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J’ai la même en Long range, je suis un vraiment gros rouleur… (80000km/an) l’agrément de conduite au quotidien est juste dingue. J’aime les gros moteurs, la bagnole en général, mais oui, il y’a plaisir, agrément, confort…. Au quotidien, c’est top. Ce monsieur en parle vraiment bien, et ça n’empêche en rien d’avoir un 6 cylindres ou plus pour un plaisir différent le week end 😉 Et moi aussi je la regarde quand j’en sors…. Et j’apprécie la voir et monter dedans tous les jours 👍
« Si tu ne te retournes pas sur ta voiture pour la regarder après l’avoir garée c’est que tu n’as pas choisi la bonne voiture ! » j’adore cette phrase ! 😊 c’est tellement vrai. Bel entretien avec ce possesseur de Model 3 👍🙏 c’est super intéressant merci
Des Tesla 3 et Y...on en voi tellement qu'on ne se retourne pas....Pour ma part, elle n'a jamais attiré mon regard...Meme si je sais que c'est une très bonne voiture niveau Prix/perf...
Témoignage fort juste sur plein de points ! Je n’ai "que" la propulsion, mais l’expérience de conduite est déjà incroyable. Quand je lis dans tant de commentaires que les VE tuent le plaisir de conduite, je me dis que ceux qui les écrivent n’ont jamais du en conduire ou sont d’une totale mauvaise foi tellement c’est absurde. Et pour le reste, il a bien raison ce monsieur, la TM3, c’est voiture qui crée de l’émotion (même avec son côté dépouillé à l’intérieur !)
Tout comme ceux qui pense que si la voiture ne fait pas un bruit de dingue à réveiller tout un village, elle n'a pas d'âme. Ou alors qui disent que l'électrique c'est trop lourd pour être dynamique alors qu'ils fantasment sur des RS3, S4, C63, BMW 330, M3, M5, ... plus lourdes qu'une model 3.
C'est également le plaisir de conduire qui m'a fait choisir une Tesla (une propulsion, question de budget). Mais là où cette voiture est vraiment bluffante, ce n'est pas en larguant tout le monde dès que le feu passe au vert, c'est à mon sens sur les petites routes de montagne. Entre la tenue de route, le couple immédiatement disponible en montée et la régénération en descente, j'ai pris un plaisir dingue cet été (road trip Suisse-Autriche-Slovénie).
Bel essai et tout est dit. Que ceux qui critiquent l’électrique et plus particulièrement Tesla essayent avant de juger. Cela leur permettrait de parler de ce qu’ils connaissent.
Bonsoir J’ai une tesla3 LR de 2020 : un vrai plaisir de conduite, largement supérieur à ma précédente voiture (Audi A4 V6 Tdi). Outre l’économie d’exploitation (0,10 E au km), le plaisir de conduite est une qualité incontestable de ce modèle.
J’ai une tesla3 LR de 2022 : un vrai plaisir de conduite, largement supérieur à ma précédente voiture (Citroën C5 Exclusive 180cv), à part la suspension.
J’étais aussi un pro BMW, et seul Tesla me donne encore plus de plaisir au volant. Pour moi c’est d’abord le plaisir, après l’efficience, ensuite quelque chose de pas trop blingbling. Je me suis tourné vers une propulsion de 2022 très peu kilométrée pour 296ch en pic et 275ch nominale. C’est largement puissant déjà. Je sors d’une 330d 258ch et les reprises sous 120km/h sont plus virulentes. Véritablement collé au siège. J’ai essayé sur 30 mins la performance 2024, c’est violent…MR.Tesla dit Jean de son prénom aurait été content de l’essayer.
Le couple instantané joue beaucoup sur les sensations et on arrive à se faire plaisir tout en restant dans les limitations. J'ai la chance d'avoir une Model 3 LR et une BMW M3 Competition et la Tesla est bien plus fun à rouler au quotidien, alors que la M3 commence a procurer des sensations à partir du moment où l'on risque le retrait de permis à tout instant :D Et autre avantage de la Tesla c'est qu'on peut se faire plaisir en étant discret, là où avec la M3 si je met le pied dedans tout le monde est au courant à 1km à la ronde 😅
Bonne émission, qui retranscrit fidèlement les impressions quand on conduit en électrique de manière générale, mais aussi la « relation » avec une Tesla
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Il faudrait comparer avec un thermique de puissance équivalente (300ch). T'es plutôt sur un V6 qui consomme allègrement 8 à 10l aux 100kms, et qui est dans doute plus cher à l'achat. 12,3 kWh aux 100kms sur 12000kms avec ma Y propulsion de Berlin en batterie byd. Une merveille cette voiture!
@@vanadium0101 Aujourd'hui pour 300ch on est plutot sur des 4 cylindres turbo et en conso autours des 9-10L (en conduite normale). Si on prend un V6 on serait plutot sur du 12-13L/100.
Étant propriétaire de plusieurs générations de BMW série 5 ( E36 , E60 etc ) , et possédant actuellement une série 5 de 2021 , je souhaiterais me tourner vers ce véhicule dont j' ai eu le plaisir d' avoir pu l' essayer à la concession de Chambourcy . Et j'ai été conquis et bluffé par la simplicité , la puissance et la grandeur du coffre et aux places assises de ce véhicule . Je pense franchir le pas en attente de revente de notre véhicule .
Pour info je mets 9h pile poil pour faire 900km avec des sorties et traversées de ville, pauses et recharges comprises en roulant à 135 de croisière quand c’est pas plus. Ce qu’il y a de bien avec cette voiture c’est que quand on monte la cadence sur autoroute la conso ne s’envole pas. J’ai vu faire du 22kWh sans vent à 150 en Allemagne. Sinon étapes de 360 à 390km de 100 à 5%. Donc largement au delà de 2h de conduite... Et la tenue de route de cette version 2024 avec amortisseurs adaptatifs, pneus arrières plus large, direction plus directe, est complètement folle. En clair, on se sent en sécurité dans cette voiture malgré cette puissance. Elle doit tourner à pas loin de 550 600cv je ne sais pas en crête. Les 460cv c’est la puissance moyenne et non instantané ce que n’ont toujours pas compris beaucoup de gens. Une voiture de 1850kg avec 460cv ne descend pas un 0 à 100 en 3,1... Et avec un sous coffre arrière (j’y mets une valise cabine) la taille du coffre arrière plus le frunk avant on charge dans cette voiture.
@@nanterre38 La puissance d'une model 3 Perf ou LR, ne pourra jamais excéder les 385kW, puissance maximal que peut délivrer le pack batterie. Donc au maximum, elle peut faire 525Ch. Les 460ch sont crédibles car il n'y a pas de perte (ou très peu) dans la transmission car il n'y a pas de boite de vitesse. Donc la puissance aux roues est proche de la puissance moteur. Le 3.1s, pour le 0-100km/h, est obtenu grâce à la très bonne maitrise de la motricité qui permet l'absence de patinage des roues (hors mode drift pour les Perf), le couple instantané qui passe aux roues sans passer par un embrayage qui même si c'est le plus performent, à toujours un temps de réponse, et de l'absence de perte de charge avec le changement des vitesses. Autres critères pour les atteindre, avoir une batterie "chaude" et avoir une charge supérieur à 80%.
bravo je ne peux que partager cette vision des choses le plaisir de conduire que ca aille de la 20cv a la ferrari c est le plus important et j eprouve la meme joie entre mon model y et ma m2 et je me retourne aussi quand je les quitte bravo 100 bornes pour vos videos
Bonjour , je possède une propulsion de 2022 en rouge, je prends toujours autant de plaisir à son volant et souvent je roule en mode confort et quand je passe en Standard ce n'est plus la même auto, les reprises sont canons alors j'imagine avec la performance ça doit être une fusée, je vous souhaite un très bon weekend Fred 👍🤠👍
Superbe voiture. Petite rectification le blanc était déjà multicouche. Ce qui fait que la peinture est plus fragile c’est qu’il s’agit d’une peinture « écologique » où beaucoup de solvants ont été retirés. Merci pour cette vidéo.
j'ai exactement la meme, mais avec intérieur noir. comme vous je privilégie le plaisir de conduire, et je pense que je ne pourrais jamais revenir en arrière. Premier véhicule élec pour moi, et c'est que du bonheur. Déjà 2 mois, ca passe...
En effet, c’est un autre plaisir, c’est plus zen, plus reposant et moins stressant. Mais seul les anti-ve et pro-thermique ne peuvent pas comprendre 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
E208 qu'on avait adoré si on parle uniquement en plaisir de conduite, on se rappelle encore des petitres routes qu'on avait pris avec. Elle était géniale à conduire !
Jai la Highland en prop depuis 18 000 kms, honnêtement les comodos on s'y fait, meme dans les ronds points. Et je trouve meme cela plus simple, car on a pas à chercher de la main le stick en lachant partiellement le volant, tout se fait de la meme main (tenue du volant, notamment en courbe et actionnement des clignotants). Une fois qu'on a compris "en haut à droite / en bas à gauche", ca devient un reflexe de choisir le bon bouton sans trop de raté. En gros, ca fait pas tache vu l'usage global des clignotants de la part des automobilistes.
Et moi quand je laisse ma Perf 2024 pour reprendre mon daily (Zoé) je cherche les cligno sur le volant de ma pauvre Zozo. Perturbant le chemin inverse. Et pour les cligno j'ai collé une mini gommette relief à côté du bouton cligno droit afin que quand le volant est à l'envers dans un rond point serré j'identifie immédiatement le non bouton à appuyer... Pratique pour 1€. Sinon j'utilise le passage des vitesses avant arrière automatique et ça marche vraiment très bien sans rien faire sur l'écran.
Même kilométrage et même constat. Pour doubler c'est vraiment mieux qu'un commodo. Et je n'ai aucune difficulté à mettre les clignotants dans des ronds points où 90% des gens ne les mettent pas.
Ah mais je connais ce jeune Romain 😅. On a fait quelques tours de drifts sur circuit ... une franche rigolade mais je ne révélerai pas le secret 😉... trop beau ce rouge , félicitations. Petit correctif , seule la couleur blanche Tesla est bien multicouche , pas comme le noir 😉
Précision sur le solarbay de Renault : c’est très efficace. En plein cagnard, quand le toit est occulté, avec la main à quelques centimètres du toit, on ne sens quasiment aucun rayonnement.
Bonjour 100 Bornes ! Merci au propriétaire de venir nous présenter sa Tesla 3 Performance. Les accélérations sont top, mais dommage de ne pas pouvoir tester le launch control dans les avenues de Paris 😃
J’adore son discours même si mon avis est nettement plus nuancé étant propriétaire d’une bmw après plusieurs Audi je dois avoue que Bm c’est quand même quelque chose et pour avoir essayé des véhicules électriques Volkswagen en l’occurrence oui l’accélération est Bluffante mais le poids dans les courbes reste présent et l’absence des vibrations et du caractère moteur. Je trouve que cela manque malgré tout
Le plaisir de conduite d'une model 3 est tel que l'on en oublie rapidement l'absence de son du moteur et cet intérieur qui rebute un bagnolard. Je préférerais la phase 1 avec son amortissement certes ferme mais qui lisait davantage la route. Elle est aussi nettement moins lourde que ces concurrentes. C'est vrai qu'il est nécessaire d'essayer pour s'affranchir des préjugés.
