C'est plaisant de voir qu'une société (donc vous deux) parlez du sujet de façon objectif et non d'une manière critiquable, malgré un business de fond (reprog/prepa/gestion) basé sur une technologie incompatible électrique (pour le moment). La vidéo est cool ! C'est d'ailleurs il me semble la première fois que je vois des commentaires ou les gens ne sont pas anti-VE, à croire que grâce à des vidéos comme ça, ils comprennent que il n'y a pas de débat VE/VT, mais que vivre avec les deux c'est possible, que les deux technologies ne sont pas destiné à la même utilisation. Bref merci pour la vidéo (dit par un mec qui roule en Tesla en daily mais qui roule en A7 Compétition pour les longs trajets (et qui dort dedans une fois aménagé pour couvrir les rallyes (comme le Castles))
Je ne pouvais pas vivre sans CarPlay, au bout d’une semaine à utiliser la Tesla ça enterre tout le reste, l’infotainment est parfait, le GPS aussi (surtout depuis l’intégration des radars fixes) Le compteur déporté on s’y fait en 1 journée et pas de problèmes de cervicales ^^ Et pareil en une journée tu sais utiliser sans soucis toute la voiture (dont le régulateur 😬)
La seule chose qui me manque dans la mienne c'est tout de même Waze quand tu astiques un peu (ça empêche pas de le mettre sur un téléphone sur le chargeur sans fil) pour tout le reste oui tout à fait d'accord
Sur ma Ex voiture j'avais CarPlay en 5 ans j'ai du l'utiliser à peine une dizaine de fois car le GPS d'origine était pas top top maintenant avec la Tesla que j'ai depuis 2021 ça me manque absolument pas car le GPS et très performant c'est Google Map
@@kevinmalaika8870 Suspension morte, coussinet mangé, pneu mort, etc,etc... Ca va vite. Je vis dans un pays ou elles sont pas mal utilisé en VTC, c'est une horreur de les prendre.
@@wallydup1972 Aucun rapport entre le combat thermique ou éléctrique, les Tesla sont juste mal conçue.Point, arrêter de jouer aux petit bras d'Elon Musk.....
@@yutuniopati très mal conçue. C’est des vraies merde . N’en n’achetez surtout pas ( faut il déjà avoir les moyens ;) ). Demain je prendrais ma M4 ou ma 911 à la place grâce à vous 👍
Sympa la video, mais vous auriez pu demander quelques infos basiques ! Le regulateur il suffit d’appuyer sur le commodo de marche. Le volant se règle via le menu principal de manière electrique et il se mémorise ! Pour carplay il ne sert à rien, tu as tout ce qui faut dans la voiture. Bref, c’était marrant on aurait deux poules devant une clé à molette ! 😂😂😜
"PAs de Carplay, ni Android Auto, ni Waze... quelle horreur!". Reflex de conducteur de voitures thermiques que je comprends parfaitement vu que les GPS embarqués des constructeurs traditionnels sont totalement à la rue depuis bien longtemps déjà. Mais dans une TEsla le GPS et planifcateur intégrés sont au top. On a besoin de rien d'autre. Et au passage en arrière plan le planificateur Tesla s'appuie sur Google Maps.
@@eljay0 Alors oui et non, oui le GPS avec le planificateur Tesla c'est vraiment cool, mais l'exploitation de Google Maps sur les bouchons etc vraiment pas fou, plusieurs fois le GPS m'a fait prendre des fois des routes WTF (chemin de terre) ou n'indique pas les routes en travaux, ou veut me faire des contournements pour apparemment des bouchons et au final quand je lance Waze j'ai 0 problèmes. Donc oui pas de lag sur la map, le planificateur au top mais il est loin d'être parfait quand même, un petit Waze serait pas de refus !
@@eljay0 Le GPS planificateur donne les même indications en terme de bouchons que Waze sans avoir une communauté aussi importante j'ai un petite doute ? Indique t-il la police ect ?
Un VE en daily bien-sûr, gros avantage sur les thermiques. Mais avec un bon VE choisi, on voyage loin aussi, sans perdre de temps 😉 10-80% en 18' 👌 et pour le tarif sur autoroute, c'est aussi moins cher avec la bonne carte de recharge, 29cts le kwh, soit 5€ les 100km 😉
La puissance (kW ou Ch) d'une électrique dépend de sa batterie. 1Ch = 736W. kW = U (tension) x I (intensité). Une batterie un peu usée et/ou déchargée a donc moins de puissance. A mesure que la batterie se décharge, le courant augmente, la tension chute, tout s'échauffe, un peu comme un téléphone portable ou PC portable en fin d'autonomie ;). Une électrique a fond perd de la tension, et est plafonnée en courant, ce qui explique ta courbe :) Donc finalement, c'est assez compliqué de tester une électrique sur le banc et d'avoir les mêmes résultats à chaque test (qui sont censés être moins bons les uns à la suite des autres). Un gros moteur électrique sans une batterie correctement dimensionnée, ça ne sert à rien :) C'est ce qui fait aussi qu'une Tesla sur une piste (ou l'autobahn) c'est assez chiant car la courbe de performance est baissière tout de long contrairement à une thermique. Maintenant que j'ai ramené ma science, super vidéo !
Salut les mecs, moi j’ai un modèle Y je pourrai passer chez Shift Tech Nantes pour vous montrer tout ce que vous n’avez pas trouvé et quelques trucs très marrant ainsi que toutes les fonctionnalités qui sont vraiment pour moi incroyable et tellement innovatrice super vidéo et merciiiii
@@ShifTechTV salut les gars, et ben on va faire ça. J’essaye de vous passer un coup de fil le jour avant que je passe. Merci pour votre commentaire. À bientôt
@@Yoann-en-VE bonjour Yoann, merci pour ton commentaire , je trouve que la vidéo de shiftech est très intéressante. Les gars ne rabaissent pas le véhicule. Ils disent juste qu’ils connaissent pas ce qui est appréciable , pour avoir vu plusieurs fois Médéric c’est une personne respectable et très gentil
@@solvekmartin6229 oui on m’a envoyé la vidéo ce matin et je la vois seulement maintenant dans mon file d’actu, y a encore des apriori notamment sur l’autonomie mais ça va dans le bon sens en tout cas, on peut aimer les 2 mondes 👌🏼
Très belle vidéo, merci les gars. Mais c'est vrai que vous êtes complètement à côté 😂. Après moins d'un mois on ne peut plus s'en séparer, agrément et économie. What else !
La nouvelle model 3 perf batterie LG est en fait plus puissante (pour avoir essayé les 2) mais la puissance indiquée est une moyenne entre 100% et 5% de batterie. La version US batterie Panasonic est 10% plus puissante et fait le 1/4 de mile en moins de 11s. La pompe à chaleur est hyper efficace et de fabrication 100% Tesla. Mode guépard uniquement sur les anciennes model s. Pas besoin de CarPlay avec le système Tesla qui très puissant.
