Vevor Diesel Heater s.vevor.com/bfP4xs Discount Code VVheater6 for 6% off *HERRAMIENTAS Y OTROS OBJETOS USADOS EN MIS VÍDEOS* *==================================================* SURTIDO TERMINALES PARA CABLE ELÉCTRICO amzn.to/3VlWaRH Motor serie 775, 9.000 RPM - 12v a 36v: amzn.to/3tltUB9 Batería de plomo 12v: amzn.to/3go69oL Soporte para motor de la serie 775: amzn.to/3tjlIBB Soporte para taladro Wolfcraft: amzn.to/3mLH486 Ingletadora Evolution Power Tools: amzn.to/3wZfBoq 8 Piezas cepillos de alambre: amzn.to/3dgvLlm Pack 5 discos amoladora: amzn.to/3acSaxR Lijadora estacionaria de banda y disco Einhell: amzn.to/3mP4vgJ Punzón marcador con resorte: amzn.to/3uREXT2 Taladro de columna Zipper: amzn.to/32heu52 Brocas Fortsner, 19 piezas: amzn.to/32cJH9t Broca cónica escalonada HSS titanio, pack 3 piezas: amzn.to/2Q1p9yg Multiherramienta 189 accesorios Einhell: amzn.to/2Qnfz8P Visita la tienda del canal: www.amazon.es/shop/bernardocruz Kits de Elegoo (altamente recomendados por su total compatibilidad con Arduino) ================================================================== Conjunto Básico de Iniciación (con Placa UNO): amzn.to/3n55hoI Conjunto Medio de Iniciación (con Placa UNO): amzn.to/3aYrLoZ Conjunto Avanzado de Iniciación (con Placa UNO): amzn.to/3o2XN6L Conjunto Avanzado de Iniciación (con Placa Mega 2560): amzn.to/2KKf2eI Placa soporte para Rapsberry y placas Arduino: amzn.to/38G1poO Coche Robot Tumbller Autoequilibrio: amzn.to/3obkbL6 Este coche lo puedes ver en: th-cam.com/video/WFA_rS1Ddw0/w-d-xo.html Coche Robot Inteligente V3.0 Plus: amzn.to/3nTQ9vr Este coche lo puedes ver en: th-cam.com/video/mclRyChrDFg/w-d-xo.html ¿Te gustan las herramientas, accesorios, robots y demás objetos que ves en mis vídeos? Recorre todas las secciones de la tienda y pasa un buen rato viendo las características de todos los artículos que puedes ver en mis vídeos y de muchísimos más. No dejes de visitar escaparates como ARDUINO, ROBÓTICA Y ELECTRÓNICA , HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS o ACCESORIOS PARA TU TALLER entre muchos otros, de la tienda de Amazon del canal. En él podrás encontrar gran variedad de artículos de todos los temas que tocamos en este, vuestro canal. Un saludo 👍😎
Está genial , estoy por colocar uno en mi habitación ya que es muy fría y son casi 20m² estoy casi seguro que quedarse muy bien ! Lo único que no probaste el control remoto 😅 gracias por los videos !
Sí que es un poco complicado el mando, pero es que tiene muchas opciones que seguro que mucha gente no sabe ni para lo que son. Qué bien que lo expliques todo, seguro que le ayuda a muchos.
Sí, la verdad que me llevó bastante el dar con todas las funciones porque en el manual tampoco están demasiado claras ya que es una traducción del chino al inglés, hecha con un traductor y bueno... mucho lo has de imaginar 🙂. Muchas gracias por tu comentario, Carmen, como siempre. Un abrazo.
Me ha sorprendido mucho el bajo nivel sonoro, apenas perceptible. Mis padres van de camping con un remolque tienda y creo que podría serles de utilidad. Buena presentación amigo, un abrazo.
Sí, recuerdo que me lo comentaste en el primer vídeo y te dije que era bajísimo. Ya ves qué maravilla, y supongo que eso es en el arranque y luego cuando se estabilice ni se oirá; no la he probado durante mucho tiempo, de hecho no más allá de lo que se ve en el vídeo. Por supuesto que a tus padres les iría de maravilla, de hecho necesitan una estación con depósito aparte, porque las hay que se conectan al depósito y batería del vehículo. Esta, como ves, es totalmente autónoma y el instalarla en un taller independiente como es mi caso, es igual que hacerlo a un remolque. El tema de la electricidad no sé cómo irá en el remolque pero igual tiene toma de corriente, y si no, del enchufe del remolque al coche se podría sacar una toma de 12V. Un abrazo, Roberto. Muchas gracias como siempre.
Que bien 👍 el aire calentito.... me has dado ideas 💡 para calentar un área en casa... pero creo que me va mejor una de tipo portátil...... gracias Bernardo
Así mismo lo planteé, amigo Larry; para los que no tenemos caravana, viene ideal para una estancia como un tallercito fuera de casa. Un saludo y me alegra que te haya sido útil.
Buenas,, muy buena explicación, lo compre, lo he instalado pero no tenía ni idea de como funciona la pantalla. Solicite el manual en Español pero parece que no lo tienen. Con tu explicación me ha quedado claro! Solo tengo una duda para configurarlo, cuando desconectas la pantalla (he puesto un interruptor para que no este siempre encendida) se guarda la configuración? Ya que el reloj se pone a cero siempre. O tengo que configurarlo cada vez que lo quiera usar?
@@danielrevi5903 No lo recuerdo con seguridad, pero con un 99% te puedo confirmar que hoy día este tipo de aparatos llevan memorias EPROM internas que guardan los datos de configuración. Lo puedes probar fácilmente: configura cualquier cosa, apaga y vuelve a encender para comprobar.
Amigo buen dia,tengo una pregunta, Mientras esta prendido Nesesitas tener una fuente de energia conectara por desir que funsionara toda la noche durante esa noche nesesita estar conectado a energia electrica? Buen dia saludos.
El gasoil sólo alimenta el sistema de calefacción. Necesitas aparte una fuente de 12V para alimentar el compresor que dirige el gasoil al motor, el display y otros componentes. Un saludo.
