autoroute !!!?
@@sebastienlucas6415 pas de souci, je peux préciser : je reviens de vacances en Bretagne, j'ai pris l'autoroute, roulé à 130 km/h sur les portions à 130, et le reste toujours en respectant les limitations, ville, route etc. Sur les 2000 kms parcourus en quinze jours, j'ai fait 4,9 litres/100 kms. Quand je monte à Paris, par l'A10, je fais plutôt 4,7 litres, mais il y a plus de portions à 110. Pour mes vacances en Périgord, quasiment sans autoroute, j'ai fait 4,4litres. Et j'ai pris ici pour référence 600 kms, X 5 litres X 1,85€ (tarif actuel moyen actuel, mais pas à Paris, en Province). Donc 6 X5 X1,85 = 55,5€. C'est juste pour comparer, car je pense qu'après mes diesels, puis mon hybride, je passerai certainement à l'électrique, mais pour l'instant, visiblement, vu le prix d'achat du véhicule VW, ce n'est pas rentable. Bonne journée
Camaret sur mer -Nancy, 970 km en Megane e-tech. Aucun problème. 2h30 de plus qu’en thermique, mais moins fatigué grâce aux arrêts. Je fais ce trajet depuis des années, et je peux vraiment comparer.
Exactement le même sentiment depuis que j'ai ma TM3, le fait de devoir recharger permet d'être moins fatigué, car pause obligatoire, c'est plus sécuritaire.
@@maxime45je fais depuis des années tout les mois un Sens 89 Avignon. Avant avec ma VT j'arriverai fatiguée et je ne profité de pas grand chose. Depuis que je suis passé à la VE en 2021. Même en ne faisant que 2 ou 3 charges j'arrive reposer et je profite de ceux qui m'entourent.
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Un homme rationnel ne peut pas acheter une voiture électrique ....ma Wv up neuve à 12000 euros Même avec 20 pleins par an est toujours 100 fois plus rentable que n' importe quelle voiture électrique .pour amortir une voiture électrique il vous faut rouler au moins 10 ans avec et encore....avec le macron qui augmente le prix de l'electricité toutes les 10 semaines de 15% , on va rigoler😂😂😂
alors là expliquer moi comment vous faite. 13 ans que je paye mon électricité, j'ai changé 3 fois de distributeur (EDF en 1er avec 28€, puis ENGIE à 42€ et la Vattenfall) et le max du prix payé par mois c'est 64€ chez Vattenfall. Même mes parents qui sont chez EDF depuis toujours paye 72€ aujourd'hui qui est le prix maximum atteins pour tout électrique dans une maison de 200m² ? Jamais nous avons payé 100 et plus comme certains le dise.
J'ai conduit des zoé et des kagoo électriques, et c'est vrai que c'est très sympa à conduire. Je sais que le carburant fossile n'est pas au top pour l'environnement, mais... les véhicules électriques restent très chers à l'achat pour mon budget, et cela même en occasion, avec des batteries qui perdent 20 % de leur capacité en 6/7 ans... Les charges hors domicile restent très chères aussi par rapport à ce qui nous a été "vendu". Donc, perso je suis resté sur un véhicule d'occasion à 12 000 euros, acheté à 20 000 km, moteur essence 100 ch, bv de type CVT, converti par un kit en E85, carburant plus propre en bilan global. Plein en 2 minutes, et trajet Dourdan / Montpellier en 7h30. Un plein de 45 litres c'est 50 euros environ. Cout carburant pour ce trajet environ 65 euros...
Après quand tu fais un choix comme celui de passer a l'électrique, il faut un peu se renseigner, le monsieur qui explique que la recharge c'est compliqué... Il suffit de prendre une carte Chargemap, c'est 20€ (je crois) et tu fais tranquillement le tour de la France
Après c'est un peu pipé, car comme précisé il n'y a pas encore bcp de voiture électrique et il y a fort à parier que le nombre de voitures augmentera plus vite que les bornes de recharges qui finiront pas être saturées lors des grands départs. De plus, le coût de l'électrique et des recharges va fortement augmenter. En effet, les taxes sur les produits pétroliers étant une mane financière très importante pour l'état, il y a fort à parier que ce dernier ne va pas s'assoir dessus. Pour finir, 8h30 au total quand il faut 6h30/7h environ en thermique (avec pause), le thermique reste bien plus confortable et sans le bordel qu'il faut pour préparer son voyage en électrique... Bref, cela fait du chemin mais ce n'est pas encore ça
Il faut bien regarder le reportage y'avait des embouteillages sur l'autoroute donc le GPS l'a fait sortir ce qui lui a coûté du temps mais qu'il aurait de toutes façons passé à attendre en restant sur l'autoroute.
@@poney3839 justement c’est bien ça le souci, l’électrique ne tolère pas l’imprévu et tu bouffes de la batterie ce qui te force à faire un arrêt supplémentaire et donc tu pers encore plus de temps qu’avec un thermique. 1/2 h pour récupérer environ 200km contre cinq minutes pour récupérer 700 à 900km en thermique diesel… désolé mais c’est imbattable pour ce genre de trajet. L’électrique est adaptée en ville mais pour les longs trajets
Reportage tres interessant, il ne manque que le point de vue de ceux qui roulent en électrique depuis 2 ans et plus, hors Tesla (tout le monde ne va pas rouler en Tesla 😉)
Le problème c'est qu'il y a plusieurs opérateurs. Le gouvernement aurait du autorisé seulement un opérateur et un paiement avec la carte bleu comme pour les stations essence.
@@seb57lux ça va juste leur donner une occasion de plus d'enfiler le client. Et comment on paie en espèce alors que c'est possible aux pompes à carburant ?
de toute facon vu que le réseau électrique c est forcément centralisé, t9ut ce passage au tout électrique ca sera juste du contrôle gouvernemental. quand aux especes, elles vont disparaitre sous peu pour la meme raison.
Que ça fait plaisir d'avoir affaire à de vrais professionnels en tant que journalistes. Usage adapté, connaissent leur sujet ainsi que le fonctionnement d'un VE, objectifs,... Merci de renseigner les usagers comme il se doit. Bonne vidéos.
Faut pas trop le dire, apres tout le monde va s'y mettre 😂, en fait demandez à un possesseur de ve si il veut revenir à du thermique, la plupard du temps la reponse est Non ! Ca resume tout , bravo pour le reportage
C'est pour moi surtout une question d'habitude. La première fois que nous faisons un long trajet, il y a un peu la peur de la panne. Personnellement, ça fait 3 ans que je suis sur ma model 3 SR+ (100'000km au compteur), et je n'ai plus aucun stress en partant pour des longues distance. Pas spécialement de préparation pour le trajet, simplement un petit coup d'oeil pour trouver une borne à destination. Pour les bornes occasionnelle, je n'utilise que rarement une carte de recharge dédiée, la plupart proposant une recharge par carte de crédit directement avec l'opérateur de la borne. (Pas toujours simple à utiliser, je l'admet).
bonjour, merci pour cette vidéo qui refait le point sur les choses à connaitre pour rouler en ve sur long trajet. Le primum movens c'est de partir si possible à 100% depuis son domicile, charger à domicile est nettement moins cher, ensuite disposer d'un ve avec une autonomie suffisante , résultat d'un croisement entre efficience et taille batterie avec une recharge raisonnablement rapide. Par exemple la mg4 moins efficiente que la renault megane e tech, recharge plus vite. Ensuite une chose importante c'est la vitesse sur autoroute, il vaut mieux rouler entre 110 et 120 en ve, le différentiel en conso avec 130 peut se révéler important. Il est possible de charger un peu au dessus de 80% mais il faut surveiller pour stopper vers 85 86% avant que la v de charge baisse de trop et ne pas occuper la borne un temps excessif. Au niveau carte il vaut mieux avoir chargemap, shell charge et chargepoint, pour les petites bornes départementales quand shell recharge ou chargemap ne marchent pas il vaut mieux disposer de freshmile. Pour information sur l'autoroute le mans la gravelle accessible dans les deux sens, la station de la mayenne dite laval bonchamps les bornes ionity sont entrain d'être doublées. Tarif 0,69 le kw si pas abonnement ionity Cordialement
@@gillesviguier2152il faisait remarquer que a chaque fois il fait faire des circonvolutions pas possibles pour contrer les problème que l on aurait pas en restant au diesel.
@@gillesviguier2152 le rapport est que la VE est une stupidité tellement énorme qu'on ne devrait même pas en parler en se tordant l' esprit sur quelque chose qui est raté ,pour se terminer dans une galère financière avec une dobe immonde ,n' ayant absolument aucun intérêt dans tous les domaines .Voilà le rapport .
@@jefaisquepasser bonjour oui mais les gaz d'échappement diesel sont classés 2a par le Circ , donc si on peut faire autrement c'est peut être mieux, ( diesel dans le garage , fermé le garage laisser tourner le moteur rapidement l'atmosphère est irrespirable par les nox et particules et dangereuses par le monoxyde de carbone)Les zfe ont été imaginée pour essayer de palier à la population en centre ville au niveau des crèches maternelles et primaires, les bouts de choux sont au raz du sol. Les concentrations mesurées sont catastrophiques, ce pourquoi bcp de maires sont inquiets car responsable de tout! cordialement
Ce qui nous étonne le plus, dans tous ces reportages, on ne nous parle pas du coût de la recharge et du nombre de km parcouru avec une charge complète... Pourtant, pour un consommateur, c'est ce qui est le plus important... Quelqu'un peut-il nous dire le coût exact d'une recharge....
le coutbexact d'une recharge? ca depend de lnhumeur du jour, de l alignement des astres et de l âge du capitaine. justement non, le cout n est absolument pas previsibles car c est un bordel sans nom, dépendant des différents abonnement aux différents réseaux. tout est opaque et ce n est absolument pas un marché libre.
Cela dépend de tes abonnements , fresmile est une carte sans abonnement, c est souvent la moins chère , il y a total avec ou sans abonnement, schell, vinci.... et les abonnements ionity... et en fonction le prix diffère. Ensuite ça dépend aussi de ta voiture et si tu peux charger chez toi.... car c est 95 % des recharges.
c'est même plus facile à plusieurs. Quand on est 4, dont des enfants en bas ages, on va avoir tendance à faire des arrets plus long. Et au final c'est la voiture qui nous attend.
@@jag60000 plus la voiture est lourde plus on va loin… donc avant de partir an vacances, prenez vos lingots de plomb… Ben voyons… qu’est ce qu’il ne faut pas lire comme bêtises…
Les gens courent meme en vacances ! 😂🤣😂 Plus le temps de vivre 🤣😂🥹 Prenons le temps, échangeons en bon intelligence et faisons avancer la protection de notre environnement pour nos enfants et générations avenir .... que ce soit à cheval, voiture ou avion avançons ensemble !
Pour voyager, le plus simple c'est Tesla. C'est la seule marque avec laquelle je n'ai pas peur de voyager loin et sans se prendre la tête. Les autres bornes doivent encore faire des efforts pour unifier et simplifier la charge.
"L'important ce n'est pas la destination, mais le voyage." selon Stevenson. Il aurait adoré la voiture électrique qui allonge considérablement les durées des longs trajets. D'ailleurs Google Maps, Waze et autres n'ont pas encore implémenter le choix "véhicule thermique ou électrique" dans les paramètres. Parce que celui qui roule en électrique et espère faire Paris-Nice en moins de 10 heures (comme avec une thermique) risque d'être très surpris...
Oui oui mille fois oui ! À quand le test suivant : Paris-Nice, 4 personnes avec bagages + 1 coffre de toit, 130 au régulateur. Perso c’est ce qu’on a fait hier comme trajet dans ces conditions. Et en plus j’avais un vélo sur le toit. Car des gens très bien descendent dans ces conditions!! J’attends un tel test avec impatience avec une id3 par exemple
@@noelmulb2918 je ne comprends pas votre réponse ? Oui j’ai du faire un Versailles-Perpignan avec coffre de toit et un vélo avec la famille dans une mégane 3 1.6 dci break. Ça vous étonne ? Je suis étonné que ça vous étonne. Et pour être complet sur ce trajet. On a juste ravitaillé à 100 km de l’arrivée. Ainsi chargée et à 130 au régulateur (sans avoir touché à la pression des pneus) la voiture avait donc une autonomie de 780 km. Oui je suis curieux de l’autonomie d’une ID3 sur cet exercice… 🤔
J'ai fait 1400km d'une traite, soit 14h (arrêts recharge inclus), bien préparé, c'est une formalité et sans stress. Si toutes les bornes sont utilisées, il ne faut pas hésiter a demander aux personnes présentes, globalement les gens ont du bon sens et viennent d'eux meme vous dire qu'ils vont partir d'ici qq minutes Autre point important, avoir 2-3 cartes de recharge aide énormément : Chargemap et Shell sont parmi les meilleurs Globalement, voyager en VE c'est partir a l'aventure (dans le bon sens du terme) et accepter de s'investir, préparer et anticiper. Si tu achètes un VE en pensant faire comme un véhicule ICE, pas la peine L'experience reste vraiment cool
C'est moderne, c'est le futur, le progrès, maintenant on doit préparer, planifier un trajet, poser une RTT pour scruter à l'avance les bornes ou s'arrêter. Et le bonheur suprême, passer 30 minutes pour recharger un aspirateur, et jongler avec 3 cartes différentes et se faire enfiler à sec sur le tarif.
@@cedricla2213 Deux choses : parler d'un sujet c'est toujours plus agréable quand on sait de quoi on parle. parce que de toutes evidence, tu reposes ton propos sur des faits qui sont faux et / ou exagérés. et c'est dommage, parce que tu perds toute crédibilité. Alors que si tu savais de quoi tu parles, même en étant pas d'accord, tu apporterais quelque chose de constructif Et puis tu sais, tu n'as pas à t'inquiéter comme ça, si tu n'aimes pas les VE, tu peux toujours les éviter et rester sur les ICE. Personne ne t'oblige. Et je comprends parfaitement. Chacun fait bien comme il veut pour sa propre personne concernant l'automobile, perso je m'en cogne un peu. Tu devrais faire de même 😉🙌
@@SeeliLeck3r Dans la vidéo c'est clair, le type en rose part en vacance, reste bloqué à sa première borne car il n'a pas la bonne carte. Fin du sketch.