Ce qui me fait sourire, c’est à quel point les conducteurs de Tesla sont un peu trop confiants... Du coup, c’est drole d’en fumer quelques uns avec ma BMW, car ils ont pas l’habitude de se faire doubler en pleine acceleration après un rond point 😂
J’attendais une vidéo dans le genre ! 😁 Merci pour cette tranche de rigolade ! Maderique, la prochaine fois qu’on se voit, je te montre comment mettre le régulateur de vitesse ! 😄 En tout cas tu passes à l’aise à la cam ! On en veut encore !!! 👏🎉
Merci, enfin un VE. J'ai exactement la même, ceux qui critiquent ne l'ont jamais essayé ou c'est de la résistance primaire au changement... L'essayer c'est craquer, plus jamais je ne repasserai au thermique sportif, y'a même pas match car une sportive thermique équivalente (BMW M3...) a moins d'autonomie que cette Tesla... Plein à 10€ à domicile, pas de pollution à l'usage, pas de bruit, pas d'entretien, mode sentinelle, active sound en after market, rapport prix/performance/équipement/confort imbattable... Il ne reste plus grand chose aux fumantes... 😅
Il faut cesser cette propagande ridicule... J'ai eu l'occasion de tester une Model 3 Grande Autonomie et ça ne m'a pas du tout donné envie de basculer de BMW (en l'occurrence) vers Tesla Certes ça roule très bien et la techno est maîtrisée mais ça manque cruellement d'âme, de personnalité et de qualité. Ca peut faire le job pour M. / Mme tout le monde mais pour les amateurs d'automobile sensibles au caractère d'un moteur, aux sons ou aux intérieurs , c'est d'une tristesse...
@@phil_a tu as tout dit, franchement c'est d'une tristesse, alors oui ça marche fort mais comment tu veux être passionné par une pile électrique, comme dit dans la vidéo, une voiture utile mais certainement pas plaisir
@@phil_a personne ne roule un M3 en daily. Une Tesla c’est un daily et en plaisir un thermique type Porsche etc … Celui qui me dit qui me dit qu’il veut du sportif en daily est un menteur
salut, a quoi sert le car play quand ta un planificateur quand ta une tesla ? j'ai qu'une chose a dire j'ai 2 caisse un model Y et une avensis 2L d4d . plus jamais je reprends une thermique ! quand je vais a la decheterie avec ma toy on dirais que je suis en scooter 50cc lol.
Bonjour Mederic'he 🙂 si tu recherches quelqu'un pour poser ta terrasse dalle ceramique sur plots ça fait 10ans que j'en pose et je viens tout juste de me mettre à mon compte comme un jeune entrepreneur 😅 Je suis de Nantes mais ça serait un plaisir de monter jusqu'à Tours 😊 En tout cas bravo pour tout ce que tu entreprends 🙏 et bonne vidéo à tous !
Super vidéo, j'ai une Y Perf avec FSD de 2023 annoncée pour 534 ch si je ne me trompe pas. Si vous voulez tester, je suis dispo. Je vous montrerai comment activer le régulateur et l'autopilote, Augustin pourra même jouer à "MarioKart" =)
@@geraldchalm4811 la puissance de la voiture est limitée par la batterie sur la Performance, la reprogrammer c’est essayer de tirer plus sur la batterie, donc soit ça ne change rien, soit ça risque de ruiner rapidement la batterie.
La reprogrammation peut offrir des avantages intéressants, même sur des véhicules électriques comme la Tesla Performance, à condition de bien comprendre ses implications et de le faire de manière responsable. Quand on parle de reprogrammation, il ne s’agit pas forcément de simplement "tirer" plus d’énergie de la batterie, mais plutôt d'optimiser certains aspects du fonctionnement du véhicule. Cela peut inclure des ajustements du couple, de la gestion de la puissance en fonction des conditions de conduite, ou encore des optimisations pour améliorer l'efficience énergétique sans nécessairement pousser la batterie à ses limites dangereuses. Bien réalisée, une reprogrammation peut améliorer l’expérience de conduite en ajustant les paramètres pour obtenir des performances plus réactives ou une meilleure gestion de la récupération d’énergie, par exemple. L’objectif est d'optimiser l'équilibre entre puissance, autonomie, et durabilité du véhicule. C’est un processus technique qui, lorsqu'il est fait par des professionnels qui comprennent les subtilités des véhicules électriques, peut apporter des bénéfices sans compromettre la batterie.
@@ShifTechTV Sans remettre en cause votre expertise sur les moteurs thermiques, et vue les performances, et la gestion des batteries chez Tesla, j'ai un doute sur la possibilité que vous avez de faire mieux. De plus, ça ne répond pas à une question qui est celle de la garantie (8 ans moteur et batterie). Un model 3 prop c'est 14kw/100, une LR 16/17 et une performance 18/20kw/100 suivant le poids du pied droit. Pour l'instant il n'y a aucun marque qui arrive à une telle efficience (même si certains s'en rapprochent). Ce qui serait interessant c'est de nous donner les chiffres d'une perf que vous avez reprogrammé et de pouvoir comparer. Merci en tout cas pour votre réponse ! 👍
@@stephmanto Pour la prog sans (danger) il y a les sexyboutons avec le mode drift qui désactive toutes les sécurité et qui fume vos pneus, pour les thermiques ils faut ajouter les entretient et réglages régulier surtout pour les 300 ch et plus, sur 8 ans.
Un vrais hommes mederich bien sûr que sa arrache les électrique ayant eu l’occasion de tester je n’aimai pas du tout mais c’est vraiment impressionnant après comme toi il me manque un vrai bon son de moteur qui hurle vive le thermique
@@mathieu5003 non waze n’est pas mieux, il utilise les mêmes cartes, le même systèmes d’info traffic et il n’est pas en vision satellite. Ah et depuis le debut de l’année on a mes radar sur tesla aussi.. donc bon.
La température a une grosse influence sur la batterie. Visiblement vous avez fais le test à la bonne température entre 17 et 40 degré C. Au juste c’est surtout le froid qui grève les performances du pack batterie.
Lfp c’est pour les petites puissances. Des qu’il s’agit des dual motor ou performance, c’est une technologie de batterie MNC. Celle-ci est capable de fournir un plus gros courant en instantanée. Mais elle est un peu plus sensible au froid.
Bonjour, Est-ce que vous pourrez faire un tir en traction et un tir en propulsion si l’occasion se représente? Je serai également curieux de connaître les puissances en fonction du pourcentage de charge de la batterie.
Hello la team, j'ai une question est il vrai qu'en cas de conduite sportive prolongée la puissance baisse drastiquement (sur circuit après plusieurs fortes sollicitations par exemple)?!
Une légère baisse de puissance oui mais rien de drastique non. C’est surtout la chauffe des freins qui va poser soucis bien avant la légère baisse possible de puissance sur piste. obligatoirement travailler sur un freinage performant pour une utilisation sur piste digne de ce nom
Elles ne sont pas faites pour le circuit. Une ioniq 5n est elle prévue pour. Les freins tesla sont vite dépassés, et elle va réduire sa puissance quand les batteries serons trop chaudes.
@@wallydup1972 les nouveaux moteur v4 berlin ne chauffe pas et ne perdent pas la puissance se qui monte leur ch de 6 a 9 fiscaux donc bridé. test 30mn pleine puissance.
Pourquoi nous parler de tours minutes dans ces circonstances ? On s'en cogne honnêtement 😂 Laisse moi avec mes 7.000 tours/min et mon 6 cyl qui rugit 😊
oui tu gagne en autonomie , je peux passer ma voiture de 220cv a 90cv et tu gagne , mais ca surtout en ville sur les phase d'accélération , sur route tu gagne rien , après combien de kms je ne sais pas , j'ai jamais tester un plein comme ca et je fait tres peux de ville
Bon jpost ça kom ca jsuis sur ke ca va en faire parler plus d1... bref passons Mais imaginons que je pose une MG3 hybrid + 2024 luxury 200ch neuve au centre ShifTech Lille ???? Moy de sortir quelque chose??