Hola Jero. Te voy a dejar un listado de errores que es válido para prácticamente todas las calefacciones estacionarias, incluida por supuesto la de Vevor. E-00 Funcionamiento correcto. E-01 Bajo voltaje de entrada. Comprueba el estado de la batería, y cárgala o reemplázala si es necesario. E-02 Voltaje de entrada alto. El voltaje que le está llegando al dispositivo es excesivo. E-03 Error en el funcionamiento de la bujía de incandescencia. Comprueba el estado de la bujía y de su cableado. E-04 Error en la bomba de combustible. Comprueba que la bomba funciona conectándola a una fuente de energía aparte si es necesario E-05 Recalentamiento en el calefactor. Comprueba que no existe obstrucción en la salida del aire y que el ventilador funciona a velocidad normal. E-06 Fallo en el motor. Error muy genérico que probablemente requerirá intervención de personal especializado. E-07 Error de conexión entre el panel de control y la centralita. Comprueba que el cable de datos (azul) esté en buen estado y bien conectado, asimismo que el panel sea compatible con el calefactor en caso de haberlo cambiado E-08 No se está detectando la llama o falla la combustión Comprueba que no haya un exceso de aire, que circule carburante por el circuito de combustible y que los cables estén bien conectados. Si esto es correcto, es posible que el sensor de temperatura esté estropeado E-09 Error en el sensor de temperatura. Posible cortocircuito o mala conexión del sensor E-10 Dos intentos de encendido sin éxito. Comprueba que está llegando combustible y que la batería está dando un voltaje adecuado. Suerte y muchos éxitos. Espero que resuelvas el problema. Aparentemente no se ve algo grave. En estos casos puede ser también que la bomba no envíe suficiente combustible, por lo que deberás revisarla también.
@@BernardoTutoriales hoy nuevamente a producido "E- 8" y ha comenzado a producir un humo blanco que no salía por el tubo de escape y ha inundado la estancia. ¿Qué crees que podría ser el motivo? Muchas gracias una vez mas
Estupendos vídeos las dos partes de la calefacción estacionaria. Lo estoy contemplando para calefactor una terraza que hemos acristaladlo. Y me gustaría saber si molesta el humo? una vez arrancado y con tiempo funcionando el humo es blanco, o cuesta verlo? Aproximadamente que consumo tiene hora? Se puede extender el tubo de escape? NOTA: No sé porque mi comentario no salió publicado directamente sobre el video, pero eso se soluciona rápido, copy/paste y ya... tambien compi tu respuesta para evitarte doble trabajo de contestarme de nuevo,.
Hola Raul. Sería genial que hicieses las preguntas en los vídeos, ya que así las lee todo el mundo, porque lo que preguntas es superinteresante y en esta sección de TH-cam hay mucho menos acceso. Mira, aunque el humo es muy escaso y al principio salía porque le ha entrado aire al carburador y luego casi no sale, por supuesto que no puedes tenerlo dentro. Has de sacarlo al exterior por un agujerito que te aseguro que nadie va a notar porque en el primer uso que es cuando más tira, ya ves lo poco que ha echado. Una vez está purgado casi no se ve el poco que sale (exactamente igual que un coche con una buena combustión; tira humo pero poco y no se ve). No obstante insisto en que al fin y al cabo es humo de combustión y tiene que ir fuera. Y sí, claro que molesta y huele pues eso, a humo de motor... Pero es muy poco. Yo no lo he probado todavía de forma continuada, porque como comento en el vídeo mi intención es instalarlo en un taller que pondré en el patio. Según Vevor, el consumo es sobre 400ml por hora, es decir, con un litro de diésel tendrías un funcionamiento de 1 hora y cuarto. Visto así parece una burrada. El litro de diésel a 1,80€ y sólo poco más de una hora... Pero no, este aparato yo lo comparo con una nevera; se enciende 10 minutos, enfría y se apaga media hora. De manera que de forma continuada no se utiliza nunca; digamos que lo tienes media hora, consumes como un vaso de diésel, y has calefactado la estancia para aguantar mucho más tiempo (siempre y cuando la estancia esté bien preparada para mantener el calor). El tubo de escape lo puedes alargar todo lo que quieras. Estoy dudando que hayas visto el 2º vídeo, jejejeje, porque todo esto aparece y precisamente alargo el tubo de escape para sacarlo por la ventana porque hago una pequeña prueba de arranque dentro del taller. Echa un vistazo al segundo vídeo porque hay datos muy interesantes. Gracias por tu comentario, Raul. Un saludo. Mostrar menos
@@rabellav Muchísimas gracias, amigo. Mucha suerte en tus proyectos; cuando lo lleves a cabo me gustaría saber el resultado en el aspecto de si consigue aclimatar la terraza de forma agradable. Un saludo y de verdad, gracias.
Pues la verdad que no lo recuerdo. En el vídeo lo comento, pero si lo has visto entero y no doy el dato, quizá esté en otro vídeo, ya que hice 2 ó 3 sobre este aparato. De todas formas era un consumo bastante cómodo y más económico que cualquier otro tipo de calefacción.
Hola Alejandro. Según el fabricante el consumo oscila alrededor de medio litro de diésel por hora, y esto es bastante poco si tenemos en cuenta que no se tiene encendido constantemente, ni mucho menos. Una vez caldee la estancia se puede apagar. Lo normal es encenderlo media hora y apagarlo entre 2 y 3 horas y el calor aguanta perfectamente. Para una semana de camping en pleno invierno, y usarlo para dormir calentito por las noches, calculo que con 10 litros de combustible hay más que de sobra. De todas formas, los que se instalan en caravanas van directamente al depósito de combustible del vehículo, ya que es totalmente ilegal en España llevar un depósito de combustible externo. Un saludo.
Hola. Yo quería ponerle la alimentación desde el deposito del camión. El aparato estaría en el panel frontal de la caja a media altura por la parte de fuera en un compartimento que se la fabricará a 1,5/2 metros de distancia de altura. Esa bomba tendría suficiente capacidad de elevación para que llegue el combustible al calefactor? Muchas gracias por su tiempo. Un saludo.
Hola José Miguel. No va a haber problema; el tubo es muy estrecho y el gasoil que puede caber no pasará de los 100 - 200ml; por otro lado, una vez originada la succión el líquido ya sube solo, con lo cual también da igual la altura. Imagina un cubo con líquido con un tubo conectado a una jeringuilla y tú estás 3 metros más arriba, en el balcón de un 1er piso. Si aspiras con la jeringuilla te va a costar el mismo trabajo que si estuvieses a 10 ctms. La succión y el vacío hacen el trabajo. De todas formas es sencillísimo hacer la prueba antes de instalar el cacharro en el camión. Como tiene tubo de sobra, antes de cortarlo, pon la bomba lo más alto que te dé el tubo (creo que lleva 5 metros) y activa la bomba con el controlador. Si ves que hay algún problema o la bomba se calienta mucho durante el tiempo que tarde en recorrer todo el tubo y subir, siempre podrás poner una bomba de más potencia, pero creo que no habrá problema... En cualquier caso ten en cuenta también que el mayor trabajo para la bomba es el inicial cuando tiene que rellenar de gasoil esos 2 metros de tubo, pero una vez lleno el trabajo de la bomba ya es mínimo. Un saludo y éxitos.
