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JR東海さんの車両と、JR東日本さんの車両ではほぼほぼ国鉄の車を除くの数が異なりますね
JR緑、えげつない笑
10:34特急しなの「気まずいから逃げとこ…」
米原発宇都宮行とかできそう！
名古屋は金沢と違って東日本のイメージ強い
このシリーズ好き今回もJR東日本の個性が出てて面白かった
このシリーズ「もし」だから面白いんだけど、リアルに考えると西も東海もJR東日本になるなんて最悪だよね
JR名古屋高島屋は多分…ルミネになるな!そして駅構内はecuteが入る…駅員によるモバイルSuicaの加入促進放送が流れますね!
あれ？東海でも発ﾒﾛ使ってたよ。東海のどこかの駅（結構ﾃﾞｶｲ）で緑の光線を聞いた。
結局名鉄と近鉄の勝負に大敗しそう…鉄道以外では良くなるかもしれんけど、結局は利用されないだろうなぁ…
そもそもオレンジは要らなかった東海道新幹線を独占して偉そう！
それぞれの違いが浮き彫りになる「妄想シリーズ」面白いですねｗぜひこのまま続けてください。
18きっぷユーザー目線、313系以上に乗り心地の良い車両(普通列車用)はなかなかないと思う
なお静岡地区
@@動画投稿終了_しましたそんなあなたに8000番代
@@伝説の超関サイヤ人 銭取られるライナーって最高だよね。*金取らないなら*
静かで快適なJR東海のままが良き笑
JR東日本だったら、名鉄もヤバかったかもね...JR東海はあんまり在来線に力を入れてないから、名鉄優位に立ってるけど
東日本「アルプスの牧場？ワイドビューチャイム？4打点チャイムでええやろ」とか言い出しそう
313系のシートふかふかで結構好きだから東の激硬ロングシートにはされたく無いな……
JR西日本の新快速よりも乗り心地良いですよね。ただJR西日本の新快速は12両編成で端に行けば座れるという大きなメリットがありますが
硬さ関係なくロングってあんま良さなくない？😂
普通車はロングシート化されてグリーン車増結か半グリーン車化されるのかな？
@eightyturtle1906 東名？東京なら自分乗ってますんで知ってますが。知った上で良さが分からないのでコメントしました。
まじそれな
名古屋地区ではToicaは何のメリットも無いから、Suicaに侵食された方が良い。
東と西は仲が悪いので、たぶん関西線は廃線になると思いますね
6:12この世界線ではもしかしたら中央本線を全線直通する特急が一本くらい設定されるかも
鉄道知識ゼロだけど、タクミックさんのこの「もし支配者が〇〇だったら」シリーズ好き
正直静岡地区は東日本が運営したほうがいい
JR東日本的な方針だと静岡駅周辺で3両が6両になる代わりに毎時3本に減便でしょうね。
@@nappahappa9204 利用者少ないので問題ないと思います
関西線はJR東日本になったらどう転んでも今以上に近鉄に勝てなそう
わざと見捨てます
本州在来線はJR東と西だけで良いです、その代わり東海は新幹線のみにします、メデタシメデタシです。
営業・収益基盤が、本業以外になってニーズを読み違え、本業の旅客輸送を疎かになりそうですよね。
行き先表示は切り離しあるやつは切り離される駅（豊橋なら豊橋など） 東海地方はLEDになっても行き先そのまま（吉良吉田や武豊など）なのは大阪や東京行ったときはびっくりだった（奈良・加茂やユニバーサルシティ・桜島など）東海道新幹線の西日本との境界は名古屋か新大阪のどちらかキハ25と313のオールロングよりはE233とかのほうがまだまし
急行こまがねが、特急になって復活。あずさは、併結で12両化。ダイヤ改正で、あずさとしなのの乗り継ぎが改善される。
国鉄時代は｢東京発浜松行き｣がありましたし、車両の東日本化は十分行けそうな感じ。
あり得ません
JR東統治下になって一番期待したいのは、駅ナカが充実するところですかね。名駅金山駅の乗降客数規模でこの駅ナカ店舗の少なさ見たら東の偉い人卒倒しそう
グランスタ名古屋、やるか……！駅弁屋祭名古屋店も同時開店！名古屋ラーメンストリートも改札外に設置！
エキュート、Newdays、acure
バーコードチンパンジーや紹興酒メガネなんか卒倒していいよ そしてホームから卒倒
残念JR側にスペースがありませんね。熱田駅の隣に空き地があるのでそちらに駅ビルを建てる事になりますね。名鉄の神宮前駅周辺は再開発中ですが・・・。JRの熱田駅前は今の所動きなし。快速も止める気なし。
静岡地区がどうなるのか知りたかった！ このまま快速なしなのかな？
