Felicidades por la compra y por el canal. Me parece impresionante que contestes a casi todas las preguntas q te hacen. Lo dicho, felicidades y gracias por la dedicación. Saludos
Muy contento con la 790 R, solo un pequeño fallo. El tubelizado de las llantas se consigue con sellado de gomas... esté sellado a veces falla. Sería mejor un sistema enterizo como el de Ducati o BMW que se consigue sacando los radios de la llanta. Otra pega... para conectar la alimentación del GPS hay que desmontar el faro... un lío. Pero es la mejor moto que he tenido. Una maravilla de la técnica. Saludos y buen vídeo!!
Buenos aportes!!! Si que he oido problemas con la banda de tubeless sobre todo si te cambian las gomas metiendo palancas sin cuidado. Para la estanquidad si que son mejores las que comentas pero también tienen sus fallos ya que no puedes cambiar a otro aro y quedan mas expuestos los flancos. Para mi lo del gps no es una pega. Así era en la 990 con las dos tomas una bajo llave y la otra directa. Me gusta ese sistema aunque de momento en las demo lo he llevado enchufado al mechero. Lo que veo es que el soporte específico powerparts no parece muy sólido y hay gente montando de terceras marcas.
Probé la moto una tarde en verano 2019 en Madrid y yo si q le encontré una pega gorda, sobre todo en comparación con mi crf1000 2018. El calor que da el motor en verano en un atasco de Madrid es horrible. Cierto es que les pasa a otras muchas motos, no así a mí CRF. Cierto es que no es un entorno ideal para esta moto. Pero creo q es algo digno de comentar por si algún potencial comprador tiene intención de usarla mucho en atascos o ciudad a baja velocidad. En cualquier caso, es una consecuencia de llevar un motor mucho más apretado de lo normal, y no es importante si la compras como moto de fin de semana. Pero somos muchos los que usamos la moto a diario, y me pareció un fallo importante Por lo demás, muchas gracias por tus impresiones y compartir tus análisis. Saludos!
Ya que empiezo añado, me pareció una moto baja (versión no R) para mí 1.73 (la R es mucho más alta). Y de nuevo en comparación con mí CRF, que es una moto meeeeeega suave, me pareció bastante tosca, diría incluso tractoril. Mucho más que mi honda y bastante mas que por ejemplo una Tiger. Pero he de decir que a mí tb me gustó bastante, sobre todo da la impresión de ser una moto ligera por tener el centro de gravedad bajo y estudiado. Me gusto tanto q compré una 690 para hacer off sin contemplaciones y dejar la CRF para diario y viajes. Saludos!!
@@aytorsenna agradezco tu opinión y mas sobre un aspecto que yo no he probado en los 10.000km que he hecho con ella. Si que he hecho pistas en agosto de las de ir entre piedras en primera mucho tiempo y me pareció un moto "fresca" porque tardaba mucho en saltar el electro sobre todo comparando con mi 990. En tráfico denso nunca la he usado y siempre que monto es con botas altas y ropa de moto que mitigan ese efecto de calor en uso urbano. Buen apunte!!!
Al final no te hice caso, me pudo la impaciencia y me compré la S... y la verdad es que no puedo estar más contento. Comparto todo lo que has dicho de la moto. Para mi nivel las suspensiones que llevo son más que suficientes, aunque siempre que veo una R le hago ojitos. Para mi la "pega" mayor, si es que es una pega, es el tema que has comentado del medidor del depósito. Dejarla con una autonomía de 150 km y cogerla con una de 30 en reserva es chocante hasta que te acostumbras. Con respecto al cambio de la 990 con ésta. Llevo la misma trayectoria que tú, la vendí y ahora tengo la 790 y lo cierto es que la otra podía tener más rabia, pero con la 790 voy por carretera y campo a ritmos casi inimaginables con la 990, siempre a nivel usuario nivel bajo, claro. A ver si algún día nos conocemos en persona, un abrazo
A corto plazo no te arrepentirás, a medio tampoco pero una cosa tengo clara... dentro de 30 años la SE después de cambiarle trescientos retenes y tóricas, seguirá funcionando, y en la 790 veremos si es así jajajajaja.
Saludos desde México, ojalá y hicieras un Review de la pequeña 390 adventure. Ya que estoy pensándolo muy seriamente para poder iniciar en este mundo del trail. Buen vídeo
Jesus Raciel Marquez Heras pues ya debería estar hecha. Llegó la primera y pude verla y sentarme en ella pero nos pilló el confinamiento. Habrá que esperar.
Fantástico resumen de las virtudes y defectos de esta 790,a mi igual que a ti me gusta todo lo que tenga dos ruedas, me gustan todas las motos Jjjjjjjiiiii.....
Buena adquisición McMartin! Muy esperado este video, ya se echaban en falta videos tuyos. Mucho mejor moto que otras, te has contenido en no hacer sangre jajaja
Hola muy buenas conclusiones , cuando la uses con el escape akrapovic sin el db killer te gustará más , haaa no te enojes le puse el protector del tanque y le queda muy lindo. Por supuesto me di dos golpes antes de que tenía los protectores y no se rompieron, solamente se rasparon las tapas del tanque. Muchos saludos Miguel Martinez de Tucuman - Argentina
Tengo la S... Estoy encantado con ella, no lleva warning... Y la verdad no lo entiendo, es uno de sus peros.... Lo de la gasolina es acostumbrarse, pero es raro..... Yo estoy por ponerle el caballete central.... Motaza de sensaciones... Bestial.... Un saludo amigo ;))
La moto es la ostia ....si no valiese tan cara y KTM no tuviese la fama que tiene....sería mi moto si me sobrase el dinero...pero como no es el caso ni el de la mayoría, creo que es una moto fuera de las posibilidades de muchos, y por dios KTM...todo ángulos futuristas y van y ponen esos retrovisores redondos horrendos aunque veo que los has cambiado por los más pequeñitos de la 390...La verdad que en cuanto a suspensiones debe ser una locura poder llevar ritmos de carretera por caminos y se ve hasta con la cámara que es que absorbe todo ...que pasada de moto....
Honda CB500X - Rutas Trail - ESPAÑA no los he cambiado yo, me la dejaron así y son los de la 790 Adventure. Yo llevo los redondos originales de la Rally que me gustan mas y me recuerdan a los de la mítica 990. Cuestión de gustos en lo que al menos yo, no soy tan osado de emitir esos juicios de valor.
@@McMartin está claro que son gustos y pa gustos los colores, yo no digo que la 790 se vaya a romper...pero mucha fama de fiabilidad KTM no tiene...eso no me lo invento yo, y como digo creo que hoy día la gente compra motos que luego no pueden mantener...obviamente si uno va a sacar la moto los domingos no hay problema pero para un uso intensivo ... Creo que hay que andar muy sobrado de pasta para comprar esta pedazo de burra
Hola Martin!! Totalmente de acuerdo con los comentarios de tu video. Yo añadiría que como es posible que le hayan puesto una pantalla tft tan pequeña teniendo ya diseñada la de la 1290!! Para mi gusto es demasiado pequeña de tamaño y esto hace que tengas que la información quede demasiado pequeña!! Un saludo.
Hola, buen video. Yo agregaría en las desventajas el que tenga una pieza entre la estribera y el chasis. Desde la 990 (que ya he tenido 2 más mi actual 1090) la estribera va agarrada directamente al chasis. Al tener una pieza adicional (que supongo es de aluminio a alguna aleación similar) es un riesgo potencial de que se quiebre. Ya he visto este problema en otras motos, como la honda africa twin y la suzuki vstrom, con consecuencias funestas. Espero que lo mejoren en futuras versiones. En cuanto al resto de la moto... espectacular!!
Cristián Espinosa y no es mejor romper una pieza que el propio chasis? Al menos estas aguantan bastante por lo que he visto. En las Africa si que era un problema.
@@McMartin por supuesto que es mejor que se rompa esa pieza antes que el chasis, lo que pasa es que no he sabido de ningún chasis que se haya roto ahí y si he visto y sabido de varias motos a las que se les ha roto esa pieza. Pero en fin, habrá que verlo en el tiempo, la moto es excelente y el video muy bueno. Saludos!!
Hola Martín, he recuperado este video por que estoy mirándome la 790 de 2023 y me parecen mejor las de segunda mano del 2020. La verdad es que están muy bien cotizadas y no hay una gran diferencia de precio, pero que ya no se puedan regular las suspensiones y sobre todo la diferencia de peso…… Que opinas? 2020 con algún extra o 2023 pelada! Saludos
De peso son iguales. Solo es diferente criterio al medir unas sin líquidos y las otras en orden de marcha. Si, las suspensiones de la R son mucho mejores en teoría. No he probado ninguna 790 de las 2023
Sin duda los mejores vídeos sobre la KTM 790 Adventure R. He visto un par de vídeos que hablan de que toda la unidad del faro de parte porque está sujeto solo por un tornillo pequeño. Te parece que esa sea una moto para ser la primera compra de la vida? La ves suficientemente manejable para un primerizo? Estoy que la compro
Muy buenas Martin! Felicidades por tu rally! Tengo unas dudas con respecto a la 790: Comparándolas entre si, ya sabemos que la R va mejor en OFF y la S en ON, pero ¿cuál crees que tiene mayor ventaja? Me explico: si la R le ponemos un 10 en OFF y a la S un 10 en ON, ¿Cuánta puntuación tienen en su debilidad? Tengo una ATAS 2019 y como tu bien dices cuando el indio no es muy bueno mejor flecha tiene que tener:-) así que mi duda es: La R va también por carretera como la Africa? (Entiendo que por Off va mejor y es más fácil de llevar) o La 790S va igual por OFF que la Africa? (Entiendo que va mejor por carretera que la ATAS). Por carretera me refiero curvas de montaña no a viajes en pareja.Gracias de antemano y Saludos
Yo tengo una de las primeras que salieron en Madrid y me extraña que no digas lo que se calienta esta moto . El control de tracción es la hostia . Pero en verano con el calor , empieza a saltar el electroventilador y no para . Van muy apretadas y se calientan un montos . Saludos a todos y Gas a tope.
