Видео отличное! Есть несколько мыслей по видео и не только. 1) На сколько я понял из других видео, давление не означает, что в системе находится нужный объём (масса) фреона. Для того, чтобы точно оценить объём, нужно делать вакуум системы желательно на автоматизированном устройстве, которое скажет, сколько фреона было извлечено в граммах. После чего можно уже делать заправку. Да, на видео в какой-то момент откачали фреон, масса которого была 550гр. 2) Я бы ориентировался на показание датчика температуры в салоне. Да, в принципе с открытой дверью температура в салоне и в мастерской будет одна и та же, но если авто закрыто, то я бы смотрел на датчик в салоне. Ведь по идее не важно, что там за бортом авто, важно, что в салоне. Действительно, если датчик температуры сбоит, то на диагностическом планшете можно увидеть большую отрицательную температуру. И тогда кондиционер даже не включится. 3) Понравилась часть видео про диагностику самого компрессора в сервисе. Одно могу заметить, что увы, обычный автолюбитель похоже не может так же продиагностировать свой компрессор. Разве что если на диагностическом планшете (а хороший планшет стоит прилично) есть возможность играться с э/м клапаном и следить за прочими параметрами системы. 4) Дельные советы по профилактике. Я бы ещё добавил такой момент, что поскольку мы не знаем, какова масса фреона, то если не жалко денег, то можно в этом же интервале выкачивать фреон, смотреть сколько фреона было в системе и закачивать заново. Это по идее позволит обнаружить факт утечки. А вот если есть утечка, то как грамотно её обнаружить? И если вы откачиваете 550гр из системы, где изначально было 600гр, то можно ли такую относительно небольшую утечку найти за адекватное время?
Систему нужно промыть, иначе гарантия Luzar аннулируется, но её никто не промыл, так как осталось старым сами трубки кондиционирования и салонный испаритель. Но при этом "мастер" утверждает, что все требования были соблюдены при установке компрессора кондиционера.
@@magomed_magomedov1 система замкнутая, салонный испаритель и шланги с магистралями входят в эту систему. В видео четко обозначено наличие загрязнения в масле, по причине чего компрессор и стал выходить из строя. Запустив систему с новым насосом и новым радиатором, остатки загрязнённого масла из магистралей и т.д. попадут в новый насос и работа поршневой группы сразу подвергается воздействию. Результат будет очевиден. Ещё раз повторюсь в Ютубе много видео от профессионалов, где чётко и ясно все объясняется.
все правильно и красиво, кроме одного, вакуумация производится для осушения системи и проверки целосности сальника. Для проверки целосности системи, производится опресовка азотом, стидно не знать такие истини.
добрый день. подскажите пожалуйста! если программа показывает давление в районе 6 при температуре окруж среды 25, почему кондер не включается??? человек его заправил, но он не включается. хотя сразу после заправки он поработал 5 минут, дух холодным. СПАСИБО
Вопрос: заезжаю на СТО (Машина фолцваген пассат Б4), ПРОВЕРьТЕ кондиционер, подключают аппарат производят откачку, проверку и закачку, система целая сколько скачали столько закачали, заводим проверяем давление нормально по обоим контурам кондиционер начинает морозить и потом перестает дует слабый холодный ветерок. Так и не нашли причину. Подскажите где хотя бы искать? Уже на двух СТО был не поймут.
Познавательное видео. Жаль нет варианта поломки(протечки) испарителя кондиционера, тот что в салоне.... Столкнулся с этим, появились запахи и кондиционера на 3 дня хватает заправки... И так понимаю чтобы его разобрать, надо всю машину разобрать :(
Не всю, а только салонную часть:-) При оказии снимем ролик и на эту тему. Просто испаритель более долговечен, чем кондесер, потому и замена требуется значительно реже.
