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怪我なくて、なによりです。
歴史的名車を整備する責任の重さ、恐ろしいです。ほんとに尊敬します。
放屁に引火したようにも見えます。怪我がなくて本当によかったです。
４ローターサウンド。芸術的ですね！歴史的なマシン，是非とも動態保存をお願いします。
何か凄い装置が付いてると思ったら、一斗缶5個をウエートとして積んでるのか。
メーター映ったエンジンのレスポンス凄すぎる…
4:27あたり、自習で大騒ぎみたいになってて爆笑しました。編集が面白い!!初コメ失礼しました。
アフターファイアだけで済んでよかったです完成が見えたともいえますね、どうぞご安全に！
ケガ人が出なくて本当に良かったです。その一言しか有りません
危ない。アフターファイア位で良かったですね～💧皆さんお怪我が無くて幸いです。気を付けて下さいね～💧
日本車発のルマン総合優勝したMAZDA787Ｂあの時テレビで見ていて！本当に素晴らしいかった❣️1991年の事ですね。ずっと整備をして動態保存しているのは凄い事に思います。ありがとう御座います。怪我が無く本当によかったです。
なるほど、787Bみたいにバンバン音がするセッティングにはしない・・・じゃなくて、危なくで出来る環境にはないのですね。少々寂しく思っていましたが、納得しました。
怪我人かいなくてホント良かったです。それにしても、4ローターの排圧恐ろしいですね😅
相変わらず良いSOUNDの銘車‼️
シャーシダイナモ室が密閉されている理由が明らかに解ります。
単に騒音対策とか機密保持ではなかった…
まじですか？怪我人が出なかった事と、車から出火しなかったのは不幸中の幸いでしたね結構危険伴う事に驚きました撮り方がプロジェクトXみたいで笑ってしまいましたそう言えば、プロジェクトXでMAZDAのロータリーエンジン取り上げられていましたね動画見てて思い出しました笑笑
@@user-nx7kr5bg1o後釜の【プロフェッショナル〜仕事の流儀〜】ではなくて？
@@user-nx7kr5bg1o
@@user-xe9pm6in5r このレベルだと結構外にえぐい音量は漏れてるでしょうね～
相手が相手だけに、様々な反応があり面白いですね。ご安全に。
事務所で仕事をしている人は「プロなのに？」と現場のミスを攻め立てますが事務所仕事のミスで何か壊れる事あります？といつも思っています。理論上で解決することができないからいつでもどこでもミスは起こりうるんです。
仮留めのジョイントが抜けたんですか？
見出しが爆発だったので、はぁっ？って再生しましたよ。アフターファイヤーでお怪我が無くて良かったです。
狭い部屋での爆破は驚きますね。とりあえず全て無事で良かったです。ちなみに今回の爆破は排気管の直径が細くて上手く排気が流れなかったからなのですかね。過去今までこのレイアウトで問題なく、今回爆破したとなると、相当排気の力が上がっているのでしょうかね。
生ガス出るし排圧すごいし、温度高いから溜まったのでどっかーんですねwww
「素晴らしい、歌声に聞こえます」私にも、そう聞こえます。いい爆発だった（笑）
改めてスゴすぎ
まるでドリフの動き笑怪我がなくて何よりです。
せっかくだから、ネタにしてみました❤️
俺より一歳上のおっちゃんなのにこんなに元気なのかぁ一度でいいからお目にかかりたい
アイドリングは意外と静かなのですね
触媒と排気管の繋ぎがバックファイアに耐えられず吹っ飛んだみたいですね。後ろに人が居なくて本当に良かった。
バックでなくてアフターファイヤーです。簡単な覚え方はエンジンを基準にマフラー側は空気の流れ的にエンジンの後なのでアフター。エンジンの前がバック（エンジンから戻る）です。よく勘違いする人がいます。
ちなみに今年のルマンで、LMP2のギブソンのエンジンが、非常に珍しくバックファイアを起こして戦線離脱してましたね。ルーフ上のエアインテークから火が見えてた。
@@hanako726 英語ではどっちもバックファイヤーですよ。むしろ戻りがアフターファイヤーと言う事もあります。youtubeでbackfire car で検索してみて。
