Darum kaufe ich lieber Autos mit Þber 200.000km | Arminhdp
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genau beim wort motorschaden kam das gerÃĪusch hahahaha
Ich musste auch hart lachen beste Timing! ð ð
Genau deiner Meinung,hab meinen VW Passat Highline1.9tdi 131PS,3BG/B5 Bj. 12/2000 vor 2 jahren mit 300 000km gekauft,jetzt hab ich 330 000km drauf und lÃĪuft immer noch tip top,natÞrlich hab ich einiges gemacht(VerschleiÃteile,Turbo,Gelenke,Kupplung,usw.),aber dafÞr war der Kaufpreis von 900⎠TOP,durchrepariert hab ich ihn selbst da ich KFZler binðð
Mein Passat 3B hat jetzt fast 330.000km und habe gerade den Turbo neu gemacht. Es bleibt weiterhin mein Auto, weil ich weiÃ, der sehr lange halten wird.
Der 131 PS TDI ist auch ein echt guter Motor.
Einer der besten Motoren Þberhaupt
Mein A6 4b 1.9tdi war damals 10 Jahre alt und hatte 240tkm runter.
Jetzt ist er bei 370 und lÃĪuft sparsm ohne Probleme. Ersatzteile sind Preiswert.
@tommyturbo8511 Gratuliere, hast ein 23 Jahre altes Auto ohne Power gekauft und schon mehr Geld reingesteckt als den Anschaffungspreis. Vielleicht solltest du Þber Leasing nachdenken.
Bei welchen Marken denn?
Lohnt sich als erst wagen einen BMW e93 330d ??
Danke, Du bestÃĪtigst gerade meine Entscheidung, meinen Diesel mit 280.000 km nicht zu verkaufen.
Jeder lag mir in den Ohren, meinen zuverlÃĪssigen Ford Focus 1,5 TDCi 88kw Buisness, BJ 2015, zu verkaufen, weil er so viele km drauf hat.
Ich hab ihn damals schon mit 140.000 km gekauft, aber er war ein LeasingrÞcklÃĪufer und daher wurden regelmÃĪÃig Wartungen und Reparaturen gemacht und keine Kurzstrecken gefahren.
Und auch ich bin Vielfahrerin. Mache regelmÃĪÃig die Inspektionen. Ich musste bisher "nur" den Zahnriemen, StoÃdÃĪmpfer hinten, Querlenker vorne und die Batterie austauschen lassen. Und klar, die Bremsen halt. Aber auch hier bisher nur einmal BremsklÃķtze vorne.
Ich weià eben, was ich hab.
Und er fÃĪhrt, und fÃĪhrt und fÃĪhrt.
Ich bin gerade 2000 km mit ihm in den Urlaub gefahren. Hab ihn vorher nochmal checken lassen und alles top.
Ich werde ihn fahren, bis er auseinander fÃĪllt, weiterhin Inspektion machen lassen und fÃĪllige Reparaturen, solange sie nicht den Rahmen sprengen.
Vorher hatte ich einen Ford Fiesta Trend, BJ 2009. Auch dieser war gepflegt, hab ihn gekauft mit 90.0000 km.
Gefahren habe ich ihn bis 190.000 km und ihn nur verkauft, weil ich ein grÃķÃeres Auto brauchte.
Technisch war er immer noch im guten Zustand.
Wenn ich mal so zurÞck denke, hatte ich immer Autos mit hoher Kilometeranzahl. Und eigentlich nie groÃe Probleme.
Wenn ich mal so nach gebrauchten schaue, auch wegen meinem Sohn, dann werde ich immer hellhÃķrig bei einem Auto, dass Þber 10 Jahre alt ist, aber unter der 100.000 km Marke liegt. Diese Autos sind ja nie richtig warm geworden ð
Mein Sohn fÃĪhrt aktuell ein Golf IV mit 210.000 km. Gekauft hat er ihn vor 2 Jahren mit 180.000 km. Und bis auf die Batterie und BremsklÃķtze vorne und paar Dichtungen musste er nichts rein stecken. Sehr gutes AnfÃĪngerauto.
Der Moment, wenn man ein Auto mit 5+ Vorbesitzern fÃĪhrt, der VerkÃĪufer etwas merkwÞrdig war UND es 200.000 Kilometer auf der Uhr hat. Ich schÃĪtze ich muss einfach beten, dass die Vorbesitzer gut zu dem Auto wahren.
Hast die Thematik ganz gut auf den Punkt gebracht. Ich rate zu folgenden Dingen, die wichtiger sind als der KM Stand, auf die man beim Autokauf achten muss, nach Prio: Modell /Hersteller, zuverlÃĪssigkeit, VerarbeitungsqualitÃĪt, Modellspezifische Eigenschaften, Historie, aktueller Pflege und Wartungszustand/ BetriebsflÞssigkeiten/alter und FÞllstand, SpaltmaÃe, Machbarkeit d. Reperaturen / Ersatzteilpreise & VerfÞgbarkeit, Rost Lecks, Kilometeranzahl in Relation zum Abnutzungszustand d. Fahrzeuges
und natÞrlich nie ein Auto kaufen, das man nicht von unten gesehen hat und wÃĪhrend der Inspektion mit einer Checkliste arbeiten. ;)
Wahre und verlÃĪssliche Worte. Ich habe vor fÞnf Jahren einen Golf Plus Baujahr 2005 gekauft. Der Kilometerstand betrug 191 T Km, und jetzt habe ich 482 TKm. Ich habe lediglich regelmÃĪÃig das Ãl, die Filter, den Zahnriemen und das GetriebeÃķl gewechselt.Das ist alles. 2.0 TDI Automatik.
Absoluter Realtalk, du redest mir von der Seele. Ich fahre ja denselben E90 LCI nur als 318d und habe 236tsd Kilometer auf dem Tacho. Habe letzte Woche die AnsaugbrÞcke gereinigt und er fÃĪhrt top.
Vorsorglich gereinigt?
@@heinik4349Ab Kilometerstand 180.000km wÞrde ich vorsorglich reinigen.
@@Sep96 habe 330.000 und noch nicht gereinigt
@@heinik4349 baue sie ab und reinige sie, da kommt aufjedenfall was raus.
ja aber das Auto spÃĪter weiter zu verkaufen wird schwierig sein oder?
selbst bei guter pflege ist ein motor in seiner laufleistung beschrÃĪnkt. ob ein fahrzeug lange oder kurze strecken fÃĪhrt ist an der kilometerleistung auch nicht direkt erkennbar. der autokauf ist immer luxus und risiko.
NÃķ. Im Ingenieurwesen legen wir alle Teile auf eine bestimmte Lebensdauer aus - darÞber hinaus ist's ein GlÞcksspiel. Bei PKW dÞrften das je nach Hersteller 250-300k sein (?), bei Sprinter & Co. ca. 500k.
Was aber stimmt: In Deutschland gibt's fÞr beliebig wenig Geld fahrbare Autos. Die sind dann aber immer (!) Lotterie und kÃķnnen jederzeit den Geist aufgeben. Ausnahmen gibt's natÞrlich, aber es ist ein Fehlschluss deshalb zu sagen "Þber 200k sind kein Problem".
Hab ich selbst getestet, mit ca. 7 gÞnstigen Autos in den letzten 10 Jahren. Der ADAC kennt mich gut ...
Bei mir war's so:
Turbo Diesel 2.0 -> Auto ruckelt. Bisschen was durch gewechselt. Software hat sich verabschiedet. Steuerzeiten nochmal kontrolliert. Stimmt alles. Gut. Fachwerkstatt -> Nockenwellensensor neu angelernt. So weit so gut. punkt 200000 km -> Ventildeckel wurde von der Nockenwelle durchgeschlagen. Feierabend.
Dieser Mann hat keine Ahnung von dem was er da redet.
Welchen fÃĪhrste denn
Genau so ist das.
