Erstes Gebot ist die Sicherheit also der Personenschutz! Der Nockenschalter ist okay und kann allpolig abschalten, die Stecker auf Stecker LÃķsung ist immer noch nicht zulÃĪssig und kÃķnnte aufgrund des Nockenschalters auch entfernt werden. Eine Powerstation wie gezeigt von auÃen anschlieÃen ist auch nicht okay, der im Van verbaute Fehlerstromschutzschalter ist ohne Funktion, auch hier muss die Leitung mit der klassischen Nullung und PRCD verwendet werden, damit der Schutz gegeben ist. BegrÞndung, es sind mehrere Schutzkontaktsteckdosen im Van verbaut und wer will garantieren, dass nur eine verwendet wird (safety first). GrundsÃĪtzlich muss nach Herstellung der Einspeisung, der Fehlerstromschutzschalter getestet werden, d.h. der Testknopf muss gedrÞckt werden, lÃķst dieser nicht aus, ist der Schutz nicht gegeben. Ich empfehle fÞr den Landstromanschluss, immer ein Adapterkabel mit PRCD-S (ohne Nullung) dadurch ist der Personenschutz immer gewÃĪhrleistet. Denn dieser lÃĪsst sich nicht einschalten, wenn keine Spannung anliegt oder Spannung anliegt aber kein Schutzleiter vorhanden ist. PS: Jeder ist selbst fÞr seine Sicherheit verantwortlich, erleiden dritte dadurch SchÃĪden oder Verletzungen ist man in der Haftung, also SchÞtze deine Familie.
Alles richtig! Nur eine kleine ErgÃĪnzung dazu: Die Funktion des Fehlerstromschutzschalters ist noch zu messen, da die PrÞftaste nur der Test der mechanischen Funktion des RCD ist. Aber egal wieviel du erklÃĪrst âStrom Peterâ checkt es nicht! Ich sage nur 99,5% sicher, das ergibt 0,5% Tot.
Auch ein Freundschaftsdienst muss sicher ausgefÞhrt sein. Dem Strom ist das nÃĪmlich ziemlich egal mit welchem Anspruch etwas installiert wird. Die Physik ist da sehr eindeutig.
Das mit dem Walzenschalter haben wir in unseren Davis und Wohnwagen auch so eingebautð. Unsere Powerstation speist Þber den P-RCD dann die 230v in unseren Davis und Wohnwagen.Diese System verwenden wir schon Þber 2 Jahre und sind sehr zufrieden. Danke fÞr das Video.
Hallo, ein super Video! Vielen Dank! Ich habe leider nicht verstanden, wie genau der Nockenschalter angeschlossen ist. Habt ihr evtl. ein Schaltbild dazu? LG Michael
Also wenn ich im WoMo alleine unterwegs wÃĪre, wÞrde ich so eine Installation evtl. auch machen. Macht ja Spass etwas selbst zu basteln. Aber mit Familie, da steht Sicherheit, ZuverlÃĪssigkeit und VerfÞgbarkeit Þber einer eventuellen Kostenersparnis. Wir haben einen ordentlichen Wechselrichter und eine robuste Installation und haben daran viel Freude, weil es einfach funktioniert ohne Stecker, KnÃķpfen und Schalter bedienen zu mÞssen.
Die MÃķglichkeit mit dem Schalter ist ok, wenn eine Powerstation im Fahrzeug stehen soll und so das womo versorgt. Die LÃķsung mit der Powerstation von auÃen ist so nicht ok, auch wenn nur eine Steckdose der Powerstation belegt ist. Innen sind ja mehrere zur VerfÞgung. DafÞr ist der FI am Ausgang, egal welche Powerstation, wichtig. ZusÃĪtzlich muss man bedenken, dass man ohne Ãnderung der Bordelektrik mit der Powerstation seine Batterien vom Fahrzeug lÃĪdt, die ja meistens grÃķÃer sind. Es gibt also einige Punkte zu beachten. Zur Info, bin gelernter Elektriker. LG Udo
Moin, stehe gerade vor dem gleichen Projekt. An der 2. Einspeisesteckdose innen hÃĪngt ja im Prinzip nur die Powerstation mit der dem FI Schalter und der BrÞcke. Kann man die BrÞcke nicht auch direkt in der Einspeisesteckdose (innen) setzen und somit das Kabel mit dem FI ohne BrÞcke auch universell nutzen, z.B. drauÃen am LandstromanschluÃ?
Habt Ihr bzgl. der im System eingebauten PEN-BrÞcke bei Ecoflow-Einspeisung den AuÃen-Landanschluà bei entsprechender Schalterstellung komplett entkoppelt, oder nur L und N ?
Gerade die 3 Videos angesehen und teilweise die Kommtare gelesen. Sehr spannend, da viele der Vorgestellten LÃķsungen funktionieren, abgesehen davon was die VDE Richtlinien empfehlen. Es wird glaube ich ein ewiges Thema bleiben wer verbaut die schÃķnsten, besten, eventuell teuersten elektrische Komponenten in seinem Fahrzeug. Die LÃķsungen mÞssen einfach aus meiner Sicht, Sicher, Praktikabel, VerstÃĪndlich und fÞr den Laien im Problemfall zu hÃĪndeln sein. Vll macht es auch mal Sinn, sich gedanken zu machen ob wir das alles benÃķtigen beim Campen? So ein bischen Back to Basic in unserer technierten Welt. Ich geniese die paar Tage im Jahr ohne Kaffeevollautomat, Smart Home usw.
