@@Roi-Shito-1st Et pourtant, c'est un sacré piège à c** car 2 technologies dans 1 voiture, c'est + de risques de panne, sans parler qu'une petite batterie qui enchaîne à mort les décharges et recharges, ya pas mieux pour la flinguer...
@@jongeek3457 non justement les batteries hybrides tiennent très bien. Sans parler de leur faible coût matière première comparer aux gigantesques batteries des full VE
Les 15 dernières années, on nous a dit le GPL c’est fabuleux, puis le diesel c’est LA solution ecolo, puis l’essence c’est genial, puis l’hybride c’est la vie !, puis le plug-in hybride c’est LA panacée, et finalement l’électrique c’est magique… c’est juste de la politique politicienne…
@@RobertErzbergerquand des couyons (il faut ruser l'algorithme youtube) se ruinent pour acheter ou payer en loa des trucs pareils, il est légitime de les moquer.
C'est de la folie les prix en 2024, en 2009/2014 la aygo, la c1 et la 107 était à 10000€ neuve full équipe, avec un moteur essence à chaine indestructible (un petit essai serait top 69cv avec 800 kilos😆 régalade) Maintenant c'est 18000€ minimum 😢 vaut mieux se tourner vers l'occasion aujourd'hui babin Video toujours au top 👍
@@justice4ins07 maintenant avec de l'adeblue ce n'est plus une valeur sure en plus des pannes à répétitions à cause de l'usine à gaz après le moteur et même les moteurs sont fragiles je l'ai vécu moteur renault 1,6 dci mort à 60000 kms
@@BernardThierry85 ah pas de chance… j’ai fait 380k km avec une modus, entretiens respectés et consommables changés quand nécessaire, jamais eu un souci. Ceci dit je suis passé chez Lexus, c’est encore plus rentable, si on comprend l’investissement. Rien avoir avec toutes les autres marques j’ai pu avoir.
@@philipped7Je plussoie subaru. Lexus(toy) t'as pas de boite vitesse, pas d'embrayage, pas de courroie, les disques/plaquettes 150k km, pneus 100k km... l'investissement vaut largement le coup sur la durée de vie de voiture vu qu'à part les entretiens tu n'as presque rien à faire sauf les consommables ;).
Le problème vient surtout du fait que l UE a voulu IMPOSER les VE à tous, et ça, c est peu admissible pour de très nombreuses personnes...😅 la transition est bien trop brutale, le choix doit se faire selon l utilisation et les moyens de chacun.
L’UE n’empêchent personne de rouler en voiture thermique même après 2035 ! Il ne faut pas confondre l’interdiction de la vente des moteurs thermiques et l’interdiction de leur usage
@@thomaslemen3327 oui mais si tu interdit les voitures thermiques à la vente tu force les gens qui veulent du neuf à de l'électrique... Le pire c'est qu'il le forcent même pour des voitures d'exception comme ferrari ect Perso je trouve ça stupide de pousser une technologie dont l'avenir est plus que douteux😅
@@thomaslemen3327Empêcher les achats neufs, c'est tuer l'innovation long terme sur le thermique. Tu n'empêche pas les gens de rouler en thermique, mais tu empêchera à terme de renouveler
@@varlymkamisama6339 je suis d’accord mais c’est une décision réfléchie qui s’impose en raison des enjeux climatiques. Il n’y a plus débat au sein de la communauté scientifique entre une voiture électrique qui émets trois fois moins de co2 sur son cycle de vie et une voiture thermique. Aujourd’hui les voitures électriques sont tout à fait adaptées à nos usages y compris les grands parcours. Le vrai frein c’est le prix mais c’est pareil pour les thermiques qui ne sont pas moins chères de tout façon (sauf pour les citadines)
pourquoi on veut plus de bagnole? parce qu'on a plus de pognon tout simplement. Les industriels français ne le voient pas? La france se tier-mondialise à vitesse grand V !!! Ils pourraient ressortir des voitures bon marchés genre Logan mais ils le feront pas car pas assez de marge !!!!!
Les personnes qui voulait, pouvait des électrique les ont déjà acheter. Maintenant les personnes qui n'en veulent pas ou ne peuvent pas et bien il vont rester sur les "anciennes" voitures essence/diesel. Exemple simple mais tu habites dans un appart et bien tu ne peux pas prendre de voiture électrique (oui mais il y a les bornes publique..., au vue du prix de la voiture initial et le prix au borne, bah tu gagnes pas avant un moment)
C'est un marché qui démarre ...laisse le temps au temps ! Souviens-toi du temps qu'il a fallu pour avoir des thermiques correct es... L'électrique c'est pareil
Et quand on habite en ville et en appartement sans garage ni borne de recharge sur place, c' est la galère pour recharger l' auto. Beaucoup en sont revenus au véhicule thermique 🤫.
Exactement. La où la voiture électrique brille c'est si on peut la recharger à la maison (ou au travail). Il y a de grandes chances que les décus des VE fassent partie de ceux qui n'ont pas cette possibilité.
Bonjour, en 2024 la France dispose de surplus d'électricité pendant certains jours et certaines heures, les véhicules électriques pourraient l'absorber et rentre notre réseau électrique plus efficace.
@@atmoauto c'est de la folie vraiment Moi je veux pas faire de crédit pour une bagnole donc si je veux une d'occasion dans les 10k on a que des citadines et tout petit plus grand là Zoé mais bon c'est pas les mieux en plus, les premiers modèles
@@Toornst Le pb de l'occasion des VE c'est la capacité de la batterie qui diminue avec le temps, en occasion une citadine ne pourra même plus te porter pour aller à la boulangerie du coin.
Salut Jacques, en Europe, nous sommes les vaches à lait, les naïfs de service, les bonnes poires du monde entier... Finalement un seul but en toile de fond, remplacer ce qui est encore bon pour booster artificiellement l'industrie, le tout pour faire croire que nous sommes dynamiques et des pionniers du développement , quitte à rendre exsangue les 3/4 des citoyens... Je l'ai toujours dit, si l'Europe l'avait voulu, nous aurions des voitures légères, pas trop puissantes qui consommeraient 2 L au 100km, mais comme cela ne frappe pas les égos, on préfère tout changer.
Il y a encore 10 ans, je changeais de voiture tous les 3-4 ans. Depuis qu'on nous impose des SUV, mon désamour pour l'automobile est né. Depuis le dictat de l'électrique, accompagné de toutes les aides, et assistances diverses ont apparu, à présent les nouvelles voitures, je les déteste. La plus récente de mes autos, date à présent de 8 ans, la plus ancienne de 37... Et je ne suis pas prêt d'en changer, "quoi qu'il m'en coûte" ! 😁😷😤
@@dab9742 moi j'ai le Vitara en hybride et le pont arrière est aussi haut que le Jimmy 😂😂😂 j'ai que dalle de malus, plus de puissance, plus de technologie, le mode sport en montagne sur le Vitara, c'est un régale et les 4 roues motrices fonctionnent vraiment bien, je suis habitué au franchisseur et clairement quand tu mets simplement le mode "snow", l'arrière il pousse et avec le bloquage centrale en cas de besoin, c'est un régale l'hiver, j'ai tout en plus que le jimny pour quasiment le même prix (je l'ai payé neuf à Suzuki 27 000 euro 😅😅) 👍👍
pour ce qui est de la communication de tesla, elle me rappelle celle de Blizzard avant, on sait que ça va sortir mais jamais quand. honnêtement, je préfère que le produit soit en retard plutôt qu'il soit pourri
Moi j’y vois une analogie avec l’époque des téléphones portables…. Beaucoup de constructeurs vont couler il ne restera que tesla et les marques asiatiques et coréenne. Tesla va arriver avec des model plus abordable et avec de meilleurs prestations autonomie et vitesse de charge ! C’est ma vision du futur a court terme moins de 10 ans ! La voiture n’est plus un objet de design pour se différencier, elle est devenue un objet technologique et surtout pratique comme un iphone.
Tesla ne fait que de l’électrique… qui se casse la figure (c’est l’objet de la vidéo). Ils n’ont que deux modèles « grand publique », la Model 3, une berline (et les berlines, ce ne se vend plus) et un gros SUV. Rien pour les autres marchés et rien de prévu dans les cartons. La Model 2 sera peut être pour 2026 ( et c’est loin d’être assuré), pas de citadine, pas deSUV de milieu de gamme, rien… Les autres constructeurs peuvent toujours se rabattre sur leur gamme thermique. Pas tesla. C’est le constructeur qui doit se faire le plus de soucis…
Rien ne sert de comparer ça à l’industrie informatique vu que industrie automobile se suffit à elle même, pour précision, il y’a eu 1492 sociétés d’automobiles françaises depuis 1862, aujourd'hui il en reste moins de 20
Je l'ai vue sur route la R5, elle est vachement grosse en fait. On s'en rend pas compte parce qu'elle a les proportions d'une voiture de 3m50, mais quand tu l'agrandis à 3m90 ça fait un beau morceau. Mais elle est très belle. En tout cas y a visiblement un effet prix de l'électrique. T'en as pas parlé, mais le leasing social a eu un succès fou, ça montre bien que y a des gens qui aimeraient passer à l'électrique mais qui n'en ont pas les moyens (ou estiment ne pas les avoir).
@@0Thouny0 La Tesla Model 3 est à 39 990 €, la R5, si tu prends quelques unes des très nombreuses options (600 € le liseret rouge!) spécialités des constructeurs français, t'arrives sans forcer à 35 000 €. Bon, OK, je me suis gouré de 490 €
Encore une fois de plus : Très bon constat. Je suis plus hybrid qu'électrique , d'autant plus qu'actuellement je roule en Alfa 156 2.5 V6 BUSSO. Donc, demain pour moi c'est aujourd'hui car je ne compte pas la changer mais plutôt la mettre en collection.❤
@@jacqueschichi6691 Du tout , car elle n'a pas encore égalé le taux de Co2 de la fabrication d'une batterie monté sur une quelconque Tesla. Peut-être lorsque ma V6 atteindra les 400k km. 😀
Le problème des hybrides c est que ce sont des solutions batardes avec les problemes des deux mondes. L électrique est plus chère et plus lourdes mais coûte peu à l usage carburant et entretien alors que le thermique est moins cher à l achat mais très cher et de plus en plus cher à l usage….
Il y a plus un effet d'attentisme. - Certain attendent les nouvelles version. Pour le Y, c'est le refresh façon Model 3. - Certain attendent les petites modèles type e-C3 et R5 qui ne sont toujours pas livrée ou alors commence à peine à être livrée. - Certain attendent 2025, car avec l'obligation de vendre des électriques pour les constructeurs, ces derniers vont devoir baisser les prix - Certain attendent la baisse des Taux des crédits. On est passé de 2.5% à plus de 6% en 2ans. C'est 4000€ de cout de crédit en plus pour un prêt de 35000€ sur 6 ans. - Certain attendent l'arriver des VE en occasion. Car hors LOA, beaucoup gardent leur véhicules plus de 3ans Et le gros des ventes des VE ont moins de 4ans. Donc pas beaucoup d'occases en vente. Ou alors des récentes qui sont trop chère pour une bonne partie de la population qui souhaiterai passer à l'électrique et n'a pas le budget pour le neuf. ... Bref, ce n'est pas sur 6 mois que l'on peut juger des ventes.
@@atmoauto C'est dans tous les secteurs pareils. Pour la hausse des ventes des hybrides, il faut aussi chercher du coté du malus au poids qui entre en vigueur début 2025 et va faire très mal aux modèles typés SUV. Donc surement, des achat anticipé pour les particuliers et surtout les entreprises.
@@koubmi Merci enfin une analyse réfléchi plutôt que des interprétations de chiffres sur 6 mois.... Il y a aussi un effet plafond, les primos accédants ayant acheté, maintenant il reste les autres à convertir et avec le nombre de fake news et d'information biaisé propagé dans les médias, forcement ça ne rassure pas. Je roule en elec depuis trois ans, et je passe mon temps à expliquer que non, je ne suis jamais emmerdé quand je voyage, non aucun de mes voitures n'a prix feu dans mon garage, non, je ne perds pas 50% d'autonomie quand je mets la clim, bref...
@@mickaelleconte6328 oui mais une bonne partie c'est par ignorance pour faire comme les copains ou les collègues alors qu'ils n'en ont jamais essayé. Pour d'autre c'est justifié, car au même titre que les autres motorisations, il faut choisir en fonction de ce que l'on a réellement besoin. Mon choix pour une VE s'est fait sur le fait de retrouver le plaisir d'avoir et de conduire un véhicule récent puissant, fiable, agréable à conduire au quotidien, qui ne me coute pas un bras à faire rouler et qui coute largement moins chère (hors malus) que son équivalent thermique. En bref, une large majorité d'avantage à mettre en face de ses quelques inconvénient qui sont le nombres de bornes de recharge rapide mais qui disparaissent d'année en année.
Plusieurs facteurs que l'électrique ne prend pas , deja parce qu'on vit dans un monde instable ,fait de conflits etc....qui n' invitent d'aucunes manières la population à se projeter , encore moins à investir (à perte) sur une Bagnole encore moins électrique parce que le pognon n'est pas là...tout simplement ! 😥 Sachant que la population n'est pas complètement idiote lorsqu'elle subit l'augmentation injustifiée du prix de l'électricité , des impôts par exemple et du prix des autos électriques toujours énorme.. tout est en décalage du pouvoir d'achat actuel... L'équation est et restera mauvaise , elle ne s'arrangera pas avec les années qui arriveront... ce n'est pas être pessimiste, ce n'est que réalité.. Il y a un décalage fou entre les euros députés Bisounours qui nous pondent des normes et dates butoirs ( 2035 mdr) accompagnées de l'idéologie gauchos écologistes de la bureaucratie et la réalité. Quoi qu'on en dise ...cela reste de la politique et du business ... c'est toujours l'acheteur qui trinque à la fin. Alors, la solution c'est quoi? Et bien de garder sa bagnole actuelle , se lever les manches et bouger son c.. , apprendre à entretenir sa voiture ( l'entretien basique bien entendu) et vous verrez que vous ferez un geste oour l'écologie mais aussi pour son portefeuille , d'autant plus tu connaîtras mieux ta voiture en lui rendant service. Personnellement j'ai une superbe Mazda 3 que j'adore,qui ne me coute que de l'essence, l'entretien c'est moi et jamais un souci... et pour longtemps.
L’argument du prix de l’électrique n’est pas recevable : ma BMW i4 affichait un prix catalogue supérieur à moins de 5000 euros que sa contrepartie essence. La différence a été immédiatement effacée par les 4000 euros de malus sur la version essence.
Merci d'avoir un avis nuancé, ça change des pros et anti VE fermés d'esprit. A titre personnel, ça ne me dérangerait pas d'avoir une voiture électrique, cependant habitant en appartement, bah pas possible de pouvoir la recharger à la maison donc on perd un peu en intérêt. Globalement, je pense que le problème vient d'un manque de nuance et une communication des politiques et des marques à côté de la plaque (discours écologique et anti thermique, faut arrêter de vendre la VE comme étant écologique...). La nuance dans le sens où oui c'est bien d'avoir des citadines électriques (avoir une Twingo thermique c'est pas bandant), tout comme c'est un non sens d'avoir QUE de l'électrique sur des utilitaires, des gros machins américains ou des grosses berlines faites pour l'autoroute. Les deux doivent cohabiter, les deux ont des qualités et défauts. L'hybride rechargeable est selon moi sur des aspects le pire des deux mondes : On doit recharger la batterie et on a un moteur à entretenir. Je pense aussi qu'il serait intéressant de voir le nombre de personnes qui achètent ces voitures mais en occasion, avec une grosse décote on arrive à des prix assez intéressant avec les économies que l'on peut faire derrière, même si on entre dans un autre défaut : Beaucoup sont aujourd'hui aux fraises avec une autonomie ridiculement basse, un temps de recharge à n'en plus finir, et une finition approximative.
Ben tu perd complètement en intérêt même. Une électrique qu'on ne peut pas recharger chez soi ou au travail, c'est la garantie de payer beaucoup plus cher qu'une essence. Sans parler des tarifications variables des différents réseaux de bornes et de leurs disponibilité incertaine
@@olive3886 Oui et non, ça reste du thermique, de plus s’il y en a trop ça risque de faire une surproduction de betteraves. Comme les autres, comme les VE avec les la production d’électricité, ça reste une alternative complémentaire.
Géniale cette vidéo ! Merci. Ça change du matraquage sur le "tout électrique", surtout chinois, qui annonce trop longtemps à l'avance la sortie de véhicules qui doivent encore arriver chez nous depuis le marché chinois. C'est fatiguant de gaspiller de son temps à visionner des voitures qui ne sont pas encore sur le marché local. Miser sur l'hybride semble effectivement une meilleure stratégie pour l'instant. N'en déplaise à ceux qui de Bruxelles ont voulu faire passer en force la voiture électrique trop tôt.
Pourquoi Tesla réussit sans publicité ? Les VE européens ne sont pas aboutis. Quand Stellantis et Renault font des voiture avec une autonomie WLTP de 700 km, ils oublient de dire que la recharge est vraiment trop longue.
@@jarillon5614 …et le chiffre WLTP ne correspond en rien au kilométrage réel constaté par les utilisateurs (vous diminuez de 20% et vous serez plus proche de la réalité).
@@damienpiras2316 Puisque vous évoquez les portables… très bon exemple. Alors, si la batterie des VE se comporte comme la batterie des iphones, ce sera un problème supplémentaire pour l’autonomie. En effet, au bout de 2 ans mon iPhone a perdu 10% de sa capacité et je me demande ce qu’il restera pour mon iPhone ou ma VE au bout de 5ans (par exemple). Et encore, je pourrai toujours passer par une batterie externe pour mon iPhone…pas pour mon VE!
La R5 va faire un flop. Beaucoup trop chère. Je me demande où est l’investissement sois disant énorme de Renault en dehors du design. Techniquement elle n’a quasi rien de plus performant qu’une Zoé de 2019. En tant que propriétaire d’une Zoé de 2020 j’attends pour en changer qu’on me propose un VE ayant une autonomie de 400km pour moins de 20000€.
Exact, Renault va se prendre un flop monumental , elle cost chéro la bonne version E de la 5 ....et ces enfoirés, ils ont augmentés fort la Zoé sur leur catalogue ^^ Citroen va cartonner tout 2024 avec le eC3 , elle est bien cette voiture , mais sur la YOU , ils ont modifiés les accessoires sans baisser le prix !
En prenant juste un peut de recul, acheter de dont vous avez besoin et pas envie, prenez votre calculatrice, et en fonction de vos besoins achetez votre véhicule. Les motorisations ne manque pas...Ne tombez pas dans le tout GO des années 80/90, électrique , hybrides( il y a le choix et les technologie), essence , diesel, mais aussi ethanol, GPL...
