Маленький совет! Не стоит говорить такие слова:" я для вас стараюсь, поэтому...". Гораздо лучше будет типа: "я стараюсь, чтобы вы получили ...(качественный продукт)"
Серега расскажи на каких оборотах двигателя можно включать компрессор кондиционера, например едешь по трассе, обороты примерно 3 тыс, можно его включить на таких оборотах или лучше на холостых...
❤❤❤Я изолировал холодную трубку,а именно,изолятор обматал металлическим скотчом,потом порезал по длине и одел в холодную трубку и результат меня удивил,на улице +45,а в салон авто почти сразу дует холодный воздух,комфорт в салоне просто бомба.Спасибо Сергей за лайфхак
Все хорошо и понятно разложил, отличный выпуск. Можно было ещё о диаметрах трубок сказать и рассказать как меняется температура фреона, проходящего по изменяющимся диаметрам трубок.
Я поехал на диагностику кондиционера. Давление было 14,5 бар. Мастер сказал, что можно чуть добавить фреон и догнал давление до 15,0 бар. А в видео сказано о 12-14 бар. (Nissan qashqai)
это хорошо когда вы часто ездите по трассе, если только в городе, то летом стоя в пробках, парковках и тд радиаторы будут перегреваться из-за недостатка проходящего воздуха
На испарителе образуется точка росы. За счёт этого осушается воздух в салоне. Поэтому на некоторых корейцах включение обдува стекол автоматически включает кондей.
Отличное видео! Единственный момент, хотелось бы еще больше деталей. Так, например, там есть обратная связь, система регулирует количество фреона, подаваемого в испаритель в зависимости от температуры, с которой испаритель обдувается. Иначе фреон может не успеть перейти в газообразное состояние, и компрессор получит гидроудар. Также для предотвращения гидроудара применяется докипатель.
@@dr.zombie3223 вопрос не ясен. Главное не включай большИе обороты вентилятора когда авто не двигается,, это может привести к поломке А/С из-за перегрева.
Теплообменник, работающий на отдачу тепла, разумно называть радиатором. На приём тепла - теплоприёмником. Но в автомобиле уже есть одна деталь, изначально называемая радиатором. На кой называть сразу три детали в системе одним словом?
@@IohannesRichter "Разумно" радиатором называть любой теплообменник с рёбрами (пластинчатые / игольчатые). Радиаторы есть в компьютере, квартире и автомобиле (аж три, как минимум: радиатор охлаждения двигателя, радиатор конденсатора, радиатор испарителя, радиатор интеркулера, радиатор АКПП).
Было интересно, но как-то всё рано сложновато всё в голову сразу закинуть и переварить] Но как всегда ОГРОМНОЕ спасибо за пояснения ваши. Я ваш давний подписчик]
БлагоДарю за чёткое обьяснение . Как насчёт закона о сохранении энергии , относительно нагрева ? Килловатт тратится а выходит четыре. ,...тепло собирается из окружающей среды ???
Здравствуйте, компрессор работает, вентилятор кондея молотит, муфта включается ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, хотя когда работал кондей она нагревалась срабатывал второй вентилятор (охлаждения двигателя) и она потихоньку приостывала , трубка толстая НЗ из салона была холодная, когда работал кондей. В общем холодильщик приговорил ТРВ, купил контрактный поставили, заправили, два дня холодил кондей и опять ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, неужели опять ТРВ забился? Радиаторы кондея, что в салоне что перед двигателем чистые ,мытые на 100 рядов
Он уходит в разнос, когда мотор хапанет масло. Это случается, если гонит масло турбина и в интереулере скопилось много масла, и наверное если кольца сдохли. Как только он хапанет масло, топливо ему по сути уже не нужно, только воздух. Единственный способ его заглушить, перекрыть подачу воздуха, но там такие силы, что толстую телогрейау через дроссель засосать может.
В ТРВ давление не падает, это такая точка в которой высокое высокое давление меняется на низкое. И именно в этой точке впрыскивается жидкая струя хладагента, а у же попав практически в пустоту начинает интенсивно испаряться охлаждая это пространство, а пространство охлаждает трубки, а трубки охлаждают в свою очередь воздух.
Теплообменник, работающий на отдачу тепла, разумно называть радиатором. На приём тепла - теплоприёмником. Но в автомобиле уже есть одна деталь, изначально называемая радиатором. На кой называть сразу три детали в системе одним словом?
@@alexantonov9202 А в автомобильной технике есть радиатор конденсатора, радиатор испарителя, радиатор интеркулера, радиатор АКПП, радиатор охлаждения двигателя. А по жизни радиаторы есть в квартире, компьютере и много где ещё. Любой теплообменник с рёбрами (игольчатые, пластинчатые и т.п.) называется радиатором.
