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まさか、こんな結果になるとは…
私運転歴３０年。仕事でも外出が多く、走行距離もおそらく若いころは年に30000キロ×20年、最近10年は年に15000キロ×10年、45万～50万キロ前後は乗りました。車歴も１６台くらい（同時持ちもあります）BS、ミシュラン、横浜、夏用、冬用六種類いろいろなタイプの車のタイヤはきました。ダンロップやトーヨー新車装着以外ははいた記憶がないです。横浜は夏も冬も音がうるさいイメージで最近は夏も冬もはきません。ＢＳとミシュランの二択です。私のおすすめは、冬は周りが真っ白な雪国ならＢＳ、乾燥路ばかりでたまに雪が降ったり雨が降ったりな地区（関東地方とか）ならミシュラン。いい意味でミシュランのがオールラウンダー。乾燥路でも冬タイヤ独特な音（シャーって音）が少なく、いい意味で乗り心地は夏用に近く硬い。ＢＳは雪をガッチリ噛む感じ。雪や凍結路の上ならＢＳが一番効く。私は関東の人間なんで最近は冬タイヤはミシュラン一択です。ただＢＳは進化が早いので迷う時があります。今回のVRX3は次買うかも。乾燥路での静粛性（ＢＳ8Ｍ10）乾燥路での剛性（ＢＳ8Ｍ10）雪道の走破性（ＢＳ10Ｍ9）雪道でのブレーキ（ＢＳ10Ｍ8）ボクシングみたいな10点法でこんなイメージです。ミシュランとＢＳばかりですが、あくまでも個人的見解です。ただ、ＢＳとミシュランが平均的に一番高い（ある意味仕方ない）
もし見てたら申し訳ないのですが乾燥炉を走行して比較した動画が過去にあるので是非参考にして頂きたいです！記入頂いた表をお借りして僕的なイメージですが…乾燥路での静粛性（ＢＳ10Ｍ8）乾燥路での剛性（ＢＳ9Ｍ8）雪道の走破性（ＢＳ9Ｍ10）雪道でのブレーキ（ＢＳ10Ｍ8）乾燥炉ではBSは圧倒的静かさです！スポンジゴムで音を通さないかんじ剛性はサイド剛性がBSの方がある感じだけどブロックで吸収、ミシュランはサイド剛性しなやかで段差を通過する感じです！
お疲れさまです。自論ですがシャーベットに効くタイヤは凍結に弱い。その逆もあり。万能のタイヤはありませんので環境や目的にあったタイヤ選びが大事ですね。こちらの幹線道路は融雪剤散布で凍結は少ないですがやっぱりブリザックになってしまいます。当地では「ブリザックで滑ったら仕方ないわ」というイメージが強すぎます。
有る意味❗､それだけに！？ 安心感が絶大だと思いますね😎👌👍🙌🌟❕❕
その通りですね！手持ち100ポイントを割り振っていくイメージがスタッドレスタイヤって感じがします。たしかにブリヂストンで滑ったら納得感ありますね！ｗ
お疲れ様です〜中々高次元な話ですねぇ〜車種の違い、運転感覚、走らせ方など色々な要素が含んでいて面白かったですよ😊
お疲れ様です！ありがとうございます！今後も次元の高い動画を配信していきます！
新潟で今年X-ice snow買って使ってます。まさに同じ感触で、横に流れながらも前に進むと感じました。また、新潟は湿った雪が大量に降り、ところどころ水を出して融かしてる環境なので、深い水溜り、深いシャーベット状、ガタガタな轍がミックスされたような道なので水溜りやシャーベットに足を取られにくいという良さが凄く感じられました。凍結路よりもシャーベットや積雪路が多い北陸エリアには凄く合う気がします。
横から失礼します！新潟市内のとある店舗（身バレするので伏せますが…）に今年社内応援で組込作業をしてました。ミシュランの新潟地域担当営業マンともその時に会ったのですが、その方にこの話をしたら喜びますね（笑）もしまた会ったら伝えておきます😅
@@telkor-tzm50r😅
春先の北海道では必ず通過しなきゃならないベチャベチャ雪の路面ですね。この雪がタイヤの溝を埋めてくれちゃうと曲がれない停まれないと言う恐怖の連続ですからね。今回の動画も大変参考になりました。ありがとうございます。
参考になったという事でありがとうございます！べちゃべちゃ雪ってちょっとした変化が車に影響してきますよね
知りたかった情報がてんこもり！ありがとうございました‼️😊
いつも楽しみに見てます。自分はX-ICEを使ってましたが、車屋で保管をしてたのですが4シーズン目でサイドのひび割れが突然現れてビックリしました。オールシーズンみたいに使っていた方が好かったのかもしれません。いつも思いますが、風邪引かないでくださいね。またいつも楽しい（フライちゃんたち）動画、ありがとうございます。
皆さんのコメントをまとめると、どうもスタートの硬度が高いタイヤというのはひび割れも早い印象ですね！ブリヂストンの場合は根本的にゴムが違うのかひび割れるよりも効果して砂消しゴムみたいになっていきますよｗ
@@JOHNSNOWROAD 昨日の動画も楽しかったです。ミシェランは一応北海道でコースを借り？で研究しているとのことでした。自分のX-ICEはタイ製でした。その時の保管の仕方も油分が飛ぶ原因かも知れませんね。いつも本当に楽しい動画ありがとうございます。ただお体も同時に労わってくださいね。
今シーズンVRX-3を履いて4,500km程走りました。2シーズン乗ったアイスガード6からの履き替えです。私も動画で雪道太郎さんが言われていることと全く同じ様に感じています。乾燥路ではサマータイヤのレグノと乗り味がとても似ています転がり抵抗が小さく静けさもレグノと同等以上に感じます。またあまり言われて無い様ですがタイヤのダンピングが良く車体の横揺れが少なくなりましたもちろん雪上性能は言うことなしです 値段が高いけど😵💫それだけのメリットは有ると思います。
レグノは乗った事が無いですが、今年ホイールに組む所を見学させてもらいました！けっこうサイド剛性ありそうでしたね～サイド剛性が上がると車両のブレって本当に減りますよね！まさに上質！このタイヤの理解が深まりました！
BS-VRX3履いています。安心と言う事は無く、確かにアイスバーンでは良く効くますがタイヤの正能より自分の運転の仕方で変わって来ます。雪道、凍った路面ではくれぐれも安全運転に心掛けて運転しています。寒い中でのタイヤ交換大変だったと思います。ありがとうございました。 安全運転
そうですね！VRX3とはいえ、ダァーーーっと滑っていく事は多々ありますですがVRX3は効く分、路面状況で効かなくなった時もよく分かるのでそこが安全運転にも繋がりそうですね！こちらこそありがとうございました！
今回の雪質は、まさに北陸ですね。消雪パイプの水分を大量に含んだ重い雪は、トラックとすれ違う時にフロントガラスに盛大にぶっかけられますが、ガラスが割れそうな程、衝撃があります。高速道路の車線変更も中央線に重たい雪が溜まっていて、片輪だけブレーキが、かかったみたいに抵抗があるのでスピンのリスクが高いです。
わかりますｗ滝のような水と重たい雪がバシャバシャというよりも、ドドドドドド！！っと車に飛んくるあの感じ高速道路の車線変更も怖いですよね！若干ギャンブル感ｗ薄くなったのを見計らうか、轍をめがけていくか、迷うところですよね！
この「片輪ブレーキ現象」を軽減するためにも、北陸ではインチダウンして幅を細くするのが有効ですね。
やっぱり、縦の溝が重要ですね。縦溝がないと方向感が定まらない。コーナーが怖いし、ブレーキでロックしたとき車がどこにいくかわからなくなる冬タイヤは縦溝大事。オールシーズンタイヤも駆動力をかせぐため、あのパターンになっているのはわかるが縦溝をつけるべき。雨の時をかんがえたらなおさら。
なるほど！縦溝に関しては考えてませんでしたが今回の実験結果にはそのような結果も現れていたのかもしれないです！
岩手在住で今年からBRX3を履いています。前にショップやネットでいろいろ調べたのですが、スタッドレスで差が出るのは履いて2-3年経過して溝が減り始めてから。とのショップでも言っていたのが、ブリザックの発砲ゴムは溝が減ってもタイヤ性能が比例して悪くならないとのことでした。
深夜にタイヤ交換してる姿想像すると 本当にお疲れ様でした。日本一 調子にのっていいと思います。
ありがとうございます！まだまだ深夜のタイヤ交換続きますｗ近所では車好きなお兄ちゃんで有名になってしまいましたｗ
@@JOHNSNOWROAD タイヤアカデミーさんの動画初めて見てみたら出演してて 「こんなに若い兄ちゃんだったんだ」と驚きました
富山県在住です。昨シーズンまでミシュランX-ICEを使っていました。思っていたよりシャーベット～アイスバーンの性能は低くありませんでした。ドライ・ウエットの性能は抜群でしたね。６割ウエット、２割ドライ、２割シャーベット・圧雪、アイスバーンはごく稀 という条件で使っていました。結果（私にとっては）ミシュランは大正解でした。雪がない道ではサマータイヤよりも快適なくらいでした。今シーズンは車を変えたこともありアイスガード７使っています。まだレポートできるほど雪道走行はしていません。
ミシュラン良いですよねー！ドライが多い地域ならばミシュランは最高かと！アイスガード７は最新の動画でやりましたが、音はするけど良いタイヤですよ～めっちゃ楽しいタイヤです！
X-アイスシリーズは進むけど曲がらない止まらない♪って感じです。それでも個人的には６メーカーの経験中で一番使いやすいです。そんなこと言いながら今年は横浜にしてみました。雪道さんの刺激を受けて、僕も守りに入らないように。
なるほど！僕って守ってないんですかねｗでも確かに、楽しいタイヤの方が好きですね！ヨコハマも楽しいタイヤです！
今年発売のピレリのスタッドレスタイヤも参加させて欲しかった!ピレリ アイスアシンメトリコ(プラス含む)が、自分史上最高のコスパタイヤ!!
