Muchas gracias Luis, la intensión es cada día mejorar más en audio, iluminación y claro la edición misma como tal. Aportar todos mis conocimientos adquiridos y por adquirir para compartirlo con ustedes.
Gracias rutero. . Te felicito.... no es facil hacer estos videos, pues manipular camara y echar llave solo no es nada facil... adenas que el audio y video se ven muy bien.... Les cuento mi experiencia... yo hace un año hice un trueke por la moto.... tento 44 años y nunca habia tenido moto, pero la necesidad nos lleva a reinventarnos.... Tuve la suerte de que fuera una gn Suzuki 125... (muchos decia esa moto es muy mala, 😢 ya hoy se que era envidia 😂) La moto de pintura estaba muy bien, pero traia muchos detalles que fueron saliendo a la luz con los dias y semanas.... El daño mas importante era que tenia una vibración muy fuerte.... Me traia loco cambie bujes, revise todo los tornillos entre otras distintas cosas, nada funcionaba, a mita de año se me quedo sin aceite, no me habia dando cuenta de la falta de aceite pues el ojo estaba manchado, en fin pase un susto muy grande pues se bloqueo el montor y venia ha alta velocidad, gracias a dios maniobre bien y meti el croche, y libero... en ese momento me dio mucha tristesa porque pense que habia pasado lo peor.... mi sopresa fue que depues que llegue a la casa, le di para que encendiera y la moto arranco... desde ese momento lanzaba mucho humo y se consumia casi que un litro de aceite semanal... asi la tuve hasta que por fin hace poco pude sacar el carro y decidi restaurar la moto desde cero.... La desarme completa, la deje en el Chacis, cuando estaba quitando la pintura del chasis, surgio la causa de la vibraciones, resulta que me di cuenta que la moto estaba como chocada y resoldada en algunas uniones, y cerca de la manzana en el tubo donde va el tanque esta partido, con una grieta circular, la arregle dandole un corte de 45g y la solde con acero inoxible.... Mande a pulir las tapas del motor, pues tenia pintura negra, puli los rines, la parrilera y todo lo que era cromado... cambio mucho a primera vista... Ya ayer empece a cerrar el motor, y fue aca donde di con tu excelente video, pues la persona que me iba ayudar se le olvido😂.. (a pesar que varias veces le he tendido la mano...). Tuve que parar, porque me di cuenta que extravie la arandela estrella que va en una de las puntas del selector, ojala la vendan en las tiendas de mi ciudad, que dicho sea de paso aca en Venezuela, y mas aun en las ciudades pequeñas no se encuentran repuestos originales y si se encuentran son muy elevados de precio.... Desde mi punto de vista es una experiencia que me ha permitido entrar al mundo de las motociletas... y estos videos tuyos se que me van ayudar a completar mi proyecto. La voy a dejar mejor que nueva😂😂 con el favor de Dios todo poderoso... Un gran abrazo desde los llanos de Venezuela
Muchas gracias por tu comentario. Poco a poco vamos mejorando la calidad de imagen y audio. Y por supuesto la explicación más detallada de los mantenimientos.
Saludos amigo desde Venezuela… Gracias a tus videos armé mi motor desde cero … lo único fue que el embrague le falto calibra, pero tengo una duda… cuanto se debe presionar los resortes, hasta que haga torque .. puede escribir por favor …
Muchas gracias, la intensión es cada día capacitarnos más en mejores diagnósticos y ser más prolijos. Los resortes del embrague van a tope y luego se ajustan con 12nm de torque.
Hola buenas mi hermano... Mi moto GN quedo muy fuerte la salida.... Casi hace un caballito al salir en primera, como podría regular el clucht para que sea un poco mas suave la salida, ayuda por favor.
Buena tarde amigo, eso va en muchos factores, conducción, kit de arrastre, carburación, pero puedes dejarle mas holgura en el tornillo de los discos, darle media vuelta o una vuelta más (aflojando) y calibrar desde la guaya.
Buenos dias ANgel Daniel, la verdad mis válvulas están muy bien calibradas, por lo que aun no necesito ajustarlas. Pero cuando sea el momento de hacerlo, prepararé el video. Yo te recomiendo que si lo necesitas pronto, hay muchos videos que explican como hacerlo. Saludos.
