Тесла одна из самых экономичных электромашин в мире. На ютюб-канале Carwow, ведущий часто проводил соревнования на длительность поездки с одним полным зарядом. Практически всегда Тесла ехала дальше всех и меньше всех расходывала энергию. Единственный раз топовый Мерседес проехал дальше, и то только потому что у него батарея была больше.
Как я понимаю, расход энергии (экономичность) машины имеет смысл только в отношении к ёмкости батареи. Поэтому однозначным показателем экономичности все-таки является пробег на полном заряде. И чем больше пробег у электромобиля, тем и эффективнее у него двигатели и режим рекуперации, и лучше аэродинамика кузова, и лучше ходовая и т.д. Но всё это нужно только для увеличения пробега.
M3 SR+ 2020 года, к пробегу 180 тысяч емкость NCA аккумулятора составляла около 91% спустя 3 года зарядок от домашней сети, запас хода 345км со 100%. Весной был вынужден перейти на использование только быстрых зарядок, за 2 месяца и 6 тысяч пробега емкость аккумулятора резко снизилась на 3%, запас хода упал до 334км. Не ожидал такой потери емкости за столь короткий период использования быстрых зарядок, теперь снова стараюсь заряжаться только от домашней сети 13А.
Сегодня проводил эксперимент по измерению клиренса. Проезд с 1 водителем через дощечки. У model 3 на 18 диске клиренс всего 11 см, а у model Y на 19 диске клиренс 16.1 см ! Так что не только с пробегом у Теслы не точные данные, хотя model Y их почти подтвердила.
на лонге проехал с кондеем в гору (на высоту 800м) 350км и осталось 38% т.е это 450км емкости без кондиционера и горы вполне себе можно было бы и 550) но на 80км.ч это да)
Зимой прогрев батареи и затраты на прогрев салона , в том числе перед поездкой. Это как минимум + 25% к лету . Да и - 15 это редкость здесь , ночью обычно -5; -7 если не 0 . Но как есть, так и показал. Еще один нюанс - я езжу зимой и летом только на зимней резине, но Вы смотрите меня давно, думаю знаете об этом моем "тике" 😂
Подскажите пожалуйста по типу батареи. В сша продаются 2023 года с задним приводом . В настройках пишет что можно ее всегда заряжать до 100% но в VIN коде буква Е. Так может быть? Я думал во всех стандартах идет lfp
это LFP если Вы говорите о Standard , версия США этого года. Батарея из Китая. На новом Long с одним задним мотором стоит Panasonic 2170 , пальчиковый, литий ион. Зарядка регулярная до 80% , это видно на мониторе.
Меня напугал расход в режиме парковки с включенным режимом охраны и подключенной к wallbox. За 5 недель машина скушала аж 180кв на охрану, хотя зарегистрировано только два подхода соседей к машине. Столкнулся с таким зимой в горах, но там был минус и рядом дорога с машинами. В гараже 8 машин всего. @TeslaStranik может что упускаю? Машина эпсилон дуал мотор.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, может знаете. У меня model y. Вчера обновил в очередной раз (реализ 2024.20.9) и перестали работать парктроники и объекты на мониторе не показываются больше....Не сталкивались с таким?
У Вас модель с радаром и парктроником ? Возможно это связано с программным отключением ( деактивацией ) этих систем и переводом системы распознования на Vision . Если у Вас автопилот или расширенный автопилот , то это так ( системы отключены для активного автопаркинга, он вновь работает , но в варианте Vision - только через видеокамеры ) пс. зайдите в Чат, спросите у других владельцев Tesla какая ситуация у них.
Ваша старая, та что на пальчиковых батарейках , была вроде экономичней? Там средний расход составил 130 Wh , против 152 Wh в этой. Или просто стиль вождения со временем изменился?
Все почему то утверждают , что нет. Но мы имеем редуктор, дифференциал , подвеску , все как у ДВС . От себя рекомендую первые 2000 км по возможности воздержаться от кик стартов. Но это все очень субъективно. Успехов !
Добрый день Скажите пожалуйста на шкале зарядке надпись -ежедневно- и -поездка- Я так понимаю если заряжать каждый день от 50-80 так ? А выезжаю за деть эти 30 %и ставлю на зарядку верно ? Или выехать еще 30 до 20%? Как вы думаете Виктор ???
Главный вопрос почему Тесла (другие электрички такие же) пишет всегда теоретический запас, а не средний исходя из прошлых поездок? ДВС так делают 1000 лет, но электричка пишет какую-то лютую ахинею. Заряжаюсь до 90% и вижу 430км запаса, но реально больше 330-350 не проезжает, зачем оно меня обманывает не понимаю.