なかなか一夜にして大量タイヤ交換は厳しいもので！ピレリはピレリで色々やっていきます！
深夜まで御苦労様です。気をつけて！
ありがとうございます！もう慣れましたがやっぱり疲れますねｗ
ミシュランのは排水性が良くて、普通の夏タイヤのような感じがしますけど、アイスバーンでは縦が強い分って言うか横方向を使い始めた時に逃げる？感じがしますよね。で、その横方向か定まる（舵角が定まる）？とグリップが出るって言うか、反応する気がしますね〜私もミシュランの試乗会で感じまして、開発部の人間には素直に言いました（笑）BSは相変わらずの強さはありますよね〜ただヨコハマさんの方が扱いやすいですよね。私の予想どおりでした（笑）
ミシュランの試乗会とか羨ましいです！ボクは今のところドコのメーカーからも声掛かったことないので毎日のように１人試乗会ですｗｗ
新しい着目点でいいですね。アイスバーンはもうだいたいわかったので
なかなか天気と路面状況を当てるのが難しいのですが今回は思いつきで行動できるタイミングだったので実現しました！
比較動画大変参考になりました。やはりＢＳ強い。普段高速を多様するのでミシュラン入れてますが、確かにカーブでは慎重にならざるを得ない時がありますが、FF車なのでアクセル踏めばハンドル切った方へ進んで行くのでコントロールはしやすいですね。
やはり使い方ですよね！高速道路で使うならばBSよりもミシュランの方が無駄に減らなくて済みそうですね！乗り心地も音も直進安定感も素晴らしいタイヤだと思います！
興味深い動画ありがとうございます！シャーベット雪が多い地域に住んでいるので参考になりました！自分的にはシャーベットにはダンロップが1番効き、横浜が1番弱い印象です。
可能性としてはそれもあるかもですね！ダンロップはボクの感じた印象では剛性がとてもあるので突き抜ける威力はるかもしれないです！ヨコハマは剛性が国産の中では柔らかいので、場合によっては抵抗感じるかも？
お返事ありがとうございました(^^)こちらの返信枠に更に返信を書こうと思いましたが、よりたくさんの人の目につきやすい様、新たに感想を投稿させてもらいました
次のタイヤ選びの参考になりました。ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！
XiceSnowについては私が感じた印象そのままですね。縦のトラクションは良いが、ハンドル切ると追従できず流れ出す。峠では登りは良いが、下りで左右に振るS字カーブだとコントロールしづらく、オーバースピードが致命的になる。縦が良い分、返って危険と感じた次第です。
コーナーでギリギリまで頑張ってグリップするが唐突に滑り出すのではなく、滑り出しをコントロールしながら走るタイヤだと思います。スピードコントロールやハンドリングにある程度の技術がある人向きだと思います。
静音性のvrx3とコントロールのIG70なのかなと拝見して思いました。年に1回降るか降らないかの関東圏に住んでいて、スノボをするのに、毎週高速で移動を冬になるとしますが、今までvrx2を4年使用し、トンネルを走る時以外 ノイズを感じる機会って少なかったので 元々遮音性が高い車でもないのでIG70にするとそこの不満が出てきてしまうのかなと感じました。悩ましいですね！
X-ICEは総合力で言えば一番かも知れませんね。静かさとドライ性能重視でしょうか。YHは自分もずっと使っていますが、コントローラブルで単純に限界が高いです。ただドライだとうるさくて、BSより硬化が早いですね。BSはライフとコスパが悪いですかね、でも長持ちするようになってきたので実は関東民にもコスパ良いかも知れません。
まさにその通りなコメントです！BSの長持ちが実際どのくらいなのかが気になりますね！
わーお！いがいと振ったんですね❄気象庁の3ヶ月発表では、1月まで暖冬だとか😂なのでシャーベット企画は正解かと思いました！ さすが！
8:40 のところで「浮き出した」とおっしゃていますが、スタッドレスタイヤはシャーベット路面では ”浮く” のでしょうか？ ハイドロプレーニング現象みたいなことになるのでしょうか。 非常に気になりましたので、どういったことが教えていただけますと幸いです。宜しくお願いします。
関東で使うなら雪の無い首都高も走りますのでミシュランを購入したいと思います。ありがとうございました！
お疲れ様です!MICHELINの話は前回のタイヤ運動会のときも話してましたね!
そうですね！なんかそのままって感じがしました！
北陸ですがシャーベットはダンロップが過渡特性緩やかでつかみやすい、運転しやすいです、限界性能よりもインフォメーション第一です
インフォメーションは大事ですね！
１年前の投稿に、横から失礼します。私も、北陸の湿った雪には排雪性が重要という認識です。私は、昨シーズンまでファルケンの W-ACE を履いていましたが、抜群に良かったです。耐摩耗性もバッチリ。これに氷上性能をプラスしたのが、ダンロップの WINTER MAXX 02 のようで、ディーラーの整備士も03ではなく02を絶賛していました。長年ファルケンユーザーでしたが、遂に無くなってしまったので、今年はこちらのチャンネルを参考にしてハンコックをチョイスします。毎週末に新潟〜山形〜宮城を往復しているので、氷上性能を若干犠牲にしても、シャーベット〜豪雪〜ドライのオールラウンド性に期待です。
検証お疲れさまでした。興味深く拝見させて頂きました。今回は、シャーベット路面の走行性能ということでしたが、今度、テカテカ、ツルツル、ブラック・アイスバーンでの比較をお願いします。札幌のドライバーは、今回のような路面は、どのメーカーを履いていても全く関係なく走れますので。シャーベット状で水たまりのあるような路面だと運転が、楽で助かります。凍ってなくてラッキーって感じです。どのタイヤのメーカーも冬道の過酷な状況での性能を重視して設計していると思いますのでできる限り最悪の状況での比較をお願いします。一つ共感できることがありました。それは、ミシュランは、横に弱いということです。アイスバーンではある程度信頼できる制動力は、感じました。しかし、横方向のグリップは、期待できるものでは、ありませんでした。当方、マイカーにミシュランを装着していましたが、横の不安から2022.12からVRX3に替えました。替えてから、アイスバーンでの走行をしていますが、走行音も静かですし、縦横の効きも良いですよ。会社の車も色々なメーカーのタイヤを装着しており、乗り比べできるのでヨコハマ、ダンロップも中々と思います。
ありがとうございます！個人的にはシャーベットが一番怖いと思っているのですが今回のように１、２ｃｍ程度の積雪量だと優しい感じですよね！可能ならば、グッチャグチャの路面で調査したいところではありますがなかなか撮影のタイミングと路面状態を当てるのが難しくトライできないでいます！
今仕事中なので終わったら見なきゃ😮気になって仕事にならない🤣
お仕事中にも関わらずコメントをありがとうございました！
なんとなく思ってたことを雪道太郎さんは実際に履いて走って伝えてくれるから凄く面白かった！今シーズンは札幌と峠越えをする単身赴任先との往復なんで、激減りVRX2からアイスガード7への履き替えしました。個人的にダイヤの挙動ののりしろが増えて満足してます。春先のシャーベットがどうなるかw
ありがとうございます！そう言って頂けると嬉しいです！実際に履いてみないと、実際に比べてみないと分からない事が沢山あります！シャーベット地面と接地できないですからね…安全運転でいきましょう！
マイクロバブルセルコンパウンドでしたか、BSの知見はすごいなと。パターンでいうとブラックアイス対策で接地面積稼ぎでランド部を増やして、必然的にシー部分が減って、シャーベットに弱くなるということなんでしょうかね。家族がシャーベットにやられてフォレスターが3万キロで廃車になりました。(涙)
おわぁーーー、フォレスターもったいない…L.L.BEANのフォレスターを欲しいと昔思っていたことがありました！
BRIDGESTONEは値段が高いし、僕としてはヨコハマタイヤがおすすめです。あとはグッドイヤーですね。夏タイヤの検証もやってほしいですね。例えばエコタイヤ検証とか。元タイヤ屋さんですので興味ある
元タイヤ屋さんですか～！すごいーー！ＶＲＸ３とＩＧ７ではボクが購入した所では値段が変わりませんでしたｗグッドイヤー乗りましたけど良いタイヤですね！まだやってないですが、今後もう少しグッドイヤーは乗ってみたいと思ってます！夏タイヤですねー、やれればやってみたいですね！コンフォートタイヤとかとくに！
昔オートバックスでバイトしてた時にスタッドレスタイヤについて各社からレクチャー受けたことありますが、たしかBSはサイプがブロックの中でもジグザグに切ってある(単にブロックを上から見て波形のカッターを垂直に入れるだけではなくて、ブロック断面を横から見てもジグザグになってる)ので、ゴムは柔らかくてもブロック剛性があるみたいな話を聞きました。どうやってブロックの中でジグザグにサイプ切ってるんだろ?って不思議でしょうがないです。
それでブロック剛性あるんですかね！流石にブロックを切断するわけにはいかないので確認のしようがないですがそれで剛性あるのかもしれないですね！
BSの古タイヤどこかで貰ってきて切ってみるとかどうでしょう?その話聞いたのは20年近く前なので、10年前とかでもその製造方法が継続されていれば見られるはずですね。