@@rutaorientegarage te cuento que si es verdad hay muchos vídeos pero no dan una una buena explicación y si dan ciertas cosas no dicen a comparación de tus vídeos, compa tendré que esperar hasta que hagas el vídeo pilas 😅
@@Danielaanchundia1014 Listo, lo tendré en cuenta para este fin de semana en 15 días preparar un video muy bien elaborado sobre como calibrar válvulas de la GN y otras motos
Saludos hermano mi moto empire oween gs precenta apretando el croche 1ra trata de avanzar ya tiene todo graduao no da para mas ..sera que tengo que hacer lo del video
Debes revisar el estado de los discos si están quemados, alguno roto o deformado, debes revisar el estado de la guaya. No sólo lo del video, si no también una inspección visual. Ya que este video es para todo nuevo. Guaya, discos, separadores, leva.
Excelente video, yo ya le habia cambiado los discos pero no sabia el detalle del tornillo central para graduar el embrague, mi gn tiene un detalle, cuando pasa mucho tiempo apagada, la enciendo y al meter 1ra, da un golpe fuerte a la caja, pdora ser proque hay que graduar ese tornillo?. Graciasy saludos desde Venezuela
Buena tarde Nestor, toda moto pega un golpe en primera sea en mayor o en menor medida, pero si este es muy fuerte, fuera de lo normal si debes revisar el tema de calibración de ese tornillo y verificar que tu guaya de embrague este en perfectas condiciones. Pero ANTES de hacer eso revisa como tienes carburada la moto y el régimen de giro. (RPM en Ralenti)
Yo tengo el mismo problema pega un golpe fuerte la caja al meter primera ya me la reviso un mecánico le cambio todo al principio funcionó bien luego empezó a dar el golpe de nuevo amigo la verdad no sé que hacer ya se verifico eso y aparentemente está bien 😢
@@Alexis-ke7mgeso es xq no está bien calibrado aparte el ajuste de la guaya, pulsas la palanca como si fueras a frenar q llega al tope no debería sonar como dices, a mi me ha pasado xq no ejecuto bien la palanca a veces pero al hundirla no suena así, saludos
Amigo este proceso es lo que me ayudaría por si mi embrague da muchas vibraciones en 1-2 marcha y por más que ajusto el chicote de acero siento que no entran suaves los cambios? Sería apretar el tornillo central de la manzana un poco más o me equivoco? Saludos
Buenos días Don Pedro, habría que revisar primero cómo están los discos de clouch, el estado de la guaya de clouch y la leva o palanca del mismo. Si todo está en buen estado, revisas toda la prensa de embrague que no tenga desgaste o este con malformación. Y ahí si darle el ajuste que sea necesario para tu caso. Sin embargo si el sonido en prilera y segunda marcha es más cómo un zumbido debes por seguridad revisar los dientes de la caja de cambios que no estén desgastados. Ya que si solo te ocurre en esas dos marchas entonces es un sistemas de caja de cambios desgastada. Pero primero enfócate en revisar detalladamente todos los componeneted del sistema de embrague.
Buaka tarde, aunque sea nuevo igualmente se le debe dar el Calibre de lo contrario pasará eso que dices. Destapa la tapa embrague, haz paso a paso de mi video pero cuando llegues a tope con el tornillo, es medio tocado no lo apretes, cuando sientas que llegó a tope le regresas media vuelta y torqueas o apretás la tuerca. Revisa que los discos y separadores si estén en buen estado y agrega aceite nuevamente al motor. Saludos
Hola tengo la GN 125 nueva de 2023 y además de que vibra bastante sobre todo al calentar, por más que le hice mil ajustes al embrague nunca parece quedar bien, sobre todo en baja parecería que el cambio entra empujando antes que calce el pedal y a veces parece tener algo medio suelto; la 2a marcha entra media rara también. Donde parece andar mejor es cuando lo dejo más tenso, sin holgura. La moto tiene 3200 Km. Será el tornillo que ajustas en este video? Estará muy flojo o muy apretado? Gracias
2023 y con solo 3200km no le hagas nada llevarla de inmediato a sistema de garantías de Suzuki para que te la revisen. No le muevas absolutamente nada ya que tener el closh muy tenso daña los discos y por consiguiente la caja de cambios y se se dan cuenta que es por mala manipulacion te tiras en el motor y no hay garantía que valga. Déjala con 4mm de holgura y llévala a garantías.
