Vc simplesmente resolveu meu problema já peguei a Doblo com esse problema troquei várias peças e levei em duas oficina ninguém descobriu o defeito até comprei uma ferramenta de medir pressão dos cilindros kkkk e ontem vi seu vídeo desmontei a chaveta estava quebrado troquei ontem mesmo acabou o problema
Meu astra estáva falhando, e depois de diversas oficinas e troca de peças, descobri que era aterramento. Assisti no tube sobre o assunto e eu mesmo resolvi. Pelo menos o astra 2003 está renovado igual carro 2023😂
Eu queria saber se alguém sabe se a roda fonica do prisma 1.4 2019. Pra està no ponto. Se é no 18 ou 19 o dente no sensor de rotação? Nenhum video fala.
Boa tarde meu amigo eu tenho um prisma 2010 1.0 já troquei o censor do óleo a bomba de óleo mas a luz do óleo continua piscando na marcha lenta só quando o motor esquenta
Tmj vamos lá. Aqui no centro de reparação automotiva adriano o primeiro passo e Cebolinha óleo. 0 segundo passo e retirar o cárter e vê o pescador. O terceiro e medir a pressão para ver no manômetro quantos bar da frio e quente aí você mata a charada. Espero ter ajudado
@@centrodereparacaoautomotiv6326. B Boa noite eu estou usando uma onda Crv 2000 ele está muito lento ao sair,frisar que ficou 3 anos parado,já fiz a troca da caixa de velocidade e mesmo assim o problema persiste
Bom dia Marlon ok. Como foi um vídeo demonstrativo o retentor já avia sido trocado. E aí poderia ter lavado tudo e muito mais. Blz centro reparação automotiva adriano. Agradece pelo comentário
Boa noite. Muito bom o vídeo. Aproveitando, gostaria de fazer uma pergunta, acredito que com sua experiência possa me auxiliar muito. Minha esposa tem um Idea Adventure Locker 2009, aquele com motor GM. Em marcha lenta, o carro todo fica tremendo, dá p sentir e ver o volante e os retrovisores vibrando. Estou fazendo algumas manutenções nele, na semana passada troquei velas e cabos e foi testada a bobina. Mas o sintoma permanece. O que vc acredita que pode ser? Obrigado.
Bom dia Luciano. Aqui no centro reparação automotiva adriano neste caso do seu veículo. O primeiro passo eu passaria o scaner mais detalhado. Após passar o scanner mediria. Pressão dos cilindros. Se estiver na medida aí partiria para equalização dos bicos. Espero ter ajudado. Centro reparação automotiva adriano agradece tmj
Luciano bom dia. Aqui no centro de reparação automotiva adriano eu começaria com um bom diagnóstico com aparelho e logo em seguida colocaria a ferramenta de medir pressão no cilindros
@@mauroxavier1834 bom dia. Aqui no centro de reparação automotiva adriano eu fazeria um bom diagnóstico com aparelho depois correção de correia dentada mas sem esquecer de retirar as polias e averiguar. Na realidade estes são os primeiros testes ok. Estou montando um vídeo com várias situações de carro fraco em um vídeo. Espero ter ajudado
o meu corsa Classic 1.0 8 válvula já fiz o teste de tudo até scanner já passei não apresentou nenhum problema no motor na reta ou na ladeira ele anda bem só que pra subir ele enfraquece e está com um barulho quando acelero fica fica parecendo que tem um rolamento fazendo barulho quando passo o quebra mola acelero ele faz um barulho como se estivesse vazando pressão em algum lugar do motor o que poser isso?
Boa noite Willian. É um caso para ser analisado. Este problema. Tem várias situações. 1. Vela certa veiculo, 2. Quando passo o scaner. No telão a 1 coisa que observo e o af. Se tá na gasolina ou álcool. 3 ponto de correia 4. Tem que fazer um teste preciso pois muitas das vezes o problema tá simples espero ter ajudado centro de reparação automotiva adriano agrade
@@centrodereparacaoautomotiv6326 mas já fiz tudo mesmo limpeza de bico bobina cabo de vela as velas ponto também é uma coisa que também o scanner não pega roda fonica na engrenagem do ponto da correia tá perfeita também aí não sei mais que fazer?