ブリジストンはそのサイプを進化させて今も使ってますね。ジグザグで立体的な細かなサイプを入れる事でブロックが変形すると、細かくジグザグに切られたサイプ同士が支えあって剛性を出す方法ですね。この方法だと普通のサイプよりもサイプ断面積をとれるため、毛細管現象を利用して氷の上の水膜を吸い取りやすくなりますし、隣同士が支えあってくれるので剛性がだしやすくなるので、よりサイプの数も増やせ、サイプのエッジを利用して引っ掻き効果も得られやすいんです。確かトーヨーも同じ様な考えのサイプを使ってますね。ブリジストンとトーヨーではサイプ形状が違うのとサイプの名称も違ったはずです。サイプ名称何だったっけな💦ど忘れしました(^^;
IG20以来ヨコハマを履いていましたが今年は自分の車にIG60、家族の車にVRX2を履かせました。BSのゴム自体は柔らかいのにブロックが大きいパターンを不思議に思っていましたが走らせて納得しています。橋の上や交差点の磨かれた路面での差も気になるところです。
最近の撮影で分かりましたが、発泡ゴムの柔らかさを支える為のブロックの大きさって感じですね！もしかしたら最新の動画にヒントがあるかも！
こちらの動画で点と面の話をされてましたが自分もそう感じます！横浜は接地面を常に四角(雪道太郎さん的表現だと面)で広くとろうとしてる感じですね。これは夏タイヤでも同じ傾向で、ショルダー形状がスクエアです。ダンロップやブリジストン系は接地面を丸(雪道太郎さんの表現では点)でとっている感じがします。ショルダー形状的にもラウンドしてますね。接地面を四角か丸か、四角いと綺麗な路面や乾いたアイスバーン等は接地面が稼げて安定しますよね。逆に丸いと綺麗な路面や乾いたアイスバーンでは少し心持たない部分が出てきますが、シャーベット雪や溶けだしたアイスバーン等は切り裂く様なイメージで安定してる感じがします。インプレッサを使った動画でアクセルを踏むと曲がるって仰られてた感覚は、四角より丸の方がタイヤがつぶれやすいので接地面が増えたり面圧がうまくバランスして曲がり易かったんじゃないかと。なので、横浜(四角接地)は構造を柔らかくしてネガな部分をバランスさせてる感覚＝乗り心地が柔らかい。逆にダンロップやブリジストン(丸接地)は剛性を上げてつぶれやすいネガな部分をバランスさせてる感覚＝キビキビ感が上がる。四角はいつも安定型、丸は荷重移動で使いやすいイメージですね。ブレーキやアクセル(荷重移動)で向きを変えるのが苦手な人は四角接地の方が安心感がある様に思いました。四角は安定型と言いましたが、路面がうねってたりマンホールがあったり凸凹があったりすると、丸より急に滑る感覚を持ちました。荷重移動が使える人は接地面が丸の方が安心感がある様に感じます。ここからは溝やゴム話になりますが、近年はアイスバーンでの性能をいかに上げるかって方向性を感じます。要はいかに路面にゴムが接地しているか。この考え的に溝は細かくなってる気がします。ゴム的に接地面を増やせば自然と排水や排雪性は悪くなるが乾いたアイスバーンや路面に強い。逆に接地面を減らせば面圧が増やせて切り裂く力が増やせる＝水分量の多い雪に強い。ブリジストンや横浜は進化するにつれ溝が細く細かくなってる様に感じました。その中でもダンロップは他社より溝の太さが太く多めな気がしました。だからダンロップがシャーベット雪に強いんじゃないかと。多分傾向的にはこうなりやすいんですが、各社ポジティブな部分とネガな部分を構造やゴム質や溝の切り方を工夫して、トータルバランスを出してますよね！タイヤは奥が深いです(^^)なので、水分の多いシャーベット雪やアイスバーンでの検証も面白いんじゃないかなと思いました。お住みの土地柄や何より雪道太郎さんのお時間や労力があると思いますので、これからもご無理なさらず雪道太郎さんのペースで動画制作して下さいね！長くなりましたが、これは個人的に色んなスタッドレスや車種に乗って感じた感想です。長文失礼しました
なるほどー、スクエアかラウンドか…そのような考え方が！このコメントを読みながら自信が感じた事がソレか！！！っと思いましたタイヤ系ユーチューバーやってるクセにタイヤの事は一切勉強せずにとにかく乗ってみるという感覚ベースの内容になっていますが文章にしてもらって結構納得感ありました！保存しておきたいくらい具体的な文章ですね！頂いたコメント元にまだやってないタイヤが沢山ありますので今後も比較検証を行ってまいります！今日はダンロップとアイスナビ８やりましたが路面状況があまり良くなかったので中止して帰宅したところです。そんな日もありますので、チャンスを伺いながらガンガンやっていきますね！ありがとうございました。
@@JOHNSNOWROAD さん返信ありがとうございます(^^)「保存しておきたいくらい」とはとても嬉しいお言葉ありがとうございます(^^)少しでも新たな発見や動画のヒントになれば幸いですし、保存なり引用なり煮るなり焼くなり自由に使って下さい(笑)自分もタイヤが好きなんで色々なタイヤや車種を乗って、タイヤに色んな性格があるなと感じ、メーカー系の動画やパンフレットを読み込んだり試してみて感じたり考えたりした自己流な知識なんで違ってる事もあるかもですが(^^;雪道太郎さんの検証は忖度無しで分かりやすく丁寧でとても勉強になりますし、自分の理論があってるのかと考えならがら拝見させてもらったりして凄く楽しいです！アイスガードとアイスナビ8ですか！興味深いです！アイスナビは住友系なのでダンロップやファルケン(今もあるのかな？？)との比較も面白そうですね！アイスナビは比較的リーズナブルな価格帯なので、トーヨーやアジアン系のタイヤとも比べてみたいですね(^^)と言ってたらまた凄い本数にwww
前に進むけど曲がらないこともあるんすね。勉強になります。
あります！縦と横のバランスですね！
番外編で接地面の幅をアップしていただけませんか?
動画のスケジュールが色々あるのですができそうでしたらやりますね！
溝の広さももちろん関係してると思いますが、接地面の横幅も計測して欲しいです。同じサイズでも接地面の横幅って結構違うはずなので、接地感の違いに関係してくると思います。
いつもありがとうございます！接地面計測面白そうですね！やれそうでしたらやってみます！
ベチャ雪は、スタッドレスとか、BSとかあんまり関係ないよね。温度帯や時間帯で凍結し始めたら、やっぱりBSが強いと思うけど。とにかくシャーベットな道では、ハンドル取られないように、スピードとにかく抑えないとね。
排雪性能はもうちょっと重要視されてもいいと思うんですよね。個人的な体感ですが、ツルッツルのブラックアイスで止まりきれない曲がりきれなくて事故る人よりも、大雪の日に積もった雪にタイヤをとられてコントロール不能になって明後日の方向にぶっ飛んでく人のほうが多いと感じますから。
確かにそうですね！アイスバーンは滑り方が決まってるけど、大雪は色々な変化が大きくてリカバリー能力とか慎重さが問われますね！
こんばんは、クロスクライメイト2と同じ感覚なのかな？真っ直ぐは安心して走って❤ただし曲がる時はしっかり速度落としてね！とリスクが高いカーブで油断しないようにとあえてそういう味付けなのか？今度機会があったらランフラットタイヤもお願いします💖
こんばんは！なんかクロスクライメイト２と同じような性格を感じましたね！トータルのパフォーマンスがミシュランのテーマらしいので色々なものを並み～並み以上にするとこうなるのかもしれないですね！承知しました！機会があればやります！
シャーベットは北海道の場合、一時的なものだし、泥濘地を走るがごとくで、無理せず低速運転にしています。
新潟市です。ダンロップのウインターマックス2使ってますBS、MI使ってDLのWM01履いてDLに落ち着いてますBSって横滑りするし減りが早くて4年使うともうツラいです新潟市の積雪路面ってせいぜい２ヶ月程度長持ちのDLのWM使ってからこれでいいじゃんってなってます。
BSってやっぱり横滑りするのでしょうか？現段階ではVRX3は横滑りが…っていう感じはしないですがダンロップもイイタイヤですよ！カチっと効く感じあります！実は動画では言ってないですけども、WM03発売した時に買ったやつをずっと使ってます。３年目かな？撮影の都合で味見してガレージ保管ですけど放置してても劣化しないので、劣化はだいぶ穏やかになった感じがしますね！
ノキアンのハッカペリッタR5も比較お願いします
ですね！やれたらコンチと一緒に来年かなぁー…
とりあえずステッカー買いました😆
ありがとうございます！
氷上性能特化型は必ずしも万能では無いという証明動画。シャーベットだけなら昔のキャラメルブロックタイプが有利でしょうかね？幸いにもシャーベット路面の少ない北東北住の私には国産有名品かナンカンが最適。
これよりもヒドイ状況になればキャラメルブロックが強いかもしれないですね！ダンロップのラリースタッドレスもブロックタイヤですからそういう事だと思います！
ミシュランは回転方向の指定あってインアウト指定なし。前に前にという性格なんでしょうかね。
そんな感じをボクは感じました！
３社太郎さんこんにちわ😺☃
ありがとうございます！コメントのお返事ここまできました！
どの種類を履いてるか知らないで状態で運転してみて欲しい事前に知ってると思い込みが優先してしまう
ホンダの試乗車乗ったときに、ヴェゼルにBS、ZR-VにDLつけてて、ヴェゼルの延長線上の乗り心地を期待してZR-V乗ったらそこまでってことがありました。逆にしてあげてと思いました…VRX3は冬一発目のシャーベットは慣れてないのと、そもそも弱い感じで怖いでした。ブラックアイスバーンとかは、急な操作をしなければ滑らなく、安心ではありますが。
試乗車は全部VRX3付けておけば静かで乗り心地良くてバンバン売れるかもｗｗＶＲＸ３効きますよね！今回くらいのシャーベットならばＶＲＸ３も悪くないです！
