"en daily c'est bien, mais je suis jamais monté dans une Tesla" c'est systématiquement les non-utilisateurs qui racontent le plus de bêtises... moi je prends pas ta golf1 pour faire 1000 bornes, ça c'est certain.
Je ne pouvais pas vivre sans CarPlay, au bout d’une semaine à utiliser la Tesla ça enterre tout le reste, l’infotainment est parfait, le GPS aussi (surtout depuis l’intégration des radars fixes) Le compteur déporté on s’y fait en 1 journée et pas de problèmes de cervicales ^^ Et pareil en une journée tu sais utiliser sans soucis toute la voiture (dont le régulateur 😬)
La seule chose qui me manque dans la mienne c'est tout de même Waze quand tu astiques un peu (ça empêche pas de le mettre sur un téléphone sur le chargeur sans fil) pour tout le reste oui tout à fait d'accord
Sur ma Ex voiture j'avais CarPlay en 5 ans j'ai du l'utiliser à peine une dizaine de fois car le GPS d'origine était pas top top maintenant avec la Tesla que j'ai depuis 2021 ça me manque absolument pas car le GPS et très performant c'est Google Map
La puissance (kW ou Ch) d'une électrique dépend de sa batterie. 1Ch = 736W. kW = U (tension) x I (intensité). Une batterie un peu usée et/ou déchargée a donc moins de puissance. A mesure que la batterie se décharge, le courant augmente, la tension chute, tout s'échauffe, un peu comme un téléphone portable ou PC portable en fin d'autonomie ;). Une électrique a fond perd de la tension, et est plafonnée en courant, ce qui explique ta courbe :) Donc finalement, c'est assez compliqué de tester une électrique sur le banc et d'avoir les mêmes résultats à chaque test (qui sont censés être moins bons les uns à la suite des autres). Un gros moteur électrique sans une batterie correctement dimensionnée, ça ne sert à rien :) C'est ce qui fait aussi qu'une Tesla sur une piste (ou l'autobahn) c'est assez chiant car la courbe de performance est baissière tout de long contrairement à une thermique. Maintenant que j'ai ramené ma science, super vidéo !
@@kevinmalaika8870 Suspension morte, coussinet mangé, pneu mort, etc,etc... Ca va vite. Je vis dans un pays ou elles sont pas mal utilisé en VTC, c'est une horreur de les prendre.
Sympa la video, mais vous auriez pu demander quelques infos basiques ! Le regulateur il suffit d’appuyer sur le commodo de marche. Le volant se règle via le menu principal de manière electrique et il se mémorise ! Pour carplay il ne sert à rien, tu as tout ce qui faut dans la voiture. Bref, c’était marrant on aurait deux poules devant une clé à molette ! 😂😂😜
"PAs de Carplay, ni Android Auto, ni Waze... quelle horreur!". Reflex de conducteur de voitures thermiques que je comprends parfaitement vu que les GPS embarqués des constructeurs traditionnels sont totalement à la rue depuis bien longtemps déjà. Mais dans une TEsla le GPS et planifcateur intégrés sont au top. On a besoin de rien d'autre. Et au passage en arrière plan le planificateur Tesla s'appuie sur Google Maps.
@@eljay0 Alors oui et non, oui le GPS avec le planificateur Tesla c'est vraiment cool, mais l'exploitation de Google Maps sur les bouchons etc vraiment pas fou, plusieurs fois le GPS m'a fait prendre des fois des routes WTF (chemin de terre) ou n'indique pas les routes en travaux, ou veut me faire des contournements pour apparemment des bouchons et au final quand je lance Waze j'ai 0 problèmes. Donc oui pas de lag sur la map, le planificateur au top mais il est loin d'être parfait quand même, un petit Waze serait pas de refus !
@@eljay0 Le GPS planificateur donne les même indications en terme de bouchons que Waze sans avoir une communauté aussi importante j'ai un petite doute ? Indique t-il la police ect ?
C'est plaisant de voir qu'une société (donc vous deux) parlez du sujet de façon objectif et non d'une manière critiquable, malgré un business de fond (reprog/prepa/gestion) basé sur une technologie incompatible électrique (pour le moment). La vidéo est cool ! C'est d'ailleurs il me semble la première fois que je vois des commentaires ou les gens ne sont pas anti-VE, à croire que grâce à des vidéos comme ça, ils comprennent que il n'y a pas de débat VE/VT, mais que vivre avec les deux c'est possible, que les deux technologies ne sont pas destiné à la même utilisation. Bref merci pour la vidéo (dit par un mec qui roule en Tesla en daily mais qui roule en A7 Compétition pour les longs trajets (et qui dort dedans une fois aménagé pour couvrir les rallyes (comme le Castles))
Salut les mecs, moi j’ai un modèle Y je pourrai passer chez Shift Tech Nantes pour vous montrer tout ce que vous n’avez pas trouvé et quelques trucs très marrant ainsi que toutes les fonctionnalités qui sont vraiment pour moi incroyable et tellement innovatrice super vidéo et merciiiii
@@ShifTechTV salut les gars, et ben on va faire ça. J’essaye de vous passer un coup de fil le jour avant que je passe. Merci pour votre commentaire. À bientôt
@@Yoann-en-VE bonjour Yoann, merci pour ton commentaire , je trouve que la vidéo de shiftech est très intéressante. Les gars ne rabaissent pas le véhicule. Ils disent juste qu’ils connaissent pas ce qui est appréciable , pour avoir vu plusieurs fois Médéric c’est une personne respectable et très gentil
@@solvekmartin6229 oui on m’a envoyé la vidéo ce matin et je la vois seulement maintenant dans mon file d’actu, y a encore des apriori notamment sur l’autonomie mais ça va dans le bon sens en tout cas, on peut aimer les 2 mondes 👌🏼
Alors oui techniquement une reprog est possible mais tu pert la garantie. Et la reprog peut être enlever si ya une mis a jour sur la voiture. Pire encore te faire bann des super charge tesla 😂
@@geraldchalm4811 je trouve que ça n’a aucun intérêt.. pour gagner quoi ? Et surtout vu que la voiture est connectée au serveur tesla, tu perds toute la garantie.
@@geraldchalm4811 la puissance de la voiture est limitée par la batterie sur la Performance, la reprogrammer c’est essayer de tirer plus sur la batterie, donc soit ça ne change rien, soit ça risque de ruiner rapidement la batterie.
La reprogrammation peut offrir des avantages intéressants, même sur des véhicules électriques comme la Tesla Performance, à condition de bien comprendre ses implications et de le faire de manière responsable. Quand on parle de reprogrammation, il ne s’agit pas forcément de simplement "tirer" plus d’énergie de la batterie, mais plutôt d'optimiser certains aspects du fonctionnement du véhicule. Cela peut inclure des ajustements du couple, de la gestion de la puissance en fonction des conditions de conduite, ou encore des optimisations pour améliorer l'efficience énergétique sans nécessairement pousser la batterie à ses limites dangereuses. Bien réalisée, une reprogrammation peut améliorer l’expérience de conduite en ajustant les paramètres pour obtenir des performances plus réactives ou une meilleure gestion de la récupération d’énergie, par exemple. L’objectif est d'optimiser l'équilibre entre puissance, autonomie, et durabilité du véhicule. C’est un processus technique qui, lorsqu'il est fait par des professionnels qui comprennent les subtilités des véhicules électriques, peut apporter des bénéfices sans compromettre la batterie.