Bonjour Messieurs, Alors un petit commentaire. A mon sens, il aurait fallu faire le trajet Paris Bordeaux, plus dense un jour de départ. Ou sinon faire votre test un jour de grand chassé croisé.... Bien que n'ayant pas de véhicule électrique, je suis le ''phénomène'' de très près et je me permet de partager une anédocte, voir un constat très frais. Vendredi dernier, en remontant du jura, j'ai fait un stop sur une grande air d'autoroute, en dessous d'Auxerre, et le hasard à fait que je me suis garé sur une place qui se trouvait juste à coté d'une borne de recharge du réseau de la station. 1er constat, celle-ci avait une belle affiche, EN PANNE ! Bon, juste derrière moi, il y avait 4 bornes Ionity. Une voiture était en charge à mon arrivé...... Quelques minutes plus tard un couple est arrivé avec son VE, qui m'a paru bien récent. La première borne sur laquelle ils se sont posés ne fonctionnait apparemment pas... Peut-être ne savait-il pas l'utiliser correctement... Je n'ai pas vu de régulateur ''humain'' pour les guider ou les aider :-).... Ils se sont donc déplacés sur une autre borne.... Au bout d'une bonne trentaine de minutes de pose, j'ai repris ma route.... Pour info, la voiture qui était en charge à mon arrivée n'avait pas bougé d'un iota..... Ventouse ???? peut être !! Ou peut être que le propriétaire était sur un banc à manger son sandwich est surveillé pour ne gêner personne... il y a des gens à qui il reste un peu de civisme.... Cependant, vous me premettrez de penser que cela promet des échanges aigres-doux les gros week end d'affluence... Tout cela me fait réfléchir à sauter le pas... Bonne route à tous et surtout bonnes vacances ! PS: J'ai testé, il y a peu, un véhicule électrique sur une journée, j'ai trouvé cela très plaisant, mais..........
Y’a pas de mais qui tienne 😂 Franchement, vous avez aimé rouler avec une électrique alors foncez ! Vous aimez la performance sans le bruit, les vibrations, l’odeur alors foncez ! C’est pas un hypothétique problème un jour sur une borne qui vous retenir ? Dans votre exemple, tout le monde a pu charger et le monsieur n’avait pas fini son repas 😅 Le réseau Tesla est solide et la concurrence se muscle. Go go go 😊
Le plaisir de conduite est une notion très subjective : plaisir pour l’un, déplaisir pour l’autre. En ce qui me concerne, conduire une électrique m’apparaît comme particulièrement emmerdifiant.
@@mk4_supra339 Mais à priori je n epeux faire installer de borne dans mon garage, donc l'automobile électrique ce passera de mois. C'est dommage car j'ai eu une I4 entre les mains 1/2 journée la semaine dernière et j'ai trouvé cela très plaisant,,,,,,
En fait les seuls réticents sont ceux qui n'ont jamais essayé 😊. Merci pour cette vidéo. Déjà aujourd'hui, avec le nombre de chargeurs sur autoroutes et grandes surfaces, les temps de recharge correspondent aux temps de pause et la technologie des batteries et chargeurs va progresser très vite car lorsqu'il y a business les humains sont hyper créatifs et réactifs..😁
Disons qu'on est trop habitué à traverser la France avec un seul plein et qu'une fois arrivé sur place, on refait un plein pour pouvoir se promener 2 semaines dans toute la région tranquillement, sans se faire aucun soucis, et on à même encore assez de carburant pour la moitié du trajet retour.
@@cedricla2213 ou on se recharge la nuit lorsque l'on dort...mais cela demande une prise. La Mégane avec un cable chargeur portatif sur secteur se recharge de 30%à 40% en une nuit (de 19h00 à 7h00 par exemple). En fait il faut plus penser à une recharge de téléphone qu'une recharge de voiture thermique (labsus) sur le principe : une autre vision.
et pourquoi on essaierai? les seuls qui essaient sont des illuminés qui veulent y croire. quand 9n voit tous ces problemes pourquoi aurait on envie de leur trouver une solution ? on dirait sue la vie des boomers est trop facile et quil faut quils se trouvent une occupation. parceque qui a les moyens de se payer ces conneries?
@@jefaisquepasser C'est difficile de répondre à quelqu'un qui ne maîtrise pas la charge de l'électrique ou qui ne souhaite pas se remettre en question. Vous pensez trop thermique. Un véhicule électrique s'apparente plus au chargement de votre portable. Si la veille vous étiez à 20%, le lendemain matin vous êtes à 50%. En vacances, sur place, vous avez largement assez (environ 200 bornes) pour faire votre ballade du jour. Et le soir vous rechargez à nouveau. Pour rappel un plein complet de 60kw (environ 400 bornes en été) c'est 9€ en chargement domestique. Donc non, je ne plaisante pas😊
c est ça qui est bien en électrique c est que tu es zen c est une philosophie, 3000kms en 1 semaine l été dernier dans 3 pays différents et cette année je refais la même et bien jamais de la vie je reviendrais au thermique
C’est une vidéo commerciale payée par Volkswagen (drôle de choix en même temps, un modèle qui est un tel fiasco commercial que le patron de VW ose dire que la mode de l’électrique est passée) ? C’est la première fois qu’une chaîne auto ose dire que l’ID est efficiente (c’est justement le contraire qui caractérise la gamme), et plus drôle encore, que le planificateur est efficace 😂
Vidéo intéressante. Cependant plus de 8 h pour Paris /Bordeau, c'est vraiment beaucoup je trouve. Possesseur d'une TESLA Y Grande autonomie depuis 6 mois. J'ai eu l'occasion de faire 3 "longs" trajets, le plus long de 850 km pour rejoindre St Raphael depuis Fontainebleau fin mars. Durée du retour en 9h20 avec trois recharges qui auraient pu être optimisés dont un arrêt resto pour déjeuner. Pour moi, départ d'été le week-end du 15/08, mais le dimanche... et on verra l'affluence le plus gros wee-end de l'année sur le réseau TESLA. Pour le moment très satisfait de mon choix.. Mais surtout n'achetez pas tous des Tesla pour un peu de diversité sur la route et par égoïsme pour laisser de la place sur les superchargeurs🤣🤣🤣
Personnellement je roule en Passat, j’habite près de Béthune (pas de calais) et je vais en vacances dans les Pyrénées orientales (Saint Cyprien 1080kms). La capacité du réservoir me permet de descendre sans m’en préoccupé. Je ne suis pas contre l’électrique mais pour le moment leurs autonomie est trop juste et pas sûr que le coup de revient soit si intéressant lorsque l’on recharge sur une borne… à voir
tres bien si vous voulez enrichir les groupe petrolier , pour info sur 900km j ai mis 1h20 de plus qu avez une thermique sans arreter , le temps pour mange et boire un café chose qu on fait aussi avec une thermique donc 45mn de plus grand max , car j ai deja vue faire la queue au pompe a essence .Et pour info 900 km ma couté 15 euros max
@@superdidxp Je ne veux enchérir n’y les pétroliers, n’y EDF qui nous taxent déjà suffisamment. C’est juste un avis perso. De plus j’ai certainement pas envie d’investir dans une voiture électrique ou autres, étant du métier j’ai toujours roulé avec des voitures kilométré à bas prix 😊. Pour ce qui est du coup de revient en électrique, on en reparlera dans quelques temps.
Zéro pannes en 120.000 kms en Tesla …zero entretien sauf pneus! VW….. problèmes de moteur à 150.000 kms qui coûtent plus cher que la valeur de la voiture ! la liste est très longue. mes coûts mensuels étaient élevés à l'achat mais beaucoup moins chers si l'on ajoute les économies et la valeur de revente. n'oubliez pas de vous arrêter toutes les deux heures et de faire une sieste. bon voyage jusqu'à toi
@@superdidxp Très bien si vous voulez enrichir les chinois, les pétroliers aussi puisque aujourd'hui une partie de l'énergie électrique est produite par eux et détruire l'environnement en achetant une voiture neuve dont vous n'aviez peut-être pas l'utilité immédiate ... On peut aller continuer à aller très loin dans l'argumentaire de bas niveau...
@jeromewatel6925 Tu descends sans t'arrêter peut-être ? Ba non, tu vas boire ton p'tit café, manger ton sandwich triangle, pile le temps d'une recharge, c'est magique non ? L'excuse de l'autonomie est vraiment la meilleure 😂😂
ça commence bien.... de mieux en mieux, tesla model 3 "on est sur un autre budget" ... oui, effectivement, la tesla est bien moins chère...... ^^' allez, j'ai envie de rire, je continue la vidéo....
allez, après avoir regardé, c'est pas le pire test report que j'ai pu voir, il faut rendre à césar ce qui lui appartient :) mais il fait ressortir une question que se posent tous ceux qui ont déjà un VE ... en juillet 2023, il y aurait donc encore des gens qui croiraient que le VE ne sert qu'au trajet maison/travail ? ^^' ?
Bjr, une formalité la voiture électrique !!! Attendons le 15 sept pour pouvoir faire un bilan au plus juste. En effet la première quinzaine de juillet est loin d'etre la plus choisie pour les vacances d'été. Kris
Pour faire un vrai test vacances peut-être faut il choisir un jour ou il y a encore plus d’usagers +la femme et les enfants + les bagages et là on a une vraie idée Allez jusqu’à Biarritz ou saint Sébastien ou Côte d’Azur serait aussi une bonne idée
En fait je dirai que c'est mieux avec femme et enfants. Avec les enfants il est nécessaire de s'arrêter souvent. Les pauses durent plus longtemps qu'en mode célibataire... Et madame aide bien pour trouver la prochaine borne pendant le trajet...
Perso avec une femme et 2 filles. Je ne parviens pas à revenir avant la fin de charge. C'ette été pour aller a Nantes en partance de Sens 89. J'ai 2 recharges une de 14 mn et une de 15. Autant dire que c'est foutu.☹️
@@ngapaillard LOL, ben voyons le coup de la femme qui aide pour trouver les bornes, parfait pour se retrouver à Strasbourg alors qu'on à réservé à la Baule.
@fsb3120 ou un road trip sur plusieurs milliers de kilomètre à l'aventure dans des zones inconnus de haute montagne ou rase campagne :d ah beurk ces gadgets électroniques. heuu pardon, voitures électriques.
Au début, pour mes premiers longs trajets en VE, je suivais le planificateur. Mais après un an et demi et 31 000 km au compteur, c’est moi qui décide de mes itinéraires. Je choisis où m’arrêter et combien de temps. Maintenant, je connais assez bien la voiture pour rouler sans souci jusqu'à moins de 5 % de batterie.
La fin de la voiture-liberté : dès qu'on veut faire plus de 300km, c'est le stress et l'angoisse, l'attente interminable pour recharger, les bornes incompatibles, passer une heure à planifier tout son trajet avec toutes les incertitudes : en cas de canicule, la clim va vider la batterie, par temps froid, c'est encore pire, en montagne, 50 km d'autonomie etc, etc, etc. Pour moi c'est non, non, NON !
toujours roulé au diesel ,je peu aller de perpignan a lille sans m'arreter ,avec une électrique il faut une journée de plus ,quand l'on trouve une borne pour recharger ,vive le progrès bientot la diligence
5 000 Kms cet été sans aucun problème sur les bornes de recharge. Pas d'attente, pic de puissance atteint à chaque fois ... Il est clair que l'on ne part pas sans être un minimum informé de comment fonctionne la voiture et le système de recharge. Pour les tarifications, il est clair que c'est encore complexe, mais en s'informant un peu, je n'ai jamais payé plus de 0,36€ du kWh (donc, seulement 2 fois plus cher qu'à domicile), soit environ 7€ au 100 Kms 😉 En conclusion donc, comme dit dans cet essai, no problemo si vous vous anticipez un petit peu 👍
👍 Mais presque 2x plus cher que l'heure creuse post-14 Septembre 2023 qui passe à 0,1947 € chez EDF, pourtant raisonnable.. Donc le tarif borne va suivre ds peudetrmps et se caler sur l'odm... l'idéal est un combo photovoltaique/ hc hp (?) et recharge au boulot aussi. Mais ça tt le monde ne peut... La vérité est ds le portefeuille 😉
Par contre vous saurez qu’une model 3 que vous annoncez bien plus chère, qui a 510kms wltp, est en ce moment à 35800€ toutes options contre un début de tarif à 43000€ pour l’id3! Non mais renseignez vous un peu avant svp, à chaque fois vous nous sortez des énormités…
Effectivement ça m'a aussi surpris ! Et encore si on prends a autonomie et équipements comparable ça creuse encore l'écart.. non Tesla ce n'est pas cher.
Imaginé qu'en période estivale, vous passez 5 minutes pour faire le plein d'essence et il y a déjà la queue, alors passer 25 ou 35 minutes pour recharger la voiture, il y aura la queue jusque sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute, alors emmenez-vous a boire , à manger et un bon livre. BON COURAGE !!!!!
Il n’y a plus besoin de planificateur de trajet pour partir en vacances si on fait de l’autoroute. Pire, il est contre productif, car peu importe le modèle, il nous envoi sur des bornes exotiques (Lidl, concessions…) en dehors des autoroutes. Il faut simplement lire les panneaux sur l’autoroute et s’arrêter aux aires de services qui proposent la recharge quand vous approchez des 20%. Par contre priez pour ne pas tomber sur des Ionity systématiquement pleines, contrairement a Total Energy ou Fastned qui sont quasiment vides. Sinon prévoir 10 minutes d’attente qu’une borne se libère chez Ionity. Puis rechargez jusqu’à 80%. C’est ce que j’ai fait pour un Paris - Marseille, en Megane Électrique, zéro problème. Par contre, le planificateur intégré Google Automotive, pourtant plébiscité, pas terrible. Il voulait me faire sortir de l’autoroute pour recharger chez Tesla ou Lidl.
