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Connectique d'un contrôleur moteur électrique
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ค. 2019
- Comment reconnaître les différents fils d'un contrôleur électrique ?
A quoi ils servent ?
-Sur cette vidéo je vous apprend à reconnaître les différentes connexions !
-Vous verrez, un fois la vidéo visionné tout vas devenir simple !
Votre contrôleur n’aura plus de secret pour vous !
Mon site :
ebike-distribu...
La page des contrôleurs en photo sur ce film :
ebike-distribu...
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/ ebikedistribution
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#vélo#vélo électrique#Jeux#KIT vélo électrique#Moteurs#Batteries#Contrôleurs
La chaîne de Mr monsieur bidouille (c'est vraiment sympa ce qu'il fait).
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Le forum Cyclurba :
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Crédit photos : Cyclurba et divers
Vidéos : Mr Bidouille (lui même) et divers
Excellente pédagogie.... tout est clair et précis..... simplement parfait . MERCI
JLH
Très bien expliqué contrairement à d'autres vidéos. Grand merci pour toutes les explications détaillées.
Bordel enfin une vidéo qui explique bien et en détail. Merci énormément !
Grand merci pour toutes ces informations qui éclairent ma lanterne en 1000w👍👍👍😉
Merci monsieur vous êtes utilité public 😉
Merciiiii ! Je suis avant tous un passionné, certes à la retraite aujourd'hui (hé oui), mais je reste actifs sur ma chaîne !
Je suis en train d'écrire de nouvelles vidéos...
SUPER J'ai appris beaucoup sur moins d'un quart d'heure
Vraiment un gros merci très très bien expliqué
Génial on ne peut pas trouver plus pédaguogue.
Merci
Un super tuto, clair dans les explications, on comprends tout, bravo
MERCI intéressant, pro et même une pointe d'humour bienvenue.
Très très bien expliqué 🎉
c’est vraiment très clair et utile. Merci ! Yannick.
super explication , merci , ...
Merci Beaucoup pour ces Informations Très Utiles :)
Bravo mieur chaine bon travaille merci bien pour cette. Vedio
Un grand merci pour ces informations qui permettent de mieux comprendre à quoi correspondent tous ces fils. De plus en plus d'installations utilisent une araignée pour les accessoires avec des connecteurs julet et un câble à 9 broches entre moteur et contrôleur. Je suppose que c'est les 3 fils de l'alimentation + les fils pour effets halls. Cependant si on démonte le boîtier du moteur, on n'aperçoit que les 3 fils d'alimentation !
Bonjour très bien expliqué bravo 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Très pédagogique, merci !
I dont mean to be offtopic but does someone know a tool to get back into an Instagram account?
I was dumb forgot the password. I would love any help you can offer me
@Jad Brayden instablaster ;)
@Cairo Mitchell Thanks for your reply. I got to the site on google and im waiting for the hacking stuff atm.
Seems to take quite some time so I will get back to you later with my results.
@Cairo Mitchell It did the trick and I finally got access to my account again. Im so happy!
Thank you so much you really help me out :D
@Jad Brayden glad I could help :D
Quand le professeur sait s'expliquer et sait se faire comprendre le cours devient alors très intéressant !!!!! MERCI ! MERCI ! MERCI ! vous êtes super !!! Reste que certains fournisseurs peuvent livrer des contrôleurs dont les codes couleurs de certaines connectiques (hors moteur et batteries) ne correspondent à rien et surtout pas à la photo de l'annonce de vente !!!! Mais ça vous le savez !!! Grace à vous je peux déjà faire mes premiers branchements, je me permettrais de vous solliciter sur votre site si je me perds !!! Encore merci pour votre éclairage !!! (au fait quelle couleur le fil d'éclairage?) Mes plus sincères et chaleureuses salutations !!!!
Bonjour j ai besoin de renseignement
J ai adapté un moteur 350 w overboard avec un controler sur un kart à pédale
Quand je branche la batterie sur la fiche du moteur ca fait une étincelle dans la fiche mais ça marche le kart marche très très bien.mais
Je n ose pas brancher le chargeur j ai
peur que ça fasse aussi une etincelle
Merci de votre retour si vous avez une idee
Merci pour ce partage... super boulot !
Gracias ,muy interesante...