Non c’est 100% sous control Tesla (comme un iPhone). Il faudrait déconnecter la voiture du système Tesla et la voiture perd tout son intérêt. Tesla dans le passé a proposé des boost + 70cv à 1800€.
Les reprogrammations se font jusqu'à 200 000 km et après cela dépend du véhicule. De quelle région êtes vous afin que nous puissions vous rediriger vers le centre le plus proche.
J'ai quand même une petite interrogation par rapport à ce genre de reprogrammation : Du fait qu'on autorise l'envoi de plus de puissance que prévu par conception au moteur (P=UI) est ce que ça ne risque pas d'échauffer les câbles entre la batterie, et les moteurs ? 🤔
Perso j'aimerais plus savoir ce que vous pouvez faire sur un V8 LS1 5,7 atmo... déjà est ce que ça sort ces chevaux ces bestioles là et si non quels sont les possibilités?
L’erreur est de vouloir imposer les VE donc beaucoup comme moi ont refusé. Si on ne supprimer pas les thermiques alors je pense que beaucoup aurait les deux car il faut bien admettre les qualités des VE ( vache ça me fait mal de dire ça ) Vous savez très bien que si nous somme sur le bon rapport de boîte alors l’accélération et cache, aucun souci avec ça. Si tu écrase la pédale a 60 en 6eme ca vas pas partir comme si tu tombe là 2eme donc non une thermique ca part aussi bien. Bon perso je garde mon V8 Ps: il faut mettre des carte en plastique dans les roues comme on faisaient avec les vélos. Ça vas faire du bruit
Je me pose une question depuis bien longtemps avec l'electrique ... on est d'accord pour constater que les moteurs electrique ont bel et bien une plage d'utilisation optimale et economique ... pourquoi n'y a t'il pas de boites de vitesses ? Ça pourrait ameliorer l'autonomie et reduire l'usure des batteries non ? Ou est ce le projet ? Vendre des batteries ? 😅 ... Peut être des questions con ... 😅 s'il y a des inge elec ou electro ... Ça m'interesse ...
Chez Porsche, le Taycan utilise une boîte de vitesses sur son train arrière mais pas sur son train avant. Cela permet d'optimiser l’autonomie et la gestion de l’énergie.
Alors pour en possédée une, En essayant tous les jours des voitures differentes. Oui il faut s'habituer à la voiture sa peut prendre 1 semaine. Mais par contre justement elle n'est pas conçue comme une voiture classique et c'est bien cela sa force. Pour le compteur ne pas oublier que cela existe depuis toujours twingo1,2, toyota yaris donc c'est un faux problème meme si oui un compteur en face serait plus confortable. Et je rejoins tesla a démocratisé des grosses puissance accessible a beaucoup de personne et pas toujours initiées a de grosses puissance. Meme un propulsion fait tout de meme 300ch en propulsion. Apres j'ai limpression que l'électronique est vraiment tres peu permissif
Reste à savoir si le bruit est générationnel ? face à la performance, on risque peut être de vite l'oublier au delà des mesures écologiques ? 🧐 Un V8 américain face à une Tesla Perf 🤯 ... Je ne sais pas si les jeunes accordent autant d'importance au bruit où la technologie. 🧠
avant j adoré entendre sifflet mon turbo, maintenant c est pareil pour les moteurs piles qui siffle, mais les coup de reprise sont trop top et violent pour l adrénaline. il existe un boîtier HP sous la tesla pour reproduire tous les moteurs avec même les rupteurs et pétarade de pot sans la pollution et la fumée.
@@renebirolini921 Ajouter des sons artificiel à l'intérieur comme dans la 5N pourquoi pas, ça aiderai pour une désintoxication 😂à l'extérieur, ça fait trop Jacky 🤪
et donc c'est reprogrammable une chiotte électrique ? et au passage c'est vrai ou c'est fake que si on fait une reprog sur tesla on est black lister comme sur la vidéo du ricain qui avait fait une reprog sur la sienne ?
Les deux beaux gosses du youtubgame !!! 👌🇨🇵💪 Ils sont beaux et ils sont riches !!! Voilà ce que découle le travail !!! Prenez en de la graine les infleinsuceurs !!! 😂😭🤣
Ce serait intéressant de passer au banc une propulsion de base (85% des conducteurs de Tesla ont la versions propulsion) peut être une de 275ch qui est en puissance en pic 296-300ch en sortie moteur onduleur. Et aux roues ont se demandes combien. Perte un peu moins qu’un thermique je pense. Moteur à enroulement R qui délivre davantage de puissance à partir de 160km/h jusqu’à 225km/h model propulsion 275ch jusqu’en septembre 2022 Moteur S (épingle à cheveux) à partir d’octobre 2022 jusqu’à aujourd’hui idem 275ch mais bridé à 201 km/h et delivre un peu moins de puissance après 160km/h
y berlin 340ch 9ch fisc sinon c est 300 ch toujours 9 fisc d ou le bridage qui pourrait donc monter plus que les 340 ch berlin même moteur toujours bridé
Dommage qu'il n'existe pas de version break de la 3 ou S, impossible pour moi d'acheter une berline en voiture principale pour enfants/toutou/bagages car oui je voyage en voiture (suv non pratique idem comme x et y). Perso j'ai installé carplay dans une xc70 de 2012, upgrade fiable disponible pour les puristes.
@@renebirolini921 J'ai comparé ma Tesla Y avec mon ancien break Subaru Legacy. Il y a autant de place dans le coffre, sans compter le sous-coffre et la coffre avant.
CarPlay inutile dans une Tesla :) L’OS d’origine est plus complet et plus puissant que CarPlay ou Android, en fait il a même pas besoin du téléphone une fois dans la voiture. C’est super bien pensé
Perso je cherche a m'orienter vers un véhicule elec. Tesla est à mon sens une marque de choix qui n'hésite pas a proposer des véhicules avec des chevaux pas comme les "autres" qui n'ont encore rien compris
Quand les 3/4 de ton business dépendent du gouvernement et de leur taxe, je pense qu'il ne faut pas rester fermer sur les solutions alternatives. 😉 Attention aux années futures Médo
🤣🤣🤣 les Trolls ! C’est très intuitif une Tesla, il suffit qu’on te dise une fois comment faire et hop c’est enregistré ! Et pour Carplay et/ou Android Auto, ça se rajoute en Aftermarket sans problèmes 😉
Je m'étais posé la question sur mon MY propu, si je pouvais grapiller du temps sur le 0 à 100Kms: MY propu = 6.9s MY Grande Autonomie Propu = 5.9s C'est un bridage logiciel à coup sûr.
@@ShifTechTV Je pense que pour l'instant personne ne sait si la reprog est visible chez Tesla et si elle s'enlève avec les nombreuses mise à jour. Une fois ces 2 conditions levées, cela pourrait être un sacré business avec les Tesla
Perplexe quand même... ma Model 3 LR de 2021 a sorti 850Nm sur le banc de Shiftech Luxembourg... si une Perf sort à peine 600Nm, je pense qu'il y avait un souci à mon passage. Au cas où ça changerait quelque chose, je confirme que je n'ai PAS l'option "acceleration boost".