Hallo das ist ja sehr interessant. Der Umweg Þber die AuÃensteckdose nervt doch sehr. Hast du einen Schaltplan fÞr den Drehschalter? WÞrde mir die Installation sehr erleichtern. Besten Dank im voraus Wolfgang
Ich habe es immer noch nicht ganz verstanden. Ich benÃķtige nur die einfache LÃķsung am Ende falls ich mal eine Nacht ohne Strom mit dem Wohnwagen stehe. Warum soll ich die Powerstation Þber die Aussendose einspeisen, wenn ich dann drinne doch nur ein GerÃĪt an der Powerstation anschlieÃen darf? Danke
Dieser Pesonenschutzschalter mit BrÞcke ist so fertig zu kaufen oder mas die BrÞcke nachtrÃĪglich einbauen? Wenn ja bitte Info wie. FÞr eine Antwort danke ich im voraus.
Hallo kÃķnnt ihr mir mal den genauen Typ des Nocken-Schalter den ihr eingebaut habt nennen und wie die drei Kabel (Landstrom, Powerstation und Gemeinsames Kabel zu FI/LS angeschlossen werden ?)
Der Schalter sieht so aus, als wenn er den Nullleiter nicht umschaltet. Zudem , woher hat die Powerstation PE und Null ? Eigentlich muss eine Phase der Powerstation gegen null geerdet werden , damit ich einen Null Leiter bekomme. Sagt mir, wenn ich falsch liege
Moin, ich gehe davon aus das Ihr im ersten Teil den Fehlerstrom und nicht einen Kurzschluss simuliert habt, das wÃĪre die Aufgabe einer Sicherung. Wenn Ihr den Drehnockenschalter durch einen Automatischen Transferschalter (ca. 30,-âŽ) ersetzt macht das die Anlage deutlich komfortabler(hab ich so gemacht). VG
Ja das mit dem Nockenschalter ist schon viel besser, jetzt mÞsste nur noch das Kabel mit dem Personenschutzschalter fix mit dem Fahrzeug verbunden werden und das LadegerÃĪt im EBL mÞsste halt noch direkt auf die Landstrom-Seite umgehÃĪngt werden ð
Und wenn mit Schuko auf Landstrom eingespeist wird, kann es doch passieren, das L auf den blauen Stecker auf N liegt. Dann muss man den Schuko umdrehen?
So, jetzt gefÃĪllt es mir VIEL VIEL besser! Damit sichert ihr die ganze LÃķsung! Gratuliere! Unbedingt das Video bis und mit Schlusswort von Strom-Peter anschauen! ...und es ist klar - nur Leute mit entsprechendem Fachwissen sollen sich mit solche Arbeiten befassen!
Hallo finde eure Tipps sehr nÞtzlich , sollte jeder so machen wir er es kann ich hÃĪtte aber noch eine frage wie macht ihr die Power station wÃĪhrend der Fahrt auf dem Boden fest oder einfach auf die matte so stellen ( ist auch nicht so das wahre aber ich such eine lÃķsung fÞr das Problem der Befestigung ) Danke schon mal und weiter sollche Videos Abo lass ich da Gruà Norbert und Christine Daumen nach ober ja Klar
Sooo sehe ich das auch , FÃķn , Kaffee ist bei mir im T5 maximal 50cm von der Station entfernt. Was mich nÃĪmlich mehr stÃķren wÞrde, wÃĪre die Sicherung rausfummeln zu mÞssen fÞr die Autobatterie. ð Þbrigens hatte ich auch mal einen Stromeinfall in die linke Hand. Seitdem gucke ich lieber selbst alles nach, auch Sicherungen ð
Ich habe das Kabel mit Personenschutzschalter direkt Þber den Landstrom auÃen angeschlossen. Das ist fÞr mich die unkomplizierte LÃķsung und bedeutet keinen zusÃĪtzlichen Aufwand. Ich brauche aber auch nur wenig Strom pro Tag. FÞr Vielstromer ist die Einbauvariante sicher sinnvoller, da man dann auch wÃĪhrend der Fahrt 230 Volt nutzen kann.
Hi Mirko, warum nicht mal ganz anders? Man nehme eine USV fÃĪhige Powerstation und schalte sie einfach zwischen die Landstromsteckdose und das 220V Bordnetz. NatÞrlich inkl. einer BrÞckung zwischen PS und 220V Bordnetz, damit weiterhin die FIs ausgelÃķst werden kÃķnnen. Damit hÃĪtte man keine Entweder/Oder Schaltung wie bei Euch oder einer Vorrangschaktung, sondern schleift den Strom einfach durch. Wenn Landstrom, dann wird die PS geladen und man hat das 220V Bordnetz Þber Landstrom gespeist. Ziehe ich den Landstrom wieder ab, schaltet die USV der PS im Millisekunden um. und speist selbst. Das ist eine Funktion, fÞr die viele PS im Heimnetz Verwendung finden. Man braucht keine komplizierte Schaltung, sondern nur noch die BrÞckung, die man eh immer braucht. :-) Was halten die Fachleute davon? Hab ich etwas falsch gedacht? WÃĪre halt elegant...