Многие владельцы электромобилей утверждают о резком снижении ресурсности АКБ при эксплуатации авто в условиях высоких температур воздуха (+40 в тени). Интересует Ваше мнение и на сколько это критично .
Батарея, в принципе любая LFP и литий ионовая , комфортно переносит диапазон температур от -15 до 35 градусов. Все что ниже и особенно выше действительно приводит к снижению емкости элементов. Речь одет об общих потерях не выше 5-10% по сравнению с комфортной температурой за весь период эксплуатации.
То есть разовые поездки при таких температурах не приводят к снижению емкости? Или лучше воздерживаться от езды в период таких температур? Вы как поступаете?
@user-ro5py4eo9x Никакого ущерба при обычном заборе энергии. Если потребители на пределе - у нас в Германии это тоже возможно, если гонять часами при 180 км.ч летом с климой батарея закипит . Без нагрузок , по городу - ноль проблем.
7 позиция в VIN ( F ) это LFP от CATL 60 квт.ч брутто , ( E ) - литий ион от LG 82 квт.ч брутто ( 77 нетто ) . Если Standard из Берлина то 7 буде Е , это BYD LFP на 60 квт.ч Это батареи боступные в Европе. В США нет LG , ставят только Panasonic 82 квт.ч и были раньше партии с 4680 от Tesla на Model Y , сейчас нет - все идет на Cybertruck.
Интересно, это значит тесла немного хитрит показывая низкие энергопотребление на 100 км пробега, так как не учитывает другие потребители. Как я понимаю у других производителей более "честное" предоставление информации о потреблении энергии. К примеру в моём zeekr x при спокойном экономичном вождении, получается примерно 16.5 квт на 100 км и в реальности за 100 км съедает 26% батареи, что соответствует приблезительно 380-390 км пробега при батарейке в 66 квт.
Приветствую. Информация на мониторах на всех электромобилях прямо скажем не достоверная . Откатываем до 0 , заряжаем до 100% , при этом смотрим пробег и данные на счетчике - сколько было фактически заведено , получится существенно больше показаний в машине.
@@Tesla-Strannik Здравствуйте. Фактически я так и делал, на данные я смотрел после пробега ровно 100 км. Кроме того, делал замер со 100% до 20%, там получалось, что до 0% я бы проехал 350 км, но условия были совсем не идеальны.
Обманывают все, не только на электричках но и на других авто в частности на хёндай гибрид говорят одно а на самом деле заметно отличается. Я могу понять если отличается в районе 10-15 миль, но на деле отличается 80-90 миль. При чём это у всех, не только у меня.
Всё так, но не совсем. Есть разные системы измерения энергоэффективности электромобиля. Есть китайская, европейская и американская системы измерения (японскую опустим). Понятно, что китайская - самая лживая, а американская - самая правдивая (в причины не вдаюсь здесь). Но самое важное - расход электро-авто зависит от многих параметров, например от стиля вождения, температуры окружающей среды, использования дополнительных устройств (печки, например), а это всё весьма индивидуально. Поэтому и придуманы стандарты, чтобы именно объективно оценивать между собой разные электромобили, которые проверяют в одинаковых условиях.
Ну уж умная машина зная температуру окружающей среды включая прогноз погоды на маршруте и партерны поведения владельца явно могла бы более точно предсказывать.
@@bedeutsam Механизмы не бывают умными. "Умными" их делают программисты и инженеры, если верно напишут алгоритм работы) EPA даёт довольно точные оценки. Да и не надо зацикливаться на объеме "бака", надо думать про эффективность.
Это не возможно , проверено вплоть до потери лицензии на право торговли маркой VW одним из дилеров в Германии. Попытка ввоза 20 штук iD6 и последующая гомогенизация индивидуально с нелегальным получением COC . Все уже пройдено, рынок ЕС полностью заблокирован от подобных способов снижения цены.
Ехали и заряжались в калифорнии по пустыне - при 250 заявленных милях в реальности были миль 100. Было +45 кондиционер и все такое но все же. Так врать?
Тесла одна из самых экономичных электромашин в мире. На ютюб-канале Carwow, ведущий часто проводил соревнования на длительность поездки с одним полным зарядом. Практически всегда Тесла ехала дальше всех и меньше всех расходывала энергию.
Единственный раз топовый Мерседес проехал дальше, и то только потому что у него батарея была больше.
Так она лёгкая. Мерседес её раздавит в ДТП как консервную банку.
Спасибо за обзор как всегда очень интересно .