👍👏 Bien expliquée 🤔🧐🥺
Cool la video
Merci
bonjour , j'ai changer la commande LED de mon VTT : j'ai brancher avec les couleur de fils , et je me retrouve que tout marche : mais ! je me retrouve avec un point de charge au lieu de 4 point qui devrais etre alumé ; es ce que je peux inversé les fils noir avec bleu ou jaune sans toucher le rouge évidament . merci d'avance
Sincèrement aucune idée...Déjà le circuit de commande et de charge n'est pas le même, donc pour moi il y a une incohérence...😉
bonjour , j'ai changer un contrôleur pour le vélo d'un ami , mais si je ne branche que l'alim , les trois fils du moteur et l'écran de contrôle : si je mais la position 1 la roue tourne , si je mais le p.a.s il ne ce passe rien le roue tourne toujours quoi que je fasse , que je branche le hall sensor ou pas c'est pareil .
bref il a cramé son contrôleurs en balade , est ce que cela aurais endommagé le moteur ?
sur mon contrôleur j'ai un PAS un throttle . merci
Répondu et suivi par mail.
Super Merci :)
Phillippe j ai une question sur les bafang poir evite qu il chauffe et qu il est un bon rendement veut mieux qui tourne vite en premiere ou qui tourne moins vite en mode 5 en dernier vitesse.
sur youtube , sur certains tuto ils conseillent de mettrent un element supplementaire par exemple en 48v soit 13S ils en mettent 14 soit 52volt et quelques .est ce bon ou pas ?
il existe des câbles de conversion connecteur 6 broches male 5broches femelle pour es Ebikes?
merci pour le tuto :)
J'ai essayé de vous répondre sur les "deux moteurs" mais impossible....
Deux moteurs = deux contrôleurs MAIS une seul commande pour avancer...
Par-contre il faut mettre une diode sur le plus d'une des deux commandes, pour éviter de griller la poignée ou autres.
Si vous en avez pas (en France) je peux vous envoyer ça du Vietnam (Gratis 100%).
@@ebikepassion j'avais effacé mon commentaire des que j'ai vu votre vidéo sur le sujet.
merci pour la réponse rapide :)
Bonjour et merci pour toute vos vidéo.
Sur la prise des capteurs moteur de mon controleur il y a rouge vert bleu jaune noir comme mentionné sur votre vidéo, mais aussi un fil blanc .
Savez-vous a quoi sert le blanc ?
Merci Beaucoup
C'est une sonde (température normalement).
Merci beaucoup
Et je vous souhaite beaucoup de courage pour passer ce confinement
bonjour comment on choisit l'amperage du controleur ? j'ai sur mon velo un 48v 20A et sur le meme velo d'autres ont 18A j'ai vu aussi 23 A
Plus le A sont élevés, plus le vélo est puissant.
Les A sont aussi exprimé en W (18A = 250W).
A savoir que 250W = VAE normalisé.
20A = 500W = VAE non autorisée en France ou alors passage en Speebike (immatriculation, assurance, casque scooter etc...).
Houais, je sais c'est stupide, très stupide même...Car mettre 500W voir plus sur un vélo cargo c'est plutôt une "nécessité".
Et avec un vélo cargo, ben tu roule pas à plus de 25 km/h, au contraire, la plupart du temps tu roule à MOINS de 25...
Et je ne parle même pas des triporteurs, tricycles etc...
Bref réglementation inadapté, comme d'habitude...
Bonjour, j'ai un velo Giant express twist rs2 il as un voltage de 26v 250w malheureusement après un accident je l'ai grillée ... puissè-je le remplacer par un contrôleur 24v, sachant que même la batterie et le moteur sont donne pour26v ? merci d'avance
Alors, une batterie de 24V ne fait pas 24V mais 26V, comme une batterie de 36V ne fait pas 36V mais 42V etc.. Donc un contrôleur "dit" 24V est prévu d'origine pour recevoir 26V voir plus (36V).
D'ailleurs au début du vélo électrique (et oui je suis un vieux), comme les batteries étaient au Gel Plomb, nous mettions un contrôleur 24V alimenté en 36V pour avoir plus d'autonomie.
C'était une astuce possible, car les batteries Gel Plomb pouvaient descendre très bas en tension !
Aujourd'hui avec les batteries Lithium il ne faut plus le faire évidemment, sou peine de griller le contrôleur 😉
@@ebikepassion merci pour votre réponse, car malheureusement l'usine Giant ne le fabrique plus et en plus il ne donne aucune donne technique sur l'appareil en question ;... sous peine de getter le velo je vais essaie de le replacer par un Controller équivalent. merci encore ;)
j ai un et4 cruise,est il brider, ou si je peut le faire aller plus vite
Forte chance que c'est possible à débridé - Va voir sur Cyclurba (forum)
Bonjour
Sur mon VAE, quel que soit le niveau d'assistance (1, 2 ou 3), la vitesses est la même (environ 22km/h)
D'après vous, de quoi celà peut'il venir ?
Merci
C'est normal il est bridé en vitesse...Norme oblige...Si c'est une importation Asie direct il faut rentrer dans le setup pour suprimer la limitation. Si c'est un VAE acht en boutique, pas grand chose à faire...Hélas !
