Me gusta tu espontaniedad y tus puntos de vista, solo dos observaciones sobre tus comentarios por si alguien duda en comprarsela: cuando mas bajones el cdg de una moto, mas estable es pero mas le cuesta cambiar de direccion, hay que usar mas contramanillar. Y segundo, yo estuve comparando las cotas ergonomicas del pasajero con las de su hermana mayor 1290 y eran identicas. Saludos y si alguien que no busque mas de un 50% en offroad duda entre una africa twin, ktm 790 adv, bmw850gs ó gs adventure o la nueva triumph 900XC, que se compre la que mas le guste porque ninguna le defraudara ;-)
Hermosa moto...para hacer offroad supongo que habría que cambiar las cubiertas/neumaticos...instalar unos con tacos!!! abrazo y gracias por el trabajo. Saludos.
Yo tengo la 790 ADV S con Karoo3, quick shift, asiento bajo, modo Rally y es una moto que engaña en comodidad. La primera sensación es de moto dura pero la ergonomía está bien resuelta y acaba siendo cómoda. Yo compré esta moto porque con mi 1,72 y 65 kg es perfecta, la metes por cualquier sitio y con poco peso las suspensiones están muy bien resueltas. Como maxitrail para gente pequeña y ligera, (pars chicas por ejemplo) es muy recomendable.
Estoy seguro de que tienes toda la razón José ! Como ya digo en el vídeo, solamente me la dejaron una hora, y evidentemente, no es suficiente, solo da para unas primeras impresiones. Con las motos a veces con eso basta, pero también es verdad, que otras veces hace falta darle tiempo a las cosas 😄. También estoy seguro, y lo digo también en el vídeo, que es una pedazo de moto, pero que a mí, no me "cautivó", y que en las manos adecuadas, es una bestia! Disfruta de esa máquina !!!
@@cdommotovlog No es crítica al video. Comparto tu opinión pero es una pena que gente ligera y pequeña >1,75 que sufrimos con las grandes trail no descubra la 790 Adv S y sus posibilidades off road con ruedas de tacos. Las suspensiones no son tan limitadas como se dice. Gracias por los videos continuamos siguiéndote. ✌️
Gracias a ti Luis ! Si estamos hablando de OFF exclusivamente, para meterse en algún que otro tramo complicado, esta 790 es mas indicada para ese fin. La 790 me dió la sensación de ser más una maxiEnduro que no una trail. La posición de conducción me recordó mucho a mi antigua 450exc. Para un uso Trail al uso depende de tu estilo. Yo no me acabé de sentir cómodo en la 790. Con la AT me sentí bien desde el inicio. Para las tiradas en asfalto, una vez montado el adaptador de la cúpula regulable 😉, voy muy bien en la Honda, y en off trail, va muy bien. En fin, no sé si te he ayudado, pero es que es muy personal ! Saludos ✌️
En primer lugar darte las gracias como sabe soy nuevo y me estoy empatando de tus videos y sabiduria jajajajaj. Llevo muchos años en moto y pasaré al segmento trail en un futuro. Tus consejos y comentarios son muy onestos cosa q sinceramente te agradezco. Cada persona decide por si misma pero escuchar opiniones de una persona q también tiene experiencia es de agradecer. Tienes mucha culpa q me este inclinando a la África eso si como no me la den con llantas tubbeles no la compró jajajajja(lo conseguiré ojalá) bueno gracias y muy buen trabajo.
Muchísimas gracias Jesús !!! Me alegro de que te sirvan y sobretodo de que se entienda que es solamente mi opinión, tan válida como otras tantas. Ya nos contarás 😁 Saludos !
Después de haber tenido y probado algunas motos como: gs1200, ktm 1090, AfricaT y demás...solo puedo decir que de trail solo tienen la estética, le pasa lo que a los SUV si los comparas con un 4x4. Ahora con la 790 y sus tkc80 si que puedo hacer trail de verdad, que bien va la moto en todos los aspectos, el asiento con los km cada vez se hace mas cómodo, motor increíble, autonomía espectacular. Diversión 100% en off y on.
Hola Jose Miguel. El concepto trail es bastante amplio. Puedo entender que hagas la comparación de las Maxitrail con un SUV, pero entonces la 790 tampoco sería un 4x4 ya que eso quedaría solo para las Enduro entiendo. Dentro del trail, es decir, motos aptas para campo y para carretera, en diferentes porcentajes dependiendo de la moto, está 790 está claro que, en las manos adecuadas, es una máquina excelente. Yo me quedo con las Maxitrail, las más SUV, según tú, para conservar esa comodidad en carretera y, entre las Maxitrail que yo he podido probar, la que más apta para campo, y conservando esa capacidad viajera de la que te hablo, es la AT. La 790 sería pues la SUV más parecida a un 4x4. Me alegro de que hayas encontrado una moto que cumpla con lo que estabas buscando 😉
Buen vídeo y buena información. Por añadir al tema de la óptica, es verdad que en la S se ve muy "desacoplada" pero creo que es culpa del guardabarros delantero. En la versión R, con el "picopato" se ve mucho más integrada en el conjunto y para mi gusto le suma mas que restarle...aunque la estetica de la T700 tambien me parece brutal en el frontal. A ver si me decido por una de las dos :)
Difícil elección ! A mí la T700 me gusta más a nivel estético y en comportamiento, pero es verdad que la KTM rebosa electrónica y "rabia" 😁 En fin, ya dirás con cuál te quedas !!! Gracias !
Yo ya tengo 4500 km con ella todos por carretera ,solo puedo decir como usuario que para mi es total relación precio calidad ,me hago 400 km sin parar y aunque el asiento de primeras es duro a la larga no me resiento ni me cansa nada, la protección de la cúpula si que es justa pero a mi no me molesta hay que sentir el viento sino iríamos en coche jejeje . Mido 1,77 y con la posición baja de asiento y botas adventure llego con los dos pies planos al suelo, el centro de gravedad tan bajo le da mucho aplomo en carretera de curvas tomándolas a buen ritmo y con seguridad, pero cada uno tiene que comprar lo que mejor le vaya pues todas las opiniones son validas ,un saludo y ya nos contaras. buen vídeo hermano
6:31 Gran verdad , la primera vez que la vi pensé "...que cosa más fea de moto..." y ahora me gusta y todo. Me ha encantado la review. Gracias por compartir tu opinión!
Buen vídeo! Yo tengo esa moto, y para viajar a velocidades legales me parece genial! Es cierto que la protección aerodinámica no es la mejor del mercado ( existen opciones en el mercado auxiliar), pero de ser mayor, perjudicaría en la conducción off. En cuanto al asiento, tienes razón, en trayectos largos se nota incómodo. Solución: ponerle algo de gel, o cambiarlo por el asiento confort de KTM. Estoy enamorado de mi moto, pero esta claro que no es perfecta, cosa que de por si define a las motos trail. Un saludo!
Muchas gracias Huch ! Gracias por entender que es solo mi opinión personal y sobretodo por compartir tu experiencia con ella de la manera lo más objetiva posible ! 😄
Buenas Jesus ! Pues estos días o semanas va a ser difícil salir 😕 De todos modos no lo descarto aunque personalmente me tiren más de media y gran cilindrada. Lo tendré en cuenta. Gracias por la sugerencia ! Saludos ✌️
Gracias por su apreciación!! Realmente genial tus comentarios aunque discrepe en algunos puntos! Pero bueno!! A a cada uno con sus gustos y colores!! Mi simple acotación es su preocupación por llegar con los dos pies al suelto! Creo que eso depende de la habilidad del piloto, tanto el off como en on road!! Hay infinidad de pilotos manejando todo tipo de motos en todo tipo de terrenos con menos de 1.70 mts. Y me incluyo! (Que no soy profesional, ni buen piloto). Y igual lo hacen bien, sin problemas! Solo es una opinión constructiva. Le deseo éxitos en su canal y buenas rutas!!!
Muchas gracias Christian ! Me alegro de que hayas entendido perfectamente la idea. Es una gran moto solo que a mí, por gustos personales, no me acaba de cuadrar, pero está clarísimo que es una motaza 😉 En lo referente a la altura tienes toda la razón, pero, para los pilotos normalitos, en los que me incluyo, llegar bien da seguridad, además de que es un dato que mucha gente encuentra interesante. Pero vamos, que la finalidad es ir encima de la moto y no "besar" el suelo heheheheh Gracias de nuevo 😄 Saludos ✌️ !!!
No se que moto llevarás pero midiendo 170 y con una moto de 200 kg, un poqo de mal apoyo en campo y te vas al suelo en nada... luegp hay que levantarla.
Buenas Leo. Se puede pedir una prueba y normalmente te las suelen dejar entre 1 y 2 horas aproximadamente. Lo justo para ver si "encaja" en lo que uno está buscando 😉
@@cdommotovlog que bueno que te las den a prueba, acá en argentina de casualidad te dejan subir cuando vas a verla para comprar. Muy buenos tus videos CDOM 💪🏼💪🏼
Buenas Patricio. Pues no me gustaría darte información poco realista. Hice la prueba hace más de un año y no recuerdo que vibrara, pero tampoco pude probarla demasiado rato. Creo que lo mejor sería contactar con alguien que tenga este modelo de moto actualmente. Siento no poder ayudarte más. Saludos ✌️
Gracias CDOM por responder, muy buen canal, lo que haces es super realista, vamos que no es necesario salir a dar la vuelta al mundo para pasarlo bien en moto. Un saludo desde Chile
Tengo 790 Adventure S con el asiento de la R y es más cómodo que el de la S y mucho mejor para off road, pero he de decir que después de rebajar el asiento de la S y añadir gel mas viscolatex... mucho mejor en el asiento de la S para uso diario y para viajar.... puedo hacer mas de 400Kms y como si nada. También he realizado rutas largas con el asiento de la R y voy perfecto pero es más cómodo el de la S con gel. Esta es mi opinión
Gracias Pedro ! Evidentemente la información de alguien como tú, usuario de la moto, vale más que unas primeras impresiones 😄 El asiento de la R no lo he probado y seguro que meterle gel al de la S ayuda mucho ! Gracias de nuevo por compartir, seguro que mucha gente encuentra útil esta información.