Ich habe meinen Chrysler 300C Diesel mit 256.000 Kilometern gekauft. Jetzt hat er 299450 und er fÃĪhrt wunderbar.
Ich mache regelmÃĪÃig Ãlwechsel und fahre in nur auf Strecken Þber 20 Kilometer. FÞr Kurzstrecken habe ich einen kleinen Benziner.
Service und die mir mÃķglichen Reparaturen mach ich selbst. FÞr alles andere kommt er in die Werkstatt.
Er dieselt sehr zuverlÃĪssig und ich bin sehr zufrieden mit dem Kauf, obwohl viele in meinem Umfeld mir davon abgeraten haben.
Aber was ich Þber die Jahre festgestellt habe ist, dass jedes Auto, welches fachgerecht und regelmÃĪÃig bewegt wird, immer funktioniert.
Autos die stehen, gehen auch kaputt.
Wie ist das Auto, habe mit Þberlegt auch so einen zu kaufen als 3.0 diesel
@@kindnoachs299 Servus. Achte auf jeden Fall darauf, dass du einen kaufst, an dem die "Kinderkrankheiten" (ÃlkÞhler, Drallklappen, usw) schon gemacht wurden, wenn du ein (Diesel) Fahrzeug mit hÃķherer Laufleistung kaufst.
Generell gesagt fÃĪhrt er klasse und ist relativ bequem. Relativ deshalb, da das Fahrwerk recht straff ist und die 20 ZÃķller auch nicht unbedingt zum Fahrkomfort beitragen. Sie sehen aber gut aus. Da sind die serienmÃĪÃigen 18 ZÃķller um einiges angenehmer zu fahren.
Bei dem ganzen Ãkowahn bitte bedenken, dass er "nur" Euro 4 hat und InnenstÃĪdte in Doofland ja bekanntlich ein Problem mit ÃĪlteren Dieselfahrzeugen hat.
Hin und wieder wÞnscht er sich Zuwendung, die dann meist in "Geld ausgeben" mÞndet, da ihn mal wieder ein altersbedingtes Wehwechen plagt.
Aber hey. Welches Auto mit Þber 312000 km hat das nicht.
@@Bonecrusher-ht1mh Danke sehrððž
Das kann ich bestÃĪtigen. Habe vor 9 Jahren einen Opel Astra F mit gut 280000km gekauft und bei 334000km mit Schmerzen nach zwei Jahren zum SchrotthÃĪndler gegeben. Motor und Getriebe funktionierten immer noch wie am ersten Tag, aber die Karosserie rostete mir unterm Hintern weg. Der TÃV wÃĪre sehr teuer geworden, es sei denn ich hÃĪtte die FÃĪhigkeiten und WerkstattkapazitÃĪten zur Reparatur gehabt. Ãhnlich erging es mir mit einem Nissan Primera Bj. 1998. Bei dem war nach knapp zwei Jahren Schluss, weil ich zwei Ersatzteile gebraucht einfach nicht bekam. Neu kufen hÃĪtte sich nicht gelohnt. Dieser Auto-Typ war dafÞr einfach nicht oft genug in Deutschland zugelassen worden. Beide Autos habe ich fÞr je 500,00⎠und 600,00⎠gekauft. Bei den neueren Autos lohnt sich so ein Kauf aber noch besser, weil diese i. d. R. wesentlich spÃĪter und weniger Rost ansetzen. L. G.
Das ist genau das Problem - Die Ersatzteile und Wartung.
Die Maschinen und Getriebe halten i.d.R. bei guter Pflege astronomische Kilometerfahrleistungen aus.
Es nÞtzt aber in der heutigen Gesellschaft nichts, wenn bei weitem alles funktioniert und ein dusseliges SteuergerÃĪt oder was auch immer nicht mehr erhÃĪltlich ist. Reparatur unmÃķglich. Dann wird neu gekauft.
Das liegt aber nicht an der Bauart des GerÃĪtes selbst, sondern daran, dass es heute fÞr jede Nische ein Modell gibt.
Dementsprechend auch x-verschiedene Ersatzteile, die der Hersteller oder Nachbau bereithalten muss.
So ist die Gewinnmarge wohl beim Neukauf eines PKW hÃķher, als dass sich die Lagerhaltung fÞr Ersatzteile Þber Jahre hinweg lohnen wÞrde.
Was passiert?... Altes, noch gutes Auto kommt in die Metallpresse und teures, neues, seelenloses wird auf Kredit gekauft oder geleast. Die "schlaue" Politik hÃĪmmert die SargnÃĪgel in Form der vÃķllig sinnfreien AbwrackprÃĪmie ein und die Doofen zahlen 7 Jahre lang ihren Dacia, Hyundai, Skoda Dingsbums ab.
@@DeD00RS Genauso sehe ich das auch. GrÞÃe. Paul
Super Video... Sehr gut erklÃĪrt ð Ich bin ganz deiner Meinung. Habe damals einen Motorschaden bei unter 100TK( Diesel / Opel) , bei meinen andere alten Volvo S60 440 TK ohne Probleme und lÃĪuft immer noch ;)
Genau meine Story. Hab mir einen "vernÞnftigen" Opel Diesel mit unter 100000km beim HÃĪndler gekauft. Motor hatte im ersten Jahr TotalausfÃĪlle und lief oft im Notlauf. HÃĪndler konnte mir nicht helfen, weil angeblich kein Fehler auslesbar war. Letztes Jahr sind beide FunkschlÞssel ausgefallen, der Lautsprecher rechts geht nicht mehr, die Spannrolle vom Keilriemen ist aus der Halterung gerissen, die dritten Bremsscheiben wurden verbaut, das AGR Ventil wurde von mir getauscht und er rostet an der Heckklappe.
Dann hatte ich einen Wildunfall und durfte mir eine Rechnung von 5000⎠ansehen (nur fÞr Plastikteile an der Front und einen Scheinwerfer). Soviel zu "gebreuchtwagen sind in der Instandhaltung teuer". Dazu kommt die teure Versicherung.
Das nÃĪchste Auto wird nach anderen Kriterien gekauft...
Richtig guter Mehrwert
Werde die Tipps berÞcksichtigen beim nÃĪchsten Auto Kauf
ey, du bist mein champ! gute infos fÞr alle!
Also da muss ich jetzt was dazu sagen: ich habe im Juli 2022 einen A3 2.0 TDI 6 Gang mit 230.000 Kilometern gekauft. Bin mittlerweile bei 260.000 Kilometern angelangt und habe in der Zeit gehabt:
240.000: Zahnriemen + Wasserpumpe (war beim kauf schon klar das die bald kommen).
245.000: Xenonbrenner und ein paar hundert Kilometer spÃĪter eine Drosselklappe.
250.000: Kupplung und zweimassenschwungrad (Krankheit bei diesem Motortyp mit Schaltgetriebe).
255.000: Bremsscheiben und KlÃķtze.
Insgesamt habe ich in knapp 2 Jahren und 30.000 Kilometern knapp 3.000 Euro investiert und er lÃĪuft soweit so gut. Aber man muss bei hÃķheren KilometerstÃĪnden eben aufpassen, wenn es kein LeasingrÞcklÃĪufer ist und der Wagen ein gewisses Alter hat (Ab 10 Jahren) das man anfÃĪngt mit der Wartung und Reperaturen zu schlampen. Bei den 3.0 TDI von Audi zb. Steuerkette, Nockenwellen keine Investitionen mehr. Deshalb ist es auch als FahranfÃĪnger verlockend einen A6 BJ 2004 - 2009 mit guter Austattung zb. Zu kaufen. Jedoch bedenken viele davon nicht die hÃķheren Unterhaltskosten und nur weil er zb. 5 - 6 Tausend Euro kostet, denken sie das sie ein gutes GeschÃĪft gemacht haben. Aber ein A6 kostet im Unterhalt immer noch gleich, wenn nicht sogar mehr. Ich finde das man zumindest in Berufschulen vielleicht 1 - 2 Stunden investiert und die
zukÞnftigen FahranfÃĪnger darÞber aufklÃĪrt.