Le problème est que l'on ne laisse pas le choix aux peuples de choisir, il est là le vrai problème. Je roule en VE depuis 3 ans je ne veux rien d'autre pour MOI, car cela me convient très bien en terme d’économie, car oui je fais beaucoup d'économie grâce aux panneaux solaires que j'ai. Et comme je charge 98% du temps chez moi, payer plus cher sur autoroute, je m'en fou je fais des économies tout le reste de l'année et avoir une voiture qui ne fais que 450 km me va aussi très bien, je fais en moyenne 150 km jours, donc j'ai de la marge et tout les matins j'ai le plein. Je me fou de savoir que le VE met 5h de recharge, la nuit moi je dors. En plus du plaisir de conduire un véhicule d'un silence absolu sur autoroute que du bonheur et je suis a 130 sans soucis et quand j'ai fais 300 km Moi je m'arrete parce que j'en marre, le temps de dégourdir les jambes de pisser et la voiture est pleine, pas de perte de temps pour MOI. Donc POUR MOI je ne vois aucun problèmes aux VE POUR MOI, et j'ai toujours un thermique pour m'amuser quand je veux pour d'autres sensations. Conclusion il faut que nos têtes, soi-disant pensantes, nous lâches la grappes et chacun fait ce qui lui convient et on verra que les discussions, pour ou contre disparaîtront.
Pour ou contre les VE, il y trois problèmes à prendre en compte : l’augmentation des tarifs d’assurance compte tenu qu’une voiture électrique qui a pris un choc est difficilement réparable à cause des risques induits sur les batteries, deuxième point, il semblerait que la revente en occasion soit problématique. Enfin lorsqu’on voit certains constructeurs exotiques qui livrent les autos sur un parking au milieu de nulle part sans pouvoir s’adresser à un concessionnaire en cas de problème ça peut faire réfléchir. Personnellement je pense que c’est une solution transitoire mais pas à long terme.
Et vous ne parlez pas de l’augmentation du kWh de l’électricité qui va flamber de manière spectaculaire et ce, dès 2025 !!! Elles vont nous revenir cher les voitures électriques, pour les faire rouler !
@@yvonsonnic6844Mon VE me coûte entre 1,68 et 2,3 euros les 100 km (14 kWh de conso à 0,12 cents le kWh en chargeant au boulot et 0,1658 cents à la maison). Mon véhicule précédent qui était le même en version thermique consommait 8 l/100. A 1,69 euros le litre d’essence, le coût est de 13,5 euros soit 6 à 8 fois plus cher. À raison de 10.000 bornes par an, j’économise 1200 balles par an, alors les 180 euros de plus à payer pour l’assurance, c’est peanuts.
@@alexandersmith9135 Pas du tout n’importe quoi ! En 2025 , l’électricité va augmenter de manière spectaculaire : c’est dans les tablettes du gouvernement. Écoutez les médias : vous verrez bien que c’est réel
Comme toujours avec Jacques Atmo 😊, un point de vue argumenté, nuancé, une vraie prise de recul pour ces vidéos de qualité et qui amènent à un débat de qualité. Perso , je suis plus que sceptique sur le lobbying ridicule pro électrique, qui a pour obsession les émissions à la sortie du pot d'échappement. Mais conserver un véhicule thermique en bon état, et donc empêcher la construction d'un véhicule neuf dont le cycle de production consomme tellement de CO2 , est une alternative.
@@atmoauto Je passerai un jour avec ma belle 306 S16 BV6 Bleu Pharaon dans cette belle région bordelaise. Avant que je la revende pour ce Boxster 986 S qui sera ma future voiture plaisir
Perso rouler en électrique j'en ai eu l'experience pendant 3 ans ! Qu'es ce que c'est stressant ! Toujours prévoir la recharge et toujours redouter la panne sèche. Aujourd'hui je suid retourner au carburant je prends la voiture quand je veux je me sens mieux et libre !
C'etait quoi comme voiture et quelle autonomie? Parce que pour du quotidien, aujourd'hui, n'importe quelle voiture neuve a pres de 200 km d'autonomie au minimum, la majorité plus de 350 km.
@@olivieretcecilepineautexie9351 Pour la ville et le péri urbain, c’es t très bien. Pour la route et l’autoroute, ça ne convient pas du tout. Pour ma part , je fais toutes les semaines des trajets (routes) de 300/350 km, sans possibilité de recharge entre l’aller et le retour, et c’est donc hors de question de passer à l’électrique. Lorsque les prix auront baissé et que l’autonomie sera au minimum de 500 à 600 km, on en reparlera. Pour l’anecdote, je fais aussi de l’autoroute (parfois) pour mes trajets évoqués ci-dessus et je double souvent des Tesla qui roulent à 110/120 km/h, sans doute par soucis d’éviter la panne sèche.
Les Tesla c'est les voitures que je vois à 60 km heure sur l'autoroute en train de freiner dans les descentes... Il y avait celle aussi de mon voisin qui a pris feu dans son garage et qui a fait flamber son chalet ainsi que le chalet du voisin.
L'hybride rechargeable c'est la solution imposée par les craintifs du 100% électrique. Les constructeurs vont se faire des marges de folie sur cette crainte, car ce type de véhicules embarquent les inconvenants du thermique et de l'électrique soit, poids élevé, révisions obligatoires chez le concessionnaire et complexité maximum qui engendre des problèmes de fiabilité. Mais ça sera une aubaine financière pour les constructeurs... Perso j'ai une tesla qui me sert de voiture unique depuis 2020 et j'en suis largement satisfait avec en 4 ans 115€ de révision non obligation ! Par contre je n'ai pas dans l'idée que la revendre rapidement, au contraire, donc pas de préoccupation pour la décote ou la fluctuation des prix du neuf.
Le meilleur achat automobile aujourd'hui, c'est une voiture de 4 ans, qui a moins de 100k km et qui roule en essence ou hybride simple. En gros, une toyota, lexus, hyundai, bmw et j'en oublie peut-être.
Je suis dans le même cas. Ma vieille thermique sert uniquement pour les longs trajets ou double usage (on est 3 à conduire à la maison). Ma leaf 40 c'est top niveau confort et agrément de conduite, bien finie, sobre, fiable. Dommage que l'on ne puisse encore à germe changer le pack batterie et upgrader la capacité. Y a encore des freins administratifs, mais ca changera.
👍Merci pour la vidéo. Je roule avec mon VE sur l'autoroute sans problème et sans stress, vue l'extension du nombre de bornes sur les aires. Pour moi, le thermique est bien fini, tellement l'électrique est agréable et reposant, mais ce n'est peut être pas le cas pour les gens ultra pressés qui avalent des centaines de kms sans faire de pause. Les prix des voitures vont certainement baissés et il y aura de plus plus de VE sur le marché de l'occasion.
@@jean-pierrehot5971 🤣🤣🤣 c'est vous qui êtes abusé : une batterie de VE dure , sauf accident, bien plus longtemps que la voiture elle même : Regardez donc les toutes premières Zoe, Leaf, Tesla qui roulent encore depuis plus d'une dizaine d'années.
La voiture électrique est rétrograde. En effet, la première voiture était électrique. Si je ne me trompe pas, elle s’appelait la jamais contente. On a fait du chemin depuis cette époque, mais finalement avec cette pression pour rouler à l’électrique, c’est peut-être nous qui seront « jamais content ». Mon sentiment est que sous le couvert d’écologie, on relance le secteur automobile qui était en perte de vitesse. Songez que l’on peut acheter une Audi A4 qui a moins de 100 000 km, pour moins de 10000€, qui a 16 ans mais qui peut encore faire 100 000 km… Que vont vendre les fabricants d’automobiles ? Je fait un retour en arrière de 50 ans. Mon père n’a jamais atteint 100 000 km avec une voiture et changeait tous les 3 ans. Deviendrait-on raisonnable…
Quand tu habites en appart comme énormément de citadins qui ont besoin d'une voiture, concrètement tu la charges où ? Sur les 3 bornes du quartier ? L'électrique c'est intéressant si tu peux charger facilement et à faible coût, sinon ça reste un rêve de bobo.
concrètement tu la charge à une borne de recharge publique. EDF avec sa filiale IZIVIA installe des borne sur tout le territoire à des prix abordable, de plus ils crée des partenariat avec les différentes métropoles et communautés agglomérations avec des tarifs hyper bas. évidement une fois ou deux par ans une charge sur autoroute coûte plus chère !
Ben non la voiture tu la charges chez toi ou sinon t'achète une thermique/hybride. Que des inconvénients pratiques sans aucun intéret économiques. Pourquoi j'irai glander 2 x 45 min à une borne de recharge par semaine alors que cela me couterai plus cher par km (amortissement décote, energie, assurance, financement, entretien) et que mes grands trajets deviennent très pénibles ?
Le commun des mortels s'en foutent du confort absolu, ils veulent uniquement pour des voitures qui marchent et veulent pas faire des nombreux arrêts intempestifs et avec une utilisation pas compliqué pour eux
Hmmm que sais-tu exactement de la volonté du commun des mortels ?? Quand tu as une famille de 2 ou 3 enfants, tu as beau vouloir faire 800km d'une traite sur l'autoroute, tu auras des arrêts obligatoires, que tu le veuilles ou non. Je ne connais bien évidemment pas ta situation familiale et loin de moi l'idée de juger, cependant, dès lors que tu as des enfants en bas âges qui ont du mal à contrôler leur vessie, le temps max constaté entre 2 pauses est plutôt de l'ordre de 2h à 2h30. Dès l'instant que tu as intégré/accepté (raye la mention inutile :p) ce paramètre, il n'y a aucune complication à utiliser un véhicule plutôt qu'un autre.
Des enfants en bas âge c'est un an dans une vie de 80 ans. Donc tu parles à un cas particulier qui représente même pas 5 % du temps de ta vie. Tu peux pas faire d'un cas aussi particulier une généralité.
@@MegaRastaman Je t’invite à regarder lors de ton prochain départ en vacances le nombre de véhicules qui circulent avec des enfants, tu verra que c’est plus une généralité que tu ne le penses. Des enfants « en bas âge » ça ne dure pas que un an sur une vie. Ça peut être casse pied jusqu’à 5 ou 6ans sans le moindre problème. Si tu cumules avec 2 ou 3 enfants, suivant leur différence d’âge, je te laisse reprendre la durée totale que cela représente. Nous sommes loin des « un an » que tu affirmes dans ton message. Je le répète donc, même si cela te semble absurde, oui, avec des enfants en bas âge, les pauses lors des trajets sont nécessaires et obligatoires. 2h à 2h30 étant généralement une moyenne de route raisonnable entre 2 pauses.
Le prix, le prix, le prix… tout est là en réalité. Sauf que ce focus prix est nettement à l’avantage des constructeurs chinois… Et le prix va créer une fracture : les gens aisés rouleront en électrique, les populations plus pauvres rouleront dans de vieux thermiques. Et ce sont ces derniers qui se feront allumer par l’Europe…
les VE d'occasion (hors Tesla pour le moment) subissent une grosse décote à l'occasion (en grande partie car le prix initial est trop élevé à mon sens). Je pense que quand ces occasions seront plus importantes en nombre et surtout plus anciennes, les avis changeront.
Un commentaire sensé, les gens aisés passent à l'électrique car ils en ont les moyens ... les plus pauvres restent aux thermiques et bouffent leurs économies dans l'essence. L'argent va à l'argent.
Pour moi une technologie valable n'a pas besoin d'être subventionnée. Si ta technologie est pratique, répondant à l'usage du plus grand nombre et vendue à un prix compétitif, ça se vendra. L'électrique pour les gens qui peuvent recharger de chez eux, c'est pratique oui mais je remarque que dans la plupart des cas le VE s'ajoute à un thermique qu'ils gardent pour les longs trajets . C'est donc une voiture qui s'ajoute à une autre plus qu'elle ne la remplace
Bonjour bonsoir à tous! merci pourta vidéo d'un viewver régulier de l'île de la réunion en Océan Indien! Moi je dit il faudrait supprimer les aides et laisser le marché faire tout c'est adiré ceux qui veulent un véhicules électriques en achèteront et ceux qui en veulent pas en achèteront pas! Moi qui habite une île de 900.0000 habitants et plus de 500.000vehicules en circulation vous vous rendez compte le nombre de centrales électriques qu'il faudrait pour ces véhicules etaussi avec un relief accidenté plein de montée et descente pasevidents pour les moyens et long trajets c'est mon opinion jeté précise et désolé d'être long!
Et dans une cité ou barre de immeuble,le nombre de.... guirlandes qui pendent aux fenêtres . Sans compter celles qui prennent 🔥 dont on passe sous silence
Véhicules électrique 2021-2024. Nous sommes ici réunis pour saluer la mémoire de notre bien aimée voiture électrique, disparu tragiquement suite à un choc frontal contre une voiture hybride. interlude musical : marche funèbre Repose en paix, tu auras sans doute tes 72 bornes de recharges rapides au paradis des voitures, prêtes à te brancher.
Dans les villes Européen et en Asie, la circulation dans les centres urbains sont de moins en moins accessibles ; et les voitures posent plus de problèmes que d'avantages. Les transports publics, les vélos électriques, la marche à pie et les "vespas" électriques prennent la relève.
La R5 électrique mériterait de réussir par son design magnifique. En 2de voiture pour les citadins franchement elle est top. En bagnole de fonction pour les cadres de bureau.
Depuis le debut de l'année les ventes de VE via les particuliers ont augmenté de 16%. Ce sont les professionnels de la location et les flottes de voitures de société qui font chuter les stats 🤷
@@atmoauto C'est juste qu'ils ont fait le plein de VE ces deux dernières années, donc leurs achats repartiront au bout des 3 ou ans d'amortissement. Au boulot tout est passé en VE l'année dernière, donc forcémeent on n'en achètera plus pendant au moins 3 ans.
C'est à cause de la valeur résiduelle. Ils se sont rendu compte que la revente est impossible ou très difficile et ils gardent leurs voitures 4 ans max
Tu confirmes donc malgré toi que c'est une catastrophe pour le VE car cela veut dire que les Clio 5, C3, 208 de société qui constituent le gros volume de voitures neuves en france va continuer à se thermique-isé. Clairement, et les constructeurs le savent, si le parc de véhicule de citadine de société restent en thermique (et il le restera) jamais ils auront les volumes pour les économies d'échelle et la parité qu'on nous rabâche à longueur de journée pour démocratiser le VE
Du pétrole (non polluant: essence avec catalyseur) il y en a à profusion ! Oui j'y ai cru au "Pic Pétrolier", mais c'est du bidon (d'huile🤣). J'ai les moyens financiers pour une électrique, même haut-de-gamme. J'ai une villa individuelle avec 33 panneaux solaires qui pourraient me la recharger quasi gratis. J'aime rouler électrique: c'est ce qu'il y a de mieux. mais... ... c'est la galère (sauf ma vieille Prius hors d'âge et mon RX 450hybride) -Les pannes (du véhicule ET des bornes à la c.., en voyage: j'ai vu !) -Les incendies rares mais meurtriers -L'autonomie qui baisse au chaud et disparaît au froid -La décote rapide -L'obsolescence rapide -L'amortissement impossible (TCO et ROI) Comment je sais toussa ? -Ancien responsable Toy-Lexus (les meilleures, sans blague), voir aussi th-cam.com/users/TheCarCareNut Pour les francophones: sous-titrer en français -J'ai un scooter électrique: chaud et froid => forte baisse de capacités -Bugs dans l'électronique: le SAV "patine dans la semoule" mais j'ai gardé mon vieux scooter 125 cm3 en réserve. Donc si tu achètes (sauf hybrides Toy-Lexus, les autres c'est de la m...) de l'électrique faut assumer derrière et pas se plaindre. PS: je n'ai plus aucun intérêts nulle part, donc mon avis est gratuit et sans avantages pour moi. Bonne route !
@@davidmartin5545 Jalousie ou ignorance ? Certainement un peu des deux Ça fait juste plaisir que @atmoauto me remercie pour mon comm. Preuve que lui c'est un adulte et qu'il a le sens de l'humour (pas donné à tous)
@@Azofsalsa Oui Azofsalsa, je le dis clairement dans mon comm: Toyota et Lexus sont les seuls qui font des bonnes voitures. Mais si tu lis bien, je ne soutiens que les hybrides (les simples, pas les rechargeables) et donc je ne soutiens pas les Toyota et Lexus tout-électriques. J'aurais aussi dû préciser que je suis anti-turbo. Ce qui veut dire que tous les modèles Toyota et Lexus qui sont passés au turbo, je n'y toucherais pas: augmentation des pannes assurées (pas forcément rapidement, peut-être plus tard que les autres marques, mais danger tout de même): " Un turbocompresseur peut atteindre une vitesse de rotation d'environ 250 000 tr/min mais son régime moyen se situe entre 100 000 et 200 000 tr/min. À l'heure actuelle, la plus grande vitesse atteinte est de 280 000 tr/min dans une Smart Diesel" Wikipedia. La moindre perturbation (choc, saleté, rupture du film lubrifiant ou "paille" dans le métal) a des conséquences catastrophiques. En fait j'a donné ce lien dans mon comm: th-cam.com/users/TheCarCareNut Contrairement à moi qui, à part d'en posséder, n'ai plus aucune attache avec Toyota et Lexus, AMD, l'auteur de cette chaîne, est un vrai pro de ces 2 marques... mais je le trouve très objectif et honnête. Je précise donc, aussi chez Toyota et Lexus: -Pas de turbo (100 à 200'000 tours/minutes: très vulnérable) -Pas de tout électrique (voir mon comm précédent) -Pas d'hybride rechargeable (trop cher, trop lourd, bilan pollution trop élevé). C'est mon avis et j'assume. PS: Ici mon RX450h de 2017 a 95'000km et est Garanti d'usine jusqu'en 2027, maxi 185'000 km Mes Services sont compris jusqu'en 2027, maxi 100'000 km Je consomme 8 à 10l/100km (données d'usine: 6l/100km !) Cordialement
Analyse pertinente. Merci pour cette vidéo. Je pense peut être à tort, qu actuellement les constructeurs augmentent leurs prix, non uniquement par les équipements qu ils proposent, par le fait des propositions de LLD et LOA qui engendrent des loyers moins importants que des mensualités de prêt. Cela permet de mieux faire passer la pillule, bien qu on ne soit jamais propriétaire de sa voiture. Je ne vais pas les plaindre.
Ce qui est vraiment relou c'est que l'état va toujours se braquer, dans les années 2000 fallait du diesel, maintenant il faut pas, il faut de l'électrique... Pour des raisons économiques ils ne font que raconter n'importe quoi. Écologiquement parlant, la voiture éléctrique est plus que discutable. Entre la création des batteries, leur recyclage, l'immobilisation quasi systématique en cas d'accident, l'autonomie faible... Faut pas croire que c'est LA solution. Chaque motorisation a ses avantages/inconvénients selon l'utilisation.
