วีดีโอ

@@yvonnickraineau2789 Oui, ça existe avec un moteur pédalier Bosch, mais oufffff, ça coûte un bras...

Non, aucune combine, mais ess le forum Cyclurba plutôt ...

@@thomasescudero790 Désolé, mais cela ne rentre pas dans mes compétences, je ne suis pas juriste 😔

@@danyrobert8543 Contacter plutôt le fournisseur de vôtre matériel, seul lui connaît les caractéristiques techniques 👍

Non, impossible et pour cause, il s'agit d'un moteur brushless, en triphasé (les trois gros câbles, jaune,vert, bleu), donc le contrôleur transforme le courant continu de la batterie, en courant triphasé ! Les autres câbles sont pour le contrôle de la rotation et la vitesse (pour faire simple)

@@christophedamota2383 Un capteur de force se met à la place du boîtier de pédalier, car ce dernier mesure la pression sur l'axe des pédales Il faut que le contrôleur soit également programmé pour cette accessoire. Du coup cela rend le VAE PLUS CHÈRE... MAIS ce qui rend un VAE chère c'est pas ce type d'accessoire, vous faites erreur, car ce type de capteur c'est 10 Usd maxi sorti d'usine ! L'élément le plus chère c'est LA BATTERIE.

Faudrait m'envoyer un mail avec des photos, car là ! c'est impossible de vous guider. Déjà le contrôleur doit être excité par le Display, ce dernier le met "en route" - Donc le faire fonctionner sans, me semble impossible SAUF si c'est un très vieux système ! Maintenant le DISPLAY c'est le tableau de bord...Et non pas le P.A.S qui est le sensord au niveau du pédalier... Car pour moi il y a confusion sur le nom ! Je me trompe ? 😂

@@TheBLVP La retraite est assez active en ce moment, pas trop de balade en moto ou en vélo...De plus, comme nous sommes en pleine saison des pluie, nous profitons des équipements sportifs de notre résidence, histoire d'avoir la forme pour pouvoir voyager. En fin d'année je serai en France pour une quinzaine de jours...

@@koyot9209 Je ne connais pas (techniquement) ces véhicules, du coup impossible de répondre. Le mieux est de poser la question au fabricant ou d'en parler sur des forums tel que Cyclurba, par exemple.

@@bernardm5252 Avec les années, mon problème c'est aggravé et jamais je ne pourrais reprendre le vélo musculaire, même si je passe sur la table d'opération. Mais avec mon VAE, je continue a pratiquer et je me passe de médicaments (anti-inflammatoires). J'espère toujours faire une partie de la plus grande voie vélo du monde, qui est au Canada. Cela reste un projet que je voudrais faire, mais pas tout seul pour des raisons de sécurités. Le plus gros problème (mis à part les sous), c'est l'impossibilité de faire voyager la batterie de mon JUNKERS.

@@ericdetlefsen1453 Pourtant, ça sera la dernière vidéo que je vais poster. J'ai publié un poste dans l'onglet "communautaire" de TH-cam qui explique ma décision.

@@Monsieur-x2n Merciiiii

@@Chris-TC Pas vraiment une nouveauté, le dérailleur...Mais c'est plutôt sa fonctionnalité qui a était amélioré. J'ai pas eu l'occasion de l'essayer, mais j'espère pouvoir le faire en Septembre lors de ma visite en France. J'ai regardé pas mal de vidéos, et la précision du système a l'air génial. Impatient de tester et pourquoi pas, de l'adopter !

@@Chris-TC Et un "sabonné" de plus 👍, merciiiii ❤️ Oui, j'ai lu ton mail et j'ai répondu, du coup on se fera certainement une visio pour regarder cela ensemble 👍.

@@ebikepassion Merci ! Si tu as une dispo demain… top ?!

Un chargeur ne peut pas être en Ah ! Uniquement en A ... Il faut que le chargeur soit compatible Lithium Ion (si c'est une batterie Lithium Ion) - La mesure de 1,8 A me semble étrange, normalement c'est 2A pour une batterie de "5 à 10 Ah" ensuite on passe en 4A pour des batterie de 10 à 20 Ah etc... Cela permet d'avoir une charge "rapide". Un chargeur de 2A peut charger une batterie de 20 Ah , ça sera simplement très long ! Un chargeur de 4A peut charger une batterie de 10Ah, ça sera très rapide, MAIS cela va réduire la durée de vie de la batterie, ce qui est dommage ! Attention au niveau batterie IL FAUT QUE LE BMS QUI GERE LA BATTERIE soit suffisamment puissant ! Pour un vélo de 250W (15A) il faut un BMS de 20A nominal (2C) minimum ! Perso je demandais, à l'époque ou j'étais en activité des BMS 30A (3C) nominal et 5C en crête ! Ce qui permet de mettre des contrôleurs plus puissant que 15A (250W).