Hola amigo. La marca Vevor es china. No hay muchas diferencias; prácticamente todos funcionan igual, comparten características y prestaciones, códigos de error, etc. Un saludo.
Depende de la versión del modelo (este ya tiene un par de años) llevan o no termostato incorporado. Asegúrate de que el modelo que adquieras lo incorpore. No obstante, aunque no lo lleve de fábrica, es muy sencillo adaptar un termostato que abra y cierre el circuito según la temperatura, y mantener el equipo siempre encendido, dejando el termostato como interruptor principal. También hay termostatos con programas para encender y apagar cada cierto tiempo; son los que se utilizan para las calderas domésticas de gas natural.
Hola Manuel. Creo que te confundes con la alimentación del aparato. El consumo eléctrico aparte de ser mínimo, es corriente continua. El equipo que mencionas es un superbanco de energía, de corriente alterna que te sirve para iluminar, encender electrodomésticos, etc. en la caravana. La calefacción funciona con corriente continua, así que tendrás que usar un transformador. Para la alimentación eléctrica de la calefacción estacionaria lo único que necesitas es una batería de 12V y entre 3 y 5A/h constantes, para mantener en marcha el compresor que le pasa el combustible. El trabajo de calefactado lo hace el gasoil, o sea que electricidad poca... Con esa estación de energía que tienes, si usas un transformador de 12V y 5A puedes hacer funcionar la calefacción durante muchas horas; no te preocupes nada más que de ponerle gasoil porque la electricidad con ese equipazo no va a ser un problema. Un saludo.
@BernardoTutoriales hola bernardo Sisi a ver la power bank bluetti tiene creo salida de 12v creo que de mechero....que podría acoplar nose decirte pregunto porque soy ignorante en ello...pero tiene salidas en a/c y c/c si pudieras mirar esta opción que quisiera comprar ...y me dieras opinión ...es la bluetti ac180. Luego me gustaría saber cuál de las que sacas es mejor para la caravana ...en tema que cuanto puede durar un depósito de la máquina en el caso que esté integrado de las que tienes en otro vídeo aproximado todo ...nada más ...y gracias como siempre
@@manuelsumaker2845 ojo que creo que solo funcionan con baterías de las de coche. Baterías estas de litio portátiles he visto en un vídeo que al parecer no funcionan con ellas. Infórmate bien
Hola Martín. En este modelo concreto sólo puedes programar rangos horarios para encendido/apagado. Hay otros modelos que disponen de termostato para operar en base a la temperatura detectada. Un saludo y gracias por comentar.
Buenas Bernardo.... Oye tengo un problema a ver si puedes darme solución: He instalado la calefacción estacionaria Vevor de 2 kW en una caja de aluminio para poder tener calefacción en mi furgoneta, pero de quita y pon (para que me entiendas). La coloco en la vaca de la furgo y hago llegar los tubos de admisión y aire caliente al interior de la furgo mediante orificios en una rejilla de aireación de la ventana. Funciona perfectamente. Siguiendo con mi intención de no instalar cosas fijas en la furgo, como segunda batería compré la batería portátil Bluetti EB55 de 700w y 537wh. Me permite enchufar aparatos a 220v hasta 700w, toma mechero de 12v y 10a, además de tomas usb, etc (600€). Cuál ha sido mi decepción, que resulta que no arranca la calefacción estacionaria enchufada a la toma de 12v de la Bluetti. Preguntando a la marca, me dicen que no es suficiente para abastecer el arranque del aparato y los posibles picos de tensión. Lo que es seguro es que parece que necesita más de los 10a para arrancar, porque la batería se desconecta en cuanto va a hacer por arrancar. En cambio en la toma de 12v de la batería principal del coche, arranca y funciona bien. Se te ocurre qué podría hacer para que funcione con la Bluetti ?. En caso contrario, crees que una batería y cuál, podría ir ubicada en la misma caja de aluminio de la calefacción estacionaria, para alimentar única y eléctricamente a esta ?. Cuánto duraría la carga de dicha batería aproximadamente ?. Espero respuesta y gracias.
Amigo Óscar. Tiene mucho sentido la contestación que te da la marca. Una batería estática sin recibir carga, te va a dar para arrancar el calefactor un par de veces. Esto está indicado en el vídeo. El motor de un vehículo puede tener picos de hasta ¡¡¡250 amperios!!! en el arranque. Y aunque no tiene nada que ver con el motor de un calefactor o similar como podría ser un generador de diésel, te puedes hacer una idea... Yo diría que a 20-30 amperios sí pueden llegar aunque sea intensidad "inrush" en el arranque, por lo tanto una batería estática que no empieza a cargarse en el mismo momento del arranque, siempre te va a dar problemas. Por este motivo yo usé en el vídeo (y explico la causa) una fuente de PC, capaz de dar hasta 40A y alimentada con la red eléctrica, pero para camperizar una furgoneta, tienes que conectarla a la batería de la furgo; si no, te va a dar problemas irremediablemente. Por cierto, no son picos de tensión; la tensión siempre es fija. Son picos de intensidad. Echa un vistazo a este vídeo para que veas lo que puede llegar a necesitar una sierra de mano en el arranque. Un motor de combustión necesita mucho más. th-cam.com/video/s_EJS0ZY35Y/w-d-xo.html Gracias por tu comentario. Un saludo.
@@BernardoTutoriales Pero hay algo que se me escapa : La gente la conecta a la segunda batería... Esa batería es la de los "extras"...para que nos entendamos, neveras,etc..y ahí se incluye la calefacción. Osea , que quién tiene instalada la calefacción en la furgo, la tiene a la segunda batería, no a la principal. Qué cambia si yo le pongo a la batería, pero sin que sea una batería conectada a la furgo ?. Perdona mi ignorancia pero es que ya me he saturado... 🤦🏻♂️
@Oscar Gonzalez Lo que se te escapa es muy sencillo: la segunda batería es la que da energía extra a los electrodomésticos (nevera, calefacción, microondas, luces interiores, equipo de música...) sin comprometer la batería del motor. Pero es que esa batería (aquí está lo que se te escapa) TAMBIÉN carga cuando la furgo está en marcha, de manera que aunque por la noche enciendas las luces, cenes, estés con la calefacción, etc., cuando al día siguiente continúes ruta se volverá a cargar. Si la parada es prolongada, tienes que abastecerte de la red eléctrica del parking de autocaravanas, ya que la 2ª batería es para usarla de noche pero "en ruta". En resumen, tienes que instalarla como batería auxiliar. El cómo y el dónde no lo sé porque no tengo camper. Supongo que quien se maneje en este mundillo sabrá cómo hacerlo y sobre todo qué batería elegir, ya que las convencionales de ácido no son las más idóneas para sufrir descargas completas y luego cargas a tope; son ciclos demasiado agresivos que soportan mucho mejor las baterías AGM. Estos detalles has de consultarlos a fondo. Yo, hasta aquí puedo leer... 😂😂😂. Mucha suerte, amigo y disfruta mucho de tu camper. Ahora con el frío ha de ser una pasada ir de ruta por el norte con la calefacción y con la nevera de la camper a rebosar. Quien pudiera...
