GM Celta Sem Potência - Descubra O Defeito
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2024
- Comentem e deixem suas dúvidas, é muito importante para mim. Responderei o mais breve possível.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se inscreva no meu canal, clique nesse link: / @bielaquente
__
FaceBook: bielaquente
__
Produtos Koube Originais no Mercado Livre
lista.mercadoli...
Pode se dizer que é um defeito crónico. Mas é causado pela falta de torque aplicado no parafuso da polia ao ser realizada alguma manutenção. O mesmo sempre deve ser substituído e aplicado o torque de 95 Nm + 45°...
Parabéns pelo canal.
É isso biela vc é "10" seus videos são bem explicados, dessa aí eu não sabia. não sou mecânico, mas aprendi muito coisa neste youtube sobre mecânica cheguei até fazer um motor do meu verona cht 1.6 levei uns 3 meses para montar deu tudo certo seguindo as dicas dos nossos colegas Luiz Carlos prado e Doutor macete parabéns! vcs são demais. vlw.
Valeu amigo. Se puder compartilhe em suas redes sociais, esse vídeo. Grande abraço
Boa! O mesmo acontece com o corsa, se trocar essa engrenagem procure por uma original se possível!
Ótima dica peguei uma Montana 1.8 esses dias tinha passado por 2 oficinas e não conseguiram resolver como você disse ê um defeito crônico fui direto na polia estava no mesmo estado abraço fica com Deus
Valeu fera! Isso aí
Rapaz tenho um corsa 1.4 econoflex ele tem dias que piso no acelerador demora muito pra responder e tem dia que parece que responde rapido será que é essa engrenagem que tem horas que folga e o sensor de rotacao interpreta errado? Tbm ocila marcha lenta e quando pisa de leve no acelerador a rotacao cai
Há e não acusa erro no scaner
Mecânico bom é outro nível 🏃
Obrigado amigo! Feliz Ano Novo pra vc e sua família!
Parabéns show de explicação!!!
Se todos os profissionais fizesem isso estava ótimo!
Obrigado irmão. Deus abençoe
muito esclarecedor, vai ajudar muita gente inclusive os mechanicos kkkkkk.
Parabéns meu amigo pelo vídeo, tô suspeito que o meu celta tá com estes problema.
Deus abençoe
Bem explicado cara acho se o meu GM celta está com o mesmo problema
Valeu camarada. Boa sorte
parabéns meu amigo pela maestria e humildade em ensinar o seu conhecimento, DEUS TE ABENÇOE., seu canal se destaca pode ter certeza disso.
Obrigado irmão. Deus abençoe
Ótimo vídeo. Esse fim de semana tenho compromisso, mas nas minhas férias do trabalho - próximo mês - vou até verificar a engrenagem da polia do virabrequim (ou roda fônica) como preferirem. Já que também quero verificar se há folga no compressor do ar condicionado, já que quando o mesmo está acionado fica um barulho muito irritante. Não sou mecânico, mas sou aquele tipo auto didático, gosta de aprender de tudo um pouco. Eu mesmo mexi em muitas coisas do meu carro e se eu fosse estipular o que economizei em mão de obra de terceiros já deve ter passado dos mil reais. Sem contar que raramente alguém cuida com carinho do carro de alguém a não ser o próprio proprietário, assim como há donos desleixados com o veículo. E os poucos mecânicos que tem pelas redondezas, nenhum me inspirar confiabilidade. Não, não estou generalizando de forma alguma, pois sei que há diversos profissionais dignos, honestos, mas é bem difícil de encontrar, ainda mais quando os "aproveitadores" percebem que o dono é mais leigo que não sei o quê.
No mais quero agradecer o auto do vídeo pelo conteúdo, paciência na explicação e por ajudar inúmeros donos de carros. É mais uma coisa que me passaria despercebido se eu não tivesse visto o vídeo. Então quando eu tiver tempo é uma peça que quero analisar e ver se não há essa folga (desgaste) da engrenagem.
