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リモJOGZRエボにGアクegをスワップしております。僕は体重があるので、リアショック取り付け部分のオフセット位置にフレームを追加して、純正のリアショックを使用しております。フロントも移植しておりますが、フロントが12インチ化した事によってFサスが沈んだ際にアンダーカウルに少々擦ってしまってます笑
初めまして。私も4LV2にスワップしPWK28キャブ付けて遊んでました。懐かしくて思わずコメントさせてもらいました。
コメントありがとうございます！
初めまして。凄く参考になる動画です。メットインジョグ(3KJ)に乗ってます。教えて頂きたい事、沢山有るのですが、先ずグランドアクシス100エンジンとビーウィズのエンジンが同じでビーウィズの方がトルクが有ると聞いた事が有るのですが、同じですか？それとエンジン本体の長さ(全長)はどれ位変わりますか？と、言うのも通勤に使っててノーマルルックスを保ちたいので、あまりホイールベースが長くなるのは嫌なのです。
ご質問ありがとうございます。あまりビーウィズとgアクの違いについては詳しくはないのですが、ビーウィズが極太ブロックタイヤでオフロード仕様なのでエンジン自体はおそらく同じですが、駆動系のセッティングがトルク寄りになってる可能性は十分あり得ると思います。ファイナルギアのギア比が同じであれば駆動系を変えてしまえばどっちを使っても同じだと思います。ファイルギアのギア比についてはちょっとわかりません...エンジン自体の長さですが、3KJノーマルと比べると10センチほど長くなるのでかなり後ろに来ます。ノーマルフェンダーだと当たるぐらいです。ビーウィズの10インチホイールで小さめのタイヤ履けばマシかもしれませんが、みたらすぐ載せ替えだとわかるぐらい違います！
@@ch-conegare 詳しく教えて下さり、ありがとう御座います。10cmもホイールベースが伸びたらさすがに一目で分かりますね。ビーウィズのエンジンだとリヤホイールが10インチなので見た目に違和感無くなるかと思ったのですが。
こんにちは🙇今BJ50にGアクエンジンを載せようと思ってます。そこで質問なんですがBJ50の方が規制後でGアクの方が規制前(5FA1)なんですが何か加工とか必要なんですかね？バイクには最近興味を持ち始めたばかりであまりわからないのでよろしくお願いします😇😂🙇
ご質問ありがとうございます。BJはSA24Jなのでおそらくオイルポンプが電動式だと思います。グランドアクシス前期はオイルポンプがワイヤー式なので、グランドアクシス純正オイルポンプをワイヤー無しでそのまま使用するか、BJのオイルポンプを移植するかどちらでも大丈夫かと思います。あとはセルモーターの配線が多少違うので加工が必要です。とはいえプラスマイナスの2本しかないので繋がればokです。ほぼエンジンスワップ解説動画通りだと思います！
@@ch-conegare ありがとうございます🙇頑張ってみます😂👍
ありがとうございます。
@@ch-conegare こんにちは🙇今日スワップして配線も組んだんですがスパークプラグから火が飛んでいないようなんです😭何か原因とかわかりますか？
ピックアップコイルからの配線の並びは変えました？
機械式のオイルポンプが安全ですね
エンジン回転に伴ってオイル吐出してくれるので確実ですね。全開からのアクセルオフ時に燃料と共に急激にオイル吐出量が減る心配もないので。
こんにちは🙇♂️今度ビーノ(SA10J)にgアクのエンジンを載せようと思っているのですが、なにか特別な加工が必要になったりするものでしょうか…？
こんばんは。SA10Jも規制後なのでおそらくこの動画のリモコンジョグと同じだと思います。エンジンが長いので外装に当たる等の車種特有なことに関してはわかりませんが...