Ils ont assagies les réglages châssis sur les highland, c’est vraiment plus moelleux et sous vire davantage que l’originale. C’est mieux pour le confort mais un peu moins sport.
J’ai revendu ma 440i grancoupe pour une TM3 (désormais trop couteux de repartir sur un 6cylindres en neuf..), et je regrette quand même ma BMW. La Tesla est top, mais j’avais ce plaisir de conduite au quotidien et cet agrément que je ne retrouve pas, sans parler de la finition intérieure. Et je suis moins serein en vacances, je faisais 700km sur autoroute avec un plein de 50L (eh oui avec un 6 cylindres a 130!). Mais c’est tout récent donc je vais m’y faire!
J’aime bien les gens qui parlent de plaisir de conduite sans rebattre les oreilles de qui que ce soit en parlant d’écologie et de mon cul sur la commode, comme le font les donneurs de leçons à deux balles ! 😀 Ça fait du bien !
Oui il avait un point de vue différent on a trouvé donc on trouvait ca intéressant d'écouter ses arguments, après chacun est libre d'etre d'accord ou non :)
@@100bornes Oui c’est très bien ! Et si ça peut participer à ce que l’on soit libre plutôt que contraint (même si c’est possiblement illusoire), alors c’est en effet très bien. Et c’est encore mieux quand c’est exprimé par quelqu’un qui n’a concrètement pas d’apriori.
Il n’en reste pas moins qu’à la base, la raison d’être des VE est de décarburer le transport individuel pour réduire les conséquences sur notre vie future de la dérive climatique. On à parfois tendance à l’oublier.
@@hledu Et évidemment il fallait qu’il y ait un « spécialiste » en la matière pour illustrer mon propos et venir nous assommer de son sermon. Ils ne manquent jamais à l’appel et on ne risque pas de les oublier comme ils le craignent et comme on le souhaiterait pourtant.
Cette Model 3 performance est vraiment désirable. Il y a un véritable gap en look et surtout elle se démarque du reste de la gamme avec des suspensions adaptatives, des sièges spécifiques... mais elle ne bénéficie pas de l'augmentation majeure de l'autonomie que l'on retrouve sur les highlands. Quand on compare à une LR, il y a une sacrée perte sur cette déclinaison sportive
Pour avoir eu une Perf 2019 puis un 2022 et maintenant cette 2024 je peux vous affirmez que vous faites erreur. Je fais de longs trajets réguliers de 900km autoroutier et à 132 de croisière avec de gros dénivelés je fais 360km sans pb et sur le plat 390km de 100 à 5%. Jamais mes Perf précédentes n'auraient fait ça et c'était 50km de moins sur autoroute. Ce qui est incompréhensible car on lit un wltp en baisse alors qu'en réalité elle va plus loin... Et ça on l'a confirmé sur les forums entre plusieurs propriétaires. L'EPA à 100% était de 464km à la livraison vs 499 et 507 sur mes précédentes. Une mise à jour récente l'a remonté à 490km. Ne pas se fier à ces valeurs pour la réalité surtout le wltp qui ne considère que 10% d'autoroute de mémoire.
@@nanterre38 Bon à savoir. J'ai eu une perf 2021 et depuis je suis en Model S Long Range (raven) et l'autonomie est incroyable. Je fais toutes les semaines au moins une boucle de 460/480 km et le fait de ne pas avoir à s'arrêter au supercharger si je n'ai pas de bornes près de mes rendez-vous est un véritable confort. Ça ne passerait probablement pas avec cette nouvelle Performance qui pourtant n'a plus grand chose à envier à une S!
Augmentation de l'autonomie entre les anciennes Model 3 (2022 et 2023) et Model 3 (2024) est du aux pneus utilisé sur les 2024 qui sont des E-Primacy et plus des Pilot Sport 4. Un test avait ete fait entre une Model 3 2022 en Pilot Sport, une Model 3 2022 en E-Primacy et une Model 3 2024. Les 2 model 3 avec les E-Primacy avait la même conso. Sur la Perf 2024, le gain se fait sur les roues completes. Les anciennes jantes Uberturbine etait de vraies enclumes. C'est 14.5kg la jante Uberturbine alors que c'est 10.6kg la jante WRAP Avant et 11.3kg la jante WRAP arrières.
Il n'a parlé du choix automatique de la marche avant ou arriere qui marche vraiment tres bien, du moins dans mon usage. La voiture détecte seule si elle doit aller en avant ou arriere selon qu'on soit garré le long d'un mur, derrière une voitue, face a un trottoir. J'etais sceptique au départ et avec le temps je trouve ca pas mal
@@romains.4308On s’installe, on met la ceinture on appuie sur la pédale de frein et elle propose à ce moment la vitesse à engager. A part quand on fait des manœuvres il faut sélectionner MAV ou MAR mais en majorité, garé derrière une voiture en marche avant elle engage de fait la MAR, idem si on a personne ni devant ni derrière elle engage la MAV. Faut quand même vérifier le sens de la flèche de marche sur l’écran mais en général ça marche bien. Faut activer dans le menu cette fonctionnalité.
4:00 ils ont tout dit ! « le plaisir de conduire » mais les anti-ve et pro-thermique ne peuvent pas comprendre. Pas grave, laissons les dans leurs certitudes 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Oui apres il faut aussi que les pro VE entendent qu’on puisse preferer l’onctuosité d’un 6 cylindres. Le probleme du debat anti VE / pro VE est que chacun est trop extreme dans son avis selon nous.
@@100bornesLe problème c'est que les pro thermique ont un jugement sans jamais avoir essayé de VE, la peur de passer de l'autre côté peut être 😂. Blague à part quasi tous les possesseurs de VE ont eu des thermiques avant et peuvent donc comparer et la plupart du temps ils sont conquis CQFD😉
@@100bornes Tout à fait, mais à mon avis, la majorité des personnes ultra critiques vis à vis de l’électrique n’ont jamais non plus conduit de voitures avec ce genre de motorisation. Et vous avez entièrement raison, c’est incroyable et pénible que tout soit polarisé à ce point.
On a juste un gros soucis sur les 1ere Perf 2024 livrées. En effet une résonnance forte remonte de l'avant comme un ronron incessant à partir de 105km/h. Ce sont les pneus specifiques Pirelli Pzero Elec T2 (spécifique Tesla) qui sont défectueux. Malgré nos demandes à Tesla 2 mois après livraison toujours pas de solution proposée alors que Pirelli a (non officiellement) reconnu ces mauvais lots livrés) Et ca ca énerve bien sur autoroute dans une voiture devenue assez silencieuse et dont les pneus "silencieux' Elec font un bruit de 747 au décollage ! Pas terrible pour ca chez Tesla la communication client et la prise en charge sous garantie de pbeus défectueux. Le sav est fidèle à sa réputation. Ca les perdra à terme cette désinvolture.
Le blanc nacré a toujours été multicouche et non monocouche, la fragilité vient aussi du style car toute la face avant n'a pas de calandre, j'ai une my blanche 2023, aucun soucis de peinture apres 20000kms
Moi j'en suis à 3 Perf dont 2 blanches. Bouclier et capot picorés par les gravillons. Ma Perf highland est bleue et déjà des éclats sur le capot à 5000km... Mais j'ai eu une Lexus ISF gris anthracite et j'ai dû aussi faire repeindre capot et bouclier picorés par les gravillons. Et Lexus n'a pas réputation pourtant de mauvaise peinture. En fait berline basse aérodynamique = ramasse toute les projections...
@@nanterre38 Ma Highland bleue propulsion a également pris quelques gravillons en 10 mois (çà fait des petites piqures blanches). Tout comme mon pare-brise d'ailleurs. Effectivement, la position très basse favorise les impacts. Mais bon, c'est comme çà, on l'a acheté pour rouler et pas pour la laisser au garage.
Vivement qu'il sortent d'autres modèles, un peu marre de les voir ces modèles 3. Par contre elle a le mérite de se vendre plus que certains SUV (ras le bol de l'omniprésence de voiture escabot sur le marché)
oooh une Perf !! 😍 Rouge interieur blanc ! la plus belle config ! Par contre l'absence de commodo... perso j'aurai du mal... Pour l'auto pilot... pour avoir loué une LR pour un déplacement de 1800km... je trouve que Tesla a perdu son avance. Si je compare avec ma Megane, je préfère le systeme de renault. Et de loin ! par contre, niveau efficience... 450km sur autoroute avec un seul arret de 8min... à 135 au régulateur, je ne me souvient pas avoir dépassé les 18kWh/100. Truc de fou ! merci pour cette vidéo ! 👍
j'ai bien aimé le commentaire du proprio, l'électrique "cela apaise"..les parisiens en aurait bien besoin au volant !! c'est le one pédal qui permet cela car les manœuvres a basse vitesse sont bcp moins contraignantes et on respecte bcp plus les piétons..
Sur autoroute j’ai déjà fait 388km à 132 de croisière de 100 à 5%. Elle a paradoxalement moins de wltp que la version précédente mais elle va plus loin sur autoroute. Le rapport prix puissance confort tenue de route autonomie est quand même top.
Personnellement je n’ai pas eu une bonne expérience avec PCA. Je serai bien curieux de connaître les termes du financement de ce véhicule. La réponse obtenue à l’époque était du style: nous ne pourrons pas être compétitif pour ce que vous voulez. À l’époque juste une TM3LR…
En meme temps c’est honnete de te le dire. Jean et PCA s’ils sont moins competitifs que le constructeur lui meme ils te le disent. Romain il a tout checké et il connait limite mieux que nous, il dit lui memme qu’il a essaye d’avoir les memes offres que PCA seul. S’il passe pas, il repondera.
@@100bornesah oui oui moi aussi j’avais demandé par moi même à d’autres organismes. Aujourd’hui je suis curieux d’avoir les détails de ce financement. L’apport initial et les mensualités obtenues. 700€ par mois pour une TM3Perf c’est hyper compétitif surtout en ce moment où les LOA sont hors sol. Peut être que @romains.4308 pourra nous en dire plus?
"Les Tesla que tu vois elles ne roulent jamais vite"... Demandez aux pietons, cyclistes et automobilistes. Au vu des capacités d'accélération, il est très difficile d'evaluer le temps/distances parcourues.
Chacun estimera ou pas si on peut prendre ou non du plaisir au volant d'une voiture électrique. Ce qui me gêne sur les voitures électriques (comme sur certaines BMW très performantes) actuellement, c'est le poids, elles sont très lourdes. Alors, elles sont très puissantes et ont énormément de couples, mais ça reste lourd. J'aime bien le rouge profond de la carrosserie mais les jantes ne me plaisent pas vraiment 😅. Petite question au propriétaire (s'il la voit), avez-vous essayé une BMW i4 M50 ? Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
Surpoids des électriques ? Tesla model 3 long range 430cv = 1844kgs BMW 330 i xDrive (G20) 258 ch = 1773kgs BMW 440 i xDrive (F32) 326 ch = 1777kgs Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic 211 ch = 1760kgs Peugeot 508 PSE 360 ch = 1970kgs
Je me suis récemment séparé de ma voiture tesla 3 Lr et j'ai acquis une Mercedes EQE AMG. En toute honnêteté, la différence est notable. Les constructeurs automobiles allemands continuent de démontrer leur excellence dans le domaine.