@@rutaorientegarage Gracias. Le di un poquito de holgura y anda bastante bien, a veces entra rara la 2a. No tengo garantía porque con el robo de la anterior quedé sin un peso y le hice yo el cambio de aceite. Igual se las llevé y me dijeron que estaba bien. Quizá se le jodió algo con los tirones que da al poner 1a con los discos pegados. Yo empecé a empujarla apagada para despegarlos pero si no está bien caliente, al poner primera pega el tirón. Además es mi cuarta Suzuki y ninguna era vibradora como ésta. Saludos
Hola buen día . Soy mecánico de motos. Soy de Venezuela. Lara en humucaro alto Serca de dónde está la cascada arsobipo. Un saludo. Me gusta mucho su canal. Tengo una pregunta. Que precisión va la pesa de la enpaire cadena de tiempo la que tiene el motor igual que la gn. Gracias espero me responda.
Saludo amigo ayer cambie los discos y de loco se me ocurrió solo ajustar la guaya y me fallaba sonaba como un traqueteo en la cochera, cree q sea calibrar? Me estoy volviendo loco
Como estas Juan Carlos, debes calibrar, ya que el ajuste que tenia anteriormente era de los discos viejos y desgastados. Te recomiendo que cuando lo hagas, al tornillo que yo ajusto, le regreses (sueltes) media vuelta más que yo. Así garantizas un poco más de holgura y puedes calibrarlo mucho mejor desde la leva.
Tengo un gn 125 también, le hice motor hace poco, pistón cilindro, anillos, cadena de tiempo, discos de clutch, diafragma de carburador, calibración a válvulas según el manual y todo quedo excelente, pero no me pasa de 60km/h, a esa velocidad ya esta a 8mil rpm que es mucho, debería tener mas velocidad. Algún consejo?
Buen día. Las dos formas son correctas, sin embargo en la leva es un poco más complejo porque la es muy incómodo. Hacerlo. Pero si lo haces en la. Leva te vas a dar cuenta que queda la misma escala haciéndolo en la manecilla. Son diferentes formas de hacerlo pero el resultado es el mismo. Es una simple regla de 3.
Buenas amigo tengo un dr 200 pero el clutch lo siento apretado ya que tengo que soltar la guaya bastante porque sino me desliza pero mas que nada en 4ta y 5ta, seran los discos muy gastados?
Buena tarde amigazo como estas?? Revisa si la leva está bien o está deformada, si el tornillo de la leva es el original o una adaptación que le causa juego libre, revisa el ojo de la leva por donde pasa el tornillo si se ve desgastado y le genera mucho juego libre. Revisa si la guaya está deshilachada (con hilos sueltos) y lubrica la guaya ya que puede sin indicios de resequedad y mugre. Una ves realizada esta inspección y mantenimiento, debes aprovechar para calibrar correctamente la guaya del embrague. Entre 4mm y 6mm de juego libre donde yo lo muestro y empezar a ensayar. Si sigue igual. Lo ideal seria revisar discos y separadores de clutch. Y en caso tal, si quieres que todo salga muy bien, reemplazar discos, separadores, guaya y leva.
@@rutaorientegarage si yo cambie la manilla completa, pero es cierto que no cambie la guaya, pero a lo que me refiero es que si hago la correcta calibración que es esa, la moto queda embragada prácticamente, entonces antes de destapar quería asesorarme, pero es verdad voy a destapar y reemplazar discos de una vez
Buen día, no te preocupes si el tornillo queda más afuera o adentro. Lo que debes preocuparte es por asegurarte que: 1.) La leva de embrague esté en buenas condiciones. 2.) La guaya este en buen estado, preferiblemente nueva y completamente destenplada, tantonarriba como abajo. 3.) Que los separadores y discos de closh estén nuevos y bien instalados. 4.) Que la guaya esté bien guiada, si no lo está, por más bien que hagas el paso a paso, vas a tener problemas. 5.) Cómo recomendación personal, cuando el tornillo llegue a su tope, devuelvale media vuelta o 1 vuelta. Para que quede con más holgura y garantizar que al girar el manubrio no vas a tener problemas. Saludos.