Виктор, спасибо!!!
Обзор как всегда,на высоте,но можно же было,на время обзора,включить рус.яз. на мониторе авто🤗
Как я понимаю, расход энергии (экономичность) машины имеет смысл только в отношении к ёмкости батареи. Поэтому однозначным показателем экономичности все-таки является пробег на полном заряде. И чем больше пробег у электромобиля, тем и эффективнее у него двигатели и режим рекуперации, и лучше аэродинамика кузова, и лучше ходовая и т.д. Но всё это нужно только для увеличения пробега.
M3 SR+ 2020 года, к пробегу 180 тысяч емкость NCA аккумулятора составляла около 91% спустя 3 года зарядок от домашней сети, запас хода 345км со 100%. Весной был вынужден перейти на использование только быстрых зарядок, за 2 месяца и 6 тысяч пробега емкость аккумулятора резко снизилась на 3%, запас хода упал до 334км. Не ожидал такой потери емкости за столь короткий период использования быстрых зарядок, теперь снова стараюсь заряжаться только от домашней сети 13А.
Сегодня проводил эксперимент по измерению клиренса. Проезд с 1 водителем через дощечки. У model 3 на 18 диске клиренс всего 11 см, а у model Y на 19 диске клиренс 16.1 см ! Так что не только с пробегом у Теслы не точные данные, хотя model Y их почти подтвердила.
на лонге проехал с кондеем в гору (на высоту 800м) 350км и осталось 38% т.е это 450км емкости
без кондиционера и горы вполне себе можно было бы и 550)
но на 80км.ч это да)
Здравствуйте! Полезный контент! Скажите пожалуйста какую температуру кондиционера выставляете летом?
Приветствую . 22 градуса зимой и летом у меня .
120 Втч/км очень хорошо. Однако средний за 36ккм в 156 намекает, что зимой 170-180. А зимы то у вас не морозные.
Зимой прогрев батареи и затраты на прогрев салона , в том числе перед поездкой. Это как минимум + 25% к лету . Да и - 15 это редкость здесь , ночью обычно -5; -7 если не 0 . Но как есть, так и показал. Еще один нюанс - я езжу зимой и летом только на зимней резине, но Вы смотрите меня давно, думаю знаете об этом моем "тике" 😂
Так стоп, разве в эти 12квтч не включены доп. расходы на климат и тд?
Ребята, а кто знает что произошло с часами? У меня неделю назад они стали на 3 часа больше показывать. Как перевести не знаю.
Подскажите пожалуйста по типу батареи. В сша продаются 2023 года с задним приводом . В настройках пишет что можно ее всегда заряжать до 100% но в VIN коде буква Е. Так может быть? Я думал во всех стандартах идет lfp
это LFP если Вы говорите о Standard , версия США этого года. Батарея из Китая. На новом Long с одним задним мотором стоит Panasonic 2170 , пальчиковый, литий ион. Зарядка регулярная до 80% , это видно на мониторе.
Меня напугал расход в режиме парковки с включенным режимом охраны и подключенной к wallbox. За 5 недель машина скушала аж 180кв на охрану, хотя зарегистрировано только два подхода соседей к машине. Столкнулся с таким зимой в горах, но там был минус и рядом дорога с машинами. В гараже 8 машин всего. @TeslaStranik может что упускаю? Машина эпсилон дуал мотор.
Режим охраны берет очень много, особенно если установлен не на контакт , а на видео наблюдение с регистрацией любого движущегося объекта.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, может знаете. У меня model y. Вчера обновил в очередной раз (реализ 2024.20.9) и перестали работать парктроники и объекты на мониторе не показываются больше....Не сталкивались с таким?
У Вас модель с радаром и парктроником ? Возможно это связано с программным отключением ( деактивацией ) этих систем и переводом системы распознования на Vision . Если у Вас автопилот или расширенный автопилот , то это так ( системы отключены для активного автопаркинга, он вновь работает , но в варианте Vision - только через видеокамеры ) пс. зайдите в Чат, спросите у других владельцев Tesla какая ситуация у них.
Как убрать Оплата не доступна проверте неоплачений
Добрый день, а как правильно перевести ваши киловат часы в деньги?
Я имею ввиду за общий пробег
Умножить на 0,4 цента за 1 квт.ч , те. при 5000 квт.ч это будет примерно 2.000 евро.
@@Tesla-Strannik ясно, спасибо
У меня меньше 200 ват/км не выходит пока - но я стараюсь😎
у Вас Х?