ðEine mechanische Netzvorrangschaltung, dennoch finde ich eine elektronische Netzvorrangschaltung (BÞttner etc. fÞr ca. 160,- Materialkosten ) eine deutlich komfortablere LÃķsung LÃķsung.Wenn ich bedenke was mich mein Adria SGX bzw. die Ecoflow gekostet hat, dann sollte dieses Mehr-Invest es mir Wert sein.
Kann ich verstehen - geht mir auch so. Die reine Einspeisung Þber die externe Landstrombuchse, nur zum Aufladen der Aufbaubatterie (ohne gleichzeitige Nutzung der 230V Steckdosen im Fahrzeug) ist die einfachste und sicherste LÃķsung. Wenn gleichzeitig auch die 230V Steckdosen im Fahrzeug verwendet werden sollen, kommt dieser FI-Schalter mit der BrÞcke zum Einsatz. Den kannst du fÞr Þber 170⎠kaufen, oder auch selbst bauen... - Das ist zumindest die Zusammenfassung, die ich (als Laie!) von all den Videos mitgenommen habe.
@@norbertgutmann2992 Das ist eine sehr treffende Zusammenfassung. Bravo. ð ("Typ B Schutzschalter" wÃĪre noch erwÃĪhnenswert, aber das ist dann was fÞr Fortgeschrittene)
Es wird weiter hin der Rcd und auch die verbauten Sicherungsautomaten im Fahrzeug verwendet. Da sich das alles davor befindet. Versorgung Landstrom dann Walzenschalter Stufe 1 oder Versorgung Powerstation (P-RCD) dann Walzenschalter Stufe 2. dann geht es in die Fahrzeug Sicherungsverteilung mit RCD und Sicherungsautomaten.
Bin Laie . Wie war das jetzt mit der einfachen LÃķsung ? Ich kann die Powerstation auch einfach drauÃen am Landstrom anschlieÃen darf aber dann im Fahrzeug nur eine Dose nutzen oder darf ich nur eine Dose der Powerstation nutzen und die vom Fahrzeug gar nicht ?
Wenn Du von auÃen anschlieÃt, besorge Dir bitte so ein spezielles BrÞckenkabel (z.B. bei MiKa Caravan) und dann kannst Du auch mehrere Steckdosen innen nutzen und alles ist gut, inklusive, dass der FI auslÃķst, wie Daheim. (Bin auch Laie)
Tolles Video, tolle Infos! Welche KabelstÃĪrke empfiehlt Strom-Peter fÞr das Laden der Powerstation von der Aufbaubatterie Þber den XT60 Stecker? Gruà aus Franken
Ich war ja einer der Kritiker der ersten zwei Videos. Der Nockenschalter ist zweifelsohne ein Schritt in die richtige Richtungð. Aber die Geschichte mit dem Kabel (das mit dem FI), was von der Powerstation in den Kasten geht. Warum macht Ihr sowas? Und das gleich an beiden Autos?ðð Es gibt doch Þberhaupt keine Notwendigkeit fÞr diese Stecker zu Stecker LÃķsung! In Energie-Flussrichtung verwendet man immer Stecker zu Kupplung! Das macht man doch im Haushalt auch nicht anders. Das ist und bleibt Pfusch! Das Argument, es ist doch im Kasten, da kommt keiner ran ist doch Quatsch! Wenn (etwas grÃķÃere) Kinder auf der Suche nach was auch immer, das Polster wegnehmen und den Kasten Ãķffnen. Dann, oh da ist ja ein Stecker, den kann man ja mal ziehen. âĄDer Stecker hat ja wohl den Sinn, das man das Kabel mit dem FI abnehmen kann. Wenn sowas dann in der Garage oder wo auch immer rum liegt, sind die Folgen auch nicht absehbar, wenn irgendjemand den Stecker in die Dose steckt (egal welchen) und auf den Knopf drÞckt. ⥠Also bitte, tut Euch und allen den Gefallen: Vertauscht in beiden Fahrzeugen CEE-Stecker und Kupplungen untereinander, dass am Stecker niemals Spannung anliegt und sich auf der SpannungsfÞhrenden Seite die Buchse befindet! Die Funktion bleibt, wie sie ist, aber es wird zu 100% sicherer. Ich schreibe das nicht, um Euch die Laune zu verderben sondern um andere zu warnen, sowas blind nachzuahmen.
Hallo und warum so kompliziert? Wenn ihr keine Netzvorrangschaltung einbauen wollt, verbaut doch einfach ein Steckersystem. Ich meine: Kabel von der Aussensteckdose zum 230V Stromverteiler im Fahrzeug durchtrennen und wieder mit CEE Stecher/Kupplung verbinden. Nun kann man die Powerstation bei bedarf mit CEE (Kupplung) Kabel an den CEE Stecker zum 230V Stromverteiler verbinden. Da es immer nur eine mÃķgliche Steckverbindung geben kann, ist alles Save. Es ist genauso als ob man die Powerstation draussen an die Landsteckdose stecken wÞrde. Man muss jetzt natÞrlich zum umstecken die Sitzbank Ãķffnen.
