Sympa ce format essai/interview. Merci à votre abonné dont la sérénité devrait être communicative: zéro stress en électrique en 2024. La Model 3 perf est une proposition unique en son genre en électrique et qui serait totalement inaccessible financièrement en thermique. J’aime bien le concept de se faire plaisir au volant sans déranger les autres.
Salut j'ai reçu la mienne en 26 juin 2024 et j'en suis très content ! Déjà 9800km et que du bonheur pour ma première electrique ! Un coffre énorme, l'écran arriere pour les enfants et un comportement top ! Apres niveau puissance on s'habitue rapidement, j'aurais du prendre une plaid ! (Modèle blanc avec jantes noir et 20000km de charge offerts)
@@guillermor1155 du coup tu fais comment pour savoir lequel des 2 boutons tu est entrain d’appuyer? si,tu es capable de voir qu’il pointe le centre du volant c’est que tu regarde ton volant. non? ou bien tu va à tâtons dans ton volant que forcément tu n’as plus trop conscience dans quel degré de rotation il se trouve ?
Parfaitement d'accord avec Nicolas concernant le bruit. Quand on goute aux accélérations de l'électrique, le bruit devient ringard (en plus d'être insupportable pour les riverains).
Ça me rappel des souvenirs, Tesla m’a confié une model 3 2024 performance. Incroyable, les sièges et les jantes sont sont incroyables. La puissance est hallucinante. Le confort est plus souple que ma 2022 propulsion dont je suis très satisfait. Les clignotants en 10 mins je m’y suis fait. Gros gros très gros avantage par rapport à tout les autres constructeurs. Sentinelle mode qui transfert les images en directes sur le téléphone. Des que quelqu’un passe à côté on a les événements sur la voiture. Et à voir si les événements on les auraient pas directement sur le portable à cocher en option si on le souhaite ce serait le top
👍🏻 Quand on essaye une Tesla on est en général convaincu. Pour ma part en l'état actuel des choses je n'envisagerais pas autre chose en achat électrique, ça n'est pas une voiture sans défaut ( absence de hayon) mais le meilleur choix actuellement
Bonjour J’ai une modèle 3 2024 propulsion (grise, intérieur blanc, avec jantes 19). Je compte la revendre en novembre . Pas parce que j’en suis déçu Bien au contraire ! J’en veux plus les gas. La perf !!! 🤩 Bref essayez une tesla, vous n’allez pas le regretter. Les thermiques pour moi c’est fini et sans regret Merci 🙏 pour cette vidéo
J'ai eu droit au discours de TF1 de ma mère assez âgée, ce weekend...Elle a vu le fameux reportage.... Bref....On n'est pas sorti de l'auberge....Une sœur qui me pose la question, comment je fais en montagne , il y a quelque temps.? J'ai pas compris la question. Un ami qui imaginait mon trajet de vacances , fastidieux et laborieux.J'ai du lui montrer un exemple de trajet sur l'application, pour le rassurer.etc etc
j'ai arrêté d'essayer de les convaincre, ça sert à rien surtout s'ils regardent les incompétents de chez TF1. Au contraire j'en rajoute tellement du style "j'ai mis 2 jours pour venir" qu'ils comprennent que ça ne sert plus à rien de me chambrer.
Même chose je suis parti au Portugal cet été avec mon EV6 tout le monde me posait la question... t'as pas galéré ?😂 en France plus besoin de planification sauf si on veut faire des économies en sélectionnant un opérateur...en Espagne il faut planifier car les bornes sont en dehors des autoroutes... mais même chose le réseau est dense même si les puissances de charge sont plus faibles en Espagne qu'en France. Par contre le seul bémol c'est le Portugal il faut prévoir la carte de recharge MIIO si on est pas résident et il prennent une commission tarif non compétitif... expérience réussie pour moi, et le confort d'une VE sur les longs trajets c'est top
@@stef9478 Il faut quand même continuer à essayer de convaincre les gens autour de soi. J’ai été content d’apprendre que deux collègues, qui étaient plutôt sceptiques sur les voitures électriques en début d’année, ont finalement décidé de se séparer de leur VT pour passer au VE cette rentrée. Les esprits peuvent changer, lentement, mais ils changent. Il suffit juste de planter la bonne graine.
Bravo, belle voiture au rapport prix/performance imbattable. Pour l’activation de l’autopilote la solution est d’installer les sexy buttons qui permettent même l’activation automatique.
Et oui, une voiture plaisir. Après + de 20 voitures à mon actif c'est la première qui me donne autant de plaisir!!! Unr voiture "discrète", "dépouillée" mais avec un historique que beaucoup auront difficile d'égaler. Pour les clignos j'ai installés des S3XY boutons qui sont collés sous le couvercle du vide poche. Pour une somme hyper raisonnable cela offre bien d'autres possibilités dont la remise auto de l'auto pilote de base.