Obrigado meu amigo! Sucesso
Boa noite !!
Beleza,meu nome é Mauro.
Trabalho na Fiat e já peguei uma Doblo 1.8 motor Gm, cliente reclamando de perda de potência e catalisador aquecendo acima do normal!!!!!!
Vídeo bem demostrado!
Tudo procede!
Valeu camarada! Vivendo e aprendendo
Já aconteceu comigo e escapamento chegava envermelhava por causa q fica fora de ponto com a queima errada então remediei a folga provisório até trocar o eixo mas ficou bom bem melhor que antes
Minha estrada estava justamente com esse defeito, dar um trabalho de descobrir com gnv. vc manda regular várias vezes e só acha que o defeito é no gnv e, termina trocando várias peças do veículo... Ótimo esclarecimento...
Biela, faz um vídeo mostrando também o defeito que surge no contato de ignição (aquela pecinha que fica no fundo do cilindro da chave de ignição). Apesar de ser um defeito besta e fácil de corrigir, pode te dar dor de cabeça se vc deixar o carro morrer em uma saída de semáforo. O meu Classic 2011 já apresentou o problema que, no início vc precisa empurrar a chave bem pra dentro do cilindro, mais que o normal, até que chega ao ponto de nem isso resolver e o carro não dá a partida. As luzes do painel acesas e nada. Às vezes é o fusível da chave de contato, mas no meu caso, foi a dita peça que citei no início. É bem fácil de trocar. custa cerca de R$ 20,00. Mas chateia quando dá problema. Nas manhas vc até recupera a peça, mas se vc não tem intimidade com o assunto, é melhor comprar outra mesmo. Fica a dica. Ah, já ia me esquecendo: esse defeito que vc menciona no vídeo costuma ocorrer por falta de torque adequado no parafuso ou montagem invertida da arruela externa que vai junto com o parafuso. Ela tem uma concavidade que deve estar voltada para a polia da roda fônica d alguns desavisados (ou desleixados) montam ela com a concavidade para fora.
Boa amigo! Esse defeito ainda não peguei, mas obrigado pelo seu relato! Vou passar a observar mais os carros dessa linha que passarem por aqui
Biela e a peça, por incrível que pareça, é diferente desse celta que vc mostra no vídeo. o contato de ignição do celta aqui na minha cidade custa R$ 55,00 e o do classic é menor e menos complexo e custa R$ 20,00. E compartilham a nesma plataforma mecânica e fiação elétrica.
um feliz ano novo para você repleto de paz , saúde , alegria
Muito bom matou a charada bem esplicado parabéns já dou like ates de ver o vídeo abraços estamos com Deus
Obrigado amigão! até a próxima
Show de bola . Parabéns pelo diagnóstico perfeito.
Valeu parceiro! Abraço
muito bom meu carro tava assim fui direto la na engrenagem e tava assim mesmo muito obrigado resolveu meu problema
Parabéns pelo vídeo nota 10
Obrigado irmão. Volte sempre
@@BielaQuente amém glória a Deus
Parabéns professor, excelente vídeo e obrigado por compartilhar seus conhecimentos com os outros.
Valeu irmão. Sucesso🏆💪
I dont mean to be so off topic but does any of you know a tool to log back into an instagram account..?
I was stupid lost the account password. I love any tips you can offer me!
@Collin Immanuel Instablaster :)
Excelente didática, excelente explicação!
Mas, vamos a um mistério: O que provocou o dano na polia da roda fônica e na polia da correia dentada? ? ? ? /
POIS BEM. O chanfro da ponta do eixo do virabrequim está desgastado (reparem na gaixeta e no chanfro do virabrequim, aos 4,26 min do video, eles não estão justos). Antes da roda fônica flutuar na gaixeta da polia da correia dentada, a própria polia da correia dentada já flutuava com sua gaixeta interna no chanfro do virabrequim. É isto que provoca o afrouxamento do parafuso, e, consequentemente, todos os danos colaterais.