質問ですお願いします🙇♂️スタッドレスの履き替え検討中なのですが、あまり余裕がないのでコスパ重視で選びたいです､､､今季含む３シーズン履く予定で、路面状況としてはたまに凍結、たまに積雪、たまに豪雪みたいな感じです💦どちらかといえばドライ走行がメインになるかと思うのですが、何がオススメでしょうか？🙇♂️ナンカンaw-1を検討していたのですが雪道太郎さんの動画を見て、ピレリとかダンロップの方が合うのかな？と悩んでます🙇♂️
まさにその通りですね！ドライがメインということならば新作ピレリアイスゼロ、ダンロップウィンターマックス03、アイスナビ8、トーヨーオブザーブGiZ2はドライ路面での性能が素晴らしくお買得タイヤです！韓国シリーズは動画制作中ですが、知識もって選んだ方が良いタイヤぽいので、あえて除かせて頂きます。
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます！！今回はピレリを買おうと思います！🥳安いってのもありますが、動画見返して復習していると太郎さんがかなり推してたのでそれを参考にして買ってみようと思います🥰
@@校長-s8x 新型アウトランダーにピレリはかせて東京から長野県の原村に来ています。ドライ路面ではとても静かで驚きました。シャーベットと凍結した山道のカーブも制限速度内なら何の不安もなく走れました。コスパはとてもいいと思います。
自分、今年8年ぶりにBSvrx3はいたのですが、ヨコハマのほうが効くと思います。ノイズのほうは、静かなんですが。やっぱりアイスガードIG70買えばよかった。地域は、北海道札幌です。
なるほどー、それは興味深い結果ですね！カチっと効くより車が回り込む動きの方が好きってことなんですかね！どちらも最高に良いタイヤですよ～！最近それをよく思います。
マジですか〜参考にさせて頂きます
お疲れ様です〜ミシュランのV字のパターンはやっぱり横に弱めかぁ😅サイプの少なさ？縦目の無さが影響してんだべかね？
お疲れ様です！んーサイプの少なさか、縦溝が無いからか…どちらも影響したのかもしれないですね！
ですね❗ミシュランはあまり雪道じゃ無い地域せいに良い❗冬用タイヤとして考えた方が良い❗スタッドレスの欠点雨の日とか❗ドライ路面❗でのグリップに良くしてる❗スピードレンジも他のメーカーより上の能力て❗考えた方が良い❗ドライ路面❗最高です❗
ミシュランのドライは最高ですね！ずっと履いてたいですｗ
VRX3とウインターマックス、アイスガードとX-ICE SNOWとで溝形状の思想の傾向が分かれる、ということでしょうか？
見た目だけの話ですけれども、そのような気がします！ヨコハマは音がするのにこの溝を採用するのはやはり何か意味があるのではと！それが今回ウェットで結果が出た気がします！
関東の神奈川から北海道、岐阜、長野新潟、群馬、栃木、福島山梨、宮城までスキーに４０回は行っていたので国産スタッドレスだとワンシーズンで山が無くなる。だから国産は履かない。ミシュランなら３シーズンは持ってくれた。
BSはシャーベットは苦手かも上がり坂は全くダメだった次にダンロップはタイヤ自体が多少硬く減るのは遅いが良く効いたミシュランは溝があまりなく溝に詰まりやすく効きが悪く長持ちはしない ヨコハマは硬くあまり効かなかった今でもダンロップを履いてるけど長持ちしてけっこう効く方だと思うだいぶ減ってきているけどかなり使える
人それぞれだと思うのですが最近やってる比較を考えるとやっぱりメーカーそれぞれ違うので皆がそれぞれ言ってる事が違っていてもそれは正しいのかなって思います！ダンロップが硬く減るのが遅いけど効いたというのも剛性があって突き抜ける感じがあり、不安定な路面から受ける影響が少ない可能性もありますね！
BSやYHはカッ飛ばすとグニョングニョンですね。勿論そんな飛ばしたらアカンけど。MIは剛性強いから夏タイヤ感覚で走れる。全てのタイヤに共通するのは過信や油断は禁物です。慎重に走る分にはこれらの上記銘柄であれば問題無い。
VRX3に関しては結構グニョングニョン感ないですよ👍だいぶ改善されてます。M社やP社はかなり凄いです！そうですね笑、そんなに飛ばしたらダメです。○○○km以上から違いでますかね笑雰囲気読んでメリハリですね！
@@JOHNSNOWROAD 乗り比べありがとうございます。忖度無い感想や感覚は貴重です。MIは日本メーカーと違い、発泡ゴムは採用せずに、化粧品素材を使う事により、ミクロ穴を出現させてます。最初から穴を設けていない為、高剛性を両立させてます。硬度こそ高くなってしまいますが、せん断性を維持出来る為悪い事ばかりでは有りません。実は北海道の士別で開発してます。今後とも宜しくお願い致します。
@@pilotsport4264 なるほど、せん断性ですか！しかも化粧品素材とは知りませんでした！！耐久性はありますものね！この比較から、履き替え面倒でミシュラン使いぱなしですが、なんの不満も無いです。是非よろしくお願い致します🙏
VRX3は普通に走っててもサイドウォール剛性と、トレッド剛性の低さは感じますねぇ。(左右非対称剛性にして剛性感は出してるっぽいですけど)氷上性能に全振りというイメージ。ただ他の路面、何なら乾燥路面においても、柔らかさもありつつ滑り出してもコートローラブルで訳がわからん(褒め言葉)剛性感に我慢出来るのであればVRX3が最強ですね。その対照がX-iceのイメージ。こちらは路面を理解してれば危ない事は無く、尚且つ剛性感が良く、アイスバーン頻度が低い地域では最良だと個人的には思う。
結局北極🐧ミシュランX ICEが良かった🤩💦
ミシュラン良いタイヤですよ～！
BSは、圧雪やアイスバーンは鬼に金棒的に走れますがシャーベットやウェットは乗ってて怖いなと感じます😅
そういった方は多いですよね！もっとグッチャぐちゃになると明確な違いが出てくるかもしれないです！
芝タイヤの冬は、今年から販売してるけどきくんですかね？
タイヤ館にアイスガードig70で行ったら、コケ扱いされました。ig70はブリヂトン初代VRXより下の性能しかない。よくヨコハマ買いましたね。と。本当にそうだとしてもタイヤ館でタイヤは買いたくなくなりますね。同サイズの他メーカーにあるのに、VRX3は荷重が足りないから避けました。VRX2も足りませんでした。人により荷重気にしない方もいるとは思いますが、うちの車のディーラーでは入庫不可です。
アイスガード7はVRX3とまったく異なる性能を持っているのでそれぞれ魅力があります。アイスガード7は雪道におけるトータル性能を追求したタイヤ、VRX3はアイス路面と静粛性効く効かない、操作ラク難しい、などなど単純にどちらが上か下かというのは難しいのできっとVRX3を売りたかったのかなと…
ブリヂス〇ンは昔からお客さんである小売店(整備工場など)にも態度が大きく、配達時間が１７時を回るようなら注文しても拒否されますからｗｗそれでも「ブリヂス〇ンなら間違いない」という信者？ユーザーが多いので彼らが指名買いしますから殿様商売なのでしょう。ＢＳ、ＹＴ、ＤＬ、ＴＹの国内大手４社なら、注文が夕方遅くても営業さんが退勤していなかったらＹＴが一番機敏に動いてくれるので、自分の車にも、お客さんへのお勧めもＹＴになっていますｗｗ
後はタイヤ館ってBSの販売店だから、他社ブランドの評価を良くしないのかもですね。オートバックス、イエローハット、各社販売店はやっぱり、代理店とまでは行かなくても仕入れの球数増やして安く仕入れてるので、進めてくるブランドは各販売店違いますね笑
VRX3は雪に絡む道路なら絶対間違い無い！高いけどw
VRX2の3シーズン目ですが今回の冬で終わりを迎えるみたいです。そのまま次の冬まで履き潰してまたVRX2をリピートするつもりVRX2ならコスパ的にバランス取れてると私的ですが
@@アキト-d1j 2も良いタイヤですよねぇ！ブリジストンは出すスタッドレスの期待値高いからメーカーも大変（笑）
ブリザックは性能高い故に運転手が過信するリスクはないのかな？
走ってるコースめちゃくちゃ近所でワロタ（笑）
近所ですか！お邪魔しました！
ダンロップ最初出しておいて使わないとは😢
すいません！思った結果とは違ったので出せばよかったですがタイヤ交換結構大変ですｗ
v3は横に弱い気がしますね
そうなんですか！まだソレを感じる領域には到達できてないです！
ミシュランのX-iceシリーズやクロスクライメートシリーズは、ホント横Gに弱いんですよ‼️速度を出してなくても、急激に横Gがかかるヘアピンの下りでは外に膨らんでいっちゃうんですよ。危うくガードレールとディープキスなんてシーンがありました。
雪道太郎にお願いがあります。スタットレスタイヤの研磨と言う技法があります。札幌市東区にナイス自動車がスタットレスタイヤ研磨をしてくれます。4年、5年のタイヤを研磨をして効き具合を確かめて頂けませんか？１～２年でタイヤを交換を考えています。宜しくお願い致します。
クムホのオールシーズンはベクターをターゲットにしている明らかに敵意がある
個人的にはシャーベット路面が一番苦手。滑りやすい気がする。
ボクも苦手というか嫌いです！ちょっとした変化で滑り方が変わりますよね！
KR36毎年新品で充分 4駆だからか無理な運転しなければ問題ない
ＫＲ３６もファンが多いですよね！ＵＰガレージが取り扱いありますが今シーズンも結構売れたみたいですよ～！
サムネダンロップ無いの草
すいません！終わってみたらタイヤ交換でだいぶ疲れたのでやっぱやらなくてよかったです！でも結果を見るとトライした方がよかったですね！
まさか、こんな結果になるとは…