Bonjour Max et merci pour ce retour d'expérience sur le terrain avec Nicolas. Je roule actuellement en TM3 LR Boost (498 cv théoriques) 2021 américaine (donc mal assemblée mais avec batterie 82 kW Panasonic) et j'ai pu tester cette Perf 2024 tout un week-end, merci à Tesla Chignin (73). Comparée à la mienne : plus belle, assemblages et finitions intérieures irréprochables, tout est plus feutré, même la montée en puissance, pourtant démoniaque. Ça en fait une vraie sportive qui reste très confortable au quotidien. Les nouveaux sièges sont bien meilleurs. Elle sera la remplaçante de mon actuelle, même si elle est chinoise. Ou alors une S Plaid avec hayon, qui elle est americaine ? 😅
@@paulkersey6269 oui mais c'est du à la ville axe vacances allemands , hollandais , Belges qui passent par là et un niveau un peu supérieur du niveau de vie de la ville où je suis. Donc entre une plaide sortie avant et une performance 3 , ils choisissent une plaid..
Pour le clignotant de sortie de giratoire : - si pas plus de quart-de-tour de volant, laisser le pouce gauche suivre le clignotant du haut (position naturelle) ; - si demi-tour de volant, utiliser le pouce droit : le bon clignotant sera « naturellement » dessous.
Avis très intéressant. Propriétaire d’une LR highland, je trouve que cette dernière est déjà extraordinairement performante ! J’invite ceux qui y envisagent l’achat d’une perf’ à bien réfléchir. Ayant eu l’EAP offert (je l’ai achetée fin décembre 2023, il fallait pas se faire dépasser par BYD !), la fonction parking auto est juste géniale. Je pense que cette option vaut lieux qu’une seconde au 100 k/h, parce qu’elle servira bien plus. Après ça n’engage que moi, évidemment.
Après 2 Perf 2019 et 2022 je dirais que la direction est plus directe mais surtout la tenue de route est devenue folle. Avec les 275 à l’arrière on peut envoyer plus de watts en sortie de virage sans dérive folle et si on entre trop fort en virage, on rajoute du cerceau et elle va gratter un peu devant en léger sous virage mais ça y va. Cette voiture ce n’est pas que des performances pures mais un bon compromis confort/ prix/performances / efficience/autonomie. J’ai déjà fait 360 (denivelés) et 390km (plat) de 100 à 5% sur autoroute à 132 de croisière. Son wltp inférieur est étonnant car elle va plus loin sur autoroute que mes 2 précédentes qui avaient plus de wltp. Bizarre quand même.
Merci Max pour ce format très sympa. Je ne rejoins absolument pas ton hôte sur l'utilisation de la molette pour activer l'auto pilote. Pour ma part ce mode de fonctionnement ne pose aucun problème. Je le trouve efficace.
excellent cette video et cette voiture pour ce prix incroyable !. Il manque juste une info importante : quelle conso en mixte et autoroute en moyenne ?
Je fais 360 à 390km sur autoroute (100 à 5%) à 132 de croisière avec cette 2024 soit plus qu'avec mes 2 anciennes Perf alors que cette 2024 annonce un wltp inférieur. Elle est encore plus efficiente en fait grâce à son aéro, son nouveau moteur arrière et ses jantes alu forgées qui pèsent plusieurs kilo en moins la jante. Moins de masse suspendue = meilleure perf et meilleure consommation
@@stephanerattaire815 Je pense qu’une LR rwd highland doit être l’arme ultime du gros rouleur quotidien. Ces highland sont assez efficientes, Perf comprise. Plus efficientes que’les anciennes j’en suis persuadé.
Bonsoir @stephanerattaire815. Ce que je peux te dire c’est que mon trajet retour Toulouse -> Thionville de nuit avec des arrêts exclusivement superchargeurs Tesla (donc pré conditionnés), m’ont coûté 188kWh pour une consommation à 192Wh/km
Salut a vous deux, belle prise en main du missile que j'ai eu l'occasion de tester ainsi que la BM I4, personnellement j' ai préférer la I4 qui est bien plus cossue et mieux finie que la tesla et aussi bien plus chère si on veut prendre la M, la raison pour laquelle j'ai pris aussi la tesla, cordialement depuis la Belgique
Ce qui est dommage chez BMW c'est qu'ils transforment des thermiques en électriques ,le tunnel central ,le manque de frunk ,une calandre pas aérodynamique en attestent !
Oui dommage pour la BMW , mais beaucoup trop de choses en retrait en rapport a la model 3 perf , surtout au prix affiché . Et puis , cela m'est juste personnel , je suis très attiré par cette ligne que je trouve vraiment réussie de l'américaine . Bravo 👍
Dommage @max de ne pas avoir indiqué quel type de réglages était appliqué sur les suspensions quand tu en parlais. Je suis tout à fait d’accord avec Nicolas, l’activation de l’Autopilot via une molette est nuuuuuuul. J’ai pris les S3XY buttons pour ça et l’autopilot en continu et honnêtement, ça change la vie !