@@cyriltouchet6400il y a des gens qui ont de l argent et peuvent se permettre de privilégier le plaisir. Pas la peine de lui mettre la pression pour entendre que finalement il a mis beaucoup plus cher, il s en fout et il a bien raison
Faut enlever les enjoliveurs de roues et ça change tout... La majorité des gens font ça sur la nouvelle Perf sauf lui. Ca fait gagner en autonomie surtout dans les tests de laboratoire... Et les uberturbines pesaient un âne mort, mauvais pour les masses suspendues donc les conso et les performances. Celles ci sont en alu forgé plus légères de plusieurs kg par roue.
Merci pour ce regard. Témoignage intéressant pour moi qui viens de faire le parcours inverse pour les mêmes raisons, et je rejoins du coup le critère de choix principal de Romain: le plaisir de conduire.
Une excellente voiture…mais avec un design de Geek…chacun ses goûts évidemment mais cette voiture n’a pas d’histoire, moi cela ne me parle pas…et je ne parle pas du plaisir associé au bruit d’un moteur thermique…quant à l’intérieur pour ma part un tel écran est une hérésie esthétique…il en faut pour tout le monde…vidéos très interessantes néanmoins, bravo à tous les deux 😊
Le bruit d’un 1.5 dci ? Ceux qui parlent du plaisir du bruit d’un moteur thermique n’ont en général pas eu mieux dans leur vie qu’un 4 cylindres qui se rapproche plus du bruit d’une tondeuse à gazon.
@@jeanjanou8143 pour ma part une Caterham avec un 4 cylindres Ford et un échappement à valves, et 7500 tours au rupteur, un V8 et un V6 sur mes autres voitures…
@@kevinmalaika8870 oui effectivement mais j’aime bien les voitures qui sont nées dans les années 60, 70, 80 et qui ont vécu et évolué avec un même modèle mythique…
@@huguesmarchat5901 oui moi aussi mais il en reste plus beaucoup. Une série 3, une série 5 n’a plus l’âme bmw aujourd’hui… pour moi la dernière était la e90 mais après …
Très bon véhicule en effet. Le plaisir de conduire, la fiabilité... Par contre véhicule récupéré également à Maurepas et malheureusement à Maurepas. Personne ne vous regarde, personne ne vous dit bonjour et il faut demander et insister pour avoir un minimum d'explication sur le véhicule. Déplorable ! Et sentiment partagé par d'autres personnes rencontrés sur ce site.
Perdu, le blanc nacré est par définition un multicouche. J'ai une blanche de 2020 et aucun problème de peinture. J'ai pas fini la vidéo et j'attends avec impatience le fameux cuir en peau d''ananas.😢
Mais pourquoi ils ne mettent pas un hayon 🤔la couleur est vraiment sympa Les jantes noires sont sympas mais dans la jungle urbaine j'ai un peu peur 😵 L'intérieur blanc c'est sympa si il le reste au fil du temps C'est astucieux l'occultation du toit vitré.... étonnant que Tesla n'ai pas encore négocié avec Saint Gobain pour équiper ses véhicules de la technologie Solarbay Merci à Romain et Vincent pour cette belle présentation 🙏 La bise à mamie 💐
@@SL-xj9km une peinture auto, c'est la teinte de base plus 2 ou 3 couches de vernis, point barre. La peinture monocouche c'est chez Leroy Merlin , on est pas dans le batiment
@@MrElixx22 non ca c'était dans les années 70, cette peinture est multicouche, vous pouvez trouver plus d'informations sur le net, par contre le blanc nacré est également multicouche et non monocouche
@@SL-xj9km justement c'est ce que je dis, le monocouche dans l'automobile ça n'existe pas. On va pas m'apprendre mon metier. Je pense qu'il parle plutôt d'un brillant sans vernis, chose qu'on faisait il y a 30 ans. Le brillant passe avec le temps et le soleil. Maintenant toutes les voitures sont vernies
Ce facelift la rend un peu moins pataude et banale visuellement mais ce n' est quand même pas le nirvana à regarder. Vincent je partage ton avis pour l' interieur, et pour moi c' est rédhibitoire.. Pour le plaisir de conduire les "vieilles" sensations du thermique me suffisent bien amplemen :un 6cylindre en ligne BMW, un six flat Porsche, un 5 cylindres Audi, un V8 Aston çà pousse peut-être moins fort mais çà ravi mais sens...😉😄
Suis d'accord avec toi sur le restylage, je ne l'aimais pas trop avant alors que là si l'interieur était plus traditionnelle, le look exterieur pourrait me faire craquer :)
Mettre des sexy buttons cela veut dire installer un boîtier sur prise ODB : meilleur moyen pour dire adieu à sa garantie. Même si débranché avant une intervention Tesla peut savoir que vous avez branché un boîtier. En cas de problème avec la voiture ils peuvent vous annuler la garantie
@@kevinmalaika8870 oui mais à la limite bmw même si c est commun aussi et qu on ne détourne pas dessus au moins c est une gamme large avec plusieurs styles de véhicules, de finitions, de couleurs etc mais en l occurence je comparais plutôt à des véhicules plus rares et exclusifs sur lequel on se retourne facilement comme a pu l être tesla a ses débuts (avec des prix différents certe) comme des super/hyercars amg gt 911 Aston alpine sérieM. Un gosse se retournera sur une 996 4s a 45k€ et plus forcément sur une tesla
@@christophejaunet6507 oui je suis d’accord. Sachant que tous le monde prend la tesla de base en blanc… mais croyez moi les gosses sont fous avec les tesla. Les jeunes adultes se retourne quand je suis avec la M4 et la tesla c’est les enfants ( ils deviennent fous 😅) ça doit être l’effet réseau sociaux ou tout leurs youtubeurs préférés ont une tesla lol
La résistance de l'air est définie comme la force qui agit dans la direction opposée à celle d'un objet se déplaçant dans l'air. On l'appelle aussi « traînée ». L'ampleur de la force varie énormément d'un objet à l'autre. Un gros camion à l'avant plat subira une grande résistance de l'air, même à des vitesses modérées. Une voiture de sport à l'avant étroit et aérodynamique subira beaucoup moins de résistance de l'air et pourra se déplacer plus vite. Un avion, avec son nez pointu et ses ailes fines, subira encore moins de résistance de l'air et pourra aller encore plus vite. Cependant, il est important de noter que même si la résistance de l'air dépend de la forme d'un objet, elle dépend également de la vitesse. Lorsqu'un objet augmente sa vitesse dans l'air, il rencontrera davantage de molécules d'air et la traînée augmentera également
Bonjour, J'apprécie généralement vos reportages, mais je constate une surexposition des vidéos concernant la marque Tesla et ses voitures. À mon avis, cela manque de diversité et d'originalité et va finir par diminuer l'intérêt global de vos contenus. C'est bien dommage car j'apprécie beaucoup votre travail.
Bonjour Clement, On comprend ton point de vue. Tesla est le numero 1 sur les voitures electriques, c’est normal qu’on les suive car il ont le lead sur le secteur pour le moment. Apres sur les essais, on en a fait 4 cette année. Il faut pas en faire trop non plus mais cela reste raisonnable.
Je suis entièrement d'accord : Timothée est un grand sage. C'est pour cela qu'il est essentiel de diversifier les sujets de reportages, au-delà de Tesla.
C’est du gros n’importe quoi. Il annonce qu’il y a 528 km d’autonomie -8 % sur autoroute pour quelques minutes après annoncer que l’on ne peut pas faire plus de 300 / 350 km sur autoroute. Pourquoi ne pas reprendre de telles ineptie en direct. Ou le mentionner au montage en mode texte sur image. j’espère que d’autres personnes l’auront remarqués😂😂🎉
tu mets 2 secondes de trop à comprendre une question sur YT et la sanction tombe directe, frappée d'un superlatif implacable : "ineptie". je pensais que Vincent parlait de l'autonomie en ville, je n'ai pas compris aussi vite que vous auriez voulu je vous présente mes plus plates excuses cher monsieur :) l'important étant d'avoir communiqué je pense la bonne info juste après, merci de nous avoir regardé 🙌
Il en faut pour tous les gouts Pascal et c’est Vincent qui te repond et je ne suis pas specialement Tesla du tout. Apres pour l’avoir eu en vrai, cette TM3 dans cette configuration est vraiment jolie. Apres l’interieur ca ne fait pas assez voiture telle qu’on l’entend pour moi. Mais les gouts et les couleurs, il en faut pour tout le monde…
Sans âmes automobiles ? Les premières voitures électriques avec de la puissance et de l’autonomie. Dans 20 ans elles auront plus d’âme automobile que les autres.
Donnez des exemples histoire de bien rigoler sur vos choix. Et ne sortez pas un modèle avec un malus à 60000€ ou une merguez achetée en Allemagne en occasion. Là on parle d'une voiture neuve de 55000€ qui met une claque à 99% de la production actuelle. J'attends 😉😂
Bonjour, vidéo très sympathique, le duo que vous formez est un plaisir à voir, les propos sont justes et sans exagération !!! Mais même en étant un geek depuis toujours, je ne leurs trouve aucune âme à ces piles sur roues !!! J'ai l'impression de voir un meuble "Ikéa" performant, alors que j'aime les meubles rustiques en bois plein ;) C'est vide de tout, de bouton, de commodo, de "bruit", de vrai matériaux non synthétiques, même les jantes sont moches je suis désolé, alors oui c'est hautement performant, c'est encore une relation supplémentaire avec son smartphone, mais ça reste pour moi totalement insipide ! et que dire de la surveillance en mode "big data" qui nous est imposé ... habitude, géoloc, caméra, MAJ, étude de comportement, etc ... mais quel enfer ou est donc passé la liberté ?!?
A 150 en model Y je suis a 23-24kw. Sachant que la model 3 consomme environ 15% de moins, je pense qu'on doit être à a 20-21 kW/h soit effectivement environ 350km.
A 150 sans vent de face je tourne à 22kWh. Largement plus de 300km. Cette voiture est très aérodynamique et monter la cadence ne fait pas exploser la conso. C’est flagrant face à un suv pousse l’air. Faisant entre 360 et 390km de 100 à 5% à 132 de croisière et 20kWh ça doit faire pas loin de 350km Et comme en Tesla il n’y a pas de mode "tortue", que ca watte toujours, on peut dire qu’avec 5% on a encore de la marge puisque même à 0% on peut encore faire 20 à 30km et pas en mode limace.
300 a 350 km d’automomie sur autoroute! Autant choisir une Fiat 500e pour avoir une autonomie aussi réduite. Le point fort des Tesla est censé être une meilleure autonomie, mais en fait non.