Tu as un bouton d’arrêt d’urgence dans chaque Tesla, et les freins mécaniques ont plus de couple que les moteurs, donc possible d’arrêter une Tesla dans 100% des cas
Sur les Tesla il y a le « mode Dymo » pour faire des essais sur banc : désactivation des aides à la conduite et anti patinage off Il n’était pas activé dans la vidéo. Merci pour le partage en tout cas 👍🏻
sérieusement, si tu organises le montage d'accessoires comme les commander, écrans supplémentaires, lampes led spécifique pour tesla. Il devrait y avoir de la demande.
@@ShifTechTVun service de montage des accessoires chez Tesla ça manque! Les verrins automatiques électriques de coffre avant par exemple, upgrader le son basic en premium, les acheteurs de Tesla aiment la personnaliser car elles se ressemblent toutes, mais on ne sait pas où aller, ce serait une très bonne chose que les centres Shiftech deviennent spécialisés dans les modifs les plus populaires
C'est plaisant de voir qu'une société (donc vous deux) parlez du sujet de façon objectif et non d'une manière critiquable, malgré un business de fond (reprog/prepa/gestion) basé sur une technologie incompatible électrique (pour le moment).
La vidéo est cool ! C'est d'ailleurs il me semble la première fois que je vois des commentaires ou les gens ne sont pas anti-VE, à croire que grâce à des vidéos comme ça, ils comprennent que il n'y a pas de débat VE/VT, mais que vivre avec les deux c'est possible, que les deux technologies ne sont pas destiné à la même utilisation.
Bref merci pour la vidéo (dit par un mec qui roule en Tesla en daily mais qui roule en A7 Compétition pour les longs trajets (et qui dort dedans une fois aménagé pour couvrir les rallyes (comme le Castles))
Merci beaucoup pour votre commentaire 🙂🔥
Je remarque l' évolution de vos vidéos avec la qualité sur tous les plans : visuel, contenu, technique, professionnel...
Bravo du haut de gamme 👍
Merci beaucoup pour votre commentaire 🔥
Je ne pouvais pas vivre sans CarPlay, au bout d’une semaine à utiliser la Tesla ça enterre tout le reste, l’infotainment est parfait, le GPS aussi (surtout depuis l’intégration des radars fixes)
Le compteur déporté on s’y fait en 1 journée et pas de problèmes de cervicales ^^
Et pareil en une journée tu sais utiliser sans soucis toute la voiture (dont le régulateur 😬)
un écran 10' s ajoute en 30mn sur l ODB avec cardplay et android auto
🙂
La seule chose qui me manque dans la mienne c'est tout de même Waze quand tu astiques un peu (ça empêche pas de le mettre sur un téléphone sur le chargeur sans fil) pour tout le reste oui tout à fait d'accord
@@crabyloltu as tout dis👏
Sur ma Ex voiture j'avais CarPlay en 5 ans j'ai du l'utiliser à peine une dizaine de fois car le GPS d'origine était pas top top maintenant avec la Tesla que j'ai depuis 2021 ça me manque absolument pas car le GPS et très performant c'est Google Map
Excellent ce petit duo ou trio ^^
Merci 🙂
Ton pote qui t'a prêté la 3 a parfaitement raison, comme daily une tesla c'est le top.
Rien que pour le silence, c'est royal.
@@kevinmalaika8870 Suspension morte, coussinet mangé, pneu mort, etc,etc... Ca va vite. Je vis dans un pays ou elles sont pas mal utilisé en VTC, c'est une horreur de les prendre.
Pourquoi un thermique différents? A oui j'oubliais souvent les bruit des thermique vtc mal entretenu son caché avec le poêle à mazout
@@wallydup1972 Aucun rapport entre le combat thermique ou éléctrique, les Tesla sont juste mal conçue.Point, arrêter de jouer aux petit bras d'Elon Musk.....
@@yutuniopati très mal conçue. C’est des vraies merde . N’en n’achetez surtout pas ( faut il déjà avoir les moyens ;) ).
Demain je prendrais ma M4 ou ma 911 à la place grâce à vous 👍
@@yutuniopati quoique j’oubliais la dernière facture Porsche de 7k et celle de bm de 3500€ .
Sympa la video, mais vous auriez pu demander quelques infos basiques ! Le regulateur il suffit d’appuyer sur le commodo de marche. Le volant se règle via le menu principal de manière electrique et il se mémorise !
Pour carplay il ne sert à rien, tu as tout ce qui faut dans la voiture.
Bref, c’était marrant on aurait deux poules devant une clé à molette ! 😂😂😜
On a voulu garder la surprise ! Mais on était perdu 🤣
"PAs de Carplay, ni Android Auto, ni Waze... quelle horreur!". Reflex de conducteur de voitures thermiques que je comprends parfaitement vu que les GPS embarqués des constructeurs traditionnels sont totalement à la rue depuis bien longtemps déjà. Mais dans une TEsla le GPS et planifcateur intégrés sont au top. On a besoin de rien d'autre. Et au passage en arrière plan le planificateur Tesla s'appuie sur Google Maps.
Merci pour votre retour d'expérience
@@eljay0 Alors oui et non, oui le GPS avec le planificateur Tesla c'est vraiment cool, mais l'exploitation de Google Maps sur les bouchons etc vraiment pas fou, plusieurs fois le GPS m'a fait prendre des fois des routes WTF (chemin de terre) ou n'indique pas les routes en travaux, ou veut me faire des contournements pour apparemment des bouchons et au final quand je lance Waze j'ai 0 problèmes. Donc oui pas de lag sur la map, le planificateur au top mais il est loin d'être parfait quand même, un petit Waze serait pas de refus !
@@eljay0 Le GPS planificateur donne les même indications en terme de bouchons que Waze sans avoir une communauté aussi importante j'ai un petite doute ?
Indique t-il la police ect ?
Un VE en daily bien-sûr, gros avantage sur les thermiques. Mais avec un bon VE choisi, on voyage loin aussi, sans perdre de temps 😉 10-80% en 18' 👌 et pour le tarif sur autoroute, c'est aussi moins cher avec la bonne carte de recharge, 29cts le kwh, soit 5€ les 100km 😉
Merci pour votre avis
Super vidéo Legat, très bonne idée passez la tesla au banc❤❤
Merci beaucoup 🔥
La puissance (kW ou Ch) d'une électrique dépend de sa batterie. 1Ch = 736W. kW = U (tension) x I (intensité). Une batterie un peu usée et/ou déchargée a donc moins de puissance. A mesure que la batterie se décharge, le courant augmente, la tension chute, tout s'échauffe, un peu comme un téléphone portable ou PC portable en fin d'autonomie ;). Une électrique a fond perd de la tension, et est plafonnée en courant, ce qui explique ta courbe :) Donc finalement, c'est assez compliqué de tester une électrique sur le banc et d'avoir les mêmes résultats à chaque test (qui sont censés être moins bons les uns à la suite des autres). Un gros moteur électrique sans une batterie correctement dimensionnée, ça ne sert à rien :) C'est ce qui fait aussi qu'une Tesla sur une piste (ou l'autobahn) c'est assez chiant car la courbe de performance est baissière tout de long contrairement à une thermique. Maintenant que j'ai ramené ma science, super vidéo !
Merci pour votre commentaire
👏👍
Salut les mecs, moi j’ai un modèle Y je pourrai passer chez Shift Tech Nantes pour vous montrer tout ce que vous n’avez pas trouvé et quelques trucs très marrant ainsi que toutes les fonctionnalités qui sont vraiment pour moi incroyable et tellement innovatrice super vidéo et merciiiii
@@solvekmartin6229 bonjour avec grand plaisir. Passe quand tu es disponible.