Mas quanto aos sintomas provocados, prefeito, estes são alguns deles.
Há casos que o parafuso afrouxa tanto que as polias saem das referências e o carro perde o ponto, causando empeno de vávulas.
`Parabéns mais uma vez, e aquele abraço!
Bom Natal a todos!
Com certeza,.....ficou muito bom,...um forte Abraço.
Obrigado meu amigo!
Boa dica parceiro. Tenho um celta 2008.
Obrigado camarada. Grande abraço
excelente explicação,desejo muito sucesso pra voçe.obrigado.
Valeu parceiro. Continue nos acompanhando
Parabéns Renato!!!!
Valeu mano!... Esse era o problema que estava o meu Corsinha. Agora ficou o máximo!!...valeu!...Já tô inscrito no Canal e já dei o lik!!!
obrigado pelas dicas, meu celta 2006 Flex sofre pra chegar a 120km
Pode ser esse o problema
Obrigado pela explicação o meu carro está com esse defeito
Valeu amigo! Sucesso
Parabéns pelo vídeo mano, vc é um bom exemplo!
Valeu Fera! Eu que agradeço
Celta 2007 1.0 vhc já teoquei até sensor de velocidade só falta olha o ponto e testar o sensor de rotação porém acredito que o sensor de rotação esteja funcionando pois tem faísca não falha simplesmente pra fazer o carro pega tem que pisar fundo parece até carro carburado
Pode ser essa chave ta quebrada ou catalisador entupido
AMG vc teve dificuldade em arrancar na subida?
Meu Astra acho que esta com esse problema.
Na BR até que esta econômico.
Mais na cidade bebe...
Detalhe, ruim de retomada.
Vou verificar engrenagem do virabrequim...
Parabéns amigo muito bom o vídeo. Não sabia desse detalhe.
Aconteceu comigo, meu celta estava consumindo muito combustível, e sem força, cheguei a pensar que fosse sonda lambda, bico injetor e até msm bomba de combustível. Mas o problema começou depois que troquei bomba d'água e correia dentada. Então ontem resolvi levar para um outro mecânico que mora próximo a minha casa, e falei que o problema começou despois desse serviço. Ele refez o serviço que já tinha sido feito da bomba d'água e viu que o carro estava fora do ponto. Exatamente por ter desgastado essa chaveta. Boa dica! Importante ressaltar que esse tipo de diagnostico não é em todas as oficinas que vc tem... se fosse para o scaner iria acusar tudo! Pois esse problema afeta todo funcionamento do motor!
Obrigado pelo relato amigo. Isso merece uma postagem no Instagram ou Facebook pra alertar os donos de carro
Ótima dica já peguei alguns defeitos nestes motores
Valeu amigo! Defeito recorrente
Já deixei meu joinha.
Obrigado irmão!
Muito show bem técnico parabéns
Valeu camarada. Obrigado
Rapaz, que chaveta discarada essa viu véi!
Valeu pela dica.
Tem que ficar esperto com esse item
Muito bom vídeo, bem explicado.
Parabéns.
Nunca tinha visto isso nota 10
Obrigado irmão. Bom dia
@@BielaQuente realmente isso foi muito importante é interessante
Valeu pela dica.
Eu que agradeço
Muito bom seu serviço. Tem alguma dica pra facilitar a retirada dessa engrenagem? No meu carro ela ainda está parecendo presa.
É chatinho mesmo. Eu jogo desingripante pra ajudar
Excelente vídeo como sempre Parabéns
Parece uma coisa proposital. Uma peça que tá de tração, executando força, eleva consumo de gasolina...
A peça é frágil
Muito boa explicação!