Edit:
Ist ein bisschen lÃĪnger geworden, aber ich kenne jemanden der sich mit 18 einen A6 als 3.0 TDI gekauft hat und sich in sachen Unterhalt komplett verschÃĪtzt hat.
Weià jemand wie lange ein Dieselmotor von Chevrolet cruze aus 2013 hÃĪlt hab eins fÞr 200000km gefunden aber was wenn der motor nach 50km zum Beispiel nachgibt?
Ein weiÃer aus Hessen?
@@Sep96 ne der ist blau den ich gefunden hab
@@gegamed681 die 1.7er Motoren sind durchaus solide.
@@Sep96 hm okay danke
Der Motor ist in der Regel nie das Problem - eher die Peripherie. Grob kann man sagen: viel Belastung, viel VerschleiÃ. Je nach Konstruktionsweise setzt der Verschleià frÞher oder spÃĪter ein. Und dazu kommt der Faktor Mensch: Wartung, Ãlwechsel, Fahrprofil. Was sich sagen lÃĪsst: beste Chancen auf ein langes Autoleben hat, wer die ersten 200k SELBER drauffÃĪhrt, den vorgeschriebenen Ãlwechselintervall halbiert, das Hirn anschaltet, vernÞnftig warm/kalt fÃĪhrt, auf der AB auch mal Temperaturen in die Kiste bringt und lieber vorher repariert als danach.
Ich stimme dir absolut zu, mein nÃĪchster wird auch ab 200.000 oder drÞber sein. Meinen Passat habe ich bei ca. 120.000 gekauft und bis 150.000 waren schon Bremsen, GlÞhkerzen, Dichtungen und andere Kleinigkeiten fÃĪllig. Das nÃĪchste mal lieber einen bei 230.000, bei dem schon alles wichtige gemacht wurde.
@harunk.2635 was ist das fÞr ein dummer logig?
Haha
Ansich schon richtig aber es kÃķnnen auch viele andere sachen bei der laufleistung kaputt gehen.
Ich habe meinen e60 530d bj.2007 vor 2 Jahren mit 113.000 gekauft und der lÃĪuft top.
Im Endeffekt ist egal was auf dem km stand steht man muss hoffen dass der Wagen anstÃĪndig gepflegt und gewartet wurde.
In 14 Jahren 113.000km? 530D? Da wurde am Tacho gedreht. Safe!
@@pragmatisch496 kann sein aber ich denke nicht er fÃĪhrt sich wie ein neuwagen man findet immer wieder mal solche mit wenig kilometer
@@sandro3748 hast du ihn Mal mit einer guten Diagnose ausgelesen? Da sieht man meist schon den realen Tachostand. Die 5er Reihe war damals schon ziemlich vortschrittlich, von daher fahren die sich eigentlich alle ziemlich gut. Meine Vorderachse ist noch die erste und absolut top mit 276.000km.
Bei dem Auto musst du nur das Thermostat unbedingt im Auge behalten!
Den defekt bemerkt man nicht, aber die Folgen sind gravierend!
e91 mit unter 200 tsd gibt es so gut wie nicht mehr (auÃer fÞr HÃķchstpreise). Es kommt ja auch nicht nur auf die km, sondern vor allem auf die Ausstattung an. Ich habe einen Scheckheftgepflegten 330d mit 196 gekauft. Die Ãlwechselintervalle lagen bei knappen 40 tsd km. Bei 200tsd hÃĪtte ich 20 mal das Ãl gewechselt, BMW 5x.....somit pfeiffe ich auf ein lÞckenloses BMW Scheckheft....Autos ohne Automatik, groÃem Navi, Becherhalten, M Lenkrad, Leder Sportsitzen und Panodach sind wenig gefragt...
Sehr hilfreiches Video!!
Ps das ist Wiener StraÃe nach Klosterneuburg, seh ich sofort :)
Danke fÞr den Tipp!!! Ich hab mich bisher auch immer nur auf den km- Stand fixiert.ððū
Unser Diesel /Golf 7 bj 04.2013 mit 18.000 Kilometer/ 10.2013 im Autohaus gekauft ,kam aus Belgien(105PS) .Fahren das Auto jetzt genau 10 Jahre im Oktober.
176.000 hat er runter.
Zahnriemen & Wasserpumpe fÞr 750⎠erneuert.
1 à alle 4 Bremsscheiben und KlÃķtze getauscht 560 ⎠.
RegelmÃĪÃig & Ãl & Filterwechsel ca.400 ⎠ingesamt.
Einmal 4 Ganzjahresreifen wechsel 500⎠.
2210⎠in 10 Jahren ist mal nix.
Das Auto wird seit kauf einmal im Monat hin und zurÞck von Borken nach Erfurt 800 Kilometer gefahren âĪ.Sonst nur fÞr lÃĪngere Urlaubsfahrten in die Niederlanden & Frankreich/ Nord und OstseeâĪ.Hat uns nie im Stich gelassen.
Sitzheizung & Klima & Navigationsystem & 4 Fensterheber & StoÃdÃĪmpfer & Kupplung & Getriebe & Radlager & Elektronische Handbremse & Zentralverrieglung & beheiz.& elk.AuÃenspiegel alles noch nicht einmal kaputt gegangen oder ausgetauscht worden âĪ.Der Wagen fÃĪhrt im ECO Modus mega sparsam âĪ.Kurzstrecke fahren wir mit unserem Benziner A klasse bj 2012.
Der Golf 7 Diesel ,fÞr uns der Beste Golf den VW je gebaut hat!
Der Motor klingt immer noch wie am ersten Tagððð.Die Karosserieverarbeitung top nix klappert oder wackelt .Wir fahren ihn bis er auseinander fÃĪllt weiter .Egal was andere sagen ðð.
Gute Einstellung
Das mit der 200tkm Grenze ist ein Erbe aus der guten alten Zeit, wo Auto's noch Auto's waren. Da war der Verschleiss der Motorenteile noch hoch. Wie z.B. Nockenwelle. Auslaufend in den 90'ern. Komischerweise hÃĪlt si h die Aussage hartnÃĪckig.
In den 60/70 ern war es, z.B. bei Porsche, total normal, regelmÃĪÃig den Motor zu tauschen. Haltbarkeit war da nicht das Thema, die Autos waren ja nicht konzipiert, 50+ Jahre zu laufen. Heute hat man mit so einem Magnesium-GehÃĪuse seinen Spaà ð
Habe dieses Video nicht komplett angeschaut aber selber habe vor kurzen meinen ersten mit 180tkm gekauft ðð und das Thema eben Fahrzeuge mit ~ ca 200tkm ich persÃķnlich denke das stimmt da ist man auf jeden Fall besser dran wenn er schon 260-270tkm drauf hat weil irgendwann spÃĪtestens um die 200tkm melden sich auch andere Teile da geht es nicht nicht nur um den Zahnriemen Ãl-filter Usw
Motor / Getriebe /Automatik ...uvm mÞssen oft mehrere Male zerlegt werden und nicht jeder hat einen besten Kumpel der Gerade kfz Mechaniker ist mein alter E60 hatte 370tkm Vorbesitzer war ein Firmen Chef der 2x die Woche Linz //Salzburg//Wien . gefahren ist der Wagen hatte einen eigenen Mechaniker da waren sogar die ganzen Elektrik Verbindungen neu Þberzogen Steckverbindungen komplett alle verkleidet damit ja kein Staub od.marder Usw. rankommt sozusagen Verkleidungen fÞr die Verkleidung mit einem Wort der war echt einzigartig der Herr hat mir gefÞhlt 2std lang alles dokumentiert erzÃĪhlt was alles schon gemacht wurde mir wurde schlecht schon nach einer Â―std weil das war mein erster E60 u.ich hatte null Ahnung dachte nur ich kann mir das alles nicht Leisten
richtig gut, vielen dank
Er hat aber Recht. Ich habe einen Sprinter gekauft lang XxHochdach sehr jungð 2008 jetzt 2023 Km Stand gerade eingefahren 366000 Langstrecke. Immer bei Merzedes gewartet. Immer alles gemacht. Und er bekommt weiter Pflege. Die machen 1000.000 und mehr. Meiner hat nur die 2,2 Liter 150 PS Turbo Diesel. Ich lasse mich schon lange nicht mehr schocken von KM stand. Du hast Recht
Wirklich starkes Video, war eigentlich immer der, der bis 200.000km geschaut hat, aber deine Argumente sind wirklich sehr plausibel.