Серёга, давай видео про очистку испарителя и системы химией, могу машину свою для опытов дать, фокус 3 Ульяновск, 8 лет не чистил) баллон step up есть, эксперимент проведём...
Очень круто объяснили! Я живу в Кыргызстане. Можете объяснить для начинающих, что нужно иметь для начало работы с автокондиционером? Хочу открыть сервис обслуживание автокондиционеров.
Здравствуйте. Будьте добры выложите ролик на тему радиаторов охлаждения. В чем их отличия? Можно ли поставить какой либо другой радиатор от другого авто, если же нет то почему и что на это влияет? На что обращать внимание при выборе и причем тут объем двигателя? Очень буду ждать... поскольку не могу понять почему именно от моего авто необходимо ставить.
Автомобильный кондиционер не работает на обогрев салона для этого используется бесплатный источник тепла охаждающая жидкость двигателя никаких клапанов у компрессора как домашней сплит-системе на автомобилях нету😎 Температуру холодного воздуха на выходе из кондиционера нужно мерить не инфракрасным термометром он может показать даже 0 градусов. правильно будет использовать обычную термопару
Температура перегрева на выходе из испарителя не тупо +7 градусов, а НА 7 градусов (точнее от 5 до 8 градусов) выше, чем точка кипения фреона. А точка кипения фреона зависит от температуры воздуха, который проходит через испаритель, то есть грубо говоря от температуры на улице, или внутри салона при рециркуляции.
Годное видео. Но нужна помощь с кондиционером. Народ кто, что знает? Автомобиль Ford mondeo 3, кондер заправлен свежим фреоном, вентилятор крутиться, муфта срабатывает. Пока машина стоит, кондер дует холодным, как только поехал, 5-7 минут в пути, в салоне появляется сыроватый запах и кондер дует теплым( явно выше 20 градусов) воздухом. Подключили комп, показало ошибку датчика климатизации салона, сменил - эффекта ноль. Конденсор чистый, так как менявниманиел буквально месяц назад радиатор охлаждения двигателя, все чисто и без грязи. Очень нужна помощь, с ребенком невозможно никуда выехать . Спасибо всем за внимание
Сергей, прекрасное видео! Спасибо! Подскажите пожалуйста, почему при холостых оборотах, кондей работает хорошо, компрессор работает ровно без перебоев. Но когда начинаю движение компрессор начинает выключаться и включаться примерно каждые 5 секунд. Если опять останавливаюсь, компрессор опять работает правильно. Как понять, куда смотреть?
С охлаждением все понятно объяснил, понял, огромное спасибо! А вот про нагревание не очень то понял, ну примерно принцип понятно, но вот смотрю на схему все совсем запутывается. Не выходит у меня нагрев. Автор можете напринтить схему обогревание и также объяснить? Я именно об обогреве вбил вопрос в поиске, потому что осенью ищу способ отключение компрессора. Потому что я думал что кондер обогревает с помощью ТЭНа 😅😂
Нам на автосервисе после прочистки кондиционера рекомендовали в Шевралет Круз 1911 года заменить доп.резистор вентилятора охлаждения.Мы не стали заказывать пока,но в схеме нет такого названия и мы не знаем заказывать его или нет.Кондиционер сейчас работает
Серёга привет, спасибо за видео. Может ты знаешь почему на Рио 3 дорестайлинг при длительном движении по трассе со скоростью 90-100 кондиционер перестает дуть холодным. Остановка минут на 10-15 (заправка)- снова холодит
Здравствуйте, посмотрел ваше видео спасибо что доходчиво объяснили. Но у меня к вам вопрос. Поставил себе радиатор кондиционера новый. Радиатор охлаждения промыл. В автомобиле 850 гр. Фриона кондиционер двух контурный. Когда заправщик кондиционера начал заправлять фреон , образовалось давление в системе 15-16 атмосфер, вентилятор при этом работает но на первой скорости. Кондиционерщик залил 500 гр. Сказал что больше не следует заливать иначе порвет систему и сказал что при таком давлении должна включаться вторая скорость, но она не включается. Подскажите пожалуйста может это быть из за датчика давления кондиционера? На холостых оборотах кондер плохо охлаждает, а по трассе хорошо. Уже не знаю что может быть, уже много объехал кондиционерщиков но они все говорят что нужно мыть радиаторы а они мытые.
Что то я туплю, скорее всего. Посмотрел у себя в авто, почитал в инете. Так вот, там где L это же низкое давление - трубка ледяная. Там где H, высокое давление, трубка горячая. А на схеме изображено, что В.Д. высокое давление поступает на испаритель и там плюс 3 градуса. А по идеи должно быть L.