Mederich en newby avec Tesla. CarPlay pas besoin. Compte Spotify de la voiture, GPS hyper efficace. Radars annoncés pendant la navigation. Eh cette langue de bois sur le côté intuitif 🤣
Tous les radars ne sont pas indiqués sur la Tesla (surtout en France), seul les radars fixes et encore tu es prévenu que tu rentres dans une zone donc tu ne sais pas pile où est le radar versus un Waze ou un coyotte ;) Le GPS est très cool mais encore perfectible :) (j'aimerais bien un petit Waze perso, où qu'ils pompent les données de Waze vue que maintenant ça appartient à Google)
La nouvelle model 3 perf batterie LG est en fait plus puissante (pour avoir essayé les 2) mais la puissance indiquée est une moyenne entre 100% et 5% de batterie. La version US batterie Panasonic est 10% plus puissante et fait le 1/4 de mile en moins de 11s. La pompe à chaleur est hyper efficace et de fabrication 100% Tesla. Mode guépard uniquement sur les anciennes model s. Pas besoin de CarPlay avec le système Tesla qui très puissant.
Ce qui me fait sourire, c’est à quel point les conducteurs de Tesla sont un peu trop confiants... Du coup, c’est drole d’en fumer quelques uns avec ma BMW, car ils ont pas l’habitude de se faire doubler en pleine acceleration après un rond point 😂
Bonjour Mederic'he 🙂 si tu recherches quelqu'un pour poser ta terrasse dalle ceramique sur plots ça fait 10ans que j'en pose et je viens tout juste de me mettre à mon compte comme un jeune entrepreneur 😅 Je suis de Nantes mais ça serait un plaisir de monter jusqu'à Tours 😊 En tout cas bravo pour tout ce que tu entreprends 🙏 et bonne vidéo à tous !
salut, a quoi sert le car play quand ta un planificateur quand ta une tesla ? j'ai qu'une chose a dire j'ai 2 caisse un model Y et une avensis 2L d4d . plus jamais je reprends une thermique ! quand je vais a la decheterie avec ma toy on dirais que je suis en scooter 50cc lol.
@@mathieu5003 non waze n’est pas mieux, il utilise les mêmes cartes, le même systèmes d’info traffic et il n’est pas en vision satellite. Ah et depuis le debut de l’année on a mes radar sur tesla aussi.. donc bon.
Super vidéo, j'ai une Y Perf avec FSD de 2023 annoncée pour 534 ch si je ne me trompe pas. Si vous voulez tester, je suis dispo. Je vous montrerai comment activer le régulateur et l'autopilote, Augustin pourra même jouer à "MarioKart" =)
La température a une grosse influence sur la batterie. Visiblement vous avez fais le test à la bonne température entre 17 et 40 degré C. Au juste c’est surtout le froid qui grève les performances du pack batterie.
Lfp c’est pour les petites puissances. Des qu’il s’agit des dual motor ou performance, c’est une technologie de batterie MNC. Celle-ci est capable de fournir un plus gros courant en instantanée. Mais elle est un peu plus sensible au froid.
Je pense qu'il aurait fallu préparer la voiture à minima pour ce type de test. Lancer le pré-conditionnement de la batterie pour obtenir le niveau de température optimal sinon le BMS /CMU vont protéger la batterie ou la chimie des cellules ne rendra pas la pleine performance. Je serai curieux de savoir s'il est possible de changer le jeu de calibrations (cartographie) d'une tesla pour jouer sur certains paramètres au delà des différents modes qui existent déjà. Merci pour votre test et cette vidéo ! Franchement, la Tesla model 3 perfo donne envie !
Hello la team, j'ai une question est il vrai qu'en cas de conduite sportive prolongée la puissance baisse drastiquement (sur circuit après plusieurs fortes sollicitations par exemple)?!
Une légère baisse de puissance oui mais rien de drastique non. C’est surtout la chauffe des freins qui va poser soucis bien avant la légère baisse possible de puissance sur piste. obligatoirement travailler sur un freinage performant pour une utilisation sur piste digne de ce nom
Elles ne sont pas faites pour le circuit. Une ioniq 5n est elle prévue pour. Les freins tesla sont vite dépassés, et elle va réduire sa puissance quand les batteries serons trop chaudes.
@@wallydup1972 les nouveaux moteur v4 berlin ne chauffe pas et ne perdent pas la puissance se qui monte leur ch de 6 a 9 fiscaux donc bridé. test 30mn pleine puissance.
Pourquoi nous parler de tours minutes dans ces circonstances ? On s'en cogne honnêtement 😂 Laisse moi avec mes 7.000 tours/min et mon 6 cyl qui rugit 😊
Bonjour, Est-ce que vous pourrez faire un tir en traction et un tir en propulsion si l’occasion se représente? Je serai également curieux de connaître les puissances en fonction du pourcentage de charge de la batterie.
J’attendais une vidéo dans le genre ! 😁 Merci pour cette tranche de rigolade ! Maderique, la prochaine fois qu’on se voit, je te montre comment mettre le régulateur de vitesse ! 😄 En tout cas tu passes à l’aise à la cam ! On en veut encore !!! 👏🎉
J'ai quand même une petite interrogation par rapport à ce genre de reprogrammation : Du fait qu'on autorise l'envoi de plus de puissance que prévu par conception au moteur (P=UI) est ce que ça ne risque pas d'échauffer les câbles entre la batterie, et les moteurs ? 🤔
Regardez simplement la puissance de la carte grise c'est calculé en puissance max sur 30 min donc avec la chauffe des éléments batterie et moteur ça chute ensuite. D'où les 500 CV a presque froid (vs 30 min de sollicitation) et les CV annoncés. Super le passage au banc de la perf, a quand celle des communs ? La sr+ 😂.
Alors pour en possédée une, En essayant tous les jours des voitures differentes. Oui il faut s'habituer à la voiture sa peut prendre 1 semaine. Mais par contre justement elle n'est pas conçue comme une voiture classique et c'est bien cela sa force. Pour le compteur ne pas oublier que cela existe depuis toujours twingo1,2, toyota yaris donc c'est un faux problème meme si oui un compteur en face serait plus confortable. Et je rejoins tesla a démocratisé des grosses puissance accessible a beaucoup de personne et pas toujours initiées a de grosses puissance. Meme un propulsion fait tout de meme 300ch en propulsion. Apres j'ai limpression que l'électronique est vraiment tres peu permissif
Un vrais hommes mederich bien sûr que sa arrache les électrique ayant eu l’occasion de tester je n’aimai pas du tout mais c’est vraiment impressionnant après comme toi il me manque un vrai bon son de moteur qui hurle vive le thermique
Perso j'aimerais plus savoir ce que vous pouvez faire sur un V8 LS1 5,7 atmo... déjà est ce que ça sort ces chevaux ces bestioles là et si non quels sont les possibilités?