Otra cosa Óscar. He buscado en Google la "Bluetti EB55 de 700w", y claro, eso no es una batería, sino una ESTACIÓN DE ENERGÍA PORTÁTIL que sí, te puede dar un muy buen servicio en ruta, pero efectivamente, no da más de 10A. Esos aparatos vienen estupendamente para cargar móviles, tablets, usar portátiles, usar una máquina de afeitar eléctrica, un cepillo, etc., etc. Puedes usar en la camper un montón de aparatos que no excedan de los 700W de potencia y además durante bastante tiempo, pero en el momento en que el aparato demanda más de 10A, la estación se desconecta por un dispositivo de seguridad que evita que se queme. Ese aparato no es lo que necesitas para el calefactor por exceder de los 10A, de la misma manera que no podrías conectarle un radiador eléctrico de 1.000W por exceder de la potencia, e igualmente se apagaría. La bluetti es una fuente de alimentación portátil.
@@BernardoTutoriales Bien... Muchas gracias igualmente. Si que contaba con el que ésa batería también se carga al tener el vehículo en movimiento (alternador)...mi ignorancia es si para una salida por ejemplo de un par de noches, si una batería sin estar instalada en el vehículo, en sus dos bornes sólo el positivo y negativo de la calefacción estacionaria...si me daría para esas dos noches ?. Para calefacción de dos noches. Luego en casa ya la volvería a cargar para la próxima salida. No soy de salidas largas, de ahí que no quiera instalar cosas fijas en la furgo y ya, teniendo en cuenta que tengo la Bluetti para el resto... 🤷🏻♂️ Perdona y gracias de nuevo
Hola Francisco. Me temo que el error 06 es de los más graves, ya que se da por un fallo del motor, debido a que no puede girar. Lo más habitual es que por un golpe se haya doblado el eje, pudiendo deberse también a que algún objeto se ha podido meter y está bloqueando el giro. Esta segunda opción es más rara porque el motor suele ir encapsulado, de manera que la primera es la más factible, aunque tampoco es seguro. Sería conveniente que algún técnico le eche un vistazo. No creo que necesariamente deba ser un profesional y que te cobre una buena pasta; algún amigo que se maneje bien con el brico, motores, electrónica, etc., podría ayudarte. Te voy a dejar una tabla de errores en calefacciones estacionarias chinas. Suelen ser comunes a todos los modelos. calefaccionestacionaria.com/errores-calefaccion-china Suerte y muchos éxitos. Espero que puedas repararla sin problemas, ya que es un aparato que da mucho juego y el consumo es bastante económico. Un saludo.
Amigo Jorge, ese dato y muchísimos más (prácticamente todos los de ESTE modelo en particular) están explicados en el vídeo. Te sugiero que lo veas completo. Si tienes otro modelo de Vevor puede que difiera un poco y tengas que consultar el manual de instrucciones de tu modelo concreto.
Señor Bernardo, una pregunta: ¿ha probado usted a utilizar ese calefactor con biodiesel casero (del que uno puede hacer mezclando metanol+sosa_caústica+aceite_de_fritura) o sabe de alguien que lo haya hecho?, ¿cómo le ha ido? Tengo la idea de en lugar de llevar al punto limpio el aceite de freir usado hacer biodiesel y (comprar) utilizar un equipo de esos para calefactar mi casa, y no hacer más rico aún a los de Endesa. Un saludo.
En el mismo momento en que se enciende sale tibio y se calienta enseguida. Yo diría que no llega al minuto en salir al máximo de su temperatura. Aunque cuando hice el vídeo no hacía demasiado frío y eso también influye, pero vamos, es muy rápido.
Amigo.. SN duplica las rpm que configurarse al principio.. y el PF 5 es la incandescencia de la bujia.. a más alto más roja se pondrá la bujia.. suelen ponerlo en PF 6 cuando se ahogan en gasoil para que queme más rápido.. y el SN2 lo utilizo en vehiculos de gran porte para que sea realice un calentamiento más rápido..
Hola, haber si puedes o me podéis ayudar porque compré uno de 5 Kw y me sale E9 en la pantalla y no hay manera de ponerlo en marcha. He probado varias opciones pero no me deja hacer nada ni incluso emparejar el mando a distancia con la pantalla.
yo tengo una con un controlador parecido (con los mismos botones pero colocados en otra posicion) y no se como entrar en la configuracion avanzada. ¿Donde podria ver el codigo y como llegar a la configuracion avanzada? el manual es un desastre, la marca en Vevor
Vevor Diesel Heater s.vevor.com/bfP4xs
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*HERRAMIENTAS Y OTROS OBJETOS USADOS EN MIS VÍDEOS*
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SURTIDO TERMINALES PARA CABLE ELÉCTRICO amzn.to/3VlWaRH
Motor serie 775, 9.000 RPM - 12v a 36v: amzn.to/3tltUB9
Batería de plomo 12v: amzn.to/3go69oL
Soporte para motor de la serie 775: amzn.to/3tjlIBB
Soporte para taladro Wolfcraft: amzn.to/3mLH486
Ingletadora Evolution Power Tools: amzn.to/3wZfBoq
8 Piezas cepillos de alambre: amzn.to/3dgvLlm
Pack 5 discos amoladora: amzn.to/3acSaxR
Lijadora estacionaria de banda y disco Einhell: amzn.to/3mP4vgJ
Punzón marcador con resorte: amzn.to/3uREXT2
Taladro de columna Zipper: amzn.to/32heu52
Brocas Fortsner, 19 piezas: amzn.to/32cJH9t
Broca cónica escalonada HSS titanio, pack 3 piezas: amzn.to/2Q1p9yg
Multiherramienta 189 accesorios Einhell: amzn.to/2Qnfz8P
Visita la tienda del canal: www.amazon.es/shop/bernardocruz
Kits de Elegoo (altamente recomendados por su total compatibilidad con Arduino)
==================================================================
Conjunto Básico de Iniciación (con Placa UNO): amzn.to/3n55hoI
Conjunto Medio de Iniciación (con Placa UNO): amzn.to/3aYrLoZ
Conjunto Avanzado de Iniciación (con Placa UNO): amzn.to/3o2XN6L
Conjunto Avanzado de Iniciación (con Placa Mega 2560): amzn.to/2KKf2eI
Placa soporte para Rapsberry y placas Arduino: amzn.to/38G1poO
Coche Robot Tumbller Autoequilibrio: amzn.to/3obkbL6
Este coche lo puedes ver en:
th-cam.com/video/WFA_rS1Ddw0/w-d-xo.html
Coche Robot Inteligente V3.0 Plus: amzn.to/3nTQ9vr
Este coche lo puedes ver en:
th-cam.com/video/mclRyChrDFg/w-d-xo.html
¿Te gustan las herramientas, accesorios, robots y demás objetos que ves
en mis vídeos? Recorre todas las secciones de la tienda y pasa un buen rato viendo las
características de todos los artículos que puedes ver en mis vídeos y de muchísimos más.