@@WilliamSantos-mv9jn alguma coisa tá passando despercebido. Por isto que na hora que passo o scaner passo no telão. E vejo tudo ao mesmo tempo. Aqui já peguei rodafonica errada. Engrenagem da Coreia com folga. E bato na tecla ainda o af se eu puder te ajudar liga para mim. No dia comercial e tentarei te ajudar
2 หลายเดือนก่อน
Estou com um cobalt 1.8 na mesma situação... só não tá fraco... mas em aceleração forte faz barulho como se estivesse vazando ar no escape, pelo motor... e fica constantemente com um ronco semelhante ao de rolamento, vindo das polias... e a lenta está oscilando um pouco os giros... o que era o defeito do seu???
O que mais me chamou atenção foi a sujeira nesse sensor de rotação. Totalmente lotado de crosta oleosa. Não sei como ele ainda estava fazendo leitura de alguma coisa nesse carro.
A minha dica é fazer a conferência do ponto. Pois uma vez fora o carro não funciona perfeito aqui no centro reparação automotiva adriano damos uma atenção primária em ponto. De correias
Tenho um GM Vectra GT-X 2010 e desde da semana passada ele começou a apresentar um problema quando eu ultrapasso de 20km por hora ou dou uma acelerada um pouco mais gorte ele simplesmente apaga e morre o motor tipo parecendo que esta faltando alimentação e ja fiz o teste na bomba de combustível e os bar dela está normal, e ja passamos escaner e nada de aparecer no aparelho as luzes de painel nenhuma acende como de injeção ou luz de óleo tido funcionando normal ate acelerar o carro passando dos 20km por hora ele simplesmente apaga dou partida nele outra vez ele pega tranquilo mais retorno a acelerar novamente ele torna a apagar e lembrando se eu tiver com o carro parado posso acelerar muito ele que nao apaga so apaga depois que eu ando e ultrapasso os 20 km por hora sera q isso pode ser o ponto da correia dentada também? So lembrando q troquei o kit correia dentada dele ja faz quase 1 ano e so agora o carro resolveu dar esses problemas 😢
Tenho celta 2003 dá a partida pela manhã ele começa a falhar e o barulho igual ao motor de barco. Vai esquentando e acelara sozinho e não está desenvolvendo. Já troquei sensor da borboleta vela cabo de vela sensor map . Não sei mas o que fazer...
Boa tarde aqui e Adriano do centro reparação automotiva adriano a dica que dou é fazer os seguintes testes. Monitoramento com aparelho. Teste de pressão de cada cilindro cilindro. E o mais importe o diagnósticos
Boa tarde. Olha é uma sequência de teste para um bom diagnóstico. Um deles é conferência de ponto, teste de compreensão, e pressão de bomba estes são testes que no centro reparação automotiva adriano agente faz. Espero ter ajudado dúvidas entre em contato comigo tmj
Olá amigo troquei a correria dentária o ele nao que pega de jeito nenhum sendo que está num ponto e a pulia tem esse dente tudo certo e não pega .. sendo que o carro tava funcionando normal o que será
Boa tarde. Aqui é Adriano do centro reparação automotiva adriano. Vamos lá tudo é atenção. Ok. O carro só não pega por causa de centelha ou combustível,,,, vamos lá vamos por centelha se o ponto tá certo tanto em cima como em baixo tem que ver a polia externa conjugada com o sensor de rotação que é para jogar centelha. Então tendo centelha tem que ter combustível. Com certeza irar pegar. Espero ter ajudado
Boa-Noite amigo eu tenho uma meriva 1.4 e na estrada percebo q né algumas subidas até leves ela chega a pegar 3 marcha. Sinto ele fraco. Será se pode ser isso??