S’arrêter 2 à 3 fois 20-30 min pour aller à Bordeaux c’est tout de même chronophage, sans parler de toute l’organisation nécessaire derrière. Une fois à deux fois par an pourquoi pas mais pour les gens qui roulent beaucoup je pense que le thermique restera beaucoup mieux pendant longtemps.
Franchement, faire deux arrêts sur un Paris-Bordeaux quand on a plusieurs personnes à bord, c'est juste normal, à moins d'embarquer des extraterrestres qui n'ont ni vessie ni estomac !!
Il y aura toujours des cas particuliers on y peut rien, il existe des voitures avec plus d’autonomie pour eux, pour la majorité ça convient sinon en effet
Je voudrais me faire avocat du "diable" avec un retour personnel qui ne s'appliquera pas à tout le monde mais qui aura le mérite de nuancer le "le thermique c'est mieux !". Petite mise en situation : jai 30 ans, je roule en thermique (en Skoda Fabia) et quand je prends la route pour un long trajet je respecte scrupuleusement la pause préconisée toutes les deux heures. Pourquoi ? Parce que même si ma vessie et mon estomac tiennent le coup, mon dos beaucoup moins... la Fabia est, et reste, une citadine. Par conséquent son confort trouve ses limites sur de si longs trajets. La dite pause a vite fait de durer 15-20min car je prends systématiquement le temps de me dégourdir les jambes, de passer aux toilettes (même si l'envie n'est pas pressante) et de prendre un café. Si tant est que je sois accompagné, quelques minutes de papotage, une cigarette et hop la pause dure 30 min. En partant de ce constat : passer à l'électrique ne changerait en rien ma façon de voyager (à part le fait de brancher ma voiture avant d'aller chercher mon café) ! A cela j'ajouterai qu'il fut un temps, il m'arrivait de faire des 3, 4 voire 5h de route d'affilé pour compenser la perte de temps due au fait que je ne roulais pas à 130 sous peine que l'anémique 1.4 80cv de ma Megane 2 ne se transforme en gouffre à essence... Bref ! Tout ça pour dire que malgré le fait que je conduisais une compacte plutôt confortable, la fatigue était tellement plus grande à cause du manque de temps de pause...
Je roule 8h par jour et uniquement de nuit et je m'arrête tout les 4h et pendant 45mins! en tant normal et pour être dans de bonnes conditions de conduite c'est normalement tout les 2h.
c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️✌️
@@luckyluke95de que tu dis est vrai. Il faut profiter de l'électrique en ce moment. Mais crois moi que ça soit les fournisseurs d'électricité ou les concessions, mecano, ils vont prévoir sur les VE des trucs sympathiques qui nous feront sortir le chéquier
@@alexiscartaillac2804 pour le chéquier, on verra ce que l’avenir nous réserve. C’était pareil pour le Diesel, l’état avait promu le tout Diesel, sans compter les problèmes d’encrassement moteur, de vanne EGR, de FAP, tout ça, coûte un bras 😄😄😄
Il est déconseillé Chargemap c’est hors de prix ,mieux utiliser le badge ou l’application de l’opérateur et pour planification des itinéraires l’application ABRP est très bien et encore mieux avec abonnement .
Je reviens d’un peu plus de 3 semaines de road trip en Europe (Belgique, Allemagne, Danemark, Suède, Pays-Bas) et au final 5000km en Telsa Model Y propulsion sans aucun souci 😊
J'ai pratiquement parcouru le même trajet en Mazda MX 5 ND2 à moteur thermique. Je confirme que tout s'est bien passé. La consommation moyenne a été de 6,6 litres au 100 kms. Et si vous ajouter le plaisir de rouler cheveux aux vents alors là, c'est incomparable.
@@hectorberlioz2634 Le plaisir de conduite en électrique est 100x meilleur qu'en thermique. Aucune comparaison possible surtout si vous convertissez vos 6.6L/100 en kW/h et encore plus pour la puissance qui est ridicule à côté de la Tesla. Le thermique est mort, il a fait son temps, il faudra vous y faire ;-)
@@dalilasamson7160 Trouvez moi des thermiques de 300cv avec les mêmes technologies, au même gabarit qui coûte le prix d'un model 3. Il faut comparer ce qui est comparable.
Oui et Tesla sont les moins chers dans leur catégorie. Si on compare à un thermique comparable, ils sont moins cher à l'achat et surtout à l'usage. Après vous avez des Zoé pour pas cher mais bon, ça n'a rien à voir, c'est juste pour faire de la ville et se déplacer un peu. Je ferais pas un voyage en Zoé.
Peut d’entreprises ont pensé à ça, il faut parfois désateller Sur les superchargers maintenant il y a quelques places prévues pour les voitures qui ont un attelage Automobile propre a fait une vidéo sur le sujet avec 3 voitures différentes
Je m’y intéresse mais c’est mini du 30kwh au cent, ça va piquer. Y’a déjà eut un comparatif des caravanes si yen a qui font moins consommer ? Parce que des sauts de 150km c’est un peu limite.
Le VE est bien plus performant en milieu urbain. Sur autoroute, très perfectible : il faut juste « planifier » vos trajets, synchroniser les arrêts obligatoires et les pauses pipi de toute la famille, avoir 36 comptes ou appli différentes, rouler sans phares la nuit et chauffage en hiver…pour « optimiser » les performances du véhicule… Mais à part tout ça, c est la belle vie. Si vous aviez vu la tête des possesseurs de VE sur les aires de l’A6 l’été dernier, franche rigolade !
Je comprends votre choix de l'ID3, en model 3 y'avait franchement rien à dire, du coup très peu d'intérêt pour une vidéo 😂 Enfin juste que c'est 2 fois moins cher qu'en diesel 😉
@@fabinhio21 Non, en Tesla ça doit revenir à 30/35€ maximum... Et au quotidien mes 1600km mensuel me coûtent 35€... Le diesel c'est la ruine, en plus sentir mauvais ! Sans parler du bruit de chalutier et de l'entretien !
@@misterbarbarfrance c’est une idée reçu le bruit des diesels , si vous achetez une clio 3 je dis pas le contraire , mais une routière diesel fait moins de bruit dans l’habitacle qu’une tesla qui est moins insonorisée et finit qu’un Mercedes par exemple . Mon véhicule de fonction est électrique et c’est très bien pour le centre ville (Mercedes eq) et en voiture perso le diesel qui sert uniquement pour les vacances remplis le rôle qui lui ai attribué . A savoir 1 plein 1100 km pour 80€ . Plus on avance et plus l’électrique devient chère malheureusement
@@fabinhio21 Franchement je ne doute pas de la qualité d'isolation sonore d'une Mercedes, les Tesla font sans doute moins bien, la seule chose que je puisse dire concernant la model 3 c'est que sur autoroute à 130km/h vous êtes au calme et vous pouvez discuter à voix basse avec les autres passagers, c'est très agréable... Quand je disais que le diesel était bruyant c'est à l'arrêt ou à basse vitesse, sur les parkings ou en ville, en tant que piéton vous entendez un bruit omniprésent, le fameux tac tac de chalutier, quand vous démarrez à froid c'est encore pire... Ça paraît tellement archaïque en 2023... Sinon, perso je n'ai qu'une voiture pour tout faire, je ne dispose pas de véhicule de fonction. Je comprends que dans votre cas vous conserviez votre diesel pour les vacances, j'aurais fait exactement comme vous.
@@misterbarbarfrance C'est sur que pour les habitants du centre ville, les véhicules élec sont top, 0 bruit donc plus agréable pour les habitants autour. Pour moi le meilleur compromis reste l'hybridation non rechargeable comme Toyota/ Renault qui propose des choses vraiment top. Pour l'électrique le réseau commence à être vraiment au point, juste le prix des bornes sont de plus en plus élevés et on commence à perdre l'intérêt financier de l'électrique sur borne, déjà que la voiture est plus chère à l'achat. En espérant que cela se calme (elec gaz ect..)
Avant c'était simple pas besoin de cours, tu arrivait à ta pompe à essence et il y'avait un panneau qui t'affichait 1€65 le litre, avec ton billet de 50 euros, tu savais quand arrêter le pistolet et tu traversait la moitié de la France. En 5 minutes le plein était fait, c'était payé et tu repartais.
Belle vidéo de test, bravo dans l'ensemble ! Bon après, je vais faire un peu mon rabat-joie mais avec une ID3 de 77 kWh à 50k€... Vous ne prenez pas trop de risque 😁 Faites la même avec une e-208. Je vous assure que ce n'est pas impossible, ça demandera juste 1 arrêt-recharge de plus et ça montrera que c'est possible de voyager en électrique, même avec la plus modeste des électriques qu'on peut trouver aujourd'hui à moins de 20k€ en occaz. Elle dispose pour ça d'une botte secrète redoutable : le CCS en 100 kW
Encore bordeaux ca va....mais si on voulais aller a perpignan ? Et a 130km/h ? L'électrique sur de longue distances c'est clairement un enfer et pas économique. Et j'en ai marre des multiples prestataires pour les bornes de recharge...cest insupportable il faudrait imposer un mode de paiement par CB, une carte universelle....bref un système qui fonctionne a tous les coups. Je sais de quoi je parle je roule en zoe 52kw
Oui en model 3 c'est top... et économique... je viens de faire 2300km, j'ai mis pratiquement le même temps qu'avec mon ancien diesel par contre ça m'a coûté 2 fois moins cher ! 168€ en tout !
rien que de savoir ou de m'imaginer devoir utiliser des applications pour trouver une borne de rechargement ça me casse les couilles. quand je prends ma voiture j'ai juste envie de rouler sans me casser la tête et en écoutant la radio.
La distance de Bordeaux à Paris est de 582 kilomètres par la route y compris 570 kilomètres sur autoroute. 8h30 en voiture électrique. 5h00 en voiture thermique. Bilan : +70% de temps supplémentaire en défaveur de la voiture électrique ... vendue comme étant le futur de l'automobile ...
Aucun rapport. Avec un parc de VE beaucoup plus conséquent, l'infrastructure va être titanesque et prendre énormément de place sur les aires, etc. L'électrique est une des solutions, mais n'est pas la solution. Je roule en Zoé depuis 5 ans de manière quasi-régulière, mais je sais faire preuve de lucidité. La femme qui témoigne dispose d'un Q4 e-tron aux alentours des 100k€ en occasion, donc heureusement qu'elle est contente des prestations offertes par ce véhicule à ce prix... Mais la classe moyenne qui n'a que les moyens pour une Zoé d'ancienne génération, une MG4, ou une Spring ne disposera pas du tout de la même autonomie et donc de cette même expérience globale.
Les personnes n avoueront jamais si il se font fait avoir....sa s appelle l orgueil...et la mauvaise fois.....surtout quand on a mis 40 ou 50 000 euros dans une bagnole...
@@Tom-uv2oz le prix ne fait pas la qualité électrique de la voiture. Une megane e-tech parce qu’elle a un planificateur sera très agréable alors que la MG4 non. La tesla model 3 est une super caisse à 36k€ neuve ! Y’a un paquet de personnes qui achètent des thermiques neuves à ce prix là ;) Et pour la quantité je suis pas d’accord. Les temps de rechargent ne font que diminuer. Bientôt un petit quart d’heure te permettra de faire 2/3h de route. Ça va fluidifier encore plus la rotation aux bornes.
- ok, c'est un test avec une seule pertsonne, mais avec sa famille et les bagages, combien d'arrêts supplémentaires, combien de km en moins entre chaque stop pour recharger ?
Parce que c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️✌️
Regardez sur l'appli chargemap. Ça dépend des zones par lesquelles vous passez, mais globalement y a de moins en moins de soucis. De nombreux parkings de supermarchés sont équipés.
Il faisait comment auparavant pendant les 30 glorieuses ? A votre avis ? Les autoroutes n'existaient pas et il vivait pleinement le voyage dans la joie,la bonne humeur et les pleurs on appelle ça les moments de vie !
La dame interrogée a deja l’accent du sud ouest pas de soucis pour partir en vacances en électrique prochaine fois faut interviewer un chti quand tu as 1100 km et 15 h de route en thermique lors des grands départ j’ose même pas imaginer en électrique
Quand le parc de VE sera beaucoup plus dense. Tu auras déjà beaucoup plus de bornes de recharge et les véhicules seront plus performant, meilleure autonomie et charge plus rapide, c’est ça le progrès 😉😉😉
Et en habitant en appartement à la campagne on fait comment ? J'adore rouler en électrique (j'ai une Clio hybride) et donc en ville je suis majoritairement en électrique, je trouve la sensation extraordinaire et je suis frustré quand le thermique se lance ... tant qu'il n'y aura pas de vraies stations de recharge comme il y a des stations essence dans les supermarché l'électrique ne se démocratisera pas aussi vite qu'escompté.
Si vous avez un parking dans la résidence, il y a le droit à la prise depuis 2021, mais il faudra payer l'installation. Sans place de parking, eh bien en effet voilà quoi.
Parce que c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️
Et avec une Tesla l’expérience aurait encore été plus simple. Charges plus rapides, plus simples et surtout beaucoup moins chères. Mais c’est une vidéo qui n’est pas à charge de la Ve et c’est déjà bien à prendre.
@@pamalo100 La plupart des habitants que tu cites n’ont pas les moyens et surtout l’infrastructure pour charger un VE. Le plus triste, c’est qu’ils n’ont pas toujours les moyens de partir en vacance. Je trouve que c’est déplacé de ta part de citer les gens qui n’ont pas les moyens 👎👎👎
@@luckyluke95 ce qui est surtout déplacé, c’est de vouloir imposer les VE a tout le monde en 2035 , et malheureusement cette population est directement concerné, les bobos idéologues devraient réfléchir sur l’avenir de ces populations qui très justement n’ont pas les moyens, déjà ont leur interdit les centres villes en créant des ZFE , toutes ces mesures créer des discriminations et une injustice qui risquent de créer des émeutes XXL , ce que l’ont a vécu récemment n’est qu’un début 😞
En fait, c'est le planificateur qui choisit le trajet, les temps de pause.... pas prêt pour cela !!
et bientôt une conne d'IA qui conduira à la place des gogos...
pas prêt non plus. La route, c'est moins qui l'a choisi et là où je veux m'arrêter et de pouvoir changer d'&avis en route.