Hallo zusammen, jetzt gebe ich halt auch meinen Senf (bin kein Elektriker) dazu. Meine LÃķsung die ich vor ca 2 Jahren eingebaut habe. Landstromanschluss linke Fzg Seite hinter einer Klappe. Dieser Anschluss wird als erstes fÞr den Landstromanschluss benutzt. Neben dieser Steckdose liegt im Fzg ein Stecker, der den Landstromanschluss auf die rechte Seite im Fzg (da ist meine Powerstation im Schrank verbaut) in eine Einspeisesteckdose verlegt. Zum VerstÃĪndnis, jetzt kÃķnnte ich diese Steckddose auch zur Landstromeinspeisung (wenn der Stecker in der linken org Steckdose eingesteckt ist) benutzen. Jetzt hat mich TH-cam vor einem halben Jahr verrÞckt gemacht und habe jetzt auch diese FI Kabel (darf NICHT als Lanstromkabel benutzt werden) zum GlÞck fÞr 99⎠gekauft. Jetzt wird meine Powerstation Þber das FI Kabel mit der rechten Einspeisedose verbunden. Ist fÞr mich nicht umstÃĪndlich, ich hoffe ich hab es einigermaÃen verstÃĪndlich erklÃĪrt.
Hallo Floh, hier ein kleiner Hinweis. Wenn ich es richtig verstanden habe, hast du deinen Anschluss parallel zum Landstromanschluss verlegt. Bei Nutzung der Powerstation hast du dann Spannung an den Kontakten vom Landanschluss, Ãķffnet einer die Klappe hast du ein Problem wenn jemand zu Schaden kommt. Klappe mÞsste verschlossen werden und dann niemals den Landstromstecker einstecken.
Nein, in den originalen, auf der linken Seite, steckt das Kabel das auf die rechte Seite geht. Das hat nur den Grund, dass die Powerstation im rechten Schrank verbaut ist. Jetzt wird die Powerstation Þber das FI Kabel mit dem WoMo verbunden. Ich hoffe ich habe es VerstÃĪndlich erklÃĪrt. Es ist nichts anderes als wenn ich die Powerstation auf der linken Seite in den org. Landanschluss einstecken wÞrde. (Der Stecker fÞr die Leitung auf die rechte Seite, liegt nicht eingesteckt daneben -stromlos- daneben)
Mit 0,5% ist dÞrfte die verbleibende SicherheitslÞcke beziffert werden. Schade, das mit dem Kabel am Landstromanschluà hÃĪtte man besser weggelassen, dann hÃĪtte Teil 3 den Zuschauern geholfen. ð
Mehr Sicherheit bietet ein zwischengeschalteter FI Schutzschalter auch nicht. Ich nutze den Personenschutzschalter, welcher zu 100 Prozent den Strom trennt.
@@WinniePooHEu Doch!!! Wir mÞssen alle sterben. Mit 100%iger Sicherheit. ð Ich wollte dem Norbert nur bestÃĪrken. Er schreibt in meinen Augen gute sinnhafte Kommentare.
Manchmal kommen schon merkwÞrdige Kommentare ....ð-ðððDie Kommunikationsplattform fÞr Adria'ner nun auch im Netzwerk fÞr die Hosentasche ...fÃĪngt mit T. an und hÃķrt mit gram auf. Suche Eingabe oben mitte Þber Lupe: Adria - Camper Van
â@@WinniePooHEuStimmt Manni ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðððððĪĄ fast so sinnfrei wie deine ðððð wir sollten uns zusammen tun ðą .... das wÃĪre eine Macht ðĪĄðĪĄðĪĄ
Erstes Gebot ist die Sicherheit also der Personenschutz!
Der Nockenschalter ist okay und kann allpolig abschalten, die Stecker auf Stecker LÃķsung ist immer noch nicht zulÃĪssig und kÃķnnte aufgrund des Nockenschalters auch entfernt werden.
Eine Powerstation wie gezeigt von auÃen anschlieÃen ist auch nicht okay, der im Van verbaute Fehlerstromschutzschalter ist ohne Funktion, auch hier muss die Leitung mit der klassischen Nullung und PRCD verwendet werden, damit der Schutz gegeben ist. BegrÞndung, es sind mehrere Schutzkontaktsteckdosen im Van verbaut und wer will garantieren, dass nur eine verwendet wird (safety first).
GrundsÃĪtzlich muss nach Herstellung der Einspeisung, der Fehlerstromschutzschalter getestet werden, d.h. der Testknopf muss gedrÞckt werden, lÃķst dieser nicht aus, ist der Schutz nicht gegeben.
Ich empfehle fÞr den Landstromanschluss, immer ein Adapterkabel mit PRCD-S (ohne Nullung) dadurch ist der Personenschutz immer gewÃĪhrleistet.
Denn dieser lÃĪsst sich nicht einschalten, wenn keine Spannung anliegt oder Spannung anliegt aber kein Schutzleiter vorhanden ist.