Ваша старая, та что на пальчиковых батарейках , была вроде экономичней? Там средний расход составил 130 Wh , против 152 Wh в этой. Или просто стиль вождения со временем изменился?
Да, ездил поспокойнее и на летней резине , машина была у меня только 7 месяцев , летом .
Здравствуйте, а как узнать стоит батарея лфп от Catl или от BYD ?
Если у вас Tesla с задним двигателем , то тогда смотрите на 7 позицию в ViN коде F - CATL , E - BYD .
@@Tesla-Strannik Сори, но 7 справа или слева вина)?
перед 6 цифрами в конце VIN
г Днипро, на улице жара 40. Большинство электромобилей едут с открытыми окнами.... и Теслы тоже. как то так !
Зате можна похвалитися низьким розходом :)
@@Igor_kulch це самообман. Не існує ніякої економії
А не подскажите, Standart Range производства США с 22 года там то же все LFP батареи устанавливаются?
Если на 7 позиции ViN стоит F , то LFP от CATL . , вначале там стояли и 4680 от Tesla , тогда Е .
@@Tesla-Strannik Спасибо за информацию!!
Есть у тесел как у двс обкатка? В сентябре получу машину теслу новую с салона.
Все почему то утверждают , что нет. Но мы имеем редуктор, дифференциал , подвеску , все как у ДВС . От себя рекомендую первые 2000 км по возможности воздержаться от кик стартов. Но это все очень субъективно. Успехов !
@@Tesla-Strannik спасибо. Я тоже об этом думал. Что есть тормоза и тд. Все должно притереться.
Добрый день
Скажите пожалуйста на шкале зарядке надпись -ежедневно- и -поездка-
Я так понимаю если заряжать каждый день от 50-80 так ?
А выезжаю за деть эти 30 %и ставлю на зарядку верно ? Или выехать еще 30 до 20%? Как вы думаете Виктор ???
Как будет дела батареи 🪫 лучше
Panasonic с 2170 литий ион.
Мы с Украины и выключают свет 💡
В вашем телеграмм канале спрашивал очень много информации дали, а конкретики нет 🙂↔️
Приветствую , оптимально по всему диапазону работать на вашей батарее 20-80 , но это не догма. 40-80 , 50-90 тоже ОК.
21 год собрана в Китае продавалась в Германии y dual motor 7 позиція Е
LG литий ион, 2170 элементы, 82 брутто, доступных 77 квт.ч
Дякую
Кому вайка жестковата поставте резину 255/55 /19 разница в мягкости
Все стандарт рейндж идут на lfp или нет?
Да , все в настоящее время .
Rotation колес делаете?
Да , каждые 20.000 км ( рекомендовано через 10.000 ) , износ сзади существенно больше чем спереди.
У одномоторной версии 82Квт батарея LFP или литий?
Только литий ион , LFP туда просто физически с таким объемом не войдет. Удачи! пс. оптимальная конфигурация по моему мнению.
@@Tesla-Strannik спасибо
А как разбудить авто через приложение? Моя спит 10й сон видит )) Достучаться можно только если на охранке или идет зарядка.
Для этого в машину ставят другую сим карту, как мне объясняли. Себе поставил клон своей карты и чтоб разбудить приходится сложно)
Я меня шанхайская MY купил симку мегафона вставил в машину и с телефона посылаю любое смс сообщение и машина просыпается , тариф 100₽ в месяц
@@tiptop5305Как вам шанхайская? Какие минусы у нее в сравнении с европейской?
@@ОлегНежигай а про такой вариант слышал. Не так часто оно и надо ))
Главный вопрос почему Тесла (другие электрички такие же) пишет всегда теоретический запас, а не средний исходя из прошлых поездок? ДВС так делают 1000 лет, но электричка пишет какую-то лютую ахинею.
Заряжаюсь до 90% и вижу 430км запаса, но реально больше 330-350 не проезжает, зачем оно меня обманывает не понимаю.
Ясен пень почему, чтобы "держать марку"
@@andrey934 уже поменял свое мнение ) разобрался в вопросе, показывает не ахинею, но хотелось бы другого )
Многие владельцы электромобилей утверждают о резком снижении ресурсности АКБ при эксплуатации авто в условиях высоких температур воздуха (+40 в тени). Интересует Ваше мнение и на сколько это критично .
Батарея, в принципе любая LFP и литий ионовая , комфортно переносит диапазон температур от -15 до 35 градусов. Все что ниже и особенно выше действительно приводит к снижению емкости элементов. Речь одет об общих потерях не выше 5-10% по сравнению с комфортной температурой за весь период эксплуатации.