Und selbst mein Ford Focus aus 2014 Diesel der 160.000km hat, hat ca. ab dort angefangen faxxen zu machen, jeden Monat war da irgendwas.
... da hast du doch aber bei Þber 16.000 km jÃĪhrlich kaum Kurzstrecke, oder?
Will aber eigentlich das auto tÃĪglich fahren fÞr ca 5 jahre. Welche km gerneze sollte ich da setzen bei nem normalen Benziner?
Es gibt keine magische KM grenze. Einen Toyota Corolla mit Historie kaufe ich sorgenfrei egal ob mit 120.000KM oder mit 320.000 KM. Einen VW mit TSI oder TFSI Motor lasse ich mit 60.000 stehen, weil Kernschrott. Wenn man Investitionen im 5-Stelligen Bereich tÃĪtigt sollte man sich mit der Materie vorher mal auseinandersetzen anstatt mit anekdotischen Suchkreterien ins offene Messer zu laufen.
0:26min Aaaalder. Chill mal. So grÞn hinter den Ohren, frisch am Steuer und schon dicke Backen machen. Aggressionsproblem?
Ok Boomer
Ich finde das video nicht wo du tipps gibts zum kauf eines gebrauchtwagens
Es gibt aber auch Motoren welche von Haus aus sehr gut sind! ZB der 1.9TDI von VW oder den N42 von BMW, N52 BMW usw
ich nehme mir jedes Jahr im Sommer etwas Zeit und check meinen Wagen durch und erneuere oder repariere etwas . Mein Astra g hat mittlerwile 222000 auf der uhr und lÃĪuft einfach super. Ich mÃķchte den Wagen auch nicht mehr verkaufen, weil er mittlerweile gut durchrepariert ist. Ãlwechsel auch immer regelmÃĪÃig. Autobahn und Stadtverkehr im Wechsel. Kein Rost. Wird immer schÃķn gereinigt ..auch mehrmals im Winter wegen Streusalz. Jetzt im Sommer werde ich die Seitenschweller demontieren, reinigen, und dahinter wieder neu konservieren. ..ð
Ohne scheiÃ, das ist bis jetzt das beste was ich je gehÃķrt hab.
Bei neueren Autos ziehe ich den schlussstrich bei 70.000km (wenn das auto 1-1,5 jahre alt ist).
Ich hab mir einen A4 b8 (bj2011) mit 230.000km auf der Uhr gekauft, und ich muss sagen, es war die beste entscheidung die ich je getroffen hab:
Der Wagen hat zwar einen Austauschmotor mit 140.000km drinn, aber es wurde mir nachgewiesen, dass der Motor bei Porsche getauscht wurde.
Die Ausstattung ist besser als 80 prozent die mit 150.000km herumfahren. Der Wagen hat Leder-Alcantara kombi (selten fÞr 9.000⎠und generell im A4)
S-Line wurde nachgerÞstet. Der Audi wurde tiefergelegt (top Fahrwerk, sportlicher als original S-Line), hat tadellose Rotorfelgen bekommen, und auch schÃķne Winterfelgen (alles bei 9.000⎠Kaufpreis inkludiert). Das Leder ist zwar etwas gebraucht, sieht aber schÃķner aus, als bei einem Kurzstreckenfahrzeug mit 150.000km auf der uhr.
Das geilste Þberhaupt ist, dass auch eine Webasto Standheizung nachgerÞstet wurde.
Damals war ich immer skeptisch bei Autos mit Þber 200.000km, aber der A4 hat meine Augen geÃķffnet. Ein Top gewarteter Wagen mit 200.000km ist genauso gut wie ein gut gewarteter Wagen mit 150.000km.
Was man aber nachvollziehen muss, ist, dass Lenkrad und Schaltknauf schon eher mitgenommen sind. Man kann keinen Gebrauchtwagen ohne gebrauchsspuren kaufen, jedes Auto hat eine Geschichte. Das macht ein Auto umso lebendiger.
Ãber 200.000km kann man sich aber nur eingehen lassen, wenn das Auto gepflegt, gewartet und gefahren wird. Das heiÃt, dass der Wagen auf Langstrecke Þber 30km gefahren wird.
Ja, alles schÃķn uns gut aber wie sieht es dann aus wenn du weiterverkaufst? Kaufst bei Þber 200k und hast dann fast am ende 300k und es kauft keiner mehr.
@@DasEndeVomAnfangdas ist die Kehrseite der Medaille. Aber wenn man den lange Zeit fÃĪhrt, seinen Spaà daran hat und der geht am Ende zum Export, ist es doch auch ok. Dann hat man zb 7 tsd Wertverlust, was man auch bei einem Auto mit weniger km hat
Was ne Bastelbude alter schwede
@@dapluq5961 keine Bastlerbude. Wurde bei ner Porsche Werkstatt umgebaut. Der Besitzer war bis 2022 ein Porsche Mitarbeiter.
@@DasEndeVomAnfang in Ãsterreich sind die A4 immer beliebt. Virallem FahranfÃĪnger kaufen die gerne. Aber ExportgeschÃĪft ist auch gut. Verkaufschanceb stehen in Ãsterreich hoch. Ãberhaupt werde ich bis 2025 die 300.000km eh bicht schaffen, da ich be fahrleistung von 20.000km/Jahr hab.Das heiÃt, dass er nÃĪchstes Jahr ca. 250.000km auf der Uhr hat
Es kommt drauf an wieviel liter der z.b Diesel hat,ein Turbo Diesel oder auch ohne Turbo bis 1,6 im Durchschnitt,kannst du auch locker kurz strecke fahren man sagt ab 2Liter fÃĪngt es an das Der Verschleià zu nimmt
Das macht physikalisch betrachtet absolut keinen Sinn. Da wÞrde ich eher noch nach dem Ãlvolumen gehen.
Wir hatten das thema noch mal mit einem kfz mechaniker im allgemeinen sagt man so er: um so grÃķsse der motor um so mehr muss er warm gefahren werden also schlechter fÞr kurz strecke.
Gilt das auch fÞr Amerikanische Autos ?? Also US Import ?
Die sind meistens Unfallfahrzeuge die im Ausland repariert und in Deutschland verkauft werden. Bei denen wÃĪre ich ganz vorsichtig, das es zu 99% Totalschaden sind.
Seine Worte mit den Kilometern wÞrde ich jetzt auch nicht wirklich als Gesetz nehmen. Viele Autos mit 200+ sind halt nicht immer durch repariert, Sitze sind abgenutzt, Federn quitschen (sind ja nicht kaputt, wechselt niemand) und und und
Und was wenn ich bei HÃĪndlern hole?