Alors... C'est pas LA solution. Mais ça en fait partie. 1- la voiture électrique, sur tout son cycle de vie et sous reserve que l'électricité soit peu carbonée ( soit inférieur 400g/kwh... la France c'est 32g) est moins émettrice de CO2. C'est prouvé par RTE, l'ADEME, l'agence Carbone 4, le MIT, le FREUNHOFFER, le UK RESEARCH... Mais vous avez surement des instituts plus réputés et plus fiables dont les études aboutissent à des resultats inverses.... Non? 2- on importe 100% du pétrole qu'on consomme, qui est une energie de plus en plus chère, de plus en plus rare, et génératrice de dépendances et de tensions géopolitiques. En revanche on est exportateur net d'électricité bas carbone. RTE dit même qu'un parc de 20 millions de VE serait déjà largement assimilable sur le réseau à l'heure actuelle. 3- plus chère... Ça depend. Pour les citadines, oui... À l'achat. Mais pour peu qu'on dispose d'un garage ou prise de courant à l'extérieur de sa maison, on peut rouler pour moins de 3€/100 km. Donc je vous laisse calculer sur 300000 km (oui oui, une batterie peut largement tenir ce kilométrage). Et puis si on cherche une berline puissante, spacieuse et bien équipée, bon courage pour faire mieux qu'une Tesla modèle 3 à 42000€. 4- le rrcyclage des batteries : aucun problème, Northvolt rxiste depuis plusieurs années en Norvège, Renault et Veolia s'assicient pour une usine, et puis... Une batterie tient pkus longtemps que vous ne le pensez. Et même lorsque sa capacité a baissé de plus de 30%, ce qui peut justifier son remplacement, elle peut encore servir en 2nde vie de stockage stationnaire d'électricité. Au filal on estime su'une batterie peut servir plus de 20 ans en cumulant ces 2 usages. 5- l'autonomie... On parcourt seulement 4 à 8 fois plus de 500 km par an en moyenne. Soit entre 2000 et 4000 km par an, sur 15000 km parcourus en moyenne. C'est franchement pas la majorité. Avec une batterie de 60 kwh, 500 km, c'est faisable avec 2 arrêts recharge, dont 1 pendant une pause repas, donc la perte de temps est minime. De plus une telle batterie propose en cycle muxte et en conditions reelles au moins 300 km d'autonomie. Si avec ça vous n'arrivez pas à être satisfait au quotidien, c'est que vous etes commercial ou vrp. Et puis, comment expliquez-vous que pas mal de chauffeurs de taxi ou VTC utilisebt des voitures électriques ?
La mienne m’a tout lâché à 177k km. Coffre plus étanche plus de Clim et turbo ne fonctionnait plus. Remplacée par une tesla Si j’avais eu un 1.8 vtec je l’aurai encore
@@jeykosta et j’avais la voiture qui patinait si j’accélérais fort en 5e/6e depuis au moins 80k km. Volant moteur embrayage. Je n’ai pas cherché. Je l’avais mise à 2500€ et à ce prix les gens voulait payer encore moins alors que c’était la prime à la casse
@@chic0ur Vraiment pas de bol, j'en suis à 230000 km et pas de soucis majeur, juste le compresseur de clim. En tout cas, si ta nouvelle caisse te donne entièrement satisfaction c'est le principal 👍
Encore une excellente vidéo très bien documentée. Je pense aussi que les personnes qui étaient pour le passage à l'électrique, maintenant il ne reste plus que les personnes qui n'ont pas les moyens ou qui sont contre, je pense qu'on a atteint une sorte de plafond de verre. Le passage de la Fiat 500 uniquement à l'électrique à la possibilité de l'avoir en thermique en dis beaucoup sur l'avenir de l'électrique je pense.
Agréable, ? Une VE citadine qui fait 250 km, c'est ridicule et dangereux, on esst proche de la trottinette électrique, si tu as une urgence emmener qq un à l'hôpital et que t'as pas rechargé la veille t'es mal. Rien qu'une petite toyota Aygo et sont tout petit réservoir de 35L permet de faire 700 km.
@@marcDebré oui, très agréable à rouler pour en avoir essayé 5-6 modèles différents. En terme d’agrément de conduite je rends ma thermique à boite manuelle sans autre. Je ne parle pas de « sensation de plaisir mécanique » mais d’agrément de conduite objectif pour aller au travail tous les jours.
@@minutemanqvs y a le bus. Après la boîte automatique c'est pour les gens qui n'aiment pas conduire, t'appuie sur le curseur ça avance plus ou moins vite, bof, j'ai ma trottinette électrique pour ça, c'est mon déplaçoire pour faire mes 10 km pour aller au boulot. Le problème des gens qui n'aiment pas conduire (énormément de femmes, faut dire) c'est qu'à terme ils vont imposer leur type de voiture aux autres... VE, boîte auto, assistances pour tout dans la voiture.
Perso, je ne risque pas de revenir sur les motorisations thermiques, l'electrique c est super, plaisir de conduire, puissance, calme reposant, technologie des aides a la conduite.... mais il faut imperativement une autonomie wltp de 500 kms plus ou moins ce qui donne une autonomie autoroute de 250 a 280 kms environ et surtout une capacite de recharge a 250kw pour passer de 20 a 80 % en 12 a 15 mns, ce que je realise tout le temps avec ma ioniq 5. Une super voiture!
Pareil une ioniq5, jamais je ne retournerais sur du thermique, surtout quand tu as de quoi charger à la maison gratuitement grace aux panneaux solaire.
Effectivement > le juge de paix c'est le consommateur. Ce sera intéressant de suivre le marché de 2025 à 2035. Hybride, full élec', Hydrogène ?! un peu de tout ?!
Perso, je suis contre leur forcage en bloc par les gouvernement. Comme jai vu dans un autre commentaire, si ca marche vraiment il y aurait pas besoin de subvention ni de l'interdiction du thermique. Je pense que cest idiot de forcer une technologie qui ne sest pas encore prouvée plus écologique et qui en plus de ca est encore loin des attentes. Pourtant l'electrique cest pas nul, cest génial pour les voitures de monsieur madame tout le monde qui habite en ville ou pour certains types de compétition. J'en ait moi même essayé une en off road et cetait super plaisant car cetait comme une voiture télécomandé à taille réelle, super facile et intuitif. Sauf que malgré tout je pense ca na rien à faire dans les voitures de passionnés, on force des gens qui aiment le bruit et le ressenti des voitures à dire adieu à tout ce que ils aiment alors que au final bah ca change pas grand chose écologiquement. Et ca tue litéralement des marques qui ont leur image dans les moteur, ferrari particulièrement. En plus ces cons de politiques font juste ca pour se voiler la face et faire semblant de faire quelque chose tout en s'en mettant plein les fouilles... ya qu'a voir que malgré que ils soit prouvé que garder sa vielle voiture aussi poluante soit elle, bah cest moin polluants que construire une auto electrique, ils forcent le retrait de ces vehicules anciens si ils ont peu de valeur... alors que les gens qui les avaient avait justement déjà pas les moyens pour une voiture récente... Bref, on marche sur la tête en ce moment, on se fait baiser à tout les niveaux sans rien pouvoir y faire.
On a tellement perdu en pouvoir d'achat, ya 15 ans tout coûtaient la moitié de ce quon vend aujourd'hui, mais le salaire lui n'a pas doublé depuis, loin de là......
Pour lutter contre le pouvoir d'achat qui était en baisse constante on s'est mis à faire travailler les femmes en leur faisant croire que c'était une libération et ben si ça continue on va faire travailler les enfants...
Excellent résumé . C'est le marché qui décide ,pas l'idéologie ,et quand on regarde de plus près , ça n'a rien d'écologique , rien que la consommation de cuivre est une folie.( a écouter ou lire ,Aurore stephant .)
Le business model de l'électrique atteint doucement mais surement ces limites. Il faut être électro-compatible pour en tirer un quelconque intérêt c'est à dire vivre en maison, pouvoir se permettre d'acheter une voiture qui peux faire que 400 bornes avant de recharger, un second véhicule en somme. Après pour le prix il y a des offres très concurrentielles VS le thermique quand on voit les prix de la moindre VW milieux de gamme ou d'un véhicule Français de taille moyenne on est en moyenne vite autour de 40K€ neuf. Dans ces tarots on roule dans une model 3 qui en propose beaucoup pour le prix. Pour moins cher on peux se rabattre sur MG par exemple. Aussi n'oubliez pas que c'est à cause de nos politiques que l'on paye si cher les voitures venues de chine, ces même politiques qui ont laisser faire les délocalisations vers ce même pays et qui nous obligent de passer à l'électrique en 2035. Foutage de gueule !! L'électrique est une solution à considérer dans un mix mais pas l'imposer.
Un truc marrant pour prendre du recul : il y a 13 ans, j'ai acheté une Alfa 147 essence. J''étais convaincu que ce serait très compliqué au moment de la revente puisque tout le monde voulait du Diesel. Maintenant, les gens veulent de l'essence et quasiment plus de Diesel ! Je crois que l'électrique finira par s'imposer mais ça prendra un peu de temps. Et surtout, comme Jacques, je crois que la R5 électrique fera la bascule dans un sens ou dans l'autre.
Deux voitures élec à la maison et les prochaines le seront aussi, alors que mon épouse était contre, il est de question de reprendre une thermique. Les bonus éco de 2022 et 2023 pour les VE chinois ont permis ces achats (Dacia Spring et Mg4). Mais même sans aides, je pense que dans quelques années, l'achat sera élec. Les longs trajets ne sont pas vraiment un soucis en VE, il y a des bornes partout sauf dans certaines région isolées quand il s"agit de faire du tourisme (mais ça devient rares). Et honnêtement les arrêts recharges ne durent pas plus qu"une pause pipi et moins longtemps que faire ses courses. Par contre, tu as oublié un autre soucis de la voiture élec la polyvalence pour celui qui veut tracter une caravane
Bonjour cher Atmo ! Quelle plaisir ! Moi aussi j ai une voiture électrique ! Une Mercedes Coupé blanche teleguidée ... à pile de 1968 que mon regretté père m avait offert à Noël ! La voiture électrique...et pourquoi pas de la choucroute mexicaine... Bien à vous
Selon moi , la VRAIE bombe à retardement de l'électrique , c'est quand il faudra , à l'instar de nos téléphones , changer le rack de batteries quand la voiture aura beaucoup décotée ! Ma sœur a bossé chez KIA et le prix d'un rack pour un EV6 en échange standard s'élève à ..... 25 000 € , hors main d'œuvre !! Autrement dit la voiture sera irréparable ... Quant à la R5 , oui le produit est sympa mais , encore une fois , trop chère et trop lourde .
C'est ce qui va se passer dans les parcs V.O des concessions quand les caisses seront mis en vente. Soit une moyenne de 8ans, a quel prix ? Quelle garantie ??
Effectivement Atmo RENAULT joue gros. Mais quelle réussite niveau design cet R5. Si seulement elle pouvait sortir en thermique mais malheureusement elle n a été conçue que pour l électrique. Je pense qu elle aura cartonner en thermique comme la 500 à son époque
Voiture 100% électrique en 2035 : à quel prix ?: construction de centrales nucléaire en masse, car ce ne sont pas les ombrières à base de "miroir magiques" qui vont les remplacer. *Salut*
Comment ..? Je suis un débutant en matière d'investissement en crypto-monnaie, pouvez-vous s'il vous plaît me guider sur la façon dont vous avez réalisé des bénéfices ?
Après avoir récolté jusqu'à 325 000 dollars en échangeant avec elle, j'ai acheté une nouvelle maison et une voiture ici aux République 🇫🇷🇫🇷 et j'ai également payé l'opération de mon fils (Oscar). Gloire à Dieu.shalom..
Bonjour , Que les constructeurs fassent enfin des voitures electriques : - Adaptées aux villes , petits gabarits et légers . - Adaptés aux grand trajets sans fioritures et grosses batteries supportant 600/700 kms . - developper les bornes de recharge sur route comme en ville pour que les gens vivant en collectivité puissent charger. Dans ces conditions , peut être la vision de la VE changera. En attendant actuellement : - Voitures electriques chères - Mal optimisées pour la charge - chères à assurer - chères à réparer . - Revente incertaine du fait de l'obsolescence . - Stress de la panne faute de charge. - Autinomie sujette à variations selon les saisons été/ hiver. - Recyclage des batteries vraiment ecolo? Il faudrait acheter ces automobiles ? Quand on achète Audi/ Mercedes/ Bmw en thermique on touche des aides ? Un système qui fonctionne n'a pas besoin de subventions. Cdt
L'hybride est une fausse bonne idée : le moteur essence est poussif et petit , les batteries électriques de faible autonomie alourdissent la voiture. Beaucoup ne les chargent pas car petite autonomie , donc ils roulent à l'essence qui tire une charette lourde et surconsomment...C'est contre productif. Cdt
@@t0mb3rry Sans oublié qu'une petite batterie prend des cycles de charge/décharge bien plus violent et s'use donc beaucoup plus vite qu'une grosse batterie dans un vrai VE.
Je te félicite pour cette excellente analyse de la situation du secteur automobile d'aujourd'hui On va tous finir avec des voiturettes ... et des quotas en litres d'essence ou kw/h .
En Belgique, le marché de l'électrique est artificiellement boosté par le regime fiscal des voitures de société qui oblige un ve pour avoir les abattements.
- coût d'achat même en occasion - autonomie éclatée pour la plupart. - accès aux bornes. - techno pas au point et casse couilles : chauffage , clim, météo,.... - il faut pas charger en dessous de 15 et pas au dessus de 80% >>>> lol on utilise sa batterie qu'à 65% de ses capacités réelles. - coût d'entretien si ta batteire meurt Conclusion : ok si voiture thermique a côté.
C’est un peu comme vouloir acheter une montre, regarder le prix des mont blanc, des rolex et autres apple et se dire, c’est trop cher. Sinon, Casio existe toujours, on en trouve pour 10€. Les problèmes que vous citez ne sont vrais que chez les constructeurs historiques et/où pour certains types de batteries. Une batterie LFP n’a aucun problème à être chargé ou déchargée complètement. Et si on charge ou décharge à fond occasionnellement, c’est pas un problème. Je connais personne qui vide sont réservoir complètement ou qui fait le plein avant de la mettre dans son garage, perso. Mais quand je me lève le matin, mon niveau charge est toujours à 80%, pour pas cher. Enfin, si j’ai daigné la brancher en rentrant. Si la batterie meurt? Et si le moteur thermique casse? La batterie d’une bonne électrique est plus durable qu’un moteur thermique d’un facteur entre 2 et 5. On a vu des batteries qui ont fait plus d’un million de km avec toujours 85% de la capacité d’origine. Et c’est des vieilles générations. Le seul vrai problème qui reste est la charge dans certaines villes.
1-Cout d'achat: ça baisse franchement. Même en neuf. Il y a 12 ans, pour plus 40000€, t'avais une leaf 24 kwh avec 120 km d'autonomie. Aujourd'hui t'as une Tesla modele 3 60 kwh et 450 km d'autonomie. Occasion: on trouve des leaf 40 kwh de 2019 pour 10000 €, 220 km d'autonomie. Largement assez pour du quotidien dans un rayon de 100 km. 2- recharge pas en dessous de 15% et 80% max... C'est conseillé pour du quotidien et pour les recharges partielles entre 2 bornes. Sinon, avant un départ en cacances, aucun soucis pour la charger à 100%. Et si tu descend à 5% à l'arrivée, c'est pas grave. Tu recharges sur pruse domestique et c'est marre. 3- autonomie éclatée... Même une thermique n'atteint pas les autonomies WLTP données par les constructeurs. Et puis, pour une voiture donnée pour 450 km, il y en a au moins 250km faisables à 110 120 km/h avant un arrêt recharge, soit au moins 2 heures de route. Perso, un arrêt recharge pendant une pause repas, ça ne se ressent même pas. Et puis, on parcourt pas souvent plus de 300 km en un trajet. C'est max 8 fois par an pour moi. 4- les bornes sont de plus en plus nombreuses. Et leur fiabilité ne fait pas si souvent défaut. La clim, ça consomme pas beaucoup pour peu qu'il y ait une pompe à chaleur, le chauffage aussi (volant et suege chauffant). Ma Leaf a 6,5 ans, zeto panne, et tres simple à utiliser.
Merci pour cette vidéo nuancée. Je pense que chaque type de motorisation a son utilisation (un Diesel pour faire de la ville, c'est débile), mais que les constructeurs font aussi n'importe quoi, ils nous sortent des voitures électrique de 200ch minimum qui prennent la place d'un camion. Je rêve d'une petite voiture électrique légère qui soit pratique (comme une C1/107/Aygo, Twingo1, AX) avec une autonomie de 300km et une puissance réduite, je pense 50ch (voire moins), en électrique, on a le couple maximum dès le démarrage. Il y a le concept de "la bagnole" de Kilow, un peu petit, mais pas mal avec batterie amovible (ce serait bien de faire un essai pour le fun, ça changerait des SUV). Par contre, j'ai un utilitaire avec lequel je fais pas mal de longue route (avec remorque) et, pour le moment, je ne vois que le Diesel de convenable. Bon, je ne vais pas plus écrire sur les prix actuels de véhicules, tout a déjà été dit dans les autres commentaires.