«+3» это по сути идет после ТРВ, просто на рисунке мало места поэтому написал немного левее, а так там есть стрелочка указывающая на «местоположение» этой цифры
Вроде бы все объяснили, но осталось много нераскрытых вопросов, например 1) При какой температуре фрион переходит из жидкого состояния в газовое? После сжатия и увеличения давления переход происходит уже при другой температуре? Без этих объяснений абсолютно непонятно почему компрессор должен сжимать до 12-14атм и температуры 65, а не како-то другой. Отсуда же непонятно зачем охлаждать после этого до 32градусов, почему сразу не пустить на расширительный клапан, все равно там давление упадет и он охладится пи этом итд...2)не до конца понял, газ после компрессора сразу становится жидким так как находится под высоким давлением или только после прохождения через конденсатор? До расширительного клапана доходит жидкость? не понял как в таком случае осушитель улавливает воду, если там фрион еще в жидком состоянии. Короче, миллион вопросов, но спасибо за видео
Хладагент имеет важное свойство - низкую температуру кипения (при обычном давлении). НО(!) увеличением давления, мы регулируем эту точку - она становится выше. Условно, если фреон "кипит" при 30, то увеличивая давление, мы можем заставить кипеть его только при 200 и выше. На этих свойствах и строят всю систему. Дальше сам попробуй нарисуй все компоненты и подумай, где давление полезнее подымать, а где разряжать.
Почему в автомобилях не делают возможность использования кондиционера в режиме отопления? Не нужно было бы ждать, пока прогреется двигатель, можно было бы практически сразу получать горячий воздух. Причем современные сплит-системы могут работать до -20 на обогрев, и никакой дополнительный электрический ТЭН для оттайки во внешнем блоке не применяется.
Очень понравилось видео! Скажите, пожалуйста, может ли компрессор сплит-системы работать часами без остановки? Не перегреется ли он от этого? Также вопрос о работе компрессора автомобильного кондиционера: нормально ли, когда на ходу э/м муфта кондиционера периодически (примерно раз в 5 минут) расцепляется, затем через примерно 1 минуту вновь сцепляется? Заранее спасибо за комментарии.
Сергей , приветствую !! На что надо обратить внимание если перестает охлаждаться воздух . Все работает , компрессор работает а вот газ не охлаждается .
Серёга ты меня извини, смотрю тебя уже 3 года, но когда ты сказал что подобного видео нет, у Ильдара есть) Ну может ты и не смотрел, хотя слабо верится
Воздействие на человека. Фреоны - токсичны. Поражают сердечно-сосудистую и нервную системы, вызывают развитие спазмов сосудов и стойкие нарушение микроциркуляции крови. У поражённых во время приступов отмечаются спазмы мышц. Липидорастворимы. Нарушают кальциевый обмен в организме. Накапливаются в организме. Особо опасны последствие острых и подострых отравлений, а также хронических отравлений. Поражают печень, а в следствие развития отравления и почки. Разрушают лёгочные мембраны, особенно при наличие примесей органических растворителей и четырёххлористого углерода - развиваются эмфиземы и рубцевание. В смесях с другими токсикантами резко увеличивают степень поражения организма!
а инверторная сплит-система при обогреве должна отключаться? я имею в виду наружний блок и внутренний,компрессор должен работать постоянно или отключаться?
Блин, так бы в школе принцип работы холодильника объясняли, прям глаза раскрыл, что это от свойства фреона охлаждаться при снижении давления. В школе нам объясняли что фреон просто обладает большей тёплоемкостью забирает тепло а затем отдаёт его в радиаторе, а компрессор просто его гоняет.
Не обязательно фреона. Любой газ может быть гладагентом. Есть холодильники старые, они на пропане. Фреон очень мало вредит озоновому слою при утечке насколько я помню, поэтому его так широко применяют.
Если я не путаю, то в физике такие законы- Тепло выделяется веществом (обогрев), когда оно переходит из газа в жидкость . Не обязательно фреон. Любое. Тепло потребляется веществом (охлаждение), когда происходит переход в обратном направлении, из жидкости в газ. А уже чтоб заставить вещество перейти из газа в жидкость, повышают давление до определенного значения. То есть медленное увеличение давления не приведет к медленному росту температуры. Нужно поднимать давление до тех пор, пока газ не перейдет в жидкость. И во время этого перехода будет происходить интенсивное выделение энергии (тепла).
Главное свойство любого хладагента - низкая точка закипания. А в школе вам разве объяснишь? Один болтает, другой в окно смотрит, третий не вдупляет, потому что предыдущие три урока просрал. Училке некогда дёргать каждого "ты понял, не?". Да и откровенно, даже в СССРные годы у них не было никакого стимула вас вразумлять. Редкий учитель искренне хочет втемяшить вам знания.
рено дастер румын 2020. конденсат капает в салон где входят трубки кондера в переднюю панель там манжета поролоновая вся мокрая как губка... конденсат по трубке заходит назад в салон и капает на коврик...слив работает норм дренаж прочистен!