@@MrCed68 Certes, mais dans les 2 cas l'autonomie est faible. Je comprends mieux pourquoi les voitures électriques se trainent sur autoroute, c'est pour éviter de vider les batteries trop vite.
@@stanislas4990pour ma part le silence et le confort fait que l’on roule plus cool. Avec mon thermique je dépassait pas le 110 sinon j’allais perdre des bouts 😂
@@stanislas4990Je mets 9h pour faire 900km avec la même voiture recharges et pauses comprises. Et je roule à plus de 130. En revenant de Bretagne j'ai fait 390km quasiment de 100 à 5% en roulant à 132 de croisière. Alors l'autonomie semble obnubiler les esprits alors que c'est vraiment pas un problème du tout.
@@goldorak8636 c'est ton pseudo de geek qui fait rire rigolo , 300km d'autonomie ça te parle ? Grand charlot. Les bagnoles laisse sa au grand la prochaine fois, va jouer aux billes.
@@Rachid-on4xw on en parle du tiens ? Je t’attends sur la route te donner une petite leçon. Tu penses que ta vieille Super 5 thermique de smicard des Mureaux n’a pas d’autonomie ? Circule, comme ton orthographe tu ne sers à rien.
@@goldorak8636 petit rigolo , je roule en e320 cdi de 204 cv petit charlot du net et jai une bmw aussi , et le tout payer en cash ,pas besoin de credit, et sur la route tu peut venir , je suis même chauffeur de car je conduit des 19tonne grand charlot. Tu jacte bien derrière ton écran. C'est par ce que je t'ai fait feermmmÉ taTronchhhe, ah la sa ne parle plus de tesla sa parle chinois maintenant hein. Grand geek , il y a juste à lire ton pseudo pour comprendre le charlot du net qui ce cache derrière son écran. Ont va t'appeler les blouses blanche 🤣🤣🤣🤣 je t'ai tellement klouuuué le béeekkk que tu en perd tu t'es mis à parler chinois 🤣🤣🤣🤣🤣
@@goldorak8636 je te l'ai klouuué ton bec hein 🤣🤣🤣🤣 la ça ne parle plus de tesla tout à coup , ça parle chinois , ont va t'appeler les blouses blanche pour qu'ils viennent te chercher , tu n'as pas l'air d'avoir la lumière à tout les étages , en lisant ton pseudo ont comprend directement à quel genre de rigolo du net nous avons à faire , je roule en mercedes e320 cdi de 2004 de 204cv c'est un 6 en ligne , j'ai aussi une bm de collection , grand charlot , R5 il as dit , je te l'ai bien clouuuué tonnBéc devant tout le monde hein , que tu t'es mis à parler chinois ! 🤣🤣🤣🤣🤣 , la prochaine fois , les bagnole laisse-sa au grand je te le répète, va jouer aux billes c'est mieux. Petite précision, jai 37ans, je suis un professionnel de la route, je suis chauffeur de bus, chauffeur de car 🚍 , alors , la route aussi , laisse- sa aux grand. Et Les mureaux dit-il , aux grand mots les grand remèdes, tu te crois balaise ? Mdrrr , j'ai toujours habiter en pavillon 🤣🤣🤣🤣🤣 , il te sort LES MUREAUX comme si sa devais faire peur aux gens , Les mureaux c'est une ville en plein développement, c'est proche de Paris 39km de porte de Saint cloup par l'autoroute a13 , c'est proche de la Normandie, c'est bien desservis par les transport, tu as vu les prix des pavillon sur le secteur des mureaux ,poissy ect ? Les terrain ce vendent à de bon prix , les maison partent comme des petits pain. Je te le re-dis ,VA JOUER AUX BILLE RIGOLO !!!!!🤣🤣🤣🤣 quel régale, mais quel perte de temp , de à chaque fois devoir me justifier, car mon pseudo es "Rachid" , mon pseudo serais "julien" il y aurais moins de rigolo s'adressant à moi, mais bon , c'est sa la france , nous somme connu pour sa nous les francais "parler derrière son ecran" , et je n'ai pas grandi aux mureaux , je suis né à Paris habitant Paris 20eme jusque dans les année 90 , puis j'ai habiter toute ma jeunesse à massy (91). Toi j'aimerai bien en savoir plus sur toi rigolo , tu tappel sûrement Serge et tu es sûrement retraiter depuis 15ans 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 enfin bref !!!! ( message pofiné aux petits oignons !!)
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J’ai la même en Long range, je suis un vraiment gros rouleur… (80000km/an) l’agrément de conduite au quotidien est juste dingue. J’aime les gros moteurs, la bagnole en général, mais oui, il y’a plaisir, agrément, confort…. Au quotidien, c’est top. Ce monsieur en parle vraiment bien, et ça n’empêche en rien d’avoir un 6 cylindres ou plus pour un plaisir différent le week end 😉
Et moi aussi je la regarde quand j’en sors…. Et j’apprécie la voir et monter dedans tous les jours 👍
Excellent 👋
« Si tu ne te retournes pas sur ta voiture pour la regarder après l’avoir garée c’est que tu n’as pas choisi la bonne voiture ! » j’adore cette phrase ! 😊 c’est tellement vrai. Bel entretien avec ce possesseur de Model 3 👍🙏 c’est super intéressant merci
Merci 🤙
Des Tesla 3 et Y...on en voi tellement qu'on ne se retourne pas....Pour ma part, elle n'a jamais attiré mon regard...Meme si je sais que c'est une très bonne voiture niveau Prix/perf...
Témoignage fort juste sur plein de points ! Je n’ai "que" la propulsion, mais l’expérience de conduite est déjà incroyable. Quand je lis dans tant de commentaires que les VE tuent le plaisir de conduite, je me dis que ceux qui les écrivent n’ont jamais du en conduire ou sont d’une totale mauvaise foi tellement c’est absurde.
Et pour le reste, il a bien raison ce monsieur, la TM3, c’est voiture qui crée de l’émotion (même avec son côté dépouillé à l’intérieur !)
Merci pour ton commentaire !
Tout comme ceux qui pense que si la voiture ne fait pas un bruit de dingue à réveiller tout un village, elle n'a pas d'âme.
Ou alors qui disent que l'électrique c'est trop lourd pour être dynamique alors qu'ils fantasment sur des RS3, S4, C63, BMW 330, M3, M5, ... plus lourdes qu'une model 3.
C'est également le plaisir de conduire qui m'a fait choisir une Tesla (une propulsion, question de budget). Mais là où cette voiture est vraiment bluffante, ce n'est pas en larguant tout le monde dès que le feu passe au vert, c'est à mon sens sur les petites routes de montagne. Entre la tenue de route, le couple immédiatement disponible en montée et la régénération en descente, j'ai pris un plaisir dingue cet été (road trip Suisse-Autriche-Slovénie).
Excellent 🙌
Exactement! La conduite sur routes de montagnes est incroyable!
C'est clair. Cette TM3 est redoutable d'efficacité sur routes sinueuses et glissantes mais peu d'automobilistes le savent.
Bel essai et tout est dit. Que ceux qui critiquent l’électrique et plus particulièrement Tesla essayent avant de juger. Cela leur permettrait de parler de ce qu’ils connaissent.
Merci Jean !
Bonsoir
J’ai une tesla3 LR de 2020 : un vrai plaisir de conduite, largement supérieur à ma précédente voiture (Audi A4 V6 Tdi). Outre l’économie d’exploitation (0,10 E au km), le plaisir de conduite est une qualité incontestable de ce modèle.
Bonsoir Marc, merci pour ton retour / partage d’experience !
Exactement !
J’ai une tesla3 LR de 2022 : un vrai plaisir de conduite, largement supérieur à ma précédente voiture (Citroën C5 Exclusive 180cv), à part la suspension.
J’étais aussi un pro BMW, et seul Tesla me donne encore plus de plaisir au volant.
Pour moi c’est d’abord le plaisir, après l’efficience, ensuite quelque chose de pas trop blingbling.
Je me suis tourné vers une propulsion de 2022 très peu kilométrée pour 296ch en pic et 275ch nominale. C’est largement puissant déjà. Je sors d’une 330d 258ch et les reprises sous 120km/h sont plus virulentes. Véritablement collé au siège.
J’ai essayé sur 30 mins la performance 2024, c’est violent…MR.Tesla dit Jean de son prénom aurait été content de l’essayer.
Le couple instantané joue beaucoup sur les sensations et on arrive à se faire plaisir tout en restant dans les limitations. J'ai la chance d'avoir une Model 3 LR et une BMW M3 Competition et la Tesla est bien plus fun à rouler au quotidien, alors que la M3 commence a procurer des sensations à partir du moment où l'on risque le retrait de permis à tout instant :D
Et autre avantage de la Tesla c'est qu'on peut se faire plaisir en étant discret, là où avec la M3 si je met le pied dedans tout le monde est au courant à 1km à la ronde 😅
@@22Epicexactement 👍👍
Oui c'est vrai qu'elle est pas mal... On en a jamais parlé avec JEan de celle là tiens
Bonne émission, qui retranscrit fidèlement les impressions quand on conduit en électrique de manière générale, mais aussi la « relation » avec une Tesla
Merci beaucoup !
En comparant les coûts d’achat en neuf et d’utilisation entre la Tesla Model Y et la Peugeot 3008, on observe que l’écart de prix à l’achat peut être compensé en moins de trois ans pour un gros rouleur (30 000 km/an, 6 000 kWh consommés et 20 kWh/100 km en moyenne, soit l’équivalent de 3 litres au 100 km pour une thermique et une dépense totale d’électricité estimée à 1 650 euros). L’entretien réduit des VE comme la Model Y ajoute également à l’économie globale, sans compter l’agrément de conduite, la technologie embarquée et l’insonorisation qu’offre la Model Y. Sur une durée de 10 ans, en prenant le coût de la recharge à domicile et des recharges occasionnelles sur bornes rapides, un automobiliste économisera 13.000 euros.
Je suis à une conso de 15,7 kwh/100 km sur 46000 km avec ma model y propulsion.. et je vie en montagne avec pneus hivers 6 mois de l’année👍
@@Jerome-P merci de ton témoignage qui prouve l’efficience et le rendement d’un VE 👍👍👍
Il faudrait comparer avec un thermique de puissance équivalente (300ch). T'es plutôt sur un V6 qui consomme allègrement 8 à 10l aux 100kms, et qui est dans doute plus cher à l'achat.
12,3 kWh aux 100kms sur 12000kms avec ma Y propulsion de Berlin en batterie byd. Une merveille cette voiture!
@@vanadium0101 Aujourd'hui pour 300ch on est plutot sur des 4 cylindres turbo et en conso autours des 9-10L (en conduite normale). Si on prend un V6 on serait plutot sur du 12-13L/100.
Étant propriétaire de plusieurs générations de BMW série 5 ( E36 , E60 etc ) , et possédant actuellement une série 5 de 2021 , je souhaiterais me tourner vers ce véhicule dont j' ai eu le plaisir d' avoir pu l' essayer à la concession de Chambourcy . Et j'ai été conquis et bluffé par la simplicité , la puissance et la grandeur du coffre et aux places assises de ce véhicule . Je pense franchir le pas en attente de revente de notre véhicule .