Je pense exactement comme toi, la transition se fera tout d'abord par l'hybridation. Il suffit d'écouter le discours de Frank Marotte pdg Toyota/Lexus France qui explique très clairement que la marque continuera la R&D des moteurs hybrides pour l'après 2035 pour comprendre... Le planning européen fera comme les ZFE en France, les dates seront repoussées et les prévisions revues afin d'éviter la faillite de l'industrie automobile européenne. Mais les Teslaboys de la twittosphère t'expliquent que la Norvège(5millions d'habitants et 100K€/an de salaire moyen) y arrive bien donc la France y arrivera forcément 🤦🏻♀
Poeme plein d'humour, version 4 En l'an 2050 tout le monde en sourit, Des voitures électriques, nous avions pris l'esprit. Mais voilà qu'un matin, la mienne est bien froissée, Et je dois, plein de peine, une autre en acheter. Le vendeur me reçoit, l'air fier et triomphant, "Adieu l'électricité, c'est fini, mon enfant ! Par décret tout récent, voilà qu'il est proscrit D'en vendre, de rouler avec, c'est bien ainsi !" Je m’étonne, je râle, je fulmine tout bas, Mais lui, sans m’émouvoir, m’explique tout cela. "Désormais, cher monsieur, il vous faut l’admettre, Vous aurez un moteur thermique, pour mouvoir votre bel être. Le moteur thermique, dis-tu ? Mais quel drôle de sort ! Pour rouler, il lui faut un liquide, un trésor, Qu’on appelle 'essence', venu des terres lointaines, Des émirs engraissés, aux causes inhumaines ! Finançant les tyrans, la guerre et les tourments, Cet or noir pollue, empoisonne nos enfants, Les marées dévastent, le terrorisme éclate, Tandis que ces émirs, en or se prélassent. Et puis, nouvelle épreuve pour combler le tableau, Finie la recharge, facile et bien au chaud. Adieu indépendance en énergie locale parfois verte, ma foi Me voici à la pompe, faisant la queue, l’odeur sur moi. On m'informe soudain, avec un air troublant, Qu’en plus ces nouveaux moteurs brûlent 60 fois plus souvent. Certes, on éteint mieux ces flammes de pétrole en furie, Mais dans tous les cas, votre belle voiture est détruite aussi. "Mais attendez, monsieur, ce n’est pas tout encore, Le prix de cette essence ? Une blague, un trésor ! 6 fois plus cher à l’usage, surtaxé, et ça empire, trop bien pour enrichir les compagnies et l’empire." "Mais quelle folie donc, me dis-je, effaré, Si en plus la panne survient, souvent non annoncée. Car pour entretenir ces bêtes à pétrole, Tous les vingt mille kilomètres, il faut jouer des rôles. Donc les coûts d’entretien, parlons-en, mon ami, 400 euros ici, 500 euros par-ci. À chaque 20 000 bornes, il faut encore payer, Bougies, embrayages, à son tour, tout sera changé : Courroies, injecteurs, bougies et alternateurs. Même les pots d’échappement, symbole de l'horreur, Qui contiennent ces métaux que les crapules envient, Et tout cet attirail n'a qu'un but bien précis : Polluer de nouveau, émettre des fumées, Relâcher ces gaz, que l'on avait calmés. Les particules fines dansent dans l’atmosphère, Mais ce n’est pas moi, non, qui mourrai dans cet enfer." "Ah, parlons d’autonomie, me lance-t-il enfin, Huit cents kilomètres ? Ça vous va, c’est bien ! Mais, une fois par an c’est ce que je faisais, Avec ma voiture verte, sans y penser jamais." Et puis, l’essai commence, quel étrange ballet ! L’engin rugit soudain, bien moins efficace, eh ! Le moteur gronde fort, mais tarde à réagir, L’accélération lente, quelle drôle de satire ! Quant à l'efficience, elle s’envole en chaleur, 40% perdus dans ce triste moteur, Dissipée par un radiateur trop rapidement peu glacial, Moi qui avais 100% de rendement idéal." "Mais là, le comble arrive, attention, la chute, Quand je freine, que se passe-t-il ? Quelle brute ! L'énergie de freinage se perd dans des freins tout rongés Alors que dans ma batterie, fidèle, elle retournait !" Ces batteries, d’ailleurs qui pouvaient nous servir, En réseau connecté, pour mieux nous garantir, Que l'énergie, en trop lors des pics abondants, Soit stockée intelligemment, l’intermittence se régulant. On savait pourtant bien recycler ces grosses batteries usées, Alors que le CO2, dans l’atmosphère, reste à jamais figé. Quant au pétrole extrait, perdu pour l’avenir, Il se vide de notre terre, sans jamais revenir. Je râle, je tempête, je peste contre eux, Ces politiciens fous, en vrais malicieux. On dit que les Français sont râleurs, c’est bien vrai, Mais là je ne sais plus où j’en suis, ni par quels attraits !
Mais c'est très, très bien, c'est excellent BRAVO ! Si vous m'y autorisez, j'aimerais recopier vos vers et les ressortir à l'occasion. Merci pour votre poésie pleine de clairvoyance !
Tiens, ça me rappelle le débat lorsque Audi et Peugeot ont sorti des protos LMP Diesel, dont le bruit paressait très feutré. Pourtant, lors des 1000 km de Spa, voir ces protos filer dans le virage de l'Eau Rouge en silence donnait une belle impression d'efficacité par rapport à une Panoz GT2 qui s'y trainait en faisant un de ces tintamarres. Y a aussi une planche de Joe Bar Team sur le sujet.
@@picosaojorge c'est pas tout à fait la même chose parceque sauf erreur de ma part sur une élégante tu entend rien alors que une diesel tu entend un minimum le moteur après chacun ses préférences moi je sais que je déteste les électriques
Bin dis donc...je m'étais presque décidé à passer à l'électrique en 2026....tu as un peu tempéré mon enthousiasme. Beaucoup de questions sans trop de réponses contribuent également à alimenter mes doutes, car il me semble que personne ne joue vraiment franc jeu en matière d'autonomie, de coûts de maintenance, de durée de vie/remplacement des batteries, de temps de recharge ou de prix de la recharge...sans oublier l'opacité qui nimbe l 'évolution du prix de l'électricité dans les années à venir. J'ai encore une bonne année de réflexion devant moi (je dois rendre mon PHEV que j'adore en juin 2026) mais mon envie d'électrique s'émousse au fil du temps. Si un jour tu en as le temps, il serait je pense intéressant de faire un comparatif entre l'amortissement et les coûts entre une thermique et son équivalent électrique, mais même là, je crois que malgré ton énergie, ton bon sens et ton ardeur tu aurais toi même du mal à en tirer un résultat significatif pour tout le monde et universel. Je retiens de cette vidéo que l'électrique perd beaucoup des ses avantages sur les longs trajets autoroutiers...du coup, on peut par exemple se demander quel est l'intérêt de produire de gros véhicules inutilisables en ville....etc.... J'ai également essayé de faire un comparatif entre les empreintes carbone respectives des différents modes de propulsion, sur la base de publications diverses et variées, mais on trouve tout et son contraire... Je crois hélas que nous devons tous faire notre propre analyse de nos besoins, nous même, en espérant ne pas faire d'erreur. Pour illustrer ton propos en matière de retour d'expérience, j'ai un collègue qui possède une électrique depuis 2 ans. Il est parti en vacances à son volant la première année, l'année suivante il reparti, avec son vieux diesel... En attendant, merci de nous avoir présenté, sans fard ni langue de bois ta vision de la chose, avec ta verve habituelle et inépuisable. J'aime toujours autant tes vidéos même si comme c'est le cas ici elles traitent de problèmes épineux et cornéliens. Un Atmophile convaincu
Ne vous laissez pas influencer par une vidéo d'anecdotes balancées sans source ;-) Il ne faut pas s'inquiéter pour la batterie, vous partez avec une garantie de 8 ans et 160 000 km sachant que la durée de vie sera bien au delà. D'ici là, les réseaux de réparation de batteries se seront développés. Forcément il y a peu d'info sur les remplacements de batteries car c'est très rare. Cela arrive majoritairement sous garantie ou sur d'anciens véhicules avec 300-400 000 km au compteur. Le prix dépend grandement du constructeur et du type de batterie : BMW vous facturera 30 000€ pour une minuscule batterie pour hybride de 4-5 kWh, Tesla facture 14 000€ pour une batterie grande autonomie de 78 kWh chimie NMC. Mais les prix baissent continuellement... Le temps de recharge au quotidien n'est pas un problème SI vous pouvez charger chez vous (si vous ne le pouvez pas, c'est soit au travail soit le parcours du combattant !). Pour les trajet long, il faut vérifier le temps de recharge de 10 à 80% et l'autonomie gagnée (les meilleurs font 18 min pour env. 300km) et surtout prendre un modèle offrant la charge rapide en DC (combo CCS) sinon la décote fera mal dans le futur... Pas d'inquiétude non plus sur le prix de l'électricité, il faudrait au minimum x4 pour atteindre le coût d'utilisation d'une thermique (bien sûr il faut faire ses calcul soit même selon le contexte). Exemples : env. 2,20€ / 100km avec l'offre tempo, 4-5€ / 100km sur les bornes rapides DC (tarif préférentiel avec abonnement à 10-12€ / mois, là). En 2026 ce sera intéressant de prendre un véhicule capable de faire du V2H/V2G pour gagner de l'argent en stockant de l'énergie ;-) En général il faudra se méfier des constructeurs traditionnels : ils détestent l'électrique car plus durables et moins d'entretien. A part Tesla, BMW, Renault et Hyundai/Kia il faudra bien s'informer avant. Les constructeurs chinois sont intéressant aussi mais ils ont leurs défauts. A part chez Tesla, on pourra vous imposer des entretiens à +300€, arnaque totale... Sur une électrique il faut maintenir les essuies glaces, liquide lave glace, liquide de frein (moins souvent) et filtre habitacle. Il y a aussi une batterie 12V à changer tous les x années comme sur une thermique. Le reste ne nécessite pas de maintenance régulière et la plupart des pièces s'use beaucoup moins vite que sur une thermique.
Les gens sous estiment les progres fulgurants qu il va y avoir. Qui aurait dit qu on regarderait des films en hd gratuitement sur son telephone il y a 15 ans ?
Messieurs Ford, Citroen, Renault, n’avaient pas de cabinets conseils et marketing…mais il connaissaient le salaire d’un ouvrier…ils construisaient alors des véhicule en équation. Roulant en I3 que j’adore aussi😊, il est juste de dire que c’est une autre organisation, excellent véhicule pour tourner à 200 km autour de chez soi…au delà c’est encore un peu juste…
Oui c'est très bien pour ceux qui peuvent recharger à la maison qui travaille de nuit qui ont des panneaux solaires qui roule plus de 30000 km par an et qui habite une île l'île de la Réunion l'île de Martigny l'île de la Guadeloupe ou l'Île-de-France
Très bonne vidéo, toujours beaucoup de bon sens… et pourtant je roule en électrique mais pas que. En effet nous avons acheté une petite voiture électrique l année dernière (Twingo) pour faire de la ville et du péri-urbain. C est de loin la voiture qui roule le plus… Mais pour partir loin on prend notre vieille thermique. Je pense acheter une voiture supplémentaire prochainement… mais il me faut d’abord construire le garage et cette voiture sera une voiture plaisir: une Mx-5 nd rouge 😊. Tout ça pour dire que: oui, chaque voiture son usage, ce qui est possible lorsque l’on vit en famille dans un pavillon mais qui l est bien moins quand on vit seul en appart; il faut alors une voiture qui puisse tout faire et une tel voiture électrique est encore chère.
J'avais une e-208 achetée grâce au combo Bonus + Super prime à la casse de l'époque COVID, ben je l'ai revendue y'a 2 ans pour une Fiesta essence, c'est mille fois plus pratique à l'usage ! Et les technos des moteurs essence sont éprouvées n'importe quel garage peut prendre en charge la voiture alors que ma e-208 avait été immobilisée un mois complet car il fallait faire venir un mec de Toulouse (je suis prêt de Bordeaux) car c'était le seul expert de la Région !!! J'ajouterai à ça que dans les années 2015-2020 il y avait plein de supermarchés qui proposait des charges gratuites, les collectivités avait souvent des charges 22kW peu chères, ce n'est même plus le cas ! Ca oblige le propriétaire de VE à ne charger qu'à son domicile et donc ça exclut les personnes en appartement... Enfin bref, là je vais changer de voiture pour un Captur bi carburation Essence-GPL, à voir à l'usage si ça peut être une solution d'économie de carburant sans pour autant être une plaie notamment sur l'autonomie 😉
Les gens n'ont plus de fric !!! C'est toutes les bagnoles qui ne se vendent plus !
C'est pas faux
Oui mais les hybrides progressent quand même... C'est la seule config qui progresse
@@Roi-Shito-1st Et pourtant, c'est un sacré piège à c** car 2 technologies dans 1 voiture, c'est + de risques de panne, sans parler qu'une petite batterie qui enchaîne à mort les décharges et recharges, ya pas mieux pour la flinguer...
@@jongeek3457 C'est les hev qui progressent le plus, pas les plugin qui sont une hérésie technique et qui coûtent très très cher.
@@jongeek3457 non justement les batteries hybrides tiennent très bien. Sans parler de leur faible coût matière première comparer aux gigantesques batteries des full VE
Les 15 dernières années, on nous a dit le GPL c’est fabuleux, puis le diesel c’est LA solution ecolo, puis l’essence c’est genial, puis l’hybride c’est la vie !, puis le plug-in hybride c’est LA panacée, et finalement l’électrique c’est magique… c’est juste de la politique politicienne…
Et la nouvelle bande politicienne qui ne tiendra pas jusqu'à 2027
Le diesel c'est une catastrophe avec ses microparticules. A la rigueur l'éthanol oui
@@Murat29402 microparticules qui peuvent être quasi intégralement filtrés. Mais non ça rapporte pas assez.
@@stickygeiden les filtres actuels ne filtrent pas les particules les plus fines qui sont les plus nocives
T’as loupé un épisode visiblement , tout le monde chie sur l’électrique TF1 en l’occurrence
On veut vendre des voitures électriques à 40000 euros à gens qui sautent des repas .....
😂
@@atmoauto Ca n´est pas rigolo du tout, c´est même tragique. Et ca en France!!!!!
@@RobertErzberger la France est en train de plonger au fond du gouffre avec nos guignols du gouvernement et de l'UE
@@RobertErzbergerquand des couyons (il faut ruser l'algorithme youtube) se ruinent pour acheter ou payer en loa des trucs pareils, il est légitime de les moquer.
@@Alonzykoi M´ouais, c´est triste quand même......
C'est de la folie les prix en 2024, en 2009/2014 la aygo, la c1 et la 107 était à 10000€ neuve full équipe, avec un moteur essence à chaine indestructible (un petit essai serait top 69cv avec 800 kilos😆 régalade)
Maintenant c'est 18000€ minimum 😢 vaut mieux se tourner vers l'occasion aujourd'hui babin
Video toujours au top 👍
68ch et non 69ch
Ah ça c'est sûr !
Moteur Toyota, incassable 1.0 atmo
@@varlymkamisama6339 Ce moteur atmo 1.0 Toyota , sur la phase 2 , il n'avait pas une puissance de 72 ch ?
C'est un moteur Daihatsu@@varlymkamisama6339
40000 une voiture electrique... Et une 3008 hdi premium à 38000€.. Ce n'est pas mieux...
Tout est trop cher.. Je garde ma Clio 3 diesel lol
C’est sur !
le 1.5 dci c'est la valeur sûre!! 💪🏻💪🏻
@@justice4ins07 maintenant avec de l'adeblue ce n'est plus une valeur sure en plus des pannes à répétitions à cause de l'usine à gaz après le moteur et même les moteurs sont fragiles je l'ai vécu moteur renault 1,6 dci mort à 60000 kms
@@BernardThierry85 ah pas de chance… j’ai fait 380k km avec une modus, entretiens respectés et consommables changés quand nécessaire, jamais eu un souci.
Ceci dit je suis passé chez Lexus, c’est encore plus rentable, si on comprend l’investissement. Rien avoir avec toutes les autres marques j’ai pu avoir.
@@philipped7Je plussoie subaru.
Lexus(toy) t'as pas de boite vitesse, pas d'embrayage, pas de courroie, les disques/plaquettes 150k km, pneus 100k km... l'investissement vaut largement le coup sur la durée de vie de voiture vu qu'à part les entretiens tu n'as presque rien à faire sauf les consommables ;).
Le problème vient surtout du fait que l UE a voulu IMPOSER les VE à tous, et ça, c est peu admissible pour de très nombreuses personnes...😅 la transition est bien trop brutale, le choix doit se faire selon l utilisation et les moyens de chacun.
C'est ce que je dis en effet !
L’UE n’empêchent personne de rouler en voiture thermique même après 2035 ! Il ne faut pas confondre l’interdiction de la vente des moteurs thermiques et l’interdiction de leur usage
@@thomaslemen3327 oui mais si tu interdit les voitures thermiques à la vente tu force les gens qui veulent du neuf à de l'électrique... Le pire c'est qu'il le forcent même pour des voitures d'exception comme ferrari ect
Perso je trouve ça stupide de pousser une technologie dont l'avenir est plus que douteux😅
@@thomaslemen3327Empêcher les achats neufs, c'est tuer l'innovation long terme sur le thermique.
Tu n'empêche pas les gens de rouler en thermique, mais tu empêchera à terme de renouveler
@@varlymkamisama6339 je suis d’accord mais c’est une décision réfléchie qui s’impose en raison des enjeux climatiques. Il n’y a plus débat au sein de la communauté scientifique entre une voiture électrique qui émets trois fois moins de co2 sur son cycle de vie et une voiture thermique. Aujourd’hui les voitures électriques sont tout à fait adaptées à nos usages y compris les grands parcours. Le vrai frein c’est le prix mais c’est pareil pour les thermiques qui ne sont pas moins chères de tout façon (sauf pour les citadines)
pourquoi on veut plus de bagnole? parce qu'on a plus de pognon tout simplement. Les industriels français ne le voient pas? La france se tier-mondialise à vitesse grand V !!! Ils pourraient ressortir des voitures bon marchés genre Logan mais ils le feront pas car pas assez de marge !!!!!
Et oui il y a aussi ça en effet !
C'est ce qu'ils veulent. Les geux à pied, les riches en voitures.
Ils seront bien obligés ou alors ce sont les chinois qui le feront !!!
Les personnes qui voulait, pouvait des électrique les ont déjà acheter.
Maintenant les personnes qui n'en veulent pas ou ne peuvent pas et bien il vont rester sur les "anciennes" voitures essence/diesel.
Exemple simple mais tu habites dans un appart et bien tu ne peux pas prendre de voiture électrique (oui mais il y a les bornes publique..., au vue du prix de la voiture initial et le prix au borne, bah tu gagnes pas avant un moment)
C'est tout à fait vrai !
C'est un marché qui démarre ...laisse le temps au temps ! Souviens-toi du temps qu'il a fallu pour avoir des thermiques correct es... L'électrique c'est pareil
Et quand on habite en ville et en appartement sans garage ni borne de recharge sur place, c' est la galère pour recharger l' auto.
Beaucoup en sont revenus au véhicule thermique 🤫.
@@capiz625c'est beau d'avoir la foi à ce niveau là 😢
Exactement. La où la voiture électrique brille c'est si on peut la recharger à la maison (ou au travail).
Il y a de grandes chances que les décus des VE fassent partie de ceux qui n'ont pas cette possibilité.
L'avenir c'est la trottinette électrique 😅
Ben fallait construire des centrales nucléaires hier, pas demain.
Ah ça !
Pour information Pédalo 1er a fait arrêter une usine qui fonctionnait parfaitement, Fessenheim....
@@Alonzykoioui pour "ne pas froisser les allemands" (c'est son excuse). Une trahisons qui ne dit pas son nom !
Bonjour, en 2024 la France dispose de surplus d'électricité pendant certains jours et certaines heures, les véhicules électriques pourraient l'absorber et rentre notre réseau électrique plus efficace.
C'est surtout beaucoup trop cher
Ah ça !