Très bonne idée 🎉
@@ShifTechTV salut les gars, et ben on va faire ça. J’essaye de vous passer un coup de fil le jour avant que je passe. Merci pour votre commentaire. À bientôt
@@Yoann-en-VE bonjour Yoann, merci pour ton commentaire , je trouve que la vidéo de shiftech est très intéressante. Les gars ne rabaissent pas le véhicule. Ils disent juste qu’ils connaissent pas ce qui est appréciable , pour avoir vu plusieurs fois Médéric c’est une personne respectable et très gentil
@@solvekmartin6229 oui on m’a envoyé la vidéo ce matin et je la vois seulement maintenant dans mon file d’actu, y a encore des apriori notamment sur l’autonomie mais ça va dans le bon sens en tout cas, on peut aimer les 2 mondes 👌🏼
Intéressant merci !
Merci pour votre commentaire 🙏
Très belle vidéo, merci les gars.
Mais c'est vrai que vous êtes complètement à côté 😂.
Après moins d'un mois on ne peut plus s'en séparer, agrément et économie. What else !
Merci pour votre avis et votre retour d'expérience
Un mois???? Une demi heure à suffit pour moi. 😂
😅
La nouvelle model 3 perf batterie LG est en fait plus puissante (pour avoir essayé les 2) mais la puissance indiquée est une moyenne entre 100% et 5% de batterie. La version US batterie Panasonic est 10% plus puissante et fait le 1/4 de mile en moins de 11s. La pompe à chaleur est hyper efficace et de fabrication 100% Tesla. Mode guépard uniquement sur les anciennes model s. Pas besoin de CarPlay avec le système Tesla qui très puissant.
tous a fait pour réduire les coûts les gigafactory fabrique presque tous sur place
Ce qui me fait sourire, c’est à quel point les conducteurs de Tesla sont un peu trop confiants... Du coup, c’est drole d’en fumer quelques uns avec ma BMW, car ils ont pas l’habitude de se faire doubler en pleine acceleration après un rond point 😂
Ca marche bien les piles eneloop :p Parcontre la saturation des micros dans les voitures c'est horrible. Chouette video ;)
On amélioreras ça !
J’attendais une vidéo dans le genre ! 😁
Merci pour cette tranche de rigolade ! Maderique, la prochaine fois qu’on se voit, je te montre comment mettre le régulateur de vitesse ! 😄
En tout cas tu passes à l’aise à la cam ! On en veut encore !!! 👏🎉
Rendez-vous dimanche prochain alors !!!
Merci pour ton commentaire !
Merci pour la vidéo, pour info j'ai mon pic de puissance entre 70 et 80km/h
merci pour votre retour d'expérience
Tesla pour la semaine V8 atmo pour le week-end. Pas besoin de se déchirer les mecs 😅
Effectivement les Tesla peuvent être de bon daily pour la semaine 🔥
Super vidéo. Ça serait bien de comparer avec des voitures européennes électriques. Ils sont forts chez tesla. Continuez, c'est super.
Merci beaucoup pour votre commentaire 🔥
Salut super vidéo, petite question faites vous du service fichier ? Je préfère donner mon argent à des gens que j’aime bien perso 😂🤝
Merci, enfin un VE.
J'ai exactement la même, ceux qui critiquent ne l'ont jamais essayé ou c'est de la résistance primaire au changement...
L'essayer c'est craquer, plus jamais je ne repasserai au thermique sportif, y'a même pas match car une sportive thermique équivalente (BMW M3...) a moins d'autonomie que cette Tesla...
Plein à 10€ à domicile, pas de pollution à l'usage, pas de bruit, pas d'entretien, mode sentinelle, active sound en after market, rapport prix/performance/équipement/confort imbattable...
Il ne reste plus grand chose aux fumantes... 😅
Il faut cesser cette propagande ridicule...
J'ai eu l'occasion de tester une Model 3 Grande Autonomie et ça ne m'a pas du tout donné envie de basculer de BMW (en l'occurrence) vers Tesla
Certes ça roule très bien et la techno est maîtrisée mais ça manque cruellement d'âme, de personnalité et de qualité.
Ca peut faire le job pour M. / Mme tout le monde mais pour les amateurs d'automobile sensibles au caractère d'un moteur, aux sons ou aux intérieurs , c'est d'une tristesse...
@@phil_abien dit
c'est de la grosse merde le VE la sonorité c'est la vie
@@phil_a tu as tout dit, franchement c'est d'une tristesse, alors oui ça marche fort mais comment tu veux être passionné par une pile électrique, comme dit dans la vidéo, une voiture utile mais certainement pas plaisir
@@phil_a personne ne roule un M3 en daily. Une Tesla c’est un daily et en plaisir un thermique type Porsche etc …
Celui qui me dit qui me dit qu’il veut du sportif en daily est un menteur
Super vidéo, par contre dire que l’etron un agrément de conduite équivalent à la tesla faut pas abuser 😂
Cela dépend du ressenti de chacun 🙂
Oh ce bruit de V8 atmooooo🤩
🔥😃
salut, a quoi sert le car play quand ta un planificateur quand ta une tesla ? j'ai qu'une chose a dire j'ai 2 caisse un model Y et une avensis 2L d4d . plus jamais je reprends une thermique ! quand je vais a la decheterie avec ma toy on dirais que je suis en scooter 50cc lol.
Merci pour votre retour d'expérience
Mama le scania v8 à 11,24 😍😍😍
Magnifique 🙂
Bonjour Mederic'he 🙂 si tu recherches quelqu'un pour poser ta terrasse dalle ceramique sur plots ça fait 10ans que j'en pose et je viens tout juste de me mettre à mon compte comme un jeune entrepreneur 😅
Je suis de Nantes mais ça serait un plaisir de monter jusqu'à Tours 😊
En tout cas bravo pour tout ce que tu entreprends 🙏 et bonne vidéo à tous !
Vous pouvez directement envoyer un message sur le compte instagram : médéric_shiftech
Pour un daily au quotidien tout les jours du lundi au dimanche de façon journalière.
Effectivement les Tesla sont de très bon daily 🔥
Lors du passage au banc le freinage régénératif est désactivé pour avoir une mesure parfaite ? Ou le banc ne prend pas en compte la décélération ?
Le banc ne prend pas en compte la décélération
Super vidéo, j'ai une Y Perf avec FSD de 2023 annoncée pour 534 ch si je ne me trompe pas. Si vous voulez tester, je suis dispo. Je vous montrerai comment activer le régulateur et l'autopilote, Augustin pourra même jouer à "MarioKart" =)
Pourquoi pas ! d'où êtes-vous ?
Moi je voulais savoir si shiftech peut la reprogrammé ouu pas ?😢
@@geraldchalm4811 la puissance de la voiture est limitée par la batterie sur la Performance, la reprogrammer c’est essayer de tirer plus sur la batterie, donc soit ça ne change rien, soit ça risque de ruiner rapidement la batterie.
La reprogrammation peut offrir des avantages intéressants, même sur des véhicules électriques comme la Tesla Performance, à condition de bien comprendre ses implications et de le faire de manière responsable. Quand on parle de reprogrammation, il ne s’agit pas forcément de simplement "tirer" plus d’énergie de la batterie, mais plutôt d'optimiser certains aspects du fonctionnement du véhicule. Cela peut inclure des ajustements du couple, de la gestion de la puissance en fonction des conditions de conduite, ou encore des optimisations pour améliorer l'efficience énergétique sans nécessairement pousser la batterie à ses limites dangereuses.
