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V4かっこいいですな！音が気持ちいい！
Congratulations from Italy! finally an honest and complete trial! Thanks to you we finally know how to do the supersportive but I have a question: the panigale v4 has been modified the rev limited? Thank you
音最高ですね
パニガーレV4、映像で見る以上に純正で爆音です…凶器並みです、ほんとに。
最高にお洒落で美しいバイク
アイドリング音が第二次世界大戦期の星型エンジン搭載レシプロ戦闘機みたいだ…
音いいねぇ
ここのコメ欄自称プロレーサー沸きすぎｗｗｗやべぇよMotoGPでも始まるんか！？wwww
公道でも道の駅に居るライダーでも自称プロレーサー多いw
@@user-vj1bv2dp7z 俺の周りには自称スーパーメカニックたくさんいるｗ
テールかっこよー！
V4ってやっぱ。ツインのような音だわ！VF400rみたいな！
すげ、カゲロウでバイク映ってる
300km/hで黄色い線踏みながらバンク突っ込むとかまず無理なんだけど見てるだけでちびる
いやー良いバイクだなぁ外車はデザインいいけど、やっぱり信頼性に掛ける
300kmで走ってみたいな大型いいぞおじさんの気持ちが分かった気がするてかそれ以前にパニガーレカッコよすぎなああああああ
305はいけるでしょう？
遅いと信頼性ないとか乗らんと分からんものだと思うんだけどなんでこの動画だけでこんなに批判ができるんだろ
まさに猛獣やな
スプロケ変えたらもっと出るかな？それともスピードリミッターが･･･どうなんだろ？
スピードリミッターは無いですね。電子デバイスの影響でスプロケ一つ変更するのに大変な時代ですけど＾＾；
@@tomk837 いやスピードリミッターは着いてるよ欧州の規制で着けなきゃ売れないもん
そうなんですね。純正メーターが２９９超えてーーーになったのと、純正メーター読み２９９から実測で３０キロくらい加速してるんでリミッター解除してるんだと思いました。
motogp ドゥカティがいま４位まで独占してるｗ
まあ、カッコいいからね。それだけでいいじゃない。
YUKIO SHIMADA それな。実際200馬力は公道では必要ないし、パニガーレのウリはあのデザインですしね。本当に綺麗なデザインしてますよね。
バイクや車の最高速アタックを見る度に、新幹線って凄いなって思うｗ
GSX1400の全開でも恐怖を感じるのに300キロって…(^^;)
ルイージがいる
音はいいですね。私、４輪しか乗れないビビりなんで😂
蜃気楼って反射するんだね
1速のレブリミット10000回転はありがたい
バイクで時速300kmて、信じられない！そんな速度で走るマシンを人間が制御できちゃうんだ？
もう20年も前から最高速300㎞/hオーバーの市販車は出ていますよ。この手のバイクは車体がしっかりしているので、思いの外、恐怖感はありません。そんなスーパーカー的な加速性能がコンパクトカーの値段で買えちゃうんだからすごいですよね…
今は400km出るやつもいるからなぁ
でも出すとこがない でも 東京⇔大阪 4〜5時間でいけそうだな…
おおお！丸山さんじゃん(笑)コノひとすごいわかりやすいしラフな感じが好きだわー。クルマのインプレとかもそこらへんにいる感じの人で好感持てる。ナップスの店内でバリアスコートのプロモーションしてる丸山さんもいいですよー。
モトGPに一番近い音の市販車かな？
In conclusion????