私運転歴３０年。仕事でも外出が多く、走行距離もおそらく若いころは年に30000キロ×20年、最近10年は年に15000キロ×10年、45万～50万キロ前後は乗りました。車歴も１６台くらい（同時持ちもあります）BS、ミシュラン、横浜、夏用、冬用六種類いろいろなタイプの車のタイヤはきました。ダンロップやトーヨー新車装着以外ははいた記憶がないです。
横浜は夏も冬も音がうるさいイメージで最近は夏も冬もはきません。ＢＳとミシュランの二択です。
私のおすすめは、冬は周りが真っ白な雪国ならＢＳ、乾燥路ばかりでたまに雪が降ったり雨が降ったりな地区（関東地方とか）ならミシュラン。
いい意味でミシュランのがオールラウンダー。乾燥路でも冬タイヤ独特な音（シャーって音）が少なく、いい意味で乗り心地は夏用に近く硬い。ＢＳは雪をガッチリ噛む感じ。雪や凍結路の上ならＢＳが一番効く。私は関東の人間なんで最近は冬タイヤはミシュラン一択です。ただＢＳは進化が早いので迷う時があります。今回のVRX3は次買うかも。
乾燥路での静粛性（ＢＳ8Ｍ10）
乾燥路での剛性（ＢＳ8Ｍ10）
雪道の走破性（ＢＳ10Ｍ9）
雪道でのブレーキ（ＢＳ10Ｍ8）
ボクシングみたいな10点法でこんなイメージです。
ミシュランとＢＳばかりですが、あくまでも個人的見解です。
ただ、ＢＳとミシュランが平均的に一番高い（ある意味仕方ない）
もし見てたら申し訳ないのですが
乾燥炉を走行して比較した動画が過去にあるので是非参考にして頂きたいです！
記入頂いた表をお借りして僕的なイメージですが…
乾燥路での静粛性（ＢＳ10Ｍ8）
乾燥路での剛性（ＢＳ9Ｍ8）
雪道の走破性（ＢＳ9Ｍ10）
雪道でのブレーキ（ＢＳ10Ｍ8）
乾燥炉ではBSは圧倒的静かさです！スポンジゴムで音を通さないかんじ
剛性はサイド剛性がBSの方がある感じだけどブロックで吸収、ミシュランはサイド剛性しなやかで段差を通過する感じです！
お疲れさまです。自論ですがシャーベットに効くタイヤは凍結に弱い。その逆もあり。
万能のタイヤはありませんので環境や目的にあったタイヤ選びが大事ですね。
こちらの幹線道路は融雪剤散布で凍結は少ないですがやっぱりブリザックになってしまいます。
当地では「ブリザックで滑ったら仕方ないわ」というイメージが強すぎます。
有る意味❗､それだけに！？ 安心感が絶大だと思いますね😎👌👍🙌🌟❕❕
その通りですね！手持ち100ポイントを割り振っていくイメージが
スタッドレスタイヤって感じがします。
たしかにブリヂストンで滑ったら納得感ありますね！ｗ
お疲れ様です〜
中々高次元な話ですねぇ〜
車種の違い、運転感覚、走らせ方など色々な要素が含んでいて面白かったですよ😊
お疲れ様です！
ありがとうございます！
今後も次元の高い動画を配信していきます！
新潟で今年X-ice snow買って使ってます。
まさに同じ感触で、横に流れながらも前に進むと感じました。
また、新潟は湿った雪が大量に降り、ところどころ水を出して融かしてる環境なので、深い水溜り、深いシャーベット状、ガタガタな轍がミックスされたような道なので水溜りやシャーベットに足を取られにくいという良さが凄く感じられました。
凍結路よりもシャーベットや積雪路が多い北陸エリアには凄く合う気がします。
横から失礼します！
新潟市内のとある店舗（身バレするので伏せますが…）に今年社内応援で組込作業をしてました。
ミシュランの新潟地域担当営業マンともその時に会ったのですが、その方にこの話をしたら喜びますね（笑）
もしまた会ったら伝えておきます😅
@@telkor-tzm50r😅
春先の北海道では必ず通過しなきゃならないベチャベチャ雪の路面ですね。
この雪がタイヤの溝を埋めてくれちゃうと曲がれない停まれないと言う恐怖の連続ですからね。
今回の動画も大変参考になりました。
ありがとうございます。
参考になったという事でありがとうございます！
べちゃべちゃ雪ってちょっとした変化が車に影響してきますよね
知りたかった情報がてんこもり！ありがとうございました‼️😊
いつも楽しみに見てます。自分はX-ICEを使ってましたが、車屋で保管をしてたのですが4シーズン目でサイドのひび割れが突然現れてビックリしました。オールシーズンみたいに使っていた方が好かったのかもしれません。いつも思いますが、風邪引かないでくださいね。またいつも楽しい（フライちゃんたち）動画、ありがとうございます。
皆さんのコメントをまとめると、どうもスタートの硬度が高いタイヤというのは
ひび割れも早い印象ですね！ブリヂストンの場合は根本的にゴムが違うのか
ひび割れるよりも効果して砂消しゴムみたいになっていきますよｗ
@@JOHNSNOWROAD 昨日の動画も楽しかったです。ミシェランは一応北海道でコースを借り？で研究しているとのことでした。自分のX-ICEはタイ製でした。その時の保管の仕方も油分が飛ぶ原因かも知れませんね。いつも本当に楽しい動画ありがとうございます。ただお体も同時に労わってくださいね。
今シーズンVRX-3を履いて4,500km程走りました。2シーズン乗ったアイスガード6からの履き替えです。
私も動画で雪道太郎さんが言われていることと全く同じ様に感じています。
乾燥路ではサマータイヤのレグノと乗り味がとても似ています転がり抵抗が小さく静けさもレグノと同等以上に感じます。またあまり言われて無い様ですがタイヤのダンピングが良く車体の横揺れが少なくなりましたもちろん雪上性能は言うことなしです
値段が高いけど😵💫それだけのメリットは有ると思います。
レグノは乗った事が無いですが、今年ホイールに組む所を見学させてもらいました！
けっこうサイド剛性ありそうでしたね～
サイド剛性が上がると車両のブレって本当に減りますよね！
まさに上質！このタイヤの理解が深まりました！
BS-VRX3履いています。安心と言う事は無く、確かにアイスバーンでは良く効くますがタイヤの正能より自分の運転の仕方で変わって来ます。雪道、凍った路面ではくれぐれも安全運転に心掛けて運転しています。寒い中でのタイヤ交換大変だったと思います。ありがとうございました。 安全運転
そうですね！VRX3とはいえ、ダァーーーっと滑っていく事は多々あります
ですがVRX3は効く分、路面状況で効かなくなった時もよく分かるので
そこが安全運転にも繋がりそうですね！こちらこそありがとうございました！
今回の雪質は、まさに北陸ですね。消雪パイプの水分を大量に含んだ重い雪は、トラックとすれ違う時にフロントガラスに盛大にぶっかけられますが、ガラスが割れそうな程、衝撃があります。高速道路の車線変更も中央線に重たい雪が溜まっていて、片輪だけブレーキが、かかったみたいに抵抗があるのでスピンのリスクが高いです。
わかりますｗ滝のような水と重たい雪がバシャバシャというよりも、ドドドドドド！！っと車に飛んくるあの感じ
高速道路の車線変更も怖いですよね！若干ギャンブル感ｗ
薄くなったのを見計らうか、轍をめがけていくか、迷うところですよね！
この「片輪ブレーキ現象」を軽減するためにも、北陸ではインチダウンして幅を細くするのが有効ですね。
やっぱり、縦の溝が重要ですね。
縦溝がないと方向感が定まらない。
コーナーが怖いし、ブレーキでロックしたとき車がどこにいくかわからなくなる
冬タイヤは縦溝大事。
オールシーズンタイヤも駆動力をかせぐため、あのパターンになっているのはわかるが縦溝をつけるべき。
雨の時をかんがえたらなおさら。
なるほど！縦溝に関しては考えてませんでしたが
今回の実験結果にはそのような結果も現れていたのかもしれないです！
岩手在住で今年からBRX3を履いています。
前にショップやネットでいろいろ調べたのですが、
スタッドレスで差が出るのは履いて2-3年経過して溝が減り始めてから。
とのショップでも言っていたのが、
ブリザックの発砲ゴムは溝が減ってもタイヤ性能が比例して悪くならないとのことでした。
深夜にタイヤ交換してる姿想像すると 本当にお疲れ様でした。日本一 調子にのっていいと思います。
ありがとうございます！まだまだ深夜のタイヤ交換続きますｗ
近所では車好きなお兄ちゃんで有名になってしまいましたｗ
@@JOHNSNOWROAD タイヤアカデミーさんの動画初めて見てみたら出演してて 「こんなに若い兄ちゃんだったんだ」と驚きました
富山県在住です。
昨シーズンまでミシュランX-ICEを使っていました。
思っていたよりシャーベット～アイスバーンの性能は低くありませんでした。
ドライ・ウエットの性能は抜群でしたね。
６割ウエット、２割ドライ、２割シャーベット・圧雪、アイスバーンはごく稀 という条件で使っていました。
結果（私にとっては）ミシュランは大正解でした。
雪がない道ではサマータイヤよりも快適なくらいでした。
今シーズンは車を変えたこともありアイスガード７使っています。
まだレポートできるほど雪道走行はしていません。
ミシュラン良いですよねー！ドライが多い地域ならばミシュランは最高かと！
アイスガード７は最新の動画でやりましたが、音はするけど良いタイヤですよ～
めっちゃ楽しいタイヤです！
X-アイスシリーズは進むけど曲がらない止まらない♪って感じです。それでも個人的には６メーカーの経験中で一番使いやすいです。そんなこと言いながら今年は横浜にしてみました。雪道さんの刺激を受けて、僕も守りに入らないように。
なるほど！僕って守ってないんですかねｗ
でも確かに、楽しいタイヤの方が好きですね！
ヨコハマも楽しいタイヤです！
今年発売のピレリのスタッドレスタイヤも参加させて欲しかった!
ピレリ アイスアシンメトリコ(プラス含む)が、自分史上最高のコスパタイヤ!!