PS: Jeder ist selbst fÞr seine Sicherheit verantwortlich, erleiden dritte dadurch SchÃĪden oder Verletzungen ist man in der Haftung, also SchÞtze deine Familie.
Genau so ist es.
Chapeau ð
Alles richtig! Nur eine kleine ErgÃĪnzung dazu: Die Funktion des Fehlerstromschutzschalters ist noch zu messen, da die PrÞftaste nur der Test der mechanischen Funktion des RCD ist. Aber egal wieviel du erklÃĪrst âStrom Peterâ checkt es nicht! Ich sage nur 99,5% sicher, das ergibt 0,5% Tot.
wir sind da voll bei dir ðâ ïļðâĄ
Ich hab mir so ein Kabel gekauft! Super Ihr seid Þberzeugend
Auch ein Freundschaftsdienst muss sicher ausgefÞhrt sein. Dem Strom ist das nÃĪmlich ziemlich egal mit welchem Anspruch etwas installiert wird. Die Physik ist da sehr eindeutig.
Das mit dem Walzenschalter haben wir in unseren Davis und Wohnwagen auch so eingebautð. Unsere Powerstation speist Þber den P-RCD dann die 230v in unseren Davis und Wohnwagen.Diese System verwenden wir schon Þber 2 Jahre und sind sehr zufrieden.
Danke fÞr das Video.
Gutes Feedback âĪïļððð
Hallo, ein super Video! Vielen Dank! Ich habe leider nicht verstanden, wie genau der Nockenschalter angeschlossen ist. Habt ihr evtl. ein Schaltbild dazu? LG Michael
Also wenn ich im WoMo alleine unterwegs wÃĪre, wÞrde ich so eine Installation evtl. auch machen. Macht ja Spass etwas selbst zu basteln. Aber mit Familie, da steht Sicherheit, ZuverlÃĪssigkeit und VerfÞgbarkeit Þber einer eventuellen Kostenersparnis. Wir haben einen ordentlichen Wechselrichter und eine robuste Installation und haben daran viel Freude, weil es einfach funktioniert ohne Stecker, KnÃķpfen und Schalter bedienen zu mÞssen.
Die MÃķglichkeit mit dem Schalter ist ok, wenn eine Powerstation im Fahrzeug stehen soll und so das womo versorgt. Die LÃķsung mit der Powerstation von auÃen ist so nicht ok, auch wenn nur eine Steckdose der Powerstation belegt ist. Innen sind ja mehrere zur VerfÞgung. DafÞr ist der FI am Ausgang, egal welche Powerstation, wichtig. ZusÃĪtzlich muss man bedenken, dass man ohne Ãnderung der Bordelektrik mit der Powerstation seine Batterien vom Fahrzeug lÃĪdt, die ja meistens grÃķÃer sind. Es gibt also einige Punkte zu beachten. Zur Info, bin gelernter Elektriker. LG Udo
Moin, stehe gerade vor dem gleichen Projekt. An der 2. Einspeisesteckdose innen hÃĪngt ja im Prinzip nur die Powerstation mit der dem FI Schalter und der BrÞcke. Kann man die BrÞcke nicht auch direkt in der Einspeisesteckdose (innen) setzen und somit das Kabel mit dem FI ohne BrÞcke auch universell nutzen, z.B. drauÃen am LandstromanschluÃ?
Gute Idee. Kann man ðð
Habt Ihr bzgl. der im System eingebauten PEN-BrÞcke bei Ecoflow-Einspeisung den AuÃen-Landanschluà bei entsprechender Schalterstellung komplett entkoppelt, oder nur L und N ?
komplett entkoppelt ð
Gerade die 3 Videos angesehen und teilweise die Kommtare gelesen.
Sehr spannend, da viele der Vorgestellten LÃķsungen funktionieren, abgesehen davon was die VDE Richtlinien empfehlen.
Es wird glaube ich ein ewiges Thema bleiben wer verbaut die schÃķnsten, besten, eventuell teuersten elektrische Komponenten in seinem Fahrzeug.
Die LÃķsungen mÞssen einfach aus meiner Sicht, Sicher, Praktikabel, VerstÃĪndlich und fÞr den Laien im Problemfall zu hÃĪndeln sein.
Vll macht es auch mal Sinn, sich gedanken zu machen ob wir das alles benÃķtigen beim Campen?
So ein bischen Back to Basic in unserer technierten Welt.
Ich geniese die paar Tage im Jahr ohne Kaffeevollautomat, Smart Home usw.
Sehr guter Kommentar von dir. Du hast vÃķllig recht
Hallo,
Sehr informative Videos. Aber wo bekommt man das Kabel mit dem Personenschutzschalter zum vernÞnftigen Preis?
Hallo das ist ja sehr interessant. Der Umweg Þber die AuÃensteckdose nervt doch sehr.
Hast du einen Schaltplan fÞr den Drehschalter? WÞrde mir die Installation sehr erleichtern.