Hola McMartin!! Enhorabuena por tu nueva y preciosa Carpedíem! :) Ansioso por ver una vídeo-review y que nos digas si hay "tanta" diferencia con la versión R, un saludo y a cuidarse estos días!
@@McMartin buf... Vale... Ya te veo durmiendo encima de ella... 😅 Y si nos ofreces una review estática para ver esos detallitos y nos cuentas un poco tus pretensiones con esa pedazo dr moto?! :)
Aquí BMW es cara a lo tonto... sin embargo las japonesas son las más accesibles... no es que sea de precios bajos, pero no se consideran tampoco caras... sino normales para su estilo... en el caso de alta cilindrada...
Hola Martín, enhorabuena por el vídeo, te has currado la edición con los cambios de plano, queda bastante pro. La única pega el audio, a veces no se te oía muy bien. Después de haberla probado, qué porcentaje de uso crees tú que tendría este modelo adventure R, es una 50/50? Gracias por tu dedicación!
J Hero lo del audio es una mierda porque se oían demasiado las olas y al pasarle el reductor de ruido ambiente lo capaba demasiado. Perdona pero nunca he entendido eso de los porcentajes ni en ruedas ni en motos. Es una TRAIL que vale para todo con sus ventajas y limitaciones. No la veo como para grandes viajes con pareja y tampoco para trialeras de enduro. Como la 990 mas o menos.
Buenas, excelente video. Me gustaria que mi proxima moto sea una 790/890 adventure, pero tengo mis dudas. Agradecería si podeis aclararme alguna. La primera, el tema de la fiabilidad. Conozco dos casos con motor 1290 (una adv. y una superduke) y acabaron hartos de averias. No se si en gama 790/890 también las hay. Por ejemplo averías tipo electrónico y tal. Por otro lado, la adventure normal y la 890 adventure también van con llantas tubeless. Eso una de las cosas que me hacen dudar de la tenere 700.Recomendais la 890 en lugar de 790 a pesar de la diferencia de precio en segunda mano? Y parece que no sean motos con muchos kilómetros en segunda mano, no es un pocco raro??
Averías electrónicas nada. Si que se dieron algunos casos de desgaste prematuro de árboles de levas en algunas unidades. Tubeless ambas, la R y la normal. Ahora sale la 2023 con cambio de carenado por lo que habrá buenas ofertas de los modelos actuales. La moto va increíble pero si tienes tantas dudas… no l compres porque estarás todo el tiempo pensando que se te va a romper. Mejor una t7 para ti.
Yo he tenido 2 KTM de 4T y si que acabé harto de fallos y mala fiabilidad . La última con avería de 2.500€ incluida , y falto muy poco para que fuera el doble,los cuales me gasté y encima no había forma de dejarla fina (siempre servicios oficiales y cuidados de Bebé). Una Yamaha como te dice fue mi solución y después de mucho tiempo como el primer día. Si te gusta este estilo la reina es la Teneré 700
No me jodas que ya la van a descontinuar para sacar una 890? Es lo único que no me gusta de KTM, ese mamoneo de modelos, la única que sobrevive es la todopoderosa 690 😁😁
Jorge Rocha en la R la protección es menor. A mi me gusta sí pero supongo que tras varias horas de autopista se note la presión del viento. Se le podría poner la pantalla de la 790 normal para eso. No llega a los 100€ y son totalmente compatibles.
McMartin104 imagino que aún así, la protección será menor que en una 1290 S no? Es una de las cosas que me tira para atrás de esa moto..nosotros solemos ir casi siempre a dúo y más on que off...
Soy el unico k se creia k Martin era un paquete y vaya caballito se marca el crack? 😂😂😂😂😂😂 buen video, esperando que te llegue la rally para k hagas mas videos. Saludos
Hola. Felicitaciones. Tengo la 890 R. Una pregunta: ¿sigues pensando que no es necesario ponerle a esta moto barras de defensa o protección ?, ¿ crees que con las deslizaderas de plástico es suficiente? ¿Pensando en un off road no muy agresivo le podías cubremanetas?. Gracias. Saludos.
Martín, a ver si me puedes dar tu opinión, tengo un dilema : para un mismo uso, que sería un 60-40 aproximadamente, estoy dudando entre la 790R y la 1090R o esperarme a Marzo para la 890R, tú qué harías?
OSCAR TOBON me encantaría probarla. Es la moto que mas ganas tengo de probar pero no depende de mi, depende de que la marca o un concesionario me la dejen para hacer la prueba.
Una pregunta compañero en mi caso me encanta pero tengo la gran duda si para viajar a dúo es cómoda en general y sobre todo si es cómodo el asiento trasero para el acompañante en grandes tiradas me lo podrías indicar muchas gracias de antemano
Pues nunca me he sentado atrás, la verdad. En cualquier caso lo de comodidad a duo pues depende con qué se compare pero por autopista seguro que es menos cómoda que una bmw 850 o una Africa Twin. Por carretera se igualan.
Con tu estatura qué tal va el manubrio en l posición que viene de fábrica ?? Es necesario elevarlo ?? Y consideras que es primordial un amortiguador de dirección tipo scott o ohlins ?? Hoy a llegado mi R al conce. Me queda matricularla y disfrutarla.
El manillar se puede ajustar en 6 posiciones. Tiene 3 puntos de anclaje sobre las tijas y luego las abrazaderas se pueden poner normal o adelantadas si las giras. Yo la llevo en la posición mas adelantada y voy perfectamente. Tal y como venía de fábrica se quedaba un poco bajo. La moto ya tiene amortiguador de dirección y yo no creo que sea imprescindible ponerle un scott como el que llevo en la 450.
Protege mejor ante salpicaduras el guardabarros delantero bajo? La R no viene con el alto? Si te haces con una ya que por lo que se ve es de las mejores trail para offroad la dejarías como moto única o te quedarías igual con la enduro? Muy bien explicado todo. A ver si pruebas las ktm 390 adventure y nos cuentas. ✌
No te puedo comparar las salpicaduras porque la primera con el alto la usé en terreno seco. Lo que se es que me gusta mas el alto por estética y no afecta rodando muy rápido en autopista. En principio voy a mantener la 450 por el tema roadbook y para ese tipo de pruebas pero la 790 sería perfectamente una buena moto única. En ese caso con dos juegos de ruedas, unas con taco endurero y otras con mixtas.
Muy buena review tio, te he visto por el canal de Twin Trail...una dudilla..o mejor dos..como va esta moto con los neumaticos de serie para hacer curvas a ritmo alto? Y dos...para hacer viajes a duo largos como lo ves? Muchas gracias .
William Peiper en carretera esas ruedas aguantan cualquier ritmo sin inmutarse. En campo son bastante flojos. Para dos en viajes largos la veo bien sunque un peldaño por debajo de las grandes maxitrail.
Hola Martín! Te he descubierto hace poco y me gustan mucho tus vídeos (bueno, de vez en cuando echo de menos un poco más de palabrería en ruta, pero están muy bien, enhorabuena!. Estoy pensando cambiar mi GS 1200 Adv de señorito por algo más divertido como la 790 adv. Tengo motos de enduro para hacer el cabra y siempre me pareció que la GS complementaba bien para la parte de viajes más ruteros pero la verdad es que siempre que salgo disfruto más por pistas que asfalto... en el conce no hay versión R y me dicen que la suspensión de la version normal es muy similar a la de la R pero sin ajustes. No se si has probado la versión normal y si me puedes orientar en este asunto... También decir que tengo dudas entre la 790 y la Teneré 700, conociendo bien las diferencias entre las dos... Gracias!!
Difíciles respuestas... solo será mi opinión. Te dicen eso de la S porque no hay R y quieren vender las S como sea. De hecho las han bajado muchísimo de precio y se están vendiendo por debajo de 11.000€. En tu caso y teniendo enduro y viniendo de 1200 yo me esperaría unos meses y pillaría una 890 Adventure R que se supone que tienen que llegar en febrero o marzo (lo sabremos el 6 de Octubre) Con la 890 a parte de ser mas nueva y cumpliendo la euro5, notarás menos diferencias con la 1200 en carretera y en campo será idéntica a la 790. La Tenere es preciosa y buena moto pero solo te la recomiendo si mantienes la 1200 porque si no se te va a quedar muy corta en carretera.
@@McMartin Muchas gracias Martín! Que buen tip, no sabía lo de la 890... Pues si, la 890 R puede ser muy buena opción entonces. También te digo que no me parece que le falte motor en carretera a la 790 y me gusta que no "engorde". Probé una 790 adv S en el conce y me pareció que andaba un huevo en carretera (de hecho, bastante más que mi GS q es la última de aire (2011)), pero no dejaban llevarla a lo marrón y ver como iba ahí la suspensión... Esperaremos a octubre entonces a ver que presentan!! Muchas gracias!! Willy.
bsocrates1 ningún problema con el cubre cárter en 10.000km. En la 990 siempre fui con el de serie y bien. Nunca se me ocurriría ponerle hierros de defensa a esta moto. Está diseñada para no llevarlas. He probado casi todas las Trail del mercado y esta es la que me voy a comprar. Tal vez será porque es la que más me gusta. Lo digo por lo de la tibieza...
Hola, yo también tengo una 890 Adventur y cada mañana que salgo la Pantalla TFT se empaña por los laterales de tal manera que no puedes ni leer los datos, lo comente con el concesionario y me dijeron que mandara fotos, que las mandarían al servicio de garantías de KTM España, pues bien la respuesta es que si no se llena de agua no afecta para que que lo cambien en garantía. Os ha pasado a algún otro propietario ?, por que creo que tiene que pasarle a todas, por la respuesta que me han dado. No estando nada satisfecho con el tema garantías he decidido comentarlo con toda la red, por si podemos hacer fuerza de algún tipo, ya que me es incomprensible que no solucionen este fallo.