なかなか一夜にして大量タイヤ交換は厳しいもので！
ピレリはピレリで色々やっていきます！
深夜まで御苦労様です。気をつけて！
ありがとうございます！もう慣れましたが
やっぱり疲れますねｗ
ミシュランのは排水性が良くて、普通の夏タイヤのような感じがしますけど、アイスバーンでは縦が強い分って言うか横方向を使い始めた時に逃げる？感じがしますよね。
で、その横方向か定まる（舵角が定まる）？とグリップが出るって言うか、反応する気がしますね〜
私もミシュランの試乗会で感じまして、開発部の人間には素直に言いました（笑）
BSは相変わらずの強さはありますよね〜
ただヨコハマさんの方が扱いやすいですよね。
私の予想どおりでした（笑）
ミシュランの試乗会とか羨ましいです！
ボクは今のところドコのメーカーからも声掛かったことないので
毎日のように１人試乗会ですｗｗ
新しい着目点でいいですね。アイスバーンはもうだいたいわかったので
なかなか天気と路面状況を当てるのが難しいのですが
今回は思いつきで行動できるタイミングだったので
実現しました！
比較動画大変参考になりました。やはりＢＳ強い。
普段高速を多様するのでミシュラン入れてますが、確かにカーブでは慎重にならざるを得ない時がありますが、FF車なのでアクセル踏めばハンドル切った方へ進んで行くのでコントロールはしやすいですね。
やはり使い方ですよね！高速道路で使うならばBSよりもミシュランの方が無駄に減らなくて済みそうですね！
乗り心地も音も直進安定感も素晴らしいタイヤだと思います！
興味深い動画ありがとうございます！
シャーベット雪が多い地域に住んでいるので参考になりました！
自分的にはシャーベットにはダンロップが1番効き、横浜が1番弱い印象です。
可能性としてはそれもあるかもですね！
ダンロップはボクの感じた印象では
剛性がとてもあるので突き抜ける威力はるかもしれないです！
ヨコハマは剛性が国産の中では柔らかいので、場合によっては抵抗感じるかも？
お返事ありがとうございました(^^)
こちらの返信枠に更に返信を書こうと思いましたが、よりたくさんの人の目につきやすい様、新たに感想を投稿させてもらいました
次のタイヤ選びの参考になりました。ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます！
XiceSnowについては私が感じた印象そのままですね。
縦のトラクションは良いが、ハンドル切ると追従できず流れ出す。峠では登りは良いが、下りで左右に振るS字カーブだとコントロールしづらく、オーバースピードが致命的になる。縦が良い分、返って危険と感じた次第です。
コーナーでギリギリまで頑張ってグリップするが唐突に滑り出すのではなく、滑り出しをコントロールしながら走るタイヤだと思います。
スピードコントロールやハンドリングにある程度の技術がある人向きだと思います。
静音性のvrx3と
コントロールのIG70なのかなと拝見して思いました。
年に1回降るか降らないかの関東圏に住んでいて、スノボをするのに、毎週高速で移動を冬になるとしますが、
今までvrx2を4年使用し、
トンネルを走る時以外 ノイズを感じる機会って少なかったので 元々遮音性が高い車でもないのでIG70にするとそこの不満が出てきてしまうのかなと感じました。
悩ましいですね！
X-ICEは総合力で言えば一番かも知れませんね。静かさとドライ性能重視でしょうか。
YHは自分もずっと使っていますが、コントローラブルで単純に限界が高いです。ただドライだとうるさくて、BSより硬化が早いですね。
BSはライフとコスパが悪いですかね、でも長持ちするようになってきたので実は関東民にもコスパ良いかも知れません。
まさにその通りなコメントです！
BSの長持ちが実際どのくらいなのかが気になりますね！
わーお！いがいと振ったんですね❄
気象庁の3ヶ月発表では、1月まで暖冬だとか😂なのでシャーベット企画は正解かと思いました！
さすが！
8:40 のところで「浮き出した」とおっしゃていますが、スタッドレスタイヤはシャーベット路面では ”浮く” のでしょうか？ ハイドロプレーニング現象みたいなことになるのでしょうか。 非常に気になりましたので、どういったことが教えていただけますと幸いです。宜しくお願いします。
関東で使うなら雪の無い首都高も走りますのでミシュランを購入したいと思います。ありがとうございました！
お疲れ様です!
MICHELINの話は前回のタイヤ運動会のときも話してましたね!
そうですね！なんかそのままって感じがしました！
北陸ですがシャーベットはダンロップが過渡特性緩やかでつかみやすい、運転しやすいです、限界性能よりもインフォメーション第一です
インフォメーションは大事ですね！
１年前の投稿に、横から失礼します。
私も、北陸の湿った雪には排雪性が重要という認識です。私は、昨シーズンまでファルケンの W-ACE を履いていましたが、抜群に良かったです。耐摩耗性もバッチリ。これに氷上性能をプラスしたのが、ダンロップの WINTER MAXX 02 のようで、ディーラーの整備士も03ではなく02を絶賛していました。
長年ファルケンユーザーでしたが、遂に無くなってしまったので、今年はこちらのチャンネルを参考にしてハンコックをチョイスします。毎週末に新潟〜山形〜宮城を往復しているので、氷上性能を若干犠牲にしても、シャーベット〜豪雪〜ドライのオールラウンド性に期待です。
検証お疲れさまでした。興味深く拝見させて頂きました。
今回は、シャーベット路面の走行性能ということでしたが、
今度、テカテカ、ツルツル、ブラック・アイスバーンでの比較をお願いします。
札幌のドライバーは、今回のような路面は、どのメーカーを履いていても全く関係なく
走れますので。シャーベット状で水たまりのあるような路面だと運転が、楽で助かります。
凍ってなくてラッキーって感じです。
どのタイヤのメーカーも冬道の過酷な状況での性能を重視して設計していると思いますので
できる限り最悪の状況での比較をお願いします。
一つ共感できることがありました。
それは、ミシュランは、横に弱いということです。アイスバーンではある程度信頼できる制動力は、感じました。
しかし、横方向のグリップは、期待できるものでは、ありませんでした。
当方、マイカーにミシュランを装着していましたが、横の不安から2022.12からVRX3に替えました。
替えてから、アイスバーンでの走行をしていますが、走行音も静かですし、縦横の効きも良いですよ。
会社の車も色々なメーカーのタイヤを装着しており、乗り比べできるのでヨコハマ、ダンロップも
中々と思います。
ありがとうございます！
個人的にはシャーベットが一番怖いと思っているのですが
今回のように１、２ｃｍ程度の積雪量だと優しい感じですよね！
可能ならば、グッチャグチャの路面で調査したいところではありますが
なかなか撮影のタイミングと路面状態を当てるのが難しくトライできないでいます！
今仕事中なので終わったら見なきゃ😮
気になって仕事にならない🤣
お仕事中にも関わらずコメントをありがとうございました！
なんとなく思ってたことを雪道太郎さんは実際に履いて走って伝えてくれるから凄く面白かった！今シーズンは札幌と峠越えをする単身赴任先との往復なんで、激減りVRX2からアイスガード7への履き替えしました。個人的にダイヤの挙動ののりしろが増えて満足してます。春先のシャーベットがどうなるかw
ありがとうございます！そう言って頂けると嬉しいです！
実際に履いてみないと、実際に比べてみないと
分からない事が沢山あります！
シャーベット地面と接地できないですからね…
安全運転でいきましょう！
マイクロバブルセルコンパウンドでしたか、BSの知見はすごいなと。
パターンでいうと
ブラックアイス対策で接地面積稼ぎでランド部を増やして、必然的にシー部分が減って、シャーベットに弱くなるということなんでしょうかね。
家族がシャーベットにやられてフォレスターが3万キロで廃車になりました。(涙)
おわぁーーー、フォレスターもったいない…
L.L.BEANのフォレスターを欲しいと昔思っていたことがありました！
BRIDGESTONEは値段が高いし、僕としてはヨコハマタイヤがおすすめです。あとはグッドイヤーですね。夏タイヤの検証もやってほしいですね。例えばエコタイヤ検証とか。元タイヤ屋さんですので興味ある
元タイヤ屋さんですか～！すごいーー！
ＶＲＸ３とＩＧ７ではボクが購入した所では値段が変わりませんでしたｗ
グッドイヤー乗りましたけど良いタイヤですね！
まだやってないですが、今後もう少しグッドイヤーは乗ってみたいと思ってます！
夏タイヤですねー、やれればやってみたいですね！
コンフォートタイヤとかとくに！
昔オートバックスでバイトしてた時にスタッドレスタイヤについて各社からレクチャー受けたことありますが、たしかBSはサイプがブロックの中でもジグザグに切ってある(単にブロックを上から見て波形のカッターを垂直に入れるだけではなくて、ブロック断面を横から見てもジグザグになってる)ので、ゴムは柔らかくてもブロック剛性があるみたいな話を聞きました。
どうやってブロックの中でジグザグにサイプ切ってるんだろ?って不思議でしょうがないです。
それでブロック剛性あるんですかね！
流石にブロックを切断するわけにはいかないので確認のしようがないですが
それで剛性あるのかもしれないですね！
BSの古タイヤどこかで貰ってきて切ってみるとかどうでしょう?