Какие 3, 3.5 атмосфер, рабочее давление должно быть 2.2, 2.5 атмосфер не больше на трубке низкого давления, и масло из компрессора не возможно полностью выкачать, для этого нужно его полностью разбирать, как правило просто добавляют масло в систему и все
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
*Подробное видео по принципу работы кондиционера в автомобиле*
*ДРУЗЬЯ, прошу поддержать ЛАЙКАМИ и РЕПОСТАМИ!*
А можно установить на машину где нет кондиционера? Например на моей Карина е нет в комплектации...
Когда вкл кондер на газу начинает немного дергаться а на бензине нормально. Солярис 2017г че делать?
Маленький совет! Не стоит говорить такие слова:" я для вас стараюсь, поэтому...". Гораздо лучше будет типа: "я стараюсь, чтобы вы получили ...(качественный продукт)"
Сними видео если будешь снимать бампер и промывать радиаторы. Хотелось бы наглядно увидеть, так интереснее :)
Серега расскажи на каких оборотах двигателя можно включать компрессор кондиционера, например едешь по трассе, обороты примерно 3 тыс, можно его включить на таких оборотах или лучше на холостых...
Тот случай, когда в интернете объясняют лучше, чем в школе!!! Доходчивее!!!
Мне вообще думается что щас на ютубе профессии проще и понятнее осваивать чем в школах и техникумах.
Единственный человек который внятно и ясно объяснил.. спасибо
❤❤❤Я изолировал холодную трубку,а именно,изолятор обматал металлическим скотчом,потом порезал по длине и одел в холодную трубку и результат меня удивил,на улице +45,а в салон авто почти сразу дует холодный воздух,комфорт в салоне просто бомба.Спасибо Сергей за лайфхак
Я изолировали холодную трубку изолятором от кондиционера и вуаля прохладней стало
Все хорошо и понятно разложил, отличный выпуск.
Можно было ещё о диаметрах трубок сказать и рассказать как меняется температура фреона, проходящего по изменяющимся диаметрам трубок.
Супер. Всё чётко и понятно.
Ровно до половины хорошая работа. Рекомендую распечатать новый лист и перезаписать вторую часть обзора по обогреву.
МОЛОДЕЦ !
Слишком много блогеры
ТАКИХ КАК ТЫ ЕДИНИЦЫ!
У ТЕБЯ ВСЕ ЧЁТКО И ПОНЯТНО!
👍👍👍
Спасибо! Шикарное видео как раз сейчас меняю компрессор кондиционера на нисане Р12. Вск чётко и понятно смотрится и слушается на одном дыхании!
Я поехал на диагностику кондиционера. Давление было 14,5 бар. Мастер сказал, что можно чуть добавить фреон и догнал давление до 15,0 бар. А в видео сказано о 12-14 бар. (Nissan qashqai)
Очень доступное к усвоению информации видео. Спасибо большое за труд.
Перед конденсатором я закрепил москитную сетку и конденсатор не забивается грязью.Это я сделал с новья,5лет прошло конденсатор чистый.
это хорошо когда вы часто ездите по трассе, если только в городе, то летом стоя в пробках, парковках и тд радиаторы будут перегреваться из-за недостатка проходящего воздуха
Невероятно понятное и простое объяснение!!!! Благодарю 🤝 Подписался!
Спасибо! Толковое видео! Принцип работы климат-системы стал понятен.
Все правильно рассказал, про промывку радиаторов отлично сказано, сам в этом году промывал, при включении кондера начал перегреваться движок.
Видно дядька Сергей умный, доходчиво всё разъясняет. А почему мало обзоров новых и свежих тачек? Надо над этим поработать.
Полезный Ютуб канал, щас у меня практика. Смотрю видео и учусь теории и практике сразу. Все помогает хорошо
На испарителе образуется точка росы. За счёт этого осушается воздух в салоне. Поэтому на некоторых корейцах включение обдува стекол автоматически включает кондей.
У меня в Гранте даже включается
На японцах то же самое.
И на немцах.Да везде
И на французах
На всех
Вы хорошо объясняете!
Спасибо
Серёга, спасибо за видео, все грамотно, и доходчиво, привет из центральной Азии, всегда смотрю твои видосы!!!
Очень классное и интересное видео. Все наглядно и просто. Большое спасибо!
Отличное видео! Единственный момент, хотелось бы еще больше деталей. Так, например, там есть обратная связь, система регулирует количество фреона, подаваемого в испаритель в зависимости от температуры, с которой испаритель обдувается. Иначе фреон может не успеть перейти в газообразное состояние, и компрессор получит гидроудар. Также для предотвращения гидроудара применяется докипатель.
хотелось знать как лучше, вентилятор на 1 и мощность выше, либо вентилятор 3 и мощность ниже.