@@mickaDly Merciiiii, visiblement ce nouveau format plaît...

❤

@@severinedubusse1511 ❤️🙏

J'ai du mal à comprendre. Peut-tu m'envoyer directement un mail avec la photo du contrôleur et la sortie des différentes fiches ! J'attends ton mail !

@@ebikepassion re-bonjour peux-tu m'envoyer ton adresse mail s'il te plaît

Je m'excuse de te déranger encore mais j'ai pas ton adresse mail complète,...........@ebikepassion

@@christophellusa3534 C'est sur ma chaine ou mon site internet : ebikedistribution@gmail.com

C'est écris sous le descriptif de la (de mes) vidéos...😏

@@R.FOX33 Sur quel vélo ?

@@ebikepassion le vélo est une conception française entièrement équipée. Shimano.

@@R.FOX33 Alors il faut s'adresser au fabricant, mais bon conception France = Normes = 95% pas modifiable.

@@ebikepassion je vous remercie de vos réponses car mon vélo avait de base une poignée d’accélérateur mais le fil signal ne fonctionne plus. C’est pour cela que je voulais récupérer le signal ailleurs sur le contrôleur qui fonctionne… alors je pense qu’il me restera plus que qu’à acheter un contrôleur chinois pour changer le contrôleur… je vous remercie de vos réponses.

@@coucou1547 Aucune idée, vu que j'ai fait ce produit il y a maintenant 10 ans...🤔

@@ebikepassion j'en suis conscient ,desolé mais avec ce genre de pédale pliante ,peu importe la marque ,combien peux-t-on gagner en cm ?

@@coucou1547 A vu de nez 5 cm !

@@ebikepassion 5cm pour les 2 pédales ou pour une seule ?

@@anthonyetcelinepowolny2782 Pour ?

@@ebikepassion pour au choix passer le moteur en dynamo? Vous allez me dire "C'est pas si simple"

@@anthonyetcelinepowolny2782 Ha non, ça c'est super facile, et cela se fait même en "automatique" si l'on veut. Mais la rentabilité (la régénération) est médiocre, car le vélo est trop léger et la force d'inertie n'est pas assez puissante. D'ailleurs avec un moteur de vélo électrique à entraînement direct, on fabrique d'excellente heolienne !

@@ebikepassion toujours bon à savoir, merci 😉

@JulesPuech-o4w Alors le fait que le moteur chauffe (les câbles), il y a deux possible problème. 1 - Mauvaise connexion (cosses trop faible en A). 2 - Sous dimensions des câbles par rapport au contrôleur. - Perso je pense surtout au problème numéro 1. Concernant la question : Batterie / moteur. Le moteur ne donne AUCUNE puissance, il ne fait QUE RECEVOIR. C'est le contrôleur qui donne la puissance. Un moteur prévu pour du 500W va pouvoir recevoir du 250W et du 500W et même plus (jusqu'à 1000W normalement). Un contrôleur de 500W va donner plus de puissance (en 36 ou 48) et donc plus consommer. Dans la pratique, le 48V va donner plus d'autonomie que le 36V. Il y a deux phénomène qui explique cela. 1 - Qui est purement physique (mécanique) du à l'inertie du vélo. En gros plus vite la vitesse de X est obtenu, plus facile il sera possible de la maintenir sans forcer. La consommation d'énergie est importante au démarrage, puis ensuite faible. Sur un vélo musculaire, le plus dur c'est le démarrage de zéro à X. Ensuite il suffit de garder la cadence (moins d'énergie sur les pédales) pour rester à la vitesse de X. Pareil pour le passage du plat à la côte. Sur le plat tu as ta vitesse de X et tu attaque ta côte sans descendre ta vitesse, tu ira plus haut (inertie) sans dépenser de l'énergie. Mais si en bas de la côte tu démarre de zéro, il te faut BEAUCOUP PLUS d'énergie pour atteindre ta vitesse de X...Si encore tu y arrive ! Le 48V donne plus de puissance et de vitesse (même en restant dans la norme), donc finalement sur le terrain tu auras plus d'autonomie ! 2 - Le phénomène plus électrique c'est la réserve d'énergie. En 48V tu va en avoir plus qu'en 36V (consommation des A différentes). Du coup cela va jouer sur les Ah (autonomie) Les deux phénomène liés, ferons toujours que le 48V va donner plus d'autonomie que le 36V. Si la règle des 36V est de 1Ah pour 5 km d'autonomie maximum (avec une vitesse de 25 ~ 30 Kmh). En 48V cette règle sera plutôt de 6 Km pour maximum pour 1Ah. En conclusion, grosse autonomie pour 1Ah = Contrôleur 48V 250W. - Perso en 48V, j'adore le 500W, mais en France c'est ⛔️, sinon 👮‍♂️ et grosse 💩💩💩 Si accident (surtout), car les 👮‍♂️ à ma connaissance, ne font pas de contrôle des A. Par-contre les experts d'assurances, oui ! J'espère que j'ai répondu à tes questions. En cas échéant, n'hésite pas à écrire par mail en m'envoyant des photos. Car c'est impossible sur les commentaires TH-cam.