Je me suis probablement mal exprimé. Je souhaitais dire que je n’ai pas la nécessité d’une autonomie de la model 3 Grande Autonomie, tant au quotidien, que lors de plus grands trajets.
sans compté que la courbe des recharge des lithium cobalt manga est moins bonnes que les LFP et sur la M3LR le deuxième moteur rajoute du poids en plus de ne pouvoir charger que a 80% donc il vaut mieux une bonne petite LFP que une grosse NMC et nos ecologauchiste seront content car pas de terres rares , ni de mauvaise conditions de travail
Jamais essayé mais à chaque fois que je vois la partie sur les clignotants de la nouvelle Tesla je me dis juste qu'il faut se dire que pour sortir du rond point, il faut appuyer sur le bouton qui va vers l'extérieur du volant, tout simplement. Peu importe l'orientation du rond point. Ou mettre une gommette verte j'en sais rien, ça me parait pas insurmontable moi.
Bonjour à tous J’ai une Tesla 3 LR de 2020 avec jante de 19 pouces. Je suis tenté par ce modèle « performance » plus joli et mieux fini. Cependant je m’inquiète du confort (tape-cul ou non?) et de la garde au sol, encore plus basse… Rien n’est dit sur ces préoccupation dans cette vidéo : dommage.
Ma perception du confort est identique dans mon ancienne model 3 SR+ avec laquelle j’ai parcouru 90.000 km en 3 ans qu’avec cette performance où j’ai déjà parcouru 8900 km depuis le 25/6/24. Mais ce n’ai que ma perception. J’ai eu plus de mal à m’adapter aux « boudins » latéraux de l’assise. Vous voyez mon « gabarit » à côté de Max 😅
Ma premiere électrique est une récente LR noir, jante nova et intérieur blanc :). J’ai pas pris la perf pour un poil d’autonomie en sup et je me régale aussi :) juste les clignotants au volant … :(
@@LePerlashez le prix 20 000 euro de différence , la 5n est vraiment pensée pour la piste avec un très bonne gestion de la chaleur de la batterie, et la model 3 , de temps en temps se faire plaisir. La model 3 perf est très bien, la 5N ,si tu vas sur circuit de temps en temps est vraiment indiquée.
La Ioniq 5N sera plus traditionnelle dans sa conception qu'une modèle 3 mais j'en suis personnellement ravi et je prendrais pas un Tesla même si sur la regen et quelques autres aspects la Tesla est mieux que la Ioniq 5N.
Et puis le wltp de la ioniq n'est qué de 448km. La ioniq n'a pas ce coté voiture familliale principal, elle est plus orienté passion , avec ses qualités et ses défauts
J'en ai essayé, une 3 perf et une S (mais passager sur la S). Ca accélère très très fort mais zéro émotion concernant l'accélération, c'est juste brutal. Cela étant, je ne pense pas que les clients roulent systématiquement en mode sport à fond, je les vois raisonnables sur route en général. Cette voiture est reconnue ultra efficiente, pertinente au roulage quotidien. L'âme c'est plutôt un bon vieux jouet pour la ballade en week-end, que ce soit une 911 ou une104 ZS, avec les odeurs, le caractère...
On roule en thermique depuis plus de 30 ans..... Tu veux nous apprendre ce que c'est qu'une thermique ?? Si tu veux des sensations, essaye une électrique ! 😉
le plus gros problème est la vitesse et la capacité de recharge de chaque voiture qui est trop différente et le prix encore élevé, sans oublier le problème du lieu d'habitation.
J'adhère vraiment pas à la suppression des commodo si ils le font sur la nouvelle modèle Y (ils le feront 90% de chance) ca sera non pour ma part et je me pencherais sur la I4 (meme si elle coutent plus cher) ca sera très décevant que tesla n'écoute pas les avis !! ils ont déjà supprimer les radars c'était une toler.
en option chez certain tu peux les avoir avec quelque motif simple mais je t'assure pour être passer d'une id3 a une m3sr les clignotants sauf 5% dans des cas rares on s'y fait très vite faut vraiment pas en avoir peur et tu t'y fera vite je pense que ca deviendra la norme et perso je préfère une molète pour l'autopilote que avoir un commodo et puis phare essuie glaces sont automatique donc a part les clignotants il n'ont plus de sens dans des voitures 'automatique' mais ne tant fait pas et n'en ai pas peur tu t'y fait très vite je t'assure et c'est un ado de 20 ans qui te le dit 😅😉
@@s.r3826 Je te pardonne de ne pas savoir que j'ai un handicap orphelin. J'ai une vertèbre écrasée et j'ai besoin d'une voiture à suspensions très souples comme la 2CV. Je me suis rendu compte que je n'étais pas seul et que nous devons faire pression pour que l'on ait le choix de la souplesse des suspensions ! J'ai appelé un garage Tesla qui m'a confirmé que ses voitures n'étaient pas pour moi !