Bom dia. Se não desenvolve e porque está fora de sincronização. Algum item ta passando despercebido. A correia tem que tá no ponto a engrenagem. Também e a polia de fora tem que ser do carro para o sensor de rotação sincronizar
Pelo o que você está passando para mim o certo e fazer um diagnóstico (monitorar com aparelho,teste de vácuo e pressão) só assim mata este problema. Porque pode ser uma trinca no cabeçote
Meu carro nao ta tao fraco, porem faz muito barulho em certa velocidade, mas meu problema é outro. Troquei a correia dentada e depois disso, já foram 3 correias de alternador que troquei, o que será isso ?
@@SamuelKennedy-od4of primeiro e o mecânico analisar com mais atenção no problema pois já é a 2 correia. Acontece muito é o tipo de passada da correia pois tem carro que dá até 3 modelos de passada e conferir se a passada e a certa do carrro
Tem que ficar atento na estalaçao pois lá atrás um errou e você não conferir continua no erro e quebra pois não é a posição correta. Se tiver desfiando. Alinhamento dos componentes.
Tenho um Classic 2015 que tem apresentado uma falha "que vai e volta". Passa dias rodando maravilhosamente bem e de repente... começa a falhar. Perde rotação e só falta não sair do lugar! Será que a explicação é essa? Já levei a vários mecânicos e nada. Já troquei várias peças e o problema persiste!!!
Boa noite Paulo. Olha o princípio é testes ok. Mas a sequência e a mesma tudo começa com o ponto carro. Mas não e só olhar o ponto tem que conferir se a engrenagem não está folgada. Outro detalhes é os aterramentos mas com monitoramentoais preciso. Tenha resultado. Os problemas intermitentes são fogo. Espero ter.ajudado
Meu amigo Paulo, não sei como te encontrei aqui kkk Bom, eu tenho um Classic 2015 também que está com esse mesmo acontecimento do seu. Cara, eu estou perdido nisso, o falhamento dele é exatamente, roda dias bem e do nada ele falha, pode ser no trânsito pesado(siga e pare) como pode ser na estrada. É como se eu pisasse no acelerador com o carro desligado, ele simplesmente some a força, ou então dá aqueles falhamentos engasgados. Já verifiquei combustível, velas, cabos, bicos, etc .. A última coisa que eu fiz foi limpar os conectores do carro, limpei todos os sensores, fazendo teste um por um. O último que eu limpei com limpa contato foi o sensor de rotação. O carro ainda não falhou depois disso, tem dois dias já, mas é como voce disse, o problema some e depois aparece do nada.
@@JoseAugustoLMZ problema intermitentes São. Muitos difíceis mesmo. Pois teria que estar com o problema na hora para poder resolver. Só assim o mecânico iria averiguar e ir encima do problema. Mas vou fazer um vídeo com base nestes problemas ok.
Bom dia Alexandre. Como assim está errado. Toda linha GM você tenciona no sentido anti horário tem a seta em todo o esticador. Agora ele pode se posicionar mais para cima ou mais. Para baixo depende de quem estalou a bomba d'água aí ela faz a diferença mas GM é no sentido anti horário e não. Esqueça do centralizador. De tensionamento. Blz tmj
Estou começando agora na mecânica vc mostrou o errado q outro mecânico fez agora ser eu não estiver enganado tencionaram o tensor errado também era para ser ante horário no caso onde colocar a chave para tencionar era para estar para baixo aí está para Sima .
Boa observação. O tensionamento é anti horário os esticadores da linha GM porém se a bomba d'água. Estiver um.pouco fora tem que tensionar a compensação. Aí pode bater em outra localidade pois o que não pode é tencionar o lado erado. Ok
Adriano,tira uma dúvida, tenho um Vectra 98 2.2 8 válvulas. Qndo estou passando na lombada na segunda marcha,se eu acelerar um pouco forte,ele dá uns solavanco, troquei os coxim do motor e câmbio,eh n resolveu. Oq poderia ser?
Bom dia Luciano. São duas situações uma solavanco. Isto quer dizer que ar e com bustivel não estão equalizados. Outra situação e batido. Pancada. Neste caso aqui no centro reparação automotiva adriano eu recomendo um reaperto completo na suspensão. E um serviço muito bacana, agora tem que distinguir. Qual das duas situações. Espero ter esclarecido. Tmj
explicação simples e objetiva. Parabéns!