Veo ahora tu comentario. Si, les pasa a todas. Mejora si le pones una pegatina protectora. Es lamentable. Mismo problema desde 2016 que empezaron a montar estas pantallas en las duke.
@@uap1290 totalmente de acuerdo. Ojo, en las que entra mucho si que lo cambian. En la mía solo ha salido un par de veces en una esquina y creo que es porque llevo la pegatina protectora que hace como de doble cristal y condensa menos.
A ver cómo se presenta la nueva 1290 y las versiones, porque por lo que se ha podido filtrar, el diseño ha sido modificado. Depósito bajo como la 790, recorrido de suspensión, mejoras electrónicas y reducción de peso (para motos de 160CV) que ya eran de las más ligeras del segmento, pueden ser algo pa verlo.Creo que compraré acciones den alguna casa de neumáticos off porque seguro que los funde en dos días, jajajaj pero para qué quiere uno el dinero? pa gastarlo no? pues ahí lo tienes. Veremos también a qué precio sale porque barata no será
Ningún problema de frenos aunque vi que sacaron dos campañas una para el latiguillo trasero y otra para un muelle de la bomba delantera. Ningún rezume en el motor.
pue esos fallos en al duke si se han dado y no en una ni en dos, e incluso paradas de motor, me alegro que en la adventure no . si te fijas del mismo añ pueden pedir 9000.10000 e de segunda por la dventure y 6500 incluso ,menos por la duke a mismos km , un saludo y que te salga buena que disfrutar la estás disfrutando
Entiendo que la diferencia en precio de segunda mano también es por moda ya que ahora lo de las trail está muy loco y la competencia que hay en el sector naked con las japonesas tan baratas
Buen video!! Yo tengo la duda si pedir la 790 r o esperar a ver husqvarna 901 norden, que ya han anunciado que 2021 estará en venta, y por lo que he visto también tiene el deposito bajo. Supongo que al subirla de cilindrada algo más pesará. Algún consejo???
Yo tengo exactamente la misma duda que tu y no solo eso, creo que voy a esperar a la proxima 890 Adventure r con el mismo motor que la Norden y y la Duke 890 y en cuanto al peso esta ultima pesa 3 kilos menos que la 790 por lo tanto subir de cilindrada no implica necesariamente subir de peso, y por cierto la Norden es exactamente la misma parte ciclo de la adventure 790 r. Un saludo
Pues cuestión de gustos porque no creo que la diferencia de motor sea significativa y más teniendo en cuenta que en 2021 ya deberían cumplir la siguiente normativa Euro5? Con lo que no se si podrán darle mucha más chicha. Yo desde luego no espero mas. En Febrero debería llegar la mia pero hay gente a los que les encanta la Norden...
Comparativa con la t7 sería de lujo, quizás menos es más, y si, no lleva electrónica, pero si no lleva, no se puede romper.. siempre pensé que te comprarías la 1290 R.. en cuanto a los fallos, has barrido para casa... poner como fallo lo de la matrícula... los latiguillos que haces referencia con un puente se soluciona
Ya me gustaría poder hacer la comparativa pero de momento no ha sido posible. Las T700 también están volando de los concesionarios. Tengo muchas dudas con la 1290 y la 790 pero al final lo que más me gusta es el campo y meterme en líos y para eso mejor la pequeña. Las dos van muy muy bien pero... Lo de la matrícula me parece una cagada interesante. Por ahorrarse 2cm de plástico es un fastidio pringarse la espalda de barro. Ya comentó que lo de los latiguillos es fácil de solucionar pero me parece muy importante avisarlo. Ya me vi en una liada gorda en Marruecos hace muchos años con una GS1200 por llevar puente sobre el guardabarros. No barro para casa, es solo la moto que más me gusta y por eso me la compro.
Espero que sea mi proxima moto...😉, por cierto corren rumores de que mas pronto que tarde le van a cambiar el motor por el nuevo 890 de la duke, tu que tienes enchufe en KTM has oido algo? Saludos
Libre Pensa Dor parece la evolución natural. A mi con el 790 ya me vale y no quiero nada que le sume más peso pero si, me consta que ya están probando la versión adventure con ese motor.
Yo tambien creo que mejor con el 790, creo que es la cilindrada perfecta, dicho esto que tal va con las Karoo 3 en asfalto?, en fin te bombardearia a preguntas sobre la moto...😂😂😂 me alegro que sea tu proxima moto y encantado de que nos cuentes tus impresiones sobre este pepino. Un abrazo
Libre Pensa Dor en asfalto bastante bien y en pista aceptables aunque me duraron poquito. También usé las tkc80 que me gustan un poco mas pero son de carcasa demasiado blanda y ya van dos veces que rajo un flanco con una piedra. Nunca mas! Ahora llevaba unas motoz que de verdad aguantan trato duro pero en asfalto mojado hay que tener cuidado.
Que tal poniendo peso adicional maletas y todo el cuento para viaje largo. Y la levantada del piso con ese peso. Que se puede dañar. Mtto en paradas que es lo que toca. Pastas cables aceite hidráulico cambio aceite de motor cada cuanto. Duración con batería se le puede poner exploradoras etc
Jorge Medina no la he probado con maletas. En esta moto no me gustan (bueno en ninguna) y para viajes de usa semana prefiero equipaje blando tipo giant loop. La moto resiste muy bien las pequeñas caídas. El depósito protege y ayuda a que levantar la moto no cueste tanto. Las revisiones son cada 15.000km. No se que son las exploradoras.
Hola, me parece que ktm ha dado en el clavo con esta moto, pero me surge una duda, el depósito sobresale mucho , ¿no es posible que en conducción deportiva te roce en el asfalto al curvear?
Pedro Collada ahora que la he devuelto unos MotoZ duras como para ahuantar el maltrato y delicadas en asfalto mojado. Esta me la dejaron con tkc80 que van bien, duran poco pero tienen una carcasa tan endeble que ya las he rajado por el lateral dos veces. La otra con los karoo de serie que no eran una maravilla y por Marruecos con unos Goldentyre GT723 que son canela fina.
@@McMartin gracias por la repuesta. Estoy buscando un neumático delantero que vaya lo mejor posible off Road, y me deje divertirme en carretera. Y que duren mucho, jejeje.
Amigos quisiera hacerles una consulta, últimamente he visto varios videos de motoviajeros y muchos usan BMW, por qué las prefieren por sobre otras grandes marcas como KTM por ejemplo?? Desde ya muchas gracias, y saludos a todos!!! PD: soy muy nuevo en el tema
L. Cist la orientación de una BMV es un punto mas viajera. Son motos mas tranquilas y mas cómodas para largos viajes. KTM o Ducati por ejemplo tienen una orientación mas deportiva y en el caso de ktm mas offroad. No obstante con cualquiera se puede viajar (hay un neozelandés dando la vuelta al mundo con una ktm 500 de enduro o Lyndon Postkit que lo hizo con una Rally que esas si que son claramente para otros usos) En mi canal tienes mis viajes con ktm, 22.500km por Sudamerica o 5000 por Islandia y en esos viajes con bastante offroad no se me ocurre una moto mejor. Por tanto... si que son un punto mas viajeras las bmw pero depende del tipo de viaje o lo que quiera cada uno.
Hola Martín , una sola pregunta , tienes todavía a la bestia ? la capitana. Acabo de ver que te sacaste una bestia nueva , que tanto vibra ese motor de la KTM ???? Saludos desde Valencia.
@@McMartin bueno, lo mejor es que quedan sus videos. Y en cuanto a vibraciones de motor en esta nueva? Te pregunto porque me mola mucho este modelo y lo único que no me gustaría es que vibre como el motor de la BMW 800 rotax que parece un vibrador de concreto jejeje. Bueno, un saludo desde estas tierras de la paella .
Nicolas Hernandez yo no noto ninguna vibración aunque en Enero rodé por Sudafrica con una 800 y tampoco me pareció que vibrase. Seré poco sensible a eso. Lo que si noté fue una diferencia abismal en suspensiones, frenos y tacto del motor.
Si tienes que andar en el barro pegajoso se te destroza el guardabarros bajo. Tengo el alto y me va bien aunque se me ensucian bastante las salidas de escapes.
@@McMartin lo se pq ví el video de twin trail. Para la Rally es un pepino yo me refiero a la r jajajajjaja. Casi seguro q la compre se q es la moto más competente fuera del asfalto. Yo vengo del enduro y quiero algo q se defienda.
Víctor G A yo también he tenido dos Bmw y he podido probar las actuales. Para mi la diferencia está en el uso que le quieras dar. A mi padre no le recomendaría una KTM por ejemplo.
Vicente Roda Ortin depende de lo hábil que sea el piloto. Conozco uno de 1,70 que la lleva infinitamente mejor que yo. Eso si, no le montes el asiento rally que llevo yo. Si puedes pasate por un concesionario y te montas en una. Las 2020 llegan en las próximas semanas.
p rivera la Capi ya no duerme en mi garaje. Hace un par de semanas que se fue con un nuevo dueño con muchas ganas de darle nuevas aventuras. Sudamerica lo veo imposible por ahora. Al menos tanto como lo veía en 2012 jejeje.
victor agudo estoy deseando probarla! Tengo varios amigos que lo han hecho y me hablan muy bien de ella aunque dicen que notan diferencias grandes en suspensiones y el motor algo corto en carretera. A mi me parece una moto muy interesante para su precio.
Antonio Almeria esa SI ES LA R. Se diferencian a simple vista en el subchasis naranja y las suspensiones Xplor. Lo que pasa es que lleva bastantes powerparts como guardabarros bajo, estriberas rally, asiento rally y algunas cosa más.
Domingo Aranda Vadillo si, en la que me dejaron venía cambiado ademas venía sin asideros traseros y sin estriberas trasera. A mi me gusta mas con el guardabarros alto.