@@atmoauto c'est de la folie vraiment
Moi je veux pas faire de crédit pour une bagnole donc si je veux une d'occasion dans les 10k on a que des citadines et tout petit plus grand là Zoé mais bon c'est pas les mieux en plus, les premiers modèles
C'est vrai mais les thermiques sont chères aussi maintenant. En fait les gens n'achètent plus ni thermique ni électrique
@@Toornst Le pb de l'occasion des VE c'est la capacité de la batterie qui diminue avec le temps, en occasion une citadine ne pourra même plus te porter pour aller à la boulangerie du coin.
Salut Jacques, en Europe, nous sommes les vaches à lait, les naïfs de service, les bonnes poires du monde entier... Finalement un seul but en toile de fond, remplacer ce qui est encore bon pour booster artificiellement l'industrie, le tout pour faire croire que nous sommes dynamiques et des pionniers du développement , quitte à rendre exsangue les 3/4 des citoyens... Je l'ai toujours dit, si l'Europe l'avait voulu, nous aurions des voitures légères, pas trop puissantes qui consommeraient 2 L au 100km, mais comme cela ne frappe pas les égos, on préfère tout changer.
Non le vrai but c'est de ne pas dépendre du pétrole russe et arabe et sortir de leur influence.
Et si au moins ça favoriserait l'industrie automobile européenne, mais ce n'est pas le cas.
@@papatango5085pour devenir dépendant de la chine. Belle indépendance industrielle 😂
@@stie7151 j'ai pas dis que c était une bonne idée 😄 mais l électricité on sait la produire pas le pétrole
Tout a fait d'accord avec ce que tu dis !
Il y a encore 10 ans, je changeais de voiture tous les 3-4 ans.
Depuis qu'on nous impose des SUV, mon désamour pour l'automobile est né. Depuis le dictat de l'électrique, accompagné de toutes les aides, et assistances diverses ont apparu, à présent les nouvelles voitures, je les déteste. La plus récente de mes autos, date à présent de 8 ans, la plus ancienne de 37...
Et je ne suis pas prêt d'en changer, "quoi qu'il m'en coûte" ! 😁😷😤
Comme je te comprends, un peu le même constat pour moi !
Suzuki a des citadines très bien, très petite et très légère et c'est un plaisir à conduire 👍👍
@@Vive_la_France-y3y Dans le mille, Suzuki Jimny de 8 ans, je voulais le nouveau, mais la taxe carbone m'en a dissuadé ! 😁
@@dab9742 moi j'ai le Vitara en hybride et le pont arrière est aussi haut que le Jimmy 😂😂😂 j'ai que dalle de malus, plus de puissance, plus de technologie, le mode sport en montagne sur le Vitara, c'est un régale et les 4 roues motrices fonctionnent vraiment bien, je suis habitué au franchisseur et clairement quand tu mets simplement le mode "snow", l'arrière il pousse et avec le bloquage centrale en cas de besoin, c'est un régale l'hiver, j'ai tout en plus que le jimny pour quasiment le même prix (je l'ai payé neuf à Suzuki 27 000 euro 😅😅) 👍👍
@@Vive_la_France-y3y J'ai aussi un Defender 90 2.4TDCI, 70.000 Km, et il est mieux que le Jimny tralala tsoin tsoin ! 😘
pour ce qui est de la communication de tesla, elle me rappelle celle de Blizzard avant, on sait que ça va sortir mais jamais quand. honnêtement, je préfère que le produit soit en retard plutôt qu'il soit pourri
Ahah c'est pas faux
Moi j’y vois une analogie avec l’époque des téléphones portables…. Beaucoup de constructeurs vont couler il ne restera que tesla et les marques asiatiques et coréenne. Tesla va arriver avec des model plus abordable et avec de meilleurs prestations autonomie et vitesse de charge ! C’est ma vision du futur a court terme moins de 10 ans ! La voiture n’est plus un objet de design pour se différencier, elle est devenue un objet technologique et surtout pratique comme un iphone.
Tesla ne fait que de l’électrique… qui se casse la figure (c’est l’objet de la vidéo).
Ils n’ont que deux modèles « grand publique », la Model 3, une berline (et les berlines, ce ne se vend plus) et un gros SUV.
Rien pour les autres marchés et rien de prévu dans les cartons. La Model 2 sera peut être pour 2026 ( et c’est loin d’être assuré), pas de citadine, pas deSUV de milieu de gamme, rien…
Les autres constructeurs peuvent toujours se rabattre sur leur gamme thermique. Pas tesla.
C’est le constructeur qui doit se faire le plus de soucis…
Quelle vision triste.
@@chrisfred141et pourtant....
@@Alonzykoi Et pourtant?
Rien ne sert de comparer ça à l’industrie informatique vu que industrie automobile se suffit à elle même, pour précision, il y’a eu 1492 sociétés d’automobiles françaises depuis 1862, aujourd'hui il en reste moins de 20
Je l'ai vue sur route la R5, elle est vachement grosse en fait. On s'en rend pas compte parce qu'elle a les proportions d'une voiture de 3m50, mais quand tu l'agrandis à 3m90 ça fait un beau morceau. Mais elle est très belle.
En tout cas y a visiblement un effet prix de l'électrique. T'en as pas parlé, mais le leasing social a eu un succès fou, ça montre bien que y a des gens qui aimeraient passer à l'électrique mais qui n'en ont pas les moyens (ou estiment ne pas les avoir).
Je la trouve large moi aha
Je l’ai vu à Chartres, sur une borne de recharge chez Total énergie, elle est franchement magnifique cette R5 !!!
Je ne veux pas dire du mal de Renault, mais quand tu achètes une nouvelle R5, tu rajoutes 3500 € t'as une Tesla... Ça joue pas dans la même cour
@@Rene-su9fp 10000€ plutôt
@@0Thouny0
La Tesla Model 3 est à 39 990 €, la R5, si tu prends quelques unes des très nombreuses options (600 € le liseret rouge!) spécialités des constructeurs français, t'arrives sans forcer à 35 000 €. Bon, OK, je me suis gouré de 490 €
Encore une fois de plus : Très bon constat. Je suis plus
hybrid qu'électrique , d'autant plus qu'actuellement je roule en Alfa 156 2.5 V6 BUSSO. Donc, demain pour moi c'est aujourd'hui car je ne compte pas la changer mais plutôt la mettre en collection.❤
C'est autre chose ça 🥰
@@atmoauto 😎😃😃
Uen usine a à Co2 taon Alfa 156 2.5 V6 BUSSO
@@jacqueschichi6691 Du tout , car elle n'a pas encore égalé le taux de Co2 de la fabrication d'une batterie monté sur une quelconque Tesla. Peut-être lorsque ma V6 atteindra les 400k km. 😀
Le problème des hybrides c est que ce sont des solutions batardes avec les problemes des deux mondes. L électrique est plus chère et plus lourdes mais coûte peu à l usage carburant et entretien alors que le thermique est moins cher à l achat mais très cher et de plus en plus cher à l usage….
Il y a plus un effet d'attentisme.
- Certain attendent les nouvelles version. Pour le Y, c'est le refresh façon Model 3.
- Certain attendent les petites modèles type e-C3 et R5 qui ne sont toujours pas livrée ou alors commence à peine à être livrée.
- Certain attendent 2025, car avec l'obligation de vendre des électriques pour les constructeurs, ces derniers vont devoir baisser les prix
- Certain attendent la baisse des Taux des crédits. On est passé de 2.5% à plus de 6% en 2ans. C'est 4000€ de cout de crédit en plus pour un prêt de 35000€ sur 6 ans.
- Certain attendent l'arriver des VE en occasion. Car hors LOA, beaucoup gardent leur véhicules plus de 3ans Et le gros des ventes des VE ont moins de 4ans. Donc pas beaucoup d'occases en vente. Ou alors des récentes qui sont trop chère pour une bonne partie de la population qui souhaiterai passer à l'électrique et n'a pas le budget pour le neuf.
...
Bref, ce n'est pas sur 6 mois que l'on peut juger des ventes.
Ah c'est sûr, mais bon la tendance est pas folle
@@atmoauto C'est dans tous les secteurs pareils.
Pour la hausse des ventes des hybrides, il faut aussi chercher du coté du malus au poids qui entre en vigueur début 2025 et va faire très mal aux modèles typés SUV. Donc surement, des achat anticipé pour les particuliers et surtout les entreprises.
@@koubmi Merci enfin une analyse réfléchi plutôt que des interprétations de chiffres sur 6 mois.... Il y a aussi un effet plafond, les primos accédants ayant acheté, maintenant il reste les autres à convertir et avec le nombre de fake news et d'information biaisé propagé dans les médias, forcement ça ne rassure pas. Je roule en elec depuis trois ans, et je passe mon temps à expliquer que non, je ne suis jamais emmerdé quand je voyage, non aucun de mes voitures n'a prix feu dans mon garage, non, je ne perds pas 50% d'autonomie quand je mets la clim, bref...
Et tu as oublié les gens qui n'en veulent pas !!
@@mickaelleconte6328 oui mais une bonne partie c'est par ignorance pour faire comme les copains ou les collègues alors qu'ils n'en ont jamais essayé.
Pour d'autre c'est justifié, car au même titre que les autres motorisations, il faut choisir en fonction de ce que l'on a réellement besoin.
Mon choix pour une VE s'est fait sur le fait de retrouver le plaisir d'avoir et de conduire un véhicule récent puissant, fiable, agréable à conduire au quotidien, qui ne me coute pas un bras à faire rouler et qui coute largement moins chère (hors malus) que son équivalent thermique.
En bref, une large majorité d'avantage à mettre en face de ses quelques inconvénient qui sont le nombres de bornes de recharge rapide mais qui disparaissent d'année en année.
bravo, super video, bien en nuances!
Et merci !!
Plusieurs facteurs que l'électrique ne prend pas , deja parce qu'on vit dans un monde instable ,fait de conflits etc....qui n' invitent d'aucunes manières la population à se projeter , encore moins à investir (à perte) sur une Bagnole encore moins électrique parce que le pognon n'est pas là...tout simplement ! 😥
Sachant que la population n'est pas complètement idiote lorsqu'elle subit l'augmentation injustifiée du prix de l'électricité , des impôts par exemple et du prix des autos électriques toujours énorme.. tout est en décalage du pouvoir d'achat actuel...
L'équation est et restera mauvaise , elle ne s'arrangera pas avec les années qui arriveront... ce n'est pas être pessimiste, ce n'est que réalité..
Il y a un décalage fou entre les euros députés Bisounours qui nous pondent des normes et dates butoirs ( 2035 mdr) accompagnées de l'idéologie gauchos écologistes de la bureaucratie et la réalité.
Quoi qu'on en dise ...cela reste de la politique et du business ... c'est toujours l'acheteur qui trinque à la fin.
Alors, la solution c'est quoi?
Et bien de garder sa bagnole actuelle , se lever les manches et bouger son c.. , apprendre à entretenir sa voiture ( l'entretien basique bien entendu) et vous verrez que vous ferez un geste oour l'écologie mais aussi pour son portefeuille , d'autant plus tu connaîtras mieux ta voiture en lui rendant service.
Personnellement j'ai une superbe Mazda 3 que j'adore,qui ne me coute que de l'essence, l'entretien c'est moi et jamais un souci... et pour longtemps.
Et tu as bien tout dit !!
@@philipped7
Pas grand chose en consommable je ne suis pas un grand rouleur.
L’argument du prix de l’électrique n’est pas recevable : ma BMW i4 affichait un prix catalogue supérieur à moins de 5000 euros que sa contrepartie essence. La différence a été immédiatement effacée par les 4000 euros de malus sur la version essence.
Bah justement, a moins que nous devenions producteur de pétrole, l'électricité on en manquera pas si pierre attaque le pétrolier de Paul...
Pour info, l annee 2024 sera une nouvelle annee record pour la vente des vehicules electriques dans le monde.
Merci d'avoir un avis nuancé, ça change des pros et anti VE fermés d'esprit.
A titre personnel, ça ne me dérangerait pas d'avoir une voiture électrique, cependant habitant en appartement, bah pas possible de pouvoir la recharger à la maison donc on perd un peu en intérêt.
Globalement, je pense que le problème vient d'un manque de nuance et une communication des politiques et des marques à côté de la plaque (discours écologique et anti thermique, faut arrêter de vendre la VE comme étant écologique...).
La nuance dans le sens où oui c'est bien d'avoir des citadines électriques (avoir une Twingo thermique c'est pas bandant), tout comme c'est un non sens d'avoir QUE de l'électrique sur des utilitaires, des gros machins américains ou des grosses berlines faites pour l'autoroute.
Les deux doivent cohabiter, les deux ont des qualités et défauts.
L'hybride rechargeable est selon moi sur des aspects le pire des deux mondes : On doit recharger la batterie et on a un moteur à entretenir.
Je pense aussi qu'il serait intéressant de voir le nombre de personnes qui achètent ces voitures mais en occasion, avec une grosse décote on arrive à des prix assez intéressant avec les économies que l'on peut faire derrière, même si on entre dans un autre défaut : Beaucoup sont aujourd'hui aux fraises avec une autonomie ridiculement basse, un temps de recharge à n'en plus finir, et une finition approximative.
Il faut toujours nuancer c'est important !
Ben tu perd complètement en intérêt même. Une électrique qu'on ne peut pas recharger chez soi ou au travail, c'est la garantie de payer beaucoup plus cher qu'une essence. Sans parler des tarifications variables des différents réseaux de bornes et de leurs disponibilité incertaine
et l'éthanol vous connaissez ?? une filiere en FRANCE et le plus naturel que n'importe quel carburant bref le bon choix...
@@olive3886 Oui et non, ça reste du thermique, de plus s’il y en a trop ça risque de faire une surproduction de betteraves.
Comme les autres, comme les VE avec les la production d’électricité, ça reste une alternative complémentaire.
@@atmoauto Je dirais pas que le titre de la vidéo est très nuancé 😁😁
Que ce soit électrique ou hybride ou thermique les voiture sont devenues hors de prix pour la plupart des gens
Ah c’est sûr !
Géniale cette vidéo ! Merci. Ça change du matraquage sur le "tout électrique", surtout chinois, qui annonce trop longtemps à l'avance la sortie de véhicules qui doivent encore arriver chez nous depuis le marché chinois. C'est fatiguant de gaspiller de son temps à visionner des voitures qui ne sont pas encore sur le marché local. Miser sur l'hybride semble effectivement une meilleure stratégie pour l'instant. N'en déplaise à ceux qui de Bruxelles ont voulu faire passer en force la voiture électrique trop tôt.
Et les Chinois c'est encore un autre sujet !
Une technologie s'impose d'elle même, on vous a pas filer 20 balles pour acheter un smartphone.
C’est pas faux !
Mon premier portable m'a été offert dans un fast-food a la fin des années 1990 donc pas faux mais pas totalement vrai non plus ....
Pourquoi Tesla réussit sans publicité ? Les VE européens ne sont pas aboutis. Quand Stellantis et Renault font des voiture avec une autonomie WLTP de 700 km, ils oublient de dire que la recharge est vraiment trop longue.
@@jarillon5614
…et le chiffre WLTP ne correspond en rien au kilométrage réel constaté par les utilisateurs (vous diminuez de 20% et vous serez plus proche de la réalité).
@@damienpiras2316
Puisque vous évoquez les portables… très bon exemple.
Alors, si la batterie des VE se comporte comme la batterie des iphones, ce sera un problème supplémentaire pour l’autonomie.
En effet, au bout de 2 ans mon iPhone a perdu 10% de sa capacité et je me demande ce qu’il restera pour mon iPhone ou ma VE au bout de 5ans (par exemple). Et encore, je pourrai toujours passer par une batterie externe pour mon iPhone…pas pour mon VE!
La R5 va faire un flop. Beaucoup trop chère. Je me demande où est l’investissement sois disant énorme de Renault en dehors du design. Techniquement elle n’a quasi rien de plus performant qu’une Zoé de 2019.
En tant que propriétaire d’une Zoé de 2020 j’attends pour en changer qu’on me propose un VE ayant une autonomie de 400km pour moins de 20000€.
Ah si l'investissement il est dans la com 😂
Exact, Renault va se prendre un flop monumental , elle cost chéro la bonne version E de la 5 ....et ces enfoirés, ils ont augmentés fort la Zoé sur leur catalogue ^^
Citroen va cartonner tout 2024 avec le eC3 , elle est bien cette voiture , mais sur la YOU , ils ont modifiés les accessoires sans baisser le prix !
En prenant juste un peut de recul, acheter de dont vous avez besoin et pas envie, prenez votre calculatrice, et en fonction de vos besoins achetez votre véhicule. Les motorisations ne manque pas...Ne tombez pas dans le tout GO des années 80/90, électrique , hybrides( il y a le choix et les technologie), essence , diesel, mais aussi ethanol, GPL...
Totalement d’accord !
Merci Atmo un régale ce genre de vidéo je travail en tant que concessionnaire Hyundai c’est toujours bon à prendre ce genre d’information
Et merci à toi !
Le problème est que l'on ne laisse pas le choix aux peuples de choisir, il est là le vrai problème. Je roule en VE depuis 3 ans je ne veux rien d'autre pour MOI, car cela me convient très bien en terme d’économie, car oui je fais beaucoup d'économie grâce aux panneaux solaires que j'ai.
Et comme je charge 98% du temps chez moi, payer plus cher sur autoroute, je m'en fou je fais des économies tout le reste de l'année et avoir une voiture qui ne fais que 450 km me va aussi très bien, je fais en moyenne 150 km jours, donc j'ai de la marge et tout les matins j'ai le plein. Je me fou de savoir que le VE met 5h de recharge, la nuit moi je dors. En plus du plaisir de conduire un véhicule d'un silence absolu sur autoroute que du bonheur et je suis a 130 sans soucis et quand j'ai fais 300 km Moi je m'arrete parce que j'en marre, le temps de dégourdir les jambes de pisser et la voiture est pleine, pas de perte de temps pour MOI.
Donc POUR MOI je ne vois aucun problèmes aux VE POUR MOI, et j'ai toujours un thermique pour m'amuser quand je veux pour d'autres sensations.
Conclusion il faut que nos têtes, soi-disant pensantes, nous lâches la grappes et chacun fait ce qui lui convient et on verra que les discussions, pour ou contre disparaîtront.
Totalement d'accord !
Très beau discours je le valide amplement
Encore une vidéo TRÈS intéressante, documentée, riche, variée,... et toujours dans la bonne humeur et le respect. Merci et Bravo 👏👏
Merci beaucoup Samuel !
Pour ou contre les VE, il y trois problèmes à prendre en compte : l’augmentation des tarifs d’assurance compte tenu qu’une voiture électrique qui a pris un choc est difficilement réparable à cause des risques induits sur les batteries, deuxième point, il semblerait que la revente en occasion soit problématique. Enfin lorsqu’on voit certains constructeurs exotiques qui livrent les autos sur un parking au milieu de nulle part sans pouvoir s’adresser à un concessionnaire en cas de problème ça peut faire réfléchir. Personnellement je pense que c’est une solution transitoire mais pas à long terme.