Valeu amigo!
otima dica ,o meu carro nao tava desenvolvendo
Obrigado irmão. Parabéns
Olá, Renato. Diagnóstico, preciso. Vejo que vc tem o osciloscópio da Raven. Vc fez, a vistoria antes, e depois do sensor de rotação, via osciloscópio? Se fez seria show mostrar. Parabéns pelos vídeos.
Nesse carro não tinha feito, mas se eu pegar esse BO, vou fazer. Obrigado
o metal q é porcaria,ocorre tb em fiat. a central faz a leitura errada. mas num geral o celta é um bom popular
òtimo custo benefício mesmo!
otimo video. o meu celta 06 flex quando eu piso na embreagem ele fica muito acelerado sobe muito a rotaçao do motor.
show de bola o video tenho um astra 2011 q está com 86000 km a correia dentada foi trocada com 65000 km em dezembro se Deus quizer irei fazer uma viagem pra bahia já tenho q trocar esta peça e a correia dentada outra vez? desde já agradeço sou inscrito no canal já a muito tempo.
MUOTO BM ESSA DICA
Obrigado irmão. Sucesso pra vc
Parece um celta super kkkk tenho um tbm, o meu aparentemente está com o mesmo defeito, uma vez pedi para um mecânico ver pra mim isso ele teimou , só desmontou a proteção da polia, pegou uma chave e tentou girar a polia e disse que tava normal, eu insisti que ele desmontasse pra ver e que eu pagava a mais, e ele não quis
Esse defeito é frequente nesses carros!
Caraca celta e um dos melhores carros mil .motor miserável pra guentar vio .o meu já tá com 103.000 km rodados e nem válvulas batem embreagem horiginal ainda .só vou trocar a embreagem no próximo ano .pensas em um carrinho bom vio c ta doido
Ótimo vídeo amigo
Obrigado irmão
otima dica ,parabens pelos videos
Mais um seguidor para o canal .Bela dica o meu está quebrado tbm , mas o que leva essa.chaveta a quebrar ? Um.problema de rolamento do alternador pode levar essa chaveta a quebrar ?? Ou é desgaste natural mesmo ??
Obrigado camarada. Considero fragilidade do material mesmo. Eles deveriam tentar fazer uma peça mais resistente
Otima explicaçao cara..
Obrigado irmão! Abraço
Parabéns meu carro tava exatamente com esse defeito e um consumo absurdo
O meu comprei assim mas não dei bola mas foi piorando então um dia fui colocar uma correia nova e veio a surpresa a engrenagem gastou tanto que comeu o virabrequim e é folgou demais e a polia também folgou muito e ficou uma porcaria então comprei uma engrenagem nova e passei cola loctaite e centralizei e apertei novamente só pra remediar até abrir o motor e trocar o eixo virabrequim
isso aí, se não ficar esperto tem que fazer esse serviço. Obrigado irmão
estou com o mesmo problema no meu carro, antes o carro perdia a potência e a velocidade não passava de 60km/h. Mas ao ligar ele funciona normal, essa perda de potência acontece enquanto estou dirigindo sem desligar o carro. Eu conseguia " resolver" desligando e ligando o carro, mas estava cada vez mais comum, agora o carro perde a potência e chega a andar com a velocidade de 10km/h. e dificilmente consigo fazer ele voltar ao normal desligando e ligando o carro.
Aconteceu comigo quando tentava solucionar o mesmo problema num Celta ...
Isso pode acontecer em qualquer carro? Você é muito bom! Mas é em todos os carros! O material recebe uma força muito grande e é ferro contra ferro então! O mais fraco desgasta primeiro! Concorda ! Com o protético dentário aqui?
No meu ponto de vista, o problema crônico mencionado no vídeo, não é nos motores dessa linha GM. E sim um problema crônico de "profissionais" com pouco ou nenhum compromisso com a profissão e seus clientes. Também, simples despreparo, falta de conhecimento e pouca vontade de evoluir profissionalmente.