No puedo estar más de acuerdo contigo! Pude probarla durante hora y media y llegué a meterme por una pista algo complicada. En campo me pareció un juguete, llevaba dos años sin hacer enduro y me sacó una sonrisa debajo del casco, pero en carretera la noté lenta en los cambios de dirección, eso sí una vez en curva, tiene bastante aplomo incluso con ruedas de 21''. Buen vídeo!
Muchas gracias Borja ! La verdad es que esa es exactamente la descripción que tuve yo también, incluso con la sonrisa 😆!!! En los primeros metros de la pista flipé. Después del subidón inicial empezé a "analizarla" con la cabeza más fría 😉 Gracias por comentar !
Que pasa Carles, ya no pruebas más motos? Probé las AT como te comenté y no me termino de convencer,.la vi cara comparada con mi GS (para lo que ofrece). La nueva 890 puede ser interesante, la probaré en cuanto pueda en carretera pero como no me atrevo a meter una moto de pruebas por pistas me pregunto si xa las pistas que tu haces la S es suficiente? Mido lo mismo que tu por lo que la R habria que hacer algún apaño. Gracias, Antonio PD animate a probar la 890!!
Buenas Antonio ! Hombre ahora el tema de pruebas lo tengo algo parado 😜 Quería probar la Triumph Tiger 900 Rally, pero en mi concesionario de referencia no la tienen y tendría que hacer más de 100 kms para ir hasta otro. Entre ir, la prueba y volver perdería más de medio día. El precio es relativo. Yo la AT la compré por poco más de 14000 con los puños calefactables. Creo que está bastante bien, podría tener alguna cosa más, pero bueno, si no te acaba de convencer mejor no comprarla, lo bueno es que podemos elegir ! La 790 S estoy seguro que para ha de lo que hago va bien, el problema es que por la diferencia de precio la mejora en suspensiones y modos la R es mejor producto. El tema de la altura es un problema para los que medimos poco más de 1'70 hehehhe Yo preferiría la R con algún asiento rebajado, no sé si ofrecen alguno que baje un par o tres de cms. La 890 me gustaría probarla, a ver si tienen la de prueba en el concesionario de mi zona. El tema es que la moto, en geometría, postura y acabados es la misma y supongo que tendré la.misma sensación de moto endurera. Pero quizás si que me anime a probarla 😁 Espero que encuentres en ella la moto que mejor se ajuste a tus necesidades ! Ya nos contarás. Saludos ✌️
CDOM Motovlog me pedían 18 -19 por la ATAS que es la más me gustó de las dos y me pareció demasiado. Efectivamente no hay apenas diferencia de precio entre S y R pero aparentemente la S va mejor n carretera y es suficiente en campo xa trail light que n final es lo que haré. Ya comentaré por aquí sensaciones.
CDOM Motovlog 790 S probada hoy. N dos palabras: todo lo que tiene de fea lo tiene de motacon. Me ha gustado mucho su motor y ligereza, de verdad que impresiona. Las KTM tienen fama de difíciles de conducir pero está al menos no, si quieres ir mirando el paisaje no se queja. Me ha pasado justo lo contrario que con la AT que me la quería comprar y me decepcionó. Hice una pista facilita pero no para opinar en off. Sería candidata a remplazar mi GS.
Buena prueba. gracias. Sería muy interesante una comparativa con la África Twin, sobre todo, en mi caso, en el apartado de conducción on y off road. Gracias. Un saludo
El lunes vendo mi AT para pasarme a la 790. Sin duda para mi la Honda es más moto pero no puedo con 230 kg. Voy a bajar a los 190 kg de la KTM y veré como me va. Saludos desde Perú.
Es un motivo muy válido Claudio. Como ya dije es una motaza que en buenas manos seguro es un juguete. Si te sientes cómodo con ella la disfrutarás al máximo 😁 Espero que sientas esa diferencia y que nos cuentes qué tal el cambio ! Saludos ✌️😄
Buen video, pero mírate el hecho de que repites la misma opinión en diferentes partes del video. Mucha sinceridad y con muchos detalles que hacen un video muy completo, like!
Gracias Jordi. Puede ser, es para puntualizar cosas, cuando editas al final has visto el vídeo 50 veces y pierdes la perspectiva. Ya sabes que digo 😉 Gracias por comentar !
Bueno de eso se trata, aquí estamos para disfrutar y ayudarnos con las motos. De todos modos, lo que busco es que cada uno que quiera nos de su opinión, de este, y de todos los temas posibles ! 😉
Hola Jorge, pues para mí, de esta cilindrada, de las que he probado y visto, la mejor para viajar es la Yamaha T700. En la prueba que hice ya verás que hablo de la cúpula, la posición de conducción etc. También tengo que decir que no he probado la BMW 850 GS adventure. Esa, con la cúpula alta podría ser muy cómoda también. Pero, no he podido probarla. Gracias por comentar 😄
Esa es la idea. Entiendo que las revistas y demás siempre tienen que quedar bien con las marcas, es su negocio 😜 Gracias por seguir participando en el canal Pablo !
@@pablocaldera1978 hablo de la sensación en dinámico. Puede que sea por la posición de conducción, el manillar más ancho y alto que me dió más seguridad y sensación de dominio. Pero como ya digo, es una sensación. En parado, para mover la moto, para hacerle fotos y demás 🙉 se nota Mucho más ligera esta. No sé si puede ser o tiene "base científica" mi respuesta heheheh me daba la sensación que la podía meter más directamente donde quería con menos "esfuerzo".
5 ปีที่แล้ว +1
Cuando has dicho que te ibas a mojar me esperaba un vadeo🙄... 🤣 Gran review!
A mi me gustó mucho más la posición y la estética de la Yamaha. Pero también es verdad que, personalmente, me gusta que en carretera, donde los accidentes son más graves, la moto y su electrónica me ayuden a ser mejor piloto y, sobretodo, a minimizar el riesgo de accidente. La Yamaha es muy básica, demasiado para mi gusto. En ese sentido gana la KTM, aunque ya comenté que me parece más una MaxiEnduro que no una Trail. Es muy personal. Supongo que entre estas dos me quedaría con la T700. Aunque hubiera preferido pagar 2000€ más y tener algo más del "s.XXI" heheheh.
Para mi la 790 y la Tenere 700 son más únicas verdaderas trails, el resto, vstrom, gs, tiger, a-twin, etc, son motos de estética trail y nula capacidad campestre, sólo pueden ir por buenas pistas en las q hasta una naked podría ir.
Que no te de tanto miedo opinar hombre! La gente que piense o critique lo que quiera, prefiero una review sincera a alguien que no se moje y que diga que todo es estupendo. No hagas caso de las críticas, una opinión es eso, una opinión, animo y vsss
Muchísimas gracias Zohir ! Esa es, y era, la idea, dar una opinión de las sensaciones que me dió en ese momento. En fin, ya me gustaría tener más tiempo para poder probarlas, pero de buenas a primeras, no me hice a ella como con otras. Me alegro de que lo veas como lo que es, simplemente 😉 Saludos !!!
Hice 30 mil kilómetros con una Duke 390 (con un parabrisas relativamente alto). Me imagino que para alguien como yo debe ser como viajar en Mercedes Benz pasar a una adventure 790 S.
Por fin alguien que no habla maravillas de ésta moto... No es que tenga nada en contra ni mucho menos o que no me guste, es que me sorprende que todo el mundo solo le haya encontrado cosas buenas (escépto la dureza del asiento). Buen video y mojandote pero bien!!!!!
