Не слушайте никого сегодня снял часть изоляции и с подачи и с обратки, изоляция причём заводская . решился я на такой эксперимент и лучше бы я этого не делал температура салона в разы поднялась с 15 до 20 градусов , решил это сделать благодаря одному упертому блогеру в ответ на мой коммент про это видео. Я понял лишь одно всё зависит от региона там где я живу +40 это норма и для таких регионов Япошки и Немчура запаковывали все трубки кондея , но это делали примерно до 2010 годов теперь экономят на всём, уже молчу про наш авто пром . И видимо поколение диванных экспертов не видели настоящих автомобилей которые разрабатывали Инженеры а теперь маркетологи со стажем диванного эксперта😂. Короче не верьте ни кому, даже себе. Но мне можно😂😂😂
Спасибо что провел этот эксперимен!А то я то же видел что парень на ютубе снимал подобный ролик с оптимой.Теперь точно не буду колхозить на своей весточке)))
@@Qwertoni может потому что на оптиме трубка ближе к двигателю проходила, соответственно температура двигателя сильнее влияла на холодную трубку. А тут на весте она по дальше от двигателя и соответственно потери холода по трубке не большие. и тестировали они при разной уличной температуре что тоже могло сильно повлиять на потерю температуры
Веста кросс, изолировал начиная от компрессора и до входа в салон. Использовал, похожий, как в ролике, материал для теплоизоляции труб 18 и 22 внутренний диаметр. Результатом доволен, ощутимо быстрее начинает холодить. За бортом 32-34 сегодня.
надо было проверит температуру улицы до и после. еше надо было изолировать скотч фольгой это обязательно. а так у автора тробка проходит очень далеко от двигателя. у меня вобше притык в доль колектора проходит самом горячем месте. И еше снимал он на природе вот на осфальте особено в пробке будет еше жарче. там эфект будет еше больше когда под капотное пространство станет очень сильно нагреется
изолир сверху термо скотчем. все равно эфект будет. все правильно сделал. не кого не слушай. на осфальте тем более в пробке под капотное пространство очень сильно греется вот тогда без изоляции она хуже будет работать а с изоляцией дасть большую разницу
Тойота Приус 2002, все трубки кодера и подача и обратка закрыты тепло изолированы на заводе причём полностью. Даже трубки подачи бензина и картерных газов😮. Так что не бойтесь и не слушайте псевдо экспертов.
Изучи принцип работы автокондиционера. Обратка выводит фреон из испарителя, находящегося в салоне, а не подает туда фреон. Какой смысл в изолировании? Длина трасс подачи и отвода фреона в автокондиционере рассчитывается совместно с мощностью компрессора. В бытовых сплитах изолируют трубки, потому что они проходят сквозь стену, которая будет мокреть от конденсата без изоляции. В авто ТРВ ставится непосредственно на перегородку между салонным и подкапотным пространством, от ТРВ трубка идет в испаритель, где и происходит переход фреона из жидкого в газообразное состояние(кипение)и как следствие охлаждение, ввиду его физического свойства производить холод. Это же физика.😂
Так вы не ответили на мой вопрос почему производитель тойота устанавливает на все трубки кондиционера тепло изоляцию, причем практически от компрессора и до входа в конденсэр???? Хотите сказать что вы умнее япошек??. Нуда да я вас с этим поздравляю. Продолжайте дальше упираться рогом в стену😂👍мой вам совет посмотрите под капот парочку тойот и немецких авто годов с 95 по 2010, тав практически всё вкруг запаковано изоляцией, современные так уже не делают. Видимо такие же диванные эксперты не поднимая зад с дивана все знают. каждый умник так и норовит указать собеседника на незнание уроков физики,такое ощущение что все блин учителя физики, или только что ЕГЭ сдали по физике😂
Тойота королла 2003 г. в. Не одна трубка не закрыта, вчера за изолировал и кондей стал холодиль хорошо. Где-то умные япошки не доглядели😁@@user-bg8ft9bb5h
@@user-fv4nb Ну вот ради тебя сегодня я снял часть тепло изоляции , она местами драная 20 лет Тойоте . и что вы думаете термометр до этого был 15 градусов теперь 19. В салоне реально стало душно на улице 40 .В салоне 25 раньше компрессор отключался теперь работает постоянно . Как вы думаете почему? Я конечно не знаю кем вы работаете но похоже в кондиционерах вы точно ни чего не понимаете 🤣. Инженеры Тойота вам видимо не указ, продолжайте убивать свой автомобиль дальше. Так что буду изолировать заново , это я проделал со своей машиной ради эксперимента, до последнего думал что вы правы, слушать таких супер экспертов себе дороже, занимались бы лучше чем-то другим чем вводить людей в заблуждение 🤥
Смысл имеет. Компрессору легче сжимать неперегретую обратку. Трубку высокого давления тоже надо. Компрессор включается по давлению в системе. После изоляции трубок давление снижается, кпд растет. Поэтому получите снижение расхода топлива и экономию ресурса компрессора. Особо холоднее в салоне не станет.