Motor ist aber leider nicht alles, unser 3er bmw aus 2007 war einer der modelle die ein sehr guten motor haben wir waren ca nei 350k Kilometer und auch diesel und sind oft Langstrecke gefahren auch 3 mal in die TÞrkei und auch die Arbeit von meinem Vater liegt 10km entfernt also optimale Nutzung fÞr einen Diesel Fahrzeug und motor war auch gut wir hÃĪtten auch bos 500km fahren kÃķnnen aber problem war die Elektrik. Es gab viel Elektrik das beschÃĪdigt war und am ende hatte das Auto sich selbst abgesperrt weder SchlÞssel noch von innen TÞr aufmachen funktionierte. Einzige LÃķsung war Fensterscheibe einschlagen und AutoschlÞssel einstecken erst dann Ãķffnete sich der wagen aber alles zu reparieren wÃĪre zu teuer gewesen und haben den bmw verkauft.
Mein bmw e46 hat 390.000 und lÃĪuft wie am ersten Tag.
Die Kiste sieht fast jedes Wochenende 1.600kmâĶ
mein BMW 528i benziner hat jetzt 320.000km runter und fÃĪhrt mit perfekter Pflege wie einer mit 30k runterâĶ das ding fahr ich auf 500.000km dann neuen Motor rein und das spiel von vorne. Bessere Karosserie wie diese gibt es nichtâĶ
Welche Generation?
Gutes Video Bra ðŊ
Das ist ein Problem.
Die Maschinen und Getriebe halten i.d.R. bei guter Pflege astronomische Kilometerfahrleistungen aus.
Es nÞtzt aber in der heutigen Gesellschaft nichts, wenn bei weitem alles funktioniert und ein dusseliges SteuergerÃĪt oder was auch immer nicht mehr erhÃĪltlich ist. Reparatur unmÃķglich. Dann wird neu gekauft.
Das liegt aber nicht an der Bauart des GerÃĪtes selbst, sondern daran, dass es heute fÞr jede Nische ein Modell gibt.
Dementsprechend auch x-verschiedene Ersatzteile, die der Hersteller oder Nachbau bereithalten muss.
So ist die Gewinnmarge wohl beim Neukauf eines PKW hÃķher, als dass sich die Lagerhaltung fÞr Ersatzteile Þber Jahre hinweg lohnen wÞrde.
Was passiert?... Altes, noch gutes Auto kommt in die Metallpresse und teures, neues, seelenloses, Energie und Rescourcen verschlingendes wird auf Kredit gekauft oder geleast, damit der Nachbar Þber die Gartenhecke schaut und nachgrÞbelt, woher die $ kommen? Die Brust schwillt an, obwohl das Auto der Bank gehÃķrt und die "schlaue" Politik hÃĪmmert die SargnÃĪgel in Form der vÃķllig sinnfreien AbwrackprÃĪmie ein.
Die Doofen zahlen 7,8 Jahre lang ihren Dacia, Hyundai, Skoda Dingsbums ab.
Und die Banken+Autoindustrie freuen sich mÃĪchtig.
ExperteððĪĢð
..es spricht der Experte (20) mit 30 jahren Erfahrungð der Ellenboden spricht BÃĪnde.
Am besten einen Japanaer vom Taxi mit Þber 500.000km kaufen. Die Fahrzeuge ist sowieso zuverlÃĪssig und gut gewartet.
Das probleml ist dass alles verkokt bei Kurzstrecke und beim Benziner der kat zu macht
Sag das mal VW TFSI-Fahrern... ð ð
Das sehe ich auch so. Ich hatte ma einen Toyota Carina, den habe ich 2003 mit 180.000 Kilometern gekauft und 2010 wieder in Zahlung gegeben mit 396.000 km:
Erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung!
Und die A-Klasse, die ich jetzt habe (W169 A150), hatte auch schon 206.000 auf der Uhr, und jetzt, nach einem Jahr, lÃĪuft er immer nochwie ein Uhrwerk.
Das Zauberwort heiÃt: Langstrecke!
Finde die Aussagen recht undifferenziert. Das wichtigste neben der Pflege des Vorbesitzers ist der Anteil an Kurzstrecke.
Des Weiteren ist bei fast allen deutschen Herstellern die Dieselmotoren ein groÃes Ãko-Problem: Durch die AGR und DPF verkokt die AnsaugbrÞcke und die Leistung ist dahin. Das kommt in Zwischenlastbereich zur Geltung und man muss es sÃĪubern lassen, ab 80-150 tkm.
Mein ÃĪlterer Bruder hat sich seit kurzem ein F31 mit 200.000 km geholt. Einziges Manko war ein verschlissene Kupplung. Aber nach Kupplung und Bremswechsel auf ein Endpreis von 8500⎠fÃĪhrt er jetzt angenehm ein F31 3er robust weiter.
Ist die neue Kupplung aus Gold??
@@erdbeerschosch2839 Was ist das denn fÞr eine Frage? Ich weià nicht ob ich dein Kommentar ansatzweise ernst nehmen soll oder nicht.
Nicht so viel Erdbeerschmaamsch
@@xxzmk ich dachte die Kupplung hat 8500⎠gekostet
@@erdbeerschosch2839 Achso heilige ScheiÃe bitte nicht. Das KfZ hat ihn insgesamt 8.500⎠gekostet. Apropo hab genau denselben im guten Zustand als Limousine fÞr 8700⎠fÞr mich erworben. Wir fahren aktuell dasselbe KfZ relativ sehr zufrieden. Bei mir hat ich das Vorteil, dass die Kupplung noch im guten Schuss ist und die Bremsen noch neu.
@@xxzmk ðĪĢ
200.000 ist das neue 100.000... ;) und nein, bei 150tkm beginnen keine Bremsreparaturen - oder nicht unbedingt. Bei meinem Phaeton 3,0TDI GP3 (2012) wurden bei 274tkm hinten die BELÃGE gewechselt, und als ich den Wagen auf Anordnung der Heimatregierung (ich selber hÃĪtte ihn gerne behalten) bei 340tkm verkaufen musste, waren vorne immer noch die ersten Bremsscheiben und BelÃĪge drauf. Ich habe aber auch brav alle Services beim Freundlichen machen lassen und das Scheckheft bis zum vorletzten Eintrag (der wÃĪre bei 360tkm gewesen) ausgefÞllt.
Bekannter hat einen Mercedes E Klasse mit 250 00 , 6 Jahre alt vom einem Unternehmer top gepflegt fast nur Langstrecke , fÃĪhrt mit Þber 450 000 immer noch tip-top
Der einzige Nachteil ca 10-12 Liter Verbrauch
Ich habe meinen Toyota Camry BJ 98 mit 230 000 km bekommen jetzt hat er 386 000 km und nie Motorprobleme gehabt
Mein 2012 Avensis hat jetzt 370 000km
Nur leider kopfdichtung getauscht und handbremssteuergerÃĪt
@@josefkocag3135 Meine Maschine ist noch dicht und meiner ist made in japan
200.000 km sind nicht gleich 200.000km . Kann ja sein das Ãķfters rÞckwÃĪrts gefahren wurde ð
Hab meinen E61 530d mit 205.000km vor 5 Jahren gekauft. Defekte bisher: Hauptthermostat, Scheinwerfer matt, glÞhzeiten SteuergerÃĪt + 2 GlÞhkerzen, StoÃdÃĪmpfer hinten (waren noch die ersten drin). Die Keilriemen+Wasserpumpe habe vorsorglich bei 260.000 gewechselt (war alles noch 1. Originale). Vorderachse ist auch noch (mit Ausnahme eines Spurstangenkopf) 1. originale! Drallklappen habe ich vorsorglich blind gemacht.
stimmt schon, hatte davor immer bei 150k begrenzt
Habe vor 4 J ein Peugeot Diesel 308 Sport ,mit 136 PS Motor 2000 HDI 14 Alt, und 149000 km fÞr 4500 - ⎠in der Schweiz mit 8 Pneu .Bis Heute Lauf perfekt.Einzig muss jetzt Neue KÞpplung kaufen .Meine Tochter hat auch Autofahren mit dem gelernt und nicht so geschÃķnt.ðŦĢððĪð
Ich habe so einen Schrott Twingo gekauft, weil er in mein Budget gepasst hat. Der Wagen war Þbel verwarlost, der Zahnriemen war 10 Jahre alt! Alle Reifen Schrott. Ich hatte immer mehr Zeug zu machen und mit FolgeschÃĪden zu kÃĪmpfen. Aber bei einem Twingo ist es Þberschaubar, denn ein Twingo ist ein Lego Auto! Ich mach halt alles selber und bei einem so simplen Auto macht es auch Spaà und man hat Erfolgserlebnisse!
