que buenos videos mi pana soy de venezuela y tengo un gn 125 y no me atrevia a desarmarla para cambiar la cadenilla pero ahora gracias a usted me atrevo a desarmar y armar el motor completo jejeje muchas gracias por tus videos
Saludos desde guatemala mi amigo tus videos son muy bien explicados facil de entender, me sirvio de mucho, saludos desde motoservicios G&G ered un crack
Hola amigo espero que estés bien, me han servido de mucho tus videos técnicos tienes buena experiencia, espero que no dejes de publicar mas contenido ya que es de gran ayuda. Te felicito👍
buenas tardes amigo exclente video me fue util solamente aprete el tensor y la cadena del tiempo ajusto a la perfeccion ahora tiene otro sonido como a nueva... felicidades
Muy bien explicado! En mi caso tengo un EN 2A, las diferencias que encontre son que la cadena es morse y el tensa cadena es distinto, pero basicamente el desarme es igual que la GN. Muchas gracias !
Me gustó el video justamente tengo un motor Suzuki 125 y pude aprender cosas nuevas ya que estoy aprendiendo gracias por el video espero que no sea el último felicitaciones amigo estaré atento para ver otros vídeos suyos
Excelente amigo te mando saludos desde argentina muy buenos tus vídeos sos un excelente mecánico también tengo taller de motos y la verdad explicas las cosas excelente abrasó amigo
Amigo moncos , si me permite mi opinión o critica constructiva , esa no es la manera correcta de sacar esa cadenilla , prácticamente la saco ala fuerza , y tampoco permitió ver como la metio,..lo correcto es bajar la culata para colocarla sin aplicar fuerza , metiendo destornillador entre la guia y la cadenilla como lo hizo usted , como bn sabe todas las motos no son iguales , unas son mas faciles que otras de desarmar y las que son complicadas como el cambio de cadenilla de la gn suzuki ay que hacerlo bn asi se nos alarge un poco el trabajo ,, y como dice usted mismo , con Mucha paciencia . Saludos desde boyaca colombia.
Tengo un gn 125 H modelo 2005. He intentado tensionar la cadenilla de motor aflojando tuerca y después tornillo en el tensor pero sucede que se corre a tope, así la cadenilla se templa al máximo y calienta muy rápido el bloque completo, de igual forma queda con un sonido como si tuviera bajo, al estilo motor con tecnología NPU. Por experiencia y para que no pase lo anteriormente nencionado se debe sacar el tensor y dejar salir el eje de tensión solo milímetros, tener medida de quitada y dejarlo salir unos milímetros no más, por eso se dice que este tensor es manual no automático. Si el proceso se hace manualmente el sonido es muy diferente y el funcionamiento se siente normal, sin esfuerzo ni recalentamiento del bloque. Añado que este proceso de tensionar la cadenilla manualmente lo he hecho muchas pero muchas veces, ya mi moto lleva 14 conmigo.
2 ปีที่แล้ว
Yo una vez hice eso porque no se iba el ruido de la cadena de distribución y me rompió el tensor interno, y la moto quedo pesada en el arranque..
i dont mean to be off topic but does anyone know a tool to get back into an instagram account? I somehow forgot my account password. I appreciate any tips you can give me.
Muy bien hecho!!! Solo que necesita más aseo en el trabajo es parte de la presentación no se por que trabajas sucio deberías de tener buen hábito de limpieza !!! Yo no trabajo así
Buen video pero seria de mucha ayuda q no corte el video así no nos perdemos de ningun momento q puede ser muy importante eso es lo único amigo felicitaciones
Exelente video tengo una katana sm200 el motor es igual me sirvio de guia para un priblema del motorbde arranque q traquea a la hora de ensenderla pero silamente cuando esta en frio.
Hola brother. A diferencia de otros, yo SÍ, valoro mucho tus videos. No eres de esos que te enredan en un blah blah. Me gusta como trabajas. Yo me Encargo de mi moto y aprendo mucho de tus videos bien explicados. Yo tengo un problema, mi moto es una XR 150, Honda. Y tiene ese sonido, el mismo pero más fino. Ya cambie tensor (es automático) Y cadenilla, también ajuste las válvulas. Pero suena igual. Y es cadenilla, serán las "guias" que se desgastaron? Gracias brother. Ojalá me puedas ayudar.