Nothing... nessuna conclusione.. haha
エロい形がエロいカッコいいエロかっこいい
ルイージ
車載の速度計とGPS比べると20ｋ以上の誤差あるんだね。
タイヤが空転してもメーターはそれも速度に入れるから。GPSは空転とか関係なしにほんまの速度やからGPSのほうが優秀
つま先が外向いているせいでロスになっていますよ(≧∇≦)b
エッセン
モニターを付けてるのは、メーター表示が狂ってるから？
多分GPSで計測するタイプで標準のメーターより正確だからでしょう。
このモデルで300以上の表示は出ません．299あたりで表示が消えます．
>Jun Nishida>unp acthpaV4SはGPS表示なんですか、表示のズレの理由が理解できました299km/で消えるのもメーカーの仕様なんですね(日本仕様だから？)返信39sです。
@@00925187 メーター読み299キロでスピードリミッターが働いて299以降の表示が無いのは世界共通ですよ。各社のメガスポーツで最高速競争が過激化した時にスズキのハヤブサが登場したときにEUで299キロの速度規制が始まったのでそれ以降メーカー純正の公道用のバイクは全部299キロ以上表示されないようになってる。
アクラポと専用ROM入れてチャレンジしてみてください！かなり変わります。
速いバイクが良ければパニガーレじゃないでしょ。
何か怖そう。14Rの時より何か乗りにくそう。
でもこれってあくまで街乗りでも快適に走れるセッティングにしてあるんでしょ？sbk用1000ccホモロゲバージョンならコメ欄でイキってる奴らも納得のパワー出るんじゃないの？知らんけどʕ •́؈•̀ ₎
あんまりパワー出てない気が。。。本当に200馬力超えなの？イタリア製特有の個体差てやつかな？
外車はデザインは良いよ。デザインは
ただ俺らが300キロ越えての性能を体感することってまずないし、スペック的に劣っててもデザイン性とかで見ると外車ってかっこいいよなドゥカティ音好きじゃないけど()
なんだろう？カタログ値に対してあまり速度出てない気がするし、レブリミットの話から察するにかなり脆いV4エンジンなんだろうな。パワーかなりカタログ値と比べて低いんだろうな。
単に日本仕様だからクソみたいな排ガス優先ECU積んでるのかも。
@@jr231217 日本もEUも規制は一緒になったから関係ない
@ホトトギス パニガーレV4は4気筒ね。それでも伸びが弱いのはなんだろうね馬力がカタログ値よりも低いのかなと思っても外人がダイナモで測った結果は後軸で190ps前後（クランク軸換算で210ps位）だから馬力が出てないわけじゃないっぽいし。まあギア比とかカウル形状とか最高速に影響するものは馬力以外にも色々あるからどっかに原因があるんだろうね
音がすかん
poor sound
欲しいバイクだけど買えないー
国産SSを脅かすって謳い文句結構見たんだがwwwまあV4はロマンはあるよね
音がなんか変 50のチャンバーみたい
メーカー同士の「300km規制の申し合わせ」を破ってまで「速いんだぞ主張」。・・・まだまだ完成度は「試行錯誤中レベル」。
遅いし加速も遅いけどデザインが好きだし音も好き速さが全てじゃないH2とか速いけど、あんま顔好きじゃないし、、、
ホンダの360度クランク・V4の方が良い音だな〜
ドカティがＶ４なんか作るからやわ。
パニガーレにリミッターがついてることも知らない人たちが沸いてて草
これって日本仕様なんでしょ？
日本がEUに合わせる形で日本とEUの規制値が統一されたからEUのメーカーで日本仕様てのはもうない。ドゥカティのHPを見れば分かるけど日本で発売してるモデルも214psのフルパワーがラインナップされてる
加速も最高速もなんかおそくね？
これならH２の方がいいわ。
スーパーチャージャーの魅力をとるかmotoGP直系マシンの魅力をとるかやね
そんなスピード出す機会なんてないんだから最高速がいくつとかただの自己満程度だよね
パンくん ロマンがわからんやつはこの動画見にくんな。
日本で中型以上の大きさのバイク乗る時点で自己満でしかない気もするけど
え？遅過ぎない？所詮伊車だなーこれで外車買う理由がロマンとデザインだけになりましたなw
自分はドゥカティの18年くらい前に発売された限定モデルの中古で買ったバイクに乗っていて、その縁でたまに最新モデルに乗せてもらったり話を聞くことあるけど、やっぱりドゥカティは信頼性は国産よりだいぶ落ちる。まぁ魅力はそこじゃないんだけどねwネオクラシックの自分のバイクはともかく、比較的最新のバイクでもそれは大体同じ。其々オーナーさんが工夫を凝らして思わぬトラブルに対処してるのはご愛嬌(^o^) でもチョッと心配なのは最近カワサキは元気いいけどホンダがやや元気がないこと。リーディングカンパニーを自負しすぎるあまり魅力的なバイクが造れていない事が本当に気掛かり。