Так обратка холодная до самого компрессора, а компрессор наоборот нагнетает давление, причем компрессор нагнетает фреон в газообразном состоянии, а не в жидком.
когда в компрессор попадет жидкая фаза из за вашего утепления то вы получите гидроудар на нормальных автомобилях климат нельзя включить при температуре ниже плюс 5 градусов именно по этой причине
Всем доброго дня! Посмотрите этот ролик и никогда так не делайте. Нужно утеплять крышу, ставить экраны над выпускным трактом, перекрывать патрубки печки, проклеивать щели в корпусе испарителя и тд и тп. А кондиционер не трогайте, получите сгнившую трубку и износ компрессора. Всем удачи!
Братан нахера ты обратку то изолировал ? А? надо же подачу изолировать, совет тебе прежде чем что то выкладывать в интернет надо хотя бы посмотреть и изучить принцип работы кондиционера. А так ты вводишь в заблуждение народ и правильно блогер рассказывал про теплоизоляцию эффект ощутим но только эту процедуру надо грамотно делать. Всем удачи и не слушайте его.
Нет смысла изолировать трубку от испарителя до компрессора так как при сжижении газа фреон нагревается до 90 градусов потом эта жидкость идёт на кондэнсер охлаждается и охлажденная испаряясь либо в клапане трв либо на сужении после фильтра сетки начинает охлаждать если после кондэнсера трубка проходит близко к выпускному коллектору то тогда ее можно изолировать !!!!!! А все остальное бред
обратку смысла нет обматывать, а вот подачу в районе выпускного коллектора можно. так и производители делают, когда выпуск сзади
Спасибо 👍
Теплоизоляция используется для одной цели, чтобы не образоаывался конденсат, а под капотом воздух и так сухой
Я на своей ещё сверху фальгу делал
Не слушайте никого сегодня снял часть изоляции и с подачи и с обратки, изоляция причём заводская . решился я на такой эксперимент и лучше бы я этого не делал температура салона в разы поднялась с 15 до 20 градусов , решил это сделать благодаря одному упертому блогеру в ответ на мой коммент про это видео. Я понял лишь одно всё зависит от региона там где я живу +40 это норма и для таких регионов Япошки и Немчура запаковывали все трубки кондея , но это делали примерно до 2010 годов теперь экономят на всём, уже молчу про наш авто пром . И видимо поколение диванных экспертов не видели настоящих автомобилей которые разрабатывали Инженеры а теперь маркетологи со стажем диванного эксперта😂. Короче не верьте ни кому, даже себе. Но мне можно😂😂😂
надо вкл рециркуляцию возможно лучше будет
Спасибо что провел этот эксперимен!А то я то же видел что парень на ютубе снимал подобный ролик с оптимой.Теперь точно не буду колхозить на своей весточке)))
странно, почему у него типа стало холодней. набрехал, поди
@@Qwertoni может потому что на оптиме трубка ближе к двигателю проходила, соответственно температура двигателя сильнее влияла на холодную трубку. А тут на весте она по дальше от двигателя и соответственно потери холода по трубке не большие. и тестировали они при разной уличной температуре что тоже могло сильно повлиять на потерю температуры
Сделал так , реально холодит быстрее стало + когда в машине сидишь в сильную жару кондёр не справлялся а сейчас дубак ,но у меня Оптима
@@user-ju6hj1eh2e Я на эклипсе так делал, под капотом 100 градусов это норма, у меня стало холоднее, тут зависит от температуры мотора и компоновки
Веста кросс, изолировал начиная от компрессора и до входа в салон. Использовал, похожий, как в ролике, материал для теплоизоляции труб 18 и 22 внутренний диаметр. Результатом доволен, ощутимо быстрее начинает холодить. За бортом 32-34 сегодня.