Et vous ne parlez pas de l’augmentation du kWh de l’électricité qui va flamber de manière spectaculaire et ce, dès 2025 !!! Elles vont nous revenir cher les voitures électriques, pour les faire rouler !
C'est vrai aussi !
@@yvonsonnic6844Mon VE me coûte entre 1,68 et 2,3 euros les 100 km (14 kWh de conso à 0,12 cents le kWh en chargeant au boulot et 0,1658 cents à la maison). Mon véhicule précédent qui était le même en version thermique consommait 8 l/100. A 1,69 euros le litre d’essence, le coût est de 13,5 euros soit 6 à 8 fois plus cher. À raison de 10.000 bornes par an, j’économise 1200 balles par an, alors les 180 euros de plus à payer pour l’assurance, c’est peanuts.
@@yvonsonnic6844mais tu racontes quoi ils ont prévue une baisse de électricité et tu crois que le pétrole il va pas augmenter??
@@alexandersmith9135
Pas du tout n’importe quoi ! En 2025 , l’électricité va augmenter de manière spectaculaire : c’est dans les tablettes du gouvernement. Écoutez les médias : vous verrez bien que c’est réel
Comme toujours avec Jacques Atmo 😊, un point de vue argumenté, nuancé, une vraie prise de recul pour ces vidéos de qualité et qui amènent à un débat de qualité.
Perso , je suis plus que sceptique sur le lobbying ridicule pro électrique, qui a pour obsession les émissions à la sortie du pot d'échappement.
Mais conserver un véhicule thermique en bon état, et donc empêcher la construction d'un véhicule neuf dont le cycle de production consomme tellement de CO2 , est une alternative.
Je trouve aussi en effet 😁😁
@@atmoauto Je passerai un jour avec ma belle 306 S16 BV6 Bleu Pharaon dans cette belle région bordelaise. Avant que je la revende pour ce Boxster 986 S qui sera ma future voiture plaisir
Perso rouler en électrique j'en ai eu l'experience pendant 3 ans ! Qu'es ce que c'est stressant ! Toujours prévoir la recharge et toujours redouter la panne sèche. Aujourd'hui je suid retourner au carburant je prends la voiture quand je veux je me sens mieux et libre !
C'est ça le gros soucis pour moi
C'etait quoi comme voiture et quelle autonomie?
Parce que pour du quotidien, aujourd'hui, n'importe quelle voiture neuve a pres de 200 km d'autonomie au minimum, la majorité plus de 350 km.
@@olivieretcecilepineautexie9351
Pour la ville et le péri urbain, c’es t très bien.
Pour la route et l’autoroute, ça ne convient pas du tout.
Pour ma part , je fais toutes les semaines des trajets (routes) de 300/350 km, sans possibilité de recharge entre l’aller et le retour, et c’est donc hors de question de passer à l’électrique.
Lorsque les prix auront baissé et que l’autonomie sera au minimum de 500 à 600 km, on en reparlera.
Pour l’anecdote, je fais aussi de l’autoroute (parfois) pour mes trajets évoqués ci-dessus et je double souvent des Tesla qui roulent à 110/120 km/h, sans doute par soucis d’éviter la panne sèche.
Les Tesla c'est les voitures que je vois à 60 km heure sur l'autoroute en train de freiner dans les descentes... Il y avait celle aussi de mon voisin qui a pris feu dans son garage et qui a fait flamber son chalet ainsi que le chalet du voisin.
Super analyse :)
+1 abo !
Et merci beaucoup !
L'hybride rechargeable c'est la solution imposée par les craintifs du 100% électrique. Les constructeurs vont se faire des marges de folie sur cette crainte, car ce type de véhicules embarquent les inconvenants du thermique et de l'électrique soit, poids élevé, révisions obligatoires chez le concessionnaire et complexité maximum qui engendre des problèmes de fiabilité. Mais ça sera une aubaine financière pour les constructeurs... Perso j'ai une tesla qui me sert de voiture unique depuis 2020 et j'en suis largement satisfait avec en 4 ans 115€ de révision non obligation ! Par contre je n'ai pas dans l'idée que la revendre rapidement, au contraire, donc pas de préoccupation pour la décote ou la fluctuation des prix du neuf.
Ah oui je suis pas fan de l'hybride rechargeable pour le coup je te rejoins
Le meilleur achat automobile aujourd'hui, c'est une voiture de 4 ans, qui a moins de 100k km et qui roule en essence ou hybride simple. En gros, une toyota, lexus, hyundai, bmw et j'en oublie peut-être.
Mazda Honda 😁
moi j'adore ma Leaf mais j'ai aussi une thermique. La leaf c'est 90/100 de mes kilometres.
Tant mieux c’est top si ça te convient !
Je suis dans le même cas. Ma vieille thermique sert uniquement pour les longs trajets ou double usage (on est 3 à conduire à la maison).
Ma leaf 40 c'est top niveau confort et agrément de conduite, bien finie, sobre, fiable.
Dommage que l'on ne puisse encore à germe changer le pack batterie et upgrader la capacité. Y a encore des freins administratifs, mais ca changera.
👍Merci pour la vidéo. Je roule avec mon VE sur l'autoroute sans problème et sans stress, vue l'extension du nombre de bornes sur les aires. Pour moi, le thermique est bien fini, tellement l'électrique est agréable et reposant, mais ce n'est peut être pas le cas pour les gens ultra pressés qui avalent des centaines de kms sans faire de pause. Les prix des voitures vont certainement baissés et il y aura de plus plus de VE sur le marché de l'occasion.
Et oui en fait ça dépend vraiment des usages !
A @@atmoautotous usages !
@@atmoauto vraiment tous les usages !
plus de couple donc adapté au transport lourd, ! plus de puissance adapté a une conduite sportive !
y a tous !
Une VE occase est invendable vu la longévité réduite des batteries. Vous avez été abusé.
@@jean-pierrehot5971 🤣🤣🤣 c'est vous qui êtes abusé : une batterie de VE dure , sauf accident, bien plus longtemps que la voiture elle même : Regardez donc les toutes premières Zoe, Leaf, Tesla qui roulent encore depuis plus d'une dizaine d'années.
La voiture électrique est rétrograde. En effet, la première voiture était électrique. Si je ne me trompe pas, elle s’appelait la jamais contente. On a fait du chemin depuis cette époque, mais finalement avec cette pression pour rouler à l’électrique, c’est peut-être nous qui seront « jamais content ». Mon sentiment est que sous le couvert d’écologie, on relance le secteur automobile qui était en perte de vitesse. Songez que l’on peut acheter une Audi A4 qui a moins de 100 000 km, pour moins de 10000€, qui a 16 ans mais qui peut encore faire 100 000 km… Que vont vendre les fabricants d’automobiles ? Je fait un retour en arrière de 50 ans. Mon père n’a jamais atteint 100 000 km avec une voiture et changeait tous les 3 ans. Deviendrait-on raisonnable…
On va voir
Avec l'électrique le parcours est borné.
C'est borné en effet 😂
borné au 43/3
@@yantrenteneuf9929Non si c'est une blague, tu t'es raté 😭.
C'est 49/3 la référence.
Merci ! 👍👍👍
Avec plaisir 😁
Quand tu habites en appart comme énormément de citadins qui ont besoin d'une voiture, concrètement tu la charges où ?
Sur les 3 bornes du quartier ?
L'électrique c'est intéressant si tu peux charger facilement et à faible coût, sinon ça reste un rêve de bobo.
Je suis totalement dans ce constat aussi car il me serait impossible d'en avoir une aujourd'hui
concrètement tu la charge à une borne de recharge publique. EDF avec sa filiale IZIVIA installe des borne sur tout le territoire à des prix abordable, de plus ils crée des partenariat avec les différentes métropoles et communautés agglomérations avec des tarifs hyper bas.
évidement une fois ou deux par ans une charge sur autoroute coûte plus chère !
@@philipped7 les directives européennes impose mini 22KW ! les 12 kw c'été avant !
Ben non la voiture tu la charges chez toi ou sinon t'achète une thermique/hybride. Que des inconvénients pratiques sans aucun intéret économiques. Pourquoi j'irai glander 2 x 45 min à une borne de recharge par semaine alors que cela me couterai plus cher par km (amortissement décote, energie, assurance, financement, entretien) et que mes grands trajets deviennent très pénibles ?
@@el86lo36fky je n'ai pas de prise chez moi et pourtant je charge très bien et pour pas très chère.
Le commun des mortels s'en foutent du confort absolu, ils veulent uniquement pour des voitures qui marchent et veulent pas faire des nombreux arrêts intempestifs et avec une utilisation pas compliqué pour eux
C’est sur !
Hmmm que sais-tu exactement de la volonté du commun des mortels ?? Quand tu as une famille de 2 ou 3 enfants, tu as beau vouloir faire 800km d'une traite sur l'autoroute, tu auras des arrêts obligatoires, que tu le veuilles ou non. Je ne connais bien évidemment pas ta situation familiale et loin de moi l'idée de juger, cependant, dès lors que tu as des enfants en bas âges qui ont du mal à contrôler leur vessie, le temps max constaté entre 2 pauses est plutôt de l'ordre de 2h à 2h30. Dès l'instant que tu as intégré/accepté (raye la mention inutile :p) ce paramètre, il n'y a aucune complication à utiliser un véhicule plutôt qu'un autre.
Des enfants en bas âge c'est un an dans une vie de 80 ans. Donc tu parles à un cas particulier qui représente même pas 5 % du temps de ta vie. Tu peux pas faire d'un cas aussi particulier une généralité.
@@MegaRastaman Je t’invite à regarder lors de ton prochain départ en vacances le nombre de véhicules qui circulent avec des enfants, tu verra que c’est plus une généralité que tu ne le penses.
Des enfants « en bas âge » ça ne dure pas que un an sur une vie. Ça peut être casse pied jusqu’à 5 ou 6ans sans le moindre problème.
Si tu cumules avec 2 ou 3 enfants, suivant leur différence d’âge, je te laisse reprendre la durée totale que cela représente.
Nous sommes loin des « un an » que tu affirmes dans ton message.
Je le répète donc, même si cela te semble absurde, oui, avec des enfants en bas âge, les pauses lors des trajets sont nécessaires et obligatoires. 2h à 2h30 étant généralement une moyenne de route raisonnable entre 2 pauses.
Le prix, le prix, le prix… tout est là en réalité. Sauf que ce focus prix est nettement à l’avantage des constructeurs chinois…
Et le prix va créer une fracture : les gens aisés rouleront en électrique, les populations plus pauvres rouleront dans de vieux thermiques. Et ce sont ces derniers qui se feront allumer par l’Europe…
Pas que car la praticite aussi entre en compte
les VE d'occasion (hors Tesla pour le moment) subissent une grosse décote à l'occasion (en grande partie car le prix initial est trop élevé à mon sens). Je pense que quand ces occasions seront plus importantes en nombre et surtout plus anciennes, les avis changeront.
Un commentaire sensé, les gens aisés passent à l'électrique car ils en ont les moyens ... les plus pauvres restent aux thermiques et bouffent leurs économies dans l'essence.
L'argent va à l'argent.
Pour moi une technologie valable n'a pas besoin d'être subventionnée. Si ta technologie est pratique, répondant à l'usage du plus grand nombre et vendue à un prix compétitif, ça se vendra. L'électrique pour les gens qui peuvent recharger de chez eux, c'est pratique oui mais je remarque que dans la plupart des cas le VE s'ajoute à un thermique qu'ils gardent pour les longs trajets . C'est donc une voiture qui s'ajoute à une autre plus qu'elle ne la remplace
Totalement d'accord !
Bonjour bonsoir à tous! merci pourta vidéo d'un viewver régulier de l'île de la réunion en Océan Indien! Moi je dit il faudrait supprimer les aides et laisser le marché faire tout c'est adiré ceux qui veulent un véhicules électriques en achèteront et ceux qui en veulent pas en achèteront pas! Moi qui habite une île de 900.0000 habitants et plus de 500.000vehicules en circulation vous vous rendez compte le nombre de centrales électriques qu'il faudrait pour ces véhicules etaussi avec un relief accidenté plein de montée et descente pasevidents pour les moyens et long trajets c'est mon opinion jeté précise et désolé d'être long!
Et dans une cité ou barre de immeuble,le nombre de.... guirlandes qui pendent aux fenêtres . Sans compter celles qui prennent 🔥 dont on passe sous silence
Excellent merci beaucoup !! ☺️
Purée, le coq stylisé de la R5 à 14:58, il me rappelle la mapemonde au Stade de France lors de la cérémonie de cloture des JO !
Ah oui !
Véhicules électrique 2021-2024.
Nous sommes ici réunis pour saluer la mémoire de notre bien aimée voiture électrique, disparu tragiquement suite à un choc frontal contre une voiture hybride.
interlude musical : marche funèbre
Repose en paix, tu auras sans doute tes 72 bornes de recharges rapides au paradis des voitures, prêtes à te brancher.
Ahah excellent !!
Bravo 👏 quel lyrisme, quelle belle ironie ! J'achète 😅😅
J'adore 😅😅
J ai la même réaction quand je passe à côté d une zoé en rade sur la b.a.u avec ma Toyota hybride... 😋
Une pensée pour 2035 🤣🤣🤣
Dans les villes Européen et en Asie, la circulation dans les centres urbains sont de moins en moins accessibles ; et les voitures posent plus de problèmes que d'avantages. Les transports publics, les vélos électriques, la marche à pie et les "vespas" électriques prennent la relève.
Ah ça
La R5 électrique mériterait de réussir par son design magnifique. En 2de voiture pour les citadins franchement elle est top. En bagnole de fonction pour les cadres de bureau.
On va bien voir
Depuis le debut de l'année les ventes de VE via les particuliers ont augmenté de 16%. Ce sont les professionnels de la location et les flottes de voitures de société qui font chuter les stats 🤷
C'est pas positif ça
@@atmoauto C'est juste qu'ils ont fait le plein de VE ces deux dernières années, donc leurs achats repartiront au bout des 3 ou ans d'amortissement. Au boulot tout est passé en VE l'année dernière, donc forcémeent on n'en achètera plus pendant au moins 3 ans.
C'est à cause de la valeur résiduelle. Ils se sont rendu compte que la revente est impossible ou très difficile et ils gardent leurs voitures 4 ans max
Tu confirmes donc malgré toi que c'est une catastrophe pour le VE car cela veut dire que les Clio 5, C3, 208 de société qui constituent le gros volume de voitures neuves en france va continuer à se thermique-isé.
Clairement, et les constructeurs le savent, si le parc de véhicule de citadine de société restent en thermique (et il le restera) jamais ils auront les volumes pour les économies d'échelle et la parité qu'on nous rabâche à longueur de journée pour démocratiser le VE
Du pétrole (non polluant: essence avec catalyseur) il y en a à profusion !
Oui j'y ai cru au "Pic Pétrolier", mais c'est du bidon (d'huile🤣).
J'ai les moyens financiers pour une électrique, même haut-de-gamme.
J'ai une villa individuelle avec 33 panneaux solaires qui pourraient me la recharger quasi gratis.
J'aime rouler électrique: c'est ce qu'il y a de mieux. mais...
... c'est la galère (sauf ma vieille Prius hors d'âge et mon RX 450hybride)
-Les pannes (du véhicule ET des bornes à la c.., en voyage: j'ai vu !)
-Les incendies rares mais meurtriers
-L'autonomie qui baisse au chaud et disparaît au froid
-La décote rapide
-L'obsolescence rapide
-L'amortissement impossible (TCO et ROI)
Comment je sais toussa ?
-Ancien responsable Toy-Lexus (les meilleures, sans blague), voir aussi th-cam.com/users/TheCarCareNut
Pour les francophones: sous-titrer en français
-J'ai un scooter électrique: chaud et froid => forte baisse de capacités
-Bugs dans l'électronique: le SAV "patine dans la semoule"
mais j'ai gardé mon vieux scooter 125 cm3 en réserve.
Donc si tu achètes (sauf hybrides Toy-Lexus, les autres c'est de la m...) de l'électrique faut assumer derrière et pas se plaindre.
PS: je n'ai plus aucun intérêts nulle part, donc mon avis est gratuit et sans avantages pour moi.
Bonne route !
Et merci !
Le mytho 😂
C’est galère ? À quel niveau ?
Les incendies 😂😂😂
L’obsolescence programmée 😂
Que de la merde 😮😅 mais ça m’étonne pas 😊
@@davidmartin5545
Jalousie ou ignorance ?
Certainement un peu des deux
Ça fait juste plaisir que @atmoauto me remercie pour mon comm.
Preuve que lui c'est un adulte et qu'il a le sens de l'humour (pas donné à tous)
@@zazookzook ça ressemble plus à un discours pro Toyota qu'autre chose.
@@Azofsalsa Oui Azofsalsa, je le dis clairement dans mon comm: Toyota et Lexus sont les seuls qui font des bonnes voitures.
Mais si tu lis bien, je ne soutiens que les hybrides (les simples, pas les rechargeables) et donc je ne soutiens pas les Toyota et Lexus tout-électriques.
J'aurais aussi dû préciser que je suis anti-turbo.
Ce qui veut dire que tous les modèles Toyota et Lexus qui sont passés au turbo, je n'y toucherais pas: augmentation des pannes assurées (pas forcément rapidement, peut-être plus tard que les autres marques, mais danger tout de même):
" Un turbocompresseur peut atteindre une vitesse de rotation d'environ 250 000 tr/min mais son régime moyen se situe entre 100 000 et 200 000 tr/min. À l'heure actuelle, la plus grande vitesse atteinte est de 280 000 tr/min dans une Smart Diesel" Wikipedia.
La moindre perturbation (choc, saleté, rupture du film lubrifiant ou "paille" dans le métal) a des conséquences catastrophiques.
En fait j'a donné ce lien dans mon comm:
th-cam.com/users/TheCarCareNut
Contrairement à moi qui, à part d'en posséder, n'ai plus aucune attache avec Toyota et Lexus, AMD, l'auteur de cette chaîne, est un vrai pro de ces 2 marques... mais je le trouve très objectif et honnête.
Je précise donc, aussi chez Toyota et Lexus:
-Pas de turbo (100 à 200'000 tours/minutes: très vulnérable)
-Pas de tout électrique (voir mon comm précédent)
-Pas d'hybride rechargeable (trop cher, trop lourd, bilan pollution trop élevé).
C'est mon avis et j'assume.
PS: Ici mon RX450h de 2017 a 95'000km et est Garanti d'usine jusqu'en 2027, maxi 185'000 km
Mes Services sont compris jusqu'en 2027, maxi 100'000 km
Je consomme 8 à 10l/100km (données d'usine: 6l/100km !)