誰も怪我しなかったのは何よりです
爆発した後も数回吹かすの凄すぎｗ
長くやってると珍しい事ではないのです。
アイドリング音いいなぁ
もうこのＢＧＭを適用するしかないのがこの年代ですよ……誰が次行ってみようというんでしょうか？
現場系だけで無く こういう場所にもヘルメットや安全帯の着用を
ひでぽん社長は神
Oh..... 誰も後ろにおらず、けが等無くて良かったです＾＾
ペレフェラルポートと触媒レスが原因でしょうか？昔、ＦＣに乗っていてブーストアップしてましたが、アフターファイヤーが嫌いで、燃調合わせを依頼した時になるべくアフターファイヤーがでないようにしてもい、パワーバンドも下げてもらい、かなり乗りやすくなりました。
そう言えば富士グランチャンシリーズでもロータリー搭載車は盛大なアフターファイアで一目で判りましたねw
密閉空間であれほどの爆発があって、どれだけ耳が聞こえるのか気になる。
洒落にならないところでしたね。ケガ無しが何より。
767もかっこいいな
本気出しちゃった⁉️ダクトパイプ強化しとかないとデンジャーです。
富士で聞いて以来です是非、復活してミュージックを聞きたいです
爆発も想定して退出すべき人員は外から見護ることで、いつか楽しく乾杯できますね。
本体の爆発でなくて良かったです。フェニックス星野号。
怪我無くてよかった。。。オチは、ダメだこりゃ じゃなくてよかったですか？
これ何が起きたんだろうか
天井についているモニターのような黒い四角２つはなんですか？
シャーシダイナモのモニター
ドンクライ767B😢ドンマイ767B❤
ちょっと、ゴリさんがかわいそう。でも、後ろに誰もいなくてよかった、成功へ道のり途中、安全を祈ります。
アレは何と言うスッテプですか？🎉😊
物が吹き飛んでますね😨後ろに人居なくて良かった。ダイナモ測定にも危険⚠️ある事を見せていただきました。
あのシャシダイナモの排気システムはサーマルリアクター状態になっているのですね(REAPS)クーリングファンの風量を増やしたほうが良いのかもしれませんね
偉いリヤスポ付いとるやんとマジで思ってもうた😅
2stチャンバーから炎を吹いて丸焼けになるよりマシです・・・
面白い
編集が怖いです。 FDも被って始動しないと、アフターファイヤしたりします。
WINGの上の一斗缶😁👍
素人ですが ロータリー特有の給排気オーバーラップのため生ガスが排気管に溜まって アウターファイヤーで爆発でしょうか？ シャーシーダイ上なので排気ガスを外に流す配管が吹っ飛んだだけかな（？？）
アウターではなく、アフターです。エンジンの後と言う意味でアフターです。
@@hanako726 そうだった( ；∀；)
売った物以外は日本に引き上げれば良いのにね!!
この際保護具メーカーとコラボで作る！みたいな！
787と767はどう違うんでしょうか
調べてみたら767が先に開発されてその後に787が開発されたそうです、言ったらFCとFDみたいにモデルチェンジ的な感じなのかなと
爆発オチなんてサイテー。
ゴリさんやばい
自分なら足首捻挫しそう😅
ホントーにお疲れ様ですw
爆発(チャージ)してまんねん
わ、、ご同輩。。だ
@@hidepon 二個下です。
いいねしていいんか、わからんなあ
普段見せない危険な裏側です
アペックシールが飛んだ・・・・
違う
え？え？本体には損傷なし？！
なし。
@@hidepon 良かった〜（すみません。怪我より先に気になってしまいました…）
飛んだ金属片が人に直撃したら大惨事になりかねませんが、当たらなければどうということはありません。作っては壊し、また作る。
怪我なくて、なによりです。
歴史的名車を整備する責任の重さ、恐ろしいです。
ほんとに尊敬します。
放屁に引火したようにも見えます。
怪我がなくて本当によかったです。
４ローターサウンド。芸術的ですね！歴史的なマシン，是非とも動態保存をお願いします。
何か凄い装置が付いてると思ったら、一斗缶5個をウエートとして積んでるのか。
メーター映ったエンジンのレスポンス凄すぎる…
4:27あたり、自習で大騒ぎみたいになってて爆笑しました。編集が面白い!!