Mes priorités comme celles de beaucoup de conducteurs sont : L’autonomie, vitesse de recharge, un grand confort, des boutons physiques pour certaines fonctions, un affichage tête haute, un écran derrière le volant, ne pas être assis au ras du sol. La vitesse d’accélération a tout prix n’est pas une priorité et dans tous les cas très peu exploitable sur nos routes. Pour les sensations je préfère louer une Porsche GT3 sur circuit pour évoluer en grande sécurité
Je mets mon téléphone sur ce support uniquement sur longs trajets en utilisant coyote que Carglass « m’offre » pendant un an. Sinon il est posé sur le pad de charge.
Faux ! il suffit de doser avec la pédale d'accélérateur, afin d'obtenir un ralentissement très progressif jusqu'à l'arrêt complet...Aucun à-coup donc quand on sait s'en servir.
Bonjour. Je ne vois vraiment pas l'intérêt du modèle performance par rapport à la propulsion ou la LR si l'on respecte comme il se doit les limitations de vitesse.
Sympa ce format essai/interview. Merci à votre abonné dont la sérénité devrait être communicative: zéro stress en électrique en 2024. La Model 3 perf est une proposition unique en son genre en électrique et qui serait totalement inaccessible financièrement en thermique. J’aime bien le concept de se faire plaisir au volant sans déranger les autres.
Salut j'ai reçu la mienne en 26 juin 2024 et j'en suis très content ! Déjà 9800km et que du bonheur pour ma première electrique !
Un coffre énorme, l'écran arriere pour les enfants et un comportement top !
Apres niveau puissance on s'habitue rapidement, j'aurais du prendre une plaid ! (Modèle blanc avec jantes noir et 20000km de charge offerts)
Le clignotant pour ma part, j'ai retenu que celui qui pointe le centre du volant c'est pour les sorties (donc droite) et c'est devenu automatique.
Pas bête
Même technique pour moi au début. Maintenant, je ne réfléchis même plus .
Idem la flèche vers l’intérieur ..:) mais mon œil s’y promène aussi ..
Le problème c’est que tu regarde le volant alors que tu es quand même supposé regarder la route !!!!😂😂😂
C’est juste pas normal
@@guillermor1155 du coup tu fais comment pour savoir lequel des 2 boutons tu est entrain d’appuyer? si,tu es capable de voir qu’il pointe le centre du volant c’est que tu regarde ton volant. non?
ou bien tu va à tâtons dans ton volant que forcément tu n’as plus trop conscience dans quel degré de rotation il se trouve ?
Parfaitement d'accord avec Nicolas concernant le bruit. Quand on goute aux accélérations de l'électrique, le bruit devient ringard (en plus d'être insupportable pour les riverains).
Ça me rappel des souvenirs, Tesla m’a confié une model 3 2024 performance. Incroyable, les sièges et les jantes sont sont incroyables.
La puissance est hallucinante.
Le confort est plus souple que ma 2022 propulsion dont je suis très satisfait.
Les clignotants en 10 mins je m’y suis fait.
Gros gros très gros avantage par rapport à tout les autres constructeurs.
Sentinelle mode qui transfert les images en directes sur le téléphone.
Des que quelqu’un passe à côté on a les événements sur la voiture. Et à voir si les événements on les auraient pas directement sur le portable à cocher en option si on le souhaite ce serait le top
Je suis totalement d’accord avec Nicolas, ce qu’il dit est très pertinent, on veut le revoir !!
👍🏻 Quand on essaye une Tesla on est en général convaincu. Pour ma part en l'état actuel des choses je n'envisagerais pas autre chose en achat électrique, ça n'est pas une voiture sans défaut ( absence de hayon) mais le meilleur choix actuellement
Idem, j’ai fait le tour, et franchement, rapport qualité prix prestation, il n’y a pas grand chose en face en vrai.
Bonjour ... si tu souhaites un hayon, n’hésites plus... il existe le Model Y, base de Model3 mais avec Le HAYON, bref, une Model3 Familiale ;-)))
😊
@@pdesroses1 Pas vraiment, la modèle Y, pour l'avoir essayée est vraiment volumineuse, et je ne suis pas fan des SUV
Idem, pour faire les courses rien de mieux que d'avoir une tesla, je fais de même.
Par contre pr le plaisir rien ne vaut une thermique 👌
Bonjour
J’ai une modèle 3 2024 propulsion (grise, intérieur blanc, avec jantes 19).
Je compte la revendre en novembre .
Pas parce que j’en suis déçu
Bien au contraire !
J’en veux plus les gas.
La perf !!! 🤩
Bref essayez une tesla, vous n’allez pas le regretter.
Les thermiques pour moi c’est fini et sans regret
Merci 🙏 pour cette vidéo
Tu la vends combien ? 😅
Pour l’instant je sais pas.
On verra combien j’aurai de kilomètres en novembre.
Imbattable à tout niveau 😮😍
J'ai eu droit au discours de TF1 de ma mère assez âgée, ce weekend...Elle a vu le fameux reportage.... Bref....On n'est pas sorti de l'auberge....Une sœur qui me pose la question, comment je fais en montagne , il y a quelque temps.? J'ai pas compris la question.