Bonjour ! J'ai une question urgente, est-il possible d'alimenter une roue Avant de 1000w avec un contrôleur de 250w ? La roue sera t'elle alimentée ? Je ne cherche pas la puissance. J'ai juste une batterie de 48V 18A qui délivre que 250w et un moteur de 1000w.. du coup le fusible de ma batterie saute. Et je cherche une solution peu couteuse. Merci d'avance
Répondu par mail avec lien vers mon film concernant les puissances.👍
Bonjour je possède un vae Moma ebike 20 pro, je voudrai savoir si en ajoutant une demie poignée en plus du PAS, le velo en mode cyclo sera toujours assujetti à la limitation à 25km ?
Évidemment OUI que ce soit AVEC une demie poignée OU un P.A.S la vitesse doit être de 25 km/h ☹ Pour que V.A.E soit toujours considéré comme un vélo.
En finalité, la législation se montre indifférente à l'ajout d'un accessoire qui ne booste pas les performances du vélo.
Par-contre si le vélo roule plus vite que 25 ~ 30 Km/h et que le contrôleur fait plus de 250W...En cas d'accident, et uniquement dans ce cas, bonjour les em💩💩💩💩.
(V.A.E pas aux normes 250W - 25 Km/h, donc pas assuré, donc interdit de rouler avec)...J'ai fait deux vidéos qui explique le problème depuis la loi de décembre 2019.
- Et c'est pas triste -
De plus avec la prolifération des vélos aujourd'hui, je sais (par un copain de Lyon) que la Police ne laisse rien passer.
Ils lui ont confisqué son vélo électrique booster 750W et il a dû remettre un contrôleur 250W (heureusement il avait un ancien KIT Plug and Play) pour récupérer son vélo électrique ET en plus un PV à régler...
Bonjour la journée !
Dans son cas, ça n'a pas été plus loin...
Bonjour, déjà merci pour toute les informations utile que tu partage c'est très gentil. Par ailleurs j'ai 2 questions techniques.
1 : Peut on utiliser un contrôleur avec une puissance supérieur à 500W sans risquer d'endommager un moteur 500W ? Si oui dans quelle limites?
2 : Afin d’alimenter un ensemble contrôleur + moteur 48V , est il possible d'utiliser une batterie 14S (50.4V nominal et 57.4V en fin de charge)
Merci!
Un moteur de 500W peut recevoir du 1000W - Mais comme la qualité de la production peut varier, suivant la marque - préférence a se limiter à 750W -.
Le xOfo 500W supporte du 1000W sans faillir...Avec Bafang, 750W sera la limite a ne pas dépasser !
Pas de soucis niveau batterie, une 48V fait réellement 52V, là en 57V le contrôleur peut largement encaisser.
J'ai déjà fait - par erreur - fonctionné un contrôleur de 48V en 72V...et le seul problème c'était l'affichage qui évidemment m..... royalement.
On n'arrivait pas à trouver la panne alors que le vélo (JUNKERS 488) fonctionner super bien (tu parle) !
Mais pourquoi l'afficheur refuser de s'allumer (sécurisé surtension).
Pis au bout de deux heures...Philippe qui dit : heuuu les mecs, vous êtes sur que le contrôleur est un 72V 400W, car sur l'étagère il y a les deux protos de 72V alors qu'il devrait en avoir QUE un...non ?.....Et Mick de vérifier....Nous, nous étions planté de contrôleur...nous avions utilisé un 48V 750W (même dimensions) que le 72V...la gaffe quoi !!!...Mais du coup, je sais que ça fonctionne 😂😂😂.
Ahah :D au moins maintenant tu sais que ça peut fonctionner! En tout cas merci, du coup je vais prendre un 1000W car le moteur est pas trop mal normalement. Et pour la batterie je vais la faire en 14S aussi. Merci!
Bonjour 👋, je ne parviens pas à reconnaître les files pour brider mon brushless contrôleur MX02 1000w, pouvez-vous m'aider svp, merci 🙏
Faut m'écrire un mail avec les photos de la connectique...😉 - Par-contre si vous voulez brider le contrôleur à 25 km/h CELA NE SERT À RIEN vis à vis de la législation.
Vous avez un contrôleur de 1000W, donc illégal (par principe).
Donc en cas d'accident grave il passera aux tests et c'est mort !
Donc pas la peine de le brider.
Par-contre une jolie étiquette 250W fera illusions en cas de contrôle superficiel (vous avez compris).
Je ne suis pas POUR cette norme 250W 25 km/h (ça je crois que tous le savent), MAIS depuis la lois de décembre 2019 ça craint un max !