Gracias Asel ! Tengo que decir que me gustaría tenerla en el garage, junto con una Gs, una AT, una 1290R, al lado de una de enduro, justo detrás de una K1600...en fin, que me gustan muchas pero solo puedo tener una ! 😝
@@SpainUEXIT envidioso no!!! Me gustaría tener una, además de otras muchas. Pero es que es raro ver que en las pruebas le saquen pegas que como todas las motos las tiene. No por ello deja de ser una moto muy apetecible y si me toca algo en la lotería caerá una
Hola a tod@s! Si que parece que la óptica la hayan puesto a la fuerza, de lado parece que no le acople, creo que si me dieran a elegir , me quedaría con la África Twin , gracias por la prueba👌
Te veo en una África Twin, tiene todo lo que buscas, aunque también sale ahora la Triumph 900 y parece ser que viene fuerte, la verdad que al nivel que se está poniendo el mercado cuesta trabajo elegir. Yo creo que ahora mismo me buscaría una 1090 de segunda mano en buen estado, la veo la más equilibrada de todas, motor, chasis, suspensiones, protección aerodinámica, si tienes ocasión prueba alguna
Ya lo hice, pero la R era un caballo. También es verdad que me gustaría que hicieran una 1090 renovada. La verdad que la Triumph que presentaron tiene muy buena pinta. A ver si las podemos empezar a trastear 😜
Ahora a por la T7 😉 A mi la 790R no me gustó, y no sólo porqué tengo una T7, sino porqué no me sentía cómodo y la entrega del motor es demasiado brusco. A ver si quedamos y la liamos!!! Un abrazo
Pues yo despues de probar las 2 mas o menos a fondo, es como comparara a dios con un gitano, KTM sin ningun genero de dudas aun con la diferencia de precio
@@cdommotovlog buenos días estoy mirando tu vidios tengo una pregunta quiero comprar una moto y estoy pensando entre t700 y ktm790 que me puedes decir qual es la mejor un saludo
@@igorbujor9725 Buenas Igor y gracias por mirar los vídeos !😃 El tema de cúal es mejor es complicado. Me gustaría saber cuales son tus prioridades o gustos en moto. Pero como norma general te puedo decir que me gustó más la postura de conducción y la respuesta suave del motor de la T7. Es una moto que hace fácil el OFF y que en carretera va bastante bien. Es verdad que yo venía de un motor bóxer de la 1200GS y noté que en carretera era algo justa para según que viaje. De la KTM me gustó la energía que desprende y que se la ve mucho más pensada para hacer Off. Prácticamente no hay que ponerle nada para pode empezar en campo, tiene todas las pretecciones necesarias de série. También me gustó el tema de tener control de tracción y ayudas electrónicas, cosa que la T7 no tiene. La postura de conducción me pareció demasiado endurera, no me veia haciendo bastantes kilómetros en esa moto. En resumen, para una conducción más deportiva, si te gusta ir dando "guerra" la KTM. Portecciones, motor alegre y sensación de moto indestructible. Para una conducción más trail, algo más tranquila, si se quiere, la Yamaha. Se puede ir muy rápido en campo y en asfalto cumple bastante bien. La postura y el motor suave me gustaron. Espero haberte ayudado !
@@igorbujor9725 Pues es complicado Igor. Para un uso más cómodo yo iría a por la T7. De todos modos, yo iría a probarlas. Es muy probable que una vez encima de la moto tengas clara tu elección 😉
Para mi gusto esteticamente la yamaha T7 no tiene rival...quizás sea del mismo estilo que esta, mucho más offroad que on...menos mala leche que la KTM seguro pero bueno....aunque hablo sin criterio que no ge catado ninguna 😅. Buen trabajo! Sigue así!💪👍
Gracias ! Coincido en el tema estético y del segmento. Habría que probarla aunque también creo que cada vez tengo más claro que soy de Maxitrail más que de trail ligera. Aunque me guste mucho el Off, los tramos largos, así como las excursiones y viajes en carretera también quiero disfrutarlos al máximo ! El tema es que solo puedo tener una moto 😝
Estamos en las mismas 🤣🤣 solo puedo tener una, que mi novia se cabrea (hablo de motos eh🤣) y prefiero maxitrail para viajar largo a poder ser con cardan...por eso tengo la Yamaha supertenere...gorda como una vaca eso si....a ver si me animo más para hacer off que viéndo tu canal uno se pica😉
Buenas Josete! Pues con esta moto podrías hacer esto que dices perfectamente. Es una buena moto, evidentemente. A mí, personalmente, me gustó más la Yamaha T700. Es una moto más equilibrada, menos potencia, pero más cómoda y fácil de llevar. Cuando me subí noté enseguida que se asemeja más al estilo que yo tengo. También es verdad que la Yamaha sólo tiene ABS, olvídate de controles de tracción, ABS cornering, diferentes modos de conducción, etc. Pero tiene un precio muy contenido. La KTM 790 rebosa tecnología. Si quieres algo más rutero, o para viajar, mirate las dos África twins, la estándar i la adventure Sports. He realizado la prueba en mi canal. Ya me dirás cuál te convence más 😄 Yo he comprado la África Twin estándar, me permite hacer Trail Off del bueno, sin hacer enduro, y creo que para viajar se nota "más" moto que la Yamaha, pero repito, la T700 me gustó mucho. Espero que te sirvan los vídeos de las pruebas ! Saludos ✌️
Harto de que te quieran vender "la moto" agradezco la sinceridad... Sigue así. Buen vlog y no para de crecer. Se ve que lo tienes claro el que y el como de este canal.
Tienes toda la Razón Fede...Muy buena moto pero la veo mas por su peso para hacer pistas es fantástica....Para mi que la gastaría para viajar es pequeña de tamaño y poco cómoda
La 1090 tenía muy buena pinta, el problema es que cuando me subí noté que para mí era muy alta 😝 No había asiento bajo para el modelo R. Una lástima 🤨 Gracias Juan Francisco !
Hola Fernando, pura és un track muy cortito, lo justo para sacarse el "mono" del OFf cerca de Girona-Salt. Creo que son unos 13 KM, luego te adjunto un link
Hola, yo la tengo, no creo que sea comparable con la África, la Honda es mucho más en todo, hasta en precio, para eso está la 1290, pienso.... No la has probado, o no lo he visto en carretera de curvas, en fin..... Me gustan tus vídeos, un saludo amigo
Hola German ! Tienes razón en que no es una comparativa directa, el caso es que estoy probando motos para mí, para cuando me decida a cambiar la mía 😄 Evidentemente la AT habría que compararla con la 1290 pero esta 790 me parece una buena opción 50/50 y no quería descartarla sin subirme en ella. De hecho, como ya digo, es una pedazo de moto, pero que, para el uso que yo busco, mas "comodón" 😝 no acaba de ser para mí. Espero haber transmitido eso en el vídeo. Quería probar si con esta moto, más ligera y apta para campo, podía acostumbrarme y cambiar la Maxitrail por la trail, ya que esta está bastante cerca de las Maxi. En fin, gracias por comentar y por entender que es mi opinión personal, que como a todos, nos tira más una cosa que otra 😉 Por cierto, si que hice un tramo de curvas, no muchas que no me la dejaron todo un día, el tema es que el audio se escucha fatal. Es muy ligera y manejable. Como ya digo en vídeo, tiene que ser muy divertida, en los dos campos, pero también quería dejar claro que, si uno no quiere perder la comodidad en viajes, con esta, lo va a notar, viniendo del segmento Maxitrail. Gracias por seguir el canal German ! 😊
Hola Yomer. Pues en la S creo que sí llegarías, de puntillas, pero sí. En el concesionario me recordaron que venden kits para rebajar unos CMS extra las motos. Espero que puedas disfrutarla ! 😄
Que lastima que no tenían la "R".. En Of,no tiene nada que ver con la" S".. Mucho más destinada a carretera, sí hubieras probado la "R" Estoy seguro que té ubiese encantado.!!! Saludos✌
Buenas Paco ! Tienes toda la razón en que la R es otro mundo segurísimo. Pero también es verdad que no me acabé de sentir cómodo en la S. No sé, como ya comenté, estoy seguro que son unas motos brutales, más aún la R para Off, pero yo no conecté con este modelo. Pero bueno, quizás un dia me dejen probar bien una R, con algo de suerte, y tenga que poner a la venta la AT hehehehe De momento creo que he acertado con la Honda. Es más el estilo de moto que buscaba. Pero eso no quiere decir que en un futuro no busque algo más radical 😉 Saludos y gracias !!!
Te iba a decir a ver si la probabas. Tengo la R, y quería saber tu opinión. El asiento de la R por lo que cuentan se puede rebajar haciendolo mas estrecho, y se llega mucho mejor. Estéticamente la R al ser un poco más alta me gusta mucho mas. No se explicar el por que. Protección aerodinamica de la R es nula. Para grandes viajes con la R buscaré alguna pantalla que me cubra. Gracias por dar tu opinión y mojarte.
Gracias a ti Grumetillo, sobretodo por entender que todos tenemos preferencias diferentes ! Pero ya lo digo que es una motaza, pero que para viajar está más limitada, lógicamente. Yo, buscando un balance entre off tranquilo, en su mayoría, y carretera prefiero mirar algo más Maxitrail. Gracias de nuevo por comentar ! 😄
Noto “resquemor 😂“ en la gente que se le critica la moto que se acaban de comprar y de la cual están tan orgullosos . Soy fan de KTM me encantan desde sus motos hasta su tostadora ( que la hay ) tu opinión es solo una opinión más y agradecemos sobretodo la sinceridad . Creo que no soy el único que está ansioso por ver a Ktm volviendo a sorprender con motos que sean !el rival a batir ! . A mi personalmente me encanta que ktm apueste más por sus origenes endureros que por hacer motos pijibonitas
Gracias Miguel ! La verdad es que yo también prefiero ver a KTM sacando motos KTM. Como ya he dicho, es mi opinión basado en mis preferencias actuales, pero también que esta moto es una moto muy muy buena para otro uso mayoritario del que yo le daría. Por cierto, me gustaría ver una 1090 del 2020 o algo más parecido a la 990 😎 Gracias por seguir comentando !
Tienes razón. Si, me quedé la AT. Esta KTM es una gran moto, pero sea por lo que sea, hay veces que una moto nos va o nos entra mejor que otra 😄. Creo que con la AT me sentí cómodo desde el primer momento y cuando subí en esta ya me sentí que la postura no era para mí. Pero bueno, por suerte para nosotros hacen muchas motos y podemos elegir ✌️
Gracias por mirarlo ! 😜 En realidad no es como me la esperaba, me pareció más una enduro grande. Es buena moto, solamente que no se ajusta a mi estilo de hacer trail. Por suerte tenemos muchas más para elegir hehehe. Saludos !!!
Yo soy de las que cuanto más la veo más fea me parece, sobretodo el modelo estándar. No le veo o xeito a esta moto, será la releche, pero es fea fea 🤣 Es cierto que esto es algo muy personal.