Un ami qui imaginait mon trajet de vacances , fastidieux et laborieux.J'ai du lui montrer un exemple de trajet sur l'application, pour le rassurer.etc etc
j'ai arrêté d'essayer de les convaincre, ça sert à rien surtout s'ils regardent les incompétents de chez TF1. Au contraire j'en rajoute tellement du style "j'ai mis 2 jours pour venir" qu'ils comprennent que ça ne sert plus à rien de me chambrer.
Même chose je suis parti au Portugal cet été avec mon EV6 tout le monde me posait la question... t'as pas galéré ?😂 en France plus besoin de planification sauf si on veut faire des économies en sélectionnant un opérateur...en Espagne il faut planifier car les bornes sont en dehors des autoroutes... mais même chose le réseau est dense même si les puissances de charge sont plus faibles en Espagne qu'en France. Par contre le seul bémol c'est le Portugal il faut prévoir la carte de recharge MIIO si on est pas résident et il prennent une commission tarif non compétitif... expérience réussie pour moi, et le confort d'une VE sur les longs trajets c'est top
@@stef9478 Il faut quand même continuer à essayer de convaincre les gens autour de soi. J’ai été content d’apprendre que deux collègues, qui étaient plutôt sceptiques sur les voitures électriques en début d’année, ont finalement décidé de se séparer de leur VT pour passer au VE cette rentrée. Les esprits peuvent changer, lentement, mais ils changent. Il suffit juste de planter la bonne graine.
@@LePerlashezbravo des gens réceptifs
on peut rien y faire, moi je laisse parler, et vaut mieux en déconner avec les collègues qui un jours comprendrons qu'ils sont déjà largués.
Bravo, belle voiture au rapport prix/performance imbattable. Pour l’activation de l’autopilote la solution est d’installer les sexy buttons qui permettent même l’activation automatique.
Et oui, une voiture plaisir. Après + de 20 voitures à mon actif c'est la première qui me donne autant de plaisir!!! Unr voiture "discrète", "dépouillée" mais avec un historique que beaucoup auront difficile d'égaler. Pour les clignos j'ai installés des S3XY boutons qui sont collés sous le couvercle du vide poche. Pour une somme hyper raisonnable cela offre bien d'autres possibilités dont la remise auto de l'auto pilote de base.
Très sympathique ce propriétaire de Tesla... vidéo très réussie une fois de plus
Merci à vous deux pour cette video
Toujours intéressant avec notre CHTI merci pour ces essais et espérant avoir d'autres découvertes automobiles électriques ‼️👌🏽👌🏽
Merci à Nicolas pour son témoignage intéressant
Super test, belle voiture et Nicolas super sympa
Merci pour ce format ressenti partagé avec un abonné
Le rapport perfs/prix n'est-il pas mieux avec la LR, surtout avec l'option accélération boost ?
Ça a l'air de trembler pas mal par moments ???
Les suspensions seraient elles si raident ?
Bonjour Max et merci pour ce retour d'expérience sur le terrain avec Nicolas.
Je roule actuellement en TM3 LR Boost (498 cv théoriques) 2021 américaine (donc mal assemblée mais avec batterie 82 kW Panasonic) et j'ai pu tester cette Perf 2024 tout un week-end, merci à Tesla Chignin (73). Comparée à la mienne : plus belle, assemblages et finitions intérieures irréprochables, tout est plus feutré, même la montée en puissance, pourtant démoniaque. Ça en fait une vraie sportive qui reste très confortable au quotidien. Les nouveaux sièges sont bien meilleurs. Elle sera la remplaçante de mon actuelle, même si elle est chinoise. Ou alors une S Plaid avec hayon, qui elle est americaine ? 😅
La s plaid , j'en voit beaucoup au superchargeurs
@@rahansk8200 Vraiment ? On est plus dans la même gamme tarifaire là, pourtant il y en a beaucoup moins que des 3 ou Y...
@@paulkersey6269 oui mais c'est du à la ville axe vacances allemands , hollandais , Belges qui passent par là et un niveau un peu supérieur du niveau de vie de la ville où je suis. Donc entre une plaide sortie avant et une performance 3
, ils choisissent une plaid..
@@rahansk8200 Ah oui, cohérent en effet ! La Plaid me tente vraiment mais la 3 Perf en donne beaucoup aussi...
Et le confort de ces nouvelles suspensions du coup ?
Super vidéo ! Quel kiff cette voiture ! Je me demandais quelle était la conso moyenne ?
Pour le clignotant de sortie de giratoire :
- si pas plus de quart-de-tour de volant, laisser le pouce gauche suivre le clignotant du haut (position naturelle) ;
- si demi-tour de volant, utiliser le pouce droit : le bon clignotant sera « naturellement » dessous.
Je suis d'accord les clignos c'est facile, par contre marche arriere / avant à la tablette c'est nul !
Max tu pourrais comparais l’ancienne et la nouvelle dans une vidéo?
J’en ai essayé une hier, 45 mn de route de montagne wahoo bluffant d’efficacité !! Quelle voiture !!