Вот только в хозяйственном такая трубка 35 р за метр
28.06.2022. 👍👍👍🤔
Там не будет конденсата-тепло не будет действовать на трубку благодаря изоляции, для этого она и нужна
Только не такой изоляцией..с этой будет
надо было проверит температуру улицы до и после. еше надо было изолировать скотч фольгой это обязательно. а так у автора тробка проходит очень далеко от двигателя. у меня вобше притык в доль колектора проходит самом горячем месте. И еше снимал он на природе вот на осфальте особено в пробке будет еше жарче. там эфект будет еше больше когда под капотное пространство станет очень сильно нагреется
изолир сверху термо скотчем. все равно эфект будет. все правильно сделал. не кого не слушай. на осфальте тем более в пробке под капотное пространство очень сильно греется вот тогда без изоляции она хуже будет работать а с изоляцией дасть большую разницу
Ссылка на изоляционную трубку:
aliexpress.ru/item/1005001309611823.html
Тойота Приус 2002, все трубки кодера и подача и обратка закрыты тепло изолированы на заводе причём полностью. Даже трубки подачи бензина и картерных газов😮. Так что не бойтесь и не слушайте псевдо экспертов.
Изучи принцип работы автокондиционера. Обратка выводит фреон из испарителя, находящегося в салоне, а не подает туда фреон. Какой смысл в изолировании? Длина трасс подачи и отвода фреона в автокондиционере рассчитывается совместно с мощностью компрессора. В бытовых сплитах изолируют трубки, потому что они проходят сквозь стену, которая будет мокреть от конденсата без изоляции. В авто ТРВ ставится непосредственно на перегородку между салонным и подкапотным пространством, от ТРВ трубка идет в испаритель, где и происходит переход фреона из жидкого в газообразное состояние(кипение)и как следствие охлаждение, ввиду его физического свойства производить холод. Это же физика.😂
Так вы не ответили на мой вопрос почему производитель тойота устанавливает на все трубки кондиционера тепло изоляцию, причем практически от компрессора и до входа в конденсэр???? Хотите сказать что вы умнее япошек??. Нуда да я вас с этим поздравляю. Продолжайте дальше упираться рогом в стену😂👍мой вам совет посмотрите под капот парочку тойот и немецких авто годов с 95 по 2010, тав практически всё вкруг запаковано изоляцией, современные так уже не делают. Видимо такие же диванные эксперты не поднимая зад с дивана все знают. каждый умник так и норовит указать собеседника на незнание уроков физики,такое ощущение что все блин учителя физики, или только что ЕГЭ сдали по физике😂
Тойота королла 2003 г. в. Не одна трубка не закрыта, вчера за изолировал и кондей стал холодиль хорошо. Где-то умные япошки не доглядели😁@@user-bg8ft9bb5h
@@user-fv4nb Ну вот ради тебя сегодня я снял часть тепло изоляции , она местами драная 20 лет Тойоте . и что вы думаете термометр до этого был 15 градусов теперь 19. В салоне реально стало душно на улице 40 .В салоне 25 раньше компрессор отключался теперь работает постоянно . Как вы думаете почему? Я конечно не знаю кем вы работаете но похоже в кондиционерах вы точно ни чего не понимаете 🤣. Инженеры Тойота вам видимо не указ, продолжайте убивать свой автомобиль дальше. Так что буду изолировать заново , это я проделал со своей машиной ради эксперимента, до последнего думал что вы правы, слушать таких супер экспертов себе дороже, занимались бы лучше чем-то другим чем вводить людей в заблуждение 🤥
Смысл имеет. Компрессору легче сжимать неперегретую обратку. Трубку высокого давления тоже надо. Компрессор включается по давлению в системе. После изоляции трубок давление снижается, кпд растет. Поэтому получите снижение расхода топлива и экономию ресурса компрессора. Особо холоднее в салоне не станет.