Ah, perdón. Probé la R en parado y sí q es más alta, pero el asiento es más estrecho y con mi 1,68 m le llego al suelo con ambos pies de puntillas, suficiente 👍🏻
Hacia tiempo que no veía una opinión tan parcial. Mas alta que la África twin, el asiento se puede bajar...la sensación es que pesa más que la África twin. El asiento se puede subir, viene abajo por defecto, se nota infinitamente más ligera que la frica twin y se nota más baja y es más baja
Buenas Toni. Yo no soy una revista profesional, ni pretendo serlo, y si te fijas hablo de mis sensaciones, personales. En el.tema de la altura ya especifiqué que el asiento, en la.misma altura, se nota algo más alto por el hecho de que es más ancho y eso nos resta centímetros a los que llegamos justos. Fijate que ya lo digo que se puede regular, además al inicio pongo las alturas en mm. Lo del peso es en giros lentos. Los depósitos bajos hacen el centro de gravedad más bajo pero el inicio del giro o de la inclinación es menos rápido que en los depósitos altos. Otra cosa es una vez inclinado, y repito, es mi sensación. Ya sé que es más ligera, pero en las inclinaciones, al principio, YO no me acostumbré a esta distribución de pesos. Si te fijas, hablo de lo potentyque se siente el motor, lo bien que va la piña izquierda almckntrario que en la AT, suspensiones, en fin. Es evidente que es una gran moto, solamente que a mí no me convenció. La suerte es que tenemos varios modelos para elegir. Si tu tienes esta, o te gusta enhorabuena, es una gran moto y más si haces off de forma más intensa de la que yo lo hago. Saludos
Pues ya tuve una enduro, son divertidas pero ahora busco algo más trail la verdad. Que me gustaría tener una de estas claro, pero solo me llega para una moto en casa 😉
Las motos que te he dicho yo no son enduro en verdad son trail ligeras te lo digo por que yo tengo una husqvarna 701 Enduro si vas hacer algo de campo tienes que llevar tacos si o si y si llevas tacos holvidate de correr con 120 te sobra no se sólo es un consejo de buen rollo prueba una y me cuentas eso si si te pareció duro el asiento de la 790 espera y verás jaja
@@joaquinabadvillar8206 Te creo en el tema del asiento 😆 recuerdo bien el de mi 450EXC hehehe. Tienen pinta de ser motazas, pero ahora mismo busco algo a medio camino entre poder viajar bien y hacer OFF light o facilillo, trail sin muchas complicaciones. Con los tacos tienes razón, ahora mismo llevo los MotoZ Tractionator Adventure, que para maxitrail Off están bastante bien, por debajo de los TKC80. En fin, si miras los últimos vídeos que he ido colgando, a parte de estas dos pruebas, verás el tipo de salidas que me gusta hacer. Gracias por tus indicaciones. Lo que no quita que ya me gustaria tener una 701 en casa por ejemplo 😜
Los moto zeta tracionator aventure son peores que los tk 80 en asfalto y en tierra dices no pues yo llevo los moto zeta desert y no hay color con los tk 80 en tierra en asfalto no van mal pero son ruidosos apartir de 100
Ok 😉 De todos modos te agradezco que comentes lo que no te ha gustado. Por suerte, hay muchos estilos y puedes encontrar muchísimas más pruebas que sean más de tu agrado. Saludos
@@viqui2002 Pues tienes razón Joaquin, me dejó descolocado la primera respuesta 😅Reafirma mi respuesta, entre otras cosas, debe ser la posición del cuerpo con el manillar más bajo y estrecho que tiene esta Adventure S. Gracias por puntualizar !
Esta bien la moto ,motor Bueno ,però vibra bastante y es algo torpona,però en comparacion con la Africa,no hay color ,la maldita Africa tiene un chasis de ensueño,como puede Ir tan bien por carretera,parece que tiene un iman, y por Campo .. ya.. Lastima del precio que se va a los20.000,en resumen, Està va bien por precio-calidad.
Coincido en que la África han acertado de lleno, dócil y divertida a partes iguales y más cómodas. Ahora estoy pendiente de probar la África standard, con un precio más contenido y más versátil. Espero que sin sacrificar demasiado en carretera 😜 Gracias por seguir el canal y comentar Yeah ! 😄
Hola Jorge. Pues la verdad es que la veo justa. Por tamaño, por potencia no. Y por comodidad no podria decirte desde el punto de vista del pasajero, pero a mi me pareció pequeña, ten en cuenta que yo estoy acostumbrado a una maxitrail, por lo que, entiendo que para dos personas no seria la ideal para viajar. Ese es solo mi sensació, supongo que habrá gente que la tenga y haga grandes viajes con su pareja, pero yo elegiria otra moto para viajar dos personas.
Si quieres una moto para off road cómprate una honda 450 l ( liviana ) y si quieres viajar en carretera cómprate una bmw 1600 !!!!! (pesada) pero hasta el momento no creo que exista una moto que sirva para las 2 cosas
Hola Ricardo. Básicamente ese el concepto de las motos TRAIL, luego ya depende de si la quieres con más orientación a los viajes por carretera o más orientada al OFf. Estamos hablando de Trail, no de enduro. Pero vamos, ya me gustaría tener esa dos motos que comentas. Esta 790 me pareció más una maxiEnduro que no una trail, pero esa es sólo mi sensación.
Aquí veremos que todos podemos hacer pistas y demás con nuestra MAXITRAIL.
👉👉👉 th-cam.com/play/PLIpqkBa8FToj5TrKDZErolsBQf1Jx07-e.html
Me gusta tu espontaniedad y tus puntos de vista, solo dos observaciones sobre tus comentarios por si alguien duda en comprarsela: cuando mas bajones el cdg de una moto, mas estable es pero mas le cuesta cambiar de direccion, hay que usar mas contramanillar. Y segundo, yo estuve comparando las cotas ergonomicas del pasajero con las de su hermana mayor 1290 y eran identicas. Saludos y si alguien que no busque mas de un 50% en offroad duda entre una africa twin, ktm 790 adv, bmw850gs ó gs adventure o la nueva triumph 900XC, que se compre la que mas le guste porque ninguna le defraudara ;-)
Muchas gracias Ramon ! Esa información es buenísima, de verdad. Y la frase final es una verdad como un templo hehehehe Saludos !
Hermosa moto...para hacer offroad supongo que habría que cambiar las cubiertas/neumaticos...instalar unos con tacos!!! abrazo y gracias por el trabajo. Saludos.
Muchísimas gracias !!!
Sí, es una buena moto para disfrutar del trail. Y con ese "ADN" de KTM 😉✌️
Yo tengo la 790 ADV S con Karoo3, quick shift, asiento bajo, modo Rally y es una moto que engaña en comodidad. La primera sensación es de moto dura pero la ergonomía está bien resuelta y acaba siendo cómoda. Yo compré esta moto porque con mi 1,72 y 65 kg es perfecta, la metes por cualquier sitio y con poco peso las suspensiones están muy bien resueltas. Como maxitrail para gente pequeña y ligera, (pars chicas por ejemplo) es muy recomendable.
Estoy seguro de que tienes toda la razón José ! Como ya digo en el vídeo, solamente me la dejaron una hora, y evidentemente, no es suficiente, solo da para unas primeras impresiones. Con las motos a veces con eso basta, pero también es verdad, que otras veces hace falta darle tiempo a las cosas 😄. También estoy seguro, y lo digo también en el vídeo, que es una pedazo de moto, pero que a mí, no me "cautivó", y que en las manos adecuadas, es una bestia! Disfruta de esa máquina !!!
@@cdommotovlog No es crítica al video. Comparto tu opinión pero es una pena que gente ligera y pequeña >1,75 que sufrimos con las grandes trail no descubra la 790 Adv S y sus posibilidades off road con ruedas de tacos. Las suspensiones no son tan limitadas como se dice. Gracias por los videos continuamos siguiéndote. ✌️
Gracias por el vídeo. Crees que para off es mas apta esta 790 que la Africa Twin? Gracias. Un saludo
Gracias a ti Luis ! Si estamos hablando de OFF exclusivamente, para meterse en algún que otro tramo complicado, esta 790 es mas indicada para ese fin. La 790 me dió la sensación de ser más una maxiEnduro que no una trail. La posición de conducción me recordó mucho a mi antigua 450exc. Para un uso Trail al uso depende de tu estilo. Yo no me acabé de sentir cómodo en la 790. Con la AT me sentí bien desde el inicio. Para las tiradas en asfalto, una vez montado el adaptador de la cúpula regulable 😉, voy muy bien en la Honda, y en off trail, va muy bien. En fin, no sé si te he ayudado, pero es que es muy personal ! Saludos ✌️
En primer lugar darte las gracias como sabe soy nuevo y me estoy empatando de tus videos y sabiduria jajajajaj. Llevo muchos años en moto y pasaré al segmento trail en un futuro. Tus consejos y comentarios son muy onestos cosa q sinceramente te agradezco. Cada persona decide por si misma pero escuchar opiniones de una persona q también tiene experiencia es de agradecer. Tienes mucha culpa q me este inclinando a la África eso si como no me la den con llantas tubbeles no la compró jajajajja(lo conseguiré ojalá) bueno gracias y muy buen trabajo.
Muchísimas gracias Jesús !!! Me alegro de que te sirvan y sobretodo de que se entienda que es solamente mi opinión, tan válida como otras tantas. Ya nos contarás 😁 Saludos !