Besten Dank im voraus Wolfgang
Ich habe es immer noch nicht ganz verstanden. Ich benÃķtige nur die einfache LÃķsung am Ende falls ich mal eine Nacht ohne Strom mit dem Wohnwagen stehe. Warum soll ich die Powerstation Þber die Aussendose einspeisen, wenn ich dann drinne doch nur ein GerÃĪt an der Powerstation anschlieÃen darf? Danke
fÞr deinen Fall reicht auch nur die Powerstation im Fahrzeug wo du deine Verbraucher direkt dran anschlieÃt. ð
Der Erste der Campingbegeisterte richtig sagt! ð
ðâïļâïļâïļâïļ
Dieser Pesonenschutzschalter mit BrÞcke ist so fertig zu kaufen oder mas die BrÞcke nachtrÃĪglich einbauen? Wenn ja bitte Info wie. FÞr eine Antwort danke ich im voraus.
Hallo kÃķnnt ihr mir mal den genauen Typ des Nocken-Schalter den ihr eingebaut habt nennen und wie die drei Kabel (Landstrom, Powerstation und Gemeinsames Kabel zu FI/LS angeschlossen werden ?)
Der Schalter sieht so aus, als wenn er den Nullleiter nicht umschaltet. Zudem , woher hat die Powerstation PE und Null ?
Eigentlich muss eine Phase der Powerstation gegen null geerdet werden , damit ich einen Null Leiter bekomme.
Sagt mir, wenn ich falsch liege
Moin, ich gehe davon aus das Ihr im ersten Teil den Fehlerstrom und nicht einen Kurzschluss simuliert habt, das wÃĪre die Aufgabe einer Sicherung.
Wenn Ihr den Drehnockenschalter durch einen Automatischen Transferschalter (ca. 30,-âŽ) ersetzt macht das die Anlage deutlich komfortabler(hab ich so gemacht).
VG
Deine LÃķsung mit Automatisierung ist noch besser. ðððð
Ja das mit dem Nockenschalter ist schon viel besser, jetzt mÞsste nur noch das Kabel mit dem Personenschutzschalter fix mit dem Fahrzeug verbunden werden und das LadegerÃĪt im EBL mÞsste halt noch direkt auf die Landstrom-Seite umgehÃĪngt werden ð
ððð
Und wenn mit Schuko auf Landstrom eingespeist wird, kann es doch passieren, das L auf den blauen Stecker auf N liegt. Dann muss man den Schuko umdrehen?
Da passiert nix
So, jetzt gefÃĪllt es mir VIEL VIEL besser!
Damit sichert ihr die ganze LÃķsung! Gratuliere!
Unbedingt das Video bis und mit Schlusswort von Strom-Peter anschauen!
...und es ist klar - nur Leute mit entsprechendem Fachwissen sollen sich mit solche Arbeiten befassen!
Elektriker-Sprichwort:" Unvorsichtige Elektriker werden schnell zu 'leitenden' Angestellten!"
Danke âïļðð
Hallo finde eure Tipps sehr nÞtzlich , sollte jeder so machen wir er es kann ich hÃĪtte aber noch eine frage wie macht ihr die Power station wÃĪhrend der Fahrt auf dem Boden fest oder einfach auf die matte so stellen ( ist auch nicht so das wahre aber ich such eine lÃķsung fÞr das Problem der Befestigung ) Danke schon mal und weiter sollche Videos Abo lass ich da Gruà Norbert und Christine Daumen nach ober ja Klar
Danke ð. TatsÃĪchlich haben wir die Powerstation einfach ohne alles nur auf dem Boden stehen... auch wÃĪhrend der Fahrt.
danke
@@wohnvan1424
Sooo sehe ich das auch , FÃķn , Kaffee ist bei mir im T5 maximal 50cm von der Station entfernt. Was mich nÃĪmlich mehr stÃķren wÞrde, wÃĪre die Sicherung rausfummeln zu mÞssen fÞr die Autobatterie. ð Þbrigens hatte ich auch mal einen Stromeinfall in die linke Hand. Seitdem gucke ich lieber selbst alles nach, auch Sicherungen ð
Ich habe das Kabel mit Personenschutzschalter direkt Þber den Landstrom auÃen angeschlossen. Das ist fÞr mich die unkomplizierte LÃķsung und bedeutet keinen zusÃĪtzlichen Aufwand. Ich brauche aber auch nur wenig Strom pro Tag. FÞr Vielstromer ist die Einbauvariante sicher sinnvoller, da man dann auch wÃĪhrend der Fahrt 230 Volt nutzen kann.
Nur wenn die BrÞcke drin ist
Das funktioniert leider nicht.
Bitte keine BrÞcke in irgendwelche Kabel einbauen!
@@bikevanlife ohne BrÞcke kann der FI nicht auslÃķsen, dann kann man ihn auch weglassenâĶ
@@joergfuehring7874 Der FI kann so auch nicht auslÃķsen. Es bringt nur was wenn die an jeder Steckdose eine FI einsteckst.
Hi Mirko, warum nicht mal ganz anders? Man nehme eine USV fÃĪhige Powerstation und schalte sie einfach zwischen die Landstromsteckdose und das 220V Bordnetz. NatÞrlich inkl. einer BrÞckung zwischen PS und 220V Bordnetz, damit weiterhin die FIs ausgelÃķst werden kÃķnnen. Damit hÃĪtte man keine Entweder/Oder Schaltung wie bei Euch oder einer Vorrangschaktung, sondern schleift den Strom einfach durch. Wenn Landstrom, dann wird die PS geladen und man hat das 220V Bordnetz Þber Landstrom gespeist. Ziehe ich den Landstrom wieder ab, schaltet die USV der PS im Millisekunden um. und speist selbst. Das ist eine Funktion, fÞr die viele PS im Heimnetz Verwendung finden. Man braucht keine komplizierte Schaltung, sondern nur noch die BrÞckung, die man eh immer braucht. :-) Was halten die Fachleute davon? Hab ich etwas falsch gedacht? WÃĪre halt elegant...
