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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Hoy tenemos comparativa de cilindros para Derbi Variant, en este caso un MK 74 de la época contra un BRK actual. Vemos diferencias y similitudes, medimos cotas y comparamos culatas. Espero que os guste!! Cualquier duda o aporte será bienvenido!! 😀
Hola, gracias por esta excelente información, ¿dónde puedo encontrar esta culata Metrakit 74 a la venta?
Hola, gracias a ti por comentar!! Mira en wallapop o milanuncios, de vez en cuando sale alguna a la venta.
buen video, te recomiendo no dejar squish de 1m/m o menos, los motores de aire como estos se calientan muchisimo...
Gracias por el consejo! 😀👍
Vídeo muy bien explicado mucha potencia para mi 😅. En breve, me voy a poner a subirle la potencia a mi derbi de pedales quiero un trucaje básico solo quiero un poco más de aceleración. He pillado un cilindro airsal de 65cc, amal 16, muelle contraste TJT, rampa variador TDV y escape Zen. Tengo duda en el peso de los rodillos, notaría algo en el cambio de volante magnético de 6 a 12v? Y bujía NGK b8 o b7? Se aceptan sugerencias 😊 Gracias.
Muchas gracias!! El peso de los rodillos, si consigues los de nylon pesados es ir taladrandro y probando poco a poco, tambien probando con tres o cuatro de los que tengas, y vas viendo lo que te pide. El encendido en potencia no creo que notes nada, de hecho hablan que hay unos de 6v que mejor q los de 12v, aparte tendrías que cambiar relé y todas las bombillas, y no vas a ganar nada. Bujía b8, y mucho ojo al color de la bujía, una buena carburación hace aprovechar bien el rendimiento, a parte de prevenir gripajes. Cualquier duda tu pregunta, y ya nos contarás que tal!! Un saludo😃👍✌
Muy buenas, tengo una duda para el amal 16 y el 65cc Airsal con un chiclé 85 irá bien? Un saludo
Saberías dicir por que xa non se fabrican os metra kit e sí os brk, cando semellan que empregan o mesmo molde?
Pues desconozco el motivo, pero a mi suponer entiendo que en su día estos cilindros dejaron de tener demanda y las marcas como mk, dejaron de fabricar. Con el resurgir de estas maquinas, BRK se puso las pilas y copió como anteriormente hizo Airsal. Por que esas marcas no fabrican actualmente? Pues por que supongo que la demanda no es lo suficientemente alta como para que varias marcas compitan entre ellas, y tengan mercado suficiente como para fabricar un buen volumen con el que ser competitivos en precio, y deje un márgen suficiente de beneficio. Todo esto es suposición mía, tener no tengo ni idea😅
Un familiar me a regalado una variant con matrícula del 1990
Esta lleva el motor de pedales y para tema trucaje hasta cuanta cilindrada la puedo subir?
Los motores de pata de arranque son mejores para trucar?
Ando perdido en los trucajes de variant
Lo primero que sepas que ese familiar te quiere bien... 😉
Tienes el mejor motor para trucar en relación precio-prestaciones. Eso un cilindro 74, carburador 18 amal, un yasuni rc4 o zero, juego de rodillos, muelle contraste, y eso funciona siempre!! Pregunta lo que necesites, en lo que se pueda te ayudaremos. Está toda de origen?
@@PelliGTV llevaba parada 20 años ya arranca, tiene un 65 , carburador 17,5 y escape un tecno car la moto en si de Estado esta mal tiene muchos plástico rotos...
Pues con eso que llevas ni tan mal, pero yo pondría 74, el resto que tienes ajustarlo al cilindro nuevo y eso va bien seguro. Pero bueno, intenta ponerla decente y sacarla a pasear, son motos que piden poco y dan mucho.
Por que hai esas variacións nas métricas dun con respecto ao outro? Refirome tanto á forma da culata coma coa lonxitude do cilindro
La diferencia está toda en el mecanizado. Supongo que cada marca hará sus pruebas y fabricará conforne a los resultados que obtenga de eses ensayos.
Los MK 74 hay que levantar el cilindro y poner una junta de 2 mm creo que era en la base, me compré un BRK a ver como va
Eso es, vienen en el kit unas juntas alzadoras para ello. Gracias por comentar!
Recuerdo que los metrakit eran de carrera 42,el motor de start pedales. Los motores start v son carrera 40.
@@dinoporruo1520 los motores de carrera larga creo que son los primeros, los de admisión al cilindro, o eso tengo entendido, (nunca abrí ninguno).Los motores de pedales de admisión por láminas a cárter son a carrera 40 como los start 5. Gracias por comentar!!
@@PelliGTV Esos eran 44 los SLE o de America. Mi start de admision por laminas es 42 con cigueñal de serie y el metrakit 74 tambien. Por eso llevan la calza de 2mm. Cuando montas el cigueñal metrakit g2 de carrera 40 la puedes quitar.
@@dinoporruo1520estas seguro? Yo los motores que conozco de pedales son a carrera 40. Mediste la carrera?
Por que non ten descompresor?
BRK los fabrica asi. Por que los fabrican sin el? Ellos sabrán...
Porq están pensados para motores de pata de arranque,el descompresor era para los motores a pedales
todo el mundo save almenos los que hace años savemos que brk compro los moldes cuando cerro metrakit
Que yo sepa Metrakit no ha cerrado, pero que le compró los moldes pues eso parece. Gracias por comentar!!
Metra kit no a cerrado ??