Рекомендация интересная, облуживание 1 раз в два года, где это написано? у меня японка отходила 270т 17 лет, 9 месяцев у нас лето))) + 30 так и продал с отлично работой кондиционера
Здравствуйте, компрессор работает, вентилятор кондея молотит, муфта включается ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, хотя когда работал кондей она нагревалась срабатывал второй вентилятор (охлаждения двигателя) и она потихоньку приостывала , трубка толстая НЗ из салона была холодная, когда работал кондей. В общем холодильщик приговорил ТРВ, купил контрактный поставили, заправили, два дня холодил кондей и опять ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, неужели опять ТРВ забился? Радиаторы кондея, что в салоне что перед двигателем чистые ,мытые на 100 рядов
Здравствуйте! Раз замена привнесла изменения, хоть и на время, значит, диагноз оказался верным. Краткость же может объясняться тем, что установлен б/у клапан неизвестного состояния. Также нельзя исключать, что система загрязнена.
Теоретически всё, что делали на стенде, можно и на машине с диагностикой проверить, если мастер разбирается. Снять с машины, чтобы имитировать условия машины?
@@Fasthut и лучше всего все проверки выполнять именно на машине и результат будет явно виден. Сейчас хороших специалистов диагностов мало. Только ошибки посмотреть могут и стирать. А функционал своего оборудования даже не знают и не хотят знать. И так идёт поколение "неучей" от одного к другому
@@magomed_magomedov1 да, в общем-то, сложно с этим поспорить. Но если смотрели внимательно, то мы сначала произвели диагностику на машине, диагноз поставили, в Лузар обратились уже для подтверждения, и в большей степени - для визуализации. Далеко не всё можно показать в виде графиков и картинок с помощью дилерского оборудования, а мы же всё же кино снимаем:-)
Здравствуйте подскажите пожалуйста по какой причине компрессора кондиционера качает в обратную сторону , тонкая трубка холодная , толстая горячая, а должно быть наоборот??
Здравствуйте,Clip не показывает ощибок в холодном контуре.Давление 7 бар в стстеме при выключеном моторе . При начатии на АС включается только вентилятор Муфта не щелкает. Все было норм,а после нового запуска двигателя муфта не включается.
Подскажите пожалуйста,как быть ? Был у меня оригинал компрессор с управляющим клапаном постоянного вращения,а новый компрессор с электро муфтой,когда поменял компрессора, старый на новый,на новом проскальзывает прижимной диск,что в таком случае делать?и нужно ли мне менять что-то под новый компрессор?
Здраствуйте , может подскажите в чем неисправность , муфта кондера откючаеться через секунд 10 включаетсь две три секунды работает и отключаеться давление в норме родиатор продул что может быть?
На сценик так было, оказался уличный термометр(датчик, градусник или как его ещё) короче вышел из строя и показывал минус, по этому кондей включался, потом отключался
По сети ЕвроАвто нет статистики по бракованным компрессорам этого производителя, а у них самих цифры ну самую малость больше, чем у европейских конкурентов
Поставил люзар, на на форд экспорт, резьба для датчика давления короче чем на ориге. Вентиляторы не включаются, пришлось выкинуть золотник из штуцера. Вот вам и люзар
После разбора компрессора, и установки его непригодности использования, они продолжают его дрочить с новым клапаном, это просто верх "профессионализма".
Вы невнимательно смотрели: в сюжете для примера был разобран другой компрессор, у него сорванные предохранители вала. А тигуановский компрессор не разбирали, просто проверили - поможет замена клапана или нет.
Кто-нибудь подскажет, почему там по середине доп.радиатор. Допустим один радиатор охлаждения двигателя, второй это конденсор кондиционера, а третий это что за радиатор? Неужели куллер коробки такой большой?)
сами же сказали и показали на стэнде что компрессор работает хорошо при определённом положении открытия управляющего клапана!значит компрессор исправен,он выполняет свою функцию качает и создаёт давление!а вот сигнал на управляющий клапан,это вопрос! может быть изза того что конденсор забит система не работала нормально и клапан как раз ограничивал работу компрессора дабы его не повредить....,уверен что если бы вы поставили новый конденсер и промыли соты радиаторов то и этот компрессор работал нормально!