Bien réalisée, une reprogrammation peut améliorer l’expérience de conduite en ajustant les paramètres pour obtenir des performances plus réactives ou une meilleure gestion de la récupération d’énergie, par exemple. L’objectif est d'optimiser l'équilibre entre puissance, autonomie, et durabilité du véhicule. C’est un processus technique qui, lorsqu'il est fait par des professionnels qui comprennent les subtilités des véhicules électriques, peut apporter des bénéfices sans compromettre la batterie.
@@ShifTechTV Sans remettre en cause votre expertise sur les moteurs thermiques, et vue les performances, et la gestion des batteries chez Tesla, j'ai un doute sur la possibilité que vous avez de faire mieux. De plus, ça ne répond pas à une question qui est celle de la garantie (8 ans moteur et batterie). Un model 3 prop c'est 14kw/100, une LR 16/17 et une performance 18/20kw/100 suivant le poids du pied droit. Pour l'instant il n'y a aucun marque qui arrive à une telle efficience (même si certains s'en rapprochent). Ce qui serait interessant c'est de nous donner les chiffres d'une perf que vous avez reprogrammé et de pouvoir comparer. Merci en tout cas pour votre réponse ! 👍
@@stephmanto Pour la prog sans (danger) il y a les sexyboutons avec le mode drift qui désactive toutes les sécurité et qui fume vos pneus, pour les thermiques ils faut ajouter les entretient et réglages régulier surtout pour les 300 ch et plus, sur 8 ans.
@@stephmanto w autosport la bien fait pourtant sur leur prototype Skoda avec des moteur moteurs tesla 😅
Un vrais hommes mederich bien sûr que sa arrache les électrique ayant eu l’occasion de tester je n’aimai pas du tout mais c’est vraiment impressionnant après comme toi il me manque un vrai bon son de moteur qui hurle vive le thermique
Merci pour votre retour d'expérience
À l’occasion je peux ramener la mienne à Tours pour voir les petits détails 🫢
quand vous voulez !
Un générateur de son sur une électrique ! Sans déc ! Non les gars, faut arrêter le kéké style ! Par contre, super video, les courbes parlent !
Merci pour votre avis, et merci pour les encouragements
Il y a pas besoin de Carplay l’Os de Tesla est plus performant 😉 Le regulateur un coup en bas et 2 pour la conduite autonome sur le levier a droite😂
On avait pas tous les tips encore 🤣
Sauf que tu as bloquer par tesla pas d'application supplémentaire. Waze serais un plus est mieux que le gps de tesla
@@mathieu50035€ et tu a android auto sur l'écran d'origine 😉
@@mathieu5003 non waze n’est pas mieux, il utilise les mêmes cartes, le même systèmes d’info traffic et il n’est pas en vision satellite. Ah et depuis le debut de l’année on a mes radar sur tesla aussi.. donc bon.
@@stephmanto Non tu as pas tous le cote communautaire avec signalement pour nid de poule police ect
La température a une grosse influence sur la batterie. Visiblement vous avez fais le test à la bonne température entre 17 et 40 degré C. Au juste c’est surtout le froid qui grève les performances du pack batterie.
Aucunement la batterie ce met à température quand il fait froid donc le seul impact c’est sur l’autonomie
Et encore ça dépend de la technologie de batterie, sur ma LFP ça change pas grand chose voir rien du tout
Lfp c’est pour les petites puissances. Des qu’il s’agit des dual motor ou performance, c’est une technologie de batterie MNC. Celle-ci est capable de fournir un plus gros courant en instantanée. Mais elle est un peu plus sensible au froid.
Merci pour votre commentaire et ces précisions 🙂
👍
commentaire du référencement 🌸
Merciii 🙏
Bonjour, Est-ce que vous pourrez faire un tir en traction et un tir en propulsion si l’occasion se représente? Je serai également curieux de connaître les puissances en fonction du pourcentage de charge de la batterie.
Non, nous l'avons passer en 4 roues
Hello la team, j'ai une question est il vrai qu'en cas de conduite sportive prolongée la puissance baisse drastiquement (sur circuit après plusieurs fortes sollicitations par exemple)?!
Une légère baisse de puissance oui mais rien de drastique non. C’est surtout la chauffe des freins qui va poser soucis bien avant la légère baisse possible de puissance sur piste. obligatoirement travailler sur un freinage performant pour une utilisation sur piste digne de ce nom
Elles ne sont pas faites pour le circuit. Une ioniq 5n est elle prévue pour. Les freins tesla sont vite dépassés, et elle va réduire sa puissance quand les batteries serons trop chaudes.
@@rahansk8200 ok pour les freins comme beaucoup de marque allemande sportif et d'autre d'ailleurs je parle de voiture sportif stock 😅
@@wallydup1972 les nouveaux moteur v4 berlin ne chauffe pas et ne perdent pas la puissance se qui monte leur ch de 6 a 9 fiscaux donc bridé. test 30mn pleine puissance.
Bonjour, oui c'est pour cela qu'il faut laisser refroidir le véhicule et raccourcir les sessions de roulage
Régulateur commodo de droite 1 coup vers le bas = régulateur 2 coups
= autopilote
Pas de CarPlay mais on arrive à utiliser les appli malgré tout
👍
intéressant vous vous désirez vous amusez j'ai un lotus electre
Merci pour votre commentaire 🔥
Au plafond derrière ce n'est pas des prises usb 😅 juste des encoches pour démonter le plafonnier
😅 merci pour cet information
A 24:12 : "à 262 km/h t'as encore 350 CH !!! ".... oui mais t'as plus de permis !!! 🤪🤪
Hormis sur circuit ou sur banc de puissance !😎
L'upgrade important, c'est les freins avant tout. Circuit, la ioniq 5n est faite pour mais 20 k de plus
Grosse différences de prix en effet !
On peut être passionné de thermique, une électrique c’est simple 1 rapport et efficace plus de 18.000 tours minute pour le moteur électrique 👌🏼
Pourquoi nous parler de tours minutes dans ces circonstances ? On s'en cogne honnêtement 😂
Laisse moi avec mes 7.000 tours/min et mon 6 cyl qui rugit 😊
@@saltak2080 ah mais tkt je te laisse avec ton tdi
Effectivement 🙂
Question du coup ? Ça se reprogramme ? J'ai pas cru entendre la réponse
Non les Tesla ne peuvent pas se reprogrammer.
Tu peux faire la Rimac Nevera R la prochaine fois ?
On attend qu'EvenParc Automobile en ait de dispo en occasion !
@@ShifTechTV je pense alors qu'il y a plus de chance d'avoir une chiron..
C'est possible ! Dans tous les cas, on essaiera !
@@ShifTechTV avec plaisir dans ce cas !
je suis curieux de savoir si tu reprog une tesla a 120 chevaux au lieu de 490 , esce que tu gagne le triple d'autonomie ?
C'est une très bonne question mais il n'est pas possible de reprogrammer une Tesla 🙂
@@ShifTechTV peut etre dans quelques années qui sait !
oui tu gagne en autonomie , je peux passer ma voiture de 220cv a 90cv et tu gagne , mais ca surtout en ville sur les phase d'accélération , sur route tu gagne rien , après combien de kms je ne sais pas , j'ai jamais tester un plein comme ca et je fait tres peux de ville
Bon jpost ça kom ca jsuis sur ke ca va en faire parler plus d1... bref passons
Mais imaginons que je pose une MG3 hybrid + 2024 luxury 200ch neuve au centre ShifTech Lille ???? Moy de sortir quelque chose??