Excelente man asi se ase,se de mecanica,lo que me falta son los instrumentos que tienes...ya conseguire te felicito por enseñar de alguna manera a los yutuveros para que tengan nociones de aprendisaje desde ya un abrazo a la distancia.
Excelente video, como me tiene acostumbrado, ¿ seria bueno cambiar el brazo que es presionado por el tensor, el que esta tornillado a la culata?, ¿ me puede decir el modelo, marca y caracteristicas del extractor que uso para conseguirlo es que me interesa tenerlo? ya que, lo he buscado sin exito, Saludos desde Costa Rica!!!!
Mi amigo Moncos, es pieza que no sale de la parte donde van los valancines, es donde va el chicote de velocimetro, aunque en algunos casos, como en la actualidad lo tienen la mayoria de las motos, tambien puede ir en la llanta delantera
una cargo, pero de las brasileñas, yo tengo una modelo 2008 la compre en el 2012 y no le he abierto el motor para nada, unicamente le he hecho sus servicios y me ha salido muy buena
Hola Moncos, primera ves, que te veo la cara, me encantan tus vídeos Saludos desde Honduras. José Amador.
2 ปีที่แล้ว
Hola una pregunta, cuando se cambia la cadena de distribución se cambia , se cambia los tensores internos , y la guía? O otra forma sin desarmar la tapa se puede simplemente cortar la cadena y poner la otra nueva ? No hay riesgo que quede mal el trabajo si se hace con un corta cadena profesional
Hola Saludos desde Colombia, una pregunta: el tapon negro de pasta que esta la parte superior de la cabeza de fuerza se puede quitar con cuidado y volver a colocar con mayor silicona sin necesidad de soltar toda la parte superior????....Es que por alli sale una manchita leve de aceite ...
Una pregunta, aún si la cadenilla (aquí en Guatemala le decimos cadena de tiempo) no hace algún ruido, hay que cambiarla a cierto kilometraje? A qué kilometraje sería recomendable cambiarla en ese caso. Saludos y muchas gracias por los videos.
Saludos. A mi si me sirvió tu tutorial y me gustaría que me dijeras cada que tiempo se cambia la cadenilla. Tengo una moto y la trabajo 6 horas diarias de lunes a sabado.
Hola mi hermano, podrías hacer un vídeo reparando o sacando los resortes de los amortiguadores laterales de lado posterior. Para dar mantenimiento y pintura. Mis amortiguadores posteriores están drenando liquido. Qué herramientas usar etc. Gracias
Saludos amigo lo felicito por el vídeo, una pregunta cada cuántos km se debe cambiar la cadenilla, y cada cuántos se debe tensionar para la gn 125, mil gracias.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
que buenos videos mi pana soy de venezuela y tengo un gn 125 y no me atrevia a desarmarla para cambiar la cadenilla pero ahora gracias a usted me atrevo a desarmar y armar el motor completo jejeje muchas gracias por tus videos
ES EL VIDEO MEJOR EXPLICADO DE TODOS LOS QUE HE VISTO DE ESTE PROBLEMA. GRACIAS
Eh visto varios videos y la verdad lo admiro por la paciencia que tiene para explicar
Muy buenos. Lo felicito por su labor
Mi amigo...eres un autodidacta y tu actitud de trabajo es excelente.....que buena energia mi socio........
Saludos desde guatemala mi amigo tus videos son muy bien explicados facil de entender, me sirvio de mucho, saludos desde motoservicios G&G ered un crack
Hola amigo espero que estés bien, me han servido de mucho tus videos técnicos tienes buena experiencia, espero que no dejes de publicar mas contenido ya que es de gran ayuda. Te felicito👍
Buenas tardes desde Venezuela le coloco la cadena nueva y el piñón del árbol de levas y queda luz no hay problema y muy bueno su explicación y video
Excelente amigo eso es lo que yo queria para hacer. Felicidades siga adelante
Buen video compa gracias por compartir su conocimiento me encantan las motos GN125 y me encanta la mecánica esto me ayuda mucho Dios lo bendiga 👍✊
Exelente video .....dios le siga bendiciendo ...