Cordialement
Déjà que les thermiques sont hors de prix, les électriques sans bonus c’est de la folie…
C’est rude
Et bien tant mieux🎉🎉🎉
Ahah ça amène a des choses compliquées quand même
Analyse pertinente.
Merci pour cette vidéo.
Je pense peut être à tort, qu actuellement les constructeurs augmentent leurs prix, non uniquement par les équipements qu ils proposent, par le fait des propositions de LLD et LOA qui engendrent des loyers moins importants que des mensualités de prêt. Cela permet de mieux faire passer la pillule, bien qu on ne soit jamais propriétaire de sa voiture.
Je ne vais pas les plaindre.
Je ne sais pas du tout vis à vis de l’augmentation des prix
Ce qui est vraiment relou c'est que l'état va toujours se braquer, dans les années 2000 fallait du diesel, maintenant il faut pas, il faut de l'électrique... Pour des raisons économiques ils ne font que raconter n'importe quoi. Écologiquement parlant, la voiture éléctrique est plus que discutable. Entre la création des batteries, leur recyclage, l'immobilisation quasi systématique en cas d'accident, l'autonomie faible... Faut pas croire que c'est LA solution. Chaque motorisation a ses avantages/inconvénients selon l'utilisation.
Totalement d'accord !
Alors... C'est pas LA solution. Mais ça en fait partie.
1- la voiture électrique, sur tout son cycle de vie et sous reserve que l'électricité soit peu carbonée ( soit inférieur 400g/kwh... la France c'est 32g) est moins émettrice de CO2. C'est prouvé par RTE, l'ADEME, l'agence Carbone 4, le MIT, le FREUNHOFFER, le UK RESEARCH...
Mais vous avez surement des instituts plus réputés et plus fiables dont les études aboutissent à des resultats inverses.... Non?
2- on importe 100% du pétrole qu'on consomme, qui est une energie de plus en plus chère, de plus en plus rare, et génératrice de dépendances et de tensions géopolitiques. En revanche on est exportateur net d'électricité bas carbone. RTE dit même qu'un parc de 20 millions de VE serait déjà largement assimilable sur le réseau à l'heure actuelle.
3- plus chère... Ça depend.
Pour les citadines, oui... À l'achat. Mais pour peu qu'on dispose d'un garage ou prise de courant à l'extérieur de sa maison, on peut rouler pour moins de 3€/100 km. Donc je vous laisse calculer sur 300000 km (oui oui, une batterie peut largement tenir ce kilométrage).
Et puis si on cherche une berline puissante, spacieuse et bien équipée, bon courage pour faire mieux qu'une Tesla modèle 3 à 42000€.
4- le rrcyclage des batteries : aucun problème, Northvolt rxiste depuis plusieurs années en Norvège, Renault et Veolia s'assicient pour une usine, et puis... Une batterie tient pkus longtemps que vous ne le pensez. Et même lorsque sa capacité a baissé de plus de 30%, ce qui peut justifier son remplacement, elle peut encore servir en 2nde vie de stockage stationnaire d'électricité. Au filal on estime su'une batterie peut servir plus de 20 ans en cumulant ces 2 usages.
5- l'autonomie... On parcourt seulement 4 à 8 fois plus de 500 km par an en moyenne. Soit entre 2000 et 4000 km par an, sur 15000 km parcourus en moyenne. C'est franchement pas la majorité.
Avec une batterie de 60 kwh, 500 km, c'est faisable avec 2 arrêts recharge, dont 1 pendant une pause repas, donc la perte de temps est minime.
De plus une telle batterie propose en cycle muxte et en conditions reelles au moins 300 km d'autonomie. Si avec ça vous n'arrivez pas à être satisfait au quotidien, c'est que vous etes commercial ou vrp. Et puis, comment expliquez-vous que pas mal de chauffeurs de taxi ou VTC utilisebt des voitures électriques ?
J'espère que Renault va être capable de sortir la 5 avec un moteur thermique 4 cylindres. On peut toujours rêver...
Mais peut être !
Je garde ma Civic 8 2.2 Ctdi. Non, le diesel n'est pas mort 🙂
La mienne m’a tout lâché à 177k km. Coffre plus étanche plus de Clim et turbo ne fonctionnait plus. Remplacée par une tesla
Si j’avais eu un 1.8 vtec je l’aurai encore
@@chic0ur le turbo, c'est plutôt anormal mais la clim ouais, elle m'a lâché aussi, une maladie sur les Civic 8 et 9.
@@jeykosta et j’avais la voiture qui patinait si j’accélérais fort en 5e/6e depuis au moins 80k km. Volant moteur embrayage. Je n’ai pas cherché. Je l’avais mise à 2500€ et à ce prix les gens voulait payer encore moins alors que c’était la prime à la casse
@@chic0ur Vraiment pas de bol, j'en suis à 230000 km et pas de soucis majeur, juste le compresseur de clim. En tout cas, si ta nouvelle caisse te donne entièrement satisfaction c'est le principal 👍
T’as raison !
Encore une excellente vidéo très bien documentée. Je pense aussi que les personnes qui étaient pour le passage à l'électrique, maintenant il ne reste plus que les personnes qui n'ont pas les moyens ou qui sont contre, je pense qu'on a atteint une sorte de plafond de verre. Le passage de la Fiat 500 uniquement à l'électrique à la possibilité de l'avoir en thermique en dis beaucoup sur l'avenir de l'électrique je pense.
Un grand merci Theliau !
Merci pour votre vidéo, vos arguments tous débunkés m'ont convaincu de passer à un véhicule électrique
Avec plaisir Stephane, un de plus 😂😂
Très bonne vidéo mec,moi j ai un petit faible pour les hybrides
Il faut faire le tri mais certaines sont top
moi je prefere nettement plus les femmes et au moins elles nous enflamme bien et a moindre risque
Renseigne-toi avant de passe à l'hybride surtout conso et remplacement de la batterie hors garantie
@@Raven14gl merci pour ton conseil, j'y penserai à l avenir
C’est purement une question de prix, sinon c’est très agréable une VE.
J'ai jamais dit le contraire
Agréable, ? Une VE citadine qui fait 250 km, c'est ridicule et dangereux, on esst proche de la trottinette électrique, si tu as une urgence emmener qq un à l'hôpital et que t'as pas rechargé la veille t'es mal. Rien qu'une petite toyota Aygo et sont tout petit réservoir de 35L permet de faire 700 km.
@@marcDebré oui, très agréable à rouler pour en avoir essayé 5-6 modèles différents. En terme d’agrément de conduite je rends ma thermique à boite manuelle sans autre. Je ne parle pas de « sensation de plaisir mécanique » mais d’agrément de conduite objectif pour aller au travail tous les jours.
@@minutemanqvs y a le bus. Après la boîte automatique c'est pour les gens qui n'aiment pas conduire, t'appuie sur le curseur ça avance plus ou moins vite, bof, j'ai ma trottinette électrique pour ça, c'est mon déplaçoire pour faire mes 10 km pour aller au boulot. Le problème des gens qui n'aiment pas conduire (énormément de femmes, faut dire) c'est qu'à terme ils vont imposer leur type de voiture aux autres... VE, boîte auto, assistances pour tout dans la voiture.
@@marcDebré10km en trottinette ? Ça te prends combien de temps ?
Perso, je ne risque pas de revenir sur les motorisations thermiques, l'electrique c est super, plaisir de conduire, puissance, calme reposant, technologie des aides a la conduite.... mais il faut imperativement une autonomie wltp de 500 kms plus ou moins ce qui donne une autonomie autoroute de 250 a 280 kms environ et surtout une capacite de recharge a 250kw pour passer de 20 a 80 % en 12 a 15 mns, ce que je realise tout le temps avec ma ioniq 5. Une super voiture!
Je suis tout a fait d'accord avec votre constat !
Et aussi avoir de quoi pouvoir la charger facilement 😉
Pareil, mais en tesla pour la qualite du reseau de borne , 35 centimes le kwh lors des voyages.
@@JeanMarcDedisse29c chez ionity avec ma carte mobilize.
Pareil une ioniq5, jamais je ne retournerais sur du thermique, surtout quand tu as de quoi charger à la maison gratuitement grace aux panneaux solaire.
Bonne analyse, ce format me plaît
Je n'étais pas abonné, ben maintenant c'est fait ✌️
Adorable merci beaucoup !
Effectivement > le juge de paix c'est le consommateur. Ce sera intéressant de suivre le marché de 2025 à 2035. Hybride, full élec', Hydrogène ?! un peu de tout ?!
Ah oui j’ai hâte de voir comment ça va évoluer
Perso, je suis contre leur forcage en bloc par les gouvernement.
Comme jai vu dans un autre commentaire, si ca marche vraiment il y aurait pas besoin de subvention ni de l'interdiction du thermique.
Je pense que cest idiot de forcer une technologie qui ne sest pas encore prouvée plus écologique et qui en plus de ca est encore loin des attentes.
Pourtant l'electrique cest pas nul, cest génial pour les voitures de monsieur madame tout le monde qui habite en ville ou pour certains types de compétition. J'en ait moi même essayé une en off road et cetait super plaisant car cetait comme une voiture télécomandé à taille réelle, super facile et intuitif. Sauf que malgré tout je pense ca na rien à faire dans les voitures de passionnés, on force des gens qui aiment le bruit et le ressenti des voitures à dire adieu à tout ce que ils aiment alors que au final bah ca change pas grand chose écologiquement. Et ca tue litéralement des marques qui ont leur image dans les moteur, ferrari particulièrement.
En plus ces cons de politiques font juste ca pour se voiler la face et faire semblant de faire quelque chose tout en s'en mettant plein les fouilles... ya qu'a voir que malgré que ils soit prouvé que garder sa vielle voiture aussi poluante soit elle, bah cest moin polluants que construire une auto electrique, ils forcent le retrait de ces vehicules anciens si ils ont peu de valeur... alors que les gens qui les avaient avait justement déjà pas les moyens pour une voiture récente...
Bref, on marche sur la tête en ce moment, on se fait baiser à tout les niveaux sans rien pouvoir y faire.
C'est vrai que ce forçage est assez rude mais pour les constructeurs également
On a tellement perdu en pouvoir d'achat, ya 15 ans tout coûtaient la moitié de ce quon vend aujourd'hui, mais le salaire lui n'a pas doublé depuis, loin de là......
Et oui c'est dingue !
Si il y a de l’augmentation de salaire. À l’Élysée.
Pour lutter contre le pouvoir d'achat qui était en baisse constante on s'est mis à faire travailler les femmes en leur faisant croire que c'était une libération et ben si ça continue on va faire travailler les enfants...
Perso c’est simple je garde mon xud9 et il m’enterrera.
👌🏻👌🏻👌🏻
Merci pour tes videos tres instructives je suis loin de la France (en Australie) et cela me permet de garder le contact avec le marcher Francais:)
😁😁😁
Excellent résumé . C'est le marché qui décide ,pas l'idéologie ,et quand on regarde de plus près , ça n'a rien d'écologique , rien que la consommation de cuivre est une folie.( a écouter ou lire ,Aurore stephant .)
Et tu vois rien que dans les commentaires beaucoup disent que je raconte n'importe quoi aha
Le business model de l'électrique atteint doucement mais surement ces limites.
Il faut être électro-compatible pour en tirer un quelconque intérêt c'est à dire vivre en maison, pouvoir se permettre d'acheter une voiture qui peux faire que 400 bornes avant de recharger, un second véhicule en somme.
Après pour le prix il y a des offres très concurrentielles VS le thermique quand on voit les prix de la moindre VW milieux de gamme ou d'un véhicule Français de taille moyenne on est en moyenne vite autour de 40K€ neuf. Dans ces tarots on roule dans une model 3 qui en propose beaucoup pour le prix. Pour moins cher on peux se rabattre sur MG par exemple. Aussi n'oubliez pas que c'est à cause de nos politiques que l'on paye si cher les voitures venues de chine, ces même politiques qui ont laisser faire les délocalisations vers ce même pays et qui nous obligent de passer à l'électrique en 2035. Foutage de gueule !! L'électrique est une solution à considérer dans un mix mais pas l'imposer.
Le soucis c'est que tout coute cher aussi aujourd'hui !
étant pauvre le véhicule électrique est très cher je préfère la diacia qui a tous d'une grande😂😂🥰🥰
Tu m'étonnes !
@@atmoauto enfin quelqu'un de raisonnable☺
si tu est pauvre achète un électrique c par ce qua c'est moins chère !
C'esg plus cher à l'achat, mais si tu toules beaucoup au quotidien (50 à 150 km/jour), tu rentres vite dans tes frais.
c le contraire tu est- pauvre roiule éléctrique c mois chère !
Un truc marrant pour prendre du recul : il y a 13 ans, j'ai acheté une Alfa 147 essence. J''étais convaincu que ce serait très compliqué au moment de la revente puisque tout le monde voulait du Diesel. Maintenant, les gens veulent de l'essence et quasiment plus de Diesel !
Je crois que l'électrique finira par s'imposer mais ça prendra un peu de temps. Et surtout, comme Jacques, je crois que la R5 électrique fera la bascule dans un sens ou dans l'autre.
Oui ça sera vraiment intéressant à analyser !
Le diesel revient, même sur les Clio...
Deux voitures élec à la maison et les prochaines le seront aussi, alors que mon épouse était contre, il est de question de reprendre une thermique.
Les bonus éco de 2022 et 2023 pour les VE chinois ont permis ces achats (Dacia Spring et Mg4). Mais même sans aides, je pense que dans quelques années, l'achat sera élec.
Les longs trajets ne sont pas vraiment un soucis en VE, il y a des bornes partout sauf dans certaines région isolées quand il s"agit de faire du tourisme (mais ça devient rares). Et honnêtement les arrêts recharges ne durent pas plus qu"une pause pipi et moins longtemps que faire ses courses.
Par contre, tu as oublié un autre soucis de la voiture élec la polyvalence pour celui qui veut tracter une caravane
Tu as déjà répondu à la question en parlant de maison 😉😉😉
Bonjour cher Atmo !
Quelle plaisir !
Moi aussi j ai une voiture électrique !
Une Mercedes Coupé blanche teleguidée ...
à pile de 1968 que mon regretté père m avait offert à Noël !
La voiture électrique...et pourquoi pas de la choucroute mexicaine...
Bien à vous
Pas mal !
a 8ans j'ai eu un circuit de VE... il a pas duré
Selon moi , la VRAIE bombe à retardement de l'électrique , c'est quand il faudra , à l'instar de nos téléphones , changer le rack de batteries quand la voiture aura beaucoup décotée !
Ma sœur a bossé chez KIA et le prix d'un rack pour un EV6 en échange standard s'élève à ..... 25 000 € , hors main d'œuvre !! Autrement dit la voiture sera irréparable ...
Quant à la R5 , oui le produit est sympa mais , encore une fois , trop chère et trop lourde .
Ils ont inventé la voiture kleenex
C'est ce qui va se passer dans les parcs V.O des concessions quand les caisses seront mis en vente. Soit une moyenne de 8ans, a quel prix ? Quelle garantie ??
Ah ça c’est sûr !
He oui la batterie. Qui coute le prix d une voiture essence neuve 🤣🤣🤣
@@mpoppins880 d'une dacia Sandero..Stepway 🤔
vu le prix des voitures, l'avenir c'est le tuk tuk electrique pour les déplacements courts
Y'a moyen 😅
Le vélo électrique s'impose
J'ai l'impression qu'entre les français et l'électrique le courant ne passe pas.
J’en ai aussi l’impression
La jamais contente, première voiture électrique et une des premières voitures, était pourtant électrique
le courant passe tres bien entre bizit et jean-mi
😂
Jus de maux!
Effectivement Atmo RENAULT joue gros. Mais quelle réussite niveau design cet R5. Si seulement elle pouvait sortir en thermique mais malheureusement elle n a été conçue que pour l électrique. Je pense qu elle aura cartonner en thermique comme la 500 à son époque
Ah c’est sûr qu’elle est belle 😍
Voiture 100% électrique en 2035 : à quel prix ?: construction de centrales nucléaire en masse, car ce ne sont pas les ombrières à base de "miroir magiques" qui vont les remplacer. *Salut*
😅
Je suis financièrement rentable, merci Jésus, un bénéfice hebdomadaire de 32 000 $, quelle que soit la situation économique.
Comment
..? Je suis un débutant en matière d'investissement en crypto-monnaie, pouvez-vous s'il vous plaît me guider sur la façon dont vous avez réalisé des bénéfices ?
Après avoir récolté jusqu'à 325 000 dollars en échangeant avec elle, j'ai acheté une nouvelle maison et une voiture ici aux République 🇫🇷🇫🇷 et j'ai également payé l'opération de mon fils (Oscar). Gloire à Dieu.shalom..
D'accord, merci pour la recommandation, mais comment puis-je la contacter ?
Télégramme... 👇 👇 👇.........
@mrs_linda408
Mais parce que ça coûte une blinde, et en plus c'est de la hum... De la 💩 😂
Ahah c'est en partie pour ça !
Bonjour ,
Que les constructeurs fassent enfin des voitures electriques :
- Adaptées aux villes , petits gabarits et légers .
- Adaptés aux grand trajets sans fioritures et grosses batteries supportant 600/700 kms .
- developper les bornes de recharge sur route comme en ville pour que les gens vivant en collectivité puissent charger.
Dans ces conditions , peut être la vision de la VE changera.
En attendant actuellement :
- Voitures electriques chères
- Mal optimisées pour la charge
- chères à assurer
- chères à réparer .
- Revente incertaine du fait de l'obsolescence .
- Stress de la panne faute de charge.
- Autinomie sujette à variations selon les saisons été/ hiver.
- Recyclage des batteries vraiment ecolo?
Il faudrait acheter ces automobiles ?
Quand on achète Audi/ Mercedes/ Bmw en thermique on touche des aides ?
Un système qui fonctionne n'a pas besoin de subventions.
Cdt
Ah c'est dur c'est sûr
L'hybride est une fausse bonne idée : le moteur essence est poussif et petit , les batteries électriques de faible autonomie alourdissent la voiture.
Beaucoup ne les chargent pas car petite autonomie , donc ils roulent à l'essence qui tire une charette lourde et surconsomment...C'est contre productif.
Cdt
@@t0mb3rry Sans oublié qu'une petite batterie prend des cycles de charge/décharge bien plus violent et s'use donc beaucoup plus vite qu'une grosse batterie dans un vrai VE.
Je te félicite pour cette excellente analyse de la situation du secteur automobile d'aujourd'hui On va tous finir avec des voiturettes ... et des quotas en litres d'essence ou kw/h .
Et merci !
En Belgique, le marché de l'électrique est artificiellement boosté par le regime fiscal des voitures de société qui oblige un ve pour avoir les abattements.