Essas peças só apresentam defeito quando são montadas de maneira irregular após, geralmente, troca da correria dentada. Já vi muita montagem irregular em veículos que chegam aqui na oficina. Roda fônica encavalado e principalmente por falta da aplicação correta do torque ao colocar o parafuso que prende a respectiva peça, a qual acaba se soltando aos poucos e cria um jogo e acaba danificando os encaixes, tanto da roda fônica como da engrenagem que fica encaixada no virabrequim.
Eu mesmo sou único dono de um Corsa com 214.000 km e essas peças nunca apresentaram esse defeito.
Show Renato, excelente dica amigo, tenho uma dúvida sobre correia caso a pessoa trocou a correia e logo depois deu esse problema na engrenagem pode se utilizar a msm correia dentada ou tirou tem que trocar ou tem uma margem de quilometragem que se pode tirar a correia e reutilizar ela exemplo uns 2.000 km, Abç irmão sucesso
Se for com pouca quilometragem, pode ser remontada sem problemas! Valeu camarada
O meu celta está com um defeito parecido com esse. Na ré em uma subida ele não sai do canto e o acelerador chega a não atender
Isso pode ser um dos fatores
Excelente dica, valeu.
Muito bom , parabéns
Valeu
Valeu a dica...mais inúmeros vídeos com nomes diversos de peças atrapalham...essa peça "roda cônica" seria polia do alternador e polia do virabrequim ???. ..perdoe minha ignorância, NÃO sou mecânico ,apenas entusiasta. Tenho um celta q do Teto p baixo tem tudo pra fazer e pretendo deixa-lo em ordem
Acho que deveria ser trocado as duas peças certo! Para que o encaixe das chavetas fossem perfeitas.e o defeito não venha ser recorrente!
boa eu vou ver no meu meriva
Boa sorte irmão!
Estou com o mesmo problema ... E o que causa esse defeito e uma folga que dá na engrenagem da ponta do virabrequim ... na verdade o defeito vem de fabrica do vira pois ele vem um pouco folgado causando todos estes defeitos
A causa é desgaste por uso. Acredito que se o material fosse mais resistente, não haveria esse defeito
Acontece que ele já vem com folga ... Fui pra comprar um vira novo mais testando a engrenagem nova no vira novo já havia folga ... Então fui trocar por outro mais chegando na loja testei em mais 2 vira novos já vieram com folga de fabrica !!!
Lembrando que o vira e a engrenagem eram peças genuínas GM !!
@@LucasSoares-vh1qj da vontade de socar solda...kkkk
Sou soldado e ajustador sera que posso fazer um pequeno preenchimento com solda e acertar o rasgo da chaveta do virabrequin, sem desmontar o motor?
Difícil dizer se irá dar certo
Boa tarde amigão!Top o vídeo, você é de qual cidade?Tô com um celta com esse problema.
Olá amigo será que este defeito muda o AF do combustivel ? (Porcentagem de alcool no combustivel ) estou com um celta e ele altera o af diretamente 20% para 100% as vezes 80% 40% e assim sucessivamente!!
E aí, alterava?
Mano meu prisma 2008 esta desse geito sem força as vzs normal mas ninguém descobriu o problema até agora isso pode ser esse msm problema vou ver vlw
Depois nos avise se deu certo. Se for isso mesmo grave um vídeo, que coloco no canal
@@BielaQuente show
@@BielaQuente certíssimo problema resolvido vlw
Chefe o meu tá com esse defeito mas tá ainda normal a roda fónica tá com essa folga mas a engrenagem tá boa ainda tem q trocar logo
Algo me dis que essa engrenagem com a chaveta quebrada tem diferença de construção dessa que você comprou.
Qual a referência dessa ai que você comprou ???
Não sei dizer. Esta funcionando até hj. O dono trabalha comigo
Boa tarde! Como faço para retirar a embreagem ão comando do virabrequim, precisa de ferramenta específica?? Ou não?