少なくともホームライナーは快速化されてたやろな
聞いた話だが、静岡地区て静岡をはじめとした数駅だけ利用者が極端に多くて、あとはドングリの背くらべだとか？よって現状のままかと？
師匠のJRもしもシリーズ第２弾、面白かったです。最高です😂
首都圏と同じ感じにするとなると基本ロングシート詰め込みになる代わりに中距離はグリーン車連結されるんだろうな
東海道線の大垣～米原間はJR西日本に売却されるかも
5:51 JR東日本でも仙台地区や新潟地区では3ドアですから全然問題ないでしょうね。
名古屋は仙台地区と同じ扱いで終わるでしょうでもE131＝4ドアにするかも 大規模減車の上で
名古屋にNewDaysやホテルメッツもあり得ないと思うが…
もしJR東日本になったら米原発高崎行きの快速になりそう
ロングシートでそれに全線乗るのってyoutuberだけだろうなあ
最近のJR東はそもそも快速自体減少させてる上に系統分離も増えているのでその可能性は低いでしょうね。
ケツが2つに割れそう…
@@東西南北-d8s尺束「快適なグリーン車をご利用ください(ﾆﾔﾘ)」
トイカって「トイ:おもちゃ+カード」みたいwww
JR東海日本
３１３をロングシート化改造じゃないのか・・・振り子嫌い東日本だから383は廃車しそう。どうみても名鉄がむかしの力を取り戻す未来しか見えないが、伊奈から豊橋乗り入れるなとか言われそう。近鉄的にはさらに金稼ぎできるわ、向こうが勝手に転びよったわと笑っていそう。
東は、そんな余裕がないから!あり得ないと思います!東海のほうが儲かってるから!
むしろ逆に東日本が東海に吸収合併されるかも
@@jn2eex葛西ならそうしたJR東日本社長になりたかった奴だから
本州全部東日本になったら国鉄みたいな殿様化して逆に自分が、倒壊！。しないことを祈る。みんなロングとか全部指定にしたら客は逃げる。
するね
「もしJR北海道がJR東日本になったら」という動画も出してもらえたらと思います。
深澤さん函館出身らしいですね。
石勝線の脱線事故以降は、取締役に東日本の役員が出向してきているためか、東日本要素（えきネットの導入、普通列車の新車は全てロングシート、塗装のセンス）が増してきました。発車メロディのような面白い要素は、なぜか取り入れられないんですけどね。
JR東日本から役員を受け入れているからか、731系での転換クロス不採用、GV-E400系とほぼ同じH100形の採用、区間快速の廃止などすでに影響を受けているように見えます。
それはじきになりますよ。今も、だんだん黄緑が緑に…けど負の遺産だからな…新幹線以外は持たないと思う
三重県民は近鉄王国民だしなぁ例えJR東日本になっても関西線は単線のまんまだろうな名松線は消し飛びそう
JR東海より改悪に近鉄完全勝利！
規模のでかい仙台地区みたいになってそう
0:41 ここだけノンフィクション
ecuteが出来る、自販機の飲料にはacureブランドが入る、Becksコーヒーショップが入る、駅そばはいろり庵きらくが入る、駅ビルを作りまくる、駅中が異常に充実するJR東広告が絡んでいるポケモンのスタンプラリーが始まるあたりが抜けとる
いろり庵きらくにきしめんが入ると聞いてｗ。
名鉄君がウッキウキになりそう
クロスシートが全部ロングシートになるの、やめてくれー！
東海のままでもどっちみち将来的には全部オールロングになると思うで
御殿場線がJR東日本だったら、山北町はここまで衰退しなかったと思う。悲惨だ。
コシヒカリしかないから一緒だよ。
最近初めて知った。313系も静岡地区を走っているのはロングシートばっかり
東海道線の快速が全て岡崎から先豊橋方面各駅停車になりそう(今の区間快速)。
いや、それはない湘南新宿ラインの特別快速だって小田急対策で小田原まで通過運転をしてるし岡崎以東各駅停車とかなったら自殺行為としか思えないただ、名古屋-岐阜は今でもJRの圧勝で、東海道線普通列車と名鉄特急でトントンだからすべて各駅停車にする可能性（その代わり本数日中毎時８本と頻発）はあるかもしれない
@@takanishi7441 小田急対策といっても湘南新宿の特別快速はたった毎時1本ですから実用性という面ではどこまで本気で勝負しているのか疑問ではあります。
@@nappahappa9204JR東日本VS小田急はプロレス
E233系なら、E231系よりも座席が柔らかいかな
東京のJRは私鉄と競合することがほとんどないから中京地区でガチバトルになった時どう対抗するかですね。ICカードや線路名より本業にかかわる問題です。快速は戦力だからよく検討しないとねこの妄想はむしろ青のJRだったらという方が現実味がありそうです。