@@ГеннадийНагорный-ы8ю чушь..., типичная фраза разводил по ремонту кондиционеров!!!я объездил всю область, сменил три комплекта всего оборудования,начиная с радиаторов компрессоров и испарителей,были новые и контрактные детали, но каждый раз уезжал с жарой в автомобиле,и не надо говорить про компрессор денсо моей тойоты,они переживают несколько моторов и практически не убиваемы!
А старый компрессор за сколько у клиента отжали?На бутылку пива хоть хватит.Неплохой гешефт,старичка загоняем очередному терпиле и имеем жирненький приварок к зарплате.
Проверка давления дает лишь ориентирование по температуре хладагента. Масло из системы, как вы там говорите, откачать нельзя. Масло вакуумом не улалить. Хотите, поспорим на миллион?
Видео отличное! Есть несколько мыслей по видео и не только. 1) На сколько я понял из других видео, давление не означает, что в системе находится нужный объём (масса) фреона. Для того, чтобы точно оценить объём, нужно делать вакуум системы желательно на автоматизированном устройстве, которое скажет, сколько фреона было извлечено в граммах. После чего можно уже делать заправку. Да, на видео в какой-то момент откачали фреон, масса которого была 550гр. 2) Я бы ориентировался на показание датчика температуры в салоне. Да, в принципе с открытой дверью температура в салоне и в мастерской будет одна и та же, но если авто закрыто, то я бы смотрел на датчик в салоне. Ведь по идее не важно, что там за бортом авто, важно, что в салоне. Действительно, если датчик температуры сбоит, то на диагностическом планшете можно увидеть большую отрицательную температуру. И тогда кондиционер даже не включится. 3) Понравилась часть видео про диагностику самого компрессора в сервисе. Одно могу заметить, что увы, обычный автолюбитель похоже не может так же продиагностировать свой компрессор. Разве что если на диагностическом планшете (а хороший планшет стоит прилично) есть возможность играться с э/м клапаном и следить за прочими параметрами системы. 4) Дельные советы по профилактике. Я бы ещё добавил такой момент, что поскольку мы не знаем, какова масса фреона, то если не жалко денег, то можно в этом же интервале выкачивать фреон, смотреть сколько фреона было в системе и закачивать заново. Это по идее позволит обнаружить факт утечки. А вот если есть утечка, то как грамотно её обнаружить? И если вы откачиваете 550гр из системы, где изначально было 600гр, то можно ли такую относительно небольшую утечку найти за адекватное время?
Систему нужно промыть, иначе гарантия Luzar аннулируется, но её никто не промыл, так как осталось старым сами трубки кондиционирования и салонный испаритель. Но при этом "мастер" утверждает, что все требования были соблюдены при установке компрессора кондиционера.
Чем и как должны были промыть?
Существуют спец установки с применением спец химии, в Ютубе есть полно проф. видео на эту тему.
@@ВладимирКоротков-ч8ф скорее всего из-за того, что была замена радиатора и компрессора, то решили не промывать систему?
@@magomed_magomedov1 система замкнутая, салонный испаритель и шланги с магистралями входят в эту систему. В видео четко обозначено наличие загрязнения в масле, по причине чего компрессор и стал выходить из строя. Запустив систему с новым насосом и новым радиатором, остатки загрязнённого масла из магистралей и т.д. попадут в новый насос и работа поршневой группы сразу подвергается воздействию. Результат будет очевиден. Ещё раз повторюсь в Ютубе много видео от профессионалов, где чётко и ясно все объясняется.
@@ВладимирКоротков-ч8ф я вас прекрасно понимаю и не отрицаю всего сказанного, но почему-то сам процесс не был выполнен или не попал в видеосъёмку
Отличные видео! Отличный сервис
Я теперь спать не смогу! Не показывайте больше такие ужасы
все правильно и красиво, кроме одного, вакуумация производится для осушения системи и проверки целосности сальника. Для проверки целосности системи, производится опресовка азотом, стидно не знать такие истини.