Hola, realizaste el paso a paso? Recoger del todo la guaya del cluch, verificar que sea nueva onrn muy buen estado, pusiste los separadores en la misma dirección, y calibraste la varilla empujadora?
@@rutaorientegarage si todo creo que apreté mucho la tuerca de la prensa la de graduar el embrague voy a aflojar la un poco y dejarle un mínimo juego a ver qué tal funciona
@@lomastrifasico1313 recuerda que no es apretar el tornillo. Es llevarlo a tope hasta sentir que llegó, pero no apretarlo. Y en este caso te recomiendo que una vez llegue a tope, devolverle o aflojarle 1 vuelta para que quede con un poco más de holgura.
Mi moto se quedo sin embrague y no sabia como calibrarla dentro del motor gracias a tu video ya se cono hacerlo muchas gracias amigo 😄
De corazón le doy las gracias porque te se cómo graduar el clucht de mi nave, mejor explicado no se pudo y saludos desde Maracaibo Venezuela
Muy buena explicación saludos desde Uruguay!!!
Excelente ,, sencilla y muy practica explicacion,,,gracias,,
Muchas gracias por el vídeo y la información completa. Saludos
Excelente video, muy claro al explicar muchas gracias 🎉
Gracias parcero por ese concejo
Muchas gracias por el video y la explicación, éxito en sus vídeos y audiencia.
Muchas gracias Luis, la intensión es cada día mejorar más en audio, iluminación y claro la edición misma como tal. Aportar todos mis conocimientos adquiridos y por adquirir para compartirlo con ustedes.
Muchas Gracias por la explicación excelente
Con una consulta el eje que empuja la varilla del embrague tiene una línea en la cabeza del eje, que posición tiene ya graduada la prensa
Buenísimo mano 👍
Muy buen video
Gracias rutero. .
Te felicito.... no es facil hacer estos videos, pues manipular camara y echar llave solo no es nada facil... adenas que el audio y video se ven muy bien....
Les cuento mi experiencia...
yo hace un año hice un trueke por la moto.... tento 44 años y nunca habia tenido moto, pero la necesidad nos lleva a reinventarnos....
Tuve la suerte de que fuera una gn Suzuki 125... (muchos decia esa moto es muy mala, 😢 ya hoy se que era envidia 😂)
La moto de pintura estaba muy bien, pero traia muchos detalles que fueron saliendo a la luz con los dias y semanas....
El daño mas importante era que tenia una vibración muy fuerte....
Me traia loco cambie bujes, revise todo los tornillos entre otras distintas cosas, nada funcionaba, a mita de año se me quedo sin aceite, no me habia dando cuenta de la falta de aceite pues el ojo estaba manchado, en fin pase un susto muy grande pues se bloqueo el montor y venia ha alta velocidad, gracias a dios maniobre bien y meti el croche, y libero... en ese momento me dio mucha tristesa porque pense que habia pasado lo peor.... mi sopresa fue que depues que llegue a la casa, le di para que encendiera y la moto arranco... desde ese momento lanzaba mucho humo y se consumia casi que un litro de aceite semanal... asi la tuve hasta que por fin hace poco pude sacar el carro y decidi restaurar la moto desde cero....
La desarme completa, la deje en el Chacis, cuando estaba quitando la pintura del chasis, surgio la causa de la vibraciones, resulta que me di cuenta que la moto estaba como chocada y resoldada en algunas uniones, y cerca de la manzana en el tubo donde va el tanque esta partido, con una grieta circular, la arregle dandole un corte de 45g y la solde con acero inoxible....
Mande a pulir las tapas del motor, pues tenia pintura negra, puli los rines, la parrilera y todo lo que era cromado... cambio mucho a primera vista...
Ya ayer empece a cerrar el motor, y fue aca donde di con tu excelente video, pues la persona que me iba ayudar se le olvido😂.. (a pesar que varias veces le he tendido la mano...).
Tuve que parar, porque me di cuenta que extravie la arandela estrella que va en una de las puntas del selector, ojala la vendan en las tiendas de mi ciudad, que dicho sea de paso aca en Venezuela, y mas aun en las ciudades pequeñas no se encuentran repuestos originales y si se encuentran son muy elevados de precio....
Desde mi punto de vista es una experiencia que me ha permitido entrar al mundo de las motociletas... y estos videos tuyos se que me van ayudar a completar mi proyecto. La voy a dejar mejor que nueva😂😂 con el favor de Dios todo poderoso...