Puisque qu'il n'y a pas d'autre solution, il faut assumer son choix (1000W), se couvrir "un peu" avec une jolie étiquette, puis SURTOUT, SURTOUT ne pas avoir d'accident qui demande l'expertise du contrôleur...
Bonjour merci pour cette vedeo j'ai bien compris les différentes connexions d'un controleur moteur electrique
SVP comment tester un controleur pour savoir ces pannes? est merci encore pour cette bonne explicaion
Le problème c'est qu'il y a 3 éléments a contrôler.
1 - La batterie qui doit donner 42V pour un "36V".
Si votre batterie ne fait QUE 36V...ben le contrôleur fonctionne pas...
2 - Le moteur.
Et ça le mieux est de le tester avec un autre contrôleur...Car même le contrôle de l'isolation des bobines ne suffit pas...
3 - Le contrôleur.
Déconnecter tous les accessoires* (même la commande accélérateur ou autre).
Laisser juste le moteur de branché et évidemment la batterie !
Mettre la batterie en route.
Relier directement le fils rouge de la commande d'accélération au fils vert (ou blanc SURTOUT PAS AU NOIR !!!! ) et le moteur doit tourner à font immédiatement...
Voilà dans un premier temps.
Mais si vous avez un display LCD qui commande le contrôleur, le problème peut venir de ce dernier également.
Et là aussi pas vraiment de possibilités de test, mise a part par connecter un qui fonctionne à 100%...
*Attention, si vous avez un contrôleur qui se met en fonction avec un display LCD, il faut laisser ce dernier connecté, car la mise en route se fait par lui !!!
Bonjour Merci pour vos vidéos.
J'ai un vélo Urbanglide Bike 140. J'ai changé le contrôleur d'origine. J'ai effectué tout les branchements. Tout s'allume et lorsque je soulève le vélo le moteur tourne. Il fait d'ailleurs un bruit de craquement et vibre beaucoup. Par contre une fois que je monte dessus, le moteur peine et le vélo n'avance pas. Je ne sais pas d'où cela pourrais provenir. Si je rebranche le contrôleur d'origine, cela fonctionne même quand je suis sur le vélo. Et le moteur est silencieux et se lance avec mon poids. Auriez-vous une idée ? Merci.
Vous avez changé avec un autre controleur d'origine ?
@@ebikepassion je vous ai envoyé un mail car impossible de poster une réponse.
Slt j ais une draisienne moovway B3 et je souhaite "débrider" mettre à 100pour 100 la puissance... Comment ? faire merci
Aucune idée, faut poser la question au vendeur (importateur) de la draisienne. Autre solution le forum Cyclurba
le contrôleur de mon moteur bosch est en fait une carte à l’intérieur de moteur. elle est morte, je n’arrive pas à trouver de fournisseur de la carte seule. avez vous un fournisseur ? ,
Hélas non, il faut demander directement à Bosh, pas d'autre alternative.
Bonjour !
Je souhaiterais changé mon contrôleur 36V et la batterie 36 V par un contrôleur 48v et une batterie de 48v, Pensez-vous que le moteur roue arrière de 250w va suivre ?
Photo (pour les réf) du moteur par mail et je vous dit cela !
bonjour je vien de change mon contrôleur de mon vélo assistance électrique de 250w 36v j'ai tout repèrer a par que j'ai deux fils vert qui est indiqué SINCE THE STUDY ? que cela veut bien dire "traduire en Français : depuis l'étude : je suis bien avancé" . si cela vous parlent . donnez moi une réponce ; merci d'avance ; amicalement
Photo par mail de la fiche avec les fils apparents....Car effectivement là, cela ne veux rien dire.
Bonjour , peut on reprogrammer un contrôleur de vélo électrique ?
Pas à ma connaissance (sauf ceux qui sont prévu pour évidemment)
Petite question j’ai acheter un kit sur internet et le contrôleur a un fusible extérieur ces normal ? Parce que sur plusieurs vidéo de montage j’ai jamais vue de fusibles
Cela dépendra ou est situé le fusible...Si c'est à l'entrée du contrôleur, cela veux dire que ce dernier n'a pas de protection contre la surtension, d'où sa présence !
@@ebikepassion est bien ces un fils rouge avec un petit boîtier rouge avec le fusible dedans et reconnecté à la batterie
@@azolur9033 Donc c'est ça !
@@ebikepassion merci
Bonjour, j'ai changé du contrôleur j'en ai pris un 24/36v 250w, comme vous dites c'est pas identique avec l'ancien J'ai branché la poignée accélérateur que je viens d'acheter à la place du PAS , sa ne fonctionne toujours pas
Bonjour, a quoi sert le fil "power lock"
Bonjour, j ai un VAE de la marque " veloscout " qui a fait faillite ; donc avec une batterie électronique défectueuse . j ai ouvert l intérieure de la batterie et supprimé l ' électronique a l intérieure pour la monté en direct ( avoir du 36 volts en sortie ) sa marche ou sa roule ....MAIS j ai la puissance maxi tout de suite sans possibilité de réduire la force ",turbo " ???? possible d avoir une possibilité de régulé sa puissance ... merci par avance A bientôt ....