De toute façon, à part ceux qui les ont achetés ou qui ne'y connaissent pas grand chose (et donc à qui le concessionnaire peut vendre n'importe quoi), il n'y a plus grand monde qui en veut de ces machins.
@@viktordtz2080il y a aussi ceux qui sont dépassés ou qui en ont peur d'où tous les artifices pour dénigrer ces véhicules !
Y’a même pas de débat sur ce sujet…les points de vue sont tout fait.
-Les mecs en électrique diront toujours que c’est formidable, ( avec un côté marseillais) ….si fière de leur tesla, ou autre bagnole électrique !
-Puis les pétroliers diront toujours que l’électrique c’est de la M…( a la JP Coffe) sans trop jamais vouloir tenter l’électrique.
A chacun son affinité !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 3€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
A mon sens cela reste trop compliqué de devoir a chaque fois avoir des apps ou des cartes dédiés pour la personne lambda. A mon sens il faudrait pouvoir mettre une CB comme dans une pompe à essence et stop on en reste la. Je suis sauvé par ChargeMap dans mon cas.
C'est vrai que je serais perdu.
Super !
Je leur recommande l’électrique. Je suis certain que c’est très bien.
Je continue avec ma voiture à essence de pétrole.
(pour embrayer sur le modele de ceux qui racontent leur vie en électrique)
moi je recharge tous les 1000 km, ca prend 5 min, ca me coute environ 100 balles, c est un cout assez previsible, il varie tres peu d une borne a l'autre, juste un peu pous cher sur l autoroute. la disponibilité est assez bonne dans les supermarchés et sur les aures d autoroute, on peut systématiquement payer par carte bancaire, sans abonnement. mon autonomie baisse tres peu en montagne par temps froid ou meme en mettant la clim, elle supporte bien l'autoroute sans forte baisse d autonomie, et le cout a l achat etait a peu pres 10 fois inférieur a celui d une id3, l'autonomie ne baisse pas avec l'âge l achat en occasion restant rationnel.
@@jefaisquepasser bah alors? T’as la même que la mienne l’ami? 😃 par contre moi un jour j’achèterais l’électrique quand je n’aurais plus le choix 😃 mais je crois que je crèverais avant cette datte la 😃
@@franciscofernandes5542 j espere que tu a plus de 80 ans alors sinon tu risques d en voir des enfumeries pseudo ecolos
Bon reportage ! juste une imprécision, la Tesla model 3 Propulsion est moins chère que l'ID3 et avec plus de puissance, un réseau optimal (réseau Tesla et tous les autres), une meilleure autonomie, une femme avec de plus gros seins et des enfants avec de meilleurs notes à l'école oups ... je m'égare
Voyage en kona electrique, trois personnes avec les valises plus les vélos sur un porte vélo .voyage sans encombre notamment pour les recharges
2000k en 22h (7 recharges incluses) avec ma TMY. Voyage super tranquille, un excellent planificateur qui optimise le temps de trajet et un vaste réseau de chargeurs sans cartes ni restrictions. Franchement c'est du pur bonheur.
Pareil j'ai parcourru la france et le nord de l'italie l'été dernier et zero soucis c'etait top.
Et cela te coute combien ???
Le cout de tes 7 recharges???? Le temps perdu a attendre et les consommations super chers que tu as certainement achetés dans les pompes ????
@@intelgore6763non les recharges tesla sont très peu cher 0,33 Du kw/h à 19 kw/h au 100 km ça fait 6,27 € les 100 km (mon éxpérience en TMY)
@@user-sg5mr2ly6gc'est pas 6H50 de recharges mais plutot 3 heures, et se sont en général des pauses pipi ou café ( mon expérience en tmy) je fais 40 K KM par an je suis technicien bureautique et mon TMY ma changé la vie
merci pour ta vidéo, nous roulons en Tesla SR+ de 2021 et en sommes super content, les voyages ne sont absolument pas compliqués car nous avons toute confiance au planificateur de la voiture. Nous ne rechargeons uniquement au SUC Tesla. Pour nos séjours nous optons pour des locations avec accès à une prise standard au minimum pour faire l'appoint la nuit.
cool cool mais pour compléter le test il faudrait partir chargé (bagages, personnes, voir porte vélo...)
Mouais , quand même deux heures de trajet en plus , 59 minutes de charges et 1 h de déviation.. j’aurais bien aimé voir ce test mais direction l’Espagne et durant le chassé croisé de l’été? Pas sûr que ce soit la même expérience faite 😢
Effectivement, on n'est pas dans la même gamme de prix , la Tesla model 3 propulsion est bien MOINS chère, pour une expérience sans commune mesure 😆
Merci pour cette vidéo ... destinée surtout à ceux qui s'interrogent ou ne connaissent pas l'expérience VE. Roulant en Tesla MYP, comme déjà dit plus bas, je n'ai jamais été confronté aux peurs ou problèmes cités. Et oui, le succès de cette marque ne tient pas qu'aux qualités de ses modèles ... mais beaucoup à son réseau de recharge (fiabilité, prix, disponibilité ...). Le planificateur vous guide en fonction des disponibilités du réseau et ça fonctionne parfaitement sans autre application. Aussi les recharges courtes sont privilégiées mais correspondent à l'intervalle d'arrêts conseiller ... et à 35 cts en moyenne le kWh "Tesla", on arrive à un coût très attractif. Enfin je suis persuadé qu'avec un peu de temps tous les réseaux "non Tesla" vont grandir et s'en rapprocher.... et tout le monde sera gagnant à condition de concevoir les grands trajets un peu différemment.
C'est déjà le cas, la notion de stress, je ne l'ai pas, d'ailleurs jamais eu, même si en decembre 2021, il n 'y avait quasiment rien en recharge rapide Bretagne. Aujourd'hui c'est sincèrement l'opulence.
Rassurez vous en coréenne on recharge plus vite et sans sortir de l´autoroute pour les longs projets 4x par an max... Le reste du temps la recharge ultra rapide de l'ev6 ne me sert à rien.
Clairement Tesla a une longueur d'avance et ce qu'on pourrait penser être une contrainte de sortir de l'autoroute pour charger se révèle un avantage, peu de monde, toilette propre, accueil agréable etc ...
@@VincentCama bin voyons perte de temps, risquer la file pour sortir et recentrer sur l'autoroute...
oui il y aura un rééquilibrage, mais ce sera un nivellement par le bas les prix vont augmenter pour tout le monde
Je roule en Tesla et je ne reconnais aucune des difficultés dont vous parlez… je n’ai qu’un badge Ulys au cas où. Les bornes Tesla sont si nombreuses et fiables que je n’ai jamais eu peur de la panne, loin de là
17000km en 4 mois et demi et c’est toujours exceptionnel.
Le réseau Tesla est également moins cher. (J’ai rechargé de 37% à 89% avec mon model Y pour 9,95€)
Effectivement je suis dans le même cas… rien à voir et aucune difficulté, ça charge même trop vite!
Bonjour, pourriez-vous me dire combien de kms sont parcourus pour 9,95€ car l'indication de 37% à 89% ne me dit rien, et à quelle vitesse moyenne? Merci. Si je devais avoir une électrique aujourd'hui, ce serait une Tesla Y.
Oui pareil, je viens de faire un voyage de 2300km en model 3 de base, sans aucun stress, sans aucune préparation, j'ai à peine mis plus de temps qu'avec mon ancien diesel, et ça m'a coûté 2 fois moins cher !! 168€ en tout ! 100% au départ et l'arrivée !
Ce qui surprend le plus c'est que les recharges sont plus rapides que nous !
@@misterbarbarfrance bonjour, merci pour les précisions. 168€ pour 2300 kms ça doit faire 7,30€ aux 100 kms, c'est ça? Votre ancien diesel devait consommer pas mal pour être à 14€ aux 100. Pour info avec ma Honda Civic Hybrid (nouvelle) je suis à 9,25€ environ aux 100. Donc avantage à la Model 3.
Y’a tesla et les autres… y’a pas a dire pour l’instant tesla n’a pas de concurrence en électrique 👍
Bonjour.
J’ai loué une Tesla model Y au Canada pour un road trip de Toronto jusqu’en Gaspésie A/R. Je n’ai eu aucun problème, même pour cette dernière ou les superchargeurs se font rare (a noter que les Tesla ne peuvent se recharger que chez Tesla car pas la meme fiche - sauf adaptateur). Tout les hôtels étaient équipés d’une recharge 7,2Kw. Les arrêts étaient simples et rapides(info avant resa). Jamais l’électrique n’a été une contrainte, au contraire avec l’autopilot.
Résultat 3000km 60€ de recharge.
Les vacances en voiture électrique oui...mais en Tesla...pour les autres marques il faudra encore attendre un réseau aussi efficient que celui de Tesla.
Bon, heureusement pas de stress avec l'interview de cette personne possédant une Audi Quattro e-tron à 90000 boules 😄🥳
Y'avait pas une caisse de moyenne gamme dans le lot pour faire balance ? 🤔
Ce que je deplore c esr qu il y a 50 tarif pour une meme borne, et il faut soit qvoir l q
Aplication ou une carte dedie.
Difficile de généraliser l'expérience des longs trajets en véhicules électriques sachant qu'elle peut varier selon les modèles. Avec les Tesla model 3 et model Y d'entrée de gamme (bien moins chères que l'ID3 de 77kw de cette vidéo) zéro soucis.
c'est chouette si on aime se compliquer la vie (et si on a les moyens)
Il y a les bons et les autres 😉😉😉
C'est la voiture qui décide ou on doit aller ....c'est beau la liberté
Perso j'économise 200e de couts d'utilisation sur le mois grâce à ma voiture électrique 😊
Et j'ai aucuns entretiens... 😅
@@greyg-jackson tu as tout dit l’ami , il y a les bons et les autres👍👍👍
@@logisdelta6990 mais tu restes maître de ton véhicule alors aucun soucis 😄😄😄
Et le jour où les véhicules électriques dépasseront les véhicules thermique, ça se passera comment aux bornes ?
Ils seront toujours aussi "zen" et courtois les conducteurs d'électrique ? 🤔
Une fois, notre table de picnic sur l'aire d'autoroute ne se trouvait pas très loin d'une zone de recharge.
La Tesla qui chargeait dégageait une odeur désagréable de batterie en charge. Y'aurai t-il des émanations durant la charge ?
Le gerbeur électrique du boulot à la même odeur quand on le charge.
Pourquoi, pourquoi faut-il des cartes de recharge, ou installer une application sur smartphone pour pouvoir recharger? Pourquoi n'est-il pas encore possible de payer sa recharge partout avec sa carte bleue comme à la pompe?
C'est de plus en plus le cas. Et, depuis 2024, toutes les nouvelles bornes installées doivent proposer le paiement par CB.
Je reste dubitatif quand à votre essai. Enfin, bon il faut des cartes au nom de l'endroit du chargeur et attendre que ça recharge. 8 heures 30 pour un PATS BORDEAU, je mets moins de temps avec ma voiture thermique et un plein à 70 euros????
Merci pour cette vidéo. Par contre grosse erreur: la Tesla Model 3 en propulsion n’est pas plus chère que l’ID3 et est bien plus adaptée aux longs trajets. Pas de carte ni de badge, entrer la destination et la voiture calcule tout par elle même. Dommage.
Bof rien de fondamentalent différent.
@@poney3839 on voit que tu n‘y connais rien. La Model 3 consomme beaucoup moins à même vitesse, a accès aux superchargeurs pour 0.46€ par kWh (30% de moins de ionity). Sur les superchargeurs, pas de carte / badge, tout se connecte tout seul. Vous entrez la destination et elle calcule le lieu et la durée de recharge. Tesla a toujours 5 ans d‘avance sur la concurrence qui s’embête avec des bornes en panne sur les autoroutes et des voitures consommant bien plus pour la même catégorie. Bref, pour le quotidien, n’importe quelle électrique fera le job. Mais pour les longs trajets, il n‘y a qu‘en Tesla qu’on est serein.
@@noepitteloud6404 Alors je possède un Q4 40 77kWh donc je connais 2-3 trucs sur les EVs d'autant que j'avais une Leaf 30kWh en 2017 au prémices de l'eléctromobilité. Le planificateur Tesla est une force effectivement et les Tesla sont plus efficientes à vitesse élevée en revanche les autonomies des voitures des groupe VW (MEB), Hyundai/Kia, BMW et Daimler (EQE et EQS) sont globalement identiques et le réseau de recharge Tesla n'est plus exclusif je me suis d'ailleurs déjà chargé dessus à plusieurs reprises. Je paie 35c du kWh avec mon badge Audi sur Ionity et j'ai le plug & charge avec le dernier update OTA. Donc non, y'a pas de différence fondamentale avec Tesla sur les longs trajets si ce n'est un coût un peu plus faible grâce à la bonne efficience des modèles 3 à haute vitesse (environ 2kWh aux 100km soit 80c pour 100km au prix de la recharge DC)
@@noepitteloud6404Les superchargeurs c'est 0,33€/kWh en hc pour Tesla et ca vient de passer à 0,31. Ceci sans frais supplémentaires d'opérateur de badge. Et il y a le réseau IECharge avec des bornes 150kW à 0,30 ou on paie sans contact CB. Alors Ionity...
Ca fait légèrement sourire vos test, en été le long de l'autoroute sans charge dans la voiture, le rêve quoi😂 allez faire la diagonale l'Auvergne ou les hautes Alpes avec la voiture chargé de 4 personnes avec les affaires de marche la bouffe.... après on en reparle,
C'est top la mise en place des régulateurs par Vinci ! Bonne idée !
Un mec qui te dis de te bouger lorsqu'il le décide tu trouves ça bien ? Un mec qui explique le fonctionnement de la borne plutôt que d'améliorer l'ergonomie et la complexité du système c'est bien ?