Vc simplesmente resolveu meu problema já peguei a Doblo com esse problema troquei várias peças e levei em duas oficina ninguém descobriu o defeito até comprei uma ferramenta de medir pressão dos cilindros kkkk e ontem vi seu vídeo desmontei a chaveta estava quebrado troquei ontem mesmo acabou o problema
Bom dia fico contente por ter te ajudado.
você é um gênio excelente tirou minhas dúvidas
Valeu a dica meu nobre.
Auto Peças Brasil em Irecê BA
Org.Toninho & Familia
@@adrenalinacomaerodrones obrigado pelo carinho Tmj um grande abraço a todos
Esse dica foi top ó meu celta está com um problema tipo esse aí na subida está perdendo a força e desliga
Meu astra estáva falhando, e depois de diversas oficinas e troca de peças, descobri que era aterramento. Assisti no tube sobre o assunto e eu mesmo resolvi. Pelo menos o astra 2003 está renovado igual carro 2023😂
O meu está sem arrancada de primeira depois ele desenvolve… já procurei de tudo… menos o ponto
Tenho um astra 2001… não está falhando só está sem arrancada de primeira… pode ser que esteja fora do ponto ?
O meu só tá pegando no tranco, tô investigando tudo, já olhei bateria já olhei motor de arranque e ainda nada
@@GabrielSouza-007 da uma olhadinha no sensor de rotação, quando não apresentam só falhamentos, apresentam essa situação do veículo não ligar.
Meu carro tem HR que está normal, tem HR que fica fraco em baixa rotação, pode ser aterramento??
Ola amigo tudo bem
To com dificuldades em instalar correiia dentada, ja fiz todos oa procedimentos🎉
Show de bola.
Obrigado pelo conteúdo
Vou verificar o meu agora
13° dente spin 2015 automático
Está correto ?
A polia dentada é original
Perfeito esse vídeo
Obrigado. Centro reparação automotiva adriano agradece o comentário
Estou arrumando meu Corsa trocando trocando bomba d'água e tudo o esticador e pôr a correia dentada
Schow vai ficar top
Vai ficar top mas não esqueça de colocar Aqua desmineralizada e aditivo de qualidade
Show de 3xplicação
Cara, conseguiram deixar meu motor Ap fora de ponto... Não tem jeito, quem tem coragem tem que aprender e fazer em casa mesmo
@@Lorenzzomariano não por aí tem muitos mecânicos com qualidade
Superior corte inferior tem sta bomba polia tem fisura pronto
Eu queria saber se alguém sabe se a roda fonica do prisma 1.4 2019. Pra està no ponto. Se é no 18 ou 19 o dente no sensor de rotação? Nenhum video fala.
Essa folga causa dificuldade em engatar as marchas?
@@vagnertaufer9899 não esta folga da polia e mais funcionamento
E quando o carro essa fora desses pontos o carro força mais correto?? E nesse carro a temperatura do motor quase nao baixa certo ??
O meu celta está com um problema assim na subida está perdendo a força e desliga q pode ser obrigado
@@OtelinoDuarte boa tarde amigo a grande possibilidade de ser o ponto do veiculo
O meu celta está igualzinho, quando eu pego uma subida e começo a acelerar, ela da uma desligada e depois volta.