C’est un peu ça ici aussi
L'hybride semble avoir encore de beaux jours.pour exemple, le système du Honda cr-v...
Ah oui totalement !
Toyota rigole bien en attendant à récupérer les clients déçu de l électrique des marques pas fiables le connichon ha on l entend jusque ici 😂😂😂
Ah ben eux sont tranquilles
- coût d'achat même en occasion
- autonomie éclatée pour la plupart.
- accès aux bornes.
- techno pas au point et casse couilles : chauffage , clim, météo,....
- il faut pas charger en dessous de 15 et pas au dessus de 80% >>>> lol on utilise sa batterie qu'à 65% de ses capacités réelles.
- coût d'entretien si ta batteire meurt
Conclusion : ok si voiture thermique a côté.
C'est vraiment pas pour tout le monde
Vous avez l'air tellement dépassé, vaut mieux rester Aix thermiques !
Mais n’imp ! 😂
C’est un peu comme vouloir acheter une montre, regarder le prix des mont blanc, des rolex et autres apple et se dire, c’est trop cher. Sinon, Casio existe toujours, on en trouve pour 10€.
Les problèmes que vous citez ne sont vrais que chez les constructeurs historiques et/où pour certains types de batteries. Une batterie LFP n’a aucun problème à être chargé ou déchargée complètement. Et si on charge ou décharge à fond occasionnellement, c’est pas un problème. Je connais personne qui vide sont réservoir complètement ou qui fait le plein avant de la mettre dans son garage, perso. Mais quand je me lève le matin, mon niveau charge est toujours à 80%, pour pas cher. Enfin, si j’ai daigné la brancher en rentrant.
Si la batterie meurt? Et si le moteur thermique casse? La batterie d’une bonne électrique est plus durable qu’un moteur thermique d’un facteur entre 2 et 5. On a vu des batteries qui ont fait plus d’un million de km avec toujours 85% de la capacité d’origine. Et c’est des vieilles générations. Le seul vrai problème qui reste est la charge dans certaines villes.
1-Cout d'achat: ça baisse franchement. Même en neuf. Il y a 12 ans, pour plus 40000€, t'avais une leaf 24 kwh avec 120 km d'autonomie.
Aujourd'hui t'as une Tesla modele 3 60 kwh et 450 km d'autonomie.
Occasion: on trouve des leaf 40 kwh de 2019 pour 10000 €, 220 km d'autonomie. Largement assez pour du quotidien dans un rayon de 100 km.
2- recharge pas en dessous de 15% et 80% max... C'est conseillé pour du quotidien et pour les recharges partielles entre 2 bornes.
Sinon, avant un départ en cacances, aucun soucis pour la charger à 100%. Et si tu descend à 5% à l'arrivée, c'est pas grave. Tu recharges sur pruse domestique et c'est marre.
3- autonomie éclatée... Même une thermique n'atteint pas les autonomies WLTP données par les constructeurs.
Et puis, pour une voiture donnée pour 450 km, il y en a au moins 250km faisables à 110 120 km/h avant un arrêt recharge, soit au moins 2 heures de route. Perso, un arrêt recharge pendant une pause repas, ça ne se ressent même pas. Et puis, on parcourt pas souvent plus de 300 km en un trajet. C'est max 8 fois par an pour moi.
4- les bornes sont de plus en plus nombreuses. Et leur fiabilité ne fait pas si souvent défaut. La clim, ça consomme pas beaucoup pour peu qu'il y ait une pompe à chaleur, le chauffage aussi (volant et suege chauffant). Ma Leaf a 6,5 ans, zeto panne, et tres simple à utiliser.
Vive le 2L Diesel ! Besoin automobile ? : AUCUN !
Ahah c'est sûr que c'est autre chose
Pour labourer le diesel ok, pour rouler l'électrique c'est imbattable, et pour le plaisir le sp98
Merci pour cette vidéo nuancée.
Je pense que chaque type de motorisation a son utilisation (un Diesel pour faire de la ville, c'est débile), mais que les constructeurs font aussi n'importe quoi, ils nous sortent des voitures électrique de 200ch minimum qui prennent la place d'un camion.
Je rêve d'une petite voiture électrique légère qui soit pratique (comme une C1/107/Aygo, Twingo1, AX) avec une autonomie de 300km et une puissance réduite, je pense 50ch (voire moins), en électrique, on a le couple maximum dès le démarrage.
Il y a le concept de "la bagnole" de Kilow, un peu petit, mais pas mal avec batterie amovible (ce serait bien de faire un essai pour le fun, ça changerait des SUV).
Par contre, j'ai un utilitaire avec lequel je fais pas mal de longue route (avec remorque) et, pour le moment, je ne vois que le Diesel de convenable.
Bon, je ne vais pas plus écrire sur les prix actuels de véhicules, tout a déjà été dit dans les autres commentaires.
Merci beaucoup ça fait plaisir d'avoir des retours qui comprennent un peu ce que j'essaye d'expliquer !
toi... tu vas avoir des problèmes avec les Teslaboys et le pro-VE 🥶😬
Courage et force à toi! 🤞🏻🙏🏻✊🏻
Oui j’ai déjà vu ça 😂😂😂
Je pense exactement comme toi, la transition se fera tout d'abord par l'hybridation. Il suffit d'écouter le discours de Frank Marotte pdg Toyota/Lexus France qui explique très clairement que la marque continuera la R&D des moteurs hybrides pour l'après 2035 pour comprendre... Le planning européen fera comme les ZFE en France, les dates seront repoussées et les prévisions revues afin d'éviter la faillite de l'industrie automobile européenne. Mais les Teslaboys de la twittosphère t'expliquent que la Norvège(5millions d'habitants et 100K€/an de salaire moyen) y arrive bien donc la France y arrivera forcément
🤦🏻♀
Poeme plein d'humour, version 4
En l'an 2050 tout le monde en sourit,
Des voitures électriques, nous avions pris l'esprit.
Mais voilà qu'un matin, la mienne est bien froissée,
Et je dois, plein de peine, une autre en acheter.
Le vendeur me reçoit, l'air fier et triomphant,
"Adieu l'électricité, c'est fini, mon enfant !
Par décret tout récent, voilà qu'il est proscrit
D'en vendre, de rouler avec, c'est bien ainsi !"
Je m’étonne, je râle, je fulmine tout bas,
Mais lui, sans m’émouvoir, m’explique tout cela.
"Désormais, cher monsieur, il vous faut l’admettre,
Vous aurez un moteur thermique, pour mouvoir votre bel être.
Le moteur thermique, dis-tu ? Mais quel drôle de sort !
Pour rouler, il lui faut un liquide, un trésor,
Qu’on appelle 'essence', venu des terres lointaines,
Des émirs engraissés, aux causes inhumaines !
Finançant les tyrans, la guerre et les tourments,
Cet or noir pollue, empoisonne nos enfants,
Les marées dévastent, le terrorisme éclate,
Tandis que ces émirs, en or se prélassent.
Et puis, nouvelle épreuve pour combler le tableau,
Finie la recharge, facile et bien au chaud.
Adieu indépendance en énergie locale parfois verte, ma foi
Me voici à la pompe, faisant la queue, l’odeur sur moi.
On m'informe soudain, avec un air troublant,
Qu’en plus ces nouveaux moteurs brûlent 60 fois plus souvent.
Certes, on éteint mieux ces flammes de pétrole en furie,
Mais dans tous les cas, votre belle voiture est détruite aussi.
"Mais attendez, monsieur, ce n’est pas tout encore,
Le prix de cette essence ? Une blague, un trésor !
6 fois plus cher à l’usage, surtaxé, et ça empire,
trop bien pour enrichir les compagnies et l’empire."
"Mais quelle folie donc, me dis-je, effaré,
Si en plus la panne survient, souvent non annoncée.
Car pour entretenir ces bêtes à pétrole,
Tous les vingt mille kilomètres, il faut jouer des rôles.
Donc les coûts d’entretien, parlons-en, mon ami,
400 euros ici, 500 euros par-ci.
À chaque 20 000 bornes, il faut encore payer,
Bougies, embrayages, à son tour, tout sera changé :
Courroies, injecteurs, bougies et alternateurs.
Même les pots d’échappement, symbole de l'horreur,
Qui contiennent ces métaux que les crapules envient,
Et tout cet attirail n'a qu'un but bien précis :
Polluer de nouveau, émettre des fumées,
Relâcher ces gaz, que l'on avait calmés.
Les particules fines dansent dans l’atmosphère,
Mais ce n’est pas moi, non, qui mourrai dans cet enfer."
"Ah, parlons d’autonomie, me lance-t-il enfin,
Huit cents kilomètres ? Ça vous va, c’est bien !
Mais, une fois par an c’est ce que je faisais,
Avec ma voiture verte, sans y penser jamais."
Et puis, l’essai commence, quel étrange ballet !
L’engin rugit soudain, bien moins efficace, eh !
Le moteur gronde fort, mais tarde à réagir,
L’accélération lente, quelle drôle de satire !
Quant à l'efficience, elle s’envole en chaleur,
40% perdus dans ce triste moteur,
Dissipée par un radiateur trop rapidement peu glacial,
Moi qui avais 100% de rendement idéal."
"Mais là, le comble arrive, attention, la chute,
Quand je freine, que se passe-t-il ? Quelle brute !
L'énergie de freinage se perd dans des freins tout rongés
Alors que dans ma batterie, fidèle, elle retournait !"
Ces batteries, d’ailleurs qui pouvaient nous servir,
En réseau connecté, pour mieux nous garantir,
Que l'énergie, en trop lors des pics abondants,
Soit stockée intelligemment, l’intermittence se régulant.
On savait pourtant bien recycler ces grosses batteries usées,
Alors que le CO2, dans l’atmosphère, reste à jamais figé.
Quant au pétrole extrait, perdu pour l’avenir,
Il se vide de notre terre, sans jamais revenir.
Je râle, je tempête, je peste contre eux,
Ces politiciens fous, en vrais malicieux.
On dit que les Français sont râleurs, c’est bien vrai,
Mais là je ne sais plus où j’en suis, ni par quels attraits !
Ahahah excellent !!
Mais c'est très, très bien, c'est excellent BRAVO !
Si vous m'y autorisez, j'aimerais recopier vos vers et les ressortir à l'occasion.
Merci pour votre poésie pleine de clairvoyance !
Pardon mais une mustang électrique pour moi c'est un sacrilège pour ma part je suis passionné de voitures sportives rien que pour le son du moteur
Le song 😁😁😁
@@atmoauto Ca songue mieux avec un g ;D
Oops petite faute de frappe sorry les gars c'est ça quand ont écrit vite et que ont parle plusieurs langues 🤣🤣🤣
Tiens, ça me rappelle le débat lorsque Audi et Peugeot ont sorti des protos LMP Diesel, dont le bruit paressait très feutré. Pourtant, lors des 1000 km de Spa, voir ces protos filer dans le virage de l'Eau Rouge en silence donnait une belle impression d'efficacité par rapport à une Panoz GT2 qui s'y trainait en faisant un de ces tintamarres. Y a aussi une planche de Joe Bar Team sur le sujet.
@@picosaojorge c'est pas tout à fait la même chose parceque sauf erreur de ma part sur une élégante tu entend rien alors que une diesel tu entend un minimum le moteur après chacun ses préférences moi je sais que je déteste les électriques
L’électrique oui si on fait beaucoup de ville et qu’on a une maison pour la garer devant chez soi pour recharger
Exactement !!
Bin dis donc...je m'étais presque décidé à passer à l'électrique en 2026....tu as un peu tempéré mon enthousiasme. Beaucoup de questions sans trop de réponses contribuent également à alimenter mes doutes, car il me semble que personne ne joue vraiment franc jeu en matière d'autonomie, de coûts de maintenance, de durée de vie/remplacement des batteries, de temps de recharge ou de prix de la recharge...sans oublier l'opacité qui nimbe l 'évolution du prix de l'électricité dans les années à venir. J'ai encore une bonne année de réflexion devant moi (je dois rendre mon PHEV que j'adore en juin 2026) mais mon envie d'électrique s'émousse au fil du temps.
Si un jour tu en as le temps, il serait je pense intéressant de faire un comparatif entre l'amortissement et les coûts entre une thermique et son équivalent électrique, mais même là, je crois que malgré ton énergie, ton bon sens et ton ardeur tu aurais toi même du mal à en tirer un résultat significatif pour tout le monde et universel. Je retiens de cette vidéo que l'électrique perd beaucoup des ses avantages sur les longs trajets autoroutiers...du coup, on peut par exemple se demander quel est l'intérêt de produire de gros véhicules inutilisables en ville....etc....
J'ai également essayé de faire un comparatif entre les empreintes carbone respectives des différents modes de propulsion, sur la base de publications diverses et variées, mais on trouve tout et son contraire...
Je crois hélas que nous devons tous faire notre propre analyse de nos besoins, nous même, en espérant ne pas faire d'erreur. Pour illustrer ton propos en matière de retour d'expérience, j'ai un collègue qui possède une électrique depuis 2 ans. Il est parti en vacances à son volant la première année, l'année suivante il reparti, avec son vieux diesel...
En attendant, merci de nous avoir présenté, sans fard ni langue de bois ta vision de la chose, avec ta verve habituelle et inépuisable. J'aime toujours autant tes vidéos même si comme c'est le cas ici elles traitent de problèmes épineux et cornéliens.
Un Atmophile convaincu
Merci beaucoup Pierre !!
Ne vous laissez pas influencer par une vidéo d'anecdotes balancées sans source ;-)
Il ne faut pas s'inquiéter pour la batterie, vous partez avec une garantie de 8 ans et 160 000 km sachant que la durée de vie sera bien au delà. D'ici là, les réseaux de réparation de batteries se seront développés. Forcément il y a peu d'info sur les remplacements de batteries car c'est très rare. Cela arrive majoritairement sous garantie ou sur d'anciens véhicules avec 300-400 000 km au compteur. Le prix dépend grandement du constructeur et du type de batterie : BMW vous facturera 30 000€ pour une minuscule batterie pour hybride de 4-5 kWh, Tesla facture 14 000€ pour une batterie grande autonomie de 78 kWh chimie NMC. Mais les prix baissent continuellement...
Le temps de recharge au quotidien n'est pas un problème SI vous pouvez charger chez vous (si vous ne le pouvez pas, c'est soit au travail soit le parcours du combattant !). Pour les trajet long, il faut vérifier le temps de recharge de 10 à 80% et l'autonomie gagnée (les meilleurs font 18 min pour env. 300km) et surtout prendre un modèle offrant la charge rapide en DC (combo CCS) sinon la décote fera mal dans le futur...
Pas d'inquiétude non plus sur le prix de l'électricité, il faudrait au minimum x4 pour atteindre le coût d'utilisation d'une thermique (bien sûr il faut faire ses calcul soit même selon le contexte). Exemples : env. 2,20€ / 100km avec l'offre tempo, 4-5€ / 100km sur les bornes rapides DC (tarif préférentiel avec abonnement à 10-12€ / mois, là). En 2026 ce sera intéressant de prendre un véhicule capable de faire du V2H/V2G pour gagner de l'argent en stockant de l'énergie ;-)
En général il faudra se méfier des constructeurs traditionnels : ils détestent l'électrique car plus durables et moins d'entretien.
A part Tesla, BMW, Renault et Hyundai/Kia il faudra bien s'informer avant. Les constructeurs chinois sont intéressant aussi mais ils ont leurs défauts. A part chez Tesla, on pourra vous imposer des entretiens à +300€, arnaque totale...
Sur une électrique il faut maintenir les essuies glaces, liquide lave glace, liquide de frein (moins souvent) et filtre habitacle. Il y a aussi une batterie 12V à changer tous les x années comme sur une thermique. Le reste ne nécessite pas de maintenance régulière et la plupart des pièces s'use beaucoup moins vite que sur une thermique.
l'échéance de 2035 n'est pas tenable et est impossible à réaliser.
C'est le soucis !
@@atmoauto Ou l'espoir....
Les gens sous estiment les progres fulgurants qu il va y avoir. Qui aurait dit qu on regarderait des films en hd gratuitement sur son telephone il y a 15 ans ?
Messieurs Ford, Citroen, Renault, n’avaient pas de cabinets conseils et marketing…mais il connaissaient le salaire d’un ouvrier…ils construisaient alors des véhicule en équation.
Roulant en I3 que j’adore aussi😊, il est juste de dire que c’est une autre organisation, excellent véhicule pour tourner à 200 km autour de chez soi…au delà c’est encore un peu juste…
Je suis fan de l’i3 🥰🥰🥰
Oui c'est très bien pour ceux qui peuvent recharger à la maison qui travaille de nuit qui ont des panneaux solaires qui roule plus de 30000 km par an et qui habite une île l'île de la Réunion l'île de Martigny l'île de la Guadeloupe ou l'Île-de-France
Il faut résister à la volonté d'interdiction des voitures thermiques des technocrates de l'UE.
Et oui !
Très bonne vidéo, toujours beaucoup de bon sens… et pourtant je roule en électrique mais pas que.
En effet nous avons acheté une petite voiture électrique l année dernière (Twingo) pour faire de la ville et du péri-urbain. C est de loin la voiture qui roule le plus… Mais pour partir loin on prend notre vieille thermique. Je pense acheter une voiture supplémentaire prochainement… mais il me faut d’abord construire le garage et cette voiture sera une voiture plaisir: une Mx-5 nd rouge 😊. Tout ça pour dire que: oui, chaque voiture son usage, ce qui est possible lorsque l’on vit en famille dans un pavillon mais qui l est bien moins quand on vit seul en appart; il faut alors une voiture qui puisse tout faire et une tel voiture électrique est encore chère.
Et merci beaucoup ! ☺️
J'avais une e-208 achetée grâce au combo Bonus + Super prime à la casse de l'époque COVID, ben je l'ai revendue y'a 2 ans pour une Fiesta essence, c'est mille fois plus pratique à l'usage ! Et les technos des moteurs essence sont éprouvées n'importe quel garage peut prendre en charge la voiture alors que ma e-208 avait été immobilisée un mois complet car il fallait faire venir un mec de Toulouse (je suis prêt de Bordeaux) car c'était le seul expert de la Région !!!
J'ajouterai à ça que dans les années 2015-2020 il y avait plein de supermarchés qui proposait des charges gratuites, les collectivités avait souvent des charges 22kW peu chères, ce n'est même plus le cas ! Ca oblige le propriétaire de VE à ne charger qu'à son domicile et donc ça exclut les personnes en appartement...
Enfin bref, là je vais changer de voiture pour un Captur bi carburation Essence-GPL, à voir à l'usage si ça peut être une solution d'économie de carburant sans pour autant être une plaie notamment sur l'autonomie 😉
Outch ah oui !
...Ouf!!!!Quelle vidéo sympas!!!..Bravo à toi!!!
Et merci beaucoup ! ☺️