諦める
え？東京の殆どの私鉄ってJRと競合してない？京急とか小田急はあれでも競合してないの？？
3:20 つうかいっそのことグリーン車も連結しちゃえ😂
近鉄と名鉄にやられる未来になりそうｗ
JR東だと、小田急、京王、京急、東急、京成くらいしか競合していないからねぇ。東武とは和解済みだし。
東の私鉄は競合区間はあれど、JRの空白地帯埋めや乗客の分散、「俺のが安いけど多方面からのアクセスは負ける」みたいな感じで棲み分けが出来てるイメージ。東海関西エリアの私鉄はJRを殺しに来てる。
ぶっちゃけ国鉄時代の「東海地方なんて田舎、放置プレイでOK」に戻るだけですからね。
近鉄には流石にやられないんじゃあ？利用しやすくなるし、運賃だって安いわけで、
@@tita6818いや、首都圏はJRが限界やから私鉄が取りこぼしを貰っとるから京急以外競合ちゃうで
自分もJR東海のがよく使うけど、ICカードはmanacaだから分かりますw
TOIKAのメリットないですからね今もmanacaは名鉄電車と名鉄バスの乗継割引はあるのかな？
とにかくロングシートにしたがるの好き
晴れてJR東海 ⇒ 海 から ⇒ 東 になれるな。
最大の改悪朝の中央線名古屋行きに女性専用車設定。
とりあえず大曽根駅辺りで「燃えよドラゴンズ」が流れそうですね
特急ひだと南紀ももちろん全車指定席になりますね！
あれ飯田線はなにこのワンマン路線 無くしちゃぉー
ガチガチの固いシートは勘弁してくれ笑
名鉄ユーザーだからJR東海の在来線のことよく知らんけど、岐阜豊橋間でJRが勝ってるのは名古屋ー岐阜間だけだよね豊橋方面は負けてる知多半島方面はJR武豊線と名鉄河和線・内海線とどっちが勝ってるんだろあと、JR飯田線って豊橋ー豊川間以外赤字じゃないのか？知らんけどどっちみち名鉄ユーザーだから、どうでもいいけど
というか伊勢鉄道線 JRが買収したらええのにw
東日本の4ドア車持ってきたら金山のホームドア撤去して新しく着けないと使えない
「津駅と松阪駅に近鉄との乗り換え改札口を作る」だと思います
JR東日本とJR西日本が手を組んで、関西線を電化複線化して近鉄と東海道新幹線に対抗して優等列車走らせる未来を見てみたい。
JR西日本側の複線化は、コストとか以前に物理的に難しそう。
現代の土木技術をもってすれば金さえ掛ければなんとかなるwほぼほぼトンネルにするとか高速道路みたく山を越えるような超高架にするとか
西日本のあの状況を考えればまずない｡
@@NagiSakura009 リニアですね。
急行かすがを特急に格上して復活かな
名古屋地区がJR東海からJR東日本になったら、路線ごとに車両の車体色が違う状態になりそう。
仙台と同じ扱いだろ
葛西総統の統治から開放され変革しようと、他のJRを真似してみよう感は伝わってくる最近の東海。
そして葛西総帥や井出閣下の道に近づくJR東日本
JR東海は、儲かっているから赤字路線が大きな災害にあっても廃止せずすぐに復旧しているところがいい。リニアも全額自費で行うから、沿線自治体からは文句をつけられない（リニアに関係ないS県からクレームはあったが）。
9:20 Aichi Kanjo Tetsudo Aichi Line
武豊線はE131系になるでしょう。7:06 宇都宮線的な？7:24 特急「紀伊」昼行列車で復活？！8:44 中勢シーサイドラインとか？9:14 三浦奈緒子さん&クリステル・チアリさんですね9:28 ひがし尾張線とか？9:55 JR東海がどれだけ素晴らしいか伝わる動画で笑った
JR東海のひらがなの大きな駅名標が、東日本の漢字の駅名標になる。ただ、ひらがなが大きい・字が太い方が走る列車から読みやすく、時速200㎞超える東海道新幹線から在来線の駅名が容易に読める区間があるためこれに関しては改悪になるかも。（政治家のポスターでひらがな太字が多いのも、読みやすいのが理由）
駅の所在地の市町村表記はなくなる。
保守的な東海民が一揆を起こすことになりそうだなぁ。
名古屋〜亀山ラインがいちばん吹いたWW
下呂温泉とか、スーツくんのCMやりそう
緑になるとロングシート地獄になるのねw
名松線が久留里線にかぶって見えた。
ホームライナーをどうするか気になる。特にホームライナー大垣はブルーのJRの持ち物である上にグリーン車まで付いているから、引き続き使うか、特急に格上げするか、廃止するか、色々なパターンが考えられそう。
恐らく「はちおうじ」や「おうめ」号みたいにオール指定席の特急に格上げされるよ。
ホームライナー瑞浪は100%廃止になる