Bon jpost ça kom ca jsuis sur ke ca va en faire parler plus d1... bref passons Mais imaginons que je pose une MG3 hybrid + 2024 luxury 200ch neuve au centre ShifTech Lille ???? Moy de sortir quelque chose??
Non c’est 100% sous control Tesla (comme un iPhone). Il faudrait déconnecter la voiture du système Tesla et la voiture perd tout son intérêt. Tesla dans le passé a proposé des boost + 70cv à 1800€.
Ce serait intéressant de passer au banc une propulsion de base (85% des conducteurs de Tesla ont la versions propulsion) peut être une de 275ch qui est en puissance en pic 296-300ch en sortie moteur onduleur. Et aux roues ont se demandes combien. Perte un peu moins qu’un thermique je pense. Moteur à enroulement R qui délivre davantage de puissance à partir de 160km/h jusqu’à 225km/h model propulsion 275ch jusqu’en septembre 2022 Moteur S (épingle à cheveux) à partir d’octobre 2022 jusqu’à aujourd’hui idem 275ch mais bridé à 201 km/h et delivre un peu moins de puissance après 160km/h
y berlin 340ch 9ch fisc sinon c est 300 ch toujours 9 fisc d ou le bridage qui pourrait donc monter plus que les 340 ch berlin même moteur toujours bridé
CarPlay inutile dans une Tesla :) L’OS d’origine est plus complet et plus puissant que CarPlay ou Android, en fait il a même pas besoin du téléphone une fois dans la voiture. C’est super bien pensé
Euuu désolé mais y’a un dyno mode a active pour passer au banc la voiture correctement …. Il s’active en restant appuyer sur le logo performance dans les réglages …
Merci, enfin un VE. J'ai exactement la même, ceux qui critiquent ne l'ont jamais essayé ou c'est de la résistance primaire au changement... L'essayer c'est craquer, plus jamais je ne repasserai au thermique sportif, y'a même pas match car une sportive thermique équivalente (BMW M3...) a moins d'autonomie que cette Tesla... Plein à 10€ à domicile, pas de pollution à l'usage, pas de bruit, pas d'entretien, mode sentinelle, active sound en after market, rapport prix/performance/équipement/confort imbattable... Il ne reste plus grand chose aux fumantes... 😅
Il faut cesser cette propagande ridicule... J'ai eu l'occasion de tester une Model 3 Grande Autonomie et ça ne m'a pas du tout donné envie de basculer de BMW (en l'occurrence) vers Tesla Certes ça roule très bien et la techno est maîtrisée mais ça manque cruellement d'âme, de personnalité et de qualité. Ca peut faire le job pour M. / Mme tout le monde mais pour les amateurs d'automobile sensibles au caractère d'un moteur, aux sons ou aux intérieurs , c'est d'une tristesse...
et donc c'est reprogrammable une chiotte électrique ? et au passage c'est vrai ou c'est fake que si on fait une reprog sur tesla on est black lister comme sur la vidéo du ricain qui avait fait une reprog sur la sienne ?
Ça reste des voitures a piles, je suis mécano qd tu les lèves pour faire les pneus ou plaquettes si le client n'a pas déverrouiller le mode sentinelle la voiture sonne, c'est l'anti soulèvement. Belle cro..e
Pour les tesla il y a Ingenext qui ont des systèmes pour booster des Tesla. Je sais pas si vous connaissiez. une de leurs Tesla Modifié: (Tesla Plaid 216MPH)
Je me pose une question depuis bien longtemps avec l'electrique ... on est d'accord pour constater que les moteurs electrique ont bel et bien une plage d'utilisation optimale et economique ... pourquoi n'y a t'il pas de boites de vitesses ? Ça pourrait ameliorer l'autonomie et reduire l'usure des batteries non ? Ou est ce le projet ? Vendre des batteries ? 😅 ... Peut être des questions con ... 😅 s'il y a des inge elec ou electro ... Ça m'interesse ...
Perso je cherche a m'orienter vers un véhicule elec. Tesla est à mon sens une marque de choix qui n'hésite pas a proposer des véhicules avec des chevaux pas comme les "autres" qui n'ont encore rien compris
Reste à savoir si le bruit est générationnel ? face à la performance, on risque peut être de vite l'oublier au delà des mesures écologiques ? 🧐 Un V8 américain face à une Tesla Perf 🤯 ... Je ne sais pas si les jeunes accordent autant d'importance au bruit où la technologie. 🧠
avant j adoré entendre sifflet mon turbo, maintenant c est pareil pour les moteurs piles qui siffle, mais les coup de reprise sont trop top et violent pour l adrénaline. il existe un boîtier HP sous la tesla pour reproduire tous les moteurs avec même les rupteurs et pétarade de pot sans la pollution et la fumée.
@@renebirolini921 Ajouter des sons artificiel à l'intérieur comme dans la 5N pourquoi pas, ça aiderai pour une désintoxication 😂à l'extérieur, ça fait trop Jacky 🤪
Les deux beaux gosses du youtubgame !!! 👌🇨🇵💪 Ils sont beaux et ils sont riches !!! Voilà ce que découle le travail !!! Prenez en de la graine les infleinsuceur !!! 😂😭🤣
Je m'étais posé la question sur mon MY propu, si je pouvais grapiller du temps sur le 0 à 100Kms: MY propu = 6.9s MY Grande Autonomie Propu = 5.9s C'est un bridage logiciel à coup sûr.
@@ShifTechTV Je pense que pour l'instant personne ne sait si la reprog est visible chez Tesla et si elle s'enlève avec les nombreuses mise à jour. Une fois ces 2 conditions levées, cela pourrait être un sacré business avec les Tesla
Perplexe quand même... ma Model 3 LR de 2021 a sorti 850Nm sur le banc de Shiftech Luxembourg... si une Perf sort à peine 600Nm, je pense qu'il y avait un souci à mon passage. Au cas où ça changerait quelque chose, je confirme que je n'ai PAS l'option "acceleration boost".
Ils ont pas mis le mode dyno (il aurait fallu qu’on leur disent ils peuvent pas deviner) et les LR ont des moteurs différents qui en réalité sont plus performants, ils ont juste moins l’effet Wahoo des moteurs perf
@@vonderponey3596 Si si... ma voiture était bien en mode dyno... edit: Ah, tu voulais dire la leur.. oui, effectivement. Mais alors, le mode dyno donnerait davantage de couple? :D
Tu as un bouton d’arrêt d’urgence dans chaque Tesla, et les freins mécaniques ont plus de couple que les moteurs, donc possible d’arrêter une Tesla dans 100% des cas
Dommage qu'il n'existe pas de version break de la 3 ou S, impossible pour moi d'acheter une berline en voiture principale pour enfants/toutou/bagages car oui je voyage en voiture (suv non pratique idem comme x et y). Perso j'ai installé carplay dans une xc70 de 2012, upgrade fiable disponible pour les puristes.
@@renebirolini921 J'ai comparé ma Tesla Y avec mon ancien break Subaru Legacy. Il y a autant de place dans le coffre, sans compter le sous-coffre et la coffre avant.