@@vince9099 Absolument. Beaucoup de gens sont malheureusement encore peu informés sur les spécificités de la recharge électrique. Qu'est ce qu'une courbe de charge ? Pourquoi c'est contre productif de charger au-delà de 85%... C'est très bien qu'un intermédiaire soit là pour faire de la pédagogie.
mouais, on dirait une solution "tampon" car le système n'est pas au point (si tu dois avoir quelqu'un qui doit expliquer sur place comment utliser les bornes et laisser ta place car y a pas assez de bornes pour tout le monde ... Non ce n'est pas au point)
@@vince9099 Une borne de recharge, c'est comme une pompe à essence.
Mais beaucoup croient qu'une borne de recharge, c'est une place de parking... Il est là le problème.
Le régulateur est une excellente idée pour éduquer les petits nouveaux en électrique.
C'est d'ailleurs impressionnant que la station avec seulement 5 bornes de recharge ne soit pas saturé en période de forte influence... C'est la magie du régulateur.
Sans lui, ça serait saturé avec des voitures ventouses, je peux vous le garantir.
ca c est la famuese pedagogie.. quand une politique est contre l'intérêt des peuples et qu'ils ne sont pas contents, c est qu on a pas fait assez de pedagogie. et yen a qui sont tout contents qu on leur dise quoi faire, les gens sont de plus en plus assistés... et de moins en moins autonomes. tiens donc , autonomie...
J'ai effectué un essai de 2600 km en Écosse avec une Tesla model 3 standard. Je n'ai pas réussi à charger ailleurs que sur les superchargers qui étaient en nombre insuffisants dans le nord. Bref autonomie insuffisante pour ce pays. (268 miles)
Et plein d'autres défauts, bref cet essai ma convaincu qu'il est urgent d'attendre que cela s'améliore. En UK une loi vient de passer pour obliger d'avoir des chargeurs payable avec des cartes de crédit tous les 60 miles (sous peine d'astreinte de 10000 £, cela signifie que dans le futur cela sera peut être mieux ?
Franchement j’ai une tesla model 3 je me charge uniquement sur surpercharger et jamais de soucis
Et pas besoin de régulateur! Il y a largement assez de bornes… et le prix de la recharge de 20 à 80% on est bien loin des 30€ annoncés dans cette vidéo 😅
Faut juste être prêt à sortir de l'autoroute et allonger un peu le trajet.
@@poney3839sortir de l autoroute réduit aussi la facture au niveau du péage
bien fait comme test mais, j'aurais aimé que vous fassiez le test avec 4 personnes à bord et les valises. Ce qui est ma composition familiale.
Le poids n'a presque pas d'impact sur la consommation (et donc l'autonomie) sur les trajets sur autoroute. A 130km/h c'est l'aérodynamique du véhicule qui joue le plus, le poids a un impact très faible. Du coup, à vide ou 4+bagages, vous ferez pratiquement la même consommation.
vidéos toujours intéressantes. Merci. vous avez fait 600 kms environ (vous ne précisez pas), pour 54€ de recharge, et 59 mn d'arrêts. Avec quelques contraintes (trajet contraint). Pour ma part, avec la nouvelle Honda Civic 11, hybride simple, je fais 5 litres en moyenne sur ce trajet, soit au prix actuel du SP98 (car je ne mets pas de E10), 55€, soit la même chose. Mais je passe par où je veux, je peux m'arrêter dans un village comme sur une aire d'autoroute, le plein me prend 5 mn, j'ai payé ma Honda de 184cv version Advanced, 36000€, loin des 50.000€ de l'ID3... Alors j'estime que les électriques ne sont pas encore vraiment au point, et ces modèles vont vite être dépassés et délaissés quand très prochainement semble-t-il les nouvelles générations de batterie attendues pour 2026 demanderont 4 fois moins de temps pour se recharger, seront plus légères (et plus maigres car les actuelles mangent les coffres). Seul Tesla fait la course en tête, avec tout son écosystème de super chargeurs...
Oui, en model 3 au même prix que votre Civic on ne se pose pas toutes ces questions, zéro stress tellement elle a de l'autonomie à revendre, et surtout le trajet aurait coûté 2 fois cher ! Franchement c'est un très bon VE avec énormément d'option et 286cv !!!
alors je veux pas être relou mais pour les envions 636km du trajet à 5L/100 de SP98 (prix sur paris 1.99€/L chez total) ca fait 63.28€ avec votre Civic et non 55€
Oui sauf que tu ne recharges pas tout le temps sur de la charge rapide donc certe sur un long trajet ton comparatif tiens par rapport à ce que tu paies avec ta civic mais sur le quotidien certainement pas avec une charge à la maison qui représente 80% des recharges, sauf si tu ne fais que de l’autoroute !!!?
@@sebastienlucas6415 pas de souci, je peux préciser : je reviens de vacances en Bretagne, j'ai pris l'autoroute, roulé à 130 km/h sur les portions à 130, et le reste toujours en respectant les limitations, ville, route etc. Sur les 2000 kms parcourus en quinze jours, j'ai fait 4,9 litres/100 kms. Quand je monte à Paris, par l'A10, je fais plutôt 4,7 litres, mais il y a plus de portions à 110. Pour mes vacances en Périgord, quasiment sans autoroute, j'ai fait 4,4litres. Et j'ai pris ici pour référence 600 kms, X 5 litres X 1,85€ (tarif actuel moyen actuel, mais pas à Paris, en Province). Donc 6 X5 X1,85 = 55,5€. C'est juste pour comparer, car je pense qu'après mes diesels, puis mon hybride, je passerai certainement à l'électrique, mais pour l'instant, visiblement, vu le prix d'achat du véhicule VW, ce n'est pas rentable. Bonne journée
Ah la civic hev une belle voiture
Camaret sur mer -Nancy, 970 km en Megane e-tech. Aucun problème. 2h30 de plus qu’en thermique, mais moins fatigué grâce aux arrêts. Je fais ce trajet depuis des années, et je peux vraiment comparer.
@xavierravailler659. 2h30 de plus et tu ose ouvrir ta gueule????
Exactement le même sentiment depuis que j'ai ma TM3, le fait de devoir recharger permet d'être moins fatigué, car pause obligatoire, c'est plus sécuritaire.
@@maxime45je fais depuis des années tout les mois un Sens 89 Avignon. Avant avec ma VT j'arriverai fatiguée et je ne profité de pas grand chose. Depuis que je suis passé à la VE en 2021. Même en ne faisant que 2 ou 3 charges j'arrive reposer et je profite de ceux qui m'entourent.
Si tu le fais en 5 jours tu seras encore moins fatigué !!
@@repertoireadresse4507 facile, mais pas argumenté
Revenir sur plus d’un demi-siècle d’utilisation de la voiture ne se fera pas en un jour. L’avenir de la voiture est électrique mais la voiture n’est pas l’avenir de notre mobilité. Il est important de distinguer l’argument de la voiture électrique sur un registre factuel ou éthique. Voir la loi de hume qui consiste à ne jamais tirer de conclusion normative à partir d’énoncer factuel. Ne pas mélanger enjeu factuel et normatif, ne pas laisser nos convictions éthiques biaisées notre position sur des questions factuelles. Malheureusement, c’est ce que font la plupart des gens qui critiquent en mal ou en bien les effets de la voiture électrique sur notre environnement.
Un homme rationnel ne peut pas acheter une voiture électrique ....ma
Wv up neuve à 12000 euros
Même avec 20 pleins par an est toujours 100 fois plus rentable que n' importe quelle voiture électrique .pour amortir une voiture électrique il vous faut rouler au moins 10 ans avec et encore....avec le macron qui augmente le prix de l'electricité toutes les 10 semaines de 15% , on va rigoler😂😂😂
alors là expliquer moi comment vous faite. 13 ans que je paye mon électricité, j'ai changé 3 fois de distributeur (EDF en 1er avec 28€, puis ENGIE à 42€ et la Vattenfall) et le max du prix payé par mois c'est 64€ chez Vattenfall.
Même mes parents qui sont chez EDF depuis toujours paye 72€ aujourd'hui qui est le prix maximum atteins pour tout électrique dans une maison de 200m² ? Jamais nous avons payé 100 et plus comme certains le dise.
J'ai conduit des zoé et des kagoo électriques, et c'est vrai que c'est très sympa à conduire. Je sais que le carburant fossile n'est pas au top pour l'environnement, mais... les véhicules électriques restent très chers à l'achat pour mon budget, et cela même en occasion, avec des batteries qui perdent 20 % de leur capacité en 6/7 ans... Les charges hors domicile restent très chères aussi par rapport à ce qui nous a été "vendu". Donc, perso je suis resté sur un véhicule d'occasion à 12 000 euros, acheté à 20 000 km, moteur essence 100 ch, bv de type CVT, converti par un kit en E85, carburant plus propre en bilan global. Plein en 2 minutes, et trajet Dourdan / Montpellier en 7h30. Un plein de 45 litres c'est 50 euros environ. Cout carburant pour ce trajet environ 65 euros...
Petit lapsus sur la fin « aller a paris depuis la capitale »😂 sinon top👌
Après quand tu fais un choix comme celui de passer a l'électrique, il faut un peu se renseigner, le monsieur qui explique que la recharge c'est compliqué... Il suffit de prendre une carte Chargemap, c'est 20€ (je crois) et tu fais tranquillement le tour de la France
C'est ça l'arnaque, faut avoir des cartes en plus. Et comment on paye en espèces si on le souhaite ?
Après c'est un peu pipé, car comme précisé il n'y a pas encore bcp de voiture électrique et il y a fort à parier que le nombre de voitures augmentera plus vite que les bornes de recharges qui finiront pas être saturées lors des grands départs. De plus, le coût de l'électrique et des recharges va fortement augmenter. En effet, les taxes sur les produits pétroliers étant une mane financière très importante pour l'état, il y a fort à parier que ce dernier ne va pas s'assoir dessus.
Pour finir, 8h30 au total quand il faut 6h30/7h environ en thermique (avec pause), le thermique reste bien plus confortable et sans le bordel qu'il faut pour préparer son voyage en électrique... Bref, cela fait du chemin mais ce n'est pas encore ça
surtout le prix mdr 54€ pour 600km
54€ de gasoil avec ma termique je fais 600-650km
c’est lunaire 54€ de recharge pour si peu
@@alnour_212au quotidien comme dit dans la vidéo c'est environ 4x moins cher
Il faut bien regarder le reportage y'avait des embouteillages sur l'autoroute donc le GPS l'a fait sortir ce qui lui a coûté du temps mais qu'il aurait de toutes façons passé à attendre en restant sur l'autoroute.
@@poney3839 justement c’est bien ça le souci, l’électrique ne tolère pas l’imprévu et tu bouffes de la batterie ce qui te force à faire un arrêt supplémentaire et donc tu pers encore plus de temps qu’avec un thermique. 1/2 h pour récupérer environ 200km contre cinq minutes pour récupérer 700 à 900km en thermique diesel… désolé mais c’est imbattable pour ce genre de trajet. L’électrique est adaptée en ville mais pour les longs trajets
@@cedricbertel8415 Il a fait 2 arrêts comme prévu au départ donc pas d'arrêt supplémentaire.
Reportage tres interessant, il ne manque que le point de vue de ceux qui roulent en électrique depuis 2 ans et plus, hors Tesla (tout le monde ne va pas rouler en Tesla 😉)
Le problème c'est qu'il y a plusieurs opérateurs. Le gouvernement aurait du autorisé seulement un opérateur et un paiement avec la carte bleu comme pour les stations essence.
C'est en cours, les bornes vont devoir être équipées de lecteurs CB
@@seb57lux ça va juste leur donner une occasion de plus d'enfiler le client. Et comment on paie en espèce alors que c'est possible aux pompes à carburant ?
de toute facon vu que le réseau électrique c est forcément centralisé, t9ut ce passage au tout électrique ca sera juste du contrôle gouvernemental.
quand aux especes, elles vont disparaitre sous peu pour la meme raison.
@@jefaisquepasser avec au passage une petite taxe additionnelle (en plus de la TVA évidemment) du type "Contribution machin truc" ...
Que ça fait plaisir d'avoir affaire à de vrais professionnels en tant que journalistes. Usage adapté, connaissent leur sujet ainsi que le fonctionnement d'un VE, objectifs,... Merci de renseigner les usagers comme il se doit. Bonne vidéos.
🤣🤣🤣
Faut pas trop le dire, apres tout le monde va s'y mettre 😂, en fait demandez à un possesseur de ve si il veut revenir à du thermique, la plupard du temps la reponse est Non ! Ca resume tout , bravo pour le reportage
😂, oui chut !!
Oui chute, si tous ces ignares passent aux voitures électriques, là ça va être le bordel 🤣🤣🤣
C'est pour moi surtout une question d'habitude. La première fois que nous faisons un long trajet, il y a un peu la peur de la panne.
Personnellement, ça fait 3 ans que je suis sur ma model 3 SR+ (100'000km au compteur), et je n'ai plus aucun stress en partant pour des longues distance.
Pas spécialement de préparation pour le trajet, simplement un petit coup d'oeil pour trouver une borne à destination.
Pour les bornes occasionnelle, je n'utilise que rarement une carte de recharge dédiée, la plupart proposant une recharge par carte de crédit directement avec l'opérateur de la borne. (Pas toujours simple à utiliser, je l'admet).
