Бросьте. 52Е2-Е4 КРП ЗЭРЗ особо не отличаются от немодернизированных, и ещё лет 10 побегают - в Запорожье им делают КР и ремонт вспоммашин/ТТр-ров, частые заказы. Машины в стеклопластиковом кузове с ПС ещё используются частными операторами на чешских, словацких (ř.230 47Е1-E3, ř.240 47E4-E6, ř.340 47Em и их модернизации) и болгарских (БДЖ Е42 42.000 46Е) дорогах, хотя также постепенно режутся.
Первые ЧС4 были приписаны и у нас в депо Брянск-2 (ТЧ-46), но не долго. Даже чехи приезжали наш персонал обучать. Когда КС дошла до Киева, то они были переданы в Киев. Это если я не ошибаюсь 1966 -1967г. В те годы в депо работали мой отец и мать они мне об это и рассказали.
Эти машинки заслуженно от пахали на магистралях Советского Союза Некоторые из них обрели вторую жизнь после КВР на украинской железной дороги в принципе если бы не чс4 и не чс4т по пассажирскому скоростному движению Советский Союз А в последствии Россия и Беларусь и Украина на мягкая говоря обделались потому что ВЛ 60 или 80 от мы бы такие скоростя не вытянули
Да, Киев был заповедником аквариумов дольше всех. В 2005м было ещё много ЧС4 в депо Лиски и Балашов, в 2007м началось поголовное списание, в Киеве держались до 2012го. Нынче ЧС4 нигде нет
А мне лок.бригады гораздо более жалко. Да дизайн, ностальгия, бла, бла, бла... Но ведь здоровье важнее. Куда "жальче" теремки - они действительно и харизматичнее(если этот эпитет применим к электровозу) и надёжнее. К слову мне КВРка в разы больше нравится(чего не скажу про ЧС-2 - когда вижу ЧС2к или ЧС2КВР - вспоминаются слова: шо то х...я - шо это, и это обе......) Или по вашему - красота требует жертв?
@@Dormidont882, ну электромагнитное излучение, знаете ли, ишемическая болезнь сердца, инфаркт миокарда, инсульт... ваще не причем здоровье. Выдержка из статьи представителей Курганского института железнодорожного транспорта филиала Уральского государственного университета путей сообщения. "...Люди, работающие под чрезмерным электромагнитным излучением, обычно быстро утомляются, жалуются на головные боли, общую слабость, боли в области сердца. У них увеличивается потливость, повышается раздражительность, становится тревожным сон. У отдельных лиц при длительном облучении появляются судороги, наблюдается снижение памяти, отмечаются трофические явления (выпадение волос, ломкость ногтей и т. д.)..." Да и сама история появления ЧС4т "какбэ намекает..." чем руководствовались заказчики и производители, если не прежде всего, то наверняка не в последнюю очередь.
@@keshapush Я обработал 30 лет машинистом , в том числе и на ЧС-4 . На этом электровозе имеются специальные пластины для экранирования кабины. В кабине даже транзистор не хотел работать , его нужно было ставить к окну. Электромагнитное излучение действительно влияет на здоровье, для этого существуют санитарные нормы. Дежурный по переезду , который по 12 часов под контактным проводом , получает облучения больше машиниста.
Электровоз нашего детства! Красавец! В Киеве постоянно курсировал.
Так там и щас чс4 полно только после ремонта кабины поменяли
может быть,я не в курсе, но они все равно остались жить в наших сердцах!!!
1968 - 2014. Они навсегда останутся в наших сердцах.
В Киеве и сейчас есть Чс4 очень много только КВР :(
That's a nice looking locomotive... great video!
Да,хороший был электровоз . Жалко что его списали:(
его не списали, а модернизировали. По крайней мере в Киеве. До сих пор бегают, и судя по всему будут бегать.
Бросьте. 52Е2-Е4 КРП ЗЭРЗ особо не отличаются от немодернизированных, и ещё лет 10 побегают - в Запорожье им делают КР и ремонт вспоммашин/ТТр-ров, частые заказы. Машины в стеклопластиковом кузове с ПС ещё используются частными операторами на чешских, словацких (ř.230 47Е1-E3, ř.240 47E4-E6, ř.340 47Em и их модернизации) и болгарских (БДЖ Е42 42.000 46Е) дорогах, хотя также постепенно режутся.
Какой бы не был замечатальный ЧС4 но мне жалко локомотивные бригады
Чего это ?
У меня советский Киев Пасс ассоциируется именно с этими электровозами.Грустно....