À ce jour, ce véhicule est toujours en cours de développement. Nous n'avons pas encore de solution pour la reprogrammer.
Merde la tête d’AD Laurent qui pop ça m’a surpris 😂
C'était l'effet escompté !🤣
Au final on peut les reprogrammé ou pas? Cest sa le titre..
Non c’est 100% sous control Tesla (comme un iPhone). Il faudrait déconnecter la voiture du système Tesla et la voiture perd tout son intérêt.
Tesla dans le passé a proposé des boost + 70cv à 1800€.
@@lnmsearch sexyboutons sur ODB avec mode drift c est incontrolable.
Non, il n'est pas possible de reprogrammer les Tesla.
Exactement 👍
Ptite question pour les Reprog:
Vous reprogrammez une caisse quelque soit le kilométrage ?
Les reprogrammations se font jusqu'à 200 000 km et après cela dépend du véhicule. De quelle région êtes vous afin que nous puissions vous rediriger vers le centre le plus proche.
@ de Bourgogne donc ce sera sûrement pour le centre de Lyon 😉
@ ah ben non en faites car ma Mercedes a 217000 km 😅
J'ai quand même une petite interrogation par rapport à ce genre de reprogrammation : Du fait qu'on autorise l'envoi de plus de puissance que prévu par conception au moteur (P=UI) est ce que ça ne risque pas d'échauffer les câbles entre la batterie, et les moteurs ? 🤔
Pour le moment la reprogrammation n'est pas possible 🙂
Perso j'aimerais plus savoir ce que vous pouvez faire sur un V8 LS1 5,7 atmo... déjà est ce que ça sort ces chevaux ces bestioles là et si non quels sont les possibilités?
De quelle année est le véhicule ?
Je me demande si ça se reprog mon Astra électrique
Pourriez-vous nous préciser, la motorisation et l'année de votre véhicule ?
@@ShifTechTV 115kW 2024 (tant qu'elle sera sous garantie c'est non)
ce que nous comprenons
Une tesla quand tu tombes en panne, ça donne quoi ? Une reste là ?… jean blagu’1, humoriste ! 😁
certains apprécieront la blague !
Effectivement la question reste la même peut ont la reprogrammé une tesla ( je crois que br performance sur une modéle précis le propose)
Non, il n'est pas possible de reprogrammer une Tesla 🙂
L’erreur est de vouloir imposer les VE donc beaucoup comme moi ont refusé.
Si on ne supprimer pas les thermiques alors je pense que beaucoup aurait les deux car il faut bien admettre les qualités des VE ( vache ça me fait mal de dire ça )
Vous savez très bien que si nous somme sur le bon rapport de boîte alors l’accélération et cache, aucun souci avec ça.
Si tu écrase la pédale a 60 en 6eme ca vas pas partir comme si tu tombe là 2eme donc non une thermique ca part aussi bien.
Bon perso je garde mon V8
Ps: il faut mettre des carte en plastique dans les roues comme on faisaient avec les vélos. Ça vas faire du bruit
Merci pour votre avis
Gniak!!
NINJAAAAAA !!🥷
@@ShifTechTV 🤣🤣
La Tesla pourrait se transformer en Christine, mais quelque chose lui manquerait.
La beauté…
@@olivierourtilani2686 un V8 haha
@@jezza_music oui il manque 2 choses😂😂😂 un v8 et la beauté
😅😅
🔥
Je me pose une question depuis bien longtemps avec l'electrique ... on est d'accord pour constater que les moteurs electrique ont bel et bien une plage d'utilisation optimale et economique ... pourquoi n'y a t'il pas de boites de vitesses ? Ça pourrait ameliorer l'autonomie et reduire l'usure des batteries non ? Ou est ce le projet ? Vendre des batteries ? 😅 ... Peut être des questions con ... 😅 s'il y a des inge elec ou electro ... Ça m'interesse ...
La Porche Taycan a une boîte à deux vitesses sur le moteur arrière. Pas sur le moteur avant.
Chez Porsche, le Taycan utilise une boîte de vitesses sur son train arrière mais pas sur son train avant. Cela permet d'optimiser l’autonomie et la gestion de l’énergie.
Exactement 👍
Alors pour en possédée une,
En essayant tous les jours des voitures differentes. Oui il faut s'habituer à la voiture sa peut prendre 1 semaine. Mais par contre justement elle n'est pas conçue comme une voiture classique et c'est bien cela sa force.
Pour le compteur ne pas oublier que cela existe depuis toujours twingo1,2, toyota yaris donc c'est un faux problème meme si oui un compteur en face serait plus confortable.
Et je rejoins tesla a démocratisé des grosses puissance accessible a beaucoup de personne et pas toujours initiées a de grosses puissance. Meme un propulsion fait tout de meme 300ch en propulsion.
Apres j'ai limpression que l'électronique est vraiment tres peu permissif
La propulsion a de meilleures reprises que mon ancienne BMW 330d c’est hallucinant
Merci pour votre retour d'expérience 🙂
Merci pour votre retour 🙂
Reste à savoir si le bruit est générationnel ? face à la performance, on risque peut être de vite l'oublier au delà des mesures écologiques ? 🧐
Un V8 américain face à une Tesla Perf 🤯 ...
Je ne sais pas si les jeunes accordent autant d'importance au bruit où la technologie. 🧠
avant j adoré entendre sifflet mon turbo, maintenant c est pareil pour les moteurs piles qui siffle, mais les coup de reprise sont trop top et violent pour l adrénaline. il existe un boîtier HP sous la tesla pour reproduire tous les moteurs avec même les rupteurs et pétarade de pot sans la pollution et la fumée.
@@renebirolini921 Ajouter des sons artificiel à l'intérieur comme dans la 5N pourquoi pas, ça aiderai pour une désintoxication 😂à l'extérieur, ça fait trop Jacky 🤪
ça dépend des jeunes 🙂
et donc c'est reprogrammable une chiotte électrique ? et au passage c'est vrai ou c'est fake que si on fait une reprog sur tesla on est black lister comme sur la vidéo du ricain qui avait fait une reprog sur la sienne ?
Pour le moment non cela n'est pas possible
Les deux beaux gosses du youtubgame !!! 👌🇨🇵💪 Ils sont beaux et ils sont riches !!! Voilà ce que découle le travail !!! Prenez en de la graine les infleinsuceurs !!! 😂😭🤣
🔥🙂
Vidéo intéressante car Tesla ne communique pas clairement sur les puissances que sortent ses VE 👍
Merci pour votre commentaire 🙂
Ce serait intéressant de passer au banc une propulsion de base (85% des conducteurs de Tesla ont la versions propulsion) peut être une de 275ch qui est en puissance en pic 296-300ch en sortie moteur onduleur. Et aux roues ont se demandes combien. Perte un peu moins qu’un thermique je pense.
Moteur à enroulement R qui délivre davantage de puissance à partir de 160km/h jusqu’à 225km/h model propulsion 275ch jusqu’en septembre 2022
Moteur S (épingle à cheveux) à partir d’octobre 2022 jusqu’à aujourd’hui idem 275ch mais bridé à 201 km/h et delivre un peu moins de puissance après 160km/h
J'ai un moteur hairpin,J, sur ma 2021 , 325hp.😊
y berlin 340ch 9ch fisc sinon c est 300 ch toujours 9 fisc d ou le bridage qui pourrait donc monter plus que les 340 ch berlin même moteur toujours bridé
On pourrait ! Si certains en sont propriétaires, n'hésitez pas à nous contacter
@@ShifTechTVsuper !!