Les voitures électriques restent encore une minorité, les bornes de recharge ne sont pas encore prises d'assaut les jours de grands départ.
bien compliqué tout ça.. entre cartes variées, planification, bornes HS, zones surchargées, prix de la recharge. Je crois que je vais attendre
c'est bien d'attendre 😉 Ca laisse la place aux autres ....
bonjour, merci pour cette vidéo qui refait le point sur les choses à connaitre pour rouler en ve sur long trajet. Le primum movens c'est de partir si possible à 100% depuis son domicile, charger à domicile est nettement moins cher, ensuite disposer d'un ve avec une autonomie suffisante , résultat d'un croisement entre efficience et taille batterie avec une recharge raisonnablement rapide. Par exemple la mg4 moins efficiente que la renault megane e tech, recharge plus vite. Ensuite une chose importante c'est la vitesse sur autoroute, il vaut mieux rouler entre 110 et 120 en ve, le différentiel en conso avec 130 peut se révéler important. Il est possible de charger un peu au dessus de 80% mais il faut surveiller pour stopper vers 85 86% avant que la v de charge baisse de trop et ne pas occuper la borne un temps excessif. Au niveau carte il vaut mieux avoir chargemap, shell charge et chargepoint, pour les petites bornes départementales quand shell recharge ou chargemap ne marchent pas il vaut mieux disposer de freshmile.
Pour information sur l'autoroute le mans la gravelle accessible dans les deux sens, la station de la mayenne dite laval bonchamps les bornes ionity sont entrain d'être doublées. Tarif 0,69 le kw si pas abonnement ionity
Cordialement
tu n' as qu'a la pousser ta bagnole et tu feras s plus de KM .Vous êtes ridicules sans vous en rendre compte .
@@ericksartor7507 bonsoir, je ne vois pas le rapport entre mon écrit et le votre?
cordialement
@@gillesviguier2152il faisait remarquer que a chaque fois il fait faire des circonvolutions pas possibles pour contrer les problème que l on aurait pas en restant au diesel.
@@gillesviguier2152 le rapport est que la VE est une stupidité tellement énorme qu'on ne devrait même pas en parler en se tordant l' esprit sur quelque chose qui est raté ,pour se terminer dans une galère financière avec une dobe immonde ,n' ayant absolument aucun intérêt dans tous les domaines .Voilà le rapport .
@@jefaisquepasser bonjour oui mais les gaz d'échappement diesel sont classés 2a par le Circ , donc si on peut faire autrement c'est peut être mieux, ( diesel dans le garage , fermé le garage laisser tourner le moteur rapidement l'atmosphère est irrespirable par les nox et particules et dangereuses par le monoxyde de carbone)Les zfe ont été imaginée pour essayer de palier à la population en centre ville au niveau des crèches maternelles et primaires, les bouts de choux sont au raz du sol. Les concentrations mesurées sont catastrophiques, ce pourquoi bcp de maires sont inquiets car responsable de tout!
cordialement
C’est là qu’on voit la grosse supériorité de tesla en matière de recharge
Tout à fait d’accord
Ohh... LE beau parc d'éoliennes à l'arrêt ^^
Ce qui nous étonne le plus, dans tous ces reportages, on ne nous parle pas du coût de la recharge et du nombre de km parcouru avec une charge complète...
Pourtant, pour un consommateur, c'est ce qui est le plus important...
Quelqu'un peut-il nous dire le coût exact d'une recharge....
le coutbexact d'une recharge? ca depend de lnhumeur du jour, de l alignement des astres et de l âge du capitaine.
justement non, le cout n est absolument pas previsibles car c est un bordel sans nom, dépendant des différents abonnement aux différents réseaux. tout est opaque et ce n est absolument pas un marché libre.
@@jefaisquepasser c'est bordel sans nom, mais avec de la préparation, c'est absolument prévisible.
Cela dépend de tes abonnements , fresmile est une carte sans abonnement, c est souvent la moins chère , il y a total avec ou sans abonnement, schell, vinci.... et les abonnements ionity... et en fonction le prix diffère. Ensuite ça dépend aussi de ta voiture et si tu peux charger chez toi.... car c est 95 % des recharges.
vous pourriez le refaire avec femme et enfant(s) plus bagage qu'on rigole un peu 😇
Je viens de faire un trajet de 970 km sans soucis
Et avec un coffre de toit ?!? Ben ouais oubliez les coffres de toit !
@@nicolasmeriaudeau6120 je ne pense pas qu'il faisait référence au poids de l'ensemble 😉
c'est même plus facile à plusieurs. Quand on est 4, dont des enfants en bas ages, on va avoir tendance à faire des arrets plus long. Et au final c'est la voiture qui nous attend.
@@jag60000 plus la voiture est lourde plus on va loin… donc avant de partir an vacances, prenez vos lingots de plomb… Ben voyons… qu’est ce qu’il ne faut pas lire comme bêtises…
Les gens courent meme en vacances ! 😂🤣😂 Plus le temps de vivre 🤣😂🥹
Prenons le temps, échangeons en bon intelligence et faisons avancer la protection de notre environnement pour nos enfants et générations avenir .... que ce soit à cheval, voiture ou avion avançons ensemble !
Merci pour ce reportage !❤
Pour voyager, le plus simple c'est Tesla. C'est la seule marque avec laquelle je n'ai pas peur de voyager loin et sans se prendre la tête.
Les autres bornes doivent encore faire des efforts pour unifier et simplifier la charge.
"L'important ce n'est pas la destination, mais le voyage." selon Stevenson.
Il aurait adoré la voiture électrique qui allonge considérablement les durées des longs trajets.
D'ailleurs Google Maps, Waze et autres n'ont pas encore implémenter le choix "véhicule thermique ou électrique" dans les paramètres.
Parce que celui qui roule en électrique et espère faire Paris-Nice en moins de 10 heures (comme avec une thermique) risque d'être très surpris...
Et pourtant, mon planificateur préféré (ABRP) me donne 9h pour faire Paris Nice en Tesla Model 3 incluant 40 minutes d’arrêts recharge.
Oui oui mille fois oui !
À quand le test suivant :
Paris-Nice, 4 personnes avec bagages + 1 coffre de toit, 130 au régulateur.
Perso c’est ce qu’on a fait hier comme trajet dans ces conditions. Et en plus j’avais un vélo sur le toit. Car des gens très bien descendent dans ces conditions!!
J’attends un tel test avec impatience avec une id3 par exemple
@@olivierc5314et sans s'arrêter bien sûr avec une conduite sportive et les pneus sous gonflés.
@@noelmulb2918 je ne comprends pas votre réponse ? Oui j’ai du faire un Versailles-Perpignan avec coffre de toit et un vélo avec la famille dans une mégane 3 1.6 dci break. Ça vous étonne ? Je suis étonné que ça vous étonne. Et pour être complet sur ce trajet. On a juste ravitaillé à 100 km de l’arrivée. Ainsi chargée et à 130 au régulateur (sans avoir touché à la pression des pneus) la voiture avait donc une autonomie de 780 km.
Oui je suis curieux de l’autonomie d’une ID3 sur cet exercice… 🤔
J'ai fait 1400km d'une traite, soit 14h (arrêts recharge inclus), bien préparé, c'est une formalité et sans stress. Si toutes les bornes sont utilisées, il ne faut pas hésiter a demander aux personnes présentes, globalement les gens ont du bon sens et viennent d'eux meme vous dire qu'ils vont partir d'ici qq minutes
Autre point important, avoir 2-3 cartes de recharge aide énormément : Chargemap et Shell sont parmi les meilleurs
Globalement, voyager en VE c'est partir a l'aventure (dans le bon sens du terme) et accepter de s'investir, préparer et anticiper. Si tu achètes un VE en pensant faire comme un véhicule ICE, pas la peine
L'experience reste vraiment cool
C'est moderne, c'est le futur, le progrès, maintenant on doit préparer, planifier un trajet, poser une RTT pour scruter à l'avance les bornes ou s'arrêter. Et le bonheur suprême, passer 30 minutes pour recharger un aspirateur, et jongler avec 3 cartes différentes et se faire enfiler à sec sur le tarif.
@@cedricla2213 Deux choses : parler d'un sujet c'est toujours plus agréable quand on sait de quoi on parle. parce que de toutes evidence, tu reposes ton propos sur des faits qui sont faux et / ou exagérés. et c'est dommage, parce que tu perds toute crédibilité. Alors que si tu savais de quoi tu parles, même en étant pas d'accord, tu apporterais quelque chose de constructif
Et puis tu sais, tu n'as pas à t'inquiéter comme ça, si tu n'aimes pas les VE, tu peux toujours les éviter et rester sur les ICE. Personne ne t'oblige. Et je comprends parfaitement.
Chacun fait bien comme il veut pour sa propre personne concernant l'automobile, perso je m'en cogne un peu. Tu devrais faire de même 😉🙌
@@SeeliLeck3r Dans la vidéo c'est clair, le type en rose part en vacance, reste bloqué à sa première borne car il n'a pas la bonne carte. Fin du sketch.
@@cedricla2213 si tu as besoin d’un exemple non représentatif pour te rassurer, pas de problème, ca me va 😌
Bonjour Messieurs,
Alors un petit commentaire. A mon sens, il aurait fallu faire le trajet Paris Bordeaux, plus dense un jour de départ. Ou sinon faire votre test un jour de grand chassé croisé....
Bien que n'ayant pas de véhicule électrique, je suis le ''phénomène'' de très près et je me permet de partager une anédocte, voir un constat très frais.
Vendredi dernier, en remontant du jura, j'ai fait un stop sur une grande air d'autoroute, en dessous d'Auxerre, et le hasard à fait que je me suis garé sur une place qui se trouvait juste à coté d'une borne de recharge du réseau de la station. 1er constat, celle-ci avait une belle affiche, EN PANNE !
Bon, juste derrière moi, il y avait 4 bornes Ionity. Une voiture était en charge à mon arrivé......
Quelques minutes plus tard un couple est arrivé avec son VE, qui m'a paru bien récent.
La première borne sur laquelle ils se sont posés ne fonctionnait apparemment pas... Peut-être ne savait-il pas l'utiliser correctement...
Je n'ai pas vu de régulateur ''humain'' pour les guider ou les aider :-).... Ils se sont donc déplacés sur une autre borne....
Au bout d'une bonne trentaine de minutes de pose, j'ai repris ma route.... Pour info, la voiture qui était en charge à mon arrivée n'avait pas bougé d'un iota..... Ventouse ???? peut être !!
Ou peut être que le propriétaire était sur un banc à manger son sandwich est surveillé pour ne gêner personne... il y a des gens à qui il reste un peu de civisme....
Cependant, vous me premettrez de penser que cela promet des échanges aigres-doux les gros week end d'affluence...
Tout cela me fait réfléchir à sauter le pas...
Bonne route à tous et surtout bonnes vacances !
PS: J'ai testé, il y a peu, un véhicule électrique sur une journée, j'ai trouvé cela très plaisant, mais..........
Eh bien c'est ce qui a été fait à 00:51 il dit "nous allons relier Bordeaux depuis Paris"...
Mais..??
Y’a pas de mais qui tienne 😂
Franchement, vous avez aimé rouler avec une électrique alors foncez ! Vous aimez la performance sans le bruit, les vibrations, l’odeur alors foncez !
C’est pas un hypothétique problème un jour sur une borne qui vous retenir ? Dans votre exemple, tout le monde a pu charger et le monsieur n’avait pas fini son repas 😅
Le réseau Tesla est solide et la concurrence se muscle. Go go go 😊
Le plaisir de conduite est une notion très subjective : plaisir pour l’un, déplaisir pour l’autre.
En ce qui me concerne, conduire une électrique m’apparaît comme particulièrement emmerdifiant.
@@mk4_supra339 Mais à priori je n epeux faire installer de borne dans mon garage, donc l'automobile électrique ce passera de mois. C'est dommage car j'ai eu une I4 entre les mains 1/2 journée la semaine dernière et j'ai trouvé cela très plaisant,,,,,,
Je vois que le reportage n'est pas à charge contre les VE (s) ça commence à rentrer
En fait les seuls réticents sont ceux qui n'ont jamais essayé 😊. Merci pour cette vidéo. Déjà aujourd'hui, avec le nombre de chargeurs sur autoroutes et grandes surfaces, les temps de recharge correspondent aux temps de pause et la technologie des batteries et chargeurs va progresser très vite car lorsqu'il y a business les humains sont hyper créatifs et réactifs..😁
Disons qu'on est trop habitué à traverser la France avec un seul plein et qu'une fois arrivé sur place, on refait un plein pour pouvoir se promener 2 semaines dans toute la région tranquillement, sans se faire aucun soucis, et on à même encore assez de carburant pour la moitié du trajet retour.
@@cedricla2213 ou on se recharge la nuit lorsque l'on dort...mais cela demande une prise. La Mégane avec un cable chargeur portatif sur secteur se recharge de 30%à 40% en une nuit (de 19h00 à 7h00 par exemple). En fait il faut plus penser à une recharge de téléphone qu'une recharge de voiture thermique (labsus) sur le principe : une autre vision.
et pourquoi on essaierai? les seuls qui essaient sont des illuminés qui veulent y croire. quand 9n voit tous ces problemes pourquoi aurait on envie de leur trouver une solution ? on dirait sue la vie des boomers est trop facile et quil faut quils se trouvent une occupation. parceque qui a les moyens de se payer ces conneries?
@@michaelbosquet2911non mais c est une blague seulement un tiers en toute une nuit? et vous trouvez ca pérenne ?
@@jefaisquepasser C'est difficile de répondre à quelqu'un qui ne maîtrise pas la charge de l'électrique ou qui ne souhaite pas se remettre en question. Vous pensez trop thermique. Un véhicule électrique s'apparente plus au chargement de votre portable. Si la veille vous étiez à 20%, le lendemain matin vous êtes à 50%. En vacances, sur place, vous avez largement assez (environ 200 bornes) pour faire votre ballade du jour.
Et le soir vous rechargez à nouveau. Pour rappel un plein complet de 60kw (environ 400 bornes en été) c'est 9€ en chargement domestique.
Donc non, je ne plaisante pas😊
c est ça qui est bien en électrique c est que tu es zen c est une philosophie, 3000kms en 1 semaine l été dernier dans 3 pays différents et cette année je refais la même et bien jamais de la vie je reviendrais au thermique
on est zen quand on a pas dans sa tete e' permanence le stresse de la recharge
@@jefaisquepasser aucun stress si tu connais parfaitement ton véhicule et que tu utilises des réseaux fiables 👍
C’est une vidéo commerciale payée par Volkswagen (drôle de choix en même temps, un modèle qui est un tel fiasco commercial que le patron de VW ose dire que la mode de l’électrique est passée) ? C’est la première fois qu’une chaîne auto ose dire que l’ID est efficiente (c’est justement le contraire qui caractérise la gamme), et plus drôle encore, que le planificateur est efficace 😂
@thierryc.4649 je donne mon avis, on a encore le droit ou pas ?