Quand les 3/4 de ton business dépendent du gouvernement et de leur taxe, je pense qu'il ne faut pas rester fermer sur les solutions alternatives. 😉 Attention aux années futures Médo
@@K_Redass Les Tesla sont rarement à 130 sur autoroute. Mais chacun à ses priorités et moi je n'ai pas envie de me trainer et de passer 1/2 heure devant une borne de recharge.
@@williambousquet1093 En faisant 50.000 km par an je constate que les conducteurs de voitures à pile sont dans la gestion sur l'autoroute et c'est bien compréhensible.
@@ericsmde5953 je fais plus de 100 000 km en camion, et la plupart roulent a 130. ceux qui roulent moins vite sont des gens qui ne connaissent pas encore bien leur voiture et ont encore peur de la panne electrique
sérieusement, si tu organises le montage d'accessoires comme les commander, écrans supplémentaires, lampes led spécifique pour tesla. Il devrait y avoir de la demande.
@@ShifTechTVun service de montage des accessoires chez Tesla ça manque! Les verrins automatiques électriques de coffre avant par exemple, upgrader le son basic en premium, les acheteurs de Tesla aiment la personnaliser car elles se ressemblent toutes, mais on ne sait pas où aller, ce serait une très bonne chose que les centres Shiftech deviennent spécialisés dans les modifs les plus populaires
Sur les Tesla il y a le « mode Dymo » pour faire des essais sur banc : désactivation des aides à la conduite et anti patinage off Il n’était pas activé dans la vidéo. Merci pour le partage en tout cas 👍🏻
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
"en daily c'est bien, mais je suis jamais monté dans une Tesla" c'est systématiquement les non-utilisateurs qui racontent le plus de bêtises... moi je prends pas ta golf1 pour faire 1000 bornes, ça c'est certain.
Il as dit qu'il était du nord.. 😂
@@stevededinger6288 je vois très bien ce que tu sous entends 😅
@@stevededinger6288 Et donc ? Je suis du Nord je prends pas sa golf1 aussi, je suis pas en TM3 Perf mais ma TM3 LR AWD me suffit très largement
1000 bornes en golf 1 c'est rien, génération de fragile haha :)
.... Je ne vois pas ce qu'il dit de mal ? Ta tesla je ne ferait pas de sortie poste avec ..... C'est pareil en fait 😜
Le compteur central = cervicales mortes non mais sérieux ? 🤣 Vous m'avez fait mon après midi !
Passage au banc honnête, au top !
surtout avec le bras gauche sur le rebord de portière, c'est certain la scoliose n'est pas loin.
Je ne pouvais pas vivre sans CarPlay, au bout d’une semaine à utiliser la Tesla ça enterre tout le reste, l’infotainment est parfait, le GPS aussi (surtout depuis l’intégration des radars fixes)
Le compteur déporté on s’y fait en 1 journée et pas de problèmes de cervicales ^^
Et pareil en une journée tu sais utiliser sans soucis toute la voiture (dont le régulateur 😬)
un écran 10' s ajoute en 30mn sur l ODB avec cardplay et android auto
🙂
La seule chose qui me manque dans la mienne c'est tout de même Waze quand tu astiques un peu (ça empêche pas de le mettre sur un téléphone sur le chargeur sans fil) pour tout le reste oui tout à fait d'accord
@@crabyloltu as tout dis👏
Sur ma Ex voiture j'avais CarPlay en 5 ans j'ai du l'utiliser à peine une dizaine de fois car le GPS d'origine était pas top top maintenant avec la Tesla que j'ai depuis 2021 ça me manque absolument pas car le GPS et très performant c'est Google Map
La puissance (kW ou Ch) d'une électrique dépend de sa batterie. 1Ch = 736W. kW = U (tension) x I (intensité). Une batterie un peu usée et/ou déchargée a donc moins de puissance. A mesure que la batterie se décharge, le courant augmente, la tension chute, tout s'échauffe, un peu comme un téléphone portable ou PC portable en fin d'autonomie ;). Une électrique a fond perd de la tension, et est plafonnée en courant, ce qui explique ta courbe :) Donc finalement, c'est assez compliqué de tester une électrique sur le banc et d'avoir les mêmes résultats à chaque test (qui sont censés être moins bons les uns à la suite des autres). Un gros moteur électrique sans une batterie correctement dimensionnée, ça ne sert à rien :) C'est ce qui fait aussi qu'une Tesla sur une piste (ou l'autobahn) c'est assez chiant car la courbe de performance est baissière tout de long contrairement à une thermique. Maintenant que j'ai ramené ma science, super vidéo !
Merci pour votre commentaire
👏👍
Ton pote qui t'a prêté la 3 a parfaitement raison, comme daily une tesla c'est le top.
Rien que pour le silence, c'est royal.
Mal entretenue elles sont extremenet bruyante.
@@yutuniopati???
@@kevinmalaika8870 Rentre dans une Tesla mal entretenue et prend l'autoroute avec, tu vas très vite comprendre.
@@yutuniopati mal entretenue c’est à dire ? Car y’a pas d’entretien, à part les pneus
@@kevinmalaika8870 Suspension morte, coussinet mangé, pneu mort, etc,etc... Ca va vite. Je vis dans un pays ou elles sont pas mal utilisé en VTC, c'est une horreur de les prendre.
Sympa la video, mais vous auriez pu demander quelques infos basiques ! Le regulateur il suffit d’appuyer sur le commodo de marche. Le volant se règle via le menu principal de manière electrique et il se mémorise !
Pour carplay il ne sert à rien, tu as tout ce qui faut dans la voiture.
Bref, c’était marrant on aurait deux poules devant une clé à molette ! 😂😂😜
On a voulu garder la surprise ! Mais on était perdu 🤣
"PAs de Carplay, ni Android Auto, ni Waze... quelle horreur!". Reflex de conducteur de voitures thermiques que je comprends parfaitement vu que les GPS embarqués des constructeurs traditionnels sont totalement à la rue depuis bien longtemps déjà. Mais dans une TEsla le GPS et planifcateur intégrés sont au top. On a besoin de rien d'autre. Et au passage en arrière plan le planificateur Tesla s'appuie sur Google Maps.
Merci pour votre retour d'expérience
@@eljay0 Alors oui et non, oui le GPS avec le planificateur Tesla c'est vraiment cool, mais l'exploitation de Google Maps sur les bouchons etc vraiment pas fou, plusieurs fois le GPS m'a fait prendre des fois des routes WTF (chemin de terre) ou n'indique pas les routes en travaux, ou veut me faire des contournements pour apparemment des bouchons et au final quand je lance Waze j'ai 0 problèmes. Donc oui pas de lag sur la map, le planificateur au top mais il est loin d'être parfait quand même, un petit Waze serait pas de refus !
@@eljay0 Le GPS planificateur donne les même indications en terme de bouchons que Waze sans avoir une communauté aussi importante j'ai un petite doute ?
Indique t-il la police ect ?
C'est plaisant de voir qu'une société (donc vous deux) parlez du sujet de façon objectif et non d'une manière critiquable, malgré un business de fond (reprog/prepa/gestion) basé sur une technologie incompatible électrique (pour le moment).