Muy buen video explicativo,gracias por compartir con los demas y que se te multiplique tu clientela, eres un buen mecanico,saludos.
buenas tardes amigo exclente video me fue util solamente aprete el tensor y la cadena del tiempo ajusto a la perfeccion ahora tiene otro sonido como a nueva... felicidades
Excelente video, estuve calibrando una suzuki EN y tenía ese sonido por mas que calibre, y la falla seguramente es la cadenilla
sos grande hermano! me gustan estos videos, no se mucho de mecanica, pero me gusta ver como trabajan sobre el motor e ir perdiendo el miedo. saludos
Primera ves que le veo la cara a Moncos, mi hermano, eres un excelente mecanico
te saludo desde Honduras.
José Amador
Muy bien explicado!
En mi caso tengo un EN 2A, las diferencias que encontre son que la cadena es morse y el tensa cadena es distinto, pero basicamente el desarme es igual que la GN.
Muchas gracias !
+Prowler yeah OK amigo gracias
Eres un crack bien explicado 👏 buen tutorial seguiré tu página para seguir aprendiendo
bien profe excelente video de enseñanza una ves mas usted rindiéndole culto a la sabiduría
+RICARDO ALVAREZ gracias amigo
Me gustó el video justamente tengo un motor Suzuki 125 y pude aprender cosas nuevas ya que estoy aprendiendo gracias por el video espero que no sea el último felicitaciones amigo estaré atento para ver otros vídeos suyos
Original muy bien gracias por tu paciencia original así es bendiciones poderosas
Excelente amigo te mando saludos desde argentina muy buenos tus vídeos sos un excelente mecánico también tengo taller de motos y la verdad explicas las cosas excelente abrasó amigo
Amigo moncos , si me permite mi opinión o critica constructiva , esa no es la manera correcta de sacar esa cadenilla , prácticamente la saco ala fuerza , y tampoco permitió ver como la metio,..lo correcto es bajar la culata para colocarla sin aplicar fuerza , metiendo destornillador entre la guia y la cadenilla como lo hizo usted , como bn sabe todas las motos no son iguales , unas son mas faciles que otras de desarmar y las que son complicadas como el cambio de cadenilla de la gn suzuki ay que hacerlo bn asi se nos alarge un poco el trabajo ,, y como dice usted mismo , con Mucha paciencia . Saludos desde boyaca colombia.
Tengo un gn 125 H modelo 2005. He intentado tensionar la cadenilla de motor aflojando tuerca y después tornillo en el tensor pero sucede que se corre a tope, así la cadenilla se templa al máximo y calienta muy rápido el bloque completo, de igual forma queda con un sonido como si tuviera bajo, al estilo motor con tecnología NPU. Por experiencia y para que no pase lo anteriormente nencionado se debe sacar el tensor y dejar salir el eje de tensión solo milímetros, tener medida de quitada y dejarlo salir unos milímetros no más, por eso se dice que este tensor es manual no automático.
Si el proceso se hace manualmente el sonido es muy diferente y el funcionamiento se siente normal, sin esfuerzo ni recalentamiento del bloque.
Añado que este proceso de tensionar la cadenilla manualmente lo he hecho muchas pero muchas veces, ya mi moto lleva 14 conmigo.
Yo una vez hice eso porque no se iba el ruido de la cadena de distribución y me rompió el tensor interno, y la moto quedo pesada en el arranque..