Me comentó un amigo que la tiene que lo de la marca del 1/2 depósito es un detalle de software sin mas, que con una actualización marca el nivel correcto, lo que si que no me parece de recibo es que no le pongan los warning. Una moto de 10 en resumen, con dos tonterías a pulir pero KTM ha tomado la delantera claramente en este segmento.
Aku trail creo que se confunden dos cosas en lo del nivel de gasolina. Lo de la reprogramación era porque algunas de las primeras unidades no marcaban bien. Lo de que empiece a marcar desde medio depósito es cosa de diseño ya que el sensor no llega mas arriba. Y ya lo que yo comento de que cuando tienes poca gasolina y la dejas aparcada con la pata no tengo claro que lo tengan solucionado. Lo del warning si que es raro, si.
@@McMartin En ese caso a ver si se ponen deacuerdo entre concesionarios jeje, a mi me comentaron dos matices: primero ; que ahora marca el depósito al completo gracias a la solución que te comento en cuanto a software se refiere, y por otra parte; han eliminado por completo un aditivo que venía de fabrica en el depósito que podía obstruir ciertas zonas. Lo de la reserva entiendo que por diseño es que no queda otra, pero ojala todo fuera eso! hehe! buen video por cierto!
@@wizaku si, algunas de las primeras venía con un polvillo en el depósito que saturó los filtros de la bomba. Eso ya quedó resuelto. Lo de que marque desde arriba... me temo que no aunque habrá que ver si en las 2020 lo han cambiado.
Buenas tardes le voy a decir que la KTM 790 tiene muchísimos problemas de árbol de levas pérdida en la tapa de válvulas. Pérdida en el monoshock. Problemas eléctricos. Pérdida de líquido refrigerante. Realmente me compré esa moto pero no la puedo vender porque no te la compra nadie ya todo el mundo sabe que la moto salió con un motor chino. Cf moto. Realmente es una porquería de moto
Bueno… has oido campanas pero no sabes muy bien dónde. Y si, al principio dieron algunas tonterías que resolvían en garantía y lo de los árboles de levas no es a todas y también lo cubre ktm en garantía. Estas 790 eran 100% austriacas, las actuales desde 2023 son las chinas
McMartin104 claro que lo he probado..ia te digo tengo una ktm exc f 250 2009 y estoy muy contento siempre ha sido la primera opcion para mi ktm pero sin ofender..es un pijada que en lo marron no bale para nada.
Elmoro pues ya sabes cual no es tu moto. De todas formas tu ktm de 2009 no tiene ni quickshifter, ni embrague antirrebote, ni modes de acelerador, ni abs offroadni inyección y a mi me parece que todo eso va de cojones en esta moto.
Q no tiene proteccion aerodinamica,q eso es como tener una xt 600...no la veo propia para viajar...a no ser q te incline s mas por el enduro,claro las cojido unos derrapes una levantada de rueda,adrenalina a tope,pero nose... Aparte de q te queda pequeña hombre,hazte una foto subido en ella y veras
MarkoAn tengo mil fotos subido en ella. Por ejemplo esta facebook.com/632466718/posts/10157714016191719?d=n&sfns=mo o la de la portada. Me queda como un guante. Es justo lo que quiero. Mas pantalla me agobiaría al ir de pie (ya lo he probado en la 990) y va como un tiro así. No pretendo hacer viajes de horas de autopista con ella.
Pues pesa menos que la tuya aunque supongo que notes la diferencia en tamaño de ruedas y en suspensiones. Lo bueno de esto es que si no te gusta, es sencillo, puedes comprar otra que te guste.
Miguel Rico ¿por la cara? No se si sabes mucho de esto como para opinar en cualquier caso, si, la he disfrutado 6 meses como muchas otras motos en años anteriores. Si me he pedido una igual es porque la moto me gusta aunque seguro que muchos como tu piensen que es porque me la dejan barata pero amigo, contra eso no puedo luchar.
5 ปีที่แล้ว +1
Dile a KTM que en Andalucía es imposible probar la moto como cliente. A no ser que te la preste un amigo, aquí imposible. Un saludo.
Joshu Gómez ahora mismo no hay stack de motos en ningún sitio, se agotaron hace meses. De todas formas yo no soy quien para decirle nada a KTM. Supongo que en la web encontrarás su mail para comunicarles lo que quieras tu mismo.
5 ปีที่แล้ว
@@McMartin Como te han dejado la moto pensaba que tenias relación con ellos. Haré lo que dices, les mandaré un correo. Un cordial saludo.
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
Esa moto es un caramelo , buen Torque, caballaje, excelente suspensiónes , saludos home desde Ibagué Colombia
Es la número uno de mis favoritas de momento. Gracias por compartir tu impresiones.
1:51 me he partido de risa con la referencia del presentador .
Buen video , se me ha hecho corto.
Felicidades por la compra y por el canal. Me parece impresionante que contestes a casi todas las preguntas q te hacen. Lo dicho, felicidades y gracias por la dedicación. Saludos
Muy contento con la 790 R, solo un pequeño fallo. El tubelizado de las llantas se consigue con sellado de gomas... esté sellado a veces falla. Sería mejor un sistema enterizo como el de Ducati o BMW que se consigue sacando los radios de la llanta. Otra pega... para conectar la alimentación del GPS hay que desmontar el faro... un lío. Pero es la mejor moto que he tenido. Una maravilla de la técnica. Saludos y buen vídeo!!
Buenos aportes!!! Si que he oido problemas con la banda de tubeless sobre todo si te cambian las gomas metiendo palancas sin cuidado. Para la estanquidad si que son mejores las que comentas pero también tienen sus fallos ya que no puedes cambiar a otro aro y quedan mas expuestos los flancos. Para mi lo del gps no es una pega. Así era en la 990 con las dos tomas una bajo llave y la otra directa. Me gusta ese sistema aunque de momento en las demo lo he llevado enchufado al mechero. Lo que veo es que el soporte específico powerparts no parece muy sólido y hay gente montando de terceras marcas.
Probé la moto una tarde en verano 2019 en Madrid y yo si q le encontré una pega gorda, sobre todo en comparación con mi crf1000 2018.
El calor que da el motor en verano en un atasco de Madrid es horrible. Cierto es que les pasa a otras muchas motos, no así a mí CRF. Cierto es que no es un entorno ideal para esta moto. Pero creo q es algo digno de comentar por si algún potencial comprador tiene intención de usarla mucho en atascos o ciudad a baja velocidad.
En cualquier caso, es una consecuencia de llevar un motor mucho más apretado de lo normal, y no es importante si la compras como moto de fin de semana.
Pero somos muchos los que usamos la moto a diario, y me pareció un fallo importante
Por lo demás, muchas gracias por tus impresiones y compartir tus análisis.
Saludos!
Ya que empiezo añado, me pareció una moto baja (versión no R) para mí 1.73 (la R es mucho más alta). Y de nuevo en comparación con mí CRF, que es una moto meeeeeega suave, me pareció bastante tosca, diría incluso tractoril. Mucho más que mi honda y bastante mas que por ejemplo una Tiger.
Pero he de decir que a mí tb me gustó bastante, sobre todo da la impresión de ser una moto ligera por tener el centro de gravedad bajo y estudiado.
Me gusto tanto q compré una 690 para hacer off sin contemplaciones y dejar la CRF para diario y viajes.
Saludos!!
@@aytorsenna agradezco tu opinión y mas sobre un aspecto que yo no he probado en los 10.000km que he hecho con ella. Si que he hecho pistas en agosto de las de ir entre piedras en primera mucho tiempo y me pareció un moto "fresca" porque tardaba mucho en saltar el electro sobre todo comparando con mi 990. En tráfico denso nunca la he usado y siempre que monto es con botas altas y ropa de moto que mitigan ese efecto de calor en uso urbano.
Buen apunte!!!
Al final no te hice caso, me pudo la impaciencia y me compré la S... y la verdad es que no puedo estar más contento. Comparto todo lo que has dicho de la moto. Para mi nivel las suspensiones que llevo son más que suficientes, aunque siempre que veo una R le hago ojitos. Para mi la "pega" mayor, si es que es una pega, es el tema que has comentado del medidor del depósito. Dejarla con una autonomía de 150 km y cogerla con una de 30 en reserva es chocante hasta que te acostumbras. Con respecto al cambio de la 990 con ésta. Llevo la misma trayectoria que tú, la vendí y ahora tengo la 790 y lo cierto es que la otra podía tener más rabia, pero con la 790 voy por carretera y campo a ritmos casi inimaginables con la 990, siempre a nivel usuario nivel bajo, claro.
A ver si algún día nos conocemos en persona, un abrazo
Un completo análisis para una gran moto. Gracias. 👍😀
Me acabas de dar, aun más, la razón para que tambien sea la próxima moto que me pille. Brutal.
PD: y muy buena prueba ; )
Gran video!!!.
Esperemos que la fiabilidad mecánica y electrónica/eléctrica sea buena....la versión R me tiene loco!!.
🤔 Yo que estaba pensando mucho en esa moto y tu me das el empujón para cambiar mi SE 👍 buen video
A corto plazo no te arrepentirás, a medio tampoco pero una cosa tengo clara... dentro de 30 años la SE después de cambiarle trescientos retenes y tóricas, seguirá funcionando, y en la 790 veremos si es así jajajajaja.
Saludos desde México, ojalá y hicieras un Review de la pequeña 390 adventure. Ya que estoy pensándolo muy seriamente para poder iniciar en este mundo del trail. Buen vídeo
Jesus Raciel Marquez Heras pues ya debería estar hecha. Llegó la primera y pude verla y sentarme en ella pero nos pilló el confinamiento. Habrá que esperar.
@@McMartin ni hablar a esperar. Hasta cuándo están en confinamiento ? En México aún se toma muy a la ligera 😥
Que buena semblanza hombre, no se te ha quedado nada en el tintero.