ロマンとデザインだけ？十分すぎるでしょ理由として。
J.P Rider いやマジでそれ。まあコメ主は自称プロレーサーだから速さ求めるのも仕方ないか…w
@@Vqnish プロレーサー？？？そんなこと言った覚えないんだけど…それに速さを求めてるんじゃなくてカタログで見た数値に比べて遅いって思ったから言ったんだよ世間が持ち上げてスゲースゲー言うてる割に速くねえなと思っただけ。共通するのは外車に信用はないってことくらい
昔のNINJAの方が早いんじゃね？
え、VFRとかRVFの方がいい音してるんだけど何このゴミw
V4かっこいいですな！音が気持ちいい！
Congratulations from Italy! finally an honest and complete trial! Thanks to you we finally know how to do the supersportive but I have a question: the panigale v4 has been modified the rev limited? Thank you
音最高ですね
パニガーレV4、映像で見る以上に純正で爆音です…凶器並みです、ほんとに。
最高にお洒落で美しいバイク
アイドリング音が第二次世界大戦期の星型エンジン搭載レシプロ戦闘機みたいだ…
音いいねぇ
ここのコメ欄自称プロレーサー沸きすぎｗｗｗ
やべぇよMotoGPでも始まるんか！？wwww
公道でも道の駅に居るライダーでも自称プロレーサー多いw
@@user-vj1bv2dp7z
俺の周りには自称スーパーメカニックたくさんいるｗ
テールかっこよー！
V4ってやっぱ。ツインのような音だわ！VF400rみたいな！
すげ、カゲロウでバイク映ってる
300km/hで黄色い線踏みながらバンク突っ込むとかまず無理なんだけど見てるだけでちびる
いやー
良いバイクだなぁ
外車はデザインいいけど、やっぱり信頼性に掛ける
300kmで走ってみたいな
大型いいぞおじさんの気持ちが分かった気がする
てかそれ以前にパニガーレカッコよすぎなああああああ
305はいけるでしょう？
遅いと信頼性ないとか乗らんと分からんものだと思うんだけどなんでこの動画だけでこんなに批判ができるんだろ
まさに猛獣やな
スプロケ変えたらもっと出るかな？
それともスピードリミッターが･･･どうなんだろ？
スピードリミッターは無いですね。電子デバイスの影響でスプロケ一つ変更するのに大変な時代ですけど＾＾；
@@tomk837 いやスピードリミッターは着いてるよ欧州の規制で着けなきゃ売れないもん
そうなんですね。純正メーターが２９９超えてーーーになったのと、純正メーター読み２９９から実測で３０キロくらい加速してるんでリミッター解除してるんだと思いました。
motogp ドゥカティがいま４位まで独占してるｗ
まあ、カッコいいからね。
それだけでいいじゃない。
YUKIO SHIMADA それな。実際200馬力は公道では必要ないし、パニガーレのウリはあのデザインですしね。本当に綺麗なデザインしてますよね。
バイクや車の最高速アタックを見る度に、新幹線って凄いなって思うｗ
GSX1400の全開でも恐怖を感じるのに300キロって…(^^;)
ルイージがいる
音はいいですね。私、４輪しか乗れないビビりなんで😂
蜃気楼って反射するんだね
1速のレブリミット10000回転はありがたい
バイクで時速300kmて、信じられない！
そんな速度で走るマシンを人間が制御できちゃうんだ？
もう20年も前から最高速300㎞/hオーバーの市販車は出ていますよ。
この手のバイクは車体がしっかりしているので、思いの外、恐怖感はありません。
そんなスーパーカー的な加速性能がコンパクトカーの値段で買えちゃうんだからすごいですよね…
今は400km出るやつもいるからなぁ
でも出すとこがない でも 東京⇔大阪 4〜5時間でいけそうだな…
おおお！丸山さんじゃん(笑)コノひとすごいわかりやすいしラフな感じが好きだわー。クルマのインプレとかもそこらへんにいる感じの人で好感持てる。ナップスの店内でバリアスコートのプロモーションしてる丸山さんもいいですよー。
モトGPに一番近い音の市販車かな？
In conclusion????