La vidéo est cool ! C'est d'ailleurs il me semble la première fois que je vois des commentaires ou les gens ne sont pas anti-VE, à croire que grâce à des vidéos comme ça, ils comprennent que il n'y a pas de débat VE/VT, mais que vivre avec les deux c'est possible, que les deux technologies ne sont pas destiné à la même utilisation.
Bref merci pour la vidéo (dit par un mec qui roule en Tesla en daily mais qui roule en A7 Compétition pour les longs trajets (et qui dort dedans une fois aménagé pour couvrir les rallyes (comme le Castles))
Tesla pour la semaine V8 atmo pour le week-end. Pas besoin de se déchirer les mecs 😅
Salut les mecs, moi j’ai un modèle Y je pourrai passer chez Shift Tech Nantes pour vous montrer tout ce que vous n’avez pas trouvé et quelques trucs très marrant ainsi que toutes les fonctionnalités qui sont vraiment pour moi incroyable et tellement innovatrice super vidéo et merciiiii
@@solvekmartin6229 bonjour avec grand plaisir. Passe quand tu es disponible.
Très bonne idée 🎉
@@ShifTechTV salut les gars, et ben on va faire ça. J’essaye de vous passer un coup de fil le jour avant que je passe. Merci pour votre commentaire. À bientôt
@@Yoann-en-VE bonjour Yoann, merci pour ton commentaire , je trouve que la vidéo de shiftech est très intéressante. Les gars ne rabaissent pas le véhicule. Ils disent juste qu’ils connaissent pas ce qui est appréciable , pour avoir vu plusieurs fois Médéric c’est une personne respectable et très gentil
@@solvekmartin6229 oui on m’a envoyé la vidéo ce matin et je la vois seulement maintenant dans mon file d’actu, y a encore des apriori notamment sur l’autonomie mais ça va dans le bon sens en tout cas, on peut aimer les 2 mondes 👌🏼
Ça va bien se passer ❤
Moi je voulais savoir si shiftech peut la reprogrammé ouu pas ?😢
toi aussi t'as perdu 28min 😂
Alors oui techniquement une reprog est possible mais tu pert la garantie. Et la reprog peut être enlever si ya une mis a jour sur la voiture. Pire encore te faire bann des super charge tesla 😂
@@geraldchalm4811 je trouve que ça n’a aucun intérêt.. pour gagner quoi ? Et surtout vu que la voiture est connectée au serveur tesla, tu perds toute la garantie.
@@geraldchalm4811 la puissance de la voiture est limitée par la batterie sur la Performance, la reprogrammer c’est essayer de tirer plus sur la batterie, donc soit ça ne change rien, soit ça risque de ruiner rapidement la batterie.
La reprogrammation peut offrir des avantages intéressants, même sur des véhicules électriques comme la Tesla Performance, à condition de bien comprendre ses implications et de le faire de manière responsable. Quand on parle de reprogrammation, il ne s’agit pas forcément de simplement "tirer" plus d’énergie de la batterie, mais plutôt d'optimiser certains aspects du fonctionnement du véhicule. Cela peut inclure des ajustements du couple, de la gestion de la puissance en fonction des conditions de conduite, ou encore des optimisations pour améliorer l'efficience énergétique sans nécessairement pousser la batterie à ses limites dangereuses.
Bien réalisée, une reprogrammation peut améliorer l’expérience de conduite en ajustant les paramètres pour obtenir des performances plus réactives ou une meilleure gestion de la récupération d’énergie, par exemple. L’objectif est d'optimiser l'équilibre entre puissance, autonomie, et durabilité du véhicule. C’est un processus technique qui, lorsqu'il est fait par des professionnels qui comprennent les subtilités des véhicules électriques, peut apporter des bénéfices sans compromettre la batterie.
Merci pour la vidéo, pour info j'ai mon pic de puissance entre 70 et 80km/h
Super vidéo, par contre dire que l’etron un agrément de conduite équivalent à la tesla faut pas abuser 😂
Excellent ce petit duo ou trio ^^
Mederich en newby avec Tesla.
CarPlay pas besoin. Compte Spotify de la voiture, GPS hyper efficace. Radars annoncés pendant la navigation.
Eh cette langue de bois sur le côté intuitif 🤣
Tous les radars ne sont pas indiqués sur la Tesla (surtout en France), seul les radars fixes et encore tu es prévenu que tu rentres dans une zone donc tu ne sais pas pile où est le radar versus un Waze ou un coyotte ;) Le GPS est très cool mais encore perfectible :) (j'aimerais bien un petit Waze perso, où qu'ils pompent les données de Waze vue que maintenant ça appartient à Google)
ça vend des caisses de luxe mais par contre, ça peut pas s'acheter un pantalon à sa taille !
😂
Quand on est posé on se fout du regard des autres
La nouvelle model 3 perf batterie LG est en fait plus puissante (pour avoir essayé les 2) mais la puissance indiquée est une moyenne entre 100% et 5% de batterie. La version US batterie Panasonic est 10% plus puissante et fait le 1/4 de mile en moins de 11s. La pompe à chaleur est hyper efficace et de fabrication 100% Tesla. Mode guépard uniquement sur les anciennes model s. Pas besoin de CarPlay avec le système Tesla qui très puissant.
tous a fait pour réduire les coûts les gigafactory fabrique presque tous sur place
Ce qui me fait sourire, c’est à quel point les conducteurs de Tesla sont un peu trop confiants... Du coup, c’est drole d’en fumer quelques uns avec ma BMW, car ils ont pas l’habitude de se faire doubler en pleine acceleration après un rond point 😂
Pantalon trop court, c'est le Jean-Claude Convenant de l'automobile ?😂
🤣🤣🤣
beauf de france
@@lesorcier62000un mec bien alors 😊
Je remarque l' évolution de vos vidéos avec la qualité sur tous les plans : visuel, contenu, technique, professionnel...
Bravo du haut de gamme 👍
Haut de gamme pas poussé , ou le passager avait le micro dans la bouche !!😂
Bonjour Mederic'he 🙂 si tu recherches quelqu'un pour poser ta terrasse dalle ceramique sur plots ça fait 10ans que j'en pose et je viens tout juste de me mettre à mon compte comme un jeune entrepreneur 😅
Je suis de Nantes mais ça serait un plaisir de monter jusqu'à Tours 😊
En tout cas bravo pour tout ce que tu entreprends 🙏 et bonne vidéo à tous !
Ca marche bien les piles eneloop :p Parcontre la saturation des micros dans les voitures c'est horrible. Chouette video ;)
On amélioreras ça !
Super vidéo Legat, très bonne idée passez la tesla au banc❤❤
On dirait presque un épisode de Strip-Tease !
Super vidéo. Ça serait bien de comparer avec des voitures européennes électriques. Ils sont forts chez tesla. Continuez, c'est super.
salut, a quoi sert le car play quand ta un planificateur quand ta une tesla ? j'ai qu'une chose a dire j'ai 2 caisse un model Y et une avensis 2L d4d . plus jamais je reprends une thermique ! quand je vais a la decheterie avec ma toy on dirais que je suis en scooter 50cc lol.