Boa tarde meu amigo eu tenho um prisma 2010 1.0 já troquei o censor do óleo a bomba de óleo mas a luz do óleo continua piscando na marcha lenta só quando o motor esquenta
Tmj vamos lá. Aqui no centro de reparação automotiva adriano o primeiro passo e Cebolinha óleo. 0 segundo passo e retirar o cárter e vê o pescador. O terceiro e medir a pressão para ver no manômetro quantos bar da frio e quente aí você mata a charada. Espero ter ajudado
@@centrodereparacaoautomotiv6326. B
Boa noite eu estou usando uma onda Crv 2000 ele está muito lento ao sair,frisar que ficou 3 anos parado,já fiz a troca da caixa de velocidade e mesmo assim o problema persiste
Se essa polia tiver bambeando mas a engrenagem tá ok o mecânico disse que virabrequim pode ser virabrequim e um corsa
Boa noite
Se a polia tá ok conferrida. E a polia esterna tá bambeando tem que ver se o sensor tá lendo correto no monitoramento agente consegue ver
A limpeza poderia acontecer ai . retentor ja tava pra trocar 😅
Bom dia
Bom dia Marlon ok. Como foi um vídeo demonstrativo o retentor já avia sido trocado. E aí poderia ter lavado tudo e muito mais. Blz centro reparação automotiva adriano. Agradece pelo comentário
Bom demais Camarada
Obrigado centro reparação automotiva adriano agradece tmj
Boa noite. Muito bom o vídeo. Aproveitando, gostaria de fazer uma pergunta, acredito que com sua experiência possa me auxiliar muito.
Minha esposa tem um Idea Adventure Locker 2009, aquele com motor GM. Em marcha lenta, o carro todo fica tremendo, dá p sentir e ver o volante e os retrovisores vibrando. Estou fazendo algumas manutenções nele, na semana passada troquei velas e cabos e foi testada a bobina. Mas o sintoma permanece. O que vc acredita que pode ser? Obrigado.
Bom dia Luciano. Aqui no centro reparação automotiva adriano neste caso do seu veículo. O primeiro passo eu passaria o scaner mais detalhado. Após passar o scanner mediria. Pressão dos cilindros. Se estiver na medida aí partiria para equalização dos bicos. Espero ter ajudado. Centro reparação automotiva adriano agradece tmj
Mano, meu classic2014, está sem força também vou manda passar escaner, poodeser também pollia
Luciano bom dia. Aqui no centro de reparação automotiva adriano eu começaria com um bom diagnóstico com aparelho e logo em seguida colocaria a ferramenta de medir pressão no cilindros
@@mauroxavier1834 bom dia. Aqui no centro de reparação automotiva adriano eu fazeria um bom diagnóstico com aparelho depois correção de correia dentada mas sem esquecer de retirar as polias e averiguar. Na realidade estes são os primeiros testes ok. Estou montando um vídeo com várias situações de carro fraco em um vídeo. Espero ter ajudado
Ganhou um inscrito...
o meu corsa Classic 1.0 8 válvula já fiz o teste de tudo até scanner já passei não apresentou nenhum problema no motor na reta ou na ladeira ele anda bem só que pra subir ele enfraquece e está com um barulho quando acelero fica fica parecendo que tem um rolamento fazendo barulho quando passo o quebra mola acelero ele faz um barulho como se estivesse vazando pressão em algum lugar do motor o que poser isso?
Boa noite Willian. É um caso para ser analisado. Este problema. Tem várias situações. 1. Vela certa veiculo, 2. Quando passo o scaner. No telão a 1 coisa que observo e o af. Se tá na gasolina ou álcool. 3 ponto de correia 4. Tem que fazer um teste preciso pois muitas das vezes o problema tá simples espero ter ajudado centro de reparação automotiva adriano agrade
@@centrodereparacaoautomotiv6326 mas já fiz tudo mesmo limpeza de bico bobina cabo de vela as velas ponto também é uma coisa que também o scanner não pega roda fonica na engrenagem do ponto da correia tá perfeita também aí não sei mais que fazer?
@@WilliamSantos-mv9jn alguma coisa tá passando despercebido. Por isto que na hora que passo o scaner passo no telão. E vejo tudo ao mesmo tempo. Aqui já peguei rodafonica errada. Engrenagem da Coreia com folga. E bato na tecla ainda o af se eu puder te ajudar liga para mim. No dia comercial e tentarei te ajudar
Estou com um cobalt 1.8 na mesma situação... só não tá fraco... mas em aceleração forte faz barulho como se estivesse vazando ar no escape, pelo motor... e fica constantemente com um ronco semelhante ao de rolamento, vindo das polias... e a lenta está oscilando um pouco os giros... o que era o defeito do seu???