@@dr.zombie3223 вопрос не ясен. Главное не включай большИе обороты вентилятора когда авто не двигается,, это может привести к поломке А/С из-за перегрева.
Вся информация изложенна абсолютно верно. Я как человек,который знаю эту информацию,согласен на все 100%.
так на бензиновых двигателях не используется система обогрева через кондиционер?
@@koni_ailend нет
Согласен, что радиаторы надо мыть., только не каждые 3 года , а 1 раз в год!
Отличное объяснение. Сразу на все вопросы по кондеям ответил.
Спасибо за добрые слова! :)
Серёга, спасибо! Как всегда: все подробно, доходчиво и познавательно.
Радиатор, это теплообменник. Очевидно, что и конденсатор и испаритель являются радиаторами, обеспечивающими тепловой обмен
Теплообменник, работающий на отдачу тепла, разумно называть радиатором. На приём тепла - теплоприёмником.
Но в автомобиле уже есть одна деталь, изначально называемая радиатором. На кой называть сразу три детали в системе одним словом?
Радиатор кондиционера называется конденсор.
@@IohannesRichter "Разумно" радиатором называть любой теплообменник с рёбрами (пластинчатые / игольчатые). Радиаторы есть в компьютере, квартире и автомобиле (аж три, как минимум: радиатор охлаждения двигателя, радиатор конденсатора, радиатор испарителя, радиатор интеркулера, радиатор АКПП).
@@IohannesRichter У тебя есть аж ТРИ педали - догадайся, почему их ВСЕ называют педалями? :))
Отличное видео! Спасибо большое теперь буду знать ещё больше о том как устроено авто!!
Чётко объяснил 👍
Всё понятно даже гуманитарию )
Было интересно, но как-то всё рано сложновато всё в голову сразу закинуть и переварить]
Но как всегда ОГРОМНОЕ спасибо за пояснения ваши. Я ваш давний подписчик]
Спасибо Вам Огромное!👍Открыл для себя много новой информации! Всё подробно и доходчиво! Очень профессионально!👍
Отличный, внятный, и понятный материал! Спасибо Вам большое!🤝
Спасибо за полезное видео. Многое из этого знал, но и что-то новое узнал.
БлагоДарю за чёткое обьяснение .
Как насчёт закона о сохранении энергии , относительно нагрева ? Килловатт тратится а выходит четыре. ,...тепло собирается из окружающей среды ???
Здравствуйте, компрессор работает, вентилятор кондея молотит, муфта включается ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, хотя когда работал кондей она нагревалась срабатывал второй вентилятор (охлаждения двигателя) и она потихоньку приостывала , трубка толстая НЗ из салона была холодная, когда работал кондей. В общем холодильщик приговорил ТРВ, купил контрактный поставили, заправили, два дня холодил кондей и опять ,трубка низкого давления теплая ,высокого давления от компрессора на радиатор кондея горячая от радиатора кондея на ресивер прохладная, неужели опять ТРВ забился? Радиаторы кондея, что в салоне что перед двигателем чистые ,мытые на 100 рядов
Молодец, ясно и понятно разъяснил
Серега, давно хотел узнать почему дизель уходит в разнос, очень ждём видео!
Он уходит в разнос, когда мотор хапанет масло. Это случается, если гонит масло турбина и в интереулере скопилось много масла, и наверное если кольца сдохли. Как только он хапанет масло, топливо ему по сути уже не нужно, только воздух. Единственный способ его заглушить, перекрыть подачу воздуха, но там такие силы, что толстую телогрейау через дроссель засосать может.
В ТРВ давление не падает, это такая точка в которой высокое высокое давление меняется на низкое. И именно в этой точке впрыскивается жидкая струя хладагента, а у же попав практически в пустоту начинает интенсивно испаряться охлаждая это пространство, а пространство охлаждает трубки, а трубки охлаждают в свою очередь воздух.
Очень подробно) Спасибо! Можно про принцип работы мкпп рассказать?
Забавно ✨ интересно 🤔 было я до конца до слушал 👂 редко бывает что то интересное 🤔
Да полезная видюшка до этого только примерно знал а теперь знаю точно как что работает
Всегда смотрю с большим удовольствием Ваши видосы. Много информации извлекаю для себя. Большое спосибо Вам за проделенное работу.👍👍👍
Спасибо, Сергей! Очередное грамотное видео!
Это радиаторы, выполняющий свою роль, необходимую в данный момент. Почему радиатор охлаждения хладагента или подогрева перестаёт быть радиатором?
Теплообменник, работающий на отдачу тепла, разумно называть радиатором. На приём тепла - теплоприёмником.
Но в автомобиле уже есть одна деталь, изначально называемая радиатором. На кой называть сразу три детали в системе одним словом?
@@IohannesRichter ну ведь радиатор, то что он выполняет другую работу, это только уточнение режима работы. Что делать если система с теплонасосом?