Il y a pas besoin de Carplay l’Os de Tesla est plus performant 😉 Le regulateur un coup en bas et 2 pour la conduite autonome sur le levier a droite😂
On avait pas tous les tips encore 🤣
Sauf que tu as bloquer par tesla pas d'application supplémentaire. Waze serais un plus est mieux que le gps de tesla
@@mathieu50035€ et tu a android auto sur l'écran d'origine 😉
@@mathieu5003 non waze n’est pas mieux, il utilise les mêmes cartes, le même systèmes d’info traffic et il n’est pas en vision satellite. Ah et depuis le debut de l’année on a mes radar sur tesla aussi.. donc bon.
@@stephmanto Non tu as pas tous le cote communautaire avec signalement pour nid de poule police ect
Super vidéo, j'ai une Y Perf avec FSD de 2023 annoncée pour 534 ch si je ne me trompe pas. Si vous voulez tester, je suis dispo. Je vous montrerai comment activer le régulateur et l'autopilote, Augustin pourra même jouer à "MarioKart" =)
La température a une grosse influence sur la batterie. Visiblement vous avez fais le test à la bonne température entre 17 et 40 degré C. Au juste c’est surtout le froid qui grève les performances du pack batterie.
Aucunement la batterie ce met à température quand il fait froid donc le seul impact c’est sur l’autonomie
Et encore ça dépend de la technologie de batterie, sur ma LFP ça change pas grand chose voir rien du tout
Lfp c’est pour les petites puissances. Des qu’il s’agit des dual motor ou performance, c’est une technologie de batterie MNC. Celle-ci est capable de fournir un plus gros courant en instantanée. Mais elle est un peu plus sensible au froid.
Je pense qu'il aurait fallu préparer la voiture à minima pour ce type de test. Lancer le pré-conditionnement de la batterie pour obtenir le niveau de température optimal sinon le BMS /CMU vont protéger la batterie ou la chimie des cellules ne rendra pas la pleine performance. Je serai curieux de savoir s'il est possible de changer le jeu de calibrations (cartographie) d'une tesla pour jouer sur certains paramètres au delà des différents modes qui existent déjà. Merci pour votre test et cette vidéo ! Franchement, la Tesla model 3 perfo donne envie !
Une fois adopté L’eco système Tesla, CarPlay est une grosse merde …
Faut dire ça doucement 😅... CarPlay c'est bien sur les voitures qui n'ont pas de bon GPS et de système d'Infotainment...
@@jolk60 oui je suis ok. La je compare juste les deux. CarPlay ça beug souvent…
Sauf waze dommage..😊..je dois mettre le tel en plus..mais bon c juste grand trajet
Réel
@@jolk60 le gps tesla est clairement l’un des meilleur du marcher . Sans vouloir défendre tesla .
Hello la team, j'ai une question est il vrai qu'en cas de conduite sportive prolongée la puissance baisse drastiquement (sur circuit après plusieurs fortes sollicitations par exemple)?!
Une légère baisse de puissance oui mais rien de drastique non. C’est surtout la chauffe des freins qui va poser soucis bien avant la légère baisse possible de puissance sur piste. obligatoirement travailler sur un freinage performant pour une utilisation sur piste digne de ce nom
Elles ne sont pas faites pour le circuit. Une ioniq 5n est elle prévue pour. Les freins tesla sont vite dépassés, et elle va réduire sa puissance quand les batteries serons trop chaudes.
@@rahansk8200 ok pour les freins comme beaucoup de marque allemande sportif et d'autre d'ailleurs je parle de voiture sportif stock 😅
@@wallydup1972 les nouveaux moteur v4 berlin ne chauffe pas et ne perdent pas la puissance se qui monte leur ch de 6 a 9 fiscaux donc bridé. test 30mn pleine puissance.
Pour la passer au banc il y as un mode dyno à mettre avant !
Voilà j'allais le dire ! L'avez vous fait ?
Exactement …. Ça n’a pas été fait ici il me semble …
Le mode dyno !!
J'attendais avec impatience la vidéo shiftech de la semaine , et ont parlent de grille pain ... vivement la semaine prochaine.
Promis la semaine prochaine pas d’électrique !
T'inquiète semaine prochaine ils reparleront tondeuse !!
je suis curieux de savoir si tu reprog une tesla a 120 chevaux au lieu de 490 , esce que tu gagne le triple d'autonomie ?
On peut être passionné de thermique, une électrique c’est simple 1 rapport et efficace plus de 18.000 tours minute pour le moteur électrique 👌🏼
Pourquoi nous parler de tours minutes dans ces circonstances ? On s'en cogne honnêtement 😂
Laisse moi avec mes 7.000 tours/min et mon 6 cyl qui rugit 😊
@@saltak2080 ah mais tkt je te laisse avec ton tdi
Bonjour, Est-ce que vous pourrez faire un tir en traction et un tir en propulsion si l’occasion se représente? Je serai également curieux de connaître les puissances en fonction du pourcentage de charge de la batterie.
Non, nous l'avons passer en 4 roues
Mama le scania v8 à 11,24 😍😍😍
J’attendais une vidéo dans le genre ! 😁
Merci pour cette tranche de rigolade ! Maderique, la prochaine fois qu’on se voit, je te montre comment mettre le régulateur de vitesse ! 😄
En tout cas tu passes à l’aise à la cam ! On en veut encore !!! 👏🎉
Rendez-vous dimanche prochain alors !!!
Merci pour ton commentaire !
À l’occasion je peux ramener la mienne à Tours pour voir les petits détails 🫢
quand vous voulez !
Ptite question pour les Reprog:
Vous reprogrammez une caisse quelque soit le kilométrage ?
J'ai quand même une petite interrogation par rapport à ce genre de reprogrammation : Du fait qu'on autorise l'envoi de plus de puissance que prévu par conception au moteur (P=UI) est ce que ça ne risque pas d'échauffer les câbles entre la batterie, et les moteurs ? 🤔
Regardez simplement la puissance de la carte grise c'est calculé en puissance max sur 30 min donc avec la chauffe des éléments batterie et moteur ça chute ensuite. D'où les 500 CV a presque froid (vs 30 min de sollicitation) et les CV annoncés. Super le passage au banc de la perf, a quand celle des communs ? La sr+ 😂.
Alors pour en possédée une,
En essayant tous les jours des voitures differentes. Oui il faut s'habituer à la voiture sa peut prendre 1 semaine. Mais par contre justement elle n'est pas conçue comme une voiture classique et c'est bien cela sa force.
Pour le compteur ne pas oublier que cela existe depuis toujours twingo1,2, toyota yaris donc c'est un faux problème meme si oui un compteur en face serait plus confortable.
Et je rejoins tesla a démocratisé des grosses puissance accessible a beaucoup de personne et pas toujours initiées a de grosses puissance. Meme un propulsion fait tout de meme 300ch en propulsion.