東海と東日本は繋がってるから、Suicaをそのまま使えるのは境界付近の人にとっては便利になるでしょうね。
😅
御殿場線は神奈川県を走ってるのにJR東海という罠があるからな。
@@境川渡 昔あった東海道本線から分岐する山北行の列車と小田原から国府津でスイッチバックして御殿場線に乗り入れる列車も復活か？ ただ小田急の連絡特急は下手をすると廃止になるかも・・・・まあ、御殿場線でスイカが使えるようになるのは有難い。
ロングシートの車両は大変に疲れます。乗りたくないです。
首都圏を持つ東日本にとって名古屋はあくまでローカル線扱い。仙台レベルと同じと捉え、E233系ではなく、E129系やE127系が導入されると思います。ラッシュ時は4重連という程度で日中は4〜6両で、運転本数は今より減便すると思われます。ちなみに西日本なら広島のようなイメージになると、思われます。そもそもJR東海の場合は、新幹線の東京駅以外を除いて、ベル以外は発車の合図といて認めていない(313系の乗降促進メロディも認めておらず、ドアが閉まります、の音声案内が発車合図)ので、発車メロディは導入しないでしょう。
新幹線を持ってるから押し付けられてる、城北線のリース料の解消を求めるでしょう。東海が残れば、の話ですが。そして1.城北線沿線に店舗誘致、2.勝川駅の線形改良、3.枇杷島駅の複線化4.各駅のバリアフリー化をして、環状運転始めるでしょう。愛環使っての環状運転は非効率なので勝川以北の環状運転はしないだろうな。
JR東日本クロスシート嫌いすぎて草
名松線廃止工作…そうか、東北地方の路線、実はそうだったのか 地方違うが芸備線、間違いなくなくなってたな。
東海道線は名鉄の一部特別車に対抗して、1両グリーン車にしてもおかしくないかも
それなら。関西地区がJR東海だったらも見てみたい。その逆パターンの、名古屋地区がJR西日本だったらも。九州地区がJR西日本だったらもあり。関西地区がJR九州だったらも。一番やったら面白いも思うのは。首都圏地区がもしJR四国だったらです。四国の技術力持った車両が、大暴れする話し。
東海道線・中央線に普通列車グリーン車付けるだろうな。
中央線なら独占だからつける東海道線は名鉄あるからやる気ない
流石にそこまでの需要はない名古屋の通勤圏なんて30分少々で完結するし
@@ao_gang岐阜や岡崎ですらベットタウンとしての通勤圏とは言いづらい（実家から通勤可能だけと、わざわざ名古屋から引っ越さない距離）
もし、名古屋が JR西日本だったら
「313系？何これ」って熱海とか国府津でいつも見てるだろ東はw
１８５系大垣夜行復活とか次期サンライズの新造とか
中央西線はグリーン車やAシートみたいな課金制車両連結のみ10両(多治見以東も課金車両は有効扱い)での８両と10両のみ、東海道線も長編成ばかりとドル箱路線には力入れる主義になってそう…
亀山程度では特急では乗らないと思います。伊勢鉄道買収して、四日市津ラインにして運営するでしょう。ここでは特急走らせるでしょうね。名松線は通学のことがあるから、少なくとも代替案が必須でしょうね。
改札内の店舗を強化すると思う
在来線。ドア閉めてから 出発まで長過ぎる。そして発車後 ガタンゴトン、不快。
撤退と言うより吸収されたって方が現実味が😅
東海の株式何%買えば吸収できるか知ってる？
実際に東日本が侵攻始めたら京急やら東急が便乗してきそう笑
名鉄を京急は買収したり近鉄を小田急が買収したりして🤣その世界観も見てみたい!
動画で紹介されなかった平井信号場〜豊橋間の名鉄共用区間をJR東日本はどう取り扱いするんだろうか？気動車特急ひだ・南紀、電車特急ふじかわもどう取り扱いか？他の線区も然り・・・できたらリメイク版出して追加してもらったらと思います。
飯田線、豊川まで名鉄に返すんじゃない？
特急伊那路もあった。JR東日本だったとしても、飯田以北乗り入れはないかも？いやそもそも廃止かも？
@@M巾R廃止でしょ
このシリーズのJR東日本は新快速アンチすぎる
そもそもJR東日本は快速冷遇だから中央特快は中央快速線を走る快速
JR東海さんの車両と、JR東日本さんの車両では
ほぼほぼ国鉄の車を除くの数が異なりますね
JR緑、えげつない笑
10:34特急しなの「気まずいから逃げとこ…」
米原発宇都宮行とかできそう！
名古屋は金沢と違って東日本のイメージ強い
このシリーズ好き
今回もJR東日本の個性が出てて面白かった
このシリーズ「もし」だから面白いんだけど、リアルに考えると西も東海もJR東日本になるなんて最悪だよね
JR名古屋高島屋は多分…ルミネになるな!