初めまして、リアブレーキケーブルはどっちを利用してますか？お忙しいとは思いますが、ご教示頂けると助かります。
ご質問ありがとうございます。リアブレーキケーブルは、下調べではグランドアクシスの物を使うとゆうことだったのでグランドアクシスの物を使いましたが、結構ケーブルが長く、余ったので取り回しを変えて装着しています。逆に取り回しさえ変えればジョグの物でも行けたかも知れません。
どのような取り回しをしているかも教えて下さい
マフラーはグランドアクシス用を使用してるんですか？
グランドアクシス用です！
もう1つ質問させてください オイルポンプはこと動画で言っていた通り 他のや車種のものが流用できるようです リモコンジョグのオイルポンプとグランドアクシスのオイルポンプ(ワイヤータイプのものではなく電気で動くやつ)を分解してみたら 違いがありました オイルを送っているバルブみたいなのがグランドアクシスは2本リモコンジョグは1本でした 単純にオイルを送る量が半分になっていると思いますこの後も改造いるようですが オイルポンプはジョグままですか？ 不具合などありませんか？ マニアックな質問ですみません
@@GINGedogawa1412 ご質問ありがとうございます。自分も分解して送るオイルの量が全然違うことがわかりました。ただグランドアクシス純正は相当オイルの吐出量が多く、リモコンジョグ純正でオイル量は足りるとの情報を信じてリモコンジョグ純正を使用しました。現在のセッティングではMAX回転数が8300回転で全開走行で全然問題なく対応できてます。オイルはワコーズ2CTかヤマハRSです。エンジンは完全純正です。
リモコンジョグのオイルポンプを取り付け50kmほど走りましたとりあえずオイル吐出量は 足りているようです アクセル全開走行が少し続くとエンジン止まります 再始動するとすぐかかるんですが…別の原因ですかね？
イメージ的にはヤマハ版のZZって感じですな😳
フロント12インチ化はしてませんがそんな感じですね！少しホイールベースが伸びてバランスが良くなってこのスタイル結構好きなんです。
@@ch-conegare なるほど❗️どうりでフロントタイヤが小さく見えると思いました😳リアがデカくてフロントが小さいと、極端に前荷重になりそうなイメージですが、そんなことは無いですか❓
@@norizo3375 正直結構前荷重です。なのでフロントフォークはオイルショックに変えてます。それでもきつい段差だと底つきしてしまいますね。もっと性能のいいフロントフォークがあればいいのですが...ただリアタイヤにエンジンがついてるだけあってリアの荷重抜けは全く気にならないですね！
1番気になるのがサスの位置付けでしょ、その付け方はボルトだけで止めているから良くないってナップスの店員さんが言ってましたよ
強度的な問題があるかなと思いまして、ステンレスのボルトを使用すること、純正ショックの位置にカラーを入れて強度を出しています。ボルト→フレーム→カラー→フレーム→ナットとなるようにしています。もちろん強度的には自己責任でお願いします。これで強度が問題ないとは言い切れませんので。僕はそうして使っていますとゆう紹介動画なので、これで問題ないですとゆうわけではありません。
@@ch-conegare1番良いのは取り付け位置溶接すれば心配要素はなくなりますね
リモJOGZRエボにGアクegをスワップしております。
僕は体重があるので、リアショック取り付け部分のオフセット位置にフレームを追加して、純正のリアショックを使用しております。
フロントも移植しておりますが、フロントが12インチ化した事によってFサスが沈んだ際にアンダーカウルに少々擦ってしまってます笑
初めまして。私も4LV2にスワップしPWK28キャブ付けて遊んでました。
懐かしくて思わずコメントさせてもらいました。
コメントありがとうございます！
初めまして。凄く参考になる動画です。メットインジョグ(3KJ)に乗ってます。教えて頂きたい事、沢山有るのですが、先ずグランドアクシス100エンジンとビーウィズのエンジンが同じでビーウィズの方がトルクが有ると聞いた事が有るのですが、同じですか？それとエンジン本体の長さ(全長)はどれ位変わりますか？と、言うのも通勤に使っててノーマルルックスを保ちたいので、あまりホイールベースが長くなるのは嫌なのです。
ご質問ありがとうございます。
あまりビーウィズとgアクの違いについては詳しくはないのですが、ビーウィズが極太ブロックタイヤでオフロード仕様なのでエンジン自体はおそらく同じですが、駆動系のセッティングがトルク寄りになってる可能性は十分あり得ると思います。
ファイナルギアのギア比が同じであれば駆動系を変えてしまえばどっちを使っても同じだと思います。ファイルギアのギア比についてはちょっとわかりません...