ðEine mechanische Netzvorrangschaltung, dennoch finde ich eine elektronische Netzvorrangschaltung (BÞttner etc. fÞr ca. 160,- Materialkosten ) eine deutlich komfortablere LÃķsung LÃķsung.Wenn ich bedenke was mich mein Adria SGX bzw. die Ecoflow gekostet hat, dann sollte dieses Mehr-Invest es mir Wert sein.
Wahrscheinlich liegt es an meinem stromtechnischen UnverstÃĪndnis, aber fÞr mich ist diese Konstruktion zu kompliziert.
Kann ich verstehen - geht mir auch so. Die reine Einspeisung Þber die externe Landstrombuchse, nur zum Aufladen der Aufbaubatterie (ohne gleichzeitige Nutzung der 230V Steckdosen im Fahrzeug) ist die einfachste und sicherste LÃķsung. Wenn gleichzeitig auch die 230V Steckdosen im Fahrzeug verwendet werden sollen, kommt dieser FI-Schalter mit der BrÞcke zum Einsatz. Den kannst du fÞr Þber 170⎠kaufen, oder auch selbst bauen... - Das ist zumindest die Zusammenfassung, die ich (als Laie!) von all den Videos mitgenommen habe.
@@norbertgutmann2992 Das ist eine sehr treffende Zusammenfassung. Bravo. ð
("Typ B Schutzschalter" wÃĪre noch erwÃĪhnenswert, aber das ist dann was fÞr Fortgeschrittene)
Es wird weiter hin der Rcd und auch die verbauten Sicherungsautomaten im Fahrzeug verwendet. Da sich das alles davor befindet. Versorgung Landstrom dann Walzenschalter Stufe 1 oder Versorgung Powerstation (P-RCD) dann Walzenschalter Stufe 2. dann geht es in die Fahrzeug Sicherungsverteilung mit RCD und Sicherungsautomaten.
Bin Laie . Wie war das jetzt mit der einfachen LÃķsung ? Ich kann die Powerstation auch einfach drauÃen am Landstrom anschlieÃen darf aber dann im Fahrzeug nur eine Dose nutzen oder darf ich nur eine Dose der Powerstation nutzen und die vom Fahrzeug gar nicht ?
Das zweite was du geschrieben hast ist richtig
Wenn Du von auÃen anschlieÃt, besorge Dir bitte so ein spezielles BrÞckenkabel (z.B. bei MiKa Caravan) und dann kannst Du auch mehrere Steckdosen innen nutzen und alles ist gut, inklusive, dass der FI auslÃķst, wie Daheim. (Bin auch Laie)
Tolles Video, tolle Infos! Welche KabelstÃĪrke empfiehlt Strom-Peter fÞr das Laden der Powerstation von der Aufbaubatterie Þber den XT60 Stecker? Gruà aus Franken
Ich war ja einer der Kritiker der ersten zwei Videos. Der Nockenschalter ist zweifelsohne ein Schritt in die richtige Richtungð.
Aber die Geschichte mit dem Kabel (das mit dem FI), was von der Powerstation in den Kasten geht. Warum macht Ihr sowas? Und das gleich an beiden Autos?ðð
Es gibt doch Þberhaupt keine Notwendigkeit fÞr diese Stecker zu Stecker LÃķsung! In Energie-Flussrichtung verwendet man immer Stecker zu Kupplung! Das macht man doch im Haushalt auch nicht anders. Das ist und bleibt Pfusch!
Das Argument, es ist doch im Kasten, da kommt keiner ran ist doch Quatsch! Wenn (etwas grÃķÃere) Kinder auf der Suche nach was auch immer, das Polster wegnehmen und den Kasten Ãķffnen. Dann, oh da ist ja ein Stecker, den kann man ja mal ziehen. âĄDer Stecker hat ja wohl den Sinn, das man das Kabel mit dem FI abnehmen kann. Wenn sowas dann in der Garage oder wo auch immer rum liegt, sind die Folgen auch nicht absehbar, wenn irgendjemand den Stecker in die Dose steckt (egal welchen) und auf den Knopf drÞckt. âĄ
Also bitte, tut Euch und allen den Gefallen: Vertauscht in beiden Fahrzeugen CEE-Stecker und Kupplungen untereinander, dass am Stecker niemals Spannung anliegt und sich auf der SpannungsfÞhrenden Seite die Buchse befindet! Die Funktion bleibt, wie sie ist, aber es wird zu 100% sicherer.