Pour info je mets 9h pile poil pour faire 900km avec des sorties et traversées de ville, pauses et recharges comprises en roulant à 135 de croisière quand c’est pas plus. Ce qu’il y a de bien avec cette voiture c’est que quand on monte la cadence sur autoroute la conso ne s’envole pas. J’ai vu faire du 22kWh sans vent à 150 en Allemagne.
Sinon étapes de 360 à 390km de 100 à 5%. Donc largement au delà de 2h de conduite...
Et la tenue de route de cette version 2024 avec amortisseurs adaptatifs, pneus arrières plus large, direction plus directe, est complètement folle. En clair, on se sent en sécurité dans cette voiture malgré cette puissance. Elle doit tourner à pas loin de 550 600cv je ne sais pas en crête. Les 460cv c’est la puissance moyenne et non instantané ce que n’ont toujours pas compris beaucoup de gens. Une voiture de 1850kg avec 460cv ne descend pas un 0 à 100 en 3,1...
Et avec un sous coffre arrière (j’y mets une valise cabine) la taille du coffre arrière plus le frunk avant on charge dans cette voiture.
Pareil je l'ai essayé j'ai vendu ma Porsche et je l'attends elle est encore sur le bateau en QuickSilver
E39, pas E36. 😉
@@nanterre38 La puissance d'une model 3 Perf ou LR, ne pourra jamais excéder les 385kW, puissance maximal que peut délivrer le pack batterie. Donc au maximum, elle peut faire 525Ch. Les 460ch sont crédibles car il n'y a pas de perte (ou très peu) dans la transmission car il n'y a pas de boite de vitesse. Donc la puissance aux roues est proche de la puissance moteur.
Le 3.1s, pour le 0-100km/h, est obtenu grâce à la très bonne maitrise de la motricité qui permet l'absence de patinage des roues (hors mode drift pour les Perf), le couple instantané qui passe aux roues sans passer par un embrayage qui même si c'est le plus performent, à toujours un temps de réponse, et de l'absence de perte de charge avec le changement des vitesses.
Autres critères pour les atteindre, avoir une batterie "chaude" et avoir une charge supérieur à 80%.
Bonjour.
Ne me dites pas qu'avec une "perf" vous respectez les limitations de vitesse. NB : j'ai une LR 😂
Bravo tout est dit…si tu te retourne pas sur ta voiture c’est que tu n’as pas choisi la bonne voiture et très belle auto et belle config 👏👍
Merci Bruno, belle philsophie en effet !
bravo je ne peux que partager cette vision des choses le plaisir de conduire que ca aille de la 20cv a la ferrari c est le plus important et j eprouve la meme joie entre mon model y et ma m2 et je me retourne aussi quand je les quitte bravo 100 bornes pour vos videos
Mille mercis :)
Bonjour , je possède une propulsion de 2022 en rouge, je prends toujours autant de plaisir à son volant et souvent je roule en mode confort et quand je passe en Standard ce n'est plus la même auto, les reprises sont canons alors j'imagine avec la performance ça doit être une fusée, je vous souhaite un très bon weekend Fred 👍🤠👍
Bonjour Fred,
On te confirme c’est une fusée. Bon week end !
Merci pour cette rencontre et ce retour 👍🙏
Avec plaisir 🙂
Superbe voiture. Petite rectification le blanc était déjà multicouche. Ce qui fait que la peinture est plus fragile c’est qu’il s’agit d’une peinture « écologique » où beaucoup de solvants ont été retirés. Merci pour cette vidéo.
Merci à toi pour la précision !
j'ai exactement la meme, mais avec intérieur noir. comme vous je privilégie le plaisir de conduire, et je pense que je ne pourrais jamais revenir en arrière. Premier véhicule élec pour moi, et c'est que du bonheur. Déjà 2 mois, ca passe...
Merci Sylvain pour ton retour !
dejà 3 ans pour moi et c'est toujours aussi bien 😍
Il a totalement raison je roule en e-208 et je vous l’assure, je trouves du plaisir a la conduire .
En effet, c’est un autre plaisir, c’est plus zen, plus reposant et moins stressant. Mais seul les anti-ve et pro-thermique ne peuvent pas comprendre 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
E208 qu'on avait adoré si on parle uniquement en plaisir de conduite, on se rappelle encore des petitres routes qu'on avait pris avec. Elle était géniale à conduire !
Sympa l hommage à JB 🙏
Je l'ai pas bien connu, vu que 4 ou 5 fois mais je ne sais pas pourquoi j'y pense souvent... Ca m'a marqué sans que je puisse l'expliquer :(
@@100bornes peut etre le fait de tester souvent les tesla…moi je n arrive plus à dissocier la marque de son accident..
@@Bob93-g2h non moi j y pense regulierement sur des essais toute marque. Des Tesla au final on en roule pas souvent.
Jai la Highland en prop depuis 18 000 kms, honnêtement les comodos on s'y fait, meme dans les ronds points.
Et je trouve meme cela plus simple, car on a pas à chercher de la main le stick en lachant partiellement le volant, tout se fait de la meme main (tenue du volant, notamment en courbe et actionnement des clignotants).
Une fois qu'on a compris "en haut à droite / en bas à gauche", ca devient un reflexe de choisir le bon bouton sans trop de raté.
En gros, ca fait pas tache vu l'usage global des clignotants de la part des automobilistes.
Merci pour ton retour Sebastien.
Et moi quand je laisse ma Perf 2024 pour reprendre mon daily (Zoé) je cherche les cligno sur le volant de ma pauvre Zozo. Perturbant le chemin inverse.
Et pour les cligno j'ai collé une mini gommette relief à côté du bouton cligno droit afin que quand le volant est à l'envers dans un rond point serré j'identifie immédiatement le non bouton à appuyer... Pratique pour 1€.
Sinon j'utilise le passage des vitesses avant arrière automatique et ça marche vraiment très bien sans rien faire sur l'écran.
Sexy bouton clignotant droit 👍
Même kilométrage et même constat. Pour doubler c'est vraiment mieux qu'un commodo. Et je n'ai aucune difficulté à mettre les clignotants dans des ronds points où 90% des gens ne les mettent pas.
Enfin une Tesla qui n'est pas noire ou blanche comme 99% des Model 3 et Y .
Moi après 2 Perf blanche je suis parti sur la nouvelle Perf en bleue et mon pote en rouge.
On en avait marre du blanc passe partout.
Ah mais je connais ce jeune Romain 😅. On a fait quelques tours de drifts sur circuit ... une franche rigolade mais je ne révélerai pas le secret 😉... trop beau ce rouge , félicitations. Petit correctif , seule la couleur blanche Tesla est bien multicouche , pas comme le noir 😉
Le monde est petit :)
Précision sur le solarbay de Renault : c’est très efficace. En plein cagnard, quand le toit est occulté, avec la main à quelques centimètres du toit, on ne sens quasiment aucun rayonnement.
Merci pour ton retour sur le Solarbay !
Bonjour 100 Bornes ! Merci au propriétaire de venir nous présenter sa Tesla 3 Performance.
Les accélérations sont top, mais dommage de ne pas pouvoir tester le launch control dans les avenues de Paris 😃
J’ai essayé des tesla et des électriques c’est une expérience très agréable. Il en faudrait une en cabriolet!
Il y a le MG Cyberster qui ne devrait pas tarder à sortir.
Très belle configuration, et je suis pas un grand fan de tesla mais la elle est très joli 👍
Merci Jerome !
J’adore son discours même si mon avis est nettement plus nuancé étant propriétaire d’une bmw après plusieurs Audi je dois avoue que Bm c’est quand même quelque chose et pour avoir essayé des véhicules électriques Volkswagen en l’occurrence oui l’accélération est
Bluffante mais le poids dans les courbes reste présent et l’absence des vibrations et du caractère moteur. Je trouve que cela manque malgré tout
Oui BMW maîtrise vraiment bien son sujet, essayez quand même une Model 3 pour comparer ?
Le plaisir de conduite d'une model 3 est tel que l'on en oublie rapidement l'absence de son du moteur et cet intérieur qui rebute un bagnolard. Je préférerais la phase 1 avec son amortissement certes ferme mais qui lisait davantage la route. Elle est aussi nettement moins lourde que ces concurrentes. C'est vrai qu'il est nécessaire d'essayer pour s'affranchir des préjugés.
Ils ont assagies les réglages châssis sur les highland, c’est vraiment plus moelleux et sous vire davantage que l’originale.
C’est mieux pour le confort mais un peu moins sport.
en plus que sa soit la nouvelle ou l ancienne elle ont toute les 2 un charmes
Le plaisir d'entendre à la place du son moteur tous les grincements de la voiture 😂😂😂
@@torque4375 c est a dire ?
@@Camoooouille27
C est sûr que tesla est réputée pour la qualité exceptionnelle de ses matériaux et de sa finition 😅
A condition d'en avoir les moyens, le plaisir de conduite est un bon critère de choix pour l'acquisition d'une voiture.
C'est autre chose que POA... c'est bon je m'abonne ! Le shift est validé pour moi ;-)
7:07 comme lui, essayer c’est l’adopter malheureusement beaucoup critiquent sans avoir essayé 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Oui tres vrai.
J’ai revendu ma 440i grancoupe pour une TM3 (désormais trop couteux de repartir sur un 6cylindres en neuf..), et je regrette quand même ma BMW. La Tesla est top, mais j’avais ce plaisir de conduite au quotidien et cet agrément que je ne retrouve pas, sans parler de la finition intérieure. Et je suis moins serein en vacances, je faisais 700km sur autoroute avec un plein de 50L (eh oui avec un 6 cylindres a 130!). Mais c’est tout récent donc je vais m’y faire!
Merci Patrick pour ton retour d’experience. Curieux de voir s’il evolue dans 6 mois.
J’aime bien les gens qui parlent de plaisir de conduite sans rebattre les oreilles de qui que ce soit en parlant d’écologie et de mon cul sur la commode, comme le font les donneurs de leçons à deux balles ! 😀 Ça fait du bien !
Oui il avait un point de vue différent on a trouvé donc on trouvait ca intéressant d'écouter ses arguments, après chacun est libre d'etre d'accord ou non :)
@@100bornes Oui c’est très bien ! Et si ça peut participer à ce que l’on soit libre plutôt que contraint (même si c’est possiblement illusoire), alors c’est en effet très bien. Et c’est encore mieux quand c’est exprimé par quelqu’un qui n’a concrètement pas d’apriori.
Merci pour lui !
Il n’en reste pas moins qu’à la base, la raison d’être des VE est de décarburer le transport individuel pour réduire les conséquences sur notre vie future de la dérive climatique. On à parfois tendance à l’oublier.
@@hledu Et évidemment il fallait qu’il y ait un « spécialiste » en la matière pour illustrer mon propos et venir nous assommer de son sermon. Ils ne manquent jamais à l’appel et on ne risque pas de les oublier comme ils le craignent et comme on le souhaiterait pourtant.