No dejes de visitar escaparates como ARDUINO, ROBÓTICA Y ELECTRÓNICA , HERRAMIENTAS ELÉCTRICAS o ACCESORIOS PARA TU TALLER entre muchos otros, de la tienda de Amazon del canal. En él podrás encontrar gran variedad de artículos de todos los temas que tocamos en este, vuestro canal.
Un saludo 👍😎
Está genial , estoy por colocar uno en mi habitación ya que es muy fría y son casi 20m² estoy casi seguro que quedarse muy bien !
Lo único que no probaste el control remoto 😅 gracias por los videos !
Sí que es un poco complicado el mando, pero es que tiene muchas opciones que seguro que mucha gente no sabe ni para lo que son. Qué bien que lo expliques todo, seguro que le ayuda a muchos.
Sí, la verdad que me llevó bastante el dar con todas las funciones porque en el manual tampoco están demasiado claras ya que es una traducción del chino al inglés, hecha con un traductor y bueno... mucho lo has de imaginar 🙂.
Muchas gracias por tu comentario, Carmen, como siempre. Un abrazo.
Me ha sorprendido mucho el bajo nivel sonoro, apenas perceptible. Mis padres van de camping con un remolque tienda y creo que podría serles de utilidad.
Buena presentación amigo, un abrazo.
Sí, recuerdo que me lo comentaste en el primer vídeo y te dije que era bajísimo. Ya ves qué maravilla, y supongo que eso es en el arranque y luego cuando se estabilice ni se oirá; no la he probado durante mucho tiempo, de hecho no más allá de lo que se ve en el vídeo.
Por supuesto que a tus padres les iría de maravilla, de hecho necesitan una estación con depósito aparte, porque las hay que se conectan al depósito y batería del vehículo. Esta, como ves, es totalmente autónoma y el instalarla en un taller independiente como es mi caso, es igual que hacerlo a un remolque. El tema de la electricidad no sé cómo irá en el remolque pero igual tiene toma de corriente, y si no, del enchufe del remolque al coche se podría sacar una toma de 12V.
Un abrazo, Roberto. Muchas gracias como siempre.
Yo la tengo montada en una tienda de campaña y sin problema
Que bien 👍 el aire calentito.... me has dado ideas 💡 para calentar un área en casa... pero creo que me va mejor una de tipo portátil...... gracias Bernardo
Así mismo lo planteé, amigo Larry; para los que no tenemos caravana, viene ideal para una estancia como un tallercito fuera de casa.
Un saludo y me alegra que te haya sido útil.
Muy pero que muy bien explicado. Muchas gracias por tu tiempo. Un saludo.
Muchísimas gracias a ti por tu comentario, Imanol. Me alegra que te haya gustado.
Un saludo.
Buenas,, muy buena explicación, lo compre, lo he instalado pero no tenía ni idea de como funciona la pantalla. Solicite el manual en Español pero parece que no lo tienen. Con tu explicación me ha quedado claro!
Solo tengo una duda para configurarlo, cuando desconectas la pantalla (he puesto un interruptor para que no este siempre encendida) se guarda la configuración? Ya que el reloj se pone a cero siempre. O tengo que configurarlo cada vez que lo quiera usar?
@@danielrevi5903 No lo recuerdo con seguridad, pero con un 99% te puedo confirmar que hoy día este tipo de aparatos llevan memorias EPROM internas que guardan los datos de configuración. Lo puedes probar fácilmente: configura cualquier cosa, apaga y vuelve a encender para comprobar.
Gracias muy claro .gracias desde uruguay
Gracias a ti por comentar, Eduardo. Me alegra que te haya gustado.
Un saludo.
Excelente información!!
Joder con el aparatito y super silencioso
Ya te digo, compañero... Una pasada 🙂
¡Un saludo!
Amigo buen dia,tengo una pregunta,
Mientras esta prendido Nesesitas tener una fuente de energia conectara por desir que funsionara toda la noche durante esa noche nesesita estar conectado a energia electrica? Buen dia saludos.
El gasoil sólo alimenta el sistema de calefacción. Necesitas aparte una fuente de 12V para alimentar el compresor que dirige el gasoil al motor, el display y otros componentes.
Un saludo.
Excelente el video amigo 👍👏
Mil gracias, Luis. Me alegra que te haya gustado.
Un saludo.
Crack. Gracias tío
Gracias a ti por comentar, John. Un saludo.
Muchas gracias Bernardo, gran información. Mi aparato marca Error 8, ¿A qué podría ser debido?
Hola Jero. Te voy a dejar un listado de errores que es válido para prácticamente todas las calefacciones estacionarias, incluida por supuesto la de Vevor.
E-00 Funcionamiento correcto.
E-01 Bajo voltaje de entrada. Comprueba el estado de la batería, y cárgala o reemplázala si es necesario.
E-02 Voltaje de entrada alto. El voltaje que le está llegando al dispositivo es excesivo.
E-03 Error en el funcionamiento de la bujía de incandescencia. Comprueba el estado de la bujía y de su cableado.
E-04 Error en la bomba de combustible. Comprueba que la bomba funciona conectándola a una fuente de energía aparte si es necesario
E-05 Recalentamiento en el calefactor. Comprueba que no existe obstrucción en la salida del aire y que el ventilador funciona a velocidad normal.
E-06 Fallo en el motor. Error muy genérico que probablemente requerirá intervención de personal especializado.