その話聞いたのは20年近く前なので、10年前とかでもその製造方法が継続されていれば見られるはずですね。
ブリジストンはそのサイプを進化させて今も使ってますね。
ジグザグで立体的な細かなサイプを入れる事でブロックが変形すると、細かくジグザグに切られたサイプ同士が支えあって剛性を出す方法ですね。
この方法だと普通のサイプよりもサイプ断面積をとれるため、毛細管現象を利用して氷の上の水膜を吸い取りやすくなりますし、隣同士が支えあってくれるので剛性がだしやすくなるので、よりサイプの数も増やせ、サイプのエッジを利用して引っ掻き効果も得られやすいんです。
確かトーヨーも同じ様な考えのサイプを使ってますね。
ブリジストンとトーヨーではサイプ形状が違うのとサイプの名称も違ったはずです。サイプ名称何だったっけな💦
ど忘れしました(^^;
IG20以来ヨコハマを履いていましたが今年は自分の車にIG60、家族の車にVRX2を履かせました。
BSのゴム自体は柔らかいのにブロックが大きいパターンを不思議に思っていましたが走らせて納得しています。
橋の上や交差点の磨かれた路面での差も気になるところです。
最近の撮影で分かりましたが、発泡ゴムの柔らかさを支える為のブロックの大きさって感じですね！
もしかしたら最新の動画にヒントがあるかも！
こちらの動画で点と面の話をされてましたが自分もそう感じます！
横浜は接地面を常に四角(雪道太郎さん的表現だと面)で広くとろうとしてる感じですね。これは夏タイヤでも同じ傾向で、ショルダー形状がスクエアです。
ダンロップやブリジストン系は接地面を丸(雪道太郎さんの表現では点)でとっている感じがします。ショルダー形状的にもラウンドしてますね。
接地面を四角か丸か、四角いと綺麗な路面や乾いたアイスバーン等は接地面が稼げて安定しますよね。
逆に丸いと綺麗な路面や乾いたアイスバーンでは少し心持たない部分が出てきますが、シャーベット雪や溶けだしたアイスバーン等は切り裂く様なイメージで安定してる感じがします。
インプレッサを使った動画でアクセルを踏むと曲がるって仰られてた感覚は、四角より丸の方がタイヤがつぶれやすいので接地面が増えたり面圧がうまくバランスして曲がり易かったんじゃないかと。
なので、横浜(四角接地)は構造を柔らかくしてネガな部分をバランスさせてる感覚＝乗り心地が柔らかい。
逆にダンロップやブリジストン(丸接地)は剛性を上げてつぶれやすいネガな部分をバランスさせてる感覚＝キビキビ感が上がる。
四角はいつも安定型、丸は荷重移動で使いやすいイメージですね。
ブレーキやアクセル(荷重移動)で向きを変えるのが苦手な人は四角接地の方が安心感がある様に思いました。
四角は安定型と言いましたが、路面がうねってたりマンホールがあったり凸凹があったりすると、丸より急に滑る感覚を持ちました。
荷重移動が使える人は接地面が丸の方が安心感がある様に感じます。
ここからは溝やゴム話になりますが、近年はアイスバーンでの性能をいかに上げるかって方向性を感じます。
要はいかに路面にゴムが接地しているか。
この考え的に溝は細かくなってる気がします。
ゴム的に接地面を増やせば自然と排水や排雪性は悪くなるが乾いたアイスバーンや路面に強い。
逆に接地面を減らせば面圧が増やせて切り裂く力が増やせる＝水分量の多い雪に強い。
ブリジストンや横浜は進化するにつれ溝が細く細かくなってる様に感じました。
その中でもダンロップは他社より溝の太さが太く多めな気がしました。
だからダンロップがシャーベット雪に強いんじゃないかと。
多分傾向的にはこうなりやすいんですが、各社ポジティブな部分とネガな部分を構造やゴム質や溝の切り方を工夫して、トータルバランスを出してますよね！
タイヤは奥が深いです(^^)
なので、水分の多いシャーベット雪やアイスバーンでの検証も面白いんじゃないかなと思いました。
お住みの土地柄や何より雪道太郎さんのお時間や労力があると思いますので、これからもご無理なさらず雪道太郎さんのペースで動画制作して下さいね！
長くなりましたが、これは個人的に色んなスタッドレスや車種に乗って感じた感想です。
長文失礼しました
なるほどー、スクエアかラウンドか…そのような考え方が！
このコメントを読みながら自信が感じた事がソレか！！！っと思いました
タイヤ系ユーチューバーやってるクセにタイヤの事は一切勉強せずに
とにかく乗ってみるという感覚ベースの内容になっていますが
文章にしてもらって結構納得感ありました！
保存しておきたいくらい具体的な文章ですね！
頂いたコメント元にまだやってないタイヤが沢山ありますので
今後も比較検証を行ってまいります！
今日はダンロップとアイスナビ８やりましたが
路面状況があまり良くなかったので中止して帰宅したところです。
そんな日もありますので、チャンスを伺いながら
ガンガンやっていきますね！ありがとうございました。
@@JOHNSNOWROAD さん返信ありがとうございます(^^)
「保存しておきたいくらい」とはとても嬉しいお言葉ありがとうございます(^^)
少しでも新たな発見や動画のヒントになれば幸いですし、保存なり引用なり煮るなり焼くなり自由に使って下さい(笑)
自分もタイヤが好きなんで色々なタイヤや車種を乗って、タイヤに色んな性格があるなと感じ、メーカー系の動画やパンフレットを読み込んだり試してみて感じたり考えたりした自己流な知識なんで違ってる事もあるかもですが(^^;
雪道太郎さんの検証は忖度無しで分かりやすく丁寧でとても勉強になりますし、自分の理論があってるのかと考えならがら拝見させてもらったりして凄く楽しいです！
アイスガードとアイスナビ8ですか！興味深いです！
アイスナビは住友系なのでダンロップやファルケン(今もあるのかな？？)との比較も面白そうですね！アイスナビは比較的リーズナブルな価格帯なので、トーヨーやアジアン系のタイヤとも比べてみたいですね(^^)
と言ってたらまた凄い本数にwww
前に進むけど曲がらないこともあるんすね。勉強になります。
あります！縦と横のバランスですね！
番外編で接地面の幅をアップしていただけませんか?
動画のスケジュールが色々あるのですが
できそうでしたらやりますね！
溝の広さももちろん関係してると思いますが、接地面の横幅も計測して欲しいです。
同じサイズでも接地面の横幅って結構違うはずなので、接地感の違いに関係してくると思います。
いつもありがとうございます！
接地面計測面白そうですね！
やれそうでしたらやってみます！
ベチャ雪は、スタッドレスとか、BSとかあんまり関係ないよね。温度帯や時間帯で凍結し始めたら、やっぱりBSが強いと思うけど。とにかくシャーベットな道では、ハンドル取られないように、スピードとにかく抑えないとね。
排雪性能はもうちょっと重要視されてもいいと思うんですよね。
個人的な体感ですが、ツルッツルのブラックアイスで止まりきれない曲がりきれなくて事故る人よりも、大雪の日に積もった雪にタイヤをとられてコントロール不能になって明後日の方向にぶっ飛んでく人のほうが多いと感じますから。
確かにそうですね！アイスバーンは滑り方が決まってるけど、大雪は色々な変化が大きくてリカバリー能力とか慎重さが問われますね！
こんばんは、
クロスクライメイト2と同じ感覚なのかな？
真っ直ぐは安心して走って❤
ただし曲がる時はしっかり
速度落としてね！
とリスクが高いカーブで
油断しないようにと
あえてそういう味付けなのか？
今度機会があったら
ランフラットタイヤもお願いします💖
こんばんは！
なんかクロスクライメイト２と同じような性格を感じましたね！
トータルのパフォーマンスがミシュランのテーマらしいので
色々なものを並み～並み以上にするとこうなるのかもしれないですね！
承知しました！機会があればやります！
シャーベットは北海道の場合、一時的なものだし、泥濘地を走るがごとくで、無理せず低速運転にしています。
新潟市です。
ダンロップのウインターマックス2使ってます
BS、MI使ってDLのWM01履いてDLに落ち着いてます
BSって横滑りするし減りが早くて4年使うともうツラいです
新潟市の積雪路面ってせいぜい２ヶ月程度
長持ちのDLのWM使ってからこれでいいじゃんってなってます。
BSってやっぱり横滑りするのでしょうか？
現段階ではVRX3は横滑りが…っていう感じはしないですが
ダンロップもイイタイヤですよ！カチっと効く感じあります！
実は動画では言ってないですけども、WM03発売した時に買ったやつを
ずっと使ってます。３年目かな？撮影の都合で味見してガレージ保管ですけど
放置してても劣化しないので、劣化はだいぶ穏やかになった感じがしますね！
ノキアンのハッカペリッタR5も比較お願いします
ですね！やれたらコンチと一緒に来年かなぁー…
とりあえずステッカー買いました😆
ありがとうございます！
氷上性能特化型は必ずしも万能では無いという証明動画。
シャーベットだけなら昔のキャラメルブロックタイプが有利でしょうかね？
幸いにもシャーベット路面の少ない北東北住の私には国産有名品かナンカンが最適。
これよりもヒドイ状況になればキャラメルブロックが強いかもしれないですね！
ダンロップのラリースタッドレスもブロックタイヤですから
そういう事だと思います！
ミシュランは回転方向の指定あってインアウト指定なし。前に前にという性格なんでしょうかね。
そんな感じをボクは感じました！
３社太郎さんこんにちわ😺☃
ありがとうございます！コメントのお返事ここまできました！
どの種類を履いてるか知らないで状態で運転してみて欲しい
事前に知ってると思い込みが優先してしまう
ホンダの試乗車乗ったときに、ヴェゼルにBS、ZR-VにDLつけてて、
ヴェゼルの延長線上の乗り心地を期待してZR-V乗ったらそこまでってことがありました。
逆にしてあげてと思いました…
VRX3は冬一発目のシャーベットは慣れてないのと、そもそも弱い感じで怖いでした。