Después de haber tenido y probado algunas motos como: gs1200, ktm 1090, AfricaT y demás...solo puedo decir que de trail solo tienen la estética, le pasa lo que a los SUV si los comparas con un 4x4. Ahora con la 790 y sus tkc80 si que puedo hacer trail de verdad, que bien va la moto en todos los aspectos, el asiento con los km cada vez se hace mas cómodo, motor increíble, autonomía espectacular. Diversión 100% en off y on.
Hola Jose Miguel. El concepto trail es bastante amplio. Puedo entender que hagas la comparación de las Maxitrail con un SUV, pero entonces la 790 tampoco sería un 4x4 ya que eso quedaría solo para las Enduro entiendo. Dentro del trail, es decir, motos aptas para campo y para carretera, en diferentes porcentajes dependiendo de la moto, está 790 está claro que, en las manos adecuadas, es una máquina excelente. Yo me quedo con las Maxitrail, las más SUV, según tú, para conservar esa comodidad en carretera y, entre las Maxitrail que yo he podido probar, la que más apta para campo, y conservando esa capacidad viajera de la que te hablo, es la AT. La 790 sería pues la SUV más parecida a un 4x4. Me alegro de que hayas encontrado una moto que cumpla con lo que estabas buscando 😉
Buen vídeo y buena información. Por añadir al tema de la óptica, es verdad que en la S se ve muy "desacoplada" pero creo que es culpa del guardabarros delantero. En la versión R, con el "picopato" se ve mucho más integrada en el conjunto y para mi gusto le suma mas que restarle...aunque la estetica de la T700 tambien me parece brutal en el frontal. A ver si me decido por una de las dos :)
Difícil elección ! A mí la T700 me gusta más a nivel estético y en comportamiento, pero es verdad que la KTM rebosa electrónica y "rabia" 😁 En fin, ya dirás con cuál te quedas !!! Gracias !
Continua así, un fan mas tuyo. Espero que aquella ktm 450 del 2005 no te haya influido en la opinión, A ver si algun dia nos vemos.
Ei David ! Hehehe no, no, soy consciente que era el piloto y no la moto 😜 No soy de enduro yo. Ya me gustaría ir como tú en moto.
Una abraçada 😄!
Yo ya tengo 4500 km con ella todos por carretera ,solo puedo decir como usuario que para mi es total relación precio calidad ,me hago 400 km sin parar y aunque el asiento de primeras es duro a la larga no me resiento ni me cansa nada, la protección de la cúpula si que es justa pero a mi no me molesta hay que sentir el viento sino iríamos en coche jejeje . Mido 1,77 y con la posición baja de asiento y botas adventure llego con los dos pies planos al suelo, el centro de gravedad tan bajo le da mucho aplomo en carretera de curvas tomándolas a buen ritmo y con seguridad, pero cada uno tiene que comprar lo que mejor le vaya pues todas las opiniones son validas ,un saludo y ya nos contaras. buen vídeo hermano
Muchas gracias JUAN, Y GRACIAS por entender que cada uno tiene su opinión personal. Por cierto, buena información y de primera mano ! 😄
6:31 Gran verdad , la primera vez que la vi pensé "...que cosa más fea de moto..." y ahora me gusta y todo. Me ha encantado la review. Gracias por compartir tu opinión!
Muchas gracias Jesus ! A ti por comentar y seguir el canal ✌️
Buen vídeo! Yo tengo esa moto, y para viajar a velocidades legales me parece genial! Es cierto que la protección aerodinámica no es la mejor del mercado ( existen opciones en el mercado auxiliar), pero de ser mayor, perjudicaría en la conducción off. En cuanto al asiento, tienes razón, en trayectos largos se nota incómodo. Solución: ponerle algo de gel, o cambiarlo por el asiento confort de KTM. Estoy enamorado de mi moto, pero esta claro que no es perfecta, cosa que de por si define a las motos trail. Un saludo!
Muchas gracias Huch ! Gracias por entender que es solo mi opinión personal y sobretodo por compartir tu experiencia con ella de la manera lo más objetiva posible ! 😄
Es cómoda para viajar cargado, maletas, y pasajero
He oído que ha dado problemas el motor, y con la electrónica..es cierto?
y yo que te felicito que no te muerdas la lengua! a mi me gustan y sirven mucho tus opiniones!
Muchas gracias Maximo ! Esa es la idea del canal ! Me alegro de verdad que te gusten. Gracias por seguir, comentar y darle vida al canal !!!
Buen video, opiniones 100% libres y neutrales son las que interessan. Enhorabuena por el canal!! Esto va creciendo...
Gracias ! Va creciendo gracias a vuestra colaboración 😄😄😄
Gracias por tu video y muy buena informacion. Podrias hacer un video de la KTM 390 adventure? Gracias de nuevo suerte y salud.
Buenas Jesus ! Pues estos días o semanas va a ser difícil salir 😕 De todos modos no lo descarto aunque personalmente me tiren más de media y gran cilindrada. Lo tendré en cuenta. Gracias por la sugerencia ! Saludos ✌️
Gracias por su apreciación!! Realmente genial tus comentarios aunque discrepe en algunos puntos! Pero bueno!! A a cada uno con sus gustos y colores!! Mi simple acotación es su preocupación por llegar con los dos pies al suelto! Creo que eso depende de la habilidad del piloto, tanto el off como en on road!! Hay infinidad de pilotos manejando todo tipo de motos en todo tipo de terrenos con menos de 1.70 mts. Y me incluyo! (Que no soy profesional, ni buen piloto). Y igual lo hacen bien, sin problemas! Solo es una opinión constructiva. Le deseo éxitos en su canal y buenas rutas!!!
Muchas gracias Christian ! Me alegro de que hayas entendido perfectamente la idea. Es una gran moto solo que a mí, por gustos personales, no me acaba de cuadrar, pero está clarísimo que es una motaza 😉 En lo referente a la altura tienes toda la razón, pero, para los pilotos normalitos, en los que me incluyo, llegar bien da seguridad, además de que es un dato que mucha gente encuentra interesante. Pero vamos, que la finalidad es ir encima de la moto y no "besar" el suelo heheheheh Gracias de nuevo 😄 Saludos ✌️ !!!
No se que moto llevarás pero midiendo 170 y con una moto de 200 kg, un poqo de mal apoyo en campo y te vas al suelo en nada... luegp hay que levantarla.
Consulta!! Te las dan para probar en Europa o se alquilan?
Buenas Leo. Se puede pedir una prueba y normalmente te las suelen dejar entre 1 y 2 horas aproximadamente. Lo justo para ver si "encaja" en lo que uno está buscando 😉
@@cdommotovlog que bueno que te las den a prueba, acá en argentina de casualidad te dejan subir cuando vas a verla para comprar. Muy buenos tus videos CDOM 💪🏼💪🏼
@@leoa2209 Muchísimas gracias Leo !!!
Hola, me puedes comentar si esta moto vibra en carretera y a los cuantos KM ,??
Gracias
Buenas Patricio. Pues no me gustaría darte información poco realista. Hice la prueba hace más de un año y no recuerdo que vibrara, pero tampoco pude probarla demasiado rato. Creo que lo mejor sería contactar con alguien que tenga este modelo de moto actualmente.
Siento no poder ayudarte más.
Saludos ✌️
Gracias CDOM por responder, muy buen canal, lo que haces es super realista, vamos que no es necesario salir a dar la vuelta al mundo para pasarlo bien en moto.
Un saludo desde Chile
@@patriciooliva2891 Muchísimas gracias Patricio !
Tengo 790 Adventure S con el asiento de la R y es más cómodo que el de la S y mucho mejor para off road, pero he de decir que después de rebajar el asiento de la S y añadir gel mas viscolatex... mucho mejor en el asiento de la S para uso diario y para viajar.... puedo hacer mas de 400Kms y como si nada. También he realizado rutas largas con el asiento de la R y voy perfecto pero es más cómodo el de la S con gel. Esta es mi opinión
Gracias Pedro !
Evidentemente la información de alguien como tú, usuario de la moto, vale más que unas primeras impresiones 😄
El asiento de la R no lo he probado y seguro que meterle gel al de la S ayuda mucho !
Gracias de nuevo por compartir, seguro que mucha gente encuentra útil esta información.
Me pareces un tío muy sincero en tus comentarios... Gracias por la sinceridad.
Buenas Pepe ! Muchísimas gracias a tí por tu comentario, de verdad ! 😀
Saludos ✌
Buena información, clara y útil, como siempre ! 😄
Muchas Gracias !!! Me alegro de que sirva 😄
A la dinal cambiastes la 1200? Por cual
Buenas ! Sí, tengo la Honda Africa Twin Crf 1100 estándar. Muy contento con el cambio, para el uso que le doy va mejor que la GS 😄 Saludos ✌️
No puedo estar más de acuerdo contigo! Pude probarla durante hora y media y llegué a meterme por una pista algo complicada. En campo me pareció un juguete, llevaba dos años sin hacer enduro y me sacó una sonrisa debajo del casco, pero en carretera la noté lenta en los cambios de dirección, eso sí una vez en curva, tiene bastante aplomo incluso con ruedas de 21''.
Buen vídeo!
Muchas gracias Borja ! La verdad es que esa es exactamente la descripción que tuve yo también, incluso con la sonrisa 😆!!! En los primeros metros de la pista flipé. Después del subidón inicial empezé a "analizarla" con la cabeza más fría 😉 Gracias por comentar !