Le véhicule utilisé est l’ID3 nouvelle génération.
Son planificateur a été notablement amélioré…
@thierryc.4649 oh, je vomis ? 😂
Vidéo intéressante. Cependant plus de 8 h pour Paris /Bordeau, c'est vraiment beaucoup je trouve. Possesseur d'une TESLA Y Grande autonomie depuis 6 mois. J'ai eu l'occasion de faire 3 "longs" trajets, le plus long de 850 km pour rejoindre St Raphael depuis Fontainebleau fin mars. Durée du retour en 9h20 avec trois recharges qui auraient pu être optimisés dont un arrêt resto pour déjeuner. Pour moi, départ d'été le week-end du 15/08, mais le dimanche... et on verra l'affluence le plus gros wee-end de l'année sur le réseau TESLA. Pour le moment très satisfait de mon choix.. Mais surtout n'achetez pas tous des Tesla pour un peu de diversité sur la route et par égoïsme pour laisser de la place sur les superchargeurs🤣🤣🤣
t'inquiete pas c'est pas demain la veille qu'on va prendre une tesla :/
Personnellement je roule en Passat, j’habite près de Béthune (pas de calais) et je vais en vacances dans les Pyrénées orientales (Saint Cyprien 1080kms). La capacité du réservoir me permet de descendre sans m’en préoccupé. Je ne suis pas contre l’électrique mais pour le moment leurs autonomie est trop juste et pas sûr que le coup de revient soit si intéressant lorsque l’on recharge sur une borne… à voir
tres bien si vous voulez enrichir les groupe petrolier , pour info sur 900km j ai mis 1h20 de plus qu avez une thermique sans arreter , le temps pour mange et boire un café chose qu on fait aussi avec une thermique donc 45mn de plus grand max , car j ai deja vue faire la queue au pompe a essence .Et pour info 900 km ma couté 15 euros max
@@superdidxp Je ne veux enchérir n’y les pétroliers, n’y EDF qui nous taxent déjà suffisamment. C’est juste un avis perso. De plus j’ai certainement pas envie d’investir dans une voiture électrique ou autres, étant du métier j’ai toujours roulé avec des voitures kilométré à bas prix 😊. Pour ce qui est du coup de revient en électrique, on en reparlera dans quelques temps.
Zéro pannes en 120.000 kms en Tesla …zero entretien sauf pneus! VW….. problèmes de moteur à 150.000 kms qui coûtent plus cher que la valeur de la voiture ! la liste est très longue. mes coûts mensuels étaient élevés à l'achat mais beaucoup moins chers si l'on ajoute les économies et la valeur de revente. n'oubliez pas de vous arrêter toutes les deux heures et de faire une sieste. bon voyage jusqu'à toi
@@superdidxp Très bien si vous voulez enrichir les chinois, les pétroliers aussi puisque aujourd'hui une partie de l'énergie électrique est produite par eux et détruire l'environnement en achetant une voiture neuve dont vous n'aviez peut-être pas l'utilité immédiate ...
On peut aller continuer à aller très loin dans l'argumentaire de bas niveau...
@jeromewatel6925 Tu descends sans t'arrêter peut-être ?
Ba non, tu vas boire ton p'tit café, manger ton sandwich triangle, pile le temps d'une recharge, c'est magique non ?
L'excuse de l'autonomie est vraiment la meilleure 😂😂
ça commence bien.... de mieux en mieux, tesla model 3 "on est sur un autre budget" ... oui, effectivement, la tesla est bien moins chère...... ^^' allez, j'ai envie de rire, je continue la vidéo....
allez, après avoir regardé, c'est pas le pire test report que j'ai pu voir, il faut rendre à césar ce qui lui appartient :) mais il fait ressortir une question que se posent tous ceux qui ont déjà un VE ... en juillet 2023, il y aurait donc encore des gens qui croiraient que le VE ne sert qu'au trajet maison/travail ? ^^' ?
80% à 100% c'est plutôt l'effet "baignoire" que la sauvegarde de la batterie
De plus avec les buffer haut et bas du BMS la batterie est préservée
La voiture électrique c est de la grosse 😅😅merde
Y a mieux pour voyager qu’une ID3 😂😂😂
Bjr, une formalité la voiture électrique !!! Attendons le 15 sept pour pouvoir faire un bilan au plus juste. En effet la première quinzaine de juillet est loin d'etre la plus choisie pour les vacances d'été. Kris
Pour faire un vrai test vacances peut-être faut il choisir un jour ou il y a encore plus d’usagers +la femme et les enfants + les bagages et là on a une vraie idée
Allez jusqu’à Biarritz ou saint Sébastien ou Côte d’Azur serait aussi une bonne idée
Déjà fait et même constat: simple formalité!
En fait je dirai que c'est mieux avec femme et enfants. Avec les enfants il est nécessaire de s'arrêter souvent. Les pauses durent plus longtemps qu'en mode célibataire... Et madame aide bien pour trouver la prochaine borne pendant le trajet...
Perso avec une femme et 2 filles. Je ne parviens pas à revenir avant la fin de charge.
C'ette été pour aller a Nantes en partance de Sens 89. J'ai 2 recharges une de 14 mn et une de 15. Autant dire que c'est foutu.☹️
@@ngapaillard LOL, ben voyons le coup de la femme qui aide pour trouver les bornes, parfait pour se retrouver à Strasbourg alors qu'on à réservé à la Baule.
@fsb3120 ou un road trip sur plusieurs milliers de kilomètre à l'aventure dans des zones inconnus de haute montagne ou rase campagne :d ah beurk ces gadgets électroniques. heuu pardon, voitures électriques.
Au début, pour mes premiers longs trajets en VE, je suivais le planificateur. Mais après un an et demi et 31 000 km au compteur, c’est moi qui décide de mes itinéraires. Je choisis où m’arrêter et combien de temps. Maintenant, je connais assez bien la voiture pour rouler sans souci jusqu'à moins de 5 % de batterie.
La fin de la voiture-liberté : dès qu'on veut faire plus de 300km, c'est le stress et l'angoisse, l'attente interminable pour recharger, les bornes incompatibles, passer une heure à planifier tout son trajet avec toutes les incertitudes : en cas de canicule, la clim va vider la batterie, par temps froid, c'est encore pire, en montagne, 50 km d'autonomie etc, etc, etc. Pour moi c'est non, non, NON !
toujours roulé au diesel ,je peu aller de perpignan a lille sans m'arreter ,avec une électrique il faut une journée de plus ,quand l'on trouve une borne pour recharger ,vive le progrès bientot la diligence
Comment reconnais t'on une tesla sur autoroute ? C'est la seule qui roule à la vitesse des camions 😂
5 000 Kms cet été sans aucun problème sur les bornes de recharge. Pas d'attente, pic de puissance atteint à chaque fois ...
Il est clair que l'on ne part pas sans être un minimum informé de comment fonctionne la voiture et le système de recharge.
Pour les tarifications, il est clair que c'est encore complexe, mais en s'informant un peu, je n'ai jamais payé plus de 0,36€ du kWh (donc, seulement 2 fois plus cher qu'à domicile), soit environ 7€ au 100 Kms 😉
En conclusion donc, comme dit dans cet essai, no problemo si vous vous anticipez un petit peu 👍
👍
Mais presque 2x plus cher que l'heure creuse post-14 Septembre 2023 qui passe à 0,1947 € chez EDF, pourtant raisonnable.. Donc le tarif borne va suivre ds peudetrmps et se caler sur l'odm... l'idéal est un combo photovoltaique/ hc hp (?) et recharge au boulot aussi. Mais ça tt le monde ne peut...
La vérité est ds le portefeuille 😉
Par contre vous saurez qu’une model 3 que vous annoncez bien plus chère, qui a 510kms wltp, est en ce moment à 35800€ toutes options contre un début de tarif à 43000€ pour l’id3! Non mais renseignez vous un peu avant svp, à chaque fois vous nous sortez des énormités…
Effectivement ça m'a aussi surpris ! Et encore si on prends a autonomie et équipements comparable ça creuse encore l'écart.. non Tesla ce n'est pas cher.
C vrai que c léger comme journalisme!
Et surtout une Tesla sera une voiture sui évolue et qui s’améliore toute sa vie….grâce aux mises a jour ce ne sera pas le cas chez VW
@@mattb1763comme les mises a jour qui retirent des fonctionnalités par exemple?
L'electrique c'est d'une imbecilitée incroyables!!!
Imaginé qu'en période estivale, vous passez 5 minutes pour faire le plein d'essence et il y a déjà la queue, alors passer 25 ou 35 minutes pour recharger la voiture, il y aura la queue jusque sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute, alors emmenez-vous a boire , à manger et un bon livre. BON COURAGE !!!!!
Il n’y a plus besoin de planificateur de trajet pour partir en vacances si on fait de l’autoroute. Pire, il est contre productif, car peu importe le modèle, il nous envoi sur des bornes exotiques (Lidl, concessions…) en dehors des autoroutes.
Il faut simplement lire les panneaux sur l’autoroute et s’arrêter aux aires de services qui proposent la recharge quand vous approchez des 20%. Par contre priez pour ne pas tomber sur des Ionity systématiquement pleines, contrairement a Total Energy ou Fastned qui sont quasiment vides. Sinon prévoir 10 minutes d’attente qu’une borne se libère chez Ionity. Puis rechargez jusqu’à 80%.
C’est ce que j’ai fait pour un Paris - Marseille, en Megane Électrique, zéro problème. Par contre, le planificateur intégré Google Automotive, pourtant plébiscité, pas terrible. Il voulait me faire sortir de l’autoroute pour recharger chez Tesla ou Lidl.
Tu as tout dit 👍👍👍
S’arrêter 2 à 3 fois 20-30 min pour aller à Bordeaux c’est tout de même chronophage, sans parler de toute l’organisation nécessaire derrière.
Une fois à deux fois par an pourquoi pas mais pour les gens qui roulent beaucoup je pense que le thermique restera beaucoup mieux pendant longtemps.
Franchement, faire deux arrêts sur un Paris-Bordeaux quand on a plusieurs personnes à bord, c'est juste normal, à moins d'embarquer des extraterrestres qui n'ont ni vessie ni estomac !!
Il y aura toujours des cas particuliers on y peut rien, il existe des voitures avec plus d’autonomie pour eux, pour la majorité ça convient sinon en effet
2 arrêts pour un Paris Bordeaux c’est juste normal en fait.
Même en thermique je faisais des pauses de temps en temps ça ne change rien en électrique
Je voudrais me faire avocat du "diable" avec un retour personnel qui ne s'appliquera pas à tout le monde mais qui aura le mérite de nuancer le "le thermique c'est mieux !".
Petite mise en situation : jai 30 ans, je roule en thermique (en Skoda Fabia) et quand je prends la route pour un long trajet je respecte scrupuleusement la pause préconisée toutes les deux heures.
Pourquoi ? Parce que même si ma vessie et mon estomac tiennent le coup, mon dos beaucoup moins... la Fabia est, et reste, une citadine. Par conséquent son confort trouve ses limites sur de si longs trajets.
La dite pause a vite fait de durer 15-20min car je prends systématiquement le temps de me dégourdir les jambes, de passer aux toilettes (même si l'envie n'est pas pressante) et de prendre un café.
Si tant est que je sois accompagné, quelques minutes de papotage, une cigarette et hop la pause dure 30 min.
En partant de ce constat : passer à l'électrique ne changerait en rien ma façon de voyager (à part le fait de brancher ma voiture avant d'aller chercher mon café) !
A cela j'ajouterai qu'il fut un temps, il m'arrivait de faire des 3, 4 voire 5h de route d'affilé pour compenser la perte de temps due au fait que je ne roulais pas à 130 sous peine que l'anémique 1.4 80cv de ma Megane 2 ne se transforme en gouffre à essence...
Bref ! Tout ça pour dire que malgré le fait que je conduisais une compacte plutôt confortable, la fatigue était tellement plus grande à cause du manque de temps de pause...
Je roule 8h par jour et uniquement de nuit et je m'arrête tout les 4h et pendant 45mins! en tant normal et pour être dans de bonnes conditions de conduite c'est normalement tout les 2h.
J attendais un comparatif, tant pis.
Déja 1ère minute, tu dois installer 3 appli pour avoir tes chances 😂 a oublier vive l’essence 🤘
c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️✌️
@@luckyluke95de que tu dis est vrai. Il faut profiter de l'électrique en ce moment. Mais crois moi que ça soit les fournisseurs d'électricité ou les concessions, mecano, ils vont prévoir sur les VE des trucs sympathiques qui nous feront sortir le chéquier
@@alexiscartaillac2804 pour le chéquier, on verra ce que l’avenir nous réserve. C’était pareil pour le Diesel, l’état avait promu le tout Diesel, sans compter les problèmes d’encrassement moteur, de vanne EGR, de FAP, tout ça, coûte un bras 😄😄😄
Il est déconseillé Chargemap c’est hors de prix ,mieux utiliser le badge ou l’application de l’opérateur et pour planification des itinéraires l’application ABRP est très bien et encore mieux avec abonnement .
Effectivement !!!
ID3 est au même prix qu'une tesla model 3
La model 3 est même moins chère...
35k la Model 3 en stock dispo en ce moment 😊
Je reviens d’un peu plus de 3 semaines de road trip en Europe (Belgique, Allemagne, Danemark, Suède, Pays-Bas) et au final 5000km en Telsa Model Y propulsion sans aucun souci 😊
J'ai pratiquement parcouru le même trajet en Mazda MX 5 ND2 à moteur thermique. Je confirme que tout s'est bien passé. La consommation moyenne a été de 6,6 litres au 100 kms. Et si vous ajouter le plaisir de rouler cheveux aux vents alors là, c'est incomparable.