Apres j'ai limpression que l'électronique est vraiment tres peu permissif
La propulsion a de meilleures reprises que mon ancienne BMW 330d c’est hallucinant
Au plafond derrière ce n'est pas des prises usb 😅 juste des encoches pour démonter le plafonnier
😅 merci pour cet information
Un vrais hommes mederich bien sûr que sa arrache les électrique ayant eu l’occasion de tester je n’aimai pas du tout mais c’est vraiment impressionnant après comme toi il me manque un vrai bon son de moteur qui hurle vive le thermique
Merci pour votre retour d'expérience
Perso j'aimerais plus savoir ce que vous pouvez faire sur un V8 LS1 5,7 atmo... déjà est ce que ça sort ces chevaux ces bestioles là et si non quels sont les possibilités?
medo tu vas aller sur la lune !! Fait Gaffe
le pantha-court de costume je connaissais pas
Effectivement la question reste la même peut ont la reprogrammé une tesla ( je crois que br performance sur une modéle précis le propose)
Question du coup ? Ça se reprogramme ? J'ai pas cru entendre la réponse
un peu serré ce costume, essayez la taille au dessus !
Bon jpost ça kom ca jsuis sur ke ca va en faire parler plus d1... bref passons
Mais imaginons que je pose une MG3 hybrid + 2024 luxury 200ch neuve au centre ShifTech Lille ???? Moy de sortir quelque chose??
À ce jour, ce véhicule est toujours en cours de développement. Nous n'avons pas encore de solution pour la reprogrammer.
Merde la tête d’AD Laurent qui pop ça m’a surpris 😂
C'était l'effet escompté !🤣
Au final on peut les reprogrammé ou pas? Cest sa le titre..
Non c’est 100% sous control Tesla (comme un iPhone). Il faudrait déconnecter la voiture du système Tesla et la voiture perd tout son intérêt.
Tesla dans le passé a proposé des boost + 70cv à 1800€.
@@lnmsearch sexyboutons sur ODB avec mode drift c est incontrolable.
Ce serait intéressant de passer au banc une propulsion de base (85% des conducteurs de Tesla ont la versions propulsion) peut être une de 275ch qui est en puissance en pic 296-300ch en sortie moteur onduleur. Et aux roues ont se demandes combien. Perte un peu moins qu’un thermique je pense.
Moteur à enroulement R qui délivre davantage de puissance à partir de 160km/h jusqu’à 225km/h model propulsion 275ch jusqu’en septembre 2022
Moteur S (épingle à cheveux) à partir d’octobre 2022 jusqu’à aujourd’hui idem 275ch mais bridé à 201 km/h et delivre un peu moins de puissance après 160km/h
J'ai un moteur hairpin,J, sur ma 2021 , 325hp.😊
y berlin 340ch 9ch fisc sinon c est 300 ch toujours 9 fisc d ou le bridage qui pourrait donc monter plus que les 340 ch berlin même moteur toujours bridé
Pas les moyens de cet achat. Mais moi j'adore le model Y. Pour un tel prix... Les perfs sont imbattables pour un véhicule de ce gabarit.
Une vraie voiture d'homme soja
CarPlay inutile dans une Tesla :)
L’OS d’origine est plus complet et plus puissant que CarPlay ou Android, en fait il a même pas besoin du téléphone une fois dans la voiture. C’est super bien pensé
L'upgrade important, c'est les freins avant tout. Circuit, la ioniq 5n est faite pour mais 20 k de plus
Grosse différences de prix en effet !
Régulateur commodo de droite 1 coup vers le bas = régulateur 2 coups
= autopilote
Pas de CarPlay mais on arrive à utiliser les appli malgré tout
👍
Euuu désolé mais y’a un dyno mode a active pour passer au banc la voiture correctement …. Il s’active en restant appuyer sur le logo performance dans les réglages …
Merci, enfin un VE.
J'ai exactement la même, ceux qui critiquent ne l'ont jamais essayé ou c'est de la résistance primaire au changement...
L'essayer c'est craquer, plus jamais je ne repasserai au thermique sportif, y'a même pas match car une sportive thermique équivalente (BMW M3...) a moins d'autonomie que cette Tesla...
Plein à 10€ à domicile, pas de pollution à l'usage, pas de bruit, pas d'entretien, mode sentinelle, active sound en after market, rapport prix/performance/équipement/confort imbattable...
Il ne reste plus grand chose aux fumantes... 😅
mouais tu es juste un mouton LUL
Tu as peu être bien raison mais ton véhicule sera à la poubelle dans 10 ans
Il faut cesser cette propagande ridicule...
J'ai eu l'occasion de tester une Model 3 Grande Autonomie et ça ne m'a pas du tout donné envie de basculer de BMW (en l'occurrence) vers Tesla
Certes ça roule très bien et la techno est maîtrisée mais ça manque cruellement d'âme, de personnalité et de qualité.
Ca peut faire le job pour M. / Mme tout le monde mais pour les amateurs d'automobile sensibles au caractère d'un moteur, aux sons ou aux intérieurs , c'est d'une tristesse...
@@phil_abien dit
le monsieur vous explique que si vous n'aimez pas, vous êtes un con.
et donc c'est reprogrammable une chiotte électrique ? et au passage c'est vrai ou c'est fake que si on fait une reprog sur tesla on est black lister comme sur la vidéo du ricain qui avait fait une reprog sur la sienne ?
Pour le moment non cela n'est pas possible
Pour un daily au quotidien tout les jours du lundi au dimanche de façon journalière.
La Tesla pourrait se transformer en Christine, mais quelque chose lui manquerait.
La beauté…
@@olivierourtilani2686 un V8 haha
@@jezza_music oui il manque 2 choses😂😂😂 un v8 et la beauté
commentaire du référencement 🌸
Merciii 🙏
Ça reste des voitures a piles, je suis mécano qd tu les lèves pour faire les pneus ou plaquettes si le client n'a pas déverrouiller le mode sentinelle la voiture sonne, c'est l'anti soulèvement. Belle cro..e
intéressant vous vous désirez vous amusez j'ai un lotus electre
Une tesla quand tu tombes en panne, ça donne quoi ? Une reste là ?… jean blagu’1, humoriste ! 😁
En tout cas pour ce type de voiture dommage de quitter la route des yeux chaque seconde 😂😂
Oui s’est reprogrammable car tesla peut augmenter la puissance via l’option boost et la 3 perf fait normalement 518cv
Pour les tesla il y a Ingenext qui ont des systèmes pour booster des Tesla. Je sais pas si vous connaissiez. une de leurs Tesla Modifié: (Tesla Plaid 216MPH)
Je me pose une question depuis bien longtemps avec l'electrique ... on est d'accord pour constater que les moteurs electrique ont bel et bien une plage d'utilisation optimale et economique ... pourquoi n'y a t'il pas de boites de vitesses ? Ça pourrait ameliorer l'autonomie et reduire l'usure des batteries non ? Ou est ce le projet ? Vendre des batteries ? 😅 ... Peut être des questions con ... 😅 s'il y a des inge elec ou electro ... Ça m'interesse ...
La Porche Taycan a une boîte à deux vitesses sur le moteur arrière. Pas sur le moteur avant.
Donc pas de reprog possible ??
Pour être passé d'une RS6 C7 à une Tesla model 3 performance jamais je ne reviendrai en arrière !