Muy buen video, clase magistral lo felicito monco esta muy bacano el canal, DIOS lo bendiga
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@Alfred Merrick instablaster :)
Muy buenos tus videos hermano muy bien explica a detalle soy de nicaragua bendiciones
Muy buen tutorial felicidades y gracias por ese video soy de Bolivia 🇧🇴 y vivo en santiago de Chile 🇨🇱
Muy bien hecho!!! Solo que necesita más aseo en el trabajo es parte de la presentación no se por que trabajas sucio deberías de tener buen hábito de limpieza !!! Yo no trabajo así
Cómo siempre exelente explicación gracias por tu tiempo y dedicación en todos tus videos
Excelente video y explicación concisa 👏👏saludos man, tendrás videos para cambiar la empacadura del cilindro de la EN125? Gracias saludos
Lo mejor es montarlo en balineras y es mucho mejor claro tiene su costo pero es bueno saludos monco desde Nicaragua
Un saludo desde Concepción, chile al sur del mundo, felicitaciones muy buen video eres súper claro en tus explicaciones
Amigo se puede aser el mismo proseso con la gxt 200 que es el mismo motor
excelente video compa muy bien la explicacion lo felicito muchos exitos y gracias por tus conocimientos
Amigo gracias por tu vídeo e aprendido mucho con tus vídeos dios te vendiga
Gracias muchas bendiciones saludos desde Argentina
buen video, buenos trucos y muy bien detallado gracias por tus consejos mi pana saludos desde ureña tachira venezuela
Buen video pero seria de mucha ayuda q no corte el video así no nos perdemos de ningun momento q puede ser muy importante eso es lo único amigo felicitaciones
Excelente video maestro, muy bien explicado
Buen video,me trae nostalgia está moto.Saludos desde Lima Peru
Ami me a pasado tambien jaja, buen video yo arreglo cuatrimotos pero Los motores son similares
Oiga mi hermano muchas gracias por toda su sabiduría
Ilustrativo y didáctico, buen vídeo amigo
Buenas noche mi estimado muy buena información, gracias por tu gran aporte
Bacano parcero excelente mecánico,
Eres el mejor man .ese cambio de sonido wow es impresionante sigue asi 👍🏼👍🏼
Exelente video tengo una katana sm200 el motor es igual me sirvio de guia para un priblema del motorbde arranque q traquea a la hora de ensenderla pero silamente cuando esta en frio.
Hola brother. A diferencia de otros, yo SÍ, valoro mucho tus videos.
No eres de esos que te enredan en un blah blah.
Me gusta como trabajas. Yo me Encargo de mi moto y aprendo mucho de tus videos bien explicados.
Yo tengo un problema, mi moto es una XR 150, Honda. Y tiene ese sonido, el mismo pero más fino.
Ya cambie tensor (es automático) Y cadenilla, también ajuste las válvulas.
Pero suena igual. Y es cadenilla, serán las "guias" que se desgastaron? Gracias brother. Ojalá me puedas ayudar.
Excelente man asi se ase,se de mecanica,lo que me falta son los instrumentos que tienes...ya conseguire te felicito por enseñar de alguna manera a los yutuveros para que tengan nociones de aprendisaje desde ya un abrazo a la distancia.
Desde chiapas mexico exelente tabajo megusta que agas Un vídeo como checar luz cuando no ay corriente enel soquet en frente felicidades
+Manuel333 Cruz OK amigo
Hermano eres el papá de los helados explicando felicitaciones
Muchas gracias por todo muy bien explicado!
Excelente video. Gracias. 👍🏻
Gracias por tus enseñanzas
Muy buen video. Se ve que sos una buena persona.
Gracias por compartir el conocimiento
Amigo muchas gracias saludos desde Ibagué Tolima
Al fin veo tu cara amigo jajajaja saludos desde Ecuador..
Muy bueno el video gracias
Gracias por hacer este video. Que estés bien.
OK amigo gracias
Gracias por compartir tu conocimiento muy bien explicado gracias saludos
Otro suscriptor hermano me haz ayudado mucho en varias cosas
Genial tus videos muchas gracias. E aprendido muchísimo
He profe la buena para ud sabe demasiado y me encantan sus vídeos tengo una boxer y pues me siento capacitado para cualquier cosa gracias a ud profe
+Camilo Sanchez OK amigo eso me agrada
excelente maestro como siempre
muy buenos los videos y sobre todo bien explicado
q bella explicacion Duis te bendiga varon
Excelente video amigo se aprende mucho
Excelente video, como me tiene acostumbrado, ¿ seria bueno cambiar el brazo que es presionado por el tensor, el que esta tornillado a la culata?, ¿ me puede decir el modelo, marca y caracteristicas del extractor que uso para conseguirlo es que me interesa tenerlo? ya que, lo he buscado sin exito, Saludos desde Costa Rica!!!!