Un gran abrazo desde los llanos de Venezuela
Muchas gracias, de a poco voy corrigiendo los errores audio visuales y consiguiendo los trípodes y micrófonos para mejorar el canal.
Gracias por tu asesoramiento estimado. Bendiciones para ti.
Gracias por el dato
Me has salvado la vida, nuevo suscriptor
Muchas gracias por tu comentario. Poco a poco vamos mejorando la calidad de imagen y audio. Y por supuesto la explicación más detallada de los mantenimientos.
Saludos amigo desde Venezuela… Gracias a tus videos armé mi motor desde cero … lo único fue que el embrague le falto calibra, pero tengo una duda… cuanto se debe presionar los resortes, hasta que haga torque .. puede escribir por favor …
Muchas gracias, la intensión es cada día capacitarnos más en mejores diagnósticos y ser más prolijos. Los resortes del embrague van a tope y luego se ajustan con 12nm de torque.
Hola buenas mi hermano... Mi moto GN quedo muy fuerte la salida.... Casi hace un caballito al salir en primera, como podría regular el clucht para que sea un poco mas suave la salida, ayuda por favor.
Buena tarde amigo, eso va en muchos factores, conducción, kit de arrastre, carburación, pero puedes dejarle mas holgura en el tornillo de los discos, darle media vuelta o una vuelta más (aflojando) y calibrar desde la guaya.
excelente explicacion ....... 🤝
si de pronto podria hacer la explicacion de como calibrar las valvulas de la gn125 ...😅
Buenos dias ANgel Daniel, la verdad mis válvulas están muy bien calibradas, por lo que aun no necesito ajustarlas. Pero cuando sea el momento de hacerlo, prepararé el video. Yo te recomiendo que si lo necesitas pronto, hay muchos videos que explican como hacerlo. Saludos.
@@rutaorientegarage te cuento que si es verdad hay muchos vídeos pero no dan una una buena explicación y si dan ciertas cosas no dicen a comparación de tus vídeos, compa tendré que esperar hasta que hagas el vídeo pilas 😅
@@Danielaanchundia1014 Listo, lo tendré en cuenta para este fin de semana en 15 días preparar un video muy bien elaborado sobre como calibrar válvulas de la GN y otras motos
@@Danielaanchundia1014 lo que si tengo preparado es calibrar válvulas de la. Tornado 250 qué es más complejo
Es un dolor de cabeza calibrar esas válvulas.
Saludos hermano mi moto empire oween gs precenta apretando el croche 1ra trata de avanzar ya tiene todo graduao no da para mas ..sera que tengo que hacer lo del video
Debes revisar el estado de los discos si están quemados, alguno roto o deformado, debes revisar el estado de la guaya. No sólo lo del video, si no también una inspección visual. Ya que este video es para todo nuevo. Guaya, discos, separadores, leva.
Excelente video, yo ya le habia cambiado los discos pero no sabia el detalle del tornillo central para graduar el embrague, mi gn tiene un detalle, cuando pasa mucho tiempo apagada, la enciendo y al meter 1ra, da un golpe fuerte a la caja, pdora ser proque hay que graduar ese tornillo?. Graciasy saludos desde Venezuela
Buena tarde Nestor, toda moto pega un golpe en primera sea en mayor o en menor medida, pero si este es muy fuerte, fuera de lo normal si debes revisar el tema de calibración de ese tornillo y verificar que tu guaya de embrague este en perfectas condiciones.
Pero ANTES de hacer eso revisa como tienes carburada la moto y el régimen de giro. (RPM en Ralenti)
@@rutaorientegarage excelente, muchas gracias
Yo tengo el mismo problema pega un golpe fuerte la caja al meter primera ya me la reviso un mecánico le cambio todo al principio funcionó bien luego empezó a dar el golpe de nuevo amigo la verdad no sé que hacer ya se verifico eso y aparentemente está bien 😢
@@Alexis-ke7mgeso es xq no está bien calibrado aparte el ajuste de la guaya, pulsas la palanca como si fueras a frenar q llega al tope no debería sonar como dices, a mi me ha pasado xq no ejecuto bien la palanca a veces pero al hundirla no suena así, saludos
Amigo este proceso es lo que me ayudaría por si mi embrague da muchas vibraciones en 1-2 marcha y por más que ajusto el chicote de acero siento que no entran suaves los cambios? Sería apretar el tornillo central de la manzana un poco más o me equivoco? Saludos
Buenos días Don Pedro, habría que revisar primero cómo están los discos de clouch, el estado de la guaya de clouch y la leva o palanca del mismo. Si todo está en buen estado, revisas toda la prensa de embrague que no tenga desgaste o este con malformación. Y ahí si darle el ajuste que sea necesario para tu caso.