Perso je cherche a m'orienter vers un véhicule elec. Tesla est à mon sens une marque de choix qui n'hésite pas a proposer des véhicules avec des chevaux pas comme les "autres" qui n'ont encore rien compris
Reste à savoir si le bruit est générationnel ? face à la performance, on risque peut être de vite l'oublier au delà des mesures écologiques ? 🧐
Un V8 américain face à une Tesla Perf 🤯 ...
Je ne sais pas si les jeunes accordent autant d'importance au bruit où la technologie. 🧠
avant j adoré entendre sifflet mon turbo, maintenant c est pareil pour les moteurs piles qui siffle, mais les coup de reprise sont trop top et violent pour l adrénaline. il existe un boîtier HP sous la tesla pour reproduire tous les moteurs avec même les rupteurs et pétarade de pot sans la pollution et la fumée.
@@renebirolini921 Ajouter des sons artificiel à l'intérieur comme dans la 5N pourquoi pas, ça aiderai pour une désintoxication 😂à l'extérieur, ça fait trop Jacky 🤪
Et donc ça se reprog ou pas ?
il existe des boîtiers pour modifier la réactivité de la pédale d'accélérateur
Je me demande si ça se reprog mon Astra électrique
Pourriez-vous nous préciser, la motorisation et l'année de votre véhicule ?
@@ShifTechTV 115kW 2024 (tant qu'elle sera sous garantie c'est non)
ce que nous comprenons
Les deux beaux gosses du youtubgame !!! 👌🇨🇵💪 Ils sont beaux et ils sont riches !!! Voilà ce que découle le travail !!! Prenez en de la graine les infleinsuceur !!! 😂😭🤣
Je m'étais posé la question sur mon MY propu, si je pouvais grapiller du temps sur le 0 à 100Kms:
MY propu = 6.9s
MY Grande Autonomie Propu = 5.9s
C'est un bridage logiciel à coup sûr.
👍
@@ShifTechTV Je pense que pour l'instant personne ne sait si la reprog est visible chez Tesla et si elle s'enlève avec les nombreuses mise à jour. Une fois ces 2 conditions levées, cela pourrait être un sacré business avec les Tesla
oui le marché est grand 🙂
Tu peux faire la Rimac Nevera R la prochaine fois ?
On attend qu'EvenParc Automobile en ait de dispo en occasion !
@@ShifTechTV je pense alors qu'il y a plus de chance d'avoir une chiron..
C'est possible ! Dans tous les cas, on essaiera !
@@ShifTechTV avec plaisir dans ce cas !
Gniak!!
NINJAAAAAA !!🥷
@@ShifTechTV 🤣🤣
sans carplay ou android auto ? tu l'avais déjà dans les années 90 sans doute.
Il y a quelque chose qui n’a pas été indiqué !
520 chevaux batterie 95%
480 chevaux batterie ??%
Perplexe quand même... ma Model 3 LR de 2021 a sorti 850Nm sur le banc de Shiftech Luxembourg... si une Perf sort à peine 600Nm, je pense qu'il y avait un souci à mon passage. Au cas où ça changerait quelque chose, je confirme que je n'ai PAS l'option "acceleration boost".
Ils ont pas mis le mode dyno (il aurait fallu qu’on leur disent ils peuvent pas deviner) et les LR ont des moteurs différents qui en réalité sont plus performants, ils ont juste moins l’effet Wahoo des moteurs perf
@@vonderponey3596 Si si... ma voiture était bien en mode dyno...
edit: Ah, tu voulais dire la leur.. oui, effectivement. Mais alors, le mode dyno donnerait davantage de couple? :D
Tu as un bouton d’arrêt d’urgence dans chaque Tesla, et les freins mécaniques ont plus de couple que les moteurs, donc possible d’arrêter une Tesla dans 100% des cas
Tu as pas besoin de regarder ta vitesse, la pédales devient plus dur aux limitations ( que la voiture a détecté)
👍
Dommage qu'il n'existe pas de version break de la 3 ou S, impossible pour moi d'acheter une berline en voiture principale pour enfants/toutou/bagages car oui je voyage en voiture (suv non pratique idem comme x et y).
Perso j'ai installé carplay dans une xc70 de 2012, upgrade fiable disponible pour les puristes.
merci pour votre retour et nous comprenons votre problématique quotidienne.
la Y est une 7 places d origine avec la 3em banquettes. ou un fond plat de 2158 L , et tracte 1600 kg
👍
@@renebirolini921 J'ai comparé ma Tesla Y avec mon ancien break Subaru Legacy. Il y a autant de place dans le coffre, sans compter le sous-coffre et la coffre avant.
Vous avez tout dit, jamais j’achèterais une Tesla. Pas du tout ergonomique le bidule !
Quand les 3/4 de ton business dépendent du gouvernement et de leur taxe, je pense qu'il ne faut pas rester fermer sur les solutions alternatives. 😉
Attention aux années futures Médo
Nous proposons plein de services différents que la reprogrammation, nous y pensons !🧠
Est-ce qu'elle a brulé à la fin ou elle est encore en bonne condition la reste -la 🤣
C'est bien une Telsa pour faire le tour du quartier.
Par contre, je préfère garder ma thermique quand je vois les Tesla se trainer sur autoroute.
20 000 kms/an pour moins de 700€ de recharge....j'm'en fout de trainer à 130 km/h ^^
@@K_Redass Les Tesla sont rarement à 130 sur autoroute. Mais chacun à ses priorités et moi je n'ai pas envie de me trainer et de passer 1/2 heure devant une borne de recharge.
@@ericsmde5953 arrete de raconter n importe quoi
@@williambousquet1093 En faisant 50.000 km par an je constate que les conducteurs de voitures à pile sont dans la gestion sur l'autoroute et c'est bien compréhensible.
@@ericsmde5953 je fais plus de 100 000 km en camion, et la plupart roulent a 130. ceux qui roulent moins vite sont des gens qui ne connaissent pas encore bien leur voiture et ont encore peur de la panne electrique
sérieusement, si tu organises le montage d'accessoires comme les commander, écrans supplémentaires, lampes led spécifique pour tesla. Il devrait y avoir de la demande.
Nous sommes en continuelle R&D pour proposer de nouveaux produits et services à nos clients !
@@ShifTechTVun service de montage des accessoires chez Tesla ça manque! Les verrins automatiques électriques de coffre avant par exemple, upgrader le son basic en premium, les acheteurs de Tesla aiment la personnaliser car elles se ressemblent toutes, mais on ne sait pas où aller, ce serait une très bonne chose que les centres Shiftech deviennent spécialisés dans les modifs les plus populaires
Sur les Tesla il y a le « mode Dymo » pour faire des essais sur banc : désactivation des aides à la conduite et anti patinage off
Il n’était pas activé dans la vidéo.
Merci pour le partage en tout cas 👍🏻
Si vous voulez j’ai in model x plaid sur lyon pour le passer
Quand on connaît pas, on donne pas son avis moisi.
Euh non plus petit qu'une série 3 déjà 😂
Il a prévenu au début de la vidéo qu'il ne voyait pas correctement ! 🤣
Les boutons Mercedes c’est dans les anciennes model S et X.
😅
On touche le fond là une Tesla...la prochaine fois c'est une MG?
C'est plutôt ta réflexion qui touche le fond