Так радует документалка СССР. Подача контента очень интересная. Сама демонстрация приборов и других моментов. Сколько было всякий идей, по сей день используются. А так же: Музыка Диктор И сам звук его голоса, записаный на старый микрофон.. интересная эпоха была в этом плане. Ещё нравится видео есть на ютубе про пассажирский вагон. Тоже столько всяких нюансов в вагоне.
Красавчики. Помню,в детстве,бывая в Киеве,всегда ими восторгался. Жаль,что их частично порезали,частично передалали в новый кузов, который смотрится не так грациозно.
А вообще для того времени он был очень современен,удачно разработан,много их было и доездили до двухтысячных,а может и ещё где то ездят(трудятся),в Чехии до сих пор подобные модели эксплуатируются
Было их не много, чуть больше 200 штук. И работали они, по моему всего лишь в трех депо, на весь советский союз. До сих эксплуатируются в депо Киев, правда уже в новых кузовах.
Да глупости это, над кабиной как было так и осталось после модерации пластиковая крышка, которая естественно ничего не экранирует. Проработал на этих электровозах 12 лет
А я в детстве их постоянно смотрел у бабушки в ТЧ Ртищево, они там и бегали и на отстое стояли. Были еще ЧС4т, это уже модернизированные, квадратные. Но именно обычные круглые ЧС4 вызывали неподдельный восторг. Сейчас таких не делают
Умиляет форма локомотивной бригады в фильме: галстук, китель, фуражка. Помню в середине 90-ых работали кто в чем своем старом. Спортивные костюмы, старая джинса были в порядке вещей тогда. Особенно тепловозники все замасленные, засаленные ходили.
Возможно для съемок фильма надевали форму. Я сколько видел фильмов о жд, всегда машинисты в кителях и фуражках. В реале, я только раз в жизни видел машиниста в фуражке.
Да не вытягивали ничего. Многие предприятия старались строить в республиках, что бы в том числе их развивать ну и по принципу разделения производства. КБ Антонова вообще создано на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова. И только в 1952 в Киев перевезли. Все распределено было так чтобы не концентрировать только в РСФСР.
@@us82100 такой небыло страны,они себя всю жизнь такими не считали,сотрудничали экономически но после оттепели быстро забыли о совке,и кстати электровозы послеразвала перестали массово закупать
Дизайн этого локомотива просто шедевр, помню эти машины. Даже не знал, что в кабине машинистов есть водяной бак, холодильник и электроплитка.
Та какая там электроплитка, все это наверное было снято, ещё в середине 70-х годов.
Так его спроєктировали на Škoda Works
Так радует документалка СССР. Подача контента очень интересная. Сама демонстрация приборов и других моментов.
Сколько было всякий идей, по сей день используются.
А так же:
Музыка
Диктор
И сам звук его голоса, записаный на старый микрофон..
интересная эпоха была в этом плане.
Ещё нравится видео есть на ютубе про пассажирский вагон. Тоже столько всяких нюансов в вагоне.
Спасибо за видео! Словно в детство вернулся. 👍
Красивый электровоз
Считаю самым красивым электровозом ЧС-4, самым красивым тепловозом - М-62.
Спасибо за выложенный обучающий ролик МПС
Красавчики. Помню,в детстве,бывая в Киеве,всегда ими восторгался. Жаль,что их частично порезали,частично передалали в новый кузов, который смотрится не так грациозно.
А вообще для того времени он был очень современен,удачно разработан,много их было и доездили до двухтысячных,а может и ещё где то ездят(трудятся),в Чехии до сих пор подобные модели эксплуатируются
Было их не много, чуть больше 200 штук. И работали они, по моему всего лишь в трех депо, на весь советский союз. До сих эксплуатируются в депо Киев, правда уже в новых кузовах.
В Чехии их нет уже вроде, а вот в Словакии вполне себе трудятся с грузовыми поездами.
Из-за этого стеклопластика им и меняли обшивку кузова! Не гасили электромагнитное поле. Машинисты как микроволновке сидели.
Да глупости это, над кабиной как было так и осталось после модерации пластиковая крышка, которая естественно ничего не экранирует.