ブラックアイスバーンとかは、急な操作をしなければ滑らなく、安心ではありますが。
試乗車は全部VRX3付けておけば静かで乗り心地良くてバンバン売れるかもｗｗ
ＶＲＸ３効きますよね！今回くらいのシャーベットならばＶＲＸ３も悪くないです！
質問ですお願いします🙇♂️
スタッドレスの履き替え検討中なのですが、あまり余裕がないのでコスパ重視で選びたいです､､､
今季含む３シーズン履く予定で、路面状況としてはたまに凍結、たまに積雪、たまに豪雪みたいな感じです💦
どちらかといえばドライ走行がメインになるかと思うのですが、何がオススメでしょうか？🙇♂️
ナンカンaw-1を検討していたのですが雪道太郎さんの動画を見て、ピレリとかダンロップの方が合うのかな？と悩んでます🙇♂️
まさにその通りですね！
ドライがメインということならば
新作ピレリアイスゼロ、ダンロップウィンターマックス03、アイスナビ8、トーヨーオブザーブGiZ2はドライ路面での性能が素晴らしくお買得タイヤです！韓国シリーズは動画制作中ですが、知識もって選んだ方が良いタイヤぽいので、あえて除かせて頂きます。
@@JOHNSNOWROAD ありがとうございます！！
今回はピレリを買おうと思います！🥳
安いってのもありますが、動画見返して復習していると太郎さんがかなり推してたのでそれを参考にして買ってみようと思います🥰
@@校長-s8x 新型アウトランダーにピレリはかせて東京から長野県の原村に来ています。ドライ路面ではとても静かで驚きました。シャーベットと凍結した山道のカーブも制限速度内なら何の不安もなく走れました。コスパはとてもいいと思います。
自分、今年8年ぶりにBSvrx3はいたのですが、ヨコハマのほうが効くと思います。ノイズのほうは、静かなんですが。やっぱりアイスガードIG70買えばよかった。地域は、北海道札幌です。
なるほどー、それは興味深い結果ですね！カチっと効くより車が回り込む動きの方が好きってことなんですかね！
どちらも最高に良いタイヤですよ～！最近それをよく思います。
マジですか〜参考にさせて頂きます
お疲れ様です〜
ミシュランのV字のパターンはやっぱり横に弱めかぁ😅
サイプの少なさ？縦目の無さが影響してんだべかね？
お疲れ様です！
んーサイプの少なさか、縦溝が無いからか…
どちらも影響したのかもしれないですね！
ですね❗ミシュランは
あまり雪道じゃ無い地域せい
に良い❗冬用タイヤとして
考えた方が良い❗
スタッドレスの欠点雨の日
とか❗ドライ路面❗での
グリップに良くしてる❗
スピードレンジも他のメーカーより上の能力
て❗考えた方が良い❗
ドライ路面❗最高です❗
ミシュランのドライは最高ですね！ずっと履いてたいですｗ
VRX3とウインターマックス、アイスガードとX-ICE SNOWとで溝形状の思想の傾向が分かれる、ということでしょうか？
見た目だけの話ですけれども、そのような気がします！
ヨコハマは音がするのにこの溝を採用するのは
やはり何か意味があるのではと！
それが今回ウェットで結果が出た気がします！
関東の神奈川から
北海道、岐阜、長野
新潟、群馬、栃木、福島
山梨、宮城までスキーに
４０回は行っていたので
国産スタッドレスだと
ワンシーズンで山が
無くなる。だから国産は
履かない。ミシュランなら３シーズンは持ってくれた。
BSはシャーベットは苦手かも上がり坂は全くダメだった
次にダンロップはタイヤ自体が多少硬く減るのは遅いが良く効いた
ミシュランは溝があまりなく溝に詰まりやすく効きが悪く長持ちはしない
ヨコハマは硬くあまり効かなかった
今でもダンロップを履いてるけど長持ちしてけっこう効く方だと思う
だいぶ減ってきているけどかなり使える
人それぞれだと思うのですが
最近やってる比較を考えると
やっぱりメーカーそれぞれ違うので
皆がそれぞれ言ってる事が違っていても
それは正しいのかなって思います！
ダンロップが硬く減るのが遅いけど効いたというのも
剛性があって突き抜ける感じがあり、不安定な路面から受ける影響が少ない可能性もありますね！
BSやYHはカッ飛ばすとグニョングニョンですね。勿論そんな飛ばしたらアカンけど。
MIは剛性強いから夏タイヤ感覚で走れる。
全てのタイヤに共通するのは過信や油断は禁物です。
慎重に走る分にはこれらの上記銘柄であれば問題無い。
VRX3に関しては結構グニョングニョン感ないですよ👍だいぶ改善されてます。
M社やP社はかなり凄いです！
そうですね笑、そんなに飛ばしたらダメです。
○○○km以上から違いでますかね笑
雰囲気読んでメリハリですね！
@@JOHNSNOWROAD
乗り比べありがとうございます。
忖度無い感想や感覚は貴重です。
MIは日本メーカーと違い、発泡ゴムは採用せずに、化粧品素材を使う事により、ミクロ穴を出現させてます。最初から穴を設けていない為、高剛性を両立させてます。
硬度こそ高くなってしまいますが、せん断性を維持出来る為悪い事ばかりでは有りません。
実は北海道の士別で開発してます。
今後とも宜しくお願い致します。
@@pilotsport4264 なるほど、せん断性ですか！
しかも化粧品素材とは知りませんでした！！
耐久性はありますものね！この比較から、履き替え面倒でミシュラン使いぱなしですが、なんの不満も無いです。
是非よろしくお願い致します🙏
VRX3は普通に走っててもサイドウォール剛性と、トレッド剛性の低さは感じますねぇ。(左右非対称剛性にして剛性感は出してるっぽいですけど)
氷上性能に全振りというイメージ。
ただ他の路面、何なら乾燥路面においても、柔らかさもありつつ滑り出してもコートローラブルで訳がわからん(褒め言葉)
剛性感に我慢出来るのであればVRX3が最強ですね。
その対照がX-iceのイメージ。
こちらは路面を理解してれば危ない事は無く、尚且つ剛性感が良く、アイスバーン頻度が低い地域では最良だと個人的には思う。
結局北極🐧ミシュランX ICEが良かった🤩💦
ミシュラン良いタイヤですよ～！
BSは、圧雪やアイスバーンは鬼に金棒的に走れますがシャーベットやウェットは乗ってて怖いなと感じます😅
そういった方は多いですよね！もっとグッチャぐちゃになると
明確な違いが出てくるかもしれないです！
芝タイヤの冬は、今年から販売してるけどきくんですかね？
タイヤ館にアイスガードig70で行ったら、コケ扱いされました。ig70はブリヂトン初代VRXより下の性能しかない。よくヨコハマ買いましたね。と。本当にそうだとしてもタイヤ館でタイヤは買いたくなくなりますね。同サイズの他メーカーにあるのに、VRX3は荷重が足りないから避けました。VRX2も足りませんでした。人により荷重気にしない方もいるとは思いますが、うちの車のディーラーでは入庫不可です。
アイスガード7はVRX3と
まったく異なる性能を持っているので
それぞれ魅力があります。
アイスガード7は雪道におけるトータル性能を追求したタイヤ、VRX3はアイス路面と静粛性
効く効かない、操作ラク難しい、などなど
単純にどちらが上か下かというのは難しいので
きっとVRX3を売りたかったのかなと…
ブリヂス〇ンは昔からお客さんである小売店(整備工場など)にも態度が大きく、配達時間が１７時を回るようなら注文しても拒否されますからｗｗ
それでも「ブリヂス〇ンなら間違いない」という信者？ユーザーが多いので彼らが指名買いしますから殿様商売なのでしょう。
ＢＳ、ＹＴ、ＤＬ、ＴＹの国内大手４社なら、注文が夕方遅くても営業さんが退勤していなかったらＹＴが一番機敏に動いてくれるので、自分の車にも、お客さんへのお勧めもＹＴになっていますｗｗ
後はタイヤ館ってBSの販売店だから、他社ブランドの評価を良くしないのかもですね。オートバックス、イエローハット、各社販売店はやっぱり、代理店とまでは行かなくても仕入れの球数増やして安く仕入れてるので、進めてくるブランドは各販売店違いますね笑
VRX3は雪に絡む道路なら絶対間違い無い！高いけどw
VRX2の3シーズン目ですが今回の冬で終わりを迎えるみたいです。そのまま次の冬まで履き潰してまたVRX2をリピートするつもりVRX2ならコスパ的にバランス取れてると私的ですが
@@アキト-d1j 2も良いタイヤですよねぇ！ブリジストンは出すスタッドレスの期待値高いからメーカーも大変（笑）
ブリザックは性能高い
故に運転手が過信する
リスクはないのかな？
走ってるコースめちゃくちゃ近所でワロタ（笑）
近所ですか！お邪魔しました！
ダンロップ最初出しておいて使わないとは😢
すいません！思った結果とは違ったので出せばよかったですが
タイヤ交換結構大変ですｗ
v3は横に弱い気がしますね
そうなんですか！まだソレを感じる領域には到達できてないです！
ミシュランのX-iceシリーズやクロスクライメートシリーズは、ホント横Gに弱いんですよ‼️
速度を出してなくても、急激に横Gがかかるヘアピンの下りでは外に膨らんでいっちゃうんですよ。
危うくガードレールとディープキスなんてシーンがありました。
雪道太郎にお願いがあります。
スタットレスタイヤの研磨と言う技法があります。札幌市東区にナイス自動車がスタットレスタイヤ研磨をしてくれます。4年、5年のタイヤを研磨をして効き具合を確かめて頂けませんか？１～２年でタイヤを交換を考えています。宜しくお願い致します。
クムホのオールシーズンはベクターをターゲットにしている明らかに敵意がある
個人的にはシャーベット路面が一番苦手。滑りやすい気がする。
ボクも苦手というか嫌いです！ちょっとした変化で滑り方が変わりますよね！
KR36毎年新品で充分 4駆だからか無理な運転しなければ問題ない
ＫＲ３６もファンが多いですよね！ＵＰガレージが取り扱いありますが
今シーズンも結構売れたみたいですよ～！
サムネダンロップ無いの草
すいません！終わってみたらタイヤ交換でだいぶ疲れたので
やっぱやらなくてよかったです！でも結果を見るとトライした方がよかったですね！