Первые ЧС4 были приписаны и у нас в депо Брянск-2 (ТЧ-46), но не долго. Даже чехи приезжали наш персонал обучать. Когда КС дошла до Киева, то они были переданы в Киев. Это если я не ошибаюсь 1966 -1967г. В те годы в депо работали мой отец и мать они мне об это и рассказали.
В игре Train Sim там есть электровоз ЧС4
Последний раз такой в работе видел в 2012 году.
Эти машинки заслуженно от пахали на магистралях Советского Союза Некоторые из них обрели вторую жизнь после КВР на украинской железной дороги в принципе если бы не чс4 и не чс4т по пассажирскому скоростному движению Советский Союз А в последствии Россия и Беларусь и Украина на мягкая говоря обделались потому что ВЛ 60 или 80 от мы бы такие скоростя не вытянули
Только 3 списанных ЧС4 не КВР в депо Киев Пасс и 1 в музее..
В Ростове есть, 029, но в запущенном состоянии.
Унас в музеи стоит красавеч такой с Питери.
👍
Да, Киев был заповедником аквариумов дольше всех. В 2005м было ещё много ЧС4 в депо Лиски и Балашов, в 2007м началось поголовное списание, в Киеве держались до 2012го. Нынче ЧС4 нигде нет
Ошибаешься мой друг! Чс4 остался в музеях! Но если ты про рабочие машины то они пошли на квр)
В Лисках ЧС не было. В Лисках вл. ЧС в Россоши.
я на таких ездил... жд таловая
я вот чс4 что в видео видел 3 года назад и все
не только тебе..
Шкода - для меня это ЧС4
Кто исполнитель этой мелодии
Чс4 Такой РЖД И УЗ Да
Но почему именно электровоз ЧС4 был на базе запаса где был тепловоз ТЭП60
сейчас действующие чс4 все модернизированы в КВР
Я в ЧС4-072 в Киеве в Музее был
не был а стоит и сейчас
Как вторая музыка называется
а аквариумы перестали работать 2009 году или в 2010
В 2012
крутая модель, вот нашел характеристики его seltrans.ru/ru/blog/shestiosnyj-elektropoezd-chs4
Я один такой сжёг до остова
Хулиганье.
Как же убог дизайн современных электровозов по сравнению с "Аквариумом" , дизайн которого был разработан почти 60 лет назад
Есть еще 1 действующий ЧС4 не КВР (ЧС4-226)
+Свен Яяяя Так точно, хотя он и не используется в поездной работе, за то как живой экспонат)
А как называется вторая музыка?
Ned Nash Orchestra - Man With the Harmonica
Я понял чс это Чехословакия ч это чехо а с это словакия
ОХУЕТЬ
А мне лок.бригады гораздо более жалко. Да дизайн, ностальгия, бла, бла, бла... Но ведь здоровье важнее. Куда "жальче" теремки - они действительно и харизматичнее(если этот эпитет применим к электровозу) и надёжнее. К слову мне КВРка в разы больше нравится(чего не скажу про ЧС-2 - когда вижу ЧС2к или ЧС2КВР - вспоминаются слова: шо то х...я - шо это, и это обе......) Или по вашему - красота требует жертв?
Причём тут здоровье ?
@@Dormidont882, ну электромагнитное излучение, знаете ли, ишемическая болезнь сердца, инфаркт миокарда, инсульт... ваще не причем здоровье. Выдержка из статьи представителей Курганского института железнодорожного транспорта филиала Уральского государственного университета путей сообщения. "...Люди, работающие под чрезмерным электромагнитным излучением, обычно быстро утомляются, жалуются на головные боли, общую слабость, боли в области сердца. У них увеличивается потливость, повышается раздражительность, становится тревожным сон. У отдельных лиц при длительном облучении появляются судороги, наблюдается снижение памяти, отмечаются трофические явления (выпадение волос, ломкость ногтей и т. д.)..." Да и сама история появления ЧС4т "какбэ намекает..." чем руководствовались заказчики и производители, если не прежде всего, то наверняка не в последнюю очередь.
@@keshapush Я обработал 30 лет машинистом , в том числе и на ЧС-4 . На этом электровозе имеются специальные пластины для экранирования кабины. В кабине даже транзистор не хотел работать , его нужно было ставить к окну. Электромагнитное излучение действительно влияет на здоровье, для этого существуют санитарные нормы. Дежурный по переезду , который по 12 часов под контактным проводом , получает облучения больше машиниста.
За муз. сопровождение диз.