Так обратка холодная до самого компрессора, а компрессор наоборот нагнетает давление, причем компрессор нагнетает фреон в газообразном состоянии, а не в жидком.
Парень на оптиме поверх еще и алюминиевой лентой обклеивал!
Алюминиевый скотч имеет смысл только для защиты. От солнца или механических повреждений. Под капотом смысла особо нет.
Алюминиевые трубки не изолируют,только медные. И если делать то не этим гавном а К-FLEX ом.
Не ту трубку изолировал, надо трубку высокого давления.
Тонкую?
@@engineer_ufa да
@@engineer_ufa Тонкую нельзя, как раз.
Чего только люди не придумают, чтобы навредить своему кондиционеру💥🤩💥
когда в компрессор попадет жидкая фаза из за вашего утепления то вы получите гидроудар на нормальных автомобилях климат нельзя включить при температуре ниже плюс 5 градусов именно по этой причине
Всем доброго дня!
Посмотрите этот ролик и никогда так не делайте. Нужно утеплять крышу, ставить экраны над выпускным трактом, перекрывать патрубки печки, проклеивать щели в корпусе испарителя и тд и тп. А кондиционер не трогайте, получите сгнившую трубку и износ компрессора.
Всем удачи!
Не занимайтесь ерундой никакой флекс там не нужен
😂схему работы сам и поставил 😂 холодная трубка это уже побочка работы кондиционера, весь холод уже отдан, а что не отдано то и выходит.
Лучше поменяй машину и будет счастье😂😂😂 трубку надо изолировать с подачей холодного воздуха а не горячую, учи мат часть 😂😂😂
По трубкам воздух не подаётся.
По трубкам фреон циркулирует умник .
Братан нахера ты обратку то изолировал ? А? надо же подачу изолировать, совет тебе прежде чем что то выкладывать в интернет надо хотя бы посмотреть и изучить принцип работы кондиционера. А так ты вводишь в заблуждение народ и правильно блогер рассказывал про теплоизоляцию эффект ощутим но только эту процедуру надо грамотно делать. Всем удачи и не слушайте его.
да нет, всё правильно, всё по аналогии с бытовым кондером, который установлен дома.
не ту трубку изолировал, и ждешь результат, тебе же русским языком сказали нижню, с холодным газом.
Так он холодную изолировал .
Обе трубки надо изолировать.
@@user-iq9ud9wk6m вы делали такое на своем авто ?
@@relaxationtime8102 пока руки не доходят
Нет смысла изолировать трубку от испарителя до компрессора так как при сжижении газа фреон нагревается до 90 градусов потом эта жидкость идёт на кондэнсер охлаждается и охлажденная испаряясь либо в клапане трв либо на сужении после фильтра сетки начинает охлаждать если после кондэнсера трубка проходит близко к выпускному коллектору то тогда ее можно изолировать !!!!!! А все остальное бред
На конденцатор поступает фреон в газообразном состоянии, где и происходит конденсация и скапливание в жидкую фазу хоадогента!
Изоляция трубки до компрессора тоже имеет смысл, но в меньшей мере. А вот жидкую фазу утеплять действительно эффективнее)
Жигули....вечно что то доработай. Зачем такое покупать....?
Это хобби, что нибудь дорабатывать!)
Нечего, все работает нормально, просто люди херней стродают со времен жигулей!