そして駅構内はecuteが入る…
駅員によるモバイルSuicaの加入促進放送が流れますね!
あれ？東海でも発ﾒﾛ使ってたよ。東海のどこかの駅（結構ﾃﾞｶｲ）で緑の光線を聞いた。
結局名鉄と近鉄の勝負に大敗しそう…
鉄道以外では良くなるかもしれんけど、結局は利用されないだろうなぁ…
そもそもオレンジは要らなかった
東海道新幹線を独占して偉そう！
それぞれの違いが浮き彫りになる「妄想シリーズ」面白いですねｗ
ぜひこのまま続けてください。
18きっぷユーザー目線、313系以上に乗り心地の良い車両(普通列車用)はなかなかないと思う
なお静岡地区
@@動画投稿終了_しましたそんなあなたに8000番代
@@伝説の超関サイヤ人 銭取られるライナーって最高だよね。*金取らないなら*
静かで快適なJR東海のままが良き笑
JR東日本だったら、名鉄もヤバかったかもね...
JR東海はあんまり在来線に力を入れてないから、名鉄優位に立ってるけど
東日本「アルプスの牧場？ワイドビューチャイム？4打点チャイムでええやろ」とか言い出しそう
313系のシートふかふかで結構好きだから東の激硬ロングシートにはされたく無いな……
JR西日本の新快速よりも乗り心地良いですよね。
ただJR西日本の新快速は12両編成で端に行けば座れるという大きなメリットがありますが
硬さ関係なくロングってあんま良さなくない？😂
普通車はロングシート化されてグリーン車増結か半グリーン車化されるのかな？
@eightyturtle1906 東名？東京なら自分乗ってますんで知ってますが。
知った上で良さが分からないのでコメントしました。
まじそれな
名古屋地区ではToicaは何のメリットも無いから、Suicaに侵食された方が良い。
東と西は仲が悪いので、たぶん関西線は廃線になると思いますね
6:12この世界線ではもしかしたら中央本線を全線直通する特急が一本くらい設定されるかも
鉄道知識ゼロだけど、タクミックさんのこの「もし支配者が〇〇だったら」シリーズ好き
正直静岡地区は東日本が運営したほうがいい
JR東日本的な方針だと静岡駅周辺で3両が6両になる代わりに毎時3本に減便でしょうね。
@@nappahappa9204 利用者少ないので問題ないと思います
関西線はJR東日本になったらどう転んでも今以上に近鉄に勝てなそう
わざと見捨てます
本州在来線はJR東と西だけで良いです、その代わり東海は新幹線のみにします、
メデタシメデタシです。
営業・収益基盤が、本業以外になってニーズを読み違え、本業の旅客輸送を疎かになりそうですよね。
行き先表示は切り離しあるやつは切り離される駅（豊橋なら豊橋など） 東海地方はLEDになっても行き先そのまま（吉良吉田や武豊など）なのは大阪や東京行ったときはびっくりだった（奈良・加茂やユニバーサルシティ・桜島など）
東海道新幹線の西日本との境界は名古屋か新大阪のどちらか
キハ25と313のオールロングよりはE233とかのほうがまだまし
急行こまがねが、特急になって復活。あずさは、併結で12両化。ダイヤ改正で、あずさとしなのの乗り継ぎが改善される。
国鉄時代は｢東京発浜松行き｣がありましたし、車両の東日本化は十分行けそうな感じ。
あり得ません
JR東統治下になって一番期待したいのは、駅ナカが充実するところですかね。
名駅金山駅の乗降客数規模でこの駅ナカ店舗の少なさ見たら東の偉い人卒倒しそう
グランスタ名古屋、やるか……！
駅弁屋祭名古屋店も同時開店！
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エキュート、Newdays、acure
バーコードチンパンジーや紹興酒メガネなんか卒倒していいよ そしてホームから卒倒
残念JR側にスペースがありませんね。
熱田駅の隣に空き地があるのでそちらに駅ビルを建てる事になりますね。
名鉄の神宮前駅周辺は再開発中ですが・・・。
JRの熱田駅前は今の所動きなし。
快速も止める気なし。
静岡地区がどうなるのか知りたかった！ このまま快速なしなのかな？
少なくともホームライナーは快速化されてたやろな
聞いた話だが、静岡地区て静岡をはじめとした数駅だけ利用者が極端に多くて、あとはドングリの背くらべだとか？よって現状のままかと？
師匠のJRもしもシリーズ第２弾、面白かったです。最高です😂