Sin embargo si el sonido en prilera y segunda marcha es más cómo un zumbido debes por seguridad revisar los dientes de la caja de cambios que no estén desgastados. Ya que si solo te ocurre en esas dos marchas entonces es un sistemas de caja de cambios desgastada.
Pero primero enfócate en revisar detalladamente todos los componeneted del sistema de embrague.
Yo le cambien la crochera a mi Owen gs 150 y queso sonado y patina con peso y en alta que puedo aser hay
Buaka tarde, aunque sea nuevo igualmente se le debe dar el Calibre de lo contrario pasará eso que dices. Destapa la tapa embrague, haz paso a paso de mi video pero cuando llegues a tope con el tornillo, es medio tocado no lo apretes, cuando sientas que llegó a tope le regresas media vuelta y torqueas o apretás la tuerca. Revisa que los discos y separadores si estén en buen estado y agrega aceite nuevamente al motor. Saludos
Hola tengo la GN 125 nueva de 2023 y además de que vibra bastante sobre todo al calentar, por más que le hice mil ajustes al embrague nunca parece quedar bien, sobre todo en baja parecería que el cambio entra empujando antes que calce el pedal y a veces parece tener algo medio suelto; la 2a marcha entra media rara también. Donde parece andar mejor es cuando lo dejo más tenso, sin holgura. La moto tiene 3200 Km. Será el tornillo que ajustas en este video? Estará muy flojo o muy apretado? Gracias
2023 y con solo 3200km no le hagas nada llevarla de inmediato a sistema de garantías de Suzuki para que te la revisen. No le muevas absolutamente nada ya que tener el closh muy tenso daña los discos y por consiguiente la caja de cambios y se se dan cuenta que es por mala manipulacion te tiras en el motor y no hay garantía que valga. Déjala con 4mm de holgura y llévala a garantías.
@@rutaorientegarage Gracias. Le di un poquito de holgura y anda bastante bien, a veces entra rara la 2a. No tengo garantía porque con el robo de la anterior quedé sin un peso y le hice yo el cambio de aceite. Igual se las llevé y me dijeron que estaba bien. Quizá se le jodió algo con los tirones que da al poner 1a con los discos pegados. Yo empecé a empujarla apagada para despegarlos pero si no está bien caliente, al poner primera pega el tirón. Además es mi cuarta Suzuki y ninguna era vibradora como ésta. Saludos
Hola buen día . Soy mecánico de motos. Soy de Venezuela. Lara en humucaro alto Serca de dónde está la cascada arsobipo. Un saludo. Me gusta mucho su canal. Tengo una pregunta. Que precisión va la pesa de la enpaire cadena de tiempo la que tiene el motor igual que la gn. Gracias espero me responda.
Gracias por tu comentario, amigo disculpa, no entendi tu pregunta, escribeme al +57 3157345436
Todo bien pero como colocas la viejita de abajo serca de tensor de lancadenilla
Creo que te refieres a la guía de la guaya de clucht. Ella se enrosca. Creo que eso es a lo que te refieres. Si no repiteme. La pregunta por favor
Saludo amigo ayer cambie los discos y de loco se me ocurrió solo ajustar la guaya y me fallaba sonaba como un traqueteo en la cochera, cree q sea calibrar? Me estoy volviendo loco
Como estas Juan Carlos, debes calibrar, ya que el ajuste que tenia anteriormente era de los discos viejos y desgastados. Te recomiendo que cuando lo hagas, al tornillo que yo ajusto, le regreses (sueltes) media vuelta más que yo. Así garantizas un poco más de holgura y puedes calibrarlo mucho mejor desde la leva.