Ou adrianao da onde vc é meu carr celta perde a força na subida moro na cidade de Tietê
@@JéssicaSilveiraPiovezane tudo bem olha a nossa oficina é em Porto canoa serra.
Show
E possível identificar se o carro estar no ponto pelo scanner?
Ainda tem a aruela que tem lado
Boa noite meu amigo. Meu corsa Wind ano 98 na 5😢 marcha não passa de 120..Eu troquei e mexi na bomba de óleo no detentor seta que é isso
Boa tarde se mexeu na bomba de óleo também mexeu no ponto. Aí e hora de conferir se está certo no ponto caso contrário o carro fica atrazado
O que mais me chamou atenção foi a sujeira nesse sensor de rotação. Totalmente lotado de crosta oleosa. Não sei como ele ainda estava fazendo leitura de alguma coisa nesse carro.
@@renataribeiro4696 carro é assim mesmo se tentar entender. Vai pirar tem certas coisas que não bate
O meu Corsa está esquentando tanto o escapamento a ponto de pegar fogo e falhando na lente, será que tem a ver com o ponto?
Meu astra está deste jeito Air muito fraca depois que um mecânico fez retifica do cabeçote
A minha dica é fazer a conferência do ponto. Pois uma vez fora o carro não funciona perfeito aqui no centro reparação automotiva adriano damos uma atenção primária em ponto. De correias
Perfeito
Tenho um GM Vectra GT-X 2010 e desde da semana passada ele começou a apresentar um problema quando eu ultrapasso de 20km por hora ou dou uma acelerada um pouco mais gorte ele simplesmente apaga e morre o motor tipo parecendo que esta faltando alimentação e ja fiz o teste na bomba de combustível e os bar dela está normal, e ja passamos escaner e nada de aparecer no aparelho as luzes de painel nenhuma acende como de injeção ou luz de óleo tido funcionando normal ate acelerar o carro passando dos 20km por hora ele simplesmente apaga dou partida nele outra vez ele pega tranquilo mais retorno a acelerar novamente ele torna a apagar e lembrando se eu tiver com o carro parado posso acelerar muito ele que nao apaga so apaga depois que eu ando e ultrapasso os 20 km por hora sera q isso pode ser o ponto da correia dentada também? So lembrando q troquei o kit correia dentada dele ja faz quase 1 ano e so agora o carro resolveu dar esses problemas 😢
Bom dia. Tem que conferir pois o problema pode estar na engrenagem
Tenho celta 2003 dá a partida pela manhã ele começa a falhar e o barulho igual ao motor de barco. Vai esquentando e acelara sozinho e não está desenvolvendo.
Já troquei sensor da borboleta vela cabo de vela sensor map .
Não sei mas o que fazer...
Boa tarde aqui e Adriano do centro reparação automotiva adriano a dica que dou é fazer os seguintes testes. Monitoramento com aparelho. Teste de pressão de cada cilindro cilindro. E o mais importe o diagnósticos
@@centrodereparacaoautomotiv6326 irei fazer..
Meu celta está assim depois que troquei a correia dentada e essa chaveta
O meu Onix teve um mecânico que deixou a polia torta e agora o motor deu pau
@@joaobatistavieiradasilva2870 bom dia tem que prestar bastante atenção na montagem
Meu amigo você tem que mandar o endereço
Mauricio boa noite. O endereço é avenida Brasília 1262. Porto canoa serra e.s
Vcs são de onde?
Porto canoa serra e.s
Meu carro tá fraco quando passo a segunda no moro
@@ricardoaugustosilva8940 bom dia. São vários itens mas os mais comuns ponto. E bomba fraca
Rapais eu tenho um corsa que está dando pipoco no corpo da borboleta oque será o problema
Boa tarde. Olha é uma sequência de teste para um bom diagnóstico. Um deles é conferência de ponto, teste de compreensão, e pressão de bomba estes são testes que no centro reparação automotiva adriano agente faz. Espero ter ajudado dúvidas entre em contato comigo tmj
@@centrodereparacaoautomotiv6326 muito obrigado
Se o ponto estiver atrasado o cilindro pode falhar?