E-07 Error de conexión entre el panel de control y la centralita. Comprueba que el cable de datos (azul) esté en buen estado y bien conectado, asimismo que el panel sea compatible con el calefactor en caso de haberlo cambiado
E-08 No se está detectando la llama o falla la combustión Comprueba que no haya un exceso de aire, que circule carburante por el circuito de combustible y que los cables estén bien conectados. Si esto es correcto, es posible que el sensor de temperatura esté estropeado
E-09 Error en el sensor de temperatura. Posible cortocircuito o mala conexión del sensor
E-10 Dos intentos de encendido sin éxito. Comprueba que está llegando combustible y que la batería está dando un voltaje adecuado.
Suerte y muchos éxitos. Espero que resuelvas el problema. Aparentemente no se ve algo grave. En estos casos puede ser también que la bomba no envíe suficiente combustible, por lo que deberás revisarla también.
@@BernardoTutoriales hoy nuevamente a producido "E- 8" y ha comenzado a producir un humo blanco que no salía por el tubo de escape y ha inundado la estancia. ¿Qué crees que podría ser el motivo?
Muchas gracias una vez mas
Estupendos vídeos las dos partes de la calefacción estacionaria. Lo estoy contemplando para calefactor una terraza que hemos acristaladlo. Y me gustaría saber si molesta el humo? una vez arrancado y con tiempo funcionando el humo es blanco, o cuesta verlo? Aproximadamente que consumo tiene hora? Se puede extender el tubo de escape? NOTA: No sé porque mi comentario no salió publicado directamente sobre el video, pero eso se soluciona rápido, copy/paste y ya... tambien compi tu respuesta para evitarte doble trabajo de contestarme de nuevo,.
Hola Raul. Sería genial que hicieses las preguntas en los vídeos, ya que así las lee todo el mundo, porque lo que preguntas es superinteresante y en esta sección de TH-cam hay mucho menos acceso.
Mira, aunque el humo es muy escaso y al principio salía porque le ha entrado aire al carburador y luego casi no sale, por supuesto que no puedes tenerlo dentro. Has de sacarlo al exterior por un agujerito que te aseguro que nadie va a notar porque en el primer uso que es cuando más tira, ya ves lo poco que ha echado. Una vez está purgado casi no se ve el poco que sale (exactamente igual que un coche con una buena combustión; tira humo pero poco y no se ve). No obstante insisto en que al fin y al cabo es humo de combustión y tiene que ir fuera. Y sí, claro que molesta y huele pues eso, a humo de motor... Pero es muy poco.
Yo no lo he probado todavía de forma continuada, porque como comento en el vídeo mi intención es instalarlo en un taller que pondré en el patio. Según Vevor, el consumo es sobre 400ml por hora, es decir, con un litro de diésel tendrías un funcionamiento de 1 hora y cuarto. Visto así parece una burrada. El litro de diésel a 1,80€ y sólo poco más de una hora... Pero no, este aparato yo lo comparo con una nevera; se enciende 10 minutos, enfría y se apaga media hora. De manera que de forma continuada no se utiliza nunca; digamos que lo tienes media hora, consumes como un vaso de diésel, y has calefactado la estancia para aguantar mucho más tiempo (siempre y cuando la estancia esté bien preparada para mantener el calor).
El tubo de escape lo puedes alargar todo lo que quieras. Estoy dudando que hayas visto el 2º vídeo, jejejeje, porque todo esto aparece y precisamente alargo el tubo de escape para sacarlo por la ventana porque hago una pequeña prueba de arranque dentro del taller. Echa un vistazo al segundo vídeo porque hay datos muy interesantes.
Gracias por tu comentario, Raul. Un saludo.
Mostrar menos
@@rabellav Muchísimas gracias, amigo.
Mucha suerte en tus proyectos; cuando lo lleves a cabo me gustaría saber el resultado en el aspecto de si consigue aclimatar la terraza de forma agradable.
Un saludo y de verdad, gracias.
Justo estaba pensando en uno de esos para calentar un cuarto. ¿Sabes el consumo aproximado?
Pues la verdad que no lo recuerdo. En el vídeo lo comento, pero si lo has visto entero y no doy el dato, quizá esté en otro vídeo, ya que hice 2 ó 3 sobre este aparato. De todas formas era un consumo bastante cómodo y más económico que cualquier otro tipo de calefacción.
Buenas, muy bien explicado, que consumó aproximado tiene? Saludos desde 🇺🇾
Hola Alejandro. Según el fabricante el consumo oscila alrededor de medio litro de diésel por hora, y esto es bastante poco si tenemos en cuenta que no se tiene encendido constantemente, ni mucho menos. Una vez caldee la estancia se puede apagar. Lo normal es encenderlo media hora y apagarlo entre 2 y 3 horas y el calor aguanta perfectamente. Para una semana de camping en pleno invierno, y usarlo para dormir calentito por las noches, calculo que con 10 litros de combustible hay más que de sobra.
De todas formas, los que se instalan en caravanas van directamente al depósito de combustible del vehículo, ya que es totalmente ilegal en España llevar un depósito de combustible externo.
Un saludo.
Hola. Yo quería ponerle la alimentación desde el deposito del camión. El aparato estaría en el panel frontal de la caja a media altura por la parte de fuera en un compartimento que se la fabricará a 1,5/2 metros de distancia de altura. Esa bomba tendría suficiente capacidad de elevación para que llegue el combustible al calefactor? Muchas gracias por su tiempo. Un saludo.
Hola José Miguel. No va a haber problema; el tubo es muy estrecho y el gasoil que puede caber no pasará de los 100 - 200ml; por otro lado, una vez originada la succión el líquido ya sube solo, con lo cual también da igual la altura. Imagina un cubo con líquido con un tubo conectado a una jeringuilla y tú estás 3 metros más arriba, en el balcón de un 1er piso. Si aspiras con la jeringuilla te va a costar el mismo trabajo que si estuvieses a 10 ctms. La succión y el vacío hacen el trabajo.
De todas formas es sencillísimo hacer la prueba antes de instalar el cacharro en el camión. Como tiene tubo de sobra, antes de cortarlo, pon la bomba lo más alto que te dé el tubo (creo que lleva 5 metros) y activa la bomba con el controlador. Si ves que hay algún problema o la bomba se calienta mucho durante el tiempo que tarde en recorrer todo el tubo y subir, siempre podrás poner una bomba de más potencia, pero creo que no habrá problema... En cualquier caso ten en cuenta también que el mayor trabajo para la bomba es el inicial cuando tiene que rellenar de gasoil esos 2 metros de tubo, pero una vez lleno el trabajo de la bomba ya es mínimo.