В холодильной технике есть испаритель где жидкий хладагент испаряется и конденсатор в котором хладагент конденсируется из газа в жидкость
@@alexantonov9202 А в автомобильной технике есть радиатор конденсатора, радиатор испарителя, радиатор интеркулера, радиатор АКПП, радиатор охлаждения двигателя. А по жизни радиаторы есть в квартире, компьютере и много где ещё. Любой теплообменник с рёбрами (игольчатые, пластинчатые и т.п.) называется радиатором.
Вцелом неплохо, но есть оговорки, кипит фреон, газ не кипит. принцип работы - изменение 🔄 агрегатного состояния
Спасибо раднои я сам починил свои авто датчик Почистил и все Кондера зараболтал 👌
Спасибо за подробное объяснение!💪👍👏
Перебивки из Мортал Комбата)) ностальгия
Серёга, давай видео про очистку испарителя и системы химией, могу машину свою для опытов дать, фокус 3 Ульяновск, 8 лет не чистил) баллон step up есть, эксперимент проведём...
Грамотно все объяснил, подписываюсь.
Очень круто объяснили!
Я живу в Кыргызстане. Можете объяснить для начинающих, что нужно иметь для начало работы с автокондиционером? Хочу открыть сервис обслуживание автокондиционеров.
Здравствуйте. Будьте добры выложите ролик на тему радиаторов охлаждения. В чем их отличия? Можно ли поставить какой либо другой радиатор от другого авто, если же нет то почему и что на это влияет? На что обращать внимание при выборе и причем тут объем двигателя? Очень буду ждать... поскольку не могу понять почему именно от моего авто необходимо ставить.
Автомобильный кондиционер не работает на обогрев салона для этого используется бесплатный источник тепла охаждающая жидкость двигателя никаких клапанов у компрессора как домашней сплит-системе на автомобилях нету😎
Температуру холодного воздуха на выходе из кондиционера нужно мерить не инфракрасным термометром он может показать даже 0 градусов. правильно будет использовать обычную термопару
в видео говорится об этом, что на обогрев автомобильный кондер не работает
Температура перегрева на выходе из испарителя не тупо +7 градусов, а НА 7 градусов (точнее от 5 до 8 градусов) выше, чем точка кипения фреона. А точка кипения фреона зависит от температуры воздуха, который проходит через испаритель, то есть грубо говоря от температуры на улице, или внутри салона при рециркуляции.
Почти, но не так: температура кипения жидкости (в замкнутой системе) зависит от давления, но никак не от температуры наружного воздуха.
"Больной почти остался жив" © Поэтому манометры на коллекторах имеют градацию по давлению и температуре кипения. Поэтому и существует "Линейка холодильщика". Например, обдувай ты испаритель хоть сильно, хоть слабо, всё равно при давлении (к примеру) в 10 bar температура кипения R134A = 43 °C.
Годное видео. Но нужна помощь с кондиционером. Народ кто, что знает? Автомобиль Ford mondeo 3, кондер заправлен свежим фреоном, вентилятор крутиться, муфта срабатывает. Пока машина стоит, кондер дует холодным, как только поехал, 5-7 минут в пути, в салоне появляется сыроватый запах и кондер дует теплым( явно выше 20 градусов) воздухом. Подключили комп, показало ошибку датчика климатизации салона, сменил - эффекта ноль. Конденсор чистый, так как менявниманиел буквально месяц назад радиатор охлаждения двигателя, все чисто и без грязи. Очень нужна помощь, с ребенком невозможно никуда выехать . Спасибо всем за внимание
Хорошая лекция) Спасибо!
Спасибо за подробное разъяснение в видеоролике..
Сергей, прекрасное видео! Спасибо! Подскажите пожалуйста, почему при холостых оборотах, кондей работает хорошо, компрессор работает ровно без перебоев. Но когда начинаю движение компрессор начинает выключаться и включаться примерно каждые 5 секунд. Если опять останавливаюсь, компрессор опять работает правильно. Как понять, куда смотреть?
спасибо! супер. давно хотел понять. всё очень доходчиво и подробно 👍🏻👍🏻👍🏻
Пожалуйста! :)
С охлаждением все понятно объяснил, понял, огромное спасибо!
А вот про нагревание не очень то понял, ну примерно принцип понятно, но вот смотрю на схему все совсем запутывается. Не выходит у меня нагрев.
Автор можете напринтить схему обогревание и также объяснить? Я именно об обогреве вбил вопрос в поиске, потому что осенью ищу способ отключение компрессора. Потому что я думал что кондер обогревает с помощью ТЭНа 😅😂
Спасибо Сергей за твои труды!👍
За вставку из Mortal Kombat лайк🦹♀️👌
Нам на автосервисе после прочистки кондиционера рекомендовали в Шевралет Круз 1911 года заменить доп.резистор вентилятора охлаждения.Мы не стали заказывать пока,но в схеме нет такого названия и мы не знаем заказывать его или нет.Кондиционер сейчас работает
Отличное объяснение спасибо!