Boa pergunta. Olha não falha não mas fica fraco. Sem força e sem contar que o carro consome mas.
Tenho um cobalt i eli ta sem força i atirando.
Olá amigo troquei a correria dentária o ele nao que pega de jeito nenhum sendo que está num ponto e a pulia tem esse dente tudo certo e não pega .. sendo que o carro tava funcionando normal o que será
Boa tarde. Aqui é Adriano do centro reparação automotiva adriano. Vamos lá tudo é atenção. Ok. O carro só não pega por causa de centelha ou combustível,,,, vamos lá vamos por centelha se o ponto tá certo tanto em cima como em baixo tem que ver a polia externa conjugada com o sensor de rotação que é para jogar centelha. Então tendo centelha tem que ter combustível. Com certeza irar pegar. Espero ter ajudado
O carro fora do ponto deixa a marcha lenta irregular?orcilando ou acelerado?
Boa noite com certeza. Pois o carro como já dis o nome fica fora do ponto ok
Porém oscilando também é entrada de ar em algum lugar
Boa-Noite amigo eu tenho uma meriva 1.4 e na estrada percebo q né algumas subidas até leves ela chega a pegar 3 marcha.
Sinto ele fraco.
Será se pode ser isso??
Bom dia. Olha grande possibilidades.
Porque a polia (a que tu tirou) caí do nada?
Desculpe não entendi
Seja mais específico
Você VIU o tamanho do PARAFUSO que ele tirou antes?
Fiz cabecote trocamos correia cabo vela e etc e o Satanás não desenvolve hoje o colega me disse que pode est for do ponto.
Bom dia. Se não desenvolve e porque está fora de sincronização. Algum item ta passando despercebido. A correia tem que tá no ponto a engrenagem. Também e a polia de fora tem que ser do carro para o sensor de rotação sincronizar
E Air tava fora de ponto mesmo? Também fiz cabeçote do meu astra e o carro também não desenvolve como antes tá fraco
Em media quanto custa um servico desse ?
Aqui no centro reparação automotiva adriano o preço gira em torno de 480 00.
Meu gol quando esquenta falha muito perde potência em marcha lenta,ta horrível.
Mas isso foi apos retifica
E ninguém acha o problema
Pelo o que você está passando para mim o certo e fazer um diagnóstico (monitorar com aparelho,teste de vácuo e pressão) só assim mata este problema. Porque pode ser uma trinca no cabeçote
Aqui na oficina quando faço o cabeçote já pesso logo o teste de trinca. Para eliminar logo este problema
@@centrodereparacaoautomotiv6326 complicado de mais
Valeu 👍
@@centrodereparacaoautomotiv6326
Tem mecânica q só quer saber do dinheiro
Montar de qualquer jeito
Valeu 👍
@@waguinhopaviott1375 estou para fazer um vídeo deste em prática assim entenderá melhor Tmj. Mas qualquer coisa me liga que posso te orientar melhor
Acho que o meu carro está com esse problema aí
Meu carro nao ta tao fraco, porem faz muito barulho em certa velocidade, mas meu problema é outro. Troquei a correia dentada e depois disso, já foram 3 correias de alternador que troquei, o que será isso ?
Alguma das polias está pesada, difícil de girar ou desalinhada, por isso está forçando a correia.
@@rushzim valeu mano. Vou pedir pra outro mecânico verificar elas.
@@SamuelKennedy-od4of primeiro e o mecânico analisar com mais atenção no problema pois já é a 2 correia. Acontece muito é o tipo de passada da correia pois tem carro que dá até 3 modelos de passada e conferir se a passada e a certa do carrro
Tem que ficar atento na estalaçao pois lá atrás um errou e você não conferir continua no erro e quebra pois não é a posição correta. Se tiver desfiando. Alinhamento dos componentes.
@@centrodereparacaoautomotiv6326 muito obrigado pela dica. Vou correr atrás disso, pra resolver o mais rápido possível. Muito obrigado
Tenho um Classic 2015 que tem apresentado uma falha "que vai e volta". Passa dias rodando maravilhosamente bem e de repente... começa a falhar. Perde rotação e só falta não sair do lugar! Será que a explicação é essa? Já levei a vários mecânicos e nada. Já troquei várias peças e o problema persiste!!!