*Und Kompression ist gut, wir haben gemessen. Und die Karo ist rostfrei!!! (BJ 2001) Ich tÃĪte mich schwer, ihn auf die Halde zu bringen, denn das wÃĪre Þberhaupt nicht sinnvoll und nachhaltig.
Nachhaltig Geld Verbrennen ist doch auch keine Strategie.
@@g-man-innermaster Leasing wÃĪre beste, aber ich kann nicht leasen... Und BTW TÞv in D ist trotzdem Þbertrieben. Wenn die Afrikaner die Kats nicht rausschneiden wÞrden, dann wÃĪre Export echt eine gute Sache...
Mein 4Zylinder E36 Compact hat Þber 350.000 drauf und lÃĪuft super. Ich fahre ihn seit 4 Jahren, als ich ihn gekauft habe hatte er knapp Þber 200.000. RegelmÃĪÃiger Ãlwechsel usw, keine 180km/h heizen, wirkt Wunder. Verbrauch 6,5l
316 ti.mit.105 PS?
Heiligenstadt diese Baustelle haha
ist schon gefÞhlt seit Jahren daðð
Haha ja am Weg nach Kloburg
@@thomasm-w3963 Boah die geht echt nicht wegð
genau deiner Meinung, z.b BMW mit 6 Zylinder ist egal wie viele km Hauptsache gepflegt und kein rost
200 000k sind Standard wenn ein Auto dass nicht schaft ist es schrott
Was meinst du bmw e60 520i mit 260000 km ?
WÞrde ich nicht empfehlen
Nichts ist teurer als ein gÞnstiger bmw
520i e60 ist beim vorfacelift ein 2,2 liter 6 zylinder den kannste ohne Probleme kaufen.
Stimme dir zu. PersÃķnlich kaufe ich selten Autos unter 200k km, waren auch schon welche mit 300k plus dabei. Ich kauf gern gute Ausstattungen, denn jemand, der neu in Leder, Klimaautomtik und einen stÃĪrken Motor investiert, spart im Normalfall auch nicht bei der Wartung. Meistens haben diese Fahrzeuge, wenn sie zu mir kommen, irgendeinen Fehler der denn Zeitwert Þbersteigt, um aber die KM Leistungen zu erreichen, wurde zumeist bereits gut investiert - es ist dann oft diese eine Reparatur, die "eins zuviel" ist, bei dem alten Auto. 200k km scheint die Schmerzgrenze zu sein, wo abgestoÃen wird. Ich repariere dann eben was ansteht und freu mich Þber ein gÞnstiges Auto, jedoch bin ich mir im klaren darÞber, dass mir der wagen gehÃķrt, bis er endgÞltig die GrÃĪtsche macht.
... mit den KILOMETERN OFFEN LASSEN, stimme ich dir absolut zu!
Viele machen das bei 100.000km und verpassen dann einige lÞckenlos Scheckheft gepflegte, sehr gut gewartete mit 108.000 oder 115.000km!!!
Vielleicht noch zu erwÃĪhnen, dass ein Auto mit Liebe und Pflege 500.000km und mehr gefahren werden kann.
Ich kenne micht nicht aus, wÞrde mir als erstes Auto ein Audi A3 1.6FSI holen, aber ich finde ihn nur mir 150-200k kmðŦĨ ich weià nur nicht ob das wirklich gut ist
Ich habe seit ein paar Jahren einen fast 20 Jahre alten Volvo V70 mit FÞnfzylinder Dieselmotor.
Die Karre hat in ihrem Leben schon soviel auf die Fresse bekommen und alles durchgestanden, soll heiÃen: Das Auto bekommt man nicht kaputt.
Volvo typisch ist under der Haube und am Fahrwerk bis auf VerschleiÃteile alles! original gewesen. 250.00km wohlgemerkt. Deswegen kaufe ich alte Volvos ð.
Ja gut ich habe gemacht:
-Vorderachse war fÃĪllig also Querlenker, Gummilager, Koppelstangen etc alles neu fast 1000⎠Rechnung wurde direkt bei Volvo gemacht.
-Reifen rundum neu (Kleber Quadraxer 3 sehr gute Ganzjahresreifen aus dem Hause Michelin, super leise und sanft auf der StraÃe)
-Bremsen rundum neu.
-Komplettes Servicepaket reingesteckt also alle Filter, Ãle und FlÞssigkeiten neu insbesondere das AutomatikgetriebeÃķl und MotorÃķl war Þbel.
-Wasserpumpe musste mal neu hat ne Werkstatt gemacht.
-Ventildeckeldichtung hat angefangen zu lecken hat 650⎠gekostet alles weil es ein kleines Desaster mit den Halteschrauben fÞr die Injektoren gab. Es sind nur recht kurze M6 Bolzen und bei zwei Injektoren hat der Mechaniker lange mit den Bolzen gekÃĪmpft und einer ist abgerissen also hat er die beschÃĪdigten Gewinde ausgebohrt und GewindeseinsÃĪtze eingesetzt und die anderen Gewinde nachgeschnitten. Er hat mir gezeigt wie korrodiert die Bolzen waren also sie saÃen alle sehr fest im Zylinderkopf.
-Der Standheizer/Zuheizer wurde von mir Þberholt, er war in 20 Jahren nicht einmal geÃķffnet worden und war demnach vÃķllig verruÃt und verkokt.
-Lack und Scheinwerfer habe ich aufpoliert und versiegelt.
-Letzten Sommer hatte ich einen Schaden an einer EinspritzdÞse. Der Wagen ging in den Notlauf und musste abgeschleppt werden. Die Abschleppkosten hat meine Teilkasko Þbernommen. Da ich etwas in der Klemme steckte habe ich den Wagen direkt zu Volvo bringen lassen und wollte den Schaden so schnell wie mÃķglich repariert haben.
Hat am Ende 750⎠gekostet, da Volvo natÞrlich einen vÃķllig Þberteuerten Original-Injektor eingebaut hat, der hat 500⎠gekostet! Auf dem freien Teilemarkt hÃĪtte ich den identischen Bosch Injektor fÞr 250⎠bekommen. Immerhin hat die Werkstatt sorgfÃĪltig alle Injektoren auf dem PrÞfstand geprÞft und die Stecker auch geprÞft und einen Stecker ersetzt.
Am Ende macht es mir mehr Freude ein ÃĪlteres Auto zu kaufen und StÞck fÞr StÞck in einen besseren Zustand zu versetzen und den Wagen dann viele Jahre zu fahren.
Es gibt viele GrÞnde warum man einen alten Diesel einem neueren Auto bevorzugt. Meiner ist Euro4 ohne AdBlue also werde ich nie Probleme mit dem Abgasnachbehandlungssystem haben. Mein Motor ist ein unkaputtbarer Zahnriemenmotor, bei dem wird nie eine sehr teure und aufwendige Steuerkette fÃĪllig sein.
Vieles an dem Auto ist einfach und minimalistisch aufgebaut also bekommt man so mal eben einiges selbst repariert.
Der Wagen lÃĪsst sich ohne weiteres auf 6-6,5L Verbrauch fahren und auf langen ruhigen Autobahnfahrten komme ich auf ~5,1L.
Das kann ein vergleichbarer neuer Diesel nicht besser.