То есть разовые поездки при таких температурах не приводят к снижению емкости? Или лучше воздерживаться от езды в период таких температур? Вы как поступаете?
@user-ro5py4eo9x Никакого ущерба при обычном заборе энергии. Если потребители на пределе - у нас в Германии это тоже возможно, если гонять часами при 180 км.ч летом с климой батарея закипит . Без нагрузок , по городу - ноль проблем.
Как определить какая стоит батарея на Y ?
7 позиция в VIN ( F ) это LFP от CATL 60 квт.ч брутто , ( E ) - литий ион от LG 82 квт.ч брутто ( 77 нетто ) . Если Standard из Берлина то 7 буде Е , это BYD LFP на 60 квт.ч Это батареи боступные в Европе. В США нет LG , ставят только Panasonic 82 квт.ч и были раньше партии с 4680 от Tesla на Model Y , сейчас нет - все идет на Cybertruck.
@@Tesla-Strannikспасибо!
@@Tesla-Strannik
Спасибо,7 буква - Е
2023 Y long range куплена в USA
@Root_OS Panasonic , 2170 элементы, литий ион. 82/77 брутто / нетто ( доступные ) Удачи!
@@Tesla-Strannik
Спасибо 🤝👍✌️
Интересно, это значит тесла немного хитрит показывая низкие энергопотребление на 100 км пробега, так как не учитывает другие потребители. Как я понимаю у других производителей более "честное" предоставление информации о потреблении энергии. К примеру в моём zeekr x при спокойном экономичном вождении, получается примерно 16.5 квт на 100 км и в реальности за 100 км съедает 26% батареи, что соответствует приблезительно 380-390 км пробега при батарейке в 66 квт.
Приветствую. Информация на мониторах на всех электромобилях прямо скажем не достоверная . Откатываем до 0 , заряжаем до 100% , при этом смотрим пробег и данные на счетчике - сколько было фактически заведено , получится существенно больше показаний в машине.
@@Tesla-Strannik Здравствуйте. Фактически я так и делал, на данные я смотрел после пробега ровно 100 км. Кроме того, делал замер со 100% до 20%, там получалось, что до 0% я бы проехал 350 км, но условия были совсем не идеальны.
@Rudolf2Shpigel Отличный пробег ! Удачи .
Обманывают все, не только на электричках но и на других авто в частности на хёндай гибрид говорят одно а на самом деле заметно отличается. Я могу понять если отличается в районе 10-15 миль, но на деле отличается 80-90 миль. При чём это у всех, не только у меня.
Всё так, но не совсем. Есть разные системы измерения энергоэффективности электромобиля. Есть китайская, европейская и американская системы измерения (японскую опустим). Понятно, что китайская - самая лживая, а американская - самая правдивая (в причины не вдаюсь здесь). Но самое важное - расход электро-авто зависит от многих параметров, например от стиля вождения, температуры окружающей среды, использования дополнительных устройств (печки, например), а это всё весьма индивидуально. Поэтому и придуманы стандарты, чтобы именно объективно оценивать между собой разные электромобили, которые проверяют в одинаковых условиях.
Полностью согласен .
Ну уж умная машина зная температуру окружающей среды включая прогноз погоды на маршруте и партерны поведения владельца явно могла бы более точно предсказывать.
@@bedeutsam Механизмы не бывают умными. "Умными" их делают программисты и инженеры, если верно напишут алгоритм работы) EPA даёт довольно точные оценки. Да и не надо зацикливаться на объеме "бака", надо думать про эффективность.
25%-30% треба віднімати сміло
Не хило ютубчик жрет батарейку) а если бы народ и багаж был сильно бы пробег просел?
почему не переключите на русский ведь Ви общаетесь с русскоговорящими
Найдите вариант как из ОАЭ привезти в ЕС VW ID.6 и легализовать, это будет круче и дешевле Теcлы Y
Это не возможно , проверено вплоть до потери лицензии на право торговли маркой VW одним из дилеров в Германии. Попытка ввоза 20 штук iD6 и последующая гомогенизация индивидуально с нелегальным получением COC . Все уже пройдено, рынок ЕС полностью заблокирован от подобных способов снижения цены.
Ехали и заряжались в калифорнии по пустыне - при 250 заявленных милях в реальности были миль 100. Было +45 кондиционер и все такое но все же. Так врать?
Модель 3 2024 самая простая. 2е взрослых + ребенок. Багажник забитый вещами.
Можно было ехать одному без кондиционера и музыки и тогда возможно вы проедете 250 миль😊
@@demkrasikov3936 куплю бензиновую Теслу и буду гонять по 350 миль без заправки!