10:39 il a tout dit, si tu ne te retourne pas sur ta bagnole alors elle ne te procure pas d’émotion 👍👍👍
Oui tres jolie phrase !
super l'hommage à JB à 23'50 😌
🙏🙏🙏
Cette Model 3 performance est vraiment désirable. Il y a un véritable gap en look et surtout elle se démarque du reste de la gamme avec des suspensions adaptatives, des sièges spécifiques... mais elle ne bénéficie pas de l'augmentation majeure de l'autonomie que l'on retrouve sur les highlands. Quand on compare à une LR, il y a une sacrée perte sur cette déclinaison sportive
Pour avoir eu une Perf 2019 puis un 2022 et maintenant cette 2024 je peux vous affirmez que vous faites erreur.
Je fais de longs trajets réguliers de 900km autoroutier et à 132 de croisière avec de gros dénivelés je fais 360km sans pb et sur le plat 390km de 100 à 5%.
Jamais mes Perf précédentes n'auraient fait ça et c'était 50km de moins sur autoroute.
Ce qui est incompréhensible car on lit un wltp en baisse alors qu'en réalité elle va plus loin...
Et ça on l'a confirmé sur les forums entre plusieurs propriétaires.
L'EPA à 100% était de 464km à la livraison vs 499 et 507 sur mes précédentes.
Une mise à jour récente l'a remonté à 490km.
Ne pas se fier à ces valeurs pour la réalité surtout le wltp qui ne considère que 10% d'autoroute de mémoire.
Interessant ce retour !
@@nanterre38 Bon à savoir. J'ai eu une perf 2021 et depuis je suis en Model S Long Range (raven) et l'autonomie est incroyable. Je fais toutes les semaines au moins une boucle de 460/480 km et le fait de ne pas avoir à s'arrêter au supercharger si je n'ai pas de bornes près de mes rendez-vous est un véritable confort.
Ça ne passerait probablement pas avec cette nouvelle Performance qui pourtant n'a plus grand chose à envier à une S!
Augmentation de l'autonomie entre les anciennes Model 3 (2022 et 2023) et Model 3 (2024) est du aux pneus utilisé sur les 2024 qui sont des E-Primacy et plus des Pilot Sport 4.
Un test avait ete fait entre une Model 3 2022 en Pilot Sport, une Model 3 2022 en E-Primacy et une Model 3 2024. Les 2 model 3 avec les E-Primacy avait la même conso.
Sur la Perf 2024, le gain se fait sur les roues completes. Les anciennes jantes Uberturbine etait de vraies enclumes. C'est 14.5kg la jante Uberturbine alors que c'est 10.6kg la jante WRAP Avant et 11.3kg la jante WRAP arrières.
Analyse de connaisseurs.
Super
Merci !
J'attends la model2 avec impatience
Ça c’est ma Tesla préférée et aussi la Tesla,model s plaid
Il n'a parlé du choix automatique de la marche avant ou arriere qui marche vraiment tres bien, du moins dans mon usage.
La voiture détecte seule si elle doit aller en avant ou arriere selon qu'on soit garré le long d'un mur, derrière une voitue, face a un trottoir.
J'etais sceptique au départ et avec le temps je trouve ca pas mal
Yes j’attends un peu avant de le tester. Mais je vais le faire vite du coup si tu dis que ça fonctionne bien 👍
@@romains.4308On s’installe, on met la ceinture on appuie sur la pédale de frein et elle propose à ce moment la vitesse à engager. A part quand on fait des manœuvres il faut sélectionner MAV ou MAR mais en majorité, garé derrière une voiture en marche avant elle engage de fait la MAR, idem si on a personne ni devant ni derrière elle engage la MAV. Faut quand même vérifier le sens de la flèche de marche sur l’écran mais en général ça marche bien.
Faut activer dans le menu cette fonctionnalité.
Tesla ! Teste la et tu me dira🎉 jte vois plus dans mes rétros tes la ?😂😂
J'en veux une
4:00 ils ont tout dit ! « le plaisir de conduire » mais les anti-ve et pro-thermique ne peuvent pas comprendre. Pas grave, laissons les dans leurs certitudes 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Oui apres il faut aussi que les pro VE entendent qu’on puisse preferer l’onctuosité d’un 6 cylindres. Le probleme du debat anti VE / pro VE est que chacun est trop extreme dans son avis selon nous.
@@100bornes pas de problème à comparer avec l’onctuosité et le son roque du V6 mais comparer à un Puretech ou dci, y a pas photo 😄
@luckyluke95 ca c’est un vrai argument oui
@@100bornesLe problème c'est que les pro thermique ont un jugement sans jamais avoir essayé de VE, la peur de passer de l'autre côté peut être 😂. Blague à part quasi tous les possesseurs de VE ont eu des thermiques avant et peuvent donc comparer et la plupart du temps ils sont conquis CQFD😉
@@100bornes Tout à fait, mais à mon avis, la majorité des personnes ultra critiques vis à vis de l’électrique n’ont jamais non plus conduit de voitures avec ce genre de motorisation. Et vous avez entièrement raison, c’est incroyable et pénible que tout soit polarisé à ce point.
On a juste un gros soucis sur les 1ere Perf 2024 livrées. En effet une résonnance forte remonte de l'avant comme un ronron incessant à partir de 105km/h.
Ce sont les pneus specifiques Pirelli Pzero Elec T2 (spécifique Tesla) qui sont défectueux.
Malgré nos demandes à Tesla 2 mois après livraison toujours pas de solution proposée alors que Pirelli a (non officiellement) reconnu ces mauvais lots livrés)
Et ca ca énerve bien sur autoroute dans une voiture devenue assez silencieuse et dont les pneus "silencieux' Elec font un bruit de 747 au décollage !
Pas terrible pour ca chez Tesla la communication client et la prise en charge sous garantie de pbeus défectueux.
Le sav est fidèle à sa réputation. Ca les perdra à terme cette désinvolture.
Salut et merci pour le stream et pleins de bonnes pensées bisous 🤗🤗😊
Merci à toi 😊
Le freinage et l endurance du freinage sur sa m3 performance ? Son avis ? Un peu critiqué dans la presse . Justifié ou pas ? Merci
Bonsoir,
Pas de difficulté à ce stade.
Et pas testée sur circuit pour l’endurance. Et pas prévu de le faire à vrai dire
Tesla Model 3 Performance
510 HP. 0-60 MPH 2.9 seconds. Top speed 163 MPH. Italy Is Good country. I wish I'll be there soon
Le blanc nacré a toujours été multicouche et non monocouche, la fragilité vient aussi du style car toute la face avant n'a pas de calandre, j'ai une my blanche 2023, aucun soucis de peinture apres 20000kms
Moi j'en suis à 3 Perf dont 2 blanches. Bouclier et capot picorés par les gravillons.
Ma Perf highland est bleue et déjà des éclats sur le capot à 5000km...
Mais j'ai eu une Lexus ISF gris anthracite et j'ai dû aussi faire repeindre capot et bouclier picorés par les gravillons. Et Lexus n'a pas réputation pourtant de mauvaise peinture.
En fait berline basse aérodynamique = ramasse toute les projections...
@@nanterre38 Ma Highland bleue propulsion a également pris quelques gravillons en 10 mois (çà fait des petites piqures blanches). Tout comme mon pare-brise d'ailleurs. Effectivement, la position très basse favorise les impacts. Mais bon, c'est comme çà, on l'a acheté pour rouler et pas pour la laisser au garage.
T’es un connaisseur Tesla, peinture Noire et Blanche en monocouche, d’accord….
Je ne revendique pas le titre de « connaisseur Tesla » et je revendique même le droit de faire des erreurs ! C’est la juste la vie 👋
Vivement qu'il sortent d'autres modèles, un peu marre de les voir ces modèles 3. Par contre elle a le mérite de se vendre plus que certains SUV (ras le bol de l'omniprésence de voiture escabot sur le marché)
Une vidéo qui pourrait être un podcast que du bla bla 😂
oooh une Perf !! 😍
Rouge interieur blanc ! la plus belle config !
Par contre l'absence de commodo... perso j'aurai du mal...
Pour l'auto pilot... pour avoir loué une LR pour un déplacement de 1800km... je trouve que Tesla a perdu son avance. Si je compare avec ma Megane, je préfère le systeme de renault. Et de loin !
par contre, niveau efficience... 450km sur autoroute avec un seul arret de 8min... à 135 au régulateur, je ne me souvient pas avoir dépassé les 18kWh/100. Truc de fou !
merci pour cette vidéo ! 👍
Système multimédia?
@@rom3585 je parlait des aides à la conduite, mais le systeme google est excellent aussi
Pour l'autopilot en effet, cela ressort de plus en plus :) Merci à toi pour ton commentaire :)
À la sortie de la model 3 il n y avait pas la propulsion
Je me permets de vous reprendre Car Le blanc aussi est multicouche comme le rouge mais gratuit
j'ai bien aimé le commentaire du proprio, l'électrique "cela apaise"..les parisiens en aurait bien besoin au volant !! c'est le one pédal qui permet cela car les manœuvres a basse vitesse sont bcp moins contraignantes et on respecte bcp plus les piétons..
Malheureusement beaucoup d’anti-ve et pro-thermique ne comprennent pas cette philosophie 😩😩😩
Tout a fait. J’ai remarqué que je roule plus cool depuis que j’ai ma model 3 alors qu’elle est plus puissante que mes anciennes BM’ou audi
👍👍👍
🙏🙏🙏
Sur autoroute j’ai déjà fait 388km à 132 de croisière de 100 à 5%. Elle a paradoxalement moins de wltp que la version précédente mais elle va plus loin sur autoroute. Le rapport prix puissance confort tenue de route autonomie est quand même top.
soit 285 km entre deux bornes de recharge sur un 10-80 % donc très bien 👍
Détail interessant car j'ai actuellement une LR boost 21 et je fais 400 sur autoroute a 130 donc très proche. L'été bien sûr !
@@ugobonnard3Donc 300 en chargeant 5 min de plus au delà de 80%.
Merci pour ce retour !
Personnellement je n’ai pas eu une bonne expérience avec PCA. Je serai bien curieux de connaître les termes du financement de ce véhicule. La réponse obtenue à l’époque était du style: nous ne pourrons pas être compétitif pour ce que vous voulez. À l’époque juste une TM3LR…
En meme temps c’est honnete de te le dire. Jean et PCA s’ils sont moins competitifs que le constructeur lui meme ils te le disent. Romain il a tout checké et il connait limite mieux que nous, il dit lui memme qu’il a essaye d’avoir les memes offres que PCA seul. S’il passe pas, il repondera.
@@100bornesah oui oui moi aussi j’avais demandé par moi même à d’autres organismes. Aujourd’hui je suis curieux d’avoir les détails de ce financement. L’apport initial et les mensualités obtenues. 700€ par mois pour une TM3Perf c’est hyper compétitif surtout en ce moment où les LOA sont hors sol. Peut être que @romains.4308 pourra nous en dire plus?
« Non c’est pas cher » 200€ 4 boutons 😂 pour une voiture à 58.000€ sans commodo
Comparé à une option chez bm c’est en effet donné
Ben ouai ca 3,4/1000
Remarque inepte puisque c’est une autre entreprise qui commercialise, en l’occurrence bulgare comme le précise le propriétaire, ce pack de commodos.