Расскажи как чистить правильно испаритель он грязи при помощи пены
Все чётко и понятно объяснил спасибо
Спасибо большое за информацию, очень все понятно и информативно 👍👍👍
Просто и информативно. Лайк 100%
Серёга в каком режиме затворки печки должен работать кондюк, что б по салону воздух гоняла или с улицы брала? Как будет лучше и эффективнее?
СПАСИБО. 10 ИЗ 10....
Круто!👍 ещё хотим.
Спасибо очень полезная инфа.
Фильтр осушитель действует как масло отделитель (масло "компрессора")
Серёга привет, спасибо за видео. Может ты знаешь почему на Рио 3 дорестайлинг при длительном движении по трассе со скоростью 90-100 кондиционер перестает дуть холодным. Остановка минут на 10-15 (заправка)- снова холодит
На высоких оборотах компрессор отключается....работает только при определенных оборотах.
Спасибо огромное!
Как всегда познавательно, интересно и доходчиво 👍...радуют вставки музыки от МК3 на сеге ..🙂
12-14 атмосфер... В принципе согласен, НО все ЗАВИСИТ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ внешней среды, на заметку (что бы не думали что всегда должно быть 12-14 атм)
Всё верно.Чем жарче,тем давление выше.До 16 на исправной системе доходит легко,при +25 +30 за бортом
25 было) перезаправил масла добавил стало 15
Благодарим! Так держать!
Серега спасибо, очень интересно и познавательно. Рассказываешь очень доходчиво, поймет даже самый самый т...ой))) Лайк
Здравствуйте, посмотрел ваше видео спасибо что доходчиво объяснили.
Но у меня к вам вопрос.
Поставил себе радиатор кондиционера новый. Радиатор охлаждения промыл. В автомобиле 850 гр. Фриона кондиционер двух контурный.
Когда заправщик кондиционера начал заправлять фреон , образовалось давление в системе 15-16 атмосфер, вентилятор при этом работает но на первой скорости. Кондиционерщик залил 500 гр. Сказал что больше не следует заливать иначе порвет систему и сказал что при таком давлении должна включаться вторая скорость, но она не включается.
Подскажите пожалуйста может это быть из за датчика давления кондиционера?
На холостых оборотах кондер плохо охлаждает, а по трассе хорошо. Уже не знаю что может быть, уже много объехал кондиционерщиков но они все говорят что нужно мыть радиаторы а они мытые.
Что то я туплю, скорее всего. Посмотрел у себя в авто, почитал в инете. Так вот, там где L это же низкое давление - трубка ледяная. Там где H, высокое давление, трубка горячая. А на схеме изображено, что В.Д. высокое давление поступает на испаритель и там плюс 3 градуса. А по идеи должно быть L.
«+3» это по сути идет после ТРВ, просто на рисунке мало места поэтому написал немного левее, а так там есть стрелочка указывающая на «местоположение» этой цифры
Вроде бы все объяснили, но осталось много нераскрытых вопросов, например 1) При какой температуре фрион переходит из жидкого состояния в газовое? После сжатия и увеличения давления переход происходит уже при другой температуре? Без этих объяснений абсолютно непонятно почему компрессор должен сжимать до 12-14атм и температуры 65, а не како-то другой. Отсуда же непонятно зачем охлаждать после этого до 32градусов, почему сразу не пустить на расширительный клапан, все равно там давление упадет и он охладится пи этом итд...2)не до конца понял, газ после компрессора сразу становится жидким так как находится под высоким давлением или только после прохождения через конденсатор? До расширительного клапана доходит жидкость? не понял как в таком случае осушитель улавливает воду, если там фрион еще в жидком состоянии. Короче, миллион вопросов, но спасибо за видео
Все, те же вопросы, что и у вас . Непонятно зачем создавать высокое давление, чтобы потом его понижать и охлаждать.
Хладагент имеет важное свойство - низкую температуру кипения (при обычном давлении). НО(!) увеличением давления, мы регулируем эту точку - она становится выше. Условно, если фреон "кипит" при 30, то увеличивая давление, мы можем заставить кипеть его только при 200 и выше. На этих свойствах и строят всю систему. Дальше сам попробуй нарисуй все компоненты и подумай, где давление полезнее подымать, а где разряжать.
Про осушитель вообще лишнее - он нужен только реальным механикам.
Почему в автомобилях не делают возможность использования кондиционера в режиме отопления? Не нужно было бы ждать, пока прогреется двигатель, можно было бы практически сразу получать горячий воздух. Причем современные сплит-системы могут работать до -20 на обогрев, и никакой дополнительный электрический ТЭН для оттайки во внешнем блоке не применяется.