Excelente
Fantástico resumen de las virtudes y defectos de esta 790,a mi igual que a ti me gusta todo lo que tenga dos ruedas, me gustan todas las motos Jjjjjjjiiiii.....
Le he dado al like en el primer anuncio de netflix 👍. Estaba deseando ver este vídeo.
Buena adquisición McMartin! Muy esperado este video, ya se echaban en falta videos tuyos. Mucho mejor moto que otras, te has contenido en no hacer sangre jajaja
Hola muy buenas conclusiones , cuando la uses con el escape akrapovic sin el db killer te gustará más , haaa no te enojes le puse el protector del tanque y le queda muy lindo.
Por supuesto me di dos golpes antes de que tenía los protectores y no se rompieron, solamente se rasparon las tapas del tanque.
Muchos saludos Miguel Martinez de Tucuman - Argentina
Tengo la S... Estoy encantado con ella, no lleva warning... Y la verdad no lo entiendo, es uno de sus peros.... Lo de la gasolina es acostumbrarse, pero es raro.....
Yo estoy por ponerle el caballete central.... Motaza de sensaciones... Bestial.... Un saludo amigo ;))
German Santiago me alegra saber que no soy el único rarito que no entiende esas cosas jajaja
La moto es la ostia ....si no valiese tan cara y KTM no tuviese la fama que tiene....sería mi moto si me sobrase el dinero...pero como no es el caso ni el de la mayoría, creo que es una moto fuera de las posibilidades de muchos, y por dios KTM...todo ángulos futuristas y van y ponen esos retrovisores redondos horrendos aunque veo que los has cambiado por los más pequeñitos de la 390...La verdad que en cuanto a suspensiones debe ser una locura poder llevar ritmos de carretera por caminos y se ve hasta con la cámara que es que absorbe todo ...que pasada de moto....
Honda CB500X - Rutas Trail - ESPAÑA no los he cambiado yo, me la dejaron así y son los de la 790 Adventure. Yo llevo los redondos originales de la Rally que me gustan mas y me recuerdan a los de la mítica 990. Cuestión de gustos en lo que al menos yo, no soy tan osado de emitir esos juicios de valor.
@@McMartin está claro que son gustos y pa gustos los colores, yo no digo que la 790 se vaya a romper...pero mucha fama de fiabilidad KTM no tiene...eso no me lo invento yo, y como digo creo que hoy día la gente compra motos que luego no pueden mantener...obviamente si uno va a sacar la moto los domingos no hay problema pero para un uso intensivo ... Creo que hay que andar muy sobrado de pasta para comprar esta pedazo de burra
Gran vidrio mi ktm 790 ad r la recibiré en febrero ya tengo muchas ganas .
yo también la recibo en febrero!!!
@@McMartin diooooooooos menudo maquinon que nos hemos comprado
Muy buen video! yo desde que la probe estoy encantado con ella y si todo va bien en septiembre la tendre conmigo!! saludos desde mallorca.
Michael Andres fuentes ojo que quedan muy pocas de este año
Hola Martin!! Totalmente de acuerdo con los comentarios de tu video. Yo añadiría que como es posible que le hayan puesto una pantalla tft tan pequeña teniendo ya diseñada la de la 1290!! Para mi gusto es demasiado pequeña de tamaño y esto hace que tengas que la información quede demasiado pequeña!! Un saludo.
Hola, buen video. Yo agregaría en las desventajas el que tenga una pieza entre la estribera y el chasis. Desde la 990 (que ya he tenido 2 más mi actual 1090) la estribera va agarrada directamente al chasis. Al tener una pieza adicional (que supongo es de aluminio a alguna aleación similar) es un riesgo potencial de que se quiebre. Ya he visto este problema en otras motos, como la honda africa twin y la suzuki vstrom, con consecuencias funestas. Espero que lo mejoren en futuras versiones. En cuanto al resto de la moto... espectacular!!
Cristián Espinosa y no es mejor romper una pieza que el propio chasis? Al menos estas aguantan bastante por lo que he visto. En las Africa si que era un problema.
@@McMartin por supuesto que es mejor que se rompa esa pieza antes que el chasis, lo que pasa es que no he sabido de ningún chasis que se haya roto ahí y si he visto y sabido de varias motos a las que se les ha roto esa pieza. Pero en fin, habrá que verlo en el tiempo, la moto es excelente y el video muy bueno. Saludos!!
Hola Martín, he recuperado este video por que estoy mirándome la 790 de 2023 y me parecen mejor las de segunda mano del 2020. La verdad es que están muy bien cotizadas y no hay una gran diferencia de precio, pero que ya no se puedan regular las suspensiones y sobre todo la diferencia de peso…… Que opinas? 2020 con algún extra o 2023 pelada! Saludos
De peso son iguales. Solo es diferente criterio al medir unas sin líquidos y las otras en orden de marcha. Si, las suspensiones de la R son mucho mejores en teoría. No he probado ninguna 790 de las 2023
Sin duda los mejores vídeos sobre la KTM 790 Adventure R. He visto un par de vídeos que hablan de que toda la unidad del faro de parte porque está sujeto solo por un tornillo pequeño. Te parece que esa sea una moto para ser la primera compra de la vida? La ves suficientemente manejable para un primerizo? Estoy que la compro
Buen video sobre 790! Por cierto lo de la matrícula a pesar del barro me gustan pequeñas y/o la cola trasera corta. La trail casi perfecta!
Julio P a mi me encanta así pero me pone perdida la espalda. Tal vez con el catadióptrico debajo ganando unos 3cm la cosa mejore.
Muy buenas Martin! Felicidades por tu rally! Tengo unas dudas con respecto a la 790: Comparándolas entre si, ya sabemos que la R va mejor en OFF y la S en ON, pero ¿cuál crees que tiene mayor ventaja? Me explico: si la R le ponemos un 10 en OFF y a la S un 10 en ON, ¿Cuánta puntuación tienen en su debilidad? Tengo una ATAS 2019 y como tu bien dices cuando el indio no es muy bueno mejor flecha tiene que tener:-) así que mi duda es: La R va también por carretera como la Africa? (Entiendo que por Off va mejor y es más fácil de llevar) o La 790S va igual por OFF que la Africa? (Entiendo que va mejor por carretera que la ATAS). Por carretera me refiero curvas de montaña no a viajes en pareja.Gracias de antemano y Saludos
Yo tengo una de las primeras que salieron en Madrid y me extraña que no digas lo que se calienta esta moto . El control de tracción es la hostia . Pero en verano con el calor , empieza a saltar el electroventilador y no para . Van muy apretadas y se calientan un montos . Saludos a todos y Gas a tope.
javierdelashazas Jh no en mi caso. De hecho saltan los electros mucho menos que en mi anterior 990. Eso si, no uso la moto en ciudad.
Gracias por tus comentarios Martín!
Bonita Playa del Ris,.. ✌🏻
Hola McMartin!! Enhorabuena por tu nueva y preciosa Carpedíem! :) Ansioso por ver una vídeo-review y que nos digas si hay "tanta" diferencia con la versión R, un saludo y a cuidarse estos días!
pues imaginate mis ansias que aun no he podido ni estrenarla.
@@McMartin buf... Vale... Ya te veo durmiendo encima de ella... 😅 Y si nos ofreces una review estática para ver esos detallitos y nos cuentas un poco tus pretensiones con esa pedazo dr moto?! :)
@@mpuigbo jajaja no quiero ni bajar al garaje a verla aunque veremos con el paso de los días...
Muy buena explicación de las virtudes y defectos de la moto en tu opinión, enhorabuena . Te puedes dedicar a tener tu propio canal . Un saludo.
Gracias! Este es mi propio canal
Es la segunda vez que te escucho decir que las piezas de ktm no son caras... Que dura realidad en Costa Rica... Aquí te venden como se oro todo
tico en moto aquí son mucho mas caras las piezas de las motos japonesas o de BMW.
Aquí BMW es cara a lo tonto... sin embargo las japonesas son las más accesibles... no es que sea de precios bajos, pero no se consideran tampoco caras... sino normales para su estilo... en el caso de alta cilindrada...
tico en moto bueno... cuando digo barata también es eso, comparando con las otras😜
Hola Martín, enhorabuena por el vídeo, te has currado la edición con los cambios de plano, queda bastante pro. La única pega el audio, a veces no se te oía muy bien.
Después de haberla probado, qué porcentaje de uso crees tú que tendría este modelo adventure R, es una 50/50?
Gracias por tu dedicación!
J Hero lo del audio es una mierda porque se oían demasiado las olas y al pasarle el reductor de ruido ambiente lo capaba demasiado. Perdona pero nunca he entendido eso de los porcentajes ni en ruedas ni en motos. Es una TRAIL que vale para todo con sus ventajas y limitaciones. No la veo como para grandes viajes con pareja y tampoco para trialeras de enduro. Como la 990 mas o menos.
Muy wena pinta tiene .👍👍👍👌
buen video Martin!! queria preguntarte que te parecio el sonido de esta 790 ya que en otro video donde probaste la 1290 r no te habia gustado tanto.
Rodrigo Ibañez bastante mejor que la 1290 aunque he visto una 790 con escape sc-project y me tiene loco. Soy un macarra.
Buenas, excelente video. Me gustaria que mi proxima moto sea una 790/890 adventure, pero tengo mis dudas. Agradecería si podeis aclararme alguna. La primera, el tema de la fiabilidad. Conozco dos casos con motor 1290 (una adv. y una superduke) y acabaron hartos de averias. No se si en gama 790/890 también las hay. Por ejemplo averías tipo electrónico y tal.
Por otro lado, la adventure normal y la 890 adventure también van con llantas tubeless. Eso una de las cosas que me hacen dudar de la tenere 700.Recomendais la 890 en lugar de 790 a pesar de la diferencia de precio en segunda mano?
Y parece que no sean motos con muchos kilómetros en segunda mano, no es un pocco raro??