Проработал на этих электровозах 12 лет
Гуманитарий? Какая микроволновка из-за электромагнитного поля?
А мне "Кирпич" больше нравится (ЧС4Т)
Без кондиционера в таком аквариуме летом, осенью адская работа.
Красавчик
видел такой в чешском музее , на дорогах - ни разу . Очень колоритно выглядит .
А я застал.Был маленьким когда.Лет 25 назад
У них потом другая обшивка/морда была, на утюг погожая!
Так что видел!
А я в детстве их постоянно смотрел у бабушки в ТЧ Ртищево, они там и бегали и на отстое стояли. Были еще ЧС4т, это уже модернизированные, квадратные. Но именно обычные круглые ЧС4 вызывали неподдельный восторг. Сейчас таких не делают
На смену ему пришли ЧС4Т (утюг), кстати до сих пор используются.
Умиляет форма локомотивной бригады в фильме: галстук, китель, фуражка. Помню в середине 90-ых работали кто в чем своем старом. Спортивные костюмы, старая джинса были в порядке вещей тогда. Особенно тепловозники все замасленные, засаленные ходили.
Возможно для съемок фильма надевали форму. Я сколько видел фильмов о жд, всегда машинисты в кителях и фуражках. В реале, я только раз в жизни видел машиниста в фуражке.
Это так на Украине было ?
@@user-ff5tm8ip7w , нет это в расссии было, заэбали вы уже, без украины жить не можете?
Ребята, это же Чехословакия, а не Нижний Тагил...
160 км в час. где эта скорость. до сих пор ездим как на черепахах.
Машины сделаные по уму
Чс4-071 который показывают в этом фильме 4 ноября 1986 года, погиб при столкновении с другим локомотивом на станции Користовка, Одесской жд.
7.45 виден номер
@@user-iz2qp3oi8w Да, действительно, кто бы мог подумать, именно этот электровоз снявшийся в фильме.
А там разве не 063?
@@PitStop79 На 7:45, 071
Не факт, что всё снимали на одном экземпляре. Внутренние съёмки могли вести на одной машине, а натуру снимать с другим.
на ЮВЖД в восьмидесятые годы много их было)
Да, как раз на границе ЮВЖД и Приволжской, в Ртищево
Еще там даже раз видел живой 2ТЭП60
Представляю сколько там цветмеда
Вот тебе и сэкономили 60 тонн меди на перегоне...
Силовые диоды скорее всего даже не чешские!
Конец фильма електровоз проезжает у озера Снитьінка
А ведь вы правы, на Фастов едет, я и не обратил внимания. Киностудия ведь Киевская.
@@user-ef3gy4lu8t вокзал Киевский бьіл во многих местах. И карта елетрифвкации от Москвьі до Ужгорода.
Москва вытягивала за счёт спутников. Чехия Беларусь Украина и т. Д. Сейчас бюджета и ума зась
Ты термины не путай, называй все своими именами.
Метрополия и ее колонии!
Да не вытягивали ничего. Многие предприятия старались строить в республиках, что бы в том числе их развивать ну и по принципу разделения производства. КБ Антонова вообще создано на Новосибирском авиационном заводе имени В. П. Чкалова. И только в 1952 в Киев перевезли. Все распределено было так чтобы не концентрировать только в РСФСР.
Проблемный электровоз попался машинисту, все дорогу какое-то ебово с ним
А Советский электровоз ВЛ19 на много приятнее и красивее
ВЛ19 Ведро с заклепками, по сравнению с ЧС4.
САМЫЙ ПОЛНЫЙ Г......
чё в ссср не могли свой пассажирский электровоз построить ? это и к чс2 относится
Электровозы ЧС делались в ЧССР.
Это благодаря СССР В Чехословакии делали эти локомотивы .
чё в ссср не могли звук на оба канала пустить?
@@nikitaproify , какое там в СССР, в 2012 году не могут поставить моно режим при конвертировании видео)))
@@us82100 такой небыло страны,они себя всю жизнь такими не считали,сотрудничали экономически но после оттепели быстро забыли о совке,и кстати электровозы послеразвала перестали массово закупать