😂

Video này đến nay đã 8 năm rồi, mình không làm sản phẩm này nữa, xin lỗi nhé!

@@hardstyle6938 C'est un message intéressant, car vous avez un point de vue différent. Les chiffres annoncés sont les chiffres officiels par l'automobile club de France, ils sont disponibles sur internet. Le but de ma vidéo est de faire une analyse rapide d'une utilisation d'un vélo électrique et de mettre en évidence certains paramètres que l'on oublie souvent ! Concernant le prix d'un vélo électrique, dans une précédente vidéo, j'ai fait une capture d'écran d'un revendeur en France OU les prix des vélos étaient moins de 1000€ (neuf) pour des VAE, garanti 2 ans et de très bonne qualité, MAIS simple en fonction (pas de GPS, de système avec applications etc...). Des vélos électriques simple d'utilisation ! Mais évidemment sur Amazon ou Aliexpress, on peut trouver encore moins chère ou plus performant...Mais faire gaffe au SAV et à la garantie. Après il faut faire attention, car avec une voiture d'occasion, vous avez certaines difficultés pour aller dans les villes qui n'autorise pas les véhicules qui ne sont pas aux normes antipollution. Je suis pas un fan de voiture électrique, mais si j'étais en France, j'aurais tendance a acheter une voiture d'occasion au GPL pour mes déplacements. Du coup c'est un paramètre supplémentaire a prendre en compte. Concernant le vol, ça hélas, tant que les vélos ou motos ne seront pas mis dans des parkings sécurisés... Ici au Vietnam, tout est surveillé et sécurisé. Je ne laisse jamais ma moto (oui je roule aussi en moto @RoyalEnfieldPassion) "dans la rue". Chaque magasin a "son parking". Des fois gratuits, des fois payant, entre 5000 et 10 000 Vnd (moins d'un Euro). Le plus gros problème que j'ai rencontré en France dans la pratique du vélo électrique, c'est surtout la météo. Rouler sous la pluie (froide), ou par grand vent, c'est dangereux et pénible. Et je ne parle pas de la neige ou du verglas ! Bref, pour conclure, le vélo, ou le vélo électrique c'est évidemment plus économique qu'une voiture et cela permet aussi de "faire du sport". Mais évidemment, c'est pas le véhicule idéal (et je le dit dans ma vidéo) pour tous les déplacements... Il faut, avant d'acheter un VAE, faire l'analyse des ses besoins de déplacements et voir si l'investissement dans un vélo électrique est nécessaire. Car acheter un VAE et le laisser dans son garage est contre productif !

@@ebikepassion Merci pour cette réponse tres complete !!

😂😂 Merciiii, Yes la pommade, efficace chez moi, mais mon pote Michel lui, bofffff...😂, il préfère le Ruou Gao (alcool de riz). 😂😂

@@mickaDly Pareil pour moi, le vélo électrique (mon JUNKERS) c'est pour la balade et aussi l'entretien de mes genoux abîmés. Le scooter pour le "boulot". Mais en France (à Draveil) c'était le vélo surtout pour aller à Paris (à l'époque). Mais quand il fait froid ou sous la pluie, c'était pas vraiment agréable, surtout que la pluie en France elle est froide...

@@ebikepassion merci à vous prenez soin de vous de votre dame et de la moto 🏍

@@ericdetlefsen1453 Hé un Gone, comme moi (je reste un Gone même au Vietnam) 🤣. Je serai à Lyon en Septembre (si tout va bien)...Depuis 2018 pas mis les pieds en France... Peut-être nous allons nous croiser ✌️😉.