Fabuleuse ! Elle donne envie
Bonjour,
Message pour Nicolas, j'avais le même soucis que lui pour la partie autopilot. Problème solutionné grâce au SEXY buttons.
Pour le freinage, je sais qu'il y a un kit piste pour la S plaid avec frein ceramic.
Je ne sais pas si ce type de kit sur la tm3 perf.
Hâte d'aller chercher la mienen en QuickSilver livraison prévu semaine prochaine si tout va bien
Avis très intéressant.
Propriétaire d’une LR highland, je trouve que cette dernière est déjà extraordinairement performante ! J’invite ceux qui y envisagent l’achat d’une perf’ à bien réfléchir. Ayant eu l’EAP offert (je l’ai achetée fin décembre 2023, il fallait pas se faire dépasser par BYD !), la fonction parking auto est juste géniale. Je pense que cette option vaut lieux qu’une seconde au 100 k/h, parce qu’elle servira bien plus. Après ça n’engage que moi, évidemment.
le fonction parking est aussi présente sur la model 3 performance
@@amazon4517 certes, mais c’est une option, comme sur la LR.
Bonjour, petite question ! Dans la planification du trajet, peut-on choisir une option « éviter les péages » ?
Oui tout à fait
Après 2 Perf 2019 et 2022 je dirais que la direction est plus directe mais surtout la tenue de route est devenue folle. Avec les 275 à l’arrière on peut envoyer plus de watts en sortie de virage sans dérive folle et si on entre trop fort en virage, on rajoute du cerceau et elle va gratter un peu devant en léger sous virage mais ça y va. Cette voiture ce n’est pas que des performances pures mais un bon compromis confort/ prix/performances / efficience/autonomie. J’ai déjà fait 360 (denivelés) et 390km (plat) de 100 à 5% sur autoroute à 132 de croisière. Son wltp inférieur est étonnant car elle va plus loin sur autoroute que mes 2 précédentes qui avaient plus de wltp. Bizarre quand même.
de thionville ?? on aura ptet l'occasion de se croiser :)
Dans la vidéo à 13:27 quand tu fait l’accélération on aurait dit KITT au démarrage dans le générique de la la série k2000
Merci Max pour ce format très sympa. Je ne rejoins absolument pas ton hôte sur l'utilisation de la molette pour activer l'auto pilote. Pour ma part ce mode de fonctionnement ne pose aucun problème. Je le trouve efficace.
Et bien moi comme lui ça ne marche qu'une fois sur deux
excellent cette video et cette voiture pour ce prix incroyable !. Il manque juste une info importante : quelle conso en mixte et autoroute en moyenne ?
Je fais 360 à 390km sur autoroute (100 à 5%) à 132 de croisière avec cette 2024 soit plus qu'avec mes 2 anciennes Perf alors que cette 2024 annonce un wltp inférieur.
Elle est encore plus efficiente en fait grâce à son aéro, son nouveau moteur arrière et ses jantes alu forgées qui pèsent plusieurs kilo en moins la jante. Moins de masse suspendue = meilleure perf et meilleure consommation
@@nanterre38 merci pour ce retour !
C'est très bon/ LR 2021 qui fait 400 sur autoroute à 130.
@@stephanerattaire815 Je pense qu’une LR rwd highland doit être l’arme ultime du gros rouleur quotidien. Ces highland sont assez efficientes, Perf comprise. Plus efficientes que’les anciennes j’en suis persuadé.
Bonsoir @stephanerattaire815. Ce que je peux te dire c’est que mon trajet retour Toulouse -> Thionville de nuit avec des arrêts exclusivement superchargeurs Tesla (donc pré conditionnés), m’ont coûté 188kWh pour une consommation à 192Wh/km
C est vraiment dommage pas de hud ni d écran devant sinon je me laisserais bien tenté….et les clignotants 😂😂
Pour les clignotants je peux pas dire, mais le hud/display devant, on s'y fait très très vite.
Salut a vous deux, belle prise en main du missile que j'ai eu l'occasion de tester ainsi que la BM I4, personnellement j' ai préférer la I4 qui est bien plus cossue et mieux finie que la tesla et aussi bien plus chère si on veut prendre la M, la raison pour laquelle j'ai pris aussi la tesla, cordialement depuis la Belgique
Ce qui est dommage chez BMW c'est qu'ils transforment des thermiques en électriques ,le tunnel central ,le manque de frunk ,une calandre pas aérodynamique en attestent !
Oui dommage pour la BMW , mais beaucoup trop de choses en retrait en rapport a la model 3 perf , surtout au prix affiché . Et puis , cela m'est juste personnel , je suis très attiré par cette ligne que je trouve vraiment réussie de l'américaine . Bravo 👍
La Neue Klasse devrait enfin changer cela (sauf le budget 🤑😅)
à 13 minutes ca secoue pas mal, c'est la route qui est pourrie ?
Aux etats unis y a un model a propulsion grande autonomie
Des performances de Ferrari pour 57 k€...
bonne vidéo, mais il faut vraiment faire un effort sur le montage
Dommage @max de ne pas avoir indiqué quel type de réglages était appliqué sur les suspensions quand tu en parlais.