Nothing... nessuna conclusione.. haha
エロい
形がエロい
カッコいい
エロかっこいい
ルイージ
車載の速度計とGPS比べると20ｋ以上の誤差あるんだね。
タイヤが空転してもメーターはそれも速度に入れるから。
GPSは空転とか関係なしにほんまの速度やからGPSのほうが優秀
つま先が外向いているせいでロスになっていますよ(≧∇≦)b
エッセン
モニターを付けてるのは、メーター表示が狂ってるから？
多分GPSで計測するタイプで標準のメーターより正確だからでしょう。
このモデルで300以上の表示は出ません．299あたりで表示が消えます．
>Jun Nishida
>unp acthpa
V4SはGPS表示なんですか、表示のズレの理由が理解できました
299km/で消えるのもメーカーの仕様なんですね(日本仕様だから？)
返信39sです。
@@00925187 メーター読み299キロでスピードリミッターが働いて299以降の表示が無いのは世界共通ですよ。各社のメガスポーツで最高速競争が過激化した時にスズキのハヤブサが登場したときにEUで299キロの速度規制が始まったのでそれ以降メーカー純正の公道用のバイクは全部299キロ以上表示されないようになってる。
アクラポと専用ROM入れてチャレンジしてみてください！
かなり変わります。
速いバイクが良ければパニガーレじゃないでしょ。
何か怖そう。14Rの時より何か乗りにくそう。
でもこれってあくまで街乗りでも快適に走れるセッティングにしてあるんでしょ？
sbk用1000ccホモロゲバージョンならコメ欄でイキってる奴らも納得のパワー出るんじゃないの？知らんけどʕ •́؈•̀ ₎
あんまりパワー出てない気が。。。本当に200馬力超えなの？
イタリア製特有の個体差てやつかな？
外車はデザインは良いよ。デザインは
ただ俺らが300キロ越えての性能を体感することってまずないし、スペック的に劣っててもデザイン性とかで見ると外車ってかっこいいよな
ドゥカティ音好きじゃないけど()
なんだろう？カタログ値に対してあまり速度出てない気がするし、レブリミットの話から察するにかなり脆いV4エンジンなんだろうな。パワーかなりカタログ値と比べて低いんだろうな。
単に日本仕様だからクソみたいな排ガス優先ECU積んでるのかも。
@@jr231217 日本もEUも規制は一緒になったから関係ない
@ホトトギス パニガーレV4は4気筒ね。それでも伸びが弱いのはなんだろうね馬力がカタログ値よりも低いのかなと思っても外人がダイナモで測った結果は後軸で190ps前後（クランク軸換算で210ps位）だから馬力が出てないわけじゃないっぽいし。
まあギア比とかカウル形状とか最高速に影響するものは馬力以外にも色々あるからどっかに原因があるんだろうね
音がすかん
poor sound
欲しいバイクだけど買えないー
国産SSを脅かすって謳い文句結構見たんだがwwwまあV4はロマンはあるよね
音がなんか変 50のチャンバーみたい
メーカー同士の
「300km規制の申し合わせ」を
破ってまで「速いんだぞ主張」。
・・・まだまだ完成度は「試行錯誤中レベル」。
遅いし加速も遅いけどデザインが好きだし音も好き
速さが全てじゃない
H2とか速いけど、あんま顔好きじゃないし、、、
ホンダの360度クランク・V4の方が良い音だな〜
ドカティがＶ４なんか作るからやわ。
パニガーレにリミッターがついてることも知らない人たちが沸いてて草
これって日本仕様なんでしょ？
日本がEUに合わせる形で日本とEUの規制値が統一されたからEUのメーカーで日本仕様てのはもうない。ドゥカティのHPを見れば分かるけど日本で発売してるモデルも214psのフルパワーがラインナップされてる
加速も最高速もなんかおそくね？
これならH２の方がいいわ。
スーパーチャージャーの魅力をとるかmotoGP直系マシンの魅力をとるかやね
そんなスピード出す機会なんてないんだから最高速がいくつとかただの自己満程度だよね
パンくん ロマンがわからんやつはこの動画見にくんな。
日本で中型以上の大きさのバイク乗る時点で自己満でしかない気もするけど
え？遅過ぎない？所詮伊車だなー
これで外車買う理由がロマンとデザインだけになりましたなw
自分はドゥカティの18年くらい前に発売された限定モデルの中古で買ったバイクに乗っていて、その縁でたまに最新モデルに乗せてもらったり話を聞くことあるけど、やっぱりドゥカティは信頼性は国産よりだいぶ落ちる。まぁ魅力はそこじゃないんだけどねw
ネオクラシックの自分のバイクはともかく、比較的最新のバイクでもそれは大体同じ。其々オーナーさんが工夫を凝らして思わぬトラブルに対処してるのはご愛嬌(^o^) でもチョッと心配なのは最近カワサキは元気いいけどホンダがやや元気がないこと。
リーディングカンパニーを自負しすぎるあまり魅力的なバイクが造れていない事が本当に気掛かり。
ロマンとデザインだけ？十分すぎるでしょ理由として。
J.P Rider いやマジでそれ。まあコメ主は自称プロレーサーだから速さ求めるのも仕方ないか…w
@@Vqnish プロレーサー？？？そんなこと言った覚えないんだけど…それに速さを求めてるんじゃなくてカタログで見た数値に比べて遅いって思ったから言ったんだよ
世間が持ち上げてスゲースゲー言うてる割に速くねえなと思っただけ。
共通するのは外車に信用はないってことくらい
昔のNINJAの方が早いんじゃね？
え、VFRとかRVFの方がいい音してるんだけど何このゴミw