Un saludo y éxitos.
Muchas gracias por responder. Me viene perfecto para lo que quiero. Otra pregunta... El LCD indica las horas de trabajo del calefactor?
Qué tal Bernardo...una consulta hay mucha diferencias entre la marca qué as testeado a una china...? Gracias un saludo
Hola amigo. La marca Vevor es china. No hay muchas diferencias; prácticamente todos funcionan igual, comparten características y prestaciones, códigos de error, etc.
Un saludo.
Hola
Pregunta: el equipo se puede programar para que encienda y apague por temperatura ambiente? Graciad
Depende de la versión del modelo (este ya tiene un par de años) llevan o no termostato incorporado. Asegúrate de que el modelo que adquieras lo incorpore.
No obstante, aunque no lo lleve de fábrica, es muy sencillo adaptar un termostato que abra y cierre el circuito según la temperatura, y mantener el equipo siempre encendido, dejando el termostato como interruptor principal. También hay termostatos con programas para encender y apagar cada cierto tiempo; son los que se utilizan para las calderas domésticas de gas natural.
Bernardo que consumo podría tener en w/H para saber cuanto duraría ect para tenerlo en una caravana con una bateria bluetti ac180 gracias.
Hola Manuel. Creo que te confundes con la alimentación del aparato. El consumo eléctrico aparte de ser mínimo, es corriente continua. El equipo que mencionas es un superbanco de energía, de corriente alterna que te sirve para iluminar, encender electrodomésticos, etc. en la caravana. La calefacción funciona con corriente continua, así que tendrás que usar un transformador.
Para la alimentación eléctrica de la calefacción estacionaria lo único que necesitas es una batería de 12V y entre 3 y 5A/h constantes, para mantener en marcha el compresor que le pasa el combustible. El trabajo de calefactado lo hace el gasoil, o sea que electricidad poca...
Con esa estación de energía que tienes, si usas un transformador de 12V y 5A puedes hacer funcionar la calefacción durante muchas horas; no te preocupes nada más que de ponerle gasoil porque la electricidad con ese equipazo no va a ser un problema.
Un saludo.
@BernardoTutoriales hola bernardo Sisi a ver la power bank bluetti tiene creo salida de 12v creo que de mechero....que podría acoplar nose decirte pregunto porque soy ignorante en ello...pero tiene salidas en a/c y c/c si pudieras mirar esta opción que quisiera comprar ...y me dieras opinión ...es la bluetti ac180.
Luego me gustaría saber cuál de las que sacas es mejor para la caravana ...en tema que cuanto puede durar un depósito de la máquina en el caso que esté integrado de las que tienes en otro vídeo aproximado todo ...nada más ...y gracias como siempre
@@manuelsumaker2845 ojo que creo que solo funcionan con baterías de las de coche. Baterías estas de litio portátiles he visto en un vídeo que al parecer no funcionan con ellas. Infórmate bien
@@Pepito499 vale gracias 🫂😊
Buen día, te consulto, se puede programar la temperatura para que prenda y apague?
Hola Martín. En este modelo concreto sólo puedes programar rangos horarios para encendido/apagado. Hay otros modelos que disponen de termostato para operar en base a la temperatura detectada.
Un saludo y gracias por comentar.
Buenas Bernardo....
Oye tengo un problema a ver si puedes darme solución:
He instalado la calefacción estacionaria Vevor de 2 kW en una caja de aluminio para poder tener calefacción en mi furgoneta, pero de quita y pon (para que me entiendas).
La coloco en la vaca de la furgo y hago llegar los tubos de admisión y aire caliente al interior de la furgo mediante orificios en una rejilla de aireación de la ventana.
Funciona perfectamente.
Siguiendo con mi intención de no instalar cosas fijas en la furgo, como segunda batería compré la batería portátil Bluetti EB55 de 700w y 537wh. Me permite enchufar aparatos a 220v hasta 700w, toma mechero de 12v y 10a, además de tomas usb, etc (600€).
Cuál ha sido mi decepción, que resulta que no arranca la calefacción estacionaria enchufada a la toma de 12v de la Bluetti.
Preguntando a la marca, me dicen que no es suficiente para abastecer el arranque del aparato y los posibles picos de tensión.
Lo que es seguro es que parece que necesita más de los 10a para arrancar, porque la batería se desconecta en cuanto va a hacer por arrancar.
En cambio en la toma de 12v de la batería principal del coche, arranca y funciona bien.
Se te ocurre qué podría hacer para que funcione con la Bluetti ?.
En caso contrario, crees que una batería y cuál, podría ir ubicada en la misma caja de aluminio de la calefacción estacionaria, para alimentar única y eléctricamente a esta ?.
Cuánto duraría la carga de dicha batería aproximadamente ?.
Espero respuesta y gracias.
Amigo Óscar. Tiene mucho sentido la contestación que te da la marca. Una batería estática sin recibir carga, te va a dar para arrancar el calefactor un par de veces. Esto está indicado en el vídeo.
El motor de un vehículo puede tener picos de hasta ¡¡¡250 amperios!!! en el arranque. Y aunque no tiene nada que ver con el motor de un calefactor o similar como podría ser un generador de diésel, te puedes hacer una idea... Yo diría que a 20-30 amperios sí pueden llegar aunque sea intensidad "inrush" en el arranque, por lo tanto una batería estática que no empieza a cargarse en el mismo momento del arranque, siempre te va a dar problemas.
Por este motivo yo usé en el vídeo (y explico la causa) una fuente de PC, capaz de dar hasta 40A y alimentada con la red eléctrica, pero para camperizar una furgoneta, tienes que conectarla a la batería de la furgo; si no, te va a dar problemas irremediablemente.
Por cierto, no son picos de tensión; la tensión siempre es fija. Son picos de intensidad. Echa un vistazo a este vídeo para que veas lo que puede llegar a necesitar una sierra de mano en el arranque. Un motor de combustión necesita mucho más.
th-cam.com/video/s_EJS0ZY35Y/w-d-xo.html
Gracias por tu comentario. Un saludo.
@@BernardoTutoriales
Pero hay algo que se me escapa :
La gente la conecta a la segunda batería...
Esa batería es la de los "extras"...para que nos entendamos, neveras,etc..y ahí se incluye la calefacción.
Osea , que quién tiene instalada la calefacción en la furgo, la tiene a la segunda batería, no a la principal.
Qué cambia si yo le pongo a la batería, pero sin que sea una batería conectada a la furgo ?.
Perdona mi ignorancia pero es que ya me he saturado...