Это же ЕвроАвто просто франшиза!! Там нет мастеров, есть знакомство))😂😂😂
@@GGG-ys4lb У ЕвроАвто малая часть станций франшизная, больше 20ти именно сетевые
добрый день. подскажите пожалуйста! если программа показывает давление в районе 6 при температуре окруж среды 25, почему кондер не включается??? человек его заправил, но он не включается. хотя сразу после заправки он поработал 5 минут, дух холодным. СПАСИБО
Вопрос: заезжаю на СТО (Машина фолцваген пассат Б4), ПРОВЕРьТЕ кондиционер, подключают аппарат производят откачку, проверку и закачку, система целая сколько скачали столько закачали, заводим проверяем давление нормально по обоим контурам кондиционер начинает морозить и потом перестает дует слабый холодный ветерок. Так и не нашли причину. Подскажите где хотя бы искать? Уже на двух СТО был не поймут.
Познавательное видео.
Жаль нет варианта поломки(протечки) испарителя кондиционера, тот что в салоне.... Столкнулся с этим, появились запахи и кондиционера на 3 дня хватает заправки...
И так понимаю чтобы его разобрать, надо всю машину разобрать :(
Не всю, а только салонную часть:-)
При оказии снимем ролик и на эту тему. Просто испаритель более долговечен, чем кондесер, потому и замена требуется значительно реже.
Как понять какое масло залито, транспортировочное или нормальное??
Здравствуйте. Не качает компрессор..Как на фф2 определить, что неисправность в компрессоре, а не в клапане! А он там механический
Отличный видос, молодцы, но заказчика на новый радиатор развели 😂
Заказчик изначально приехал с новым радиатором
Рекомендация интересная, облуживание 1 раз в два года, где это написано?
у меня японка отходила 270т 17 лет, 9 месяцев у нас лето))) + 30 так и продал с отлично работой кондиционера
Это из программы обучения, которую проводят для сотрудников ЕвроАвто представители производителей.
хороший стенд для проверки компрессоров
Здравствуйте, компрессор работает, вентилятор кондея молотит, муфта включается ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, хотя когда работал кондей она нагревалась срабатывал второй вентилятор (охлаждения двигателя) и она потихоньку приостывала , трубка толстая НЗ из салона была холодная, когда работал кондей. В общем холодильщик приговорил ТРВ, купил контрактный поставили, заправили, два дня холодил кондей и опять ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, неужели опять ТРВ забился? Радиаторы кондея, что в салоне что перед двигателем чистые ,мытые на 100 рядов
Здравствуйте! Раз замена привнесла изменения, хоть и на время, значит, диагноз оказался верным. Краткость же может объясняться тем, что установлен б/у клапан неизвестного состояния. Также нельзя исключать, что система загрязнена.
Ты вот сказал ,если долго не пользоватся фрион уходит.фрион обижается?
😢как именно клапан меняет производительность компрессора? Клапан работает как сбросной?
Куда сбрасывает, в какую-то емкость?
@@vlg964 клапан меняет рабочий обьем компрессора
Почему кондиционер работает только на холостых оборотах двигателя ? Как только обороты поднимаются выше 1300-1500 компрессор отключается. Vag
То же самое у меня и также vag
@@yiriah4115 менял компрессор, с причинами не разобрался. Предположительно муфта на компрессоре проскальзывает
@@antoniobanderazzz4542 спасибо, отложу до весны
Теоретически всё, что делали на стенде, можно и на машине с диагностикой проверить, если мастер разбирается. Снять с машины, чтобы имитировать условия машины?
Как на машине вручную менять скважность клапана?