Wer ahnungslos ist und Egoprobleme hat kann sich ja gerne eine fahrende Zeitbombe der Neuzeit kaufen, die dich dein halbes Monatsgehalt kostet.
Diesen Sommer gibts nen MotorÃķlwechsel mit Ravenol 5w40, ich habe aktuell Liqui Moly drin aber Ravenol Ãle sind nochmal etwas besser also freue ich mich da schon drauf.
AutomatikgetriebeÃķl wird jetzt 2x abgelassen und aufgefÞllt, um auch hier dafÞr zu sorgen, dass die alte Suppe die vor meinem ersten GetriebeÃķlwechsel viel zu lange im Getriebe war restlos raus ist.
Keilrippenriemen wird sich angeschaut, ich denke, dass Riemen und Spanner+Umlenkrolle fÃĪllig sind. Der Zahnriemen wÃĪre nÃĪchstes Jahr dran.
Wenn ich den Wagen abgebe wird sich der nÃĪchste Besitzer sehr freuen weil ich derjenige war der den Wagen durchrepariert hat.
Guter, ausfÞhrlicher Beitrag.
Nur mal so: Audi 80 B3 Bj 1988, 1.6 Diesel, 54 PS. TannengrÞn Uni-Lack. Keine Extras - ja auch kein Radio!
330.000Km quer durch Europa gefahren.
Defekte: 1x Wasserpumpe (damals die gute von Bosch ~120.-DM gekauft, selbst eingebaut).
Das wars.
In geistiger Umnachtung den Audi nach Armenien verkauft und das Trauma bis heute behalten.
Ich hab mein skoda fabia mit 200.000 km gekauft jetzt hab ich fast 260.000 drauf und alles gut aber der wagen war gepflegt hat man im Innenraum gesehen schon und hab grad 1000 eiro bezahlt dafÞr
Hab einen Polo 2007 mit den 1.9tdi und 131PS. Der ist mittlerweile 182 000 gelaufen und der Motor macht nie probleme. Selbst wenn man ein Monat hat wo man Kurzstrecken fÃĪhrt muss man den nur 3-5x im Monat kurz auf die Autobahn bringen und 60km fahren. Jetzt steht der sogar im Verkauf an weil der neue Arbeitsweg bald kurz sein wird. Wer Interesse hat :)
Ich schaue nie auf die Laufleistung. Der Zustand und der Vorbesitzer sagen viel mehr Þber das Auto aus.
Ab wann redet man von Kurzstrecke. Also wieviel km muss ich fahren damit es nicht als kurzstrecke gilt?
Keine Ahnung. Beim Diesel wÞrde ich sagen, alles unter 30km ist Kurzstrecke
Wenn Betriebstemperatur erreicht, sprich, nicht nur Wasser, sondern auch Ãl auf Temperatur sind und sich die einzelnen Komponenten thermisch ausgedehnt haben. Je nach Volumen, Jahreszeit kann das schon so 20-30 km dauern.
Kurze Antwort:
"Weil ich arm bin."
Sehr hilfreich fuer Fahranfaenger. : )
Habe mir als erstes Auto eine Toyota Celica Baujahr 90 geholt. Hab fÞr das Auto 3000 bezahlt und noch mal 2000⎠in neue Teile und Wartung gesteckt. Hab dabei auch gleich gelernt wie man an Autos arbeitet und wie das Auto funktioniert usw (ist nicht so schwer wie alle immer sagen) ALLE haben sie mir erzÃĪhlt" lass das sein ein altes auto macht nur probleme " "du verschwendest dein geld" blablabla. Kurze Info: meine Celica lÃĪuft wie ein Uhrwerk, wÃĪhrend der moderne Kernschrott der NÃķrgler um mich rum entweder abgeraucht, oder halt ein ewiges Geldgrab ist.
(ein Polo mit Þbersprungener Steurkette, ein MB Vito mit zerf*****m AGR, weil klar lass turbodiesel auf kurzstrecke fahren, weil es lÃĪuft in meinem Leben zu gut oder so?! und ein Golf mit Kolbenbruch, alle BJ 2015 und neuer und teils noch 5-stelliger KM Stand ^^)
Der groÃe Service beim MB Vito BJ18 meines Onkels (ja der mit dem zerfi****em AGR - kosten 6000âŽ) alleine hat 3000!!!⎠gekostet... Also so viel wie mein Auto im Ankauf gekostet hat. Meine Celica hat sich im Wert inzwsichen verdreifacht und kostet dank H-Kennzeichen 25⎠Vollkasko im Monat und das fÞr nen FÞhrerscheinneuling, weil es beim H keine Schadensfreiheitsklassen gibt (man muss aber min. 25 J. sein). Das das Auto 160PS hat stÃķrt bei H-Kennzeichen im Bezug auf Versicherung auch nicht.
Aber ich muss mir trotzem von manch einem noch immer anhÃķren ich soll den "alten Schrott weg geben und mir was vernÞnftiges holen" Die leute sind so dermaÃen von der Automobillobby gehirngewaschen, dÃĪmliche finanzielle Entscheidungen zu treffen, es ist einfach komplett lost.
Ach so das Auto hatte Þbrigens 119TKM auf der Uhr, was nice war aber komplett egal, weil ich nach, Modell, hersteller, zuverlÃĪssigkeit, VerarbeitungsqualitÃĪt, Modellspezifische Eigenschaften, Historie, Pflege und Wartungszustand/ Machbarkeit / Ersatzteilpreise & VerfÞgbarkeit geachtet habe beim Autokauf - hÃĪtte das Selbe Auto auch mit 250.000 gekauft wenn die oberen kriterien gestimmt hÃĪtten
Ich fahre einen Hyundai i10 aus dem Jahre 2011 mit einem 1,1 Liter benzinmotor auf LPG der nur langstrecke gesehen hat. AuÃer dass die ventilschaftdichtungen nicht mehr so hundertprozentig sind hat er so gut wie gar keinen Ãķlverbrauch noch sehr gute Kompression obwohl er schon 290.000 gelaufen hat. Bei so einem Wagen mache ich mir weniger Sorgen um den Motor. Da ist er Fahrwerk und so das Problem wo man ein Auge drauf haben sollte. Ich wÞrde er die Finger von einem Wagen lassen der unter 100.000 km auf der Uhr hat aber nur kurzstrecke gefahren ist.
Das mag bei alten autos mit Gusseisen richtig sein aber die neueren mit lechtbau aluminium leben nicjt mehr 250 k
Danke fÞr die Entscheidungshilfe
Ich mÃķchte mir einen Transporter kaufen. Und Þberlege gerade 2016 alt und 291.000 gelaufen was sagt ihr dazu?
Hast du dir das Video angehÃķrt? Kommt auf die Pflege drauf an
SchÃķn hast du die KopfstÞtze eingestellt.
Habe meinen Mercedes Diesel auch mit 250000 gekauft, denn da wurden die Injektoren schon frisch gemacht. Bei diesen Kilometern wurde eben viel schon gemacht, was gut ist
Wie lÃĪuft es momentan mit dem Wagen
Hast eigentlich schon Recht mit deinem Video, aber musst auch bedenken wieviel du einfach altersbedingt investieren musst. Das Fahrwerk ist einfach mal fertig mit Þber 200.000km, Kupplung beim Schalter, Turbos, Steuerkette und so weiter. Der gÞnstige Einkaufspreis lockt, aber man muss so eventuell anfallende Folgekosten einfach ehrlich miteinbeziehen bei der Kostenrechnung
Was redest du da fÞr unsinn. Fahrwerk nach 200 fertig? Hahahahhhaha in welcher Welt lebst du
@M R alter was fÃĪhrt ihr denn bitte alle fÞr kisten. Meine Karre hat 300 mille jetzt und bin mit der auch Þber 130 auf Autobahn durchgehend gebrettert und fahrwerk ist noch wie am ersten tag
Das muss nicht umbedingt der fall sein. Wenn das Auto gewartet, gepflegt, kalt und warm gefahren wird, hat man auch mit 300.000km keine probleme.