Par mail SVP ce type de question technique, car je vais avoir besoin de plus d'info et certainement des photos
Bonjour ! j'ai visionné plusieures de vos vidéos trés interéssantes et j'avais une question, actuellement je dispose d'un velo electrique avec un controleur avec les données : 36 V 20A, ce qui est assez particulier et peu courant par rapport aux autres controleurs qui admettent generament 10,12,14 Ah, je me demandais, si je change de controleur pour en mettre un assez moderne car celui ci decharge ma batterie trop vite, es ce une manipulation possible? Bien a vous.
Bonjour,
J'utilise un roue d'hoverboard pour remplacer une roue de brouette et la rendre électrique.
Les gars sont contents: ça pousse pas mal, mais en descente ils voudraient que ça freine !!
Est-ce possible avec le fils High Level Brake ?
Faut-il un contrôleur spéciale pour avoir cette fonction ?
Merci
La solution serait de faire de la régénération au freinage. Il faut un contrôleur qui permet cela oui, OU modifier celui que vous avez.
Seul un technicien peut le faire.
Demandez de l'aide sur le forum Cyclurba, car moi je suis au Vietnam et m'envoyer le contrôleur ici pour modification va vous coûter un max en transport...
Alors que je pense qu'en France vous pouvez trouver un passionné en électronique qui peut faire ça !
Voir un école ou un centre de formation...
En plus l'avantage des moteurs triphasés sur vélos ou trotinettes, lorsqu'il n'y a plus de batterie, surtout concernant les trottinettes, lorsqu'on pousse, le moteur n'oppose pour ainsi dire aucune résistance.De faite, on est comme en roue libre, De plus , ils sont aussi nettement plus silencieux que les moteurs à courant continue.
En revanche à l'nstar, des triphasés, ne produisent triphasés pas de courant(ou si peu), de faite on ne peut pas par ex exploiter le frein moteur, c'est à dire lorsqu'on n'envoie plus de courant dans le moteur, dans une descente par ex, celui ci ne produisent pas courant il ne ne contribuera pas pa le biais de l'inertie à la recharger la ou les batteries. .De toute façon on n'y perd pas grand chose, parce que sur les trotinettes notamment avec moteur à courant continue, on ne récupère au mieux que dix pour cent de l'énergie qui aura fallu pour monter la pente. Les triphasés ont beaucoup plus d'avantages que les moteur à charbons où balais.
Attention les moteurs triphasé torque (dans la roue) opposent de la résistance malgré tout.
Elle est moindre qu'avec les brush, mais plus le moteur tourne vite plus la résistance est grande.
Cela est dû aux aimants permanents (pour faire simple).
Les moteurs ayant un train épicycloïdal, n'ont pas ce problème et ils sont véritablement "en roue libres".
Concernant la récupération d'énergie (régénération) 100% d'accord avec vous.
Totalement inutile sur des véhicules légers (marketing trompeur).
- La régénération est éfficace sur des scooters (gros), motos, voitures, camions...
Car leurs inertie plus importantes rendent cette régénération au freinage intéressante.
@@ebikepassion intéressent car je ne connaissais pas les moteurs à train epicycloidal sur le trottinettes.
À ce sujet j'ai une question: Puisqu'à la différence des types bush, les, moteurs à train epicycloïdal ne créent pas de retenue à mesure que leur vitesse de rotation augmentent, je me s de faite ils sont, moins gourmand en énergie et donc plus efficace que les brusch?
@@compozic8161 Affirmatif, les moteur Brushless avec train épicycloïdal sont moins gourmands que les brushs, et ça c’est mes longues années d'expériences qui parlent et l'expérience de mes clients.
Une époque (il y a 18 ans) nous nous sommes amusé à faire des tests et des comparaisons.
Bon ok, c'était pas très scientifique, mais suffisamment bien fait pour avoir des résultats fiables.
Batterie neuve de même V et Ah, poids de charge toujours identique, parcours identique, même pression pneumatiques, conditions climatique identique et position du pilote identique.
Seul la forme du cadre était différente et le pilote ne devait pas pédaler, même pour démarrer...
Le résultat était sans appel !
@@ebikepassion Merci pour toutes ces.infos
Petite question, ma trotinette motorisée sur la roue de 10 pouces( 500W 36v triphasé) .
Je pense que le miens est un brush sans train enfin je crois?