Je suis tout à fait d’accord avec Nicolas, l’activation de l’Autopilot via une molette est nuuuuuuul. J’ai pris les S3XY buttons pour ça et l’autopilot en continu et honnêtement, ça change la vie !
Les suspensions sont réglées en ferme. Ce n’est pas le terme exact.
La direction en souple.
Les suspensions sont tellement ferme on l’entend même dans votre voix quand vous rouler
Je ne comprends pas l'argument de la taille de la batterie contre la grande autonomie 🤔
N'est elle pas la même que celle de la performance ? ...
Je me suis probablement mal exprimé. Je souhaitais dire que je n’ai pas la nécessité d’une autonomie de la model 3 Grande Autonomie, tant au quotidien, que lors de plus grands trajets.
sans compté que la courbe des recharge des lithium cobalt manga est moins bonnes que les LFP et sur la M3LR le deuxième moteur rajoute du poids en plus de ne pouvoir charger que a 80% donc il vaut mieux une bonne petite LFP que une grosse NMC et nos ecologauchiste seront content car pas de terres rares , ni de mauvaise conditions de travail
Bon c'est un peu la voiture que j'aimerai acheter après ma SR+
tout comme moi😁
Je viens de passer d'une sr de 2022 à celle ci ... déjà le gap de finition 2024 est incroyable et cette performance est folle vous ne regretterai pas.
J ai l impression qu au niveau confort, ça saute sur la route.
La route était vraiment dégradée. Sincèrement.
Jamais essayé mais à chaque fois que je vois la partie sur les clignotants de la nouvelle Tesla je me dis juste qu'il faut se dire que pour sortir du rond point, il faut appuyer sur le bouton qui va vers l'extérieur du volant, tout simplement. Peu importe l'orientation du rond point. Ou mettre une gommette verte j'en sais rien, ça me parait pas insurmontable moi.
J'ai une gommette en relief pour le clignotant droit et ça marche nickel quand le volant est à l'envers dans un rond point serré.
Bonjour à tous
J’ai une Tesla 3 LR de 2020 avec jante de 19 pouces. Je suis tenté par ce modèle « performance » plus joli et mieux fini. Cependant je m’inquiète du confort (tape-cul ou non?) et de la garde au sol, encore plus basse… Rien n’est dit sur ces préoccupation dans cette vidéo : dommage.
Ma perception du confort est identique dans mon ancienne model 3 SR+ avec laquelle j’ai parcouru 90.000 km en 3 ans qu’avec cette performance où j’ai déjà parcouru 8900 km depuis le 25/6/24. Mais ce n’ai que ma perception. J’ai eu plus de mal à m’adapter aux « boudins » latéraux de l’assise. Vous voyez mon « gabarit » à côté de Max 😅
''la voiture est tres confort'' ça à l'air de vachement secouer pourtant sur une route en plutot bon état à seulement 80 😂
Ma premiere électrique est une récente LR noir, jante nova et intérieur blanc :). J’ai pas pris la perf pour un poil d’autonomie en sup et je me régale aussi :)
juste les clignotants au volant … :(
Entre une Hyundai Ioniq 5N et une Tesla Model 3 perf, j'avoue que je serais bloqué dans une boucle infinie sans pouvoir faire un choix 😂
@@LePerlashez le prix 20 000 euro de différence , la 5n est vraiment pensée pour la piste avec un très bonne gestion de la chaleur de la batterie, et la model 3 , de temps en temps se faire plaisir.
La model 3 perf est très bien, la 5N ,si tu vas sur circuit de temps en temps est vraiment indiquée.
@@rahansk8200 tout à fait d'accord. Maintenant, j'avoue qu'il y a un élément qui m'a vite fait sortir de la boucle, c'est le budget 😅
La Ioniq 5N sera plus traditionnelle dans sa conception qu'une modèle 3 mais j'en suis personnellement ravi et je prendrais pas un Tesla même si sur la regen et quelques autres aspects la Tesla est mieux que la Ioniq 5N.
Mode sentinelle, pin pour démarrer et boîte à gants, tesla Ranger, réseau supercharge…
Et puis le wltp de la ioniq n'est qué de 448km.
La ioniq n'a pas ce coté voiture familliale principal, elle est plus orienté passion , avec ses qualités et ses défauts
79kw/h
Sympa mais j’aurais pris rouge plutôt que les 20k km tesla 😊
Finalement je vois davantage de Tesla 🟥 que de ⬛️. Du coup je suis heureux 😊
J'en ai essayé, une 3 perf et une S (mais passager sur la S).
Ca accélère très très fort mais zéro émotion concernant l'accélération, c'est juste brutal.
Cela étant, je ne pense pas que les clients roulent systématiquement en mode sport à fond, je les vois raisonnables sur route en général. Cette voiture est reconnue ultra efficiente, pertinente au roulage quotidien.