Averías electrónicas nada. Si que se dieron algunos casos de desgaste prematuro de árboles de levas en algunas unidades. Tubeless ambas, la R y la normal. Ahora sale la 2023 con cambio de carenado por lo que habrá buenas ofertas de los modelos actuales. La moto va increíble pero si tienes tantas dudas… no l compres porque estarás todo el tiempo pensando que se te va a romper. Mejor una t7 para ti.
Yo he tenido 2 KTM de 4T y si que acabé harto de fallos y mala fiabilidad . La última con avería de 2.500€ incluida , y falto muy poco para que fuera el doble,los cuales me gasté y encima no había forma de dejarla fina (siempre servicios oficiales y cuidados de Bebé). Una Yamaha como te dice fue mi solución y después de mucho tiempo como el primer día. Si te gusta este estilo la reina es la Teneré 700
Amigo 15000km 1290 SAS 22 y 0 fallos. Será como todo en la vida
Es una gran moto (aunque no sea mi estilo ni mi necesidad)
No se porque cojones estoy viendo este vídeo otra vez...
... por algo sera! :-)
- LULO - jajaja para prepararte para la 890😜
No me jodas que ya la van a descontinuar para sacar una 890? Es lo único que no me gusta de KTM, ese mamoneo de modelos, la única que sobrevive es la todopoderosa 690 😁😁
- LULO - las 790 se van a seguir fabricando pero no se venderán en Europa. El 1 de Enero entra en vigor la Euro 5 y eso manda.
Me ha pasado lo mismo...!!!
Buen video, me gustaria saber que tal va la proteccion del viento en la adventur. Saludos desde Chile.
Jorge Rocha en la R la protección es menor. A mi me gusta sí pero supongo que tras varias horas de autopista se note la presión del viento. Se le podría poner la pantalla de la 790 normal para eso. No llega a los 100€ y son totalmente compatibles.
McMartin104 imagino que aún así, la protección será menor que en una 1290 S no? Es una de las cosas que me tira para atrás de esa moto..nosotros solemos ir casi siempre a dúo y más on que off...
A mi me encanta la moto.
Buen video
Soy el unico k se creia k Martin era un paquete y vaya caballito se marca el crack? 😂😂😂😂😂😂 buen video, esperando que te llegue la rally para k hagas mas videos. Saludos
Noam Picon soy un paquete, creo que ese salió sin querer🤣🤣🤣
Hola. Felicitaciones. Tengo la 890 R. Una pregunta: ¿sigues pensando que no es necesario ponerle a esta moto barras de defensa o protección ?, ¿ crees que con las deslizaderas de plástico es suficiente? ¿Pensando en un off road no muy agresivo le podías cubremanetas?. Gracias. Saludos.
Me refiero a cubremanetas de aluminio.
En mi moto sigo sin barras y con los cubre,años de serie.
@@McMartin Muchas gracias.
Martín, a ver si me puedes dar tu opinión, tengo un dilema : para un mismo uso, que sería un 60-40 aproximadamente, estoy dudando entre la 790R y la 1090R o esperarme a Marzo para la 890R, tú qué harías?
Esperar a Marzo
@@McMartin pues no se hable más, gracias crack!!! 👍🏼
Saludos desde Colombia, excelente analisis, quisiera saber si tienes en mente analizar teneré 700, sería imperdible su análisis, chao
OSCAR TOBON me encantaría probarla. Es la moto que mas ganas tengo de probar pero no depende de mi, depende de que la marca o un concesionario me la dejen para hacer la prueba.
@@McMartin Gracias por responder, se nota su profesionalismo, estaremos ansiosos por sus opiniones sobre la T7, hasta pronto.
Una pregunta compañero en mi caso me encanta pero tengo la gran duda si para viajar a dúo es cómoda en general y sobre todo si es cómodo el asiento trasero para el acompañante en grandes tiradas me lo podrías indicar muchas gracias de antemano
Pues nunca me he sentado atrás, la verdad. En cualquier caso lo de comodidad a duo pues depende con qué se compare pero por autopista seguro que es menos cómoda que una bmw 850 o una Africa Twin. Por carretera se igualan.
Con tu estatura qué tal va el manubrio en l posición que viene de fábrica ?? Es necesario elevarlo ?? Y consideras que es primordial un amortiguador de dirección tipo scott o ohlins ??
Hoy a llegado mi R al conce. Me queda matricularla y disfrutarla.
El manillar se puede ajustar en 6 posiciones. Tiene 3 puntos de anclaje sobre las tijas y luego las abrazaderas se pueden poner normal o adelantadas si las giras. Yo la llevo en la posición mas adelantada y voy perfectamente. Tal y como venía de fábrica se quedaba un poco bajo. La moto ya tiene amortiguador de dirección y yo no creo que sea imprescindible ponerle un scott como el que llevo en la 450.
Protege mejor ante salpicaduras el guardabarros delantero bajo? La R no viene con el alto?
Si te haces con una ya que por lo que se ve es de las mejores trail para offroad la dejarías como moto única o te quedarías igual con la enduro?
Muy bien explicado todo. A ver si pruebas las ktm 390 adventure y nos cuentas. ✌
No te puedo comparar las salpicaduras porque la primera con el alto la usé en terreno seco. Lo que se es que me gusta mas el alto por estética y no afecta rodando muy rápido en autopista. En principio voy a mantener la 450 por el tema roadbook y para ese tipo de pruebas pero la 790 sería perfectamente una buena moto única. En ese caso con dos juegos de ruedas, unas con taco endurero y otras con mixtas.
Muy buena review tio, te he visto por el canal de Twin Trail...una dudilla..o mejor dos..como va esta moto con los neumaticos de serie para hacer curvas a ritmo alto? Y dos...para hacer viajes a duo largos como lo ves? Muchas gracias .
William Peiper en carretera esas ruedas aguantan cualquier ritmo sin inmutarse. En campo son bastante flojos. Para dos en viajes largos la veo bien sunque un peldaño por debajo de las grandes maxitrail.
Hola Martín! Te he descubierto hace poco y me gustan mucho tus vídeos (bueno, de vez en cuando echo de menos un poco más de palabrería en ruta, pero están muy bien, enhorabuena!. Estoy pensando cambiar mi GS 1200 Adv de señorito por algo más divertido como la 790 adv. Tengo motos de enduro para hacer el cabra y siempre me pareció que la GS complementaba bien para la parte de viajes más ruteros pero la verdad es que siempre que salgo disfruto más por pistas que asfalto... en el conce no hay versión R y me dicen que la suspensión de la version normal es muy similar a la de la R pero sin ajustes. No se si has probado la versión normal y si me puedes orientar en este asunto... También decir que tengo dudas entre la 790 y la Teneré 700, conociendo bien las diferencias entre las dos... Gracias!!
Difíciles respuestas... solo será mi opinión. Te dicen eso de la S porque no hay R y quieren vender las S como sea. De hecho las han bajado muchísimo de precio y se están vendiendo por debajo de 11.000€. En tu caso y teniendo enduro y viniendo de 1200 yo me esperaría unos meses y pillaría una 890 Adventure R que se supone que tienen que llegar en febrero o marzo (lo sabremos el 6 de Octubre) Con la 890 a parte de ser mas nueva y cumpliendo la euro5, notarás menos diferencias con la 1200 en carretera y en campo será idéntica a la 790. La Tenere es preciosa y buena moto pero solo te la recomiendo si mantienes la 1200 porque si no se te va a quedar muy corta en carretera.
@@McMartin Muchas gracias Martín! Que buen tip, no sabía lo de la 890... Pues si, la 890 R puede ser muy buena opción entonces. También te digo que no me parece que le falte motor en carretera a la 790 y me gusta que no "engorde". Probé una 790 adv S en el conce y me pareció que andaba un huevo en carretera (de hecho, bastante más que mi GS q es la última de aire (2011)), pero no dejaban llevarla a lo marrón y ver como iba ahí la suspensión... Esperaremos a octubre entonces a ver que presentan!! Muchas gracias!! Willy.
tengo entendido que el protector de carter es una mierda y si necesita un buen crash bar , muy tibio encontre este video ......Slds!
bsocrates1 ningún problema con el cubre cárter en 10.000km. En la 990 siempre fui con el de serie y bien. Nunca se me ocurriría ponerle hierros de defensa a esta moto. Está diseñada para no llevarlas. He probado casi todas las Trail del mercado y esta es la que me voy a comprar. Tal vez será porque es la que más me gusta. Lo digo por lo de la tibieza...
Hola, yo también tengo una 890 Adventur y cada mañana que salgo la Pantalla TFT se empaña por los laterales de tal manera que no puedes ni leer los datos, lo comente con el concesionario y me dijeron que mandara fotos, que las mandarían al servicio de garantías de KTM España, pues bien la respuesta es que si no se llena de agua no afecta para que que lo cambien en garantía. Os ha pasado a algún otro propietario ?, por que creo que tiene que pasarle a todas, por la respuesta que me han dado. No estando nada satisfecho con el tema garantías he decidido comentarlo con toda la red, por si podemos hacer fuerza de algún tipo, ya que me es incomprensible que no solucionen este fallo.
Veo ahora tu comentario. Si, les pasa a todas. Mejora si le pones una pegatina protectora. Es lamentable. Mismo problema desde 2016 que empezaron a montar estas pantallas en las duke.
@@McMartin podré una a ver si mejora, per es una VERGÜENZA que la marca no de solución.
@@uap1290 totalmente de acuerdo. Ojo, en las que entra mucho si que lo cambian. En la mía solo ha salido un par de veces en una esquina y creo que es porque llevo la pegatina protectora que hace como de doble cristal y condensa menos.