Boa noite Paulo. Olha o princípio é testes ok. Mas a sequência e a mesma tudo começa com o ponto carro. Mas não e só olhar o ponto tem que conferir se a engrenagem não está folgada. Outro detalhes é os aterramentos mas com monitoramentoais preciso. Tenha resultado. Os problemas intermitentes são fogo. Espero ter.ajudado
Meu amigo Paulo, não sei como te encontrei aqui kkk
Bom, eu tenho um Classic 2015 também que está com esse mesmo acontecimento do seu.
Cara, eu estou perdido nisso, o falhamento dele é exatamente, roda dias bem e do nada ele falha, pode ser no trânsito pesado(siga e pare) como pode ser na estrada. É como se eu pisasse no acelerador com o carro desligado, ele simplesmente some a força, ou então dá aqueles falhamentos engasgados.
Já verifiquei combustível, velas, cabos, bicos, etc ..
A última coisa que eu fiz foi limpar os conectores do carro, limpei todos os sensores, fazendo teste um por um. O último que eu limpei com limpa contato foi o sensor de rotação. O carro ainda não falhou depois disso, tem dois dias já, mas é como voce disse, o problema some e depois aparece do nada.
Peço gentilmente que se descobrir o seu, informe aqui para eu ter uma luz do que fazer, eu farei o mesmo por você, forte abraço
@@JoseAugustoLMZ problema intermitentes São. Muitos difíceis mesmo. Pois teria que estar com o problema na hora para poder resolver. Só assim o mecânico iria averiguar e ir encima do problema. Mas vou fazer um vídeo com base nestes problemas ok.
@@centrodereparacaoautomotiv6326 poxa, obrigado!!
Ganhou mais um escrito no canal.
Mecânico tem hora que é uma desgraça.
Vivem disso, trabalham todo dia com a mesma merda e ainda faz cagada
Errar ponto corsa olho fechado so por deus da vergonha
Pego direto ponto erado a galera substima demais. Isto é o verdadeiro defeito colocado
Tenho também nos meus vídeos ponto do gol 16 valvula sem ferramenta. E por aí vai
E o carro liga normal ?
@@mirinalvalivramento5263 liga sim mas fica sem força
O tensionamento, está errado.
Bom dia Alexandre. Como assim está errado. Toda linha GM você tenciona no sentido anti horário tem a seta em todo o esticador. Agora ele pode se posicionar mais para cima ou mais. Para baixo depende de quem estalou a bomba d'água aí ela faz a diferença mas GM é no sentido anti horário e não. Esqueça do centralizador. De tensionamento. Blz tmj
Estou começando agora na mecânica vc mostrou o errado q outro mecânico fez agora ser eu não estiver enganado tencionaram o tensor errado também era para ser ante horário no caso onde colocar a chave para tencionar era para estar para baixo aí está para Sima .
Boa observação. O tensionamento é anti horário os esticadores da linha GM porém se a bomba d'água. Estiver um.pouco fora tem que tensionar a compensação. Aí pode bater em outra localidade pois o que não pode é tencionar o lado erado. Ok
Adriano,tira uma dúvida, tenho um Vectra 98 2.2 8 válvulas.
Qndo estou passando na lombada na segunda marcha,se eu acelerar um pouco forte,ele dá uns solavanco, troquei os coxim do motor e câmbio,eh n resolveu.
Oq poderia ser?
Bom dia Luciano. São duas situações uma solavanco. Isto quer dizer que ar e com bustivel não estão equalizados. Outra situação e batido. Pancada. Neste caso aqui no centro reparação automotiva adriano eu recomendo um reaperto completo na suspensão. E um serviço muito bacana, agora tem que distinguir. Qual das duas situações. Espero ter esclarecido. Tmj
Conseguiu resolver o problema amigo ? O que era ?
Cara do céu,é cada lixo de "mecanico"
olha como deixaram o ponto do carro pqp