@@Fasthut если использовать дилерское диагностическое оборудование или хотя бы его клон, а не китайские мультимарочные аппараты, то многое можно
@@Fasthut и лучше всего все проверки выполнять именно на машине и результат будет явно виден. Сейчас хороших специалистов диагностов мало. Только ошибки посмотреть могут и стирать. А функционал своего оборудования даже не знают и не хотят знать. И так идёт поколение "неучей" от одного к другому
@@magomed_magomedov1 да, в общем-то, сложно с этим поспорить. Но если смотрели внимательно, то мы сначала произвели диагностику на машине, диагноз поставили, в Лузар обратились уже для подтверждения, и в большей степени - для визуализации. Далеко не всё можно показать в виде графиков и картинок с помощью дилерского оборудования, а мы же всё же кино снимаем:-)
@@Fasthut спасибо за ваш труд и за вашу работу. Желаю успехов и качественной диагностики
Сколько ремонт обошёлся ?
А они точно потом соберут обратно?
Все так, только вакуумация не для утечек.
Несколько задач, да, но в том числе и для выявления негерметичности
А кстати вопрос , масло в компрессоре и масло в системе с фрионом , это одно и тоже или там две закрытых контура с маслом ?
Одно и тоже.
Нет отдельной системы смазки, масло заправляется именно вместе с фреоном
Здравствуйте,я хочу у вас приобрести кондиционер на Пежо 407 1.6 hdi
Здравствуйте! Для подбора запчасти приготовьте вин номер автомобиля и напишите нам сюда euroauto.ru/messenger/call/, пожалуйста
ЕвроАвто - нет мастеров, ЕСТЬ ЗНАКОМСТВА))😂😂🎉
А какое напряжение должно подаваться на клапан компрессора?
Там шим сигнал
Здравствуйте подскажите пожалуйста по какой причине компрессора кондиционера качает в обратную сторону , тонкая трубка холодная , толстая горячая, а должно быть наоборот??
на недостаток фреона похоже, а манометры подключали, что показывают?
Здравствуйте,Clip не показывает ощибок в холодном контуре.Давление 7 бар в стстеме при выключеном моторе .
При начатии на АС включается только вентилятор Муфта не щелкает.
Все было норм,а после нового запуска двигателя муфта не включается.
Увы, без диагностики определить причины невозможно
Лузар долго не живёт! Даже если сделать всё по технологии дэнсо!
А если у нас нет возвратов, что не так делаем?
@@euroautorussia пиздите )))
ставлю радиаторы Лузар несколько лет, и на свои и на клиентские машины. Ни одного возврата.
Подскажите пожалуйста,как быть ?
Был у меня оригинал компрессор с управляющим клапаном постоянного вращения,а новый компрессор с электро муфтой,когда поменял компрессора, старый на новый,на новом проскальзывает прижимной диск,что в таком случае делать?и нужно ли мне менять что-то под новый компрессор?
Разобрать муфту и положить тоненькую шайбочку под шкиф
А провод из клапана вы подключили к катушке электрической муфты?
Здраствуйте , может подскажите в чем неисправность , муфта кондера откючаеться через секунд 10 включаетсь две три секунды работает и отключаеться давление в норме родиатор продул что может быть?
На сценик так было, оказался уличный термометр(датчик, градусник или как его ещё) короче вышел из строя и показывал минус, по этому кондей включался, потом отключался
Нет бы новый комперессор так жэ проверили
Проверяли, но в другом видео на нашем же канале. Показания нового компрессора, а как иначе?
спасибо
Конденсоры LUZAR устанавливаете , как они по качеству , брака много ?
По сети ЕвроАвто нет статистики по бракованным компрессорам этого производителя, а у них самих цифры ну самую малость больше, чем у европейских конкурентов
Поставил люзар, на на форд экспорт, резьба для датчика давления короче чем на ориге. Вентиляторы не включаются, пришлось выкинуть золотник из штуцера. Вот вам и люзар
Сколько стоит данный компрессор luzar?