Tengo un gn 125 también, le hice motor hace poco, pistón cilindro, anillos, cadena de tiempo, discos de clutch, diafragma de carburador, calibración a válvulas según el manual y todo quedo excelente, pero no me pasa de 60km/h, a esa velocidad ya esta a 8mil rpm que es mucho, debería tener mas velocidad. Algún consejo?
revisa que relación de kit de arrastre tienes.
@@rutaorientegarage 14x42, la que trae originalmente
Hice todo eso pero tengo una duda es normal que me aya quedado muy suave
Buena noche, como estás? A que te refieres con muy suave?
Creo que la graduación es en la leva del clucth , no en la manecilla
Buen día. Las dos formas son correctas, sin embargo en la leva es un poco más complejo porque la es muy incómodo. Hacerlo. Pero si lo haces en la. Leva te vas a dar cuenta que queda la misma escala haciéndolo en la manecilla. Son diferentes formas de hacerlo pero el resultado es el mismo. Es una simple regla de 3.
Buenas amigo tengo un dr 200 pero el clutch lo siento apretado ya que tengo que soltar la guaya bastante porque sino me desliza pero mas que nada en 4ta y 5ta, seran los discos muy gastados?
Sin embargo al estar tan suelto, me extraña que el embrague funcione a la perfección
Buena tarde amigazo como estas?? Revisa si la leva está bien o está deformada, si el tornillo de la leva es el original o una adaptación que le causa juego libre, revisa el ojo de la leva por donde pasa el tornillo si se ve desgastado y le genera mucho juego libre. Revisa si la guaya está deshilachada (con hilos sueltos) y lubrica la guaya ya que puede sin indicios de resequedad y mugre. Una ves realizada esta inspección y mantenimiento, debes aprovechar para calibrar correctamente la guaya del embrague. Entre 4mm y 6mm de juego libre donde yo lo muestro y empezar a ensayar. Si sigue igual. Lo ideal seria revisar discos y separadores de clutch. Y en caso tal, si quieres que todo salga muy bien, reemplazar discos, separadores, guaya y leva.
@@rutaorientegarage si yo cambie la manilla completa, pero es cierto que no cambie la guaya, pero a lo que me refiero es que si hago la correcta calibración que es esa, la moto queda embragada prácticamente, entonces antes de destapar quería asesorarme, pero es verdad voy a destapar y reemplazar discos de una vez
@@rutaorientegarage otro síntoma también es cuando caigo en un hueco, es como si apretara el embrague por un segundo y lo soltara
@@luiscamposnava7178 Esa por lo general nos pasa a todos en todas la motos mecánicas por el tema de las oscilaciones del mismo.
Hize todos los pasos pero la cada vez q embrago y meto primera la moto avanza estando embragado
Dejaste muy ajustado el embrague. No lo tienes con holgura o tolerancia o uno de los discos de clutch está deformado.
Compañero yo digo sus pasos pero el tornillo de tensiónar queda más adentro que el suyo
Buen día, no te preocupes si el tornillo queda más afuera o adentro. Lo que debes preocuparte es por asegurarte que:
1.) La leva de embrague esté en buenas condiciones.
2.) La guaya este en buen estado, preferiblemente nueva y completamente destenplada, tantonarriba como abajo.
3.) Que los separadores y discos de closh estén nuevos y bien instalados.
4.) Que la guaya esté bien guiada, si no lo está, por más bien que hagas el paso a paso, vas a tener problemas.
5.) Cómo recomendación personal, cuando el tornillo llegue a su tope, devuelvale media vuelta o 1 vuelta. Para que quede con más holgura y garantizar que al girar el manubrio no vas a tener problemas.
Saludos.
Mi moto cambie los discos pero quedo sin embrague meto las velocidades y no suelta
Hola, realizaste el paso a paso?
Recoger del todo la guaya del cluch, verificar que sea nueva onrn muy buen estado, pusiste los separadores en la misma dirección, y calibraste la varilla empujadora?
@@rutaorientegarage si todo creo que apreté mucho la tuerca de la prensa la de graduar el embrague voy a aflojar la un poco y dejarle un mínimo juego a ver qué tal funciona
@@lomastrifasico1313 recuerda que no es apretar el tornillo. Es llevarlo a tope hasta sentir que llegó, pero no apretarlo. Y en este caso te recomiendo que una vez llegue a tope, devolverle o aflojarle 1 vuelta para que quede con un poco más de holgura.
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