首都圏と同じ感じにするとなると基本ロングシート詰め込みになる代わりに中距離はグリーン車連結されるんだろうな
東海道線の大垣～米原間はJR西日本に売却されるかも
5:51 JR東日本でも仙台地区や新潟地区では3ドアですから全然問題ないでしょうね。
名古屋は仙台地区と同じ扱いで終わるでしょう
でもE131＝4ドアにするかも 大規模減車の上で
名古屋にNewDaysやホテルメッツも
あり得ないと思うが…
もしJR東日本になったら米原発高崎行きの快速になりそう
ロングシートでそれに全線乗るのってyoutuberだけだろうなあ
最近のJR東はそもそも快速自体減少させてる上に系統分離も増えているのでその可能性は低いでしょうね。
ケツが2つに割れそう…
@@東西南北-d8s
尺束「快適なグリーン車をご利用ください(ﾆﾔﾘ)」
トイカって「トイ:おもちゃ+カード」みたいwww
JR東海日本
３１３をロングシート化改造じゃないのか・・・
振り子嫌い東日本だから383は廃車しそう。
どうみても名鉄がむかしの力を取り戻す未来しか見えないが、伊奈から豊橋乗り入れるなとか言われそう。
近鉄的にはさらに金稼ぎできるわ、向こうが勝手に転びよったわと笑っていそう。
東は、そんな余裕がないから!あり得ないと思います!東海のほうが儲かってるから!
むしろ逆に東日本が東海に吸収合併されるかも
@@jn2eex
葛西ならそうした
JR東日本社長になりたかった奴だから
本州全部東日本になったら国鉄みたいな殿様化して逆に自分が、倒壊！。しないことを祈る。みんなロングとか全部指定にしたら客は逃げる。
するね
「もしJR北海道がJR東日本になったら」という動画も出してもらえたらと思います。
深澤さん函館出身らしいですね。
石勝線の脱線事故以降は、取締役に東日本の役員が出向してきているためか、東日本要素（えきネットの導入、普通列車の新車は全てロングシート、塗装のセンス）が増してきました。
発車メロディのような面白い要素は、なぜか取り入れられないんですけどね。
JR東日本から役員を受け入れているからか、731系での転換クロス不採用、GV-E400系とほぼ同じH100形の採用、区間快速の廃止などすでに影響を受けているように見えます。
それはじきになりますよ。
今も、だんだん黄緑が緑に…
けど負の遺産だからな…
新幹線以外は持たないと思う
三重県民は近鉄王国民だしなぁ
例えJR東日本になっても関西線は単線のまんまだろうな
名松線は消し飛びそう
JR東海より改悪に
近鉄完全勝利！
規模のでかい仙台地区みたいになってそう
0:41 ここだけノンフィクション
ecuteが出来る、自販機の飲料にはacureブランドが入る、Becksコーヒーショップが入る、駅そばはいろり庵きらくが入る、駅ビルを作りまくる、駅中が異常に充実する
JR東広告が絡んでいるポケモンのスタンプラリーが始まる
あたりが抜けとる
いろり庵きらくにきしめんが入ると聞いてｗ。
名鉄君がウッキウキになりそう
クロスシートが全部ロングシートになるの、やめてくれー！
東海のままでもどっちみち将来的には全部オールロングになると思うで
御殿場線がJR東日本だったら、山北町はここまで衰退しなかったと思う。
悲惨だ。
コシヒカリしかないから一緒だよ。
最近初めて知った。313系も静岡地区を走っているのはロングシートばっかり
東海道線の快速が全て岡崎から先豊橋方面各駅停車になりそう(今の区間快速)。
いや、それはない
湘南新宿ラインの特別快速だって小田急対策で小田原まで通過運転をしてるし
岡崎以東各駅停車とかなったら自殺行為としか思えない
ただ、名古屋-岐阜は今でもJRの圧勝で、東海道線普通列車と名鉄特急で
トントンだからすべて各駅停車にする可能性（その代わり本数日中毎時８本と頻発）
はあるかもしれない
@@takanishi7441 小田急対策といっても湘南新宿の特別快速はたった毎時1本ですから実用性という面ではどこまで本気で勝負しているのか疑問ではあります。
@@nappahappa9204
JR東日本VS小田急はプロレス
E233系なら、E231系よりも座席が柔らかいかな
東京のJRは私鉄と競合することがほとんどないから
中京地区でガチバトルになった時どう対抗するかですね。
ICカードや線路名より本業にかかわる問題です。
快速は戦力だからよく検討しないとね
この妄想はむしろ青のJRだったらという方が現実味がありそうです。