Et donc ça se reprog ou pas ?
il existe des boîtiers pour modifier la réactivité de la pédale d'accélérateur
Non, il n'est pas possible de reprogrammer une Tesla.
Ha oui ?
Oui s’est reprogrammable car tesla peut augmenter la puissance via l’option boost et la 3 perf fait normalement 518cv
Oui effectivement, Tesla peut augmenter la puissance 🙂
Donc pas de reprog possible ??
Non, il n'est pas possible de reprogrammer une Tesla
Dommage qu'il n'existe pas de version break de la 3 ou S, impossible pour moi d'acheter une berline en voiture principale pour enfants/toutou/bagages car oui je voyage en voiture (suv non pratique idem comme x et y).
Perso j'ai installé carplay dans une xc70 de 2012, upgrade fiable disponible pour les puristes.
merci pour votre retour et nous comprenons votre problématique quotidienne.
la Y est une 7 places d origine avec la 3em banquettes. ou un fond plat de 2158 L , et tracte 1600 kg
👍
@@renebirolini921 J'ai comparé ma Tesla Y avec mon ancien break Subaru Legacy. Il y a autant de place dans le coffre, sans compter le sous-coffre et la coffre avant.
Pas les moyens de cet achat. Mais moi j'adore le model Y. Pour un tel prix... Les perfs sont imbattables pour un véhicule de ce gabarit.
🔥🙂
CarPlay inutile dans une Tesla :)
L’OS d’origine est plus complet et plus puissant que CarPlay ou Android, en fait il a même pas besoin du téléphone une fois dans la voiture. C’est super bien pensé
Effectivement 🙂
Perso je cherche a m'orienter vers un véhicule elec. Tesla est à mon sens une marque de choix qui n'hésite pas a proposer des véhicules avec des chevaux pas comme les "autres" qui n'ont encore rien compris
je suis passé de tesla à bmw i4 m50
Beaucoup de personnes ont des avis différents vis à vis des voitures électriques 🔥
Quand les 3/4 de ton business dépendent du gouvernement et de leur taxe, je pense qu'il ne faut pas rester fermer sur les solutions alternatives. 😉
Attention aux années futures Médo
Nous proposons plein de services différents que la reprogrammation, nous y pensons !🧠
🤣🤣🤣 les Trolls !
C’est très intuitif une Tesla, il suffit qu’on te dise une fois comment faire et hop c’est enregistré !
Et pour Carplay et/ou Android Auto, ça se rajoute en Aftermarket sans problèmes 😉
Merci pour votre retour d'expérience
Euh non plus petit qu'une série 3 déjà 😂
Il a prévenu au début de la vidéo qu'il ne voyait pas correctement ! 🤣
intéressant mais trop longue vidéo....
Merci pour votre retour. Quelle serait pour vous le durée idéale ?
sans carplay ou android auto ? tu l'avais déjà dans les années 90 sans doute.
👍
Tu as pas besoin de regarder ta vitesse, la pédales devient plus dur aux limitations ( que la voiture a détecté)
👍
Je m'étais posé la question sur mon MY propu, si je pouvais grapiller du temps sur le 0 à 100Kms:
MY propu = 6.9s
MY Grande Autonomie Propu = 5.9s
C'est un bridage logiciel à coup sûr.
👍
@@ShifTechTV Je pense que pour l'instant personne ne sait si la reprog est visible chez Tesla et si elle s'enlève avec les nombreuses mise à jour. Une fois ces 2 conditions levées, cela pourrait être un sacré business avec les Tesla
oui le marché est grand 🙂
Les boutons Mercedes c’est dans les anciennes model S et X.
😅
Jamais essayé je sais pas ce que ça donne
Nous vous invitons à tester 🙂
Perplexe quand même... ma Model 3 LR de 2021 a sorti 850Nm sur le banc de Shiftech Luxembourg... si une Perf sort à peine 600Nm, je pense qu'il y avait un souci à mon passage. Au cas où ça changerait quelque chose, je confirme que je n'ai PAS l'option "acceleration boost".
Merci pour votre retour d'expérience
Si vous voulez j’ai in model x plaid sur lyon pour le passer
Quand vous voulez ! En plus avec les Black Friday, cela vous coutera 59€ au lieu de 99€.
RIP le son
Merci pour votre commentaire, nous prenons en compte votre retour pour améliorer cela lors des prochaines vidéos
Tesla c'est des millions de voitures ça ne fait plus rêver, on veut la Taycan.
@@kevinmalaika8870 tesla y est 3 la plus vendu au monde sur 2 ans prés de 1 million de vente annuelle.
On pourrait en tester une pour vous.
Tu as un bouton d’arrêt d’urgence dans chaque Tesla, et les freins mécaniques ont plus de couple que les moteurs, donc possible d’arrêter une Tesla dans 100% des cas
Exact 🙂
En dirait une face avant de porche le tesla 😂m
oui en beaucoup moins cher et plus sur.
Vous trouvez ? 😅
Une pile sur le banc 😂bon dimanche à tous
Pile rechargeable !
263 vm
Avec toujours 350ch !
@@ShifTechTV oui oui pas de souci
Bah alors ça se reprogramme ou pas ?
Non pas encore
Sur les Tesla il y a le « mode Dymo » pour faire des essais sur banc : désactivation des aides à la conduite et anti patinage off
Il n’était pas activé dans la vidéo.
Merci pour le partage en tout cas 👍🏻
Oui, merci pour cette précision 🙂
sérieusement, si tu organises le montage d'accessoires comme les commander, écrans supplémentaires, lampes led spécifique pour tesla. Il devrait y avoir de la demande.
Nous sommes en continuelle R&D pour proposer de nouveaux produits et services à nos clients !
@@ShifTechTVun service de montage des accessoires chez Tesla ça manque! Les verrins automatiques électriques de coffre avant par exemple, upgrader le son basic en premium, les acheteurs de Tesla aiment la personnaliser car elles se ressemblent toutes, mais on ne sait pas où aller, ce serait une très bonne chose que les centres Shiftech deviennent spécialisés dans les modifs les plus populaires
Nous prenons en note votre retour 🙂
C’est pas une performance c’est une dual motor 😢
exact !
Il est interdit de regarder un écran en roulant ! 😄 C'est pire qu'un téléphone !
J'ai transmis à Helon musk !
trouve moi des aiguilles récente
1
Même pas j’étais là avant
augustin et médéric sont frères ou quoi, je trouve qu'ils se ressemblent .
Non du tout 🙂
@ShifTechTV les seules qui savent sont les parents ????🤔😂
Non ce n'est pas des prises USB au plafond...
merci pour votre précision
Mais du coup PEUT-ON REPROGRAMMER UNE TESLA ? Ca serait bien d'avoir la réponse vu le titre.
Non, pas ce modèle, (model 3 Performance) il est limité en puissance par la batterie.
👍
Un E-tron ? Y'a que moi qui trouve ce nom à chier ? lol
Toujours pareil, les gouts et les couleurs ?
@@ShifTechTV C'étais juste pour le jeu de mot de merde, je n'ai rien contre ce modèle 😄
D'accord 😉
Pour être passé d'une RS6 C7 à une Tesla model 3 performance jamais je ne reviendrai en arrière !
Pour quelle raison ? 🙂