L'âme c'est plutôt un bon vieux jouet pour la ballade en week-end, que ce soit une 911 ou une104 ZS, avec les odeurs, le caractère...
Point fort de la performance
La fiabilité 😂 la voiture est neuve encore heureux qu'elle est fiable
La voiture est incroyable.. Mais elle ne freine pas XD
Un covering rouge et hop
C'est presque trop facile...
L’absence de commodo. Solution uniquement économique.
Si tu veux une âme essaye un V8 Max !
😂 tu sais que ceux qui ont une électrique ont déjà eu une thermique en général.
Ceux qui s'orientent vers les modèles performance ont très probablement eu des moteurs thermique très costaud auparavant.
Rien que le malus est plus cher que cette model 3 performance donc ça ne sert plus à rien d'acheter un thermique puissant de nos jours.
On roule en thermique depuis plus de 30 ans..... Tu veux nous apprendre ce que c'est qu'une thermique ??
Si tu veux des sensations, essaye une électrique ! 😉
@@stef9478 un V8 neuf c'est fois 3 pour le prix avec le malus. En hybride c'est plus lourd🫢
Et on parle même pas du coût d'utilisation.
le plus gros problème est la vitesse et la capacité de recharge de chaque voiture qui est trop différente et le prix encore élevé, sans oublier le problème du lieu d'habitation.
J'adhère vraiment pas à la suppression des commodo si ils le font sur la nouvelle modèle Y (ils le feront 90% de chance) ca sera non pour ma part et je me pencherais sur la I4 (meme si elle coutent plus cher) ca sera très décevant que tesla n'écoute pas les avis !! ils ont déjà supprimer les radars c'était une toler.
en option chez certain tu peux les avoir avec quelque motif simple mais je t'assure pour être passer d'une id3 a une m3sr les clignotants sauf 5% dans des cas rares on s'y fait très vite faut vraiment pas en avoir peur et tu t'y fera vite je pense que ca deviendra la norme et perso je préfère une molète pour l'autopilote que avoir un commodo et puis phare essuie glaces sont automatique donc a part les clignotants il n'ont plus de sens dans des voitures 'automatique' mais ne tant fait pas et n'en ai pas peur tu t'y fait très vite je t'assure et c'est un ado de 20 ans qui te le dit 😅😉
renault peugeot merco bm même combat finito...
Le confort de suspensions est très faible quand on voit la vidéo.
Les corps tremblement !
Pour moi c'est nul !
La route était vraiment très mauvaise
Tu l'as essayé pour dire que c'est nul ?? Je suppose que non..
@@s.r3826 Je te pardonne de ne pas savoir que j'ai un handicap orphelin. J'ai une vertèbre écrasée et j'ai besoin d'une voiture à suspensions très souples comme la 2CV.
Je me suis rendu compte que je n'étais pas seul et que nous devons faire pression pour que l'on ait le choix de la souplesse des suspensions !
J'ai appelé un garage Tesla qui m'a confirmé que ses voitures n'étaient pas pour moi !
Mes priorités comme celles de beaucoup de conducteurs sont : L’autonomie, vitesse de recharge, un grand confort, des boutons physiques pour certaines fonctions, un affichage tête haute, un écran derrière le volant, ne pas être assis au ras du sol. La vitesse d’accélération a tout prix n’est pas une priorité et dans tous les cas très peu exploitable sur nos routes. Pour les sensations je préfère louer une Porsche GT3 sur circuit pour évoluer en grande sécurité
monsieur est dérouté par l’écran de bmw i4 derrière l’écran mais il mets son téléphone dans sa tesla 🫢
Moi je comprends ce qu'il veux dire et puis c'est vraiment pas la même taille d'écran!!!
@@stef9478 moi aussi je comprends mais c'est cocasse quand même
Je mets mon téléphone sur ce support uniquement sur longs trajets en utilisant coyote que Carglass « m’offre » pendant un an. Sinon il est posé sur le pad de charge.
Attention le one pédal en tesla ça génère quand même des à coup pour les passager car il est assez puissant .
Faux ! il suffit de doser avec la pédale d'accélérateur, afin d'obtenir un ralentissement très progressif jusqu'à l'arrêt complet...Aucun à-coup donc quand on sait s'en servir.
Bonjour. Je ne vois vraiment pas l'intérêt du modèle performance par rapport à la propulsion ou la LR si l'on respecte comme il se doit les limitations de vitesse.
Pour le plaisir des accélérations foudroyantes... ! Qui peut le plus peut le moins si tu veux rouler pépère tu peux.
L’outils parfait pour perdre son permis 😬
Bien vu !
5 ans et 3 Perf. 40kkm/an et tout mes points😉
Faut juste pas faire n'importe quoi avec ce type de voiture c'est tout.
Le 120 sur la route de campagne… Pas joli 😒
@@nanterre38 on est d'accord, mais rien que dans la vidéo. Il dit 123 km/h sur une route à 80. Déjà en zone de suspension.
C'est pas faux.! C'est un missile a ne pas mettre entre toutes les mains c'est certain !