1 parce que lorsque je pousse à pied oui ca donne l'impression d'être vraiment en totale roue libre, en revanche, effectivement, lorsque je roule et décélére là j'ai un effet frein moteur évident .Ce qui me laisse à penser qu'il n'aurait donc pas de train .
Je dis me laisse à penser car c surtout faute de pouvoir tout savoir de mon moteur via sa ref, car je ne le trouve pas sur le net.
Quelque chose me dit qu'il pourrait-être multi tensions, car lors de.l'achat( neuve)elle m'a été vendue pour une 500w, mais la ref moteur, m'indique que le moteur ferait 1000w. Je pense que c'est le cas, car en l'état c'est à peine si il chauffe, il n'est jamais plus que diéde.
Bref comme si il pouvait en donner plus(bien sûr avec une batterie et un boitier adapter).
Voici ma question; vous qui connaissez bien le sujet, auriez vous un moteur à train à me conseiller ou un lien vers ce type de moteur sur roue?merci d'avance
Bonjour j’ai un vélo électrique valdo o2feel et depuis 5 mois il est en panne il ne monte plus les côtes le réparateur a tout changé même le moteur mais mon vélo ne monte plus les côtes comme avant cette panne que faut il faire?
Faire marcher le SAV car 5 mois le vélo est sous garantie !
Et si tout à été changé, pense à la partie MÉCANIQUE du vélo, c'est peut-être les freins (défaut de câble ou autre).
Bref c'est peut-être un élément MÉCANIQUE qui te fait freiner le vélo dans une montée...
@@ebikepassion Merci pour votre réponse mais mon vélo n’est plus sous garantie,il a 3ans et cela fait 5 mois qui est en panne il ne monte plus les côtes ils ont changé le contrôleur le moteur et le capteur de roue le sav a fait ré paramétrer le contrôleur et j’ai toujours le même problème il monte les côtes à 2 a l’heure quand j’ai vu votre vidéo qui est très bien expliqué je pense que le contrôleur n’est peut-être pas approprié à mon vélo je leur ai dit mais pour eux mon vélo fonctionne très bien alors que j’ai fait 6000km en montagne sans problème et maintenant je le pousse dans côtes est ce normal ? Cordialement
@@camion6221 Non, c'est pas normal, mais si côté mécanique rien ne freine le vélo, il faut analyser ce dernier pour trouver "la panne".
À distance c'est impossible évidemment.
Donc faut trouver un BON mécano qui fera correctement son travail.
Ou aller directement voir l'usine (ils sont en France je crois).
Avez-vous testé la batterie ?
En 36V elle doit faire 42V au voltmètre...
Si elle ne fait pas cette tension, cela peut influencer sur les performances.
OU faire le teste du vélo AVEC une batterie neuve (prêté).
@@ebikepassionla batterie est neuve et testée . Il n’a plus de couple dans les côtes avant je montais a 6 a7 % et maintenant il n’a plus rien dans le Sac je pense que les réparateurs ne sont pas former pour les vélos électriques c’est bien triste !!
Bonjour,
Est il possible de remplacer un moteur hub 36v 250w par un 36v 350w sans changer de batterie ou de contrôleur ? Merci d'avance. (fiido d4s)
Alors non, c'est le contraire !
Il faut remplacer LE contrôleur, le moteur lui supporte facilement le 250 voir jusqu"à 400W.
Niveau batterie rien à modifier, simplement elle aura moins d'autonomie, c'est tout !
@@ebikepassion OK merci pour votre réponse. Je peux mettre un contrôleur 350w à la place du 250w. Faut il changer le lcd ? Merci
@@PTDQ Non, pas besoin ! Puisque vous restez en 36V...Normalement il faut le faire UNIQUEMENT lorsque on change de tension ET ENCORE souvent les nouveaux LCD se programmes sur plusieurs tensions. Dans votre cas aucun changement ! (Vive les économies 😂)
slt .est ce que un controleur 36v 350w peux fonctionner pour un moteur 36v 250w merci infiniment
Bonjour!
Je ne comprends pas.. J'essaie de connecté ma batterie 48v 1000w avec mon nouveau contrôleur
48v 37 A 1000w .. Ça fait une grosse étincelle (port fusible et fusible noirci..
Je n'ai pas les têtes mâle/femelle Tx60 Ce sont des dominos.. Mais mon ancien contrôleur 48v 20+1A 1000w était branché ainsi.. Je n'avais pas ce problème .
Juste une petite étincelle au branchement du fusible.. Ce qui est normal quand cela parfois survient.... Y a t'il un ordre de montage ? Il est vrai que les deux d'alimentations du contrôleur sont plus gros que les deux fils de la batterie .. Si quelqu'un peut m'aider.. MERCI
Mon vélo est le petit vélo Kugoo kirin B2 ( 48v 400w)
J'ai adapté une roue arrière motorisée 48v 1000w
( Ensemble : Contrôleur/Ecran LCD avec accélération / roue Hub motorisée)
Attention TH-cam c'est pas un forum technique.
