Muy buen trabajo y perfecta explicación, ojo mucho cuidado con los tabiques entre los booster y el escape principal, se parten con mucha facilidad en ese tipo de cilindros de aire. Un gran saludo y sigue así con el canal, muchas gracias por tu gran trabajo
Muy buen trabajo. El problema de los star 5 o pedales son los transfers del carter. He hecho muchos inventos y el que mejor funcionó fue un carter de star 3 y modificando carter para poner cigueñal carrera 40. Luego en cilindro hay mas carne para agrandar transfers. Buen trabajo.❤
Ole maquina, buen trabajo, me encantan tus videos de como explicas las cosas y su logica, sigue asi, esperando el video de los culatines y el progreso del motor de Variant para tierra.
En los cilindros carreras resistencia, para hacer los boosters los haciamos en el torno. Y dirás, como? Haciamos un utillage para poder acoplar el cilindro de manera que el portabrocas , poniamos una broca y haciamos boosters. Al hacer muchos cilindros quedavan todos iguales, pero quizas para uno es inviable. Solo es para aportar mas ideas. Saludos.
Oye bull! Sabrias decir (aunque tambien es jna idea para un video) en que se diferencian los derbi start pedales, start III y start 5? No encuentro esa informacion y me oarece interesante en el tema compatibilidades y demas
@@alessdiazlopez54 muy buenas pues no se si soy el más indicado ya que ko soy experto en el tema así que ko sabría decirte pero me lo apunto para un video 😋🤙
Es complicado de explicar pero para ariiba le das mas tiempo entonces mueves la potencia mas a altas rpm Y para los lafos le das mas espacio a salir que combinado con otras cosas puedes sacar mas potencia
![NONT TANONT - คลั่งเธอ (Dopamine) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/imr2dwueUxs/mqdefault.jpg)
Muy buen trabajo y perfecta explicación, ojo mucho cuidado con los tabiques entre los booster y el escape principal, se parten con mucha facilidad en ese tipo de cilindros de aire. Un gran saludo y sigue así con el canal, muchas gracias por tu gran trabajo
Okeey lo tendre en cuentaa👌 me alegro que te gustee😊
Muy buen trabajo.
El problema de los star 5 o pedales son los transfers del carter. He hecho muchos inventos y el que mejor funcionó fue un carter de star 3 y modificando carter para poner cigueñal carrera 40. Luego en cilindro hay mas carne para agrandar transfers.
Buen trabajo.❤
Ole maquina, buen trabajo, me encantan tus videos de como explicas las cosas y su logica, sigue asi, esperando el video de los culatines y el progreso del motor de Variant para tierra.
Espectacular todo 👏👏👏🚀🚀🚀 me encanta este canal ,cuidado con el rc y el piston que montes
Muy bueno, saludos desde argentina🇦🇷👍👏
En los cilindros carreras resistencia, para hacer los boosters los haciamos en el torno. Y dirás, como? Haciamos un utillage para poder acoplar el cilindro de manera que el portabrocas , poniamos una broca y haciamos boosters. Al hacer muchos cilindros quedavan todos iguales, pero quizas para uno es inviable. Solo es para aportar mas ideas. Saludos.
Buenísimo
Oye bull! Sabrias decir (aunque tambien es jna idea para un video) en que se diferencian los derbi start pedales, start III y start 5? No encuentro esa informacion y me oarece interesante en el tema compatibilidades y demas
@@alessdiazlopez54 muy buenas pues no se si soy el más indicado ya que ko soy experto en el tema así que ko sabría decirte pero me lo apunto para un video 😋🤙
Como se yama el dremer para modifical los tranfre
Hola Eloy , las medidas del caño de escape o expansivo qué vas a poner en ese motor cuáles serían??
Una pregunta. Como dejaste el escape al final es recto x alguna razon
Muy buen video 👌👌 como se llama la canción de la intro
¿Que diferencia hay entre darle al escape más grados de apertura o darle más superficie por los lados?
Es complicado de explicar pero para ariiba le das mas tiempo entonces mueves la potencia mas a altas rpm
Y para los lafos le das mas espacio a salir que combinado con otras cosas puedes sacar mas potencia
Y donde esta el video de la variant probandola aver si anda o no anda?