Que pasa Carles, ya no pruebas más motos? Probé las AT como te comenté y no me termino de convencer,.la vi cara comparada con mi GS (para lo que ofrece). La nueva 890 puede ser interesante, la probaré en cuanto pueda en carretera pero como no me atrevo a meter una moto de pruebas por pistas me pregunto si xa las pistas que tu haces la S es suficiente? Mido lo mismo que tu por lo que la R habria que hacer algún apaño. Gracias, Antonio PD animate a probar la 890!!
Buenas Antonio ! Hombre ahora el tema de pruebas lo tengo algo parado 😜 Quería probar la Triumph Tiger 900 Rally, pero en mi concesionario de referencia no la tienen y tendría que hacer más de 100 kms para ir hasta otro. Entre ir, la prueba y volver perdería más de medio día.
El precio es relativo. Yo la AT la compré por poco más de 14000 con los puños calefactables. Creo que está bastante bien, podría tener alguna cosa más, pero bueno, si no te acaba de convencer mejor no comprarla, lo bueno es que podemos elegir !
La 790 S estoy seguro que para ha de lo que hago va bien, el problema es que por la diferencia de precio la mejora en suspensiones y modos la R es mejor producto. El tema de la altura es un problema para los que medimos poco más de 1'70 hehehhe
Yo preferiría la R con algún asiento rebajado, no sé si ofrecen alguno que baje un par o tres de cms.
La 890 me gustaría probarla, a ver si tienen la de prueba en el concesionario de mi zona. El tema es que la moto, en geometría, postura y acabados es la misma y supongo que tendré la.misma sensación de moto endurera. Pero quizás si que me anime a probarla 😁
Espero que encuentres en ella la moto que mejor se ajuste a tus necesidades !
Ya nos contarás. Saludos ✌️
CDOM Motovlog me pedían 18 -19 por la ATAS que es la más me gustó de las dos y me pareció demasiado. Efectivamente no hay apenas diferencia de precio entre S y R pero aparentemente la S va mejor n carretera y es suficiente en campo xa trail light que n final es lo que haré. Ya comentaré por aquí sensaciones.
@@amb9839 👌😄
CDOM Motovlog 790 S probada hoy. N dos palabras: todo lo que tiene de fea lo tiene de motacon. Me ha gustado mucho su motor y ligereza, de verdad que impresiona. Las KTM tienen fama de difíciles de conducir pero está al menos no, si quieres ir mirando el paisaje no se queja. Me ha pasado justo lo contrario que con la AT que me la quería comprar y me decepcionó. Hice una pista facilita pero no para opinar en off. Sería candidata a remplazar mi GS.
@@amb9839 Me alegro de que hayas encontrado "tu" modelo 😉 A ver si al final acabas haciendo el cambio. Seguro que la disfrutarás de ser el caso !
Buena prueba. gracias. Sería muy interesante una comparativa con la África Twin, sobre todo, en mi caso, en el apartado de conducción on y off road. Gracias. Un saludo
Gracias Luis ! La verdad es que estoy a la espera de poder probar la África Twin standard. A ver si cuadro el calendario ! 😜 Saludos ✌️
Buen video y muy sincero asi me gusta , cada persona tiene su opinion 👍
Gracias Dani ! Eso es lo que busco, y sobretodo, que entre todos tengamos una mejor visión de los temas que se van tratando en el canal ✌️
El lunes vendo mi AT para pasarme a la 790. Sin duda para mi la Honda es más moto pero no puedo con 230 kg. Voy a bajar a los 190 kg de la KTM y veré como me va. Saludos desde Perú.
Es un motivo muy válido Claudio. Como ya dije es una motaza que en buenas manos seguro es un juguete. Si te sientes cómodo con ella la disfrutarás al máximo 😁 Espero que sientas esa diferencia y que nos cuentes qué tal el cambio ! Saludos ✌️😄
Buen video, pero mírate el hecho de que repites la misma opinión en diferentes partes del video. Mucha sinceridad y con muchos detalles que hacen un video muy completo, like!
Gracias Jordi. Puede ser, es para puntualizar cosas, cuando editas al final has visto el vídeo 50 veces y pierdes la perspectiva. Ya sabes que digo 😉 Gracias por comentar !
👏👏👏👏👏👏 que sinceridad !!!! Así me gusta!!!
Bueno de eso se trata, aquí estamos para disfrutar y ayudarnos con las motos. De todos modos, lo que busco es que cada uno que quiera nos de su opinión, de este, y de todos los temas posibles ! 😉
Que moto de cilindrada similar crees que es mejor para viajar?
Hola Jorge, pues para mí, de esta cilindrada, de las que he probado y visto, la mejor para viajar es la Yamaha T700. En la prueba que hice ya verás que hablo de la cúpula, la posición de conducción etc. También tengo que decir que no he probado la BMW 850 GS adventure. Esa, con la cúpula alta podría ser muy cómoda también. Pero, no he podido probarla. Gracias por comentar 😄
Por fin un tío que se moja y dice sus sensaciones de verdad
Esa es la idea. Entiendo que las revistas y demás siempre tienen que quedar bien con las marcas, es su negocio 😜 Gracias por seguir participando en el canal Pablo !
@@cdommotovlog me sorprende mucho que notes más ligera la AT1100
@@pablocaldera1978 hablo de la sensación en dinámico. Puede que sea por la posición de conducción, el manillar más ancho y alto que me dió más seguridad y sensación de dominio. Pero como ya digo, es una sensación. En parado, para mover la moto, para hacerle fotos y demás 🙉 se nota Mucho más ligera esta. No sé si puede ser o tiene "base científica" mi respuesta heheheh me daba la sensación que la podía meter más directamente donde quería con menos "esfuerzo".
Cuando has dicho que te ibas a mojar me esperaba un vadeo🙄...
🤣
Gran review!
Hehehehehehe muy bueno 🤣 !!! 😂😂😂
Entre ésta y la Teneré con cual te quedas?
A mi me gustó mucho más la posición y la estética de la Yamaha.
Pero también es verdad que, personalmente, me gusta que en carretera, donde los accidentes son más graves, la moto y su electrónica me ayuden a ser mejor piloto y, sobretodo, a minimizar el riesgo de accidente. La Yamaha es muy básica, demasiado para mi gusto. En ese sentido gana la KTM, aunque ya comenté que me parece más una MaxiEnduro que no una Trail.
Es muy personal. Supongo que entre estas dos me quedaría con la T700. Aunque hubiera preferido pagar 2000€ más y tener algo más del "s.XXI" heheheh.
Para mi la 790 y la Tenere 700 son más únicas verdaderas trails, el resto, vstrom, gs, tiger, a-twin, etc, son motos de estética trail y nula capacidad campestre, sólo pueden ir por buenas pistas en las q hasta una naked podría ir.
Que no te de tanto miedo opinar hombre! La gente que piense o critique lo que quiera, prefiero una review sincera a alguien que no se moje y que diga que todo es estupendo. No hagas caso de las críticas, una opinión es eso, una opinión, animo y vsss
Muchísimas gracias Zohir ! Esa es, y era, la idea, dar una opinión de las sensaciones que me dió en ese momento. En fin, ya me gustaría tener más tiempo para poder probarlas, pero de buenas a primeras, no me hice a ella como con otras.
Me alegro de que lo veas como lo que es, simplemente 😉
Saludos !!!
Hice 30 mil kilómetros con una Duke 390 (con un parabrisas relativamente alto). Me imagino que para alguien como yo debe ser como viajar en Mercedes Benz pasar a una adventure 790 S.
😄 Supongo que si. De todos modos, esta KTM 790 ya es un Mercedes, en su categoría y para lo que está destinada ha hacer.
Gracias !!!
A tí ! 😉
Por fin alguien que no habla maravillas de ésta moto... No es que tenga nada en contra ni mucho menos o que no me guste, es que me sorprende que todo el mundo solo le haya encontrado cosas buenas (escépto la dureza del asiento). Buen video y mojandote pero bien!!!!!
Gracias Asel ! Tengo que decir que me gustaría tenerla en el garage, junto con una Gs, una AT, una 1290R, al lado de una de enduro, justo detrás de una K1600...en fin, que me gustan muchas pero solo puedo tener una ! 😝
@@cdommotovlog creo que tenemos el mismo problema... 🤣🤣🤣🤣🤣 Si pudiera tener muchas una 790 adventure R sería una de ellas seguramente...
Será porqué es buena moto no? O todos equivocados? no seas envidioso!
@@SpainUEXIT envidioso no!!! Me gustaría tener una, además de otras muchas. Pero es que es raro ver que en las pruebas le saquen pegas que como todas las motos las tiene. No por ello deja de ser una moto muy apetecible y si me toca algo en la lotería caerá una
Hola a tod@s! Si que parece que la óptica la hayan puesto a la fuerza, de lado parece que no le acople, creo que si me dieran a elegir , me quedaría con la África Twin , gracias por la prueba👌
Coincidimos ! 😜 Gracias a ti por seguir el canal !!!
Te veo en una África Twin, tiene todo lo que buscas, aunque también sale ahora la Triumph 900 y parece ser que viene fuerte, la verdad que al nivel que se está poniendo el mercado cuesta trabajo elegir.