初コメ失礼しました。
アフターファイアだけで済んでよかったです
完成が見えたともいえますね、どうぞご安全に！
ケガ人が出なくて本当に良かったです。
その一言しか有りません
危ない。アフターファイア位で良かったですね～💧皆さんお怪我が無くて幸いです。気を付けて下さいね～💧
日本車発のルマン総合優勝した
MAZDA787Ｂあの時テレビで見ていて！
本当に素晴らしいかった❣️
1991年の事ですね。
ずっと整備をして動態保存しているのは凄い事に思います。
ありがとう御座います。
怪我が無く本当によかったです。
なるほど、787Bみたいにバンバン音がするセッティングにはしない・・・じゃなくて、危なくで出来る環境にはないのですね。少々寂しく思っていましたが、納得しました。
怪我人かいなくてホント良かったです。
それにしても、4ローターの排圧恐ろしいですね😅
相変わらず良いSOUNDの銘車‼️
シャーシダイナモ室が密閉されている理由が明らかに解ります。
単に騒音対策とか機密保持ではなかった…
まじですか？
怪我人が出なかった事と、車から出火しなかったのは不幸中の幸いでしたね
結構危険伴う事に驚きました
撮り方がプロジェクトXみたいで笑ってしまいました
そう言えば、プロジェクトXでMAZDAのロータリーエンジン取り上げられていましたね
動画見てて思い出しました笑笑
@@user-nx7kr5bg1o後釜の【プロフェッショナル〜仕事の流儀〜】ではなくて？
@@user-nx7kr5bg1o
@@user-xe9pm6in5r このレベルだと結構外にえぐい音量は漏れてるでしょうね～
相手が相手だけに、様々な反応があり面白いですね。ご安全に。
事務所で仕事をしている人は「プロなのに？」と現場のミスを攻め立てますが事務所仕事のミスで何か壊れる事あります？
といつも思っています。理論上で解決することができないからいつでもどこでもミスは起こりうるんです。
仮留めのジョイントが抜けたんですか？
見出しが爆発だったので、はぁっ？って再生しましたよ。
アフターファイヤーでお怪我が無くて良かったです。
狭い部屋での爆破は驚きますね。
とりあえず全て無事で良かったです。
ちなみに今回の爆破は排気管の直径が細くて上手く排気が流れなかったからなのですかね。
過去今までこのレイアウトで問題なく、今回爆破したとなると、相当排気の力が上がっているのでしょうかね。
生ガス出るし排圧すごいし、温度高いから溜まったのでどっかーんですねwww
「素晴らしい、歌声に聞こえます」
私にも、そう聞こえます。
いい爆発だった（笑）
改めてスゴすぎ
まるでドリフの動き笑
怪我がなくて何よりです。
せっかくだから、ネタにしてみました❤️
俺より一歳上のおっちゃんなのにこんなに元気なのかぁ
一度でいいからお目にかかりたい
アイドリングは意外と静かなのですね
触媒と排気管の繋ぎがバックファイアに耐えられず吹っ飛んだみたいですね。後ろに人が居なくて本当に良かった。
バックでなくてアフターファイヤーです。
簡単な覚え方はエンジンを基準にマフラー側は空気の流れ的にエンジンの後なのでアフター。
エンジンの前がバック（エンジンから戻る）です。
よく勘違いする人がいます。
ちなみに今年のルマンで、LMP2のギブソンのエンジンが、非常に珍しくバックファイアを起こして戦線離脱してましたね。
ルーフ上のエアインテークから火が見えてた。
@@hanako726 英語ではどっちもバックファイヤーですよ。むしろ戻りがアフターファイヤーと言う事もあります。youtubeでbackfire car で検索してみて。