😂😂😂
Chacun son approche de cher. Effectivement 200€ c’est rien
J’aime bien, je suis pas Tesla geek un peu beaucoup quand même. Je dis ça moi j’ai une Tesla La donc j’ai le droit
"Les Tesla que tu vois elles ne roulent jamais vite"... Demandez aux pietons, cyclistes et automobilistes. Au vu des capacités d'accélération, il est très difficile d'evaluer le temps/distances parcourues.
La Blanc a toujours été multicouches chez Tesla 😮
Faites nous l'essai de la nouvelle mg3 hybride, concurrente de la yaris hybride
Oui pourquoi pas !
Du coup j'ai pas compris, le moteur c'est le 2.7 ou le 3.0 ? 🤔😂
😂😂😂 Tu es joueur.... 😂😂😂
Chacun estimera ou pas si on peut prendre ou non du plaisir au volant d'une voiture électrique.
Ce qui me gêne sur les voitures électriques (comme sur certaines BMW très performantes) actuellement, c'est le poids, elles sont très lourdes. Alors, elles sont très puissantes et ont énormément de couples, mais ça reste lourd.
J'aime bien le rouge profond de la carrosserie mais les jantes ne me plaisent pas vraiment 😅.
Petite question au propriétaire (s'il la voit), avez-vous essayé une BMW i4 M50 ?
Merci pour la vidéo et la bise à Mamie
Cette Perf pèse moins lourd qu’une BMW M3 en ordre de marche...
@@nicolasmeneldil3266 attention aux généralités, regardez le poid de cette voiture et comparez à une berline identique de 460cv, vous serez étonné
@@nanterre38 Elle reste trop lourde 🤷
Surpoids des électriques ?
Tesla model 3 long range 430cv = 1844kgs
BMW 330 i xDrive (G20) 258 ch = 1773kgs
BMW 440 i xDrive (F32) 326 ch = 1777kgs
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro S-Tronic 211 ch = 1760kgs
Peugeot 508 PSE 360 ch = 1970kgs
@@cyriltouchet6400 Tu veux qu'on parle du poids du cybertruck ou de l'ex90 ?
Je me suis récemment séparé de ma voiture tesla 3 Lr et j'ai acquis une Mercedes EQE AMG. En toute honnêteté, la différence est notable. Les constructeurs automobiles allemands continuent de démontrer leur excellence dans le domaine.
Oui. Mais combien en plus pour l’EQE ?
@@cyriltouchet6400 107 000 hors options. !!
@@cyriltouchet6400 le plus important pour moi la qualité au lieux problèmes clignotant instruments auto pilot service après vente....
@@kosakosa1307 oui, je penses que sur plusieurs point la Mercedes est meilleure que la tesla.
Mais pourquoi ne pas répondre à la question ?
@@cyriltouchet6400il y a des gens qui ont de l argent et peuvent se permettre de privilégier le plaisir. Pas la peine de lui mettre la pression pour entendre que finalement il a mis beaucoup plus cher, il s en fout et il a bien raison
Les jantes uberturbine de la première étaient plus belles
Faut enlever les enjoliveurs de roues et ça change tout...
La majorité des gens font ça sur la nouvelle Perf sauf lui. Ca fait gagner en autonomie surtout dans les tests de laboratoire... Et les uberturbines pesaient un âne mort, mauvais pour les masses suspendues donc les conso et les performances. Celles ci sont en alu forgé plus légères de plusieurs kg par roue.
La config est vraiment sympa surtout que 90% des Tesla sont noires ou blanches avec l’intérieur noir de base
Oui comme ca elle est vraiment sympa !
Merci pour ce regard. Témoignage intéressant pour moi qui viens de faire le parcours inverse pour les mêmes raisons, et je rejoins du coup le critère de choix principal de Romain: le plaisir de conduire.
Merci Thierry pour ton commentaire et avis :)
La peinture blanche est une multicouche !
Merci de la précision !
Une excellente voiture…mais avec un design de Geek…chacun ses goûts évidemment mais cette voiture n’a pas d’histoire, moi cela ne me parle pas…et je ne parle pas du plaisir associé au bruit d’un moteur thermique…quant à l’intérieur pour ma part un tel écran est une hérésie esthétique…il en faut pour tout le monde…vidéos très interessantes néanmoins, bravo à tous les deux 😊
Le bruit d’un 1.5 dci ? Ceux qui parlent du plaisir du bruit d’un moteur thermique n’ont en général pas eu mieux dans leur vie qu’un 4 cylindres qui se rapproche plus du bruit d’une tondeuse à gazon.
Pourtant elles ont une histoire. Les premières voitures électriques avec de la puissance et de l’autonomie pour faire de grand déplacement
@@jeanjanou8143 pour ma part une Caterham avec un 4 cylindres Ford et un échappement à valves, et 7500 tours au rupteur, un V8 et un V6 sur mes autres voitures…
@@kevinmalaika8870 oui effectivement mais j’aime bien les voitures qui sont nées dans les années 60, 70, 80 et qui ont vécu et évolué avec un même modèle mythique…
@@huguesmarchat5901 oui moi aussi mais il en reste plus beaucoup. Une série 3, une série 5 n’a plus l’âme bmw aujourd’hui… pour moi la dernière était la e90 mais après …
Parcontre la caméra bouge trop c est le conducteur ou l auto meme sur des pavés c est trop 😮
Notre caméra à nous c'est ca ?
La voiture est toute neuve et les jantes sont déjà griffées, ça promet !
Where ?
👍🏿👍🏿👍🏿
🙏🙏🙏
Très bon véhicule en effet. Le plaisir de conduire, la fiabilité... Par contre véhicule récupéré également à Maurepas et malheureusement à Maurepas. Personne ne vous regarde, personne ne vous dit bonjour et il faut demander et insister pour avoir un minimum d'explication sur le véhicule. Déplorable ! Et sentiment partagé par d'autres personnes rencontrés sur ce site.
Perdu, le blanc nacré est par définition un multicouche.
J'ai une blanche de 2020 et aucun problème de peinture.
J'ai pas fini la vidéo et j'attends avec impatience le fameux cuir en peau d''ananas.😢
Mais pourquoi ils ne mettent pas un hayon 🤔la couleur est vraiment sympa
Les jantes noires sont sympas mais dans la jungle urbaine j'ai un peu peur 😵
L'intérieur blanc c'est sympa si il le reste au fil du temps
C'est astucieux l'occultation du toit vitré.... étonnant que Tesla n'ai pas encore négocié avec Saint Gobain pour équiper ses véhicules de la technologie Solarbay
Merci à Romain et Vincent pour cette belle présentation 🙏 La bise à mamie 💐
MErci à toi :) La bise à mamie !
haha le monocouche , n'importe quoi , elles sont toutes vernies avec le meme nombre de couches , c'est que la couleur de base qui change
Le rouge est un tri-couches (code PPMR) Sunset Red. th-cam.com/video/L3YqrWNkJ-8/w-d-xo.htmlsi=3YqiG_uYqs8uKbBI
Non certaines peintures sont multicouches chez Tesla
@@SL-xj9km une peinture auto, c'est la teinte de base plus 2 ou 3 couches de vernis, point barre.
La peinture monocouche c'est chez Leroy Merlin , on est pas dans le batiment
@@MrElixx22 non ca c'était dans les années 70, cette peinture est multicouche, vous pouvez trouver plus d'informations sur le net, par contre le blanc nacré est également multicouche et non monocouche
@@SL-xj9km justement c'est ce que je dis, le monocouche dans l'automobile ça n'existe pas. On va pas m'apprendre mon metier. Je pense qu'il parle plutôt d'un brillant sans vernis, chose qu'on faisait il y a 30 ans. Le brillant passe avec le temps et le soleil. Maintenant toutes les voitures sont vernies
Ce facelift la rend un peu moins pataude et banale visuellement mais ce n' est quand même pas le nirvana à regarder. Vincent je partage ton avis pour l' interieur, et pour moi c' est rédhibitoire.. Pour le plaisir de conduire les "vieilles" sensations du thermique me suffisent bien amplemen :un 6cylindre en ligne BMW, un six flat Porsche, un 5 cylindres Audi, un V8 Aston çà pousse peut-être moins fort mais çà ravi mais sens...😉😄
Suis d'accord avec toi sur le restylage, je ne l'aimais pas trop avant alors que là si l'interieur était plus traditionnelle, le look exterieur pourrait me faire craquer :)
L équivalent d un steak végétal.
😂🤣😂🤣 Pas mal le steak vegetal 🤣😂🤣
Trouve un daily aussi puissant, peu cher à l’usage, et neuf … bah y’a rien sauf des daubes en 4 cylindres 😅
Mettre des sexy buttons cela veut dire installer un boîtier sur prise ODB : meilleur moyen pour dire adieu à sa garantie.
Même si débranché avant une intervention Tesla peut savoir que vous avez branché un boîtier. En cas de problème avec la voiture ils peuvent vous annuler la garantie
Sympa comme voiture je ne connaissais pas cette marque , ……..
T'y intéresse pas Fab, ca te plairait pas... 😂😂😂
sympa mais de la a la preferer a une BMW M5......
J'ai roulé avec de bons V8 et je les ai très vite oublié....
Chacun voit midi à sa porte. Moi j’ai préféré le Model 3 à mon Peugeot Puretech 🤣🤣🤣
Ce n’est pas la même chose. La M5 est une plaie en daily. Par contre pour le dimanche c’est cool
C’est la nouvelle 508 ?
Non on a eu un petit souci de programmation 😂 Semaine prochaine la 508 :)
@@100bornes comme quoi je suis 🤣😎😉
@iDiapoTV on voit ca 😏🤣🙌
Trop épuré à l intérieur oui et trop commun tesla maintenant on ne voit que ça même si effectivement rouge c est rare.
Ils ne vendent que 20000 véhicules par an. Moins que bmw …
@@kevinmalaika8870 oui mais à la limite bmw même si c est commun aussi et qu on ne détourne pas dessus au moins c est une gamme large avec plusieurs styles de véhicules, de finitions, de couleurs etc mais en l occurence je comparais plutôt à des véhicules plus rares et exclusifs sur lequel on se retourne facilement comme a pu l être tesla a ses débuts (avec des prix différents certe) comme des super/hyercars amg gt 911 Aston alpine sérieM. Un gosse se retournera sur une 996 4s a 45k€ et plus forcément sur une tesla
@@christophejaunet6507 oui je suis d’accord. Sachant que tous le monde prend la tesla de base en blanc… mais croyez moi les gosses sont fous avec les tesla. Les jeunes adultes se retourne quand je suis avec la M4 et la tesla c’est les enfants ( ils deviennent fous 😅) ça doit être l’effet réseau sociaux ou tout leurs youtubeurs préférés ont une tesla lol
C'est le vent généré par la vitesse qui explique la diminution d'autonomie sur autoroute.
La résistance à l'air, plutôt.
@@didierorio9846 oui voila :)
Bref il ne faut choisir que des autoroutes avec le vent qui pousse, mais jamais avec le vent contre.