Je sais pas si tu va avoir une réponse.
Mais à mon avis ton circuit n'est plus assez puissant par rapport à la batterie.
Il faudrait dimensionner "plus gros".
Maintenant si ton contrôleur, ça fait un moment que tu ne l'as pas utilisé, les condensateurs sont vides et c'est normal que ça fasse une étincelle balèze.
C'est impressionnant OK mais ce n'est pas dangereux.
Par-contre ne fois que tu as connecté les fils, ça ne doit pas chauffer et bien sûr le fusible de dois pas péter.
Si le fusible pète, c'est que ton alimentation et sous-développées.
Maintenant attention, grosse batterie = fusible 30A, voir 35...
Si tu as mis un fusible de 10 ou 20A il va claquer, c'est normal (lorsque tu va rouler évidement, pas à vide, à vide il doit tenir)
- Le rouge (+) avec le rouge, le noir (-)avec le noir ok ?
Tiens-moi informé par e-mail...
Merci grandement pour votre réponse et votre avis..
Je vais dans un premier temps remettre mon ancien contrôleur connecter à la batterie pour faire tourner ma nouvelle roue.. On verra bien par la suite.. Le but de mes achats était pour moi d'avoir un vélo plus pêchu a l'accélération.. Pas forcément plus rapide en vitesse de pointe .. Ce vélo roule facile à 35/39 kmh..
43 en pointe a 100% batterie pour un poids de 80 kilos .. Avec ses pneus 14 pouces, ses plaquettes de freins (cerises) que j'ai remplacer pas des Xtech et l'absence de suspension.. Rouler au delà devient mortelle .. D'ailleurs, j'ai déjà chuter a 39 kmh, j'ai mis plusieurs semaines pour me rétablir complément.. Le vélo lui aussi a survécu (un petit jeu a la potence mais avec une cale en plastique tout est rentré dans l'ordre) Heureusement, j'avais mon casque car j'ai taper le flanc du crâne en premier .. Mais bon, faire tourner une roue 1000w avec un contrôleur 400w c'est dommage..
Mieux que marcher!
Quoique !?
Merci beaucoup..
Pour les possesseurs du petit vélo pliant Kugoo B2
J'ai réussi a loger dans la boîte une batterie en triangle 15 ah .. Faut juste scier les fixations qui gêne a l'intérieur.. Faire tenir la batterie avec 2 long riselan .. Pour ce faire, deux + deux entailles sur la partie du socle en plastique qui se fixe au cadre. Faire glisser les riselan et ficeler..
En intercalant une fine mousse croyez moi ça ne bouge pas! Le poids de la batterie repose sur le carter droit .. Le carter gauche ne subit aucunes contraintes
Donc, trois longues vis suffise pour refermer la boîte.. Après, un bon Scotch pour étanchéifié les deux contours du ventre ...
Voilà voilà !
.../ Oui, pour le contrôleur..
Il y a assez de place pour le placer en bas de la boîte ..
Il faut voir le socle en plastique qui recouvre la batterie , le contrôleur et toute la connectique .. Comme un mur où on peut y fixer ce qu'on l'on veut...!
du coup j’ai rien a apprendre, mais je suis la quand même 😂 mes contro de 24 volts fonctionnent en 16S (68 volts) ils sont d’origine. et les capteur halls sont utiles au couple! mais je n’ai rien dis..promis
Ha au fait j'ai essayé le coup du shunt...Mais pas d'augmentation de puissance...J'ai appelé le technicien de Percinno et lui aussi il me dit que cela n'a aucune influence...Sauf si au départ le contrôleur est prévu pour un nombre d'A plus puissant et que le shunt limite les A...Mais d'après lui cela est rare, ça fait dix ans qu'ils ne font plus cela...Tu confirme ou tu as une autre explication ?
Comment savoir ce un moteur c un 250W ou 500w merci
En demandant au fabricant, pas trop le choix !
Ou en mesurant la résistance avec du matos de pro...
Merci
Comment j le choisir !?
250 w 500w 1000w
A cause de quoi ?
Plus la puissance est élevé, plus il y a de couple (ça pousse plus fort) MAIS ça consomme plus d'électricité. Donc il faut avoir une grosse batterie ! - Perso - à partir de 400W je conseille une batterie de +/- 20Ah ppur avoir de l'autonomie et de la durée de vie de la batterie !