У каждого магазина будет своя цена. В среднем от 25 000 р и выше.
После разбора компрессора, и установки его непригодности использования, они продолжают его дрочить с новым клапаном, это просто верх "профессионализма".
Вы невнимательно смотрели: в сюжете для примера был разобран другой компрессор, у него сорванные предохранители вала. А тигуановский компрессор не разбирали, просто проверили - поможет замена клапана или нет.
В Екатеринбурге есть такой стенд?
К сожалению, у нас нет такой информации
Кто-нибудь подскажет, почему там по середине доп.радиатор. Допустим один радиатор охлаждения двигателя, второй это конденсор кондиционера, а третий это что за радиатор? Неужели куллер коробки такой большой?)
Радиатор охлаждения воздуха для турбонаддува
Интеркулер
Это интеркулер наддуваемого воздуха.
И во сколько обошелся такой ремонт?:)
Как крыло от самолета, ремонт геморный.
Хотяб фото можете накидать той вставки?
Вы нас раскусили!
так что жа там было с кондеем? разобралибы второй.
Неисправен компрессор
@@euroautorussia задири на поршневой
Промывку не сделали. А сказали что всё соблюли ))))
Решение о тех или иных дополнительных работах принимает клиент
@@euroautorussiaвот это и плохо: он же потом будет всячески увиливать и выедать мозг
Мда,походу клиент сладкий попался и при деньгах)) уже б и торпедо тогда сняли,заменить радиатор отопителя😂😂😂
Это моя машина, и я тоже работник ЕвроАвто. Зависть, говорят, один из смертных грехов.
сами же сказали и показали на стэнде что компрессор работает хорошо при определённом положении открытия управляющего клапана!значит компрессор исправен,он выполняет свою функцию качает и создаёт давление!а вот сигнал на управляющий клапан,это вопрос! может быть изза того что конденсор забит система не работала нормально и клапан как раз ограничивал работу компрессора дабы его не повредить....,уверен что если бы вы поставили новый конденсер и промыли соты радиаторов то и этот компрессор работал нормально!
Если пострадала поршневая, при холодном компрессоре будет качать, как только нагреется, давление начнет падать.
@@ГеннадийНагорный-ы8ю чушь..., типичная фраза разводил по ремонту кондиционеров!!!я объездил всю область, сменил три комплекта всего оборудования,начиная с радиаторов компрессоров и испарителей,были новые и контрактные детали, но каждый раз уезжал с жарой в автомобиле,и не надо говорить про компрессор денсо моей тойоты,они переживают несколько моторов и практически не убиваемы!
Без музыки можно
Зачем всю кассету радиаторов снимать? Радиатор кондиционера меняется легко отдельно.
Чтобы промыть основной радиатор
не на етой модели
😀🤝👍
развели на бабки телочку
Не приписывайте другим свои устремления. Во-первых, я не тёлочка, во-вторых никто меня ни на что не разводил, я сам ставил задачу на работы.
А старый компрессор за сколько у клиента отжали?На бутылку пива хоть хватит.Неплохой гешефт,старичка загоняем очередному терпиле и имеем жирненький приварок к зарплате.
Не стоит судить обо всех по себе. Это моя машина, старый компрессор до сих пор лежит в гараже.
Проверка давления дает лишь ориентирование по температуре хладагента. Масло из системы, как вы там говорите, откачать нельзя. Масло вакуумом не улалить. Хотите, поспорим на миллион?
Забавно, а что же появляется в стаканчике, который пристыковывается к каждой установке?
@@euroautorussia там грамм 30 + - . Это все знают . А весь объём ни когда не выйдет . Миллион гони .
@@UDAVLYLaunch VALUE-500PLUS вимивает все
@@ГеннадийНагорный-ы8ю мозг тебе вымыло ?
@@UDAVLY вижу по себе судишь
а теперь напишите в какую цену встало для бедолаги сеять-поставить =))))))))))))
18260, включая демонтаж основного радиатора