Ich schreibe das nicht, um Euch die Laune zu verderben sondern um andere zu warnen, sowas blind nachzuahmen.
du hast damit absolut recht ð
Danke
âĪïļðð
Hallo und warum so kompliziert? Wenn ihr keine Netzvorrangschaltung einbauen wollt, verbaut doch einfach ein Steckersystem. Ich meine: Kabel von der Aussensteckdose zum 230V Stromverteiler im Fahrzeug durchtrennen und wieder mit CEE Stecher/Kupplung verbinden. Nun kann man die Powerstation bei bedarf mit CEE (Kupplung) Kabel an den CEE Stecker zum 230V Stromverteiler verbinden. Da es immer nur eine mÃķgliche Steckverbindung geben kann, ist alles Save. Es ist genauso als ob man die Powerstation draussen an die Landsteckdose stecken wÞrde. Man muss jetzt natÞrlich zum umstecken die Sitzbank Ãķffnen.
Was qualifiziert den âStrom-Peterâ ? Bastler (davon gibtËs in der Branche mehr als genug), oder Fachmann mit Berufserfahrung? ðĪ·
Hallo zusammen, jetzt gebe ich halt auch meinen Senf (bin kein Elektriker) dazu. Meine LÃķsung die ich vor ca 2 Jahren eingebaut habe. Landstromanschluss linke Fzg Seite hinter einer Klappe. Dieser Anschluss wird als erstes fÞr den Landstromanschluss benutzt. Neben dieser Steckdose liegt im Fzg ein Stecker, der den Landstromanschluss auf die rechte Seite im Fzg (da ist meine Powerstation im Schrank verbaut) in eine Einspeisesteckdose verlegt. Zum VerstÃĪndnis, jetzt kÃķnnte ich diese Steckddose auch zur Landstromeinspeisung (wenn der Stecker in der linken org Steckdose eingesteckt ist) benutzen.
Jetzt hat mich TH-cam vor einem halben Jahr verrÞckt gemacht und habe jetzt auch diese FI Kabel (darf NICHT als Lanstromkabel benutzt werden) zum GlÞck fÞr 99⎠gekauft.
Jetzt wird meine Powerstation Þber das FI Kabel mit der rechten Einspeisedose verbunden.
Ist fÞr mich nicht umstÃĪndlich, ich hoffe ich hab es einigermaÃen verstÃĪndlich erklÃĪrt.
Hallo Floh, hier ein kleiner Hinweis.
Wenn ich es richtig verstanden habe, hast du deinen Anschluss parallel zum Landstromanschluss verlegt.
Bei Nutzung der Powerstation hast du dann Spannung an den Kontakten vom Landanschluss, Ãķffnet einer die Klappe hast du ein Problem wenn jemand zu Schaden kommt. Klappe mÞsste verschlossen werden und dann niemals den Landstromstecker einstecken.
Nein, in den originalen, auf der linken Seite, steckt das Kabel das auf die rechte Seite geht. Das hat nur den Grund, dass die Powerstation im rechten Schrank verbaut ist. Jetzt wird die Powerstation Þber das FI Kabel mit dem WoMo verbunden. Ich hoffe ich habe es VerstÃĪndlich erklÃĪrt.
Es ist nichts anderes als wenn ich die Powerstation auf der linken Seite in den org. Landanschluss einstecken wÞrde. (Der Stecker fÞr die Leitung auf die rechte Seite, liegt nicht eingesteckt daneben -stromlos- daneben)
99,5% Sicherheit bei 230V ???
Mit 0,5% ist dÞrfte die verbleibende SicherheitslÞcke beziffert werden.
Schade, das mit dem Kabel am Landstromanschluà hÃĪtte man besser weggelassen, dann hÃĪtte Teil 3 den Zuschauern geholfen. ð
Mehr Sicherheit bietet ein zwischengeschalteter FI Schutzschalter auch nicht. Ich nutze den Personenschutzschalter, welcher zu 100 Prozent den Strom trennt.
@@WinniePooHEu Doch!!! Wir mÞssen alle sterben. Mit 100%iger Sicherheit. ð
Ich wollte dem Norbert nur bestÃĪrken. Er schreibt in meinen Augen gute sinnhafte Kommentare.
@@WinniePooHEu Nun ja, dann ist meine Rente eben zu 100% sicher. ð
@@WinniePooHEu Klar. Bis ich sterbe ist das sicher so. ð
Was danach ist, da hast Du mich gerade etwas verunsichert.ðĩâðŦðĪ
Ist wenn die Powerstation einspeist Strom auf der AuÃensteckdose ? Da braucht ein Kind nur zu Ãķffnen und daran zu fassen !
Ein Nockenschalter verhindert dies ð
Achtung, 230v Stromnetz sollte nur etwas f Fachleute sein. Ich hoffe der "Strom-peter" hat eine entsprechende fundierte Ausbildung.
Manchmal kommen schon merkwÞrdige Kommentare ....ð-ðððDie Kommunikationsplattform fÞr Adria'ner nun auch im Netzwerk fÞr die Hosentasche ...fÃĪngt mit T. an und hÃķrt mit gram auf. Suche Eingabe oben mitte Þber Lupe: Adria - Camper Van
â@@WinniePooHEuStimmt Manni ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢðððððĪĄ fast so sinnfrei wie deine ðððð wir sollten uns zusammen tun ðą .... das wÃĪre eine Macht ðĪĄðĪĄðĪĄ