@@McMartin a mi en las dos esquinas, pero de arriba a bajo, unos dos cm, de grosor
A ver cómo se presenta la nueva 1290 y las versiones, porque por lo que se ha podido filtrar, el diseño ha sido modificado. Depósito bajo como la 790, recorrido de suspensión, mejoras electrónicas y reducción de peso (para motos de 160CV) que ya eran de las más ligeras del segmento, pueden ser algo pa verlo.Creo que compraré acciones den alguna casa de neumáticos off porque seguro que los funde en dos días, jajajaj pero para qué quiere uno el dinero? pa gastarlo no? pues ahí lo tienes. Veremos también a qué precio sale porque barata no será
que velocidad de crucero permite esta moto en autopista? aguanta 150km/h durante largas distancias? Buen video¡¡
giusseppe power si los aguanta sin problema pero no es cómoda.
y los problemas de frenos que sólo los arreglan via tornero? y el rezume de aceite por la junta de balancines'
Ningún problema de frenos aunque vi que sacaron dos campañas una para el latiguillo trasero y otra para un muelle de la bomba delantera. Ningún rezume en el motor.
pue esos fallos en al duke si se han dado y no en una ni en dos, e incluso paradas de motor, me alegro que en la adventure no . si te fijas del mismo añ pueden pedir 9000.10000 e de segunda por la dventure y 6500 incluso ,menos por la duke a mismos km , un saludo y que te salga buena que disfrutar la estás disfrutando
Entiendo que la diferencia en precio de segunda mano también es por moda ya que ahora lo de las trail está muy loco y la competencia que hay en el sector naked con las japonesas tan baratas
@@McMartin la modas tiene que ver sin duda pero no para 3000e o más de diferencia , según mi opinión
Hermano saludos, existen los guarda barros que no te costará más de 100 dólares,
Para solucionar un fallo de diseño de la moto.
Buen video!! Yo tengo la duda si pedir la 790 r o esperar a ver husqvarna 901 norden, que ya han anunciado que 2021 estará en venta, y por lo que he visto también tiene el deposito bajo. Supongo que al subirla de cilindrada algo más pesará. Algún consejo???
Yo tengo exactamente la misma duda que tu y no solo eso, creo que voy a esperar a la proxima 890 Adventure r con el mismo motor que la Norden y y la Duke 890 y en cuanto al peso esta ultima pesa 3 kilos menos que la 790 por lo tanto subir de cilindrada no implica necesariamente subir de peso, y por cierto la Norden es exactamente la misma parte ciclo de la adventure 790 r. Un saludo
Pues doble duda!!! La nueva 890 r supongo que saldrá en las mismas fechas que la Norden. No se si podré aguantar el verano sin moto.
@@ap-8537 yo tampoco se si lo podre aguantar...😂😂😂
Pues cuestión de gustos porque no creo que la diferencia de motor sea significativa y más teniendo en cuenta que en 2021 ya deberían cumplir la siguiente normativa Euro5? Con lo que no se si podrán darle mucha más chicha. Yo desde luego no espero mas. En Febrero debería llegar la mia pero hay gente a los que les encanta la Norden...
@@McMartin Yo creo que no aguanto! Cuanto tardan en entregarlas 2 meses aprox?
cuanto mides, yo mido 1.84 y peso 100kg y estoy en duda si se me hará comoda
Comparativa con la t7 sería de lujo, quizás menos es más, y si, no lleva electrónica, pero si no lleva, no se puede romper.. siempre pensé que te comprarías la 1290 R.. en cuanto a los fallos, has barrido para casa... poner como fallo lo de la matrícula... los latiguillos que haces referencia con un puente se soluciona
Ya me gustaría poder hacer la comparativa pero de momento no ha sido posible. Las T700 también están volando de los concesionarios. Tengo muchas dudas con la 1290 y la 790 pero al final lo que más me gusta es el campo y meterme en líos y para eso mejor la pequeña. Las dos van muy muy bien pero... Lo de la matrícula me parece una cagada interesante. Por ahorrarse 2cm de plástico es un fastidio pringarse la espalda de barro. Ya comentó que lo de los latiguillos es fácil de solucionar pero me parece muy importante avisarlo. Ya me vi en una liada gorda en Marruecos hace muchos años con una GS1200 por llevar puente sobre el guardabarros. No barro para casa, es solo la moto que más me gusta y por eso me la compro.
si haarias un viaje largo más rural? tipo Mongolia o continental divide en USA? no le temes a tanta electrónica que tiene?
No, ni mucho menos
Espero que sea mi proxima moto...😉, por cierto corren rumores de que mas pronto que tarde le van a cambiar el motor por el nuevo 890 de la duke, tu que tienes enchufe en KTM has oido algo? Saludos
Libre Pensa Dor parece la evolución natural. A mi con el 790 ya me vale y no quiero nada que le sume más peso pero si, me consta que ya están probando la versión adventure con ese motor.
Yo tambien creo que mejor con el 790, creo que es la cilindrada perfecta, dicho esto que tal va con las Karoo 3 en asfalto?, en fin te bombardearia a preguntas sobre la moto...😂😂😂 me alegro que sea tu proxima moto y encantado de que nos cuentes tus impresiones sobre este pepino. Un abrazo
Libre Pensa Dor en asfalto bastante bien y en pista aceptables aunque me duraron poquito. También usé las tkc80 que me gustan un poco mas pero son de carcasa demasiado blanda y ya van dos veces que rajo un flanco con una piedra. Nunca mas! Ahora llevaba unas motoz que de verdad aguantan trato duro pero en asfalto mojado hay que tener cuidado.
@@librepensador6800 por asfalto van muy bien
Que tal poniendo peso adicional maletas y todo el cuento para viaje largo. Y la levantada del piso con ese peso.
Que se puede dañar.
Mtto en paradas que es lo que toca. Pastas cables aceite hidráulico cambio aceite de motor cada cuanto. Duración con batería se le puede poner exploradoras etc
Jorge Medina no la he probado con maletas. En esta moto no me gustan (bueno en ninguna) y para viajes de usa semana prefiero equipaje blando tipo giant loop. La moto resiste muy bien las pequeñas caídas. El depósito protege y ayuda a que levantar la moto no cueste tanto. Las revisiones son cada 15.000km. No se que son las exploradoras.
@@McMartin explotadoras son luces adicionales que a veces se montan en las defensas para iluminar mejor
@@Tomepalfresco en esta moto no son necesarias. El faro multiled ilumina muy bien. Solo conozco a una persona que las puso.
@@Tomepalfresco en esta moto no son necesarias. El faro multiled ilumina muy bien. Solo conozco a una persona que las puso.
@@Tomepalfresco en esta moto no son necesarias. Nadie las monta.
Pero esta de tu video no es laz versión R. Hay tres versiones de la 790
Jonas Paza si es la R pero lleva bastantes accesorios y algunos son de la 790 normal y otros de la Rally.
Hola, me parece que ktm ha dado en el clavo con esta moto, pero me surge una duda, el depósito sobresale mucho , ¿no es posible que en conducción deportiva te roce en el asfalto al curvear?
aghidalgo .Con los neumáticos de serie ( metzeler karoo3) una vez suavizados puedes tomar bastantes ángulos en las curvas sin rozar.
Que neumáticos llevas??
Pedro Collada ahora que la he devuelto unos MotoZ duras como para ahuantar el maltrato y delicadas en asfalto mojado. Esta me la dejaron con tkc80 que van bien, duran poco pero tienen una carcasa tan endeble que ya las he rajado por el lateral dos veces. La otra con los karoo de serie que no eran una maravilla y por Marruecos con unos Goldentyre GT723 que son canela fina.
@@McMartin gracias por la repuesta. Estoy buscando un neumático delantero que vaya lo mejor posible off Road, y me deje divertirme en carretera. Y que duren mucho, jejeje.
Pedro Collada prueba el GT723 sobre todo ahora con el barro invernal. A mi me encanta aunque es bastante caro.
Amigos quisiera hacerles una consulta, últimamente he visto varios videos de motoviajeros y muchos usan BMW, por qué las prefieren por sobre otras grandes marcas como KTM por ejemplo??
Desde ya muchas gracias, y saludos a todos!!!
PD: soy muy nuevo en el tema
L. Cist la orientación de una BMV es un punto mas viajera. Son motos mas tranquilas y mas cómodas para largos viajes. KTM o Ducati por ejemplo tienen una orientación mas deportiva y en el caso de ktm mas offroad. No obstante con cualquiera se puede viajar (hay un neozelandés dando la vuelta al mundo con una ktm 500 de enduro o Lyndon Postkit que lo hizo con una Rally que esas si que son claramente para otros usos) En mi canal tienes mis viajes con ktm, 22.500km por Sudamerica o 5000 por Islandia y en esos viajes con bastante offroad no se me ocurre una moto mejor. Por tanto... si que son un punto mas viajeras las bmw pero depende del tipo de viaje o lo que quiera cada uno.
@@McMartin Muchas gracias por tu respuesta! 😃 Me ha quedado muy claro! Por cierto, excelente canal! Saludos desde Chile 🇨🇱
Porque digan lo que digan las GS son las reinas y el objetivo a batir.
Hola Martín , una sola pregunta , tienes todavía a la bestia ? la capitana. Acabo de ver que te sacaste una bestia nueva , que tanto vibra ese motor de la KTM ???? Saludos desde Valencia.
No, vendí La Capitana para comprar la 790 Rally. Daba un poco de pena pero... he mejorado en todo.
@@McMartin bueno, lo mejor es que quedan sus videos. Y en cuanto a vibraciones de motor en esta nueva? Te pregunto porque me mola mucho este modelo y lo único que no me gustaría es que vibre como el motor de la BMW 800 rotax que parece un vibrador de concreto jejeje. Bueno, un saludo desde estas tierras de la paella .
Nicolas Hernandez yo no noto ninguna vibración aunque en Enero rodé por Sudafrica con una 800 y tampoco me pareció que vibrase. Seré poco sensible a eso. Lo que si noté fue una diferencia abismal en suspensiones, frenos y tacto del motor.
@@nicolashernandez1118es una moto con un montón de problemas de árbol de levas es un motor chino cf moto.