Gracias muy bien, con bastantes detalles
Buen video amigo. Gracias muy bien explicado. Saludos desde México!!!!
Mi amigo Moncos, es pieza que no sale de la parte donde van los valancines, es donde va el chicote de velocimetro, aunque en algunos casos, como en la actualidad lo tienen la mayoria de las motos, tambien puede ir en la llanta delantera
Ese no es el velocimeteo amigo disculpe es el RPM
Ese no es para el velocimetro
Amigo q moto me recomendariás para comprar en cilindrada 125 le agradezco su concejo ya q eres un excelente mecánico muchas gracias
La ybr 125, son máquinas nobles , mecánica fácil y las refacciones las encuentras muy fácil
una cargo, pero de las brasileñas, yo tengo una modelo 2008 la compre en el 2012 y no le he abierto el motor para nada, unicamente le he hecho sus servicios y me ha salido muy buena
De muy buena utilidad amigo Gracias
Hola Moncos, primera ves, que te veo la cara, me encantan tus vídeos
Saludos desde Honduras.
José Amador.
Hola una pregunta, cuando se cambia la cadena de distribución se cambia , se cambia los tensores internos , y la guía? O otra forma sin desarmar la tapa se puede simplemente cortar la cadena y poner la otra nueva ? No hay riesgo que quede mal el trabajo si se hace con un corta cadena profesional
gracias amigo, muy buen tutorial!!!
Muy buen video amigo
muy buen vídeo maestro gracias saludos
Esta bueno el trabajo
exelente maestro, una pregunta es mejor retirar y poner la tapa de valvulas en punto de conprecion para que no ejersan fuerza los balancines
+santos valdez claro amigo debe estar libre al árbol de levas para q sea suave y no tengas tanta precion
muy buena explicacion
Amigo exelente video creo que este video igual me sirve para mi gxt
Eres un crack,gracias por tu tiempo ,.
Hola Saludos desde Colombia, una pregunta: el tapon negro de pasta que esta la parte superior de la cabeza de fuerza se puede quitar con cuidado y volver a colocar con mayor silicona sin necesidad de soltar toda la parte superior????....Es que por alli sale una manchita leve de aceite ...
Una pregunta, aún si la cadenilla (aquí en Guatemala le decimos cadena de tiempo) no hace algún ruido, hay que cambiarla a cierto kilometraje? A qué kilometraje sería recomendable cambiarla en ese caso. Saludos y muchas gracias por los videos.
Muy bien explicado te felicito gracias
Buen vídeo hermano saludos desde cozumel QRoo. Mex.
+Ernesto Vazquez gracias mi amigo
A mi me parece que el explica muy bien !
Excelente gracias
Saludos. A mi si me sirvió tu tutorial y me gustaría que me dijeras cada que tiempo se cambia la cadenilla. Tengo una moto y la trabajo 6 horas diarias de lunes a sabado.
excelente mi pana todo bien esplicado te felicito
Disculpe amigo cada cuantos kilómetros se debe cambiar la cadena o ajustar ala GN
Hola mi hermano, podrías hacer un vídeo reparando o sacando los resortes de los amortiguadores laterales de lado posterior. Para dar mantenimiento y pintura. Mis amortiguadores posteriores están drenando liquido. Qué herramientas usar etc. Gracias
muy buen video hermano, he aprendido contigo gracias
Excelente video
Buena tarde amigo que aceite me recomienda hecharle a mi gn 125 gracias?
Buenas amigo buenos tus videos una consulta ke medida es el extractor q usas
Yo nesesito uno pero no se cm penirlo
La importancia de los cambios de aceite, filtros, y bujía a tiempo.
Saludos amigo lo felicito por el vídeo, una pregunta cada cuántos km se debe cambiar la cadenilla, y cada cuántos se debe tensionar para la gn 125, mil gracias.
Buen video como siempre saludos desde itagui
Q bueno lo q dice la pulsera
Este señor si sabe macanica