@@hectorberlioz2634 Le plaisir de conduite en électrique est 100x meilleur qu'en thermique. Aucune comparaison possible surtout si vous convertissez vos 6.6L/100 en kW/h et encore plus pour la puissance qui est ridicule à côté de la Tesla. Le thermique est mort, il a fait son temps, il faudra vous y faire ;-)
@@dalilasamson7160 Trouvez moi des thermiques de 300cv avec les mêmes technologies, au même gabarit qui coûte le prix d'un model 3. Il faut comparer ce qui est comparable.
Oui et Tesla sont les moins chers dans leur catégorie. Si on compare à un thermique comparable, ils sont moins cher à l'achat et surtout à l'usage.
Après vous avez des Zoé pour pas cher mais bon, ça n'a rien à voir, c'est juste pour faire de la ville et se déplacer un peu. Je ferais pas un voyage en Zoé.
Ca serait bien que vous fassiez le même trajet mais avec une caravane attelée . Merci Caradisiac
Peut d’entreprises ont pensé à ça, il faut parfois désateller
Sur les superchargers maintenant il y a quelques places prévues pour les voitures qui ont un attelage
Automobile propre a fait une vidéo sur le sujet avec 3 voitures différentes
Je m’y intéresse mais c’est mini du 30kwh au cent, ça va piquer. Y’a déjà eut un comparatif des caravanes si yen a qui font moins consommer ?
Parce que des sauts de 150km c’est un peu limite.
Je crois qu'automobile propre a tenté l'expérience
Le VE est bien plus performant en milieu urbain. Sur autoroute, très perfectible : il faut juste « planifier » vos trajets, synchroniser les arrêts obligatoires et les pauses pipi de toute la famille, avoir 36 comptes ou appli différentes, rouler sans phares la nuit et chauffage en hiver…pour « optimiser » les performances du véhicule… Mais à part tout ça, c est la belle vie. Si vous aviez vu la tête des possesseurs de VE sur les aires de l’A6 l’été dernier, franche rigolade !
Je comprends votre choix de l'ID3, en model 3 y'avait franchement rien à dire, du coup très peu d'intérêt pour une vidéo 😂 Enfin juste que c'est 2 fois moins cher qu'en diesel 😉
54€ pour un Paris Bordeaux en électrique vs 50€ en diesel .
Donc non c’est plus chère et plus long dsl
@@fabinhio21 Non, en Tesla ça doit revenir à 30/35€ maximum... Et au quotidien mes 1600km mensuel me coûtent 35€... Le diesel c'est la ruine, en plus sentir mauvais ! Sans parler du bruit de chalutier et de l'entretien !
@@misterbarbarfrance c’est une idée reçu le bruit des diesels , si vous achetez une clio 3 je dis pas le contraire , mais une routière diesel fait moins de bruit dans l’habitacle qu’une tesla qui est moins insonorisée et finit qu’un Mercedes par exemple .
Mon véhicule de fonction est électrique et c’est très bien pour le centre ville (Mercedes eq) et en voiture perso le diesel qui sert uniquement pour les vacances remplis le rôle qui lui ai attribué . A savoir 1 plein 1100 km pour 80€ . Plus on avance et plus l’électrique devient chère malheureusement
@@fabinhio21 Franchement je ne doute pas de la qualité d'isolation sonore d'une Mercedes, les Tesla font sans doute moins bien, la seule chose que je puisse dire concernant la model 3 c'est que sur autoroute à 130km/h vous êtes au calme et vous pouvez discuter à voix basse avec les autres passagers, c'est très agréable...
Quand je disais que le diesel était bruyant c'est à l'arrêt ou à basse vitesse, sur les parkings ou en ville, en tant que piéton vous entendez un bruit omniprésent, le fameux tac tac de chalutier, quand vous démarrez à froid c'est encore pire... Ça paraît tellement archaïque en 2023...
Sinon, perso je n'ai qu'une voiture pour tout faire, je ne dispose pas de véhicule de fonction. Je comprends que dans votre cas vous conserviez votre diesel pour les vacances, j'aurais fait exactement comme vous.
@@misterbarbarfrance C'est sur que pour les habitants du centre ville, les véhicules élec sont top, 0 bruit donc plus agréable pour les habitants autour.
Pour moi le meilleur compromis reste l'hybridation non rechargeable comme Toyota/ Renault qui propose des choses vraiment top.
Pour l'électrique le réseau commence à être vraiment au point, juste le prix des bornes sont de plus en plus élevés et on commence à perdre l'intérêt financier de l'électrique sur borne, déjà que la voiture est plus chère à l'achat.
En espérant que cela se calme (elec gaz ect..)
On fait le meme test en 2028 quand on aura (theoriquement) 10x plus de voitures full elec sur la route ?
Et donc un réseau 10x plus développé ?
Merci Mr Vinci d'essayer d'éduquer les gens 👍 (et il y a encore du boulot)
Avant c'était simple pas besoin de cours, tu arrivait à ta pompe à essence et il y'avait un panneau qui t'affichait 1€65 le litre, avec ton billet de 50 euros, tu savais quand arrêter le pistolet et tu traversait la moitié de la France. En 5 minutes le plein était fait, c'était payé et tu repartais.
vous ne vous arrêtez jamais pour faire une pause? Super héros de la route !
@@jean-lucguillier2474absolument ou on veut et quand on veut. et sans que cette pause ne soit facturee a la minute comme sur certaines bornes
Je n’ai pas besoin d’être éduqué. Mes parents s’en sont chargés
Belle vidéo de test, bravo dans l'ensemble !
Bon après, je vais faire un peu mon rabat-joie mais avec une ID3 de 77 kWh à 50k€... Vous ne prenez pas trop de risque 😁
Faites la même avec une e-208. Je vous assure que ce n'est pas impossible, ça demandera juste 1 arrêt-recharge de plus et ça montrera que c'est possible de voyager en électrique, même avec la plus modeste des électriques qu'on peut trouver aujourd'hui à moins de 20k€ en occaz.
Elle dispose pour ça d'une botte secrète redoutable : le CCS en 100 kW
Oui tout a fait d'accord avec vous ,il aurait du le faire avec la zoé ,histoire de rire un peu !
@@christiangossart9406 En Zoé, la vidéo serait encore en cours d'update sur TH-cam... 🤭🤭
Encore bordeaux ca va....mais si on voulais aller a perpignan ? Et a 130km/h ? L'électrique sur de longue distances c'est clairement un enfer et pas économique.
Et j'en ai marre des multiples prestataires pour les bornes de recharge...cest insupportable il faudrait imposer un mode de paiement par CB, une carte universelle....bref un système qui fonctionne a tous les coups.
Je sais de quoi je parle je roule en zoe 52kw
Prends une Tesla est c'est réglé mdr, pour en avoir conduit une dizaines (de VE) y a rien de plus simple que de voyager en Tesla
En tesla aucun problème… pas besoin de carte c’est juste parfait et tellement moins cher qu’en thermique
@@Dudulelr j'avoue tesla a cette qualité vraiment l'expérience utilisateur est tip top
Oui en model 3 c'est top... et économique... je viens de faire 2300km, j'ai mis pratiquement le même temps qu'avec mon ancien diesel par contre ça m'a coûté 2 fois moins cher ! 168€ en tout !
À quand le paiement par cb?
rien que de savoir ou de m'imaginer devoir utiliser des applications pour trouver une borne de rechargement ça me casse les couilles. quand je prends ma voiture j'ai juste envie de rouler sans me casser la tête et en écoutant la radio.
Sûr qu'il faut réfléchir un peu (et encore... C'est l'application qui fait le boulot)
Faut pas trop en demander.
Longue vie à vos testicules.
Normalement c'est ça on est détendu surtout en vacances je ne pourrais pas gérer ce stress des recharges et des cartes
La distance de Bordeaux à Paris est de 582 kilomètres par la route y compris 570 kilomètres sur autoroute.
8h30 en voiture électrique.
5h00 en voiture thermique.
Bilan : +70% de temps supplémentaire en défaveur de la voiture électrique ... vendue comme étant le futur de l'automobile ...
C’est étrange quand on demande aux personnes, ben ils sont content de rouler en électrique. C’est pas la galère qu’imagine les pro thermique…
Aucun rapport. Avec un parc de VE beaucoup plus conséquent, l'infrastructure va être titanesque et prendre énormément de place sur les aires, etc.
L'électrique est une des solutions, mais n'est pas la solution. Je roule en Zoé depuis 5 ans de manière quasi-régulière, mais je sais faire preuve de lucidité.
La femme qui témoigne dispose d'un Q4 e-tron aux alentours des 100k€ en occasion, donc heureusement qu'elle est contente des prestations offertes par ce véhicule à ce prix...
Mais la classe moyenne qui n'a que les moyens pour une Zoé d'ancienne génération, une MG4, ou une Spring ne disposera pas du tout de la même autonomie et donc de cette même expérience globale.
Les personnes n avoueront jamais si il se font fait avoir....sa s appelle l orgueil...et la mauvaise fois.....surtout quand on a mis 40 ou 50 000 euros dans une bagnole...
@@Tom-uv2oz le prix ne fait pas la qualité électrique de la voiture. Une megane e-tech parce qu’elle a un planificateur sera très agréable alors que la MG4 non.
La tesla model 3 est une super caisse à 36k€ neuve ! Y’a un paquet de personnes qui achètent des thermiques neuves à ce prix là ;)
Et pour la quantité je suis pas d’accord. Les temps de rechargent ne font que diminuer. Bientôt un petit quart d’heure te permettra de faire 2/3h de route. Ça va fluidifier encore plus la rotation aux bornes.
N’importe quoi 😂😂😂 et toi gros jaloux on le sens pas du tout avec ta dacia pourrave 🤣
@@romainguignier6473 tu parles à qui la ? Parce que si c’est moi ça me fait bien rire de penser que je puisse rouler en dacia.
- ok, c'est un test avec une seule pertsonne, mais avec sa famille et les bagages, combien d'arrêts supplémentaires, combien de km en moins entre chaque stop pour recharger ?
Ça change rien
54€ pour 600km de trajet 🤣🤣🤣
En plus de la contrainte de l’attente a la recharge + le temps de recharge + 30€ Naaaa c trop mdrr
Parce que c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️✌️
Bon reportage . Et si je ne veux pas prendre l’autoroute? Ai-je autant de bornes rapides à disposition?
Regardez sur l'appli chargemap. Ça dépend des zones par lesquelles vous passez, mais globalement y a de moins en moins de soucis. De nombreux parkings de supermarchés sont équipés.
Imaginez les départs en vacances avec femme et enfants en plein soleil pour recharger ,ca promet pour l’avenir ! 🥵🥵🥵🥶🥶🥶
Il faisait comment auparavant pendant les 30 glorieuses ?
A votre avis ?
Les autoroutes n'existaient pas et il vivait pleinement le voyage dans la joie,la bonne humeur et les pleurs on appelle ça les moments de vie !
euh juste pour info, vous pouvez lâcher la prise de recharge pendant le chargement et 😉ainsi éviter tout coup de soleil.
La dame interrogée a deja l’accent du sud ouest pas de soucis pour partir en vacances en électrique prochaine fois faut interviewer un chti quand tu as 1100 km et 15 h de route en thermique lors des grands départ j’ose même pas imaginer en électrique
A refaire quand le parc de VE sera beaucoup beaucoup plus dense. Là ça ne représente absolument rien des réalités à venir.
Quand le parc de VE sera beaucoup plus dense. Tu auras déjà beaucoup plus de bornes de recharge et les véhicules seront plus performant, meilleure autonomie et charge plus rapide, c’est ça le progrès 😉😉😉
Et en habitant en appartement à la campagne on fait comment ? J'adore rouler en électrique (j'ai une Clio hybride) et donc en ville je suis majoritairement en électrique, je trouve la sensation extraordinaire et je suis frustré quand le thermique se lance ... tant qu'il n'y aura pas de vraies stations de recharge comme il y a des stations essence dans les supermarché l'électrique ne se démocratisera pas aussi vite qu'escompté.
Si vous avez un parking dans la résidence, il y a le droit à la prise depuis 2021, mais il faudra payer l'installation. Sans place de parking, eh bien en effet voilà quoi.
Si un jour je n’ai pas assez de problèmes dans ma vie
J’achèterai une électrique
Parce que c’est 2 à 3 fois par an pour les longs trajets, au quotidien, le VE suffit amplement et couvre 90% des usages quotidiens pour 2€/100km et plus de vidange, distribution à refaire et d’encrassement moteur ✌️✌️
Et avec une Tesla l’expérience aurait encore été plus simple. Charges plus rapides, plus simples et surtout beaucoup moins chères. Mais c’est une vidéo qui n’est pas à charge de la Ve et c’est déjà bien à prendre.
Pour une semaine de vacances, prévoyez une semaine de recharge
C’est le jeu ma pauvre Lucette 😊
Oui c’est plus cher, mais c’est deux ou trois fois par an. le reste du temps tu recharges à domicile pour pas cher ✌️✌️✌️
@@luckyluke95 sauf si tu habite dans une tour au sixième étage dans les quartiers Nord de Marseille 😉
@@pamalo100 La plupart des habitants que tu cites n’ont pas les moyens et surtout l’infrastructure pour charger un VE. Le plus triste, c’est qu’ils n’ont pas toujours les moyens de partir en vacance. Je trouve que c’est déplacé de ta part de citer les gens qui n’ont pas les moyens 👎👎👎
@@luckyluke95 ce qui est surtout déplacé, c’est de vouloir imposer les VE a tout le monde en 2035 , et malheureusement cette population est directement concerné, les bobos idéologues devraient réfléchir sur l’avenir de ces populations qui très justement n’ont pas les moyens, déjà ont leur interdit les centres villes en créant des ZFE , toutes ces mesures créer des discriminations et une injustice qui risquent de créer des émeutes XXL , ce que l’ont a vécu récemment n’est qu’un début 😞
Pour résumer autoroute et supermarchés obligés....Pour la campagne et montagne on pousse la voiture