諦める
え？東京の殆どの私鉄ってJRと競合してない？
京急とか小田急はあれでも競合してないの？？
3:20 つうかいっそのことグリーン車も連結しちゃえ😂
近鉄と名鉄にやられる未来になりそうｗ
JR東だと、小田急、京王、京急、東急、京成くらいしか競合していないからねぇ。東武とは和解済みだし。
東の私鉄は競合区間はあれど、JRの空白地帯埋めや乗客の分散、「俺のが安いけど多方面からのアクセスは負ける」みたいな感じで棲み分けが出来てるイメージ。
東海関西エリアの私鉄はJRを殺しに来てる。
ぶっちゃけ国鉄時代の「東海地方なんて田舎、放置プレイでOK」に戻るだけですからね。
近鉄には流石にやられないんじゃあ？
利用しやすくなるし、運賃だって安いわけで、
@@tita6818いや、首都圏はJRが限界やから私鉄が取りこぼしを貰っとるから京急以外競合ちゃうで
自分もJR東海のがよく使うけど、ICカードはmanacaだから分かりますw
TOIKAのメリットないですからね
今もmanacaは名鉄電車と名鉄バスの乗継割引はあるのかな？
とにかくロングシートにしたがるの好き
晴れてJR東海 ⇒ 海 から ⇒ 東 になれるな。
最大の改悪
朝の中央線名古屋行きに女性専用車設定。
とりあえず大曽根駅辺りで「燃えよドラゴンズ」が流れそうですね
特急ひだと南紀ももちろん全車指定席になりますね！
あれ飯田線は
なにこのワンマン路線 無くしちゃぉー
ガチガチの固いシートは勘弁してくれ笑
名鉄ユーザーだからJR東海の在来線のことよく知らんけど、岐阜豊橋間でJRが勝ってるのは名古屋ー岐阜間だけだよね
豊橋方面は負けてる
知多半島方面はJR武豊線と名鉄河和線・内海線とどっちが勝ってるんだろ
あと、JR飯田線って豊橋ー豊川間以外赤字じゃないのか？知らんけど
どっちみち名鉄ユーザーだから、どうでもいいけど
というか伊勢鉄道線 JRが買収したらええのにw
東日本の4ドア車持ってきたら金山のホームドア撤去して新しく着けないと使えない
「津駅と松阪駅に近鉄との乗り換え改札口を作る」だと思います
JR東日本とJR西日本が手を組んで、関西線を電化複線化して近鉄と東海道新幹線に対抗して優等列車走らせる未来を見てみたい。
JR西日本側の複線化は、コストとか以前に物理的に難しそう。
現代の土木技術をもってすれば金さえ掛ければなんとかなるw
ほぼほぼトンネルにするとか高速道路みたく山を越えるような超高架にするとか
西日本のあの状況を考えればまずない｡
@@NagiSakura009 リニアですね。
急行かすがを特急に格上して復活かな
名古屋地区がJR東海からJR東日本になったら、路線ごとに車両の車体色が違う状態になりそう。
仙台と同じ扱いだろ
葛西総統の統治から開放され変革しようと、他のJRを真似してみよう感は伝わってくる最近の東海。
そして葛西総帥や井出閣下の道に近づくJR東日本
JR東海は、儲かっているから赤字路線が大きな災害にあっても廃止せずすぐに復旧しているところがいい。リニアも全額自費で行うから、沿線自治体からは文句をつけられない（リニアに関係ないS県からクレームはあったが）。
9:20 Aichi Kanjo Tetsudo Aichi Line
武豊線はE131系になるでしょう。
7:06 宇都宮線的な？
7:24 特急「紀伊」昼行列車で復活？！
8:44 中勢シーサイドラインとか？
9:14 三浦奈緒子さん&クリステル・チアリさんですね
9:28 ひがし尾張線とか？
9:55 JR東海がどれだけ素晴らしいか伝わる動画で笑った
JR東海のひらがなの大きな駅名標が、東日本の漢字の駅名標になる。
ただ、ひらがなが大きい・字が太い方が走る列車から読みやすく、
時速200㎞超える東海道新幹線から在来線の駅名が容易に読める区間があるため
これに関しては改悪になるかも。
（政治家のポスターでひらがな太字が多いのも、読みやすいのが理由）
駅の所在地の市町村表記はなくなる。
保守的な東海民が一揆を起こすことになりそうだなぁ。
名古屋〜亀山ラインがいちばん吹いたWW
下呂温泉とか、スーツくんのCMやりそう
緑になるとロングシート地獄になるのねw
名松線が久留里線にかぶって見えた。
ホームライナーをどうするか気になる。特にホームライナー大垣はブルーのJRの持ち物である上にグリーン車まで付いているから、引き続き使うか、特急に格上げするか、廃止するか、色々なパターンが考えられそう。