誰も怪我しなかったのは何よりです
爆発した後も数回吹かすの凄すぎｗ
長くやってると珍しい事ではないのです。
アイドリング音いいなぁ
もうこのＢＧＭを適用するしかないのがこの年代ですよ……誰が次行ってみようというんでしょうか？
現場系だけで無く こういう場所にもヘルメットや安全帯の着用を
ひでぽん社長は神
Oh..... 誰も後ろにおらず、けが等無くて良かったです＾＾
ペレフェラルポートと触媒レスが原因でしょうか？
昔、ＦＣに乗っていてブーストアップしてましたが、アフターファイヤーが嫌いで、燃調合わせを依頼した時になるべくアフターファイヤーがでないようにしてもい、パワーバンドも下げてもらい、かなり乗りやすくなりました。
そう言えば富士グランチャンシリーズでもロータリー搭載車は盛大なアフターファイアで一目で判りましたねw
密閉空間であれほどの爆発があって、どれだけ耳が聞こえるのか気になる。
洒落にならないところでしたね。ケガ無しが何より。
767もかっこいいな
本気出しちゃった⁉️
ダクトパイプ強化しとかないとデンジャーです。
富士で聞いて以来です
是非、復活して
ミュージックを聞きたいです
爆発も想定して退出すべき人員は外から見護ることで、いつか楽しく乾杯できますね。
本体の爆発でなくて良かったです。フェニックス星野号。
怪我無くてよかった。。。
オチは、ダメだこりゃ じゃなくてよかったですか？
これ何が起きたんだろうか
天井についているモニターのような黒い四角２つはなんですか？
シャーシダイナモのモニター
ドンクライ767B😢
ドンマイ767B❤
ちょっと、ゴリさんがかわいそう。でも、後ろに誰もいなくてよかった、成功へ道のり途中、安全を祈ります。
アレは何と言うスッテプですか？🎉😊
物が吹き飛んでますね😨後ろに人居なくて良かった。ダイナモ測定にも危険⚠️ある事を見せていただきました。
あのシャシダイナモの排気システムはサーマルリアクター状態になっているのですね(REAPS)
クーリングファンの風量を増やしたほうが良いのかもしれませんね
偉いリヤスポ付いとるやんとマジで思ってもうた😅
2stチャンバーから炎を吹いて丸焼けになるよりマシです・・・
面白い
編集が怖いです。
FDも被って始動しないと、アフターファイヤしたりします。
WINGの上の一斗缶😁👍
素人ですが ロータリー特有の給排気オーバーラップのため生ガスが排気管に溜まって アウターファイヤーで爆発でしょうか？
シャーシーダイ上なので排気ガスを外に流す配管が吹っ飛んだだけかな（？？）
アウターではなく、アフターです。
エンジンの後と言う意味でアフターです。
@@hanako726 そうだった( ；∀；)
売った物以外は日本に引き上げれば良いのにね!!
この際保護具メーカーとコラボで作る！みたいな！
787と767はどう違うんでしょうか
調べてみたら767が先に開発されてその後に787が開発されたそうです、言ったらFCとFDみたいにモデルチェンジ的な感じなのかなと
爆発オチなんてサイテー。
ゴリさんやばい
自分なら足首捻挫しそう😅
ホントーにお疲れ様ですw
爆発(チャージ)してまんねん
わ、、ご同輩。。だ
@@hidepon 二個下です。
いいねしていいんか、わからんなあ
普段見せない危険な裏側です
アペックシールが飛んだ・・・・
違う
え？え？本体には損傷なし？！
なし。
@@hidepon 良かった〜（すみません。怪我より先に気になってしまいました…）
飛んだ金属片が人に直撃したら大惨事になりかねませんが、当たらなければどうということはありません。
作っては壊し、また作る。