Não precisa mas é chatinho mesmo pra tirar
Bom trabalho
Valeu fera! Até a próxima
Meu carro (Corsa corsão vhc 1.0 2004 hatch) está com esse problema....perda de potência e consumo elevado de combustível.... a pergunta é a seguinte: é preciso trocar a rodafonica tbm??? Ela costuma estragar qdo acontece isso ou so trocando essa peça do vídeo resolve??? Obgd 🙏
A roda fônica é difícil estragar
@@BielaQuente vlw amigão obgd👍
Eu fiz o curso da MTE
Show amigo! Eu estou fazendo ainda
Da hora a vinheta
Pode dar alguma dica do que pode ser no celta
Afrouxe o coletor de escapamento e veja se melhora. Se melhorar, é o catalisador
A vdd que estas peça devem ser substituídas antes que aconteça isso elas tem vida útil.
No manual não diz, mas recomendaria a cada troca da Correia dentada
O meu tava com esse problema e resolveu quase que 100% e também troquei a bomba de combustível, mas sinto ele ainda fraco quando acelero na lenta não responde com eficiência e também quando vou subir o morro aqui de casa subo com giro alto mas mesmo assim ele perde força. Teria alguma dica do que pode ser ?
Tente ver compressão, catalisador,
Bom da. Ótimo vídeo. Qual o nome da peça a ser trocada?
Bom dia. Esse defeito pode acontecer na S10 2.4 flexível ano 2009 ? O motor é parecido ?
Excelente!
Meu carro é um celta tbm, 09, e está com problemas na primeira marcha, perdendo força, acredito que seja a mesma coisa que esse aí, morro muito a pique não sobe
Pode ser sim!
Vou levar no mecânico semana que vem já tá marcado, obg pela dica.
PARABENS AMIGO VALEU .
Olá amigo! Como vc retirou esta engrenagem? é com alguma ferramenta específica?
Se ela travar, mete desengripante entre o vira e a polia, e tenha paciência pra tirar. Boa sorte
O meu corsa 97 sem força sem aracanda. Morto na subida foi trocando essa peça espero que seja ela pôs tava fogada é desgastada
Mas a peça de substituição é do mesmo material? Será que é por causa da sujeira mesmo? Parece que está com uma cor diferente... Qual material é?
Varia com a marca
É que parece plástico , mas é metal né ?
Parabéns pelas explicações. Ajuda pra caramba. Ganhou meu like
Essa engrenagem só troca se tiver esse tipo de problema ou e bom ja trocar junto com a correia dentada ?
Quando for trocar a Correia, já da pra ter uma noção do estado da engrenagem, e se for o caso, trocar
Parabens 👊
Obrigado meu amigo! Aproveite e se inscreva no canal, se não for inscrito. Boa semana!
Mas com essa folga, o que altera é a abertura e fechamento das válvulas, tipo polia variável só que descontrolada não é?
É de dar pena a qualidade atual das peças automotivas
Complicado demais, e ainda por cima, tem as peças falsificadas ainda
nao tem a ver com qualidade, aquilo sao fusiveis mecanicos, partem por ali apra nao quebrar motor, mais vale trocar uma enrenagem que retificar todo o motor,
ses nao sabem do que falam, nao tem nehum defeito o Gm
foi feito assim pra preservar o motor.
Legal gostei amigo😉
mineiro obrigado camarada. Ajude nos compartilhando esse vídeo em suas redes sociais. Obrigado
Verdade amigo sempreeee😉
O meu está assim mesmo vou ver se pode ser isso mesmo
Precisa trocar a polia também ou só a engrenagem já resolve o problema ?
Tem que ser feita uma avaliação. Na maioria dos casos, não precisa
@@BielaQuente Boa noite irmão, eu tenho um celta 2013, e está com esse mesmo defeito, o carro tem força mas nao tem desenvolvimento na velocidade da 5 mil giro, e não chega em 100 km
Gostei