恐らく「はちおうじ」や「おうめ」号みたいにオール指定席の特急に格上げされるよ。
ホームライナー瑞浪は100%廃止になる
東海と東日本は繋がってるから、Suicaをそのまま使えるのは境界付近の人にとっては便利になるでしょうね。
😅
御殿場線は神奈川県を走ってるのにJR東海という罠があるからな。
@@境川渡
昔あった東海道本線から分岐する山北行の列車と小田原から国府津でスイッチバックして御殿場線に乗り入れる列車も復活か？ ただ小田急の連絡特急は下手をすると廃止になるかも・・・・
まあ、御殿場線でスイカが使えるようになるのは有難い。
ロングシートの車両は大変に疲れます。乗りたくないです。
首都圏を持つ東日本にとって名古屋はあくまでローカル線扱い。仙台レベルと同じと捉え、E233系ではなく、E129系やE127系が導入されると思います。ラッシュ時は4重連という程度で日中は4〜6両で、運転本数は今より減便すると思われます。
ちなみに西日本なら広島のようなイメージになると、思われます。
そもそもJR東海の場合は、新幹線の東京駅以外を除いて、ベル以外は発車の合図といて認めていない(313系の乗降促進メロディも認めておらず、ドアが閉まります、の音声案内が発車合図)ので、発車メロディは導入しないでしょう。
新幹線を持ってるから押し付けられてる、城北線のリース料の解消を求めるでしょう。東海が残れば、の話ですが。
そして1.城北線沿線に店舗誘致、2.勝川駅の線形改良、3.枇杷島駅の複線化4.各駅のバリアフリー化をして、環状運転始めるでしょう。愛環使っての環状運転は非効率なので勝川以北の環状運転はしないだろうな。
JR東日本クロスシート嫌いすぎて草
名松線廃止工作…
そうか、東北地方の路線、実はそうだったのか
地方違うが芸備線、間違いなくなくなってたな。
東海道線は名鉄の一部特別車に対抗して、
1両グリーン車にしてもおかしくないかも
それなら。
関西地区がJR東海だったらも見てみたい。
その逆パターンの、名古屋地区がJR西日本だったらも。
九州地区がJR西日本だったらもあり。
関西地区がJR九州だったらも。
一番やったら面白いも思うのは。
首都圏地区がもしJR四国だったらです。
四国の技術力持った車両が、大暴れする話し。
東海道線・中央線に普通列車グリーン車付けるだろうな。
中央線なら独占だからつける
東海道線は名鉄あるからやる気ない
流石にそこまでの需要はない
名古屋の通勤圏なんて30分少々で完結するし
@@ao_gang
岐阜や岡崎ですらベットタウンとしての通勤圏とは言いづらい（実家から通勤可能だけと、わざわざ名古屋から引っ越さない距離）
もし、名古屋が JR西日本だったら
「313系？何これ」って熱海とか国府津でいつも見てるだろ東はw
１８５系大垣夜行復活とか
次期サンライズの新造とか
中央西線はグリーン車やAシートみたいな課金制車両連結のみ10両(多治見以東も課金車両は有効扱い)での８両と10両のみ、東海道線も長編成ばかりとドル箱路線には力入れる主義になってそう…
亀山程度では特急では乗らないと思います。
伊勢鉄道買収して、四日市津ラインにして運営するでしょう。
ここでは特急走らせるでしょうね。
名松線は通学のことがあるから、少なくとも代替案が必須でしょうね。
改札内の店舗を強化すると思う
在来線。ドア閉めてから 出発まで長過ぎる。そして発車後 ガタンゴトン
、不快。
撤退と言うより吸収されたって方が現実味が😅
東海の株式何%買えば吸収できるか知ってる？
実際に東日本が侵攻始めたら
京急やら東急が便乗してきそう笑
名鉄を京急は買収したり近鉄を小田急が買収したりして🤣その世界観も見てみたい!
動画で紹介されなかった平井信号場〜豊橋間の名鉄共用区間をJR東日本はどう取り扱いするんだろうか？
気動車特急ひだ・南紀、電車特急ふじかわもどう取り扱いか？
他の線区も然り・・・
できたらリメイク版出して追加してもらったらと思います。
飯田線、豊川まで名鉄に返すんじゃない？
特急伊那路もあった。
JR東日本だったとしても、飯田以北乗り入れはないかも？
いやそもそも廃止かも？
@@M巾R
廃止でしょ
このシリーズのJR東日本は新快速アンチすぎる
そもそもJR東日本は快速冷遇だから
中央特快は中央快速線を走る快速