Bjr. Les fils phase moteur et effets hall sont brancher bleu et vert et vice versa... Est-ce normal.. je pense pas. Le véhicule fonctionne mais a vraiment pas de peche du tout. Quelqu'un pourrait il me renseigner svp
Inverser les phases permet au moteur de tourner dans le bon sens, ce qui est plutôt sympa, car le vélo en marche arriére...🤣🤣...Par-contre le manque de puissance peut venir des capteurs effect hall qui du coup ne sont plus syncro...Tu peux aussi avoir un controleur non compatible avec le moteur ! Je viens d'avoir le cas sur un client qui a une Draisienne. Du coup je vais lui envoyer un controleur de 250W au lieu de 500 pour qu'il fasse le test...
@@ebikepassion mercii. Beaucoup vraiment. Je pense que le souci viens effectivement des capteur hall. Je vais essayer dy remedier, mon contrôleur est un 350w 36volt pour un moteur 350w
@@ebikepassion je pense faire un achat chez vs pour un nouveau controlplus performant car le miens semble tres bas de gamme ainsi qu'un deuxième moteur un peu plus puissant. Si vs pouvez m'aiguiller svp merci.. a tres vite
@@BONE0093 Par mail SVP car il faut bien penser que TH-cam est public...Tout le monde regarde les messages...
Bonjour super video j aurais juste une question j ai un vélo a assistance électrique qui n as pas servis de tout l hiver et qui ne fonctionne plus je les démonter nettoyer et remonter et j ai réussi a récupérer la fonction manette mais la fonction d aide au pedalage ne fonctionne toujours pas est que vous auriez qq conseil a me donner ou une idée de ce que je pourrais faire merci. D avance
Alors par mail ce type de questions SVP OU mieux par Skype...Car je vais avoir besoin d'informations sur ton vélo etc... Mais en gros...1 - Tester la batterie / 2 - Refaire les contacts/ 3 - Voir si pas de la "limaille" sur le P.A.S. - Voilà "en gros"...Mais par Skype en vidéo je serai plus précis. - Par skype n'oublie pas de te présenter avec ton pseudo TH-cam, ok 👌 ?
Le controleur c est le carburateur dans un moteur thermique.
Non 48v 52v 35v 42v
Bonjour pourrais je vous joindre en mp merci
😎 Non, je suis anonyme😎😎😎😂😂😂, Arg...il m'a découvert, il a trouvé mon adresse mail dans le descriptif et sur la vidéo 😂😁😂 et j'ai même reçu son mail ce matin (pour moi)..zut alors... je vais être obligé de répondre 😆😅😆👍👍...Avec plaisir👍👍👍
Meme le bms consomme la batterie un peu
Bravo vous êtes pour top..cler net vous explique bien..pour ca je vous demande un aide pour mon contorol de trottinette électrique je vous envoie e-mail avec photos et plus explication possible pour vous me aider je un ecorider e4-9 3600w 45V 25A J&V es le premier 2 humidité se casse je acheter new ils sont pire chere le 2 a chaque fois e je installe ils tourne en arrière je inverse le phases se te ok il turne bon sens. Je mis charge tud suit il ete vide e je fermé bien avec silicone e je esei il marche plus..je ne sais Pas pourquoi he misfet se ok.je teste mas je connais pas trop..a l aide profesor..merci d'avance
Oliverkuzmanoski@gmail.com
Merci pour votre vidéo , très bien expliquée et très instructive . Une petite question j' ai un scooter avec un moteur YALU BM 1109 48 volt 1200 W 25 Amp avec un contrôleur Yalu Brushless 48 volt 1200 W current 35 A Throttle 1.1 - 1. 37 V Je recherche une batterie que pouvez me conseiller ? Merci pour votre réponse .
Bien cordialement
Roger
J'ai pas de batterie pour ce type de Scooter.
Par-contre si la batterie est HS, je fait du recyclage...
Lien de la page pour faire un devis ici : ebike-distribution.fr/epages/6f0ae033-c8fe-4a9d-b71d-5e69cad76385.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/6f0ae033-c8fe-4a9d-b71d-5e69cad76385/Categories/NOS_PRODUITS/Batteries_et_chargeurs/Formulaire
Merci pour votre réponse ,mais il m est impossible de vous expédier ma batterie, je vis en Nouvelle Caledonie 22000 km .Merci
cordialement Roger
@@user-vn5xu2om6i Ha oui, là effectivement ça coince....Bon le recyclage est en France, mais moi perso je suis au Vietnam (ou j'habite depuis 23 ans).
@@ebikepassion l expédition d une batterie est impossible de chez nous .Je vais voir avec la chine .Merci je vais conseiller votre site et adresse à certains de mes amis .
Roger
@@ebikepassion l expédition d une batterie est impossible de chez nous .Je vais voir avec la chine .Merci je vais conseiller votre site et adresse à certains de mes amis .
Roger