Mein Vorbesitzer hat mir den Tipp gegeben, dass ich den Wagen noch 10 sekunden im stehen lauffen lassen sollte, da der Turbo dann zum Stillstand kommt.
Wenn man das Auto schon beim anrollen abstellt, dreht der Turbo ohne schmierung weiter. Das fÞhrt auf dauer zu TurboschÃĪden.
Das Fahrwerk ist das geringste Problem. Man muss es einfach nur warten. Ausgeschlagene teile sollte man tauschen, VerschleiÃteile gehÃķren getauscht usw.
Ab besten, man macht gleich alle 4 teile.
Mein 11 Jahre alter A4 ist mit 200.000km (mit austauschmotor - 140.000km) ist in einem Top Zustand. Der Wagen hat 4 vorbesitzer. Einmal der Vater vom verkÃĪufer, ein Todesfall und ein Dienstfahrer.
Ich hab nachtrÃĪglich nochmal 500⎠investiert, fÞr teile die keine probleme gemacht haben, aber Optisch mich nicht angesprochen haben. Ich hab die Motorhaube neu lackieren lassen, einen neuen KÞhlergrill (wabengrill) gekauft, und einen schÃķneren Dachkantenspoiler.
Ich lasse auch die A sÃĪule nochmal neu lackieren, da der Klarlack abgeht (der wagen ist unfallfrei).
Ich habe fÞr das Auto 9.000⎠bezahlt. Als erstes Auto ein schnÃĪppchen. Und die 177ps aus dem 2.0 TDI machen echt spaÃ.
Der Austauschmotor ist in einem Top zustand (wurde immer mit guten Markensprit getankt). Ab und zu hat er Dieseladditive bekommen, und er wurde immer warm und kalt gefahren. Ein guter fahrer weià auch, wie man ein Auto richtig abstellt. Man sollte auf keinen fall beim anrollen den motor abstellen. Immer 10 sekunden warten, bist der Turbo steht. Wenn man das nicht macht, dann dreht der Turbo weiter, und wird nicht mehr ausreichend geschmiert.
Gut autofahren heiÃt nicht nur gut das Auto bewegen zu kÃķnnen, sondern auch das Auto warten, pflegen und schonen zu kÃķnnen. Man muss aber auch immer bereit sein, etwas mehr geld fÞr die gewÃķhnliche wartung in die Hand zu nehmen.
Dein Kommentar ist nicht umbedingt falsch, aber wenn man weiÃ, wie das Auto gefahren und gepflegt wurde, stimmt nichts Þberein.
@@-hamma875 die wissen einfach nicht, wie man Autos pflegt und richtig fÃĪhrt. Nimm dir einfach die Zeit und lies dir meinen Kommentar (die antwort auf hibli hobli) durch.
@@fetterchinese24 ja die kaufen sich so olle Schrottkarren, fahren die wie der letzte Schrott (der sie ja auch sind) und wundern sich, wenn das Fahrwerk nach 200 mille schon am arsch ist. Was erwarten diese Helden? Wenn die mal ein anstÃĪndiges Auto einmal in ihrem Leben hÃĪtten, dann wÞssten die wie die sich fahren. Aber liegt halt nicht in deren Preisklasse. Da fÃĪhrt man halt ne Schrottkiste fÞr den Rest seines Lebens
aus Erfahrung kann ich sagen wenn du ein Auto von einem Liebhaber kaufst ist egal ob 150 oder 350tkm am Tacho. FÞr einen Liebhaber ist das Auto nicht nur ein nutzgegenstan von A nach B!!!
Auch wenn ein Auto mit 100tkm innen wie ein Aschenbecher ist was soll man sich dann von der Technischen Wartung noch erwarten.
Man sollte auch auf den Fabrikpreis gucken. Wenn ich mir ein Auto kaufen das mal /200.000/ Euro gekostet hat, dann kann man sich das nicht leisten.
Gerade ford Focus 1.5 tdci Business Kombi gekauft. Bj.2.2017. 216000km.
Beim HÃĪndler,1 Jahr GewÃĪhrleistung.6800âŽ!2.Hand.Der Focus fÃĪhrt sich trotz der Laufleistung wie neu! Scheckheft gepflegt! Habt keine Angst vor hoher Laufleistung! Psalm23.Psalm91.
Topððž
GlÞckwunsch. Habe den gleichen, nur BJ 2015, mit aktuell 280.000 km und er fÃĪhrt und fÃĪhrt und fÃĪhrt. Sehr gutes, zuverlÃĪssiges und gÞnstiges Auto.
Gebe dir bei allem 100% recht
...genau mein reden ðð
Es kommt ja nicht auf die Kilometer an sondern auch viel wie der Wagen gefahren ist Wie gesagt kurz oder Langstrecke.
Fahrzeuge mit mehr Hubraum oder Diesel Fahrzeuge halten auch sehr viel Kilometer aus
W211 bj 2006 gekauft bei 270000km aktuell 340 tausend km muss aber sagen pflege das auto mehr als nÃķtig obwohl zu 90 prozent kurzstrecke fahreð
Im GroÃen und Ganzen habe ich das Denken auch aber es gibt Motoren die sehr empfindlich sind und es gibt Motoren die sehr robust sind in der Regel! Zum Beispiel bei den Italienern egal welcher wenn die magischen 150 oder 170 000 km anstehen liest man und ich habe selber die Erfahrung gehabt dass die Motoren nicht zu widerstandsfÃĪhig sind zum Beispiel gegenÞber Audi oder Mercedes E-Klasse! Oder ÃĪltere Autos mit weniger Elektronik dass sie widerstandsfÃĪhiger sind wie die neuen Autos mit sehr viel Elektronik! NatÞrlich was du recht hast je mehr ein Auto Fernstrecke gefahren ist umso eingefahrener ist er aber ein gebrauchtes Auto mit so viel Kilometer ist immer ein Risiko! Je einfach das Auto ist und weniger Elektronik verbaut ist umso weniger kann kaputt gehen! Deswegen sind auch Oldtimer unwahrscheinlich beliebt nicht nur wegen der Geschichte sondern weil sie sehr zÃĪhe Autos sind! Verallgemeinern kann man es nicht aber was auch sehr wichtig ist ein Mechaniker des Vertrauens! Ein Mechaniker der weià was er tut! Ein Mechaniker der nicht schwindelt und ein Mechaniker der bezahlbar ist! Und das ist auch der SchlÞssel, dass das Auto gepflegt wurde und da kann man nicht reinsehen, denn man weià nie was fÞr ein nicht KÃķnner am Werk war!ð
Sry Du laberst ein MÞll, wenn die Italiener was bauen kÃķnnen sind es Motoren.
Daran erkennt man das du garkeine Ahnung hast
Kauf dir nen tfsi von VAG dann wirst du glÞcklich
âĶweil du keine kohle hast, stimmtâs? ð
Die ehrliche Antwort auf den Titel lautet: weil du kein Geld hast.
BMW 220 d 100 tausend gelaufen denkt ihr der Wagen fÃĪhrt sich bis 200
Ich habe nicht so viel Geld fÞr Autos. Habe lange alte Autos mit wenigen Kilometern gekauft und das waren teilweise Þbelst heruntergekommene Kurzstreckenautos. Heute habe ich dann einen Oktavia gekauft. Nicht ganz so alt aber schon mit 260.000 Kilometern und der sieht super gepflegt aus! DrÞckt mir die Daumen, dass es kein Fehlkauf war ð
@miclo2700 Mittlerweile habe ich das Auto 1 Monat, bin tausend Kilometer gefahren und es war nichts schwerwiegendes. Nur die Kabel zum Kofferraumdeckel waren beschÃĪdigt.
stand jetzt?