Realmente es una porquería
Mucho más bonita con el guardabarros bajo que con el que viene de serie
Mario Marrero pues a mi me gusta mucho mas el alto. En la mía lo llevo. Cuestión de gustos.
Si tienes que andar en el barro pegajoso se te destroza el guardabarros bajo. Tengo el alto y me va bien aunque se me ensucian bastante las salidas de escapes.
Q motos elegirías la 790r o la 1090r? Mi intensión es campera
Me acabo de comprar una 790 Rally. A mi es la que mas me gusta.
@@McMartin lo se pq ví el video de twin trail. Para la Rally es un pepino yo me refiero a la r jajajajjaja.
Casi seguro q la compre se q es la moto más competente fuera del asfalto. Yo vengo del enduro y quiero algo q se defienda.
jesus suly la R es una motaza! Eso si, casi no quedan de las 2020
@@McMartin como buen embajador de ktm. Sabes si la 2021 varia mucho y si mantendrán el precio? Jajjajajaja
jesus suly pues no se nada oficial pero en teoría pasarán el motor a 890 y euro5 y subirá de precio.
Pero esa no es la R esa es la versión normal... la 790 R tiene el guardabarro mucho más alto.
Es la R con guardabarros de la normal
Esta bien , pero eso de que los repuestos KTM no son caros no es del todo cierto eh 😅
javi g bastante más baratos en general que cualquier japonesa o europea que conozco.
..KTM 790 O GS 850 ? 😐
Martin jet ski buena duda... en mi caso lo tengo claro por el uso deportivo que le pido a una moto pero... cada uno busca una cosa de una moto.
KTM manda...yo no tendría duda, y he tenido dos BMWs
Víctor G A yo también he tenido dos Bmw y he podido probar las actuales. Para mi la diferencia está en el uso que le quieras dar. A mi padre no le recomendaría una KTM por ejemplo.
6:10 “CTRL + ALT + SUPR + ⬇️” 🤣🤣🤣👍
Con 1,86 a tí te va perfecta, pero para alguien de 1,72 es un problema?
Vicente Roda Ortin depende de lo hábil que sea el piloto. Conozco uno de 1,70 que la lleva infinitamente mejor que yo. Eso si, no le montes el asiento rally que llevo yo. Si puedes pasate por un concesionario y te montas en una. Las 2020 llegan en las próximas semanas.
Yo tengo una R con mi 1,69 y con el asiento de serie y poca precarga voy muy bien, quizás le ponga el bajo aunque no es mi prioridad
Hola, sabrías decirnos el accesorio para levantarla en vez del caballete?
Hay varios. Uno se llama enduro stand de la marca enduro star. El concepto es en todos el mismo.
A la "Capi" no le gusta este video!! saludos desde Ecuador!...cuando x sudamerica otra vez?
p rivera la Capi ya no duerme en mi garaje. Hace un par de semanas que se fue con un nuevo dueño con muchas ganas de darle nuevas aventuras. Sudamerica lo veo imposible por ahora. Al menos tanto como lo veía en 2012 jejeje.
@@McMartin que días de gloria que tuvo la Capi, y tú con ella!...un abrazo Martin, saludos!!!
tenere 700 pruebala!
victor agudo estoy deseando probarla! Tengo varios amigos que lo han hecho y me hablan muy bien de ella aunque dicen que notan diferencias grandes en suspensiones y el motor algo corto en carretera. A mi me parece una moto muy interesante para su precio.
Esa no es la R
Antonio Almeria esa SI ES LA R. Se diferencian a simple vista en el subchasis naranja y las suspensiones Xplor. Lo que pasa es que lleva bastantes powerparts como guardabarros bajo, estriberas rally, asiento rally y algunas cosa más.
Eso mismo pensé, q no era la R, por el guarda barros bajo
SI ES LA R. Pero le han cambiado el guardabarros delantero
Perdona mi ignorancia pero esa moto no tenía el guadabarro alto
Domingo Aranda Vadillo si, en la que me dejaron venía cambiado ademas venía sin asideros traseros y sin estriberas trasera. A mi me gusta mas con el guardabarros alto.
También se le han cambiado los retrovisores, que en la R de serie son redondos...
Me comentó un amigo que la tiene que lo de la marca del 1/2 depósito es un detalle de software sin mas, que con una actualización marca el nivel correcto, lo que si que no me parece de recibo es que no le pongan los warning. Una moto de 10 en resumen, con dos tonterías a pulir pero KTM ha tomado la delantera claramente en este segmento.
Aku trail creo que se confunden dos cosas en lo del nivel de gasolina. Lo de la reprogramación era porque algunas de las primeras unidades no marcaban bien. Lo de que empiece a marcar desde medio depósito es cosa de diseño ya que el sensor no llega mas arriba. Y ya lo que yo comento de que cuando tienes poca gasolina y la dejas aparcada con la pata no tengo claro que lo tengan solucionado. Lo del warning si que es raro, si.
@@McMartin En ese caso a ver si se ponen deacuerdo entre concesionarios jeje, a mi me comentaron dos matices:
primero ; que ahora marca el depósito al completo gracias a la solución que te comento en cuanto a software se refiere, y por otra parte; han eliminado por completo un aditivo que venía de fabrica en el depósito que podía obstruir ciertas zonas. Lo de la reserva entiendo que por diseño es que no queda otra, pero ojala todo fuera eso! hehe! buen video por cierto!
@@wizaku si, algunas de las primeras venía con un polvillo en el depósito que saturó los filtros de la bomba. Eso ya quedó resuelto. Lo de que marque desde arriba... me temo que no aunque habrá que ver si en las 2020 lo han cambiado.
Buenas tardes le voy a decir que la KTM 790 tiene muchísimos problemas de árbol de levas pérdida en la tapa de válvulas.
Pérdida en el monoshock.
Problemas eléctricos.
Pérdida de líquido refrigerante.
Realmente me compré esa moto pero no la puedo vender porque no te la compra nadie ya todo el mundo sabe que la moto salió con un motor chino.
Cf moto.
Realmente es una porquería de moto
Bueno… has oido campanas pero no sabes muy bien dónde. Y si, al principio dieron algunas tonterías que resolvían en garantía y lo de los árboles de levas no es a todas y también lo cubre ktm en garantía. Estas 790 eran 100% austriacas, las actuales desde 2023 son las chinas
Y el guardabarros delantero alto? Wtf..!?
A mi me gusta con el bajo
@@juliop7627 pero no lo ha nombrado como extra..?no?
si, me la dejaron así. A mi personalmente me gusta mas el alto.
@@josegimb7220 tampoco llevo estriberas traseras ni los asideros que salen de la parrilla.
@@McMartin perfecto! gracias por la aclaración y enhorabuena por el video! 😉 Descripciones geniales de una pedazo de motaza👌👍
No tiene proteccion aerodinámica
MarkoAn suficiente para trail. A 150 va bien y si quisiera mas por 90€ está la pantalla de la 790 normal pero no es mi idea.
Ok,lo tienes claro,por lo q veo,q la disfrutes,es una gran moto...
Yo tb la tengo en propiedad 7 meses y no le echo en falta para nada más protección aerodinámica y vengo de una f800gs con pantalla turing
Oyes tu no escribiste un libro q no habia manera de comprarlo?
Siempre he sido de ktm pero tanta pijada electronica es una mi...
iose la has probado?
McMartin104 claro que lo he probado..ia te digo tengo una ktm exc f 250 2009 y estoy muy contento siempre ha sido la primera opcion para mi ktm pero sin ofender..es un pijada que en lo marron no bale para nada.
Elmoro pues ya sabes cual no es tu moto. De todas formas tu ktm de 2009 no tiene ni quickshifter, ni embrague antirrebote, ni modes de acelerador, ni abs offroadni inyección y a mi me parece que todo eso va de cojones en esta moto.
Te queda pequeña,no la compres...
MarkoAn en ese caso... mejor compro dos para que rellenen bien😜
Q no tiene proteccion aerodinamica,q eso es como tener una xt 600...no la veo propia para viajar...a no ser q te incline s mas por el enduro,claro las cojido unos derrapes una levantada de rueda,adrenalina a tope,pero nose...
Aparte de q te queda pequeña hombre,hazte una foto subido en ella y veras
MarkoAn tengo mil fotos subido en ella. Por ejemplo esta facebook.com/632466718/posts/10157714016191719?d=n&sfns=mo o la de la portada. Me queda como un guante. Es justo lo que quiero. Mas pantalla me agobiaría al ir de pie (ya lo he probado en la 990) y va como un tiro así. No pretendo hacer viajes de horas de autopista con ella.
Esa no es la R 😁😁😁
Manuel Chevere si es la R pero con algunas powerparts.
Para ser ktm me ha defraudado. Muy pesada. Y vengo de la 990smt.
Solo el asiento pesa el doble.
Pues pesa menos que la tuya aunque supongo que notes la diferencia en tamaño de ruedas y en suspensiones. Lo bueno de esto es que si no te gusta, es sencillo, puedes comprar otra que te guste.
Po si. Una duke 890. Y una enduro para monte.
Como se nota que KTM le deja la moto un buen tiempo por la cara, defectos tontainas todos
Miguel Rico ¿por la cara? No se si sabes mucho de esto como para opinar en cualquier caso, si, la he disfrutado 6 meses como muchas otras motos en años anteriores. Si me he pedido una igual es porque la moto me gusta aunque seguro que muchos como tu piensen que es porque me la dejan barata pero amigo, contra eso no puedo luchar.
Dile a KTM que en Andalucía es imposible probar la moto como cliente. A no ser que te la preste un amigo, aquí imposible. Un saludo.
Joshu Gómez ahora mismo no hay stack de motos en ningún sitio, se agotaron hace meses. De todas formas yo no soy quien para decirle nada a KTM. Supongo que en la web encontrarás su mail para comunicarles lo que quieras tu mismo.
@@McMartin Como te han dejado la moto pensaba que tenias relación con ellos. Haré lo que dices, les mandaré un correo. Un cordial saludo.