🤦🏻♂️
@Oscar Gonzalez Lo que se te escapa es muy sencillo: la segunda batería es la que da energía extra a los electrodomésticos (nevera, calefacción, microondas, luces interiores, equipo de música...) sin comprometer la batería del motor.
Pero es que esa batería (aquí está lo que se te escapa) TAMBIÉN carga cuando la furgo está en marcha, de manera que aunque por la noche enciendas las luces, cenes, estés con la calefacción, etc., cuando al día siguiente continúes ruta se volverá a cargar. Si la parada es prolongada, tienes que abastecerte de la red eléctrica del parking de autocaravanas, ya que la 2ª batería es para usarla de noche pero "en ruta".
En resumen, tienes que instalarla como batería auxiliar. El cómo y el dónde no lo sé porque no tengo camper. Supongo que quien se maneje en este mundillo sabrá cómo hacerlo y sobre todo qué batería elegir, ya que las convencionales de ácido no son las más idóneas para sufrir descargas completas y luego cargas a tope; son ciclos demasiado agresivos que soportan mucho mejor las baterías AGM. Estos detalles has de consultarlos a fondo. Yo, hasta aquí puedo leer... 😂😂😂.
Mucha suerte, amigo y disfruta mucho de tu camper. Ahora con el frío ha de ser una pasada ir de ruta por el norte con la calefacción y con la nevera de la camper a rebosar. Quien pudiera...
Otra cosa Óscar. He buscado en Google la "Bluetti EB55 de 700w", y claro, eso no es una batería, sino una ESTACIÓN DE ENERGÍA PORTÁTIL que sí, te puede dar un muy buen servicio en ruta, pero efectivamente, no da más de 10A. Esos aparatos vienen estupendamente para cargar móviles, tablets, usar portátiles, usar una máquina de afeitar eléctrica, un cepillo, etc., etc. Puedes usar en la camper un montón de aparatos que no excedan de los 700W de potencia y además durante bastante tiempo, pero en el momento en que el aparato demanda más de 10A, la estación se desconecta por un dispositivo de seguridad que evita que se queme. Ese aparato no es lo que necesitas para el calefactor por exceder de los 10A, de la misma manera que no podrías conectarle un radiador eléctrico de 1.000W por exceder de la potencia, e igualmente se apagaría. La bluetti es una fuente de alimentación portátil.
@@BernardoTutoriales Bien...
Muchas gracias igualmente.
Si que contaba con el que ésa batería también se carga al tener el vehículo en movimiento (alternador)...mi ignorancia es si para una salida por ejemplo de un par de noches, si una batería sin estar instalada en el vehículo, en sus dos bornes sólo el positivo y negativo de la calefacción estacionaria...si me daría para esas dos noches ?. Para calefacción de dos noches.
Luego en casa ya la volvería a cargar para la próxima salida.
No soy de salidas largas, de ahí que no quiera instalar cosas fijas en la furgo y ya, teniendo en cuenta que tengo la Bluetti para el resto...
🤷🏻♂️
Perdona y gracias de nuevo
Hola buenas tardes, me sale e - 06, sabés que puede ser? Gracias
Hola Francisco. Me temo que el error 06 es de los más graves, ya que se da por un fallo del motor, debido a que no puede girar. Lo más habitual es que por un golpe se haya doblado el eje, pudiendo deberse también a que algún objeto se ha podido meter y está bloqueando el giro. Esta segunda opción es más rara porque el motor suele ir encapsulado, de manera que la primera es la más factible, aunque tampoco es seguro. Sería conveniente que algún técnico le eche un vistazo. No creo que necesariamente deba ser un profesional y que te cobre una buena pasta; algún amigo que se maneje bien con el brico, motores, electrónica, etc., podría ayudarte.
Te voy a dejar una tabla de errores en calefacciones estacionarias chinas. Suelen ser comunes a todos los modelos.
calefaccionestacionaria.com/errores-calefaccion-china
Suerte y muchos éxitos. Espero que puedas repararla sin problemas, ya que es un aparato que da mucho juego y el consumo es bastante económico. Un saludo.
De cuantos woltios tiene que ser la toma de corriente del ordenador
th-cam.com/video/B65nnTWuoBQ/w-d-xo.html
Hola bernardo e visto tu vídeo un favor como se regula la velocidad de la calefacción vavor te sigo desde Raleigh Carolina del Norte usa gracias 🙏
Amigo Jorge, ese dato y muchísimos más (prácticamente todos los de ESTE modelo en particular) están explicados en el vídeo. Te sugiero que lo veas completo. Si tienes otro modelo de Vevor puede que difiera un poco y tengas que consultar el manual de instrucciones de tu modelo concreto.
Señor Bernardo, una pregunta: ¿ha probado usted a utilizar ese calefactor con biodiesel casero (del que uno puede hacer mezclando metanol+sosa_caústica+aceite_de_fritura) o sabe de alguien que lo haya hecho?, ¿cómo le ha ido?
Tengo la idea de en lugar de llevar al punto limpio el aceite de freir usado hacer biodiesel y (comprar) utilizar un equipo de esos para calefactar mi casa, y no hacer más rico aún a los de Endesa.
Un saludo.
Pues no, David, no lo he hecho ni sé de nadie, pero puede ser un buen proyecto.
Un saludo y gracias por comentar.
Desde que se envíe de hasta que empieza a salir calor cuanto tarda más o menos?
En el mismo momento en que se enciende sale tibio y se calienta enseguida. Yo diría que no llega al minuto en salir al máximo de su temperatura. Aunque cuando hice el vídeo no hacía demasiado frío y eso también influye, pero vamos, es muy rápido.
Amigo.. SN duplica las rpm que configurarse al principio.. y el PF 5 es la incandescencia de la bujia.. a más alto más roja se pondrá la bujia.. suelen ponerlo en PF 6 cuando se ahogan en gasoil para que queme más rápido.. y el SN2 lo utilizo en vehiculos de gran porte para que sea realice un calentamiento más rápido..
Hola, haber si puedes o me podéis ayudar porque compré uno de 5 Kw y me sale E9 en la pantalla y no hay manera de ponerlo en marcha. He probado varias opciones pero no me deja hacer nada ni incluso emparejar el mando a distancia con la pantalla.
Como conecto la fuente de alimentacion
th-cam.com/video/B65nnTWuoBQ/w-d-xo.html
yo tengo una con un controlador parecido (con los mismos botones pero colocados en otra posicion) y no se como entrar en la configuracion avanzada. ¿Donde podria ver el codigo y como llegar a la configuracion avanzada? el manual es un desastre, la marca en Vevor