エンジン自体の長さですが、3KJノーマルと比べると10センチほど長くなるのでかなり後ろに来ます。
ノーマルフェンダーだと当たるぐらいです。
ビーウィズの10インチホイールで小さめのタイヤ履けばマシかもしれませんが、みたらすぐ載せ替えだとわかるぐらい違います！
@@ch-conegare 詳しく教えて下さり、ありがとう御座います。10cmもホイールベースが伸びたらさすがに一目で分かりますね。
ビーウィズのエンジンだとリヤホイールが10インチなので見た目に違和感無くなるかと思ったのですが。
こんにちは🙇今BJ50にGアクエンジンを載せようと思ってます。そこで質問なんですがBJ50の方が規制後でGアクの方が規制前(5FA1)なんですが何か加工とか必要なんですかね？バイクには最近興味を持ち始めたばかりであまりわからないのでよろしくお願いします😇😂🙇
ご質問ありがとうございます。
BJはSA24Jなのでおそらくオイルポンプが電動式だと思います。
グランドアクシス前期はオイルポンプがワイヤー式なので、グランドアクシス純正オイルポンプをワイヤー無しでそのまま使用するか、BJのオイルポンプを移植するかどちらでも大丈夫かと思います。あとはセルモーターの配線が多少違うので加工が必要です。とはいえプラスマイナスの2本しかないので繋がればokです。
ほぼエンジンスワップ解説動画通りだと思います！
@@ch-conegare ありがとうございます🙇頑張ってみます😂👍
ありがとうございます。
@@ch-conegare こんにちは🙇今日スワップして配線も組んだんですがスパークプラグから火が飛んでいないようなんです😭何か原因とかわかりますか？
ピックアップコイルからの配線の並びは変えました？
機械式のオイルポンプが安全ですね
エンジン回転に伴ってオイル吐出してくれるので確実ですね。全開からのアクセルオフ時に燃料と共に急激にオイル吐出量が減る心配もないので。
こんにちは🙇♂️
今度ビーノ(SA10J)にgアクのエンジンを載せようと思っているのですが、なにか特別な加工が必要になったりするものでしょうか…？
こんばんは。
SA10Jも規制後なのでおそらくこの動画のリモコンジョグと同じだと思います。
エンジンが長いので外装に当たる等の車種特有なことに関してはわかりませんが...
初めまして、リアブレーキケーブルはどっちを利用してますか？
お忙しいとは思いますが、ご教示頂けると助かります。
ご質問ありがとうございます。
リアブレーキケーブルは、下調べではグランドアクシスの物を使うとゆうことだったのでグランドアクシスの物を使いましたが、結構ケーブルが長く、余ったので取り回しを変えて装着しています。
逆に取り回しさえ変えればジョグの物でも行けたかも知れません。
どのような取り回しをしているかも教えて下さい
マフラーはグランドアクシス用を使用してるんですか？
グランドアクシス用です！
もう1つ質問させてください
オイルポンプはこと動画で言っていた通り 他のや車種のものが流用できるようです リモコンジョグのオイルポンプとグランドアクシスのオイルポンプ(ワイヤータイプのものではなく電気で動くやつ)を分解してみたら 違いがありました
オイルを送っているバルブみたいなのがグランドアクシスは2本リモコンジョグは1本でした 単純にオイルを送る量が半分になっていると思います
この後も改造いるようですが オイルポンプはジョグままですか？ 不具合などありませんか？ マニアックな質問ですみません
@@GINGedogawa1412 ご質問ありがとうございます。
自分も分解して送るオイルの量が全然違うことがわかりました。
ただグランドアクシス純正は相当オイルの吐出量が多く、リモコンジョグ純正でオイル量は足りるとの情報を信じてリモコンジョグ純正を使用しました。
現在のセッティングではMAX回転数が8300回転で全開走行で全然問題なく対応できてます。
オイルはワコーズ2CTかヤマハRSです。
エンジンは完全純正です。
リモコンジョグのオイルポンプを取り付け50kmほど走りました
とりあえずオイル吐出量は 足りているようです アクセル全開走行が少し続くとエンジン止まります 再始動するとすぐかかるんですが…別の原因ですかね？
イメージ的にはヤマハ版のZZって感じですな😳
フロント12インチ化はしてませんがそんな感じですね！
少しホイールベースが伸びてバランスが良くなってこのスタイル結構好きなんです。
@@ch-conegare
なるほど❗️どうりでフロントタイヤが小さく見えると思いました😳リアがデカくてフロントが小さいと、極端に前荷重になりそうなイメージですが、そんなことは無いですか❓
@@norizo3375 正直結構前荷重です。
なのでフロントフォークはオイルショックに変えてます。それでもきつい段差だと底つきしてしまいますね。
もっと性能のいいフロントフォークがあればいいのですが...
ただリアタイヤにエンジンがついてるだけあってリアの荷重抜けは全く気にならないですね！
1番気になるのがサスの位置付けでしょ、その付け方はボルトだけで止めているから良くないってナップスの店員さんが言ってましたよ
強度的な問題があるかなと思いまして、ステンレスのボルトを使用すること、純正ショックの位置にカラーを入れて強度を出しています。
ボルト→フレーム→カラー→フレーム→ナット
となるようにしています。
もちろん強度的には自己責任でお願いします。
これで強度が問題ないとは言い切れませんので。
僕はそうして使っていますとゆう紹介動画なので、これで問題ないですとゆうわけではありません。
@@ch-conegare1番良いのは取り付け位置溶接すれば心配要素はなくなりますね