La résistance de l'air est définie comme la force qui agit dans la direction opposée à celle d'un objet se déplaçant dans l'air. On l'appelle aussi « traînée ». L'ampleur de la force varie énormément d'un objet à l'autre. Un gros camion à l'avant plat subira une grande résistance de l'air, même à des vitesses modérées. Une voiture de sport à l'avant étroit et aérodynamique subira beaucoup moins de résistance de l'air et pourra se déplacer plus vite. Un avion, avec son nez pointu et ses ailes fines, subira encore moins de résistance de l'air et pourra aller encore plus vite. Cependant, il est important de noter que même si la résistance de l'air dépend de la forme d'un objet, elle dépend également de la vitesse. Lorsqu'un objet augmente sa vitesse dans l'air, il rencontrera davantage de molécules d'air et la traînée augmentera également
Je pense m'acheter une Tesla quand elles seront 100% autonome car je n'aime pas conduire
Prends le train
@@stanislas4990 pour les trajets en ville j'ai un chauffeur mais ce sera plus économique de le remplacer par l'informatique
Moi je préfère v6 v8 v12
Et moi je préfère DCI et Puretech 😉😉😉
Par contre en daily je suis curieux de vous voir avec un v8 😅
@@kevinmalaika8870 😅😅😅
Bonjour,
J'apprécie généralement vos reportages, mais je constate une surexposition des vidéos concernant la marque Tesla et ses voitures. À mon avis, cela manque de diversité et d'originalité et va finir par diminuer l'intérêt global de vos contenus.
C'est bien dommage car j'apprécie beaucoup votre travail.
Bonjour Clement,
On comprend ton point de vue.
Tesla est le numero 1 sur les voitures electriques, c’est normal qu’on les suive car il ont le lead sur le secteur pour le moment.
Apres sur les essais, on en a fait 4 cette année. Il faut pas en faire trop non plus mais cela reste raisonnable.
Comme le disait Timothée Gustave, il faut cultiver la différence, et non l'indifférence 😉😉😉
Je suis entièrement d'accord : Timothée est un grand sage. C'est pour cela qu'il est essentiel de diversifier les sujets de reportages, au-delà de Tesla.
C’est du gros n’importe quoi.
Il annonce qu’il y a 528 km d’autonomie -8 % sur autoroute pour quelques minutes après annoncer que l’on ne peut pas faire plus de 300 / 350 km sur autoroute.
Pourquoi ne pas reprendre de telles ineptie en direct.
Ou le mentionner au montage en mode texte sur image.
j’espère que d’autres personnes l’auront remarqués😂😂🎉
Il n’a pas compris la question et a rectifie derriere quand il a compris en disant 300 ou 350km d’autonomie sur autoroute 🙂
tu mets 2 secondes de trop à comprendre une question sur YT et la sanction tombe directe, frappée d'un superlatif implacable : "ineptie".
je pensais que Vincent parlait de l'autonomie en ville, je n'ai pas compris aussi vite que vous auriez voulu je vous présente mes plus plates excuses cher monsieur :) l'important étant d'avoir communiqué je pense la bonne info juste après, merci de nous avoir regardé 🙌
Pff... Dire que les voitures européennes sont tellement plus jolies.
Comment peut-on acheter cette Tesla sans âme automobile ?
Il en faut pour tous les gouts Pascal et c’est Vincent qui te repond et je ne suis pas specialement Tesla du tout. Apres pour l’avoir eu en vrai, cette TM3 dans cette configuration est vraiment jolie. Apres l’interieur ca ne fait pas assez voiture telle qu’on l’entend pour moi. Mais les gouts et les couleurs, il en faut pour tout le monde…
Sans âmes automobiles ? Les premières voitures électriques avec de la puissance et de l’autonomie. Dans 20 ans elles auront plus d’âme automobile que les autres.
Donnez des exemples histoire de bien rigoler sur vos choix. Et ne sortez pas un modèle avec un malus à 60000€ ou une merguez achetée en Allemagne en occasion. Là on parle d'une voiture neuve de 55000€ qui met une claque à 99% de la production actuelle. J'attends 😉😂
Bonjour, vidéo très sympathique, le duo que vous formez est un plaisir à voir, les propos sont justes et sans exagération !!!
Mais même en étant un geek depuis toujours, je ne leurs trouve aucune âme à ces piles sur roues !!! J'ai l'impression de voir un meuble "Ikéa" performant, alors que j'aime les meubles rustiques en bois plein ;)
C'est vide de tout, de bouton, de commodo, de "bruit", de vrai matériaux non synthétiques, même les jantes sont moches je suis désolé, alors oui c'est hautement performant, c'est encore une relation supplémentaire avec son smartphone, mais ça reste pour moi totalement insipide ! et que dire de la surveillance en mode "big data" qui nous est imposé ... habitude, géoloc, caméra, MAJ, étude de comportement, etc ... mais quel enfer ou est donc passé la liberté ?!?
Merci à toi pour ton avis / commentaire :)
En roulant à 150 kil sur autoroute je serais curieux de connaître l’autonomie réel c’est ma vitesses’de croisière j’aimerai vriament savoir
Comparativement à une essence 4x4 de 460 ch ?
Bah 350kms il le dit
A 150 en model Y je suis a 23-24kw. Sachant que la model 3 consomme environ 15% de moins, je pense qu'on doit être à a 20-21 kW/h soit effectivement environ 350km.
A 150 sans vent de face je tourne à 22kWh. Largement plus de 300km. Cette voiture est très aérodynamique et monter la cadence ne fait pas exploser la conso. C’est flagrant face à un suv pousse l’air. Faisant entre 360 et 390km de 100 à 5% à 132 de croisière et 20kWh ça doit faire pas loin de 350km
Et comme en Tesla il n’y a pas de mode "tortue", que ca watte toujours, on peut dire qu’avec 5% on a encore de la marge puisque même à 0% on peut encore faire 20 à 30km et pas en mode limace.
@@nanterre38 super merci pour ta réponse je vais sûrement franchir le cap novembre quand je rends la mienne.
300 a 350 km d’automomie sur autoroute! Autant choisir une Fiat 500e pour avoir une autonomie aussi réduite. Le point fort des Tesla est censé être une meilleure autonomie, mais en fait non.
@@stanislas4990 la Fiat 500e 42hwh fait entre 165 - 215 km sur autoroute. Je ne comprends pas bien l'argument ici
350 km sur autoroute avec une 500e?? Mais bien sûr… Si tu en fait 220 c’est déjà énorme.
@@MrCed68 Certes, mais dans les 2 cas l'autonomie est faible. Je comprends mieux pourquoi les voitures électriques se trainent sur autoroute, c'est pour éviter de vider les batteries trop vite.
@@stanislas4990pour ma part le silence et le confort fait que l’on roule plus cool. Avec mon thermique je dépassait pas le 110 sinon j’allais perdre des bouts 😂
@@stanislas4990Je mets 9h pour faire 900km avec la même voiture recharges et pauses comprises.
Et je roule à plus de 130.
En revenant de Bretagne j'ai fait 390km quasiment de 100 à 5% en roulant à 132 de croisière.
Alors l'autonomie semble obnubiler les esprits alors que c'est vraiment pas un problème du tout.
3:49 " le plaisir de conduire"... ont y repasseras monsieur.... Le plaisir de conduire , pas longtemp... alors.
Ah bon ? En quoi le plaisir n’y est pas le spécialiste local ? Ça me fait doucement rigoler ce genre de discours.
@@goldorak8636 c'est ton pseudo de geek qui fait rire rigolo , 300km d'autonomie ça te parle ? Grand charlot. Les bagnoles laisse sa au grand la prochaine fois, va jouer aux billes.
@@Rachid-on4xw on en parle du tiens ? Je t’attends sur la route te donner une petite leçon. Tu penses que ta vieille Super 5 thermique de smicard des Mureaux n’a pas d’autonomie ? Circule, comme ton orthographe tu ne sers à rien.
@@goldorak8636 petit rigolo , je roule en e320 cdi de 204 cv petit charlot du net et jai une bmw aussi , et le tout payer en cash ,pas besoin de credit, et sur la route tu peut venir , je suis même chauffeur de car je conduit des 19tonne grand charlot. Tu jacte bien derrière ton écran. C'est par ce que je t'ai fait feermmmÉ taTronchhhe, ah la sa ne parle plus de tesla sa parle chinois maintenant hein. Grand geek , il y a juste à lire ton pseudo pour comprendre le charlot du net qui ce cache derrière son écran. Ont va t'appeler les blouses blanche 🤣🤣🤣🤣 je t'ai tellement klouuuué le béeekkk que tu en perd tu t'es mis à parler chinois 🤣🤣🤣🤣🤣
@@goldorak8636 je te l'ai klouuué ton bec hein 🤣🤣🤣🤣 la ça ne parle plus de tesla tout à coup , ça parle chinois , ont va t'appeler les blouses blanche pour qu'ils viennent te chercher , tu n'as pas l'air d'avoir la lumière à tout les étages , en lisant ton pseudo ont comprend directement à quel genre de rigolo du net nous avons à faire , je roule en mercedes e320 cdi de 2004 de 204cv c'est un 6 en ligne , j'ai aussi une bm de collection , grand charlot , R5 il as dit , je te l'ai bien clouuuué tonnBéc devant tout le monde hein , que tu t'es mis à parler chinois ! 🤣🤣🤣🤣🤣 , la prochaine fois , les bagnole laisse-sa au grand je te le répète, va jouer aux billes c'est mieux. Petite précision, jai 37ans, je suis un professionnel de la route, je suis chauffeur de bus, chauffeur de car 🚍 , alors , la route aussi , laisse- sa aux grand. Et Les mureaux dit-il , aux grand mots les grand remèdes, tu te crois balaise ? Mdrrr , j'ai toujours habiter en pavillon 🤣🤣🤣🤣🤣 , il te sort LES MUREAUX comme si sa devais faire peur aux gens , Les mureaux c'est une ville en plein développement, c'est proche de Paris 39km de porte de Saint cloup par l'autoroute a13 , c'est proche de la Normandie, c'est bien desservis par les transport, tu as vu les prix des pavillon sur le secteur des mureaux ,poissy ect ? Les terrain ce vendent à de bon prix , les maison partent comme des petits pain. Je te le re-dis ,VA JOUER AUX BILLE RIGOLO !!!!!🤣🤣🤣🤣 quel régale, mais quel perte de temp , de à chaque fois devoir me justifier, car mon pseudo es "Rachid" , mon pseudo serais "julien" il y aurais moins de rigolo s'adressant à moi, mais bon , c'est sa la france , nous somme connu pour sa nous les francais "parler derrière son ecran" , et je n'ai pas grandi aux mureaux , je suis né à Paris habitant Paris 20eme jusque dans les année 90 , puis j'ai habiter toute ma jeunesse à massy (91). Toi j'aimerai bien en savoir plus sur toi rigolo , tu tappel sûrement Serge et tu es sûrement retraiter depuis 15ans 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 enfin bref !!!! ( message pofiné aux petits oignons !!)