Машина и квартира - слишком разные условия. В квартире гораздо шире поле для фантазии и инженерных решений.
Большое спасибо вам за труд
Уже не первое видео хочу спросить музыка из Mortal Combat? Когда этапы пишет
Очень понравилось видео! Скажите, пожалуйста, может ли компрессор сплит-системы работать часами без остановки? Не перегреется ли он от этого? Также вопрос о работе компрессора автомобильного кондиционера: нормально ли, когда на ходу э/м муфта кондиционера периодически (примерно раз в 5 минут) расцепляется, затем через примерно 1 минуту вновь сцепляется? Заранее спасибо за комментарии.
Сергей , приветствую !! На что надо обратить внимание если перестает охлаждаться воздух . Все работает , компрессор работает а вот газ не охлаждается .
Не хватка газа
Серёга ты меня извини, смотрю тебя уже 3 года, но когда ты сказал что подобного видео нет, у Ильдара есть)
Ну может ты и не смотрел, хотя слабо верится
Автоподбор?
@@samskcript89 да
спасибо было очень интересно. порадовал саундтрек из мк👍
Расскажите о том насколько фреон опасен который содержит фтор.
У меня много знакомых которые отравились фреоном .
Что надо делать что бы им отравится?
Воздействие на человека.
Фреоны - токсичны. Поражают сердечно-сосудистую и нервную системы, вызывают развитие спазмов сосудов и стойкие нарушение микроциркуляции крови. У поражённых во время приступов отмечаются спазмы мышц. Липидорастворимы. Нарушают кальциевый обмен в организме. Накапливаются в организме. Особо опасны последствие острых и подострых отравлений, а также хронических отравлений. Поражают печень, а в следствие развития отравления и почки. Разрушают лёгочные мембраны, особенно при наличие примесей органических растворителей и четырёххлористого углерода - развиваются эмфиземы и рубцевание. В смесях с другими токсикантами резко увеличивают степень поражения организма!
Можно заменить фреон на аммиак чтобы было веселее)). Зато о утечке сразу узнаете😂
а инверторная сплит-система при обогреве должна отключаться? я имею в виду наружний блок и внутренний,компрессор должен работать постоянно или отключаться?
Отличное видео, спасибо!
Хорошо объяснили
Блин, так бы в школе принцип работы холодильника объясняли, прям глаза раскрыл, что это от свойства фреона охлаждаться при снижении давления. В школе нам объясняли что фреон просто обладает большей тёплоемкостью забирает тепло а затем отдаёт его в радиаторе, а компрессор просто его гоняет.
Не обязательно фреона. Любой газ может быть гладагентом. Есть холодильники старые, они на пропане. Фреон очень мало вредит озоновому слою при утечке насколько я помню, поэтому его так широко применяют.
Если я не путаю, то в физике такие законы- Тепло выделяется веществом (обогрев), когда оно переходит из газа в жидкость . Не обязательно фреон. Любое. Тепло потребляется веществом (охлаждение), когда происходит переход в обратном направлении, из жидкости в газ. А уже чтоб заставить вещество перейти из газа в жидкость, повышают давление до определенного значения. То есть медленное увеличение давления не приведет к медленному росту температуры. Нужно поднимать давление до тех пор, пока газ не перейдет в жидкость. И во время этого перехода будет происходить интенсивное выделение энергии (тепла).
Главное свойство любого хладагента - низкая точка закипания. А в школе вам разве объяснишь? Один болтает, другой в окно смотрит, третий не вдупляет, потому что предыдущие три урока просрал. Училке некогда дёргать каждого "ты понял, не?". Да и откровенно, даже в СССРные годы у них не было никакого стимула вас вразумлять. Редкий учитель искренне хочет втемяшить вам знания.
рено дастер румын 2020. конденсат капает в салон где входят трубки кондера в переднюю панель там манжета поролоновая вся мокрая как губка... конденсат по трубке заходит назад в салон и капает на коврик...слив работает норм дренаж прочистен!
При вкл кондиционере как лучше делать по салону забор воздуха или с улицы, как эффективней будет?
Эффективней по салону, лучше с улицы(для здоровья, чтобы вдыхать по меньше co2).
Я думаю, где температура ниже, там и эффективней
Спасибо. Позновательно.
Огромное спасибо
Спасибо, полезно знать!!!
Какие 3, 3.5 атмосфер, рабочее давление должно быть 2.2, 2.5 атмосфер не больше на трубке низкого давления, и масло из компрессора не возможно полностью выкачать, для этого нужно его полностью разбирать, как правило просто добавляют масло в систему и все
Ну с этими мелочами пусть автомеханики разбираются. Для нас, обычных автовладельцев информация более чем достаточна.
Дак я сам просто заправкой и диагностикой уже лет 10 занимаюсь