Yo creo que ahora mismo me buscaría una 1090 de segunda mano en buen estado, la veo la más equilibrada de todas, motor, chasis, suspensiones, protección aerodinámica, si tienes ocasión prueba alguna
Ya lo hice, pero la R era un caballo. También es verdad que me gustaría que hicieran una 1090 renovada. La verdad que la Triumph que presentaron tiene muy buena pinta. A ver si las podemos empezar a trastear 😜
CDOM Motovlog Te veo decidido al cambio 💪👌
@@trailasturias6195 Se acerca el momento de hacer la carta para los reyes magos...😁
Ahora a por la T7 😉 A mi la 790R no me gustó, y no sólo porqué tengo una T7, sino porqué no me sentía cómodo y la entrega del motor es demasiado brusco. A ver si quedamos y la liamos!!! Un abrazo
Esta pendiente ! 😉 A ver si tengo la oportunidad de catar una t7 pronto 😁 la verdad es que estéticamente me gusta muchísimo más la Yamaha
Pues yo despues de probar las 2 mas o menos a fondo, es como comparara a dios con un gitano, KTM sin ningun genero de dudas aun con la diferencia de precio
Son muy buenos tus videos, felicitaciones por traernos buen contenido, ojala puedas probarla f850 y por que no la T7 algún día.. Saludos desde chile
Muchas gracias Abel 😁 A ver si te escuchan y me dejan estas dos motos 🤞 Saludos !!!
@@cdommotovlog buenos días estoy mirando tu vidios tengo una pregunta quiero comprar una moto y estoy pensando entre t700 y ktm790 que me puedes decir qual es la mejor un saludo
@@igorbujor9725 Buenas Igor y gracias por mirar los vídeos !😃
El tema de cúal es mejor es complicado. Me gustaría saber cuales son tus prioridades o gustos en moto. Pero como norma general te puedo decir que me gustó más la postura de conducción y la respuesta suave del motor de la T7. Es una moto que hace fácil el OFF y que en carretera va bastante bien. Es verdad que yo venía de un motor bóxer de la 1200GS y noté que en carretera era algo justa para según que viaje.
De la KTM me gustó la energía que desprende y que se la ve mucho más pensada para hacer Off. Prácticamente no hay que ponerle nada para pode empezar en campo, tiene todas las pretecciones necesarias de série. También me gustó el tema de tener control de tracción y ayudas electrónicas, cosa que la T7 no tiene.
La postura de conducción me pareció demasiado endurera, no me veia haciendo bastantes kilómetros en esa moto.
En resumen, para una conducción más deportiva, si te gusta ir dando "guerra" la KTM. Portecciones, motor alegre y sensación de moto indestructible.
Para una conducción más trail, algo más tranquila, si se quiere, la Yamaha. Se puede ir muy rápido en campo y en asfalto cumple bastante bien. La postura y el motor suave me gustaron.
Espero haberte ayudado !
@@cdommotovlog Hola me gusta moto Trail para viajar,me gusta el ktm y la t700 y no lo se cual es para mí
@@igorbujor9725 Pues es complicado Igor. Para un uso más cómodo yo iría a por la T7. De todos modos, yo iría a probarlas. Es muy probable que una vez encima de la moto tengas clara tu elección 😉
Para mi gusto esteticamente la yamaha T7 no tiene rival...quizás sea del mismo estilo que esta, mucho más offroad que on...menos mala leche que la KTM seguro pero bueno....aunque hablo sin criterio que no ge catado ninguna 😅. Buen trabajo! Sigue así!💪👍
Gracias ! Coincido en el tema estético y del segmento. Habría que probarla aunque también creo que cada vez tengo más claro que soy de Maxitrail más que de trail ligera. Aunque me guste mucho el Off, los tramos largos, así como las excursiones y viajes en carretera también quiero disfrutarlos al máximo ! El tema es que solo puedo tener una moto 😝
Estamos en las mismas 🤣🤣 solo puedo tener una, que mi novia se cabrea (hablo de motos eh🤣) y prefiero maxitrail para viajar largo a poder ser con cardan...por eso tengo la Yamaha supertenere...gorda como una vaca eso si....a ver si me animo más para hacer off que viéndo tu canal uno se pica😉
@@batidora27 esa es la idea, veo que funciona 😝✌️
Hola buenas , yo busco uno poco las dos cosas offroad y carretera , me gustaría que me díeses que moto podría ser lo que busco.
Gracias
Buenas Josete! Pues con esta moto podrías hacer esto que dices perfectamente. Es una buena moto, evidentemente. A mí, personalmente, me gustó más la Yamaha T700. Es una moto más equilibrada, menos potencia, pero más cómoda y fácil de llevar. Cuando me subí noté enseguida que se asemeja más al estilo que yo tengo. También es verdad que la Yamaha sólo tiene ABS, olvídate de controles de tracción, ABS cornering, diferentes modos de conducción, etc. Pero tiene un precio muy contenido. La KTM 790 rebosa tecnología. Si quieres algo más rutero, o para viajar, mirate las dos África twins, la estándar i la adventure Sports. He realizado la prueba en mi canal. Ya me dirás cuál te convence más 😄 Yo he comprado la África Twin estándar, me permite hacer Trail Off del bueno, sin hacer enduro, y creo que para viajar se nota "más" moto que la Yamaha, pero repito, la T700 me gustó mucho. Espero que te sirvan los vídeos de las pruebas ! Saludos ✌️
CDOM Motovlog muchas gracias, me echaré un vistazo a tus vídeos
Harto de que te quieran vender "la moto" agradezco la sinceridad... Sigue así. Buen vlog y no para de crecer. Se ve que lo tienes claro el que y el como de este canal.
Muchas gracias Lluís ! Crece porque participáis, cosa que os agradezco un montón 😄 Salut !
Tienes toda la Razón Fede...Muy buena moto pero la veo mas por su peso para hacer pistas es fantástica....Para mi que la gastaría para viajar es pequeña de tamaño y poco cómoda
Gracias por comentar Creativo ! 😂
Yo probé la KTM 1090 adventure y era una pasada en on/off.
De todas maneras prueba la BMW f850 gs yo tengo la 800 y va muy bien
La 1090 tenía muy buena pinta, el problema es que cuando me subí noté que para mí era muy alta 😝 No había asiento bajo para el modelo R. Una lástima 🤨 Gracias Juan Francisco !
En comparación con la f800 vale la pena una 1090r?
@@abeldinamarcar7705 yo tengo ahora la f800 y creo que no hace falta tanto motor
Hola, tienes el track de esta pista? es increible
Hola Fernando, pura és un track muy cortito, lo justo para sacarse el "mono" del OFf cerca de Girona-Salt. Creo que son unos 13 KM, luego te adjunto un link
ca.wikiloc.com/rutes-4x4/girona-salt-la-miquela-aiguaviva-salt-1369620
Hola, yo la tengo, no creo que sea comparable con la África, la Honda es mucho más en todo, hasta en precio, para eso está la 1290, pienso.... No la has probado, o no lo he visto en carretera de curvas, en fin.....
Me gustan tus vídeos, un saludo amigo
Hola German ! Tienes razón en que no es una comparativa directa, el caso es que estoy probando motos para mí, para cuando me decida a cambiar la mía 😄 Evidentemente la AT habría que compararla con la 1290 pero esta 790 me parece una buena opción 50/50 y no quería descartarla sin subirme en ella. De hecho, como ya digo, es una pedazo de moto, pero que, para el uso que yo busco, mas "comodón" 😝 no acaba de ser para mí. Espero haber transmitido eso en el vídeo. Quería probar si con esta moto, más ligera y apta para campo, podía acostumbrarme y cambiar la Maxitrail por la trail, ya que esta está bastante cerca de las Maxi. En fin, gracias por comentar y por entender que es mi opinión personal, que como a todos, nos tira más una cosa que otra 😉 Por cierto, si que hice un tramo de curvas, no muchas que no me la dejaron todo un día, el tema es que el audio se escucha fatal. Es muy ligera y manejable. Como ya digo en vídeo, tiene que ser muy divertida, en los dos campos, pero también quería dejar claro que, si uno no quiere perder la comodidad en viajes, con esta, lo va a notar, viniendo del segmento Maxitrail. Gracias por seguir el canal German ! 😊
Mido 1.60 llego al piso o no
Hola Yomer. Pues en la S creo que sí llegarías, de puntillas, pero sí. En el concesionario me recordaron que venden kits para rebajar unos CMS extra las motos. Espero que puedas disfrutarla ! 😄
Que lastima que no tenían la "R".. En Of,no tiene nada que ver con la" S".. Mucho más destinada a carretera, sí hubieras probado la "R" Estoy seguro que té ubiese encantado.!!! Saludos✌
Buenas Paco ! Tienes toda la razón en que la R es otro mundo segurísimo. Pero también es verdad que no me acabé de sentir cómodo en la S. No sé, como ya comenté, estoy seguro que son unas motos brutales, más aún la R para Off, pero yo no conecté con este modelo.
Pero bueno, quizás un dia me dejen probar bien una R, con algo de suerte, y tenga que poner a la venta la AT hehehehe
De momento creo que he acertado con la Honda. Es más el estilo de moto que buscaba. Pero eso no quiere decir que en un futuro no busque algo más radical 😉
Saludos y gracias !!!
@@cdommotovlog Hola, gracias por responder,yo estoy deseando ver y probar la nueva 890 "R".. Que mucho me temo que terminará en mi garage.. ✌saludos ✌
@@Paquito_.R1 Gracias a tí ! Pues mucho me temo que tendrás una motaza hehehehe Disfrútala !
Te iba a decir a ver si la probabas.
Tengo la R, y quería saber tu opinión.
El asiento de la R por lo que cuentan se puede rebajar haciendolo mas estrecho, y se llega mucho mejor.
Estéticamente la R al ser un poco más alta me gusta mucho mas. No se explicar el por que.
Protección aerodinamica de la R es nula. Para grandes viajes con la R buscaré alguna pantalla que me cubra.
Gracias por dar tu opinión y mojarte.
Gracias a ti Grumetillo, sobretodo por entender que todos tenemos preferencias diferentes ! Pero ya lo digo que es una motaza, pero que para viajar está más limitada, lógicamente. Yo, buscando un balance entre off tranquilo, en su mayoría, y carretera prefiero mirar algo más Maxitrail. Gracias de nuevo por comentar ! 😄
Qué tal el aplomo de la R en autovía? Tengo una xt1200z, y no sé si cambiarla por una 790 r por el tema de off. Saludos
El ingeniero que a montado la óptica tiene complejo de mantis religiosa jajaja
Hehehe esa también es una buena definición de esa estética hehehe. Personalidad no le falta a la óptica
Noto “resquemor 😂“ en la gente que se le critica la moto que se acaban de comprar y de la cual están tan orgullosos . Soy fan de KTM me encantan desde sus motos hasta su tostadora ( que la hay ) tu opinión es solo una opinión más y agradecemos sobretodo la sinceridad . Creo que no soy el único que está ansioso por ver a Ktm volviendo a sorprender con motos que sean !el rival a batir ! . A mi personalmente me encanta que ktm apueste más por sus origenes endureros que por hacer motos pijibonitas
Gracias Miguel ! La verdad es que yo también prefiero ver a KTM sacando motos KTM. Como ya he dicho, es mi opinión basado en mis preferencias actuales, pero también que esta moto es una moto muy muy buena para otro uso mayoritario del que yo le daría. Por cierto, me gustaría ver una 1090 del 2020 o algo más parecido a la 990 😎 Gracias por seguir comentando !
Prueba la BMW F 850 Adventure. Es tu moto!!😉😉
Ya.me gustaría que fuera mía 😄 😄😄 Gracias Jordi por seguir comentando y dando vida al canal ✌️!
Ets un crack!
Moltíssimes gràcies Manel ! 😉
Es curioso que en una prueba de KTM todo el mundo esté hablando de la Yamaha. Yo tb prefiero la T7 que además cuesta 3000 euros menos que esta KTM.
Habrá que echarle un vistazo 😉 Gracias Paco !
Vamos, que te quedas una Africa Twin...
Ésta lleva llanta de 21 pulgadas, y eso q es la standard...
Tienes razón. Si, me quedé la AT. Esta KTM es una gran moto, pero sea por lo que sea, hay veces que una moto nos va o nos entra mejor que otra 😄. Creo que con la AT me sentí cómodo desde el primer momento y cuando subí en esta ya me sentí que la postura no era para mí. Pero bueno, por suerte para nosotros hacen muchas motos y podemos elegir ✌️
Primera persona que veo que no le gusta, todos la aman, a mí no me gusta, gracias
Gracias por mirarlo ! 😜 En realidad no es como me la esperaba, me pareció más una enduro grande. Es buena moto, solamente que no se ajusta a mi estilo de hacer trail. Por suerte tenemos muchas más para elegir hehehe. Saludos !!!
Yo soy de las que cuanto más la veo más fea me parece, sobretodo el modelo estándar. No le veo o xeito a esta moto, será la releche, pero es fea fea 🤣 Es cierto que esto es algo muy personal.
🤣 Eso sí que es una opinión sin tapujos hehehe
CDOM Motovlog jiji a mi tampoco me paga ninguna marca. Pero es eso, para gustos los colores 😉
Ah, perdón. Probé la R en parado y sí q es más alta, pero el asiento es más estrecho y con mi 1,68 m le llego al suelo con ambos pies de puntillas, suficiente 👍🏻
Buena información, a muchos nos viene bien ! 😉 Gracias Sandra !!!
CDOM Motovlog un placer. Pero tener en cuenta que las mujeres solemos tener las patas largas 😜👍🏻
Hacia tiempo que no veía una opinión tan parcial. Mas alta que la África twin, el asiento se puede bajar...la sensación es que pesa más que la África twin. El asiento se puede subir, viene abajo por defecto, se nota infinitamente más ligera que la frica twin y se nota más baja y es más baja
Buenas Toni. Yo no soy una revista profesional, ni pretendo serlo, y si te fijas hablo de mis sensaciones, personales. En el.tema de la altura ya especifiqué que el asiento, en la.misma altura, se nota algo más alto por el hecho de que es más ancho y eso nos resta centímetros a los que llegamos justos. Fijate que ya lo digo que se puede regular, además al inicio pongo las alturas en mm. Lo del peso es en giros lentos. Los depósitos bajos hacen el centro de gravedad más bajo pero el inicio del giro o de la inclinación es menos rápido que en los depósitos altos. Otra cosa es una vez inclinado, y repito, es mi sensación. Ya sé que es más ligera, pero en las inclinaciones, al principio, YO no me acostumbré a esta distribución de pesos. Si te fijas, hablo de lo potentyque se siente el motor, lo bien que va la piña izquierda almckntrario que en la AT, suspensiones, en fin. Es evidente que es una gran moto, solamente que a mí no me convenció. La suerte es que tenemos varios modelos para elegir.
Si tu tienes esta, o te gusta enhorabuena, es una gran moto y más si haces off de forma más intensa de la que yo lo hago.
Saludos
Por que no pruebas una ktm 690 o una husqvarna 701 y verás que diferencia
Pues ya tuve una enduro, son divertidas pero ahora busco algo más trail la verdad. Que me gustaría tener una de estas claro, pero solo me llega para una moto en casa 😉
Las motos que te he dicho yo no son enduro en verdad son trail ligeras te lo digo por que yo tengo una husqvarna 701 Enduro si vas hacer algo de campo tienes que llevar tacos si o si y si llevas tacos holvidate de correr con 120 te sobra no se sólo es un consejo de buen rollo prueba una y me cuentas eso si si te pareció duro el asiento de la 790 espera y verás jaja
@@joaquinabadvillar8206 Te creo en el tema del asiento 😆 recuerdo bien el de mi 450EXC hehehe. Tienen pinta de ser motazas, pero ahora mismo busco algo a medio camino entre poder viajar bien y hacer OFF light o facilillo, trail sin muchas complicaciones. Con los tacos tienes razón, ahora mismo llevo los MotoZ Tractionator Adventure, que para maxitrail Off están bastante bien, por debajo de los TKC80. En fin, si miras los últimos vídeos que he ido colgando, a parte de estas dos pruebas, verás el tipo de salidas que me gusta hacer. Gracias por tus indicaciones. Lo que no quita que ya me gustaria tener una 701 en casa por ejemplo
😜
Los moto zeta tracionator aventure son peores que los tk 80 en asfalto y en tierra dices no pues yo llevo los moto zeta desert y no hay color con los tk 80 en tierra en asfalto no van mal pero son ruidosos apartir de 100
Por si no os habéis enterado es la versión S.
Buenas Javier. Sí, es la S. No me dejaron la versión R, una lástima.
He dejado de ver el vídeo porque solo veo manos moverse continuamente.
Ok 😉 De todos modos te agradezco que comentes lo que no te ha gustado. Por suerte, hay muchos estilos y puedes encontrar muchísimas más pruebas que sean más de tu agrado.
Saludos
Revoluciones del motor a 120km/h
Hola Jorge. Pues lo siento pero no me acuerdo 🤔
Notas más ligera la honda por la rueda de 21 niño
Podría muy bien ser, ya digo que es una sensación. Tiene lógica. Lo achacaba a la postura con el manillar más ancho y alto también.
... pero está (la KTM tanto s como r) también tiene rueda de 21 , no?
@@viqui2002 Pues tienes razón Joaquin, me dejó descolocado la primera respuesta 😅Reafirma mi respuesta, entre otras cosas, debe ser la posición del cuerpo con el manillar más bajo y estrecho que tiene esta Adventure S. Gracias por puntualizar !
Esta bien la moto ,motor Bueno ,però vibra bastante y es algo torpona,però en comparacion con la Africa,no hay color ,la maldita Africa tiene un chasis de ensueño,como puede Ir tan bien por carretera,parece que tiene un iman, y por Campo .. ya..
Lastima del precio que se va a los20.000,en resumen,
Està va bien por precio-calidad.
Coincido en que la África han acertado de lleno, dócil y divertida a partes iguales y más cómodas. Ahora estoy pendiente de probar la África standard, con un precio más contenido y más versátil. Espero que sin sacrificar demasiado en carretera 😜 Gracias por seguir el canal y comentar Yeah ! 😄
Como ves esta moto para viajar con tu pareja, me refiero a comodidad, potencia, velocidad de crucero
Hola Jorge. Pues la verdad es que la veo justa. Por tamaño, por potencia no. Y por comodidad no podria decirte desde el punto de vista del pasajero, pero a mi me pareció pequeña, ten en cuenta que yo estoy acostumbrado a una maxitrail, por lo que, entiendo que para dos personas no seria la ideal para viajar. Ese es solo mi sensació, supongo que habrá gente que la tenga y haga grandes viajes con su pareja, pero yo elegiria otra moto para viajar dos personas.
Las KTM 790 Adventure R no es apta para Princesos.
Supongo que será eso. O que no a todos tiene que gustarnos lo mismo.
Si quieres una moto para off road cómprate una honda 450 l ( liviana ) y si quieres viajar en carretera cómprate una bmw 1600 !!!!! (pesada) pero hasta el momento no creo que exista una moto que sirva para las 2 cosas
Hola Ricardo. Básicamente ese el concepto de las motos TRAIL, luego ya depende de si la quieres con más orientación a los viajes por carretera o más orientada al OFf. Estamos hablando de Trail, no de enduro. Pero vamos, ya me gustaría tener esa dos motos que comentas.
Esta 790 me pareció más